REMERCIEMENTS

Je profite de la rdaction de ce prsent rapport de stage pour remercier tous mes encadreurs
pour mavoir enseign tout ce que je sais dsormais de la procdure de ddouanement et
dacquittement de marchandises importes par voie maritime, pour mavoir fait passer un
nouveau palier, en mayant fait don de leur prcieux temps pour que je puisse comprendre les
rouages de ce mtier.
Je voudrais remercier Mme Ba Coll Diouf pour mavoir permis deffectuer ce stage car
sans elle ma demande de stage BOLLORE AFRICA LOGISTICS naurait pas eu meilleur
cho que celui quelle lui a fait avoir. Je remercie particulirement tous les agents du
GROUPE BOLLORE AFRICA LOGISTICS SENEGAL spcialement les membres du COM

5 avec une mention spciale Mme DIA Marie Khady Fall.

Par ailleurs je tiens remercier le corps professoral de la filire Commerce International du
Complexe ST-MICHEL-UCAO.
En sus de ceux-ci, je tiens attribuer la couronne toute ma famille pour son soutien
permanent pour mes tudes. A cet effet je fais rfrence mon pre Jean Pierre DIOP

ma mre Emma SARRE qui ont toujours cru en moi et en ma russite.

Cest avec un immense plaisir que jai eu, apprendre vos cts.
Merci tous et que Dieu vous garde et vous comble de ses bienfaits.

SOMMAIRE
INTRODUCTION.......................................................................................3
I. Etude de lenvironnement
1. Le macro environnement.................................................................5
1.1. Lenvironnement conomique................................................5
1.2. Lenvironnement juridique.....................................................5
1.3. Lenvironnement politico-social.............................................6
2. Le micro environnement..................................................................6
2.1. Les clients...............................................................................6
2.2. Les fournisseurs......................................................................6
2.3. Les concurrents.......................................................................7
II. Prsentation de lentreprise
1. Historique de lentreprise................................................................9
2. Raison sociale..................................................................................9
3. Activits...........................................................................................9
III. Etude du thme : Procdure de ddouanement et dacquittement de marchandises
importes par voie maritime : Rgime C131
1. Introduction au thme......................................................................12
2. Objectifs de lopration...................................................................12
3. Droulement de lopration.............................................................12
4. Evaluation de lopration.................................................................21
IV. Bilan du stage
CONCLUSION..............................................................................................24

ANNEXES................................................................................................26

INTRODUCTION
Le stage en entreprise est un vecteur dinsertion de ltudiant dans le monde professionnel. En
dautres termes, le stage nous offre lopportunit dapprendre cerner un problme donn et
dharmoniser des tches ; mais aussi dchanger avec des tiers (fournisseurs, clients...).
Dans le cadre de notre formation en Commerce International au Complexe Saint-MichelUCAO, mon stage a t effectu BOLLORE AFRICA LOGISTICS SENEGAL.
Dans le rapport de cette exprience professionnelle, nous retenons le plan suivant :
La premire partie axe sur ltude de lenvironnement de BOLLORE AFRICA
LOGISTICS SENEGAL
La deuxime partie axe sur la prsentation de lentreprise
La troisime partie axe sur ltude du thme.

PREMIERE PARTIE
ETUDE DE LENVIRONNEMENT

I. Etude de lenvironnement
Lentreprise ne vit pas en autarcie. Elle est stimule par le milieu dans lequel elle volue et o
sinsrent ses activits ; c'est--dire son environnement. Lenvironnement de lentreprise
regroupe de trs nombreuses composantes que sont le macro et le micro environnement. Ces
composantes font lobjet de contraintes et dopportunits pour lentreprise.

1. Le macro environnement
Cest lenvironnement gnral, lensemble des variables qui influent sur lentreprise. Il
regroupe les variables conomiques, juridiques, et politico sociales entre autres.

1.1. Lenvironnement conomique

Le secteur du transport est en trs grande croissance et occupe une place trs importante dans
lconomie sngalaise domine par le secteur tertiaire qui reprsente plus de 60% du PIB.
Ainsi, avec la diversification des marchs du transport, on pourrait assister une amlioration
des conditions dimportation et dexportation des marchandises. Ce qui pourrait contribuer
la rduction du dficit de la balance commerciale du pays caractrise par une hausse
constante des importations.
Pour quilibrer cette balance, il a t prvu des rgimes conomiques et suspensifs destins
faciliter les exportations.
Aussi, entre les pays de lUEMOA, les changes sont soumis un rgime prfrentiel qui
comprend lexonration des produits alimentaires et artisanaux de tous droits et taxes perus
aux frontires des tats membres, la rduction de 6% des droits dentre frappant les produits
industriels originaires des tats membres agrs la taxe de prfrence communautaire, la
rduction de 5% des droits dentre frappant les produits industriels non agrs. Il faut dire
que le secteur des transports aborde certaines contraintes.
Ainsi, par le biais de nouveaux programmes dinvestissement notamment lextension et la
cession du terminal conteneurs Duba Port World et la construction dune plate forme de
distribution, nous assistons une rduction sensible du cot de passage de la marchandise
Dakar, une amlioration sensible des dlais de ddouanement, une rduction de temps de
sjour des navires dans le port et une conomie dexploitation sur la manutention.
En outre, avec linauguration de la voie de contournement Nord du Port Autonome de Dakar
et du carrefour giratoire de Bel Air, on assiste une fluidit du trafic, ce qui sans doute
renforcera la scurit lintrieur du port et permettra une utilisation plus rationnelle et plus
performante des installations portuaires.

1.2. Lenvironnement juridique

Au niveau du cadre juridique et rglementaire, les principales rformes portent sur les
politiques macro conomiques qui intgrent la gestion de la demande pour maintenir la
comptitivit au plan extrieur et sur les rformes sectorielles ncessaires au dveloppement
5

du secteur priv et la croissance conomique. Aussi, lEtat ralise des progrs en matire de
procdure de ddouanement et dadministration fiscale. La douane a rduit ses barrires, une
TVA unique est instaure. Il faut noter quavec linstauration du Tarif Extrieur Commun
(TEC), on assiste une rduction sensible des barrires douanires dans la zone UEMOA. La
cration de lAgence de la Promotion de lInvestissement et des grands travaux (APIX)
renforce le dveloppement du secteur priv en finanant les PME et en encadrant les
entreprises dj existantes.
Au le plan interne, lEtat a rduit limpt sur le chiffre daffaires des socits, en incitant les
entreprises investir. Limpt sur le chiffre qui tait fix 35% est actuellement rduit 25%.

1.3. Lenvironnement politico-social

Le Sngal est un pays reconnu pour sa stabilit politique. Avec la mondialisation, le secteur
du transport est aujourdhui trs dvelopp avec laugmentation des transactions et les
relations entre diffrentes entreprises nationales et multinationales. Au niveau social, on note
une progression de lalphabtisation des dockers ; le pays ayant affirm sa volont
daugmenter les dpenses de lentreprise lies lducation et la sant.
Ces actions seront long terme bnfiques et constitueront une source de croissance et de
dveloppement du Sngal.

2. Le micro environnement
Cest lenvironnement spcifique de lentreprise et il est constitu des clients, des fournisseurs
et de la concurrence.

2.1. Les clients

Le secteur du transport dispose dune clientle trs diversifie tant sur le plan national
quinternational. La clientle de BOLLORE AFRICA LOGISTICS SENEGAL va de la
simple personne physique faisant appel pour un service bien dtermin la grande entreprise
qui traite avec elle de faon rgulire.
Ces clients sont pour la plupart de grandes socits au Sngal et dans la sous rgion telles
que la SOCOCIM, SOGEA SATOM, EIFFAGE SENEGAL, CIMENTERIES DU SAHEL,
ETDE, WARTSILA et les mines du Mali (Sadiola, Yatla, Tabakoto, Loulo, Tambaroua). De
mme, le Groupe BOLLORE travaille avec des partenaires et socits bass lextrieur. Du
fait de sa position gographique favorable au dveloppement de ses activits et la stabilit
du pays, elle assure en toute scurit ses dplacements et garantit ses services auprs des
fournisseurs.

2.2. Les fournisseurs

Pour raliser les prestations de service quoffre lentreprise, le Groupe BOLLORE effectue
des investissements matriels et humains.

Au niveau de ses investissements matriels, la socit fait appel aux fournisseurs en transport
logistique, en informatique, en nergie lectronique, etc. On peut citer quelques entreprises
fournisseurs : la SDE, la SONATEL, la CCBM.
Au niveau des ressources humaines, le Groupe BOLLORE procde une flexibilit
quantitative en priode de conjoncture conomique favorable (recrutement de personnel en
contrat dure dtermine).

2.3. Les concurrents

La SNAT, MAERSKLINES, GETMA, MSC, GRIMALDI, TRANSSENE, sont en
concurrence direct sur le march des services. Ces diffrentes entreprises exercent les mmes
fonctions dans le domaine du transport. Cette concurrence est diffrencie par les conditions
et domaine dacheminement des biens envoys. Aussi le Groupe BOLLORE a adopt de
nouvelles stratgies afin dtre de plus en plus comptitive et faire partie du lot mergent. Elle
a mis en place un systme qui vise garantir une logique globale articule autour dun matre
mot : la satisfaction du client et le bnfice de lentreprise.

DEUXIEME PARTIE
PRESENTATION DE
LENTREPRISE

II. Prsentation de lentreprise

BOLLORE AFRICA LOGISTICS est le premier rseau intgr de logistique en Afrique.
Prsent depuis plus de 50 ans, dans 43 pays et fort de ses 250 agences, le groupe BOLLORE
AFRICA LOGISTICS est n de la fusion entre SDV SENEGAL (SCAC DELMAS
VIELJIEUX) et SAGA SENEGAL qui sont deux entits oprant dans le mme secteur
dactivit : le transport en gnral. Il est un acteur majeur de lactivit portuaire, un
spcialiste du transport et un expert des solutions sur-mesure. Mais aussi un partenaire de
rfrence pour lensemble des acteurs institutionnels, conomiques locaux et internationaux.

1. Historique de lentreprise
Le groupe BOLLORE est prsent au Sngal depuis 1927. Par contre le groupe BOLLORE
AFRICA LOGISTICS, est rcemment n au Sngal de la vente de DELMAS CMA CGM
(en 2006) et de la fusion, le 12 Dcembre 2010, entre SDV SENEGAL (SCAC DELMAS
VIELJIEUX) et SAGA SENEGAL qui sont deux entits oprant dans le mme secteur
dactivit, le transport en gnral. La maison mre du groupe BOLLORE AFRICA
LOGISTICS se trouve en France. Par contre, dans le pays dorigine, cette fusion ny est pas
prsente vu que ce sont deux structures diffrentes et concurrentes. Le Groupe BOLLORE
AFRICA LOGISTICS a mis en place un systme de management de qualit, ce qui lui a
valu sa certification DNV ISO 9001 Version 2008. Son sige se trouve Dakar, au km 4,5
boulevard du centenaire de la commune de Dakar.

2. Raison sociale
Socit anonyme dun capital de 1.833.430.000 Francs C.F.A avec un conseil
dadministration, le groupe BOLLORE AFIRICA LOGISTICS fait partie des socits de droit
sngalais appartenant au consortium franais BOLLORE.

3. Activits
Les domaines dactivits couverts par les filiales de droits sngalais du groupe BOLLORE
sont : la consignation, la manutention de transport, le transit maritime et arien, la logistique,
lentreposage, les agences des voyages, le courrier express, le transport et le tourisme. La
dnomination des socits est la suivante, en relation avec leurs activits :

LOGO

DENOMINATION

BOLLORE AFRICA
LOGISTICS
SENEGAL

SENEGAL-TOURS

SOCOPAO SENEGAL

ACTIVITES

Consignation
Manutention
Commission de transport
Transit maritime et arien
Logistique
Transport
Entreposage
Agence de voyages
Courrier Express
Agence de voyages
Organisation dexcursions et
de circuits touristiques
Transport touristique

Consignation
Entreposage frigorifique

SOCOFROID

ANTRAK

Consignation
Manutention
Transport international

TCS

HAVAS Mdia
Sngal

Activits de conseil
communication
Achat despace mdia

Consignation
AFRITRAMP

10

en

TROISIEME PARTIE
ETUDE DU THEME

11

III. Etude du thme

1. Introduction au thme
Ladministration des douanes est lune des structures des pouvoirs publics ayant un caractre
paramilitaire sous tutelle du ministre de lconomie et des finances.
Elle joue un rle essentiel dan la gestion des affaires publiques tout en contribuant la
prosprit gnrale et la protection de la socit. Elle gre aussi les flux physiques des
marchandises, des personnes et les moyens de transport qui franchissent les frontires.
Lune des principales pourvoyeuses de recette, la douane est un rgulateur de lconomie
nationale.

2. Objectif de lopration
La finalit de cette action est de permettre la douane de contrler toutes les entres de
marchandises et duvrer pour la sret des marchandises importes ou exportes.
Par ailleurs, mon objectif tait de me familiariser avec le monde du transit et de suivre toute
cette chane.

3. Droulement de laction
LES OPERATIONS PREALABLES DE DEDOUANEMENT
Ces oprations se traduisent par des formalits accomplies par les importateurs et les
exportateurs pour viter dtre en contentieux avec la douane. Ainsi, nous pouvons noter que
ces oprations pralables peuvent se rsumer en trois parties composes de la conduite, de la
prsentation et de la mise en douane :
La conduite en douane
Elle peut se dfinir comme lacheminement des marchandises importes ou destines tre
importes, suivant des itinraires et sur des lieux prescrits par la rglementation douanire en
vue dy accomplir les formalits relatives leur ddouanement. Lobligation de conduite en
douane quelle que soit la voie emprunte est valable aussi bien pour le transport par voie
maritime, par voie arienne que par voie terrestre. Mais dans notre analyse, nous nous
intresserons spcialement au transport par voie maritime.
La prsentation en douane
Cest la communication de larrive des marchandises au service des douanes dans les formes
requises. Elle se traduit par une dclaration sommaire des marchandises importes par le biais
de documents tels que le manifeste pour le transport par voie maritime.

12

 La mise en douane
Elle correspond la prise en charge de la marchandise par lAdministration des Douanes. Elle
se traduit par un transfert de responsabilit lAdministration ou lexploitation du magasin
ou aire de ddouanement (MAD).

La prise en charge de la marchandise par la douane

A larrive de la marchandise, aprs avoir procd la conduite, la prsentation ainsi qu la
mise en douane, les marchandises importes sont soumises ltude, vrifies et enregistres
dans le systme GAINDE (Gestion Automatises des Informations Douanires et des
Echanges) afin que le transitaire puisse accomplir les formalits de ddouanement.

Lavis darrive par la compagnie

A larrive de la marchandise, la compagnie doit informer les clients, le propritaire ou le
transitaire choisi et qui doit dclarer les marchandises pour quil puisse prparer le
ddouanement.

Lordre de transit
Aprs avoir reu les documents (connaissement, facture,) pour effectuer le ddouanement
pour le compte dun tiers ou mme pour des raisons de scurit, il est conseill dtablir un
ordre de transit qui a pour utilit, en cas de litige entre le commissionnaire en douane et le
client, de situer les responsabilits. En effet, lordre de transit montre que le commissionnaire
en douane a reu lordre de procder au ddouanement de la part dun client conformment
aux documents qui on t remis au moment de la transaction. Il est formellement interdit
douvrir un dossier sans ordre de transit BALS.

Rception des documents avec OT

Le client vient au service transit avec ses documents et un ordre de transit. Les documents et
lordre de transit dment remplis (tous les documents remis doivent tre inscrits sur lOT)
sont remis au Client Operating Manager (COM) responsable dudit client. Exemples de
documents : Facture fournisseur, AV, Connaissement

Contrle et enregistrement des documents

Ds la rception des documents, le COM procde au contrle des documents annexs
lordre de transit quil enregistre ensuite dans un registre destin cette fin. Lordre de transit
comporte le rgime douanier choisi par le client et prcise le lieu de livraison de la
marchandise et sil y a lieu, les documents tablir par la socit dclarante (Titre
dExonration dans le cadre du rgime C131).

Ouverture de dossier dans SPOT

13

Aprs enregistrement des documents, sur la base de lordre de transit, le service ouverture
dossier procde louverture dun nouveau dossier suivie du tirage dune tiquette colle sur
une chemise dont la couleur est fonction des diffrents services (Export : jaune, Import : verte,
Facturation : blanche). Le tirage de ltiquette est prcd dune validation effectue dans
SPOT par le COM. Spot est un logiciel propre BALS permettant le traitement et le suivi de
dossier allant de louverture la facturation.

LES OPERATIONS DE DEDOUANEMENT

Elles se rapportent ltablissement de la dclaration en dtail et au traitement qui lui est
rserv par ladministration des douanes.

Remise du dossier au dclarant

Le dossier est ensuite remis au dclarant en charge du client. Il est noter que les clients sont
rpartis entre les diffrents COM, composs de 3 ou 4 dclarants plus un signataire, qui
procdent la phase de ddouanement proprement dite. Au pralable, le dclarant contrle si
les documents sont complets ou non. Au cas o il existe un document manquant, tout en le
rclamant au client, il le mentionne au dossier, sa date de rception sera galement renseigne.

Saisie spot du dossier

Ainsi, suivant le rgime de lordre de transit C131 , le dclarant procde la saisie spot du
dossier qui permettra le tirage de la note de dtail qui est le brouillon du transitaire lui
permettant davoir une ide approximative du montant total payer pour les droits et taxes.

Saisie GAINDE par le dclarant

Aprs le tirage de la note de dtail et lobtention dun numro de registre, le dclarant entame
la saisie du brouillon de la dclaration dans GAINDE. Il procde la liquidation des droits et
taxes exigibles limportation de marchandises en fonction du rgime. Dans le cas du rgime
C131 il sagit de la Redevance Statistique (RS), du Prlvement Communautaire de Solidarit
(PCS) et du Prlvement Communautaire de la CEDEAO (PCC).

Contrle du dossier et validation de la dclaration par le signataire

Le dclarant tire le devis des droits de douane quil remet au chef de transit afin quil y
appose sa signature synonyme de validation de sa part. Le dossier est ensuite remis au
signataire pour le contrle de la conformit des documents dans le dossier, de lexactitude des
informations saisies dans GAINDE ainsi que de la justesse des calculs. Si tout ceci prsente
lapparence de conformit requise, le dossier sera rendu au dclarant pour limpression de la
dclaration faite la douane. Dans le cas contraire, le dossier lui est quand mme rendu mais
pour y apporter les corrections ncessaires.
La forme de la dclaration

14

La dclaration en dtail est lacte juridique par lequel le dclarant dsigne le rgime douanier
dont il demande lapplication des marchandises dtermines, sengage sous les peines de
droits accomplir les obligations dcoulant du rgime douanier dclar, fournit toutes les
indications ncessaires pour permettre lidentification des marchandises et lapplication ces
dernires des mesures dont le service des douanes assure lexcution. La dclaration en dtail
est en dfinitive un acte par crit :
-

Obligatoire : car la franchise des droits et taxes nen dispense pas

Irrvocable : puisquune fois tablie, on ne peut plus en changer les termes que dans
certaines dispositions dfinies et elle engage la responsabilit du dclarant (transitaire)
Rglementaire : car elle est soumise certaines rgles de forme et de fond (des
imprims spciaux de dclaration, des informations mettre obligatoirement sur ces
imprims et des documents joindre la dclaration en dtail)
Personnel : car cest luvre personnelle du dclarant (transitaire)
Authentique : tant donn quelle peut tre produite en justice comme lment de
preuve.

Elle est luvre personnelle du dclarant dont elle engage la responsabilit ; elle rpond des
rgles prcises dtablissement aussi bien dans la forme que dans le fond ; une fois enregistre
par le service des douanes, elle peut tre produite en justice titre de preuve. La forme et le
contenu de la dclaration en dtail varient selon le rgime douanier choisi par le dclarant.
Le contenu de la dclaration
La dclaration en dtail doit comporter toutes les indications ncessaires pour lapplication de
mesures douanires et pour ltablissement des statistiques du commerce extrieur. Quelle
soit manuelle ou informatique, la dclaration en dtail se compose de trois segments
principaux dans lesquels sont rpartis les lments dclars :
-

Le segment gnral
Le segment article
Le segment rcapitulatif

Le segment gnral
Il sagit ici de toutes les donnes considres ou qui ont un caractre dit gnral se rapportant
lopration dclare dans sa globalit. On y trouve les nonciations suivantes :
-

Le rgime douanier : assign la marchandise

Nom et adresse du dclarant
Nom, prnom et adresse du fournisseur
Le numro et la date denregistrement de la dclaration sommaire et le numro du type
de transport
Nom du navire / numro du connaissement
Le code PPM (Personne Physique et Morale), etc.

Le segment article

15

Cest la partie de la dclaration qui renferme les donnes relatives lobjet dclar. Le
segment article comporte les nonciations suivantes :
-

Le pays dorigine de la marchandise et la provenance

Le nombre, la nature, les marques et numro de colis
Le numro du tarif des douanes, la position tarifaire, lespce tarifaire
Les valeurs dclares en toute lettres et chiffres (valeur CAF/FOB, FCA, mercuriale)
Les poids brut et net en toutes lettres et chiffres, et le cas chant certaines indications
relatives au volume, la longueur, au nombre ou tout autre renseignement quantitatif
qui peut intervenir dans la dtermination de lassiette des droits et taxes
Lnumration des pices annexes la dclaration le calcul provisoire (pr-liquidation
des droits et taxes exigibles).

Le segment rcapitulatif
Ce segment reprend la rcapitulation des pr-liquidations c'est--dire le montant des droits et
taxes ventuels payer.

Document joindre une dclaration

Connaissement
Sur le connaissement, il est indiqu toutes les informations relatives la marchandise : la
nature, le poids, le volume, la quantit, le nombre de colis,
Cest un document spcifique au transport maritime.
Facture fournisseur
Ce document est tabli par le fournisseur qui y mentionne les caractristiques de la
marchandise vendue savoir :

La quantit et le poids

La description des marchandises

Le prix unitaire

Le montant total

Le nom et ladresse de lacheteur

Le numro de la facture

La date dmission et la signature

Le nom et ladresse du fournisseur

La liste de colisage

16

Elle est tablie par le fournisseur lattention de plusieurs destinataires et permet de

dterminer et de distinguer la nature et le nombre de colis appartenant tel ou tel autre client.

Le titre dexonration
Cest le document qui montre que les marchