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Diagnosis
Indice
De acuerdo con estas observaciones previas podemos encaminar nuestras investigaciones para la localizacin de las averas desde los siguientes puntos:
Ruidos sincronizados con el giro del motor
Ruido en un solo cilindro en cada vuelta
Ruidos con el ritmo de las combustiones
Otros ruidos localizables
Una de las fuentes de ruido en el motor que pueden considerarse ms frecuentes la podemos encontrar en esta familia de sntomas. Son ruidos que se producen al mismo tiempo y
con el mismo ritmo a que se mantiene girando el motor.
Las causas principales de estos ruidos pueden ser las siguientes:
Picado o detonacin
Por diversas causas puede producirse un ruido en el interior del motor, localizado en la cmara de combustin, con un timbre claramente metlico, como si en el interior de la
cmara existiera un objeto metlico en libre movimiento.
Se trata de un fenmeno que se produce en el interior de la cmara de combustin mediante el cual se modifica el momento del encendido de la mezcla, la cual se efecta
espontneamente y de modo que la explosin de la misma no se realiza en el punto correcto del P.M.S. del pistn. Dentro del motor se producen grandes tensiones de modo que
es un fenmeno que hay que eliminar lo ms pronto posible.
Las causas principales que pueden producir este fenmeno son las siguientes:
El motor funciona con un cilindro de menos. Adems del ruido se observa una falta de potencia y una evidente dificultad para subir de vueltas. Comprobar que le llegue la corriente
de alta tensin a la buja y que sta se encuentre en perfecto estado de funcionamiento.
Se aprecian claros silbidos
Nos referimos a silbidos rtmicos. Los lugares donde es ms fcil que encontremos las fugas que se delatan por medio de los silbidos es en la junta de culata y en los asientos de
vlvula agrietados. En el primer caso se puede haber producido una grieta en la culata y en el segundo, el asiento puede haberse deformado o agrietado. Controlar tambin que la
buja est bien apretada, pues si no es as el silbido se producir a travs de ella.
Estos ruidos pueden ser bastante graves segn la causa que los origina y conviene el paro del motor para investigar de qu parte del mismo proviene la avera.
Si el ruido es muy sordo y profundo puede ser que el motor tenga un pistn que est a punto de griparse. Si, por el contrario, el golpe es seco y metlico, la causa puede
encontrarse ms bien en el golpeteo del pistn con alguna vlvula. En ambos casos lo que le est sucediendo al motor puede considerarse grave.
Los principales puntos a investigar sern los siguientes:
El motor est a punto de griparse
Adems de la produccin de un sonido profundo y sordo que se advierte en el interior de un cilindro, se producir tambin una prdida de velocidad del motor y de potencia. Hay que
averiguar el buen estado del circuito de engrase de refrigeracin del motor.
El pistn tropieza con alguna vlvula
Un cierto desarreglo de la puesta a punto de la distribucin puede ocasionar el golpeteo del mbolo contra una vlvula que no regresa a su posicin de reposo. Tambin la rotura de
los muelles de vlvula puede ocasionar los mismos daos.
Cuando el pistn golpea a la vlvula pueden producirse serios desperfectos en la caa de la misma vlvula, que puede doblarse; puede romperse la misma cabeza de la vlvula,
puede agrietarse la culata o hasta incluso producirse el doblado de los balancines. El motor habr soplado previamente cuando la vlvula ya no ejerca la debida estanqueidad, por
lo que, en este caso, la avera es muy probable que ya haya sido anunciada. Hay que desmontar el motor y comprobar los daos ocasionados por los impactos.
Cuando el ruido que se advierte sigue el mismo ritmo que las combustiones, es decir, se acelera cuando el motor gira ms deprisa y se retarda cuando el motor va ms despacio,
es evidente que la causa se encuentra en la parte mecnica del motor afectada por el giro. Podemos verificar los siguientes puntos:
2.
La distancia entre los extremos de los empujadores y la cola de las vlvulas resulta excesiva. El empujador golpea sobre la cola y produce este ruido que los mecnicos
suelen llamar mquina de coser porque recuerda el ruido caracterstico de estas mquinas. Si el ruido se advierte con el motor completamente fro tiene poca importancia:
pero no ocurre igual si el motor ya est caliente. Hay que desmontar la tapa de balancines y proceder a comprobar el estado del juego de taques y arreglarlo si se
comprueba que resulta superior al indicado por el fabricante del motor.
Rotura de los aros
Si el ruido es bastante sordo es ms probable que este producido por las malas condiciones en que se encuentran los aros o segmentos. Pueden encontrarse pegados en
sus ranuras, o desgastados, o, sencillamente, rotos. Cuando esto ocurre el sntoma puede venir acompaado de un considerable consumo de aceite, por encima de lo
normal.
Hay que desmontar el motor para comprobar sobre el terreno el estado de los aros y proceder a su cambio.
Cuando las levas del rbol del mismo nombre, la superficie de los taques, los rodillos o empujadores de accionamiento de la distribucin, etc., se encuentran provistos de
canales o ranuras, realces o deformaciones, tambin pueden producir ruidos durante su giro. Hay que saber escuchar con gran atencin la procedencia de los ruidos
observados. Es fcil detectar su procedencia especialmente cuando se conoce a fondo el modelo de automvil y se compara con el ruido habitual de otros motores iguales
que se hallan en buen estado.
Vamos a analizar, para terminar, una serie de posibles ruidos que produce cada uno de los elementos que se citan en cada uno de los apartados. Ello puede dar una orientacin
general para saber encontrar los elementos productores del ruido que se advierte. Hay que hacer constar, sin embargo, que ahora nos estamos refiriendo exclusivamente a los
ruidos observados en la parte mecnica del motor, pero no entramos en la explicacin de los ruidos producidos en el embrague, la transmisin, la direccin, etc., de los que nos
ocupamos en otros lugares.
Los ruidos principales que pueden observarse son los siguientes:
7. Petardeo al acelerar
Puede muy bien ser debido a la rotura de las juntas que tienen relacin con los tubos de escape. Es bastante corriente la rotura de la junta del colector de escape.
Tras un calentamiento del motor, o por un mal apretado de la junta, la parte de amianto de la misma puede sufrir un quemado con su posterior destruccin. En estas
condiciones
se establece una fuga de salida de gases a travs de la ranura abierta y ello comporta una modificacin notable del ruido producido por el motor.
Comprobar el estado de las juntas de escape en general pues tambin es posible que el ruido provenga de la misma junta del colector.
Tambin la prdida del tapn de aceite puede producir un sonido como un petardeo al acelerar as como las fugas en el sistema de escape que ya hemos comentado.
9. Ruido de carraca
Es muy tpico este ruido parecido a algo que gira saltado un trinquete, y delata el funcionamiento de piezas que giran en condiciones de roce con golpeteo con otras partes
metlicas. Es muy probable que se refiera a los cojinetes de la bomba de agua gastados, al ventilador que este suelto o bien a una mala sujecin del alternador. Si se
observan problemas de calentamiento excesivo del motor, la causa ser la primera citada, pero si es el alternador el que tiene problemas para alimentar la red, es posible
que sea el culpable por hallarse mal sujeto.
La forma como est diseado un motor puede hacer que los ruidos provocados por el mismo sean muy diferentes. Si el motor est provisto de un turbocompresor puede
verse tambin afectado por ruidos diversos procedentes de esta mquina, tales como golpeteo producido por la rotura de alabes o defectos producidos por la falta de
engrase. En general, la presencia de mquinas rodantes como las bombas de la direccin asistida, los compresores de los equipos de aire acondicionado, etctera, pueden
proporcionar seales de su funcionamiento irregular por medio de ruidos anormales.
En todos los casos hay que conseguir localizar el lugar donde se produce el ruido y luego proceder al desmontaje de la mquina afectada para pasar a su posterior
desmontaje y reparacin. Muchas veces bastar con el engrase de los cojinetes o con algunas gotas de aceite bien dispuestas.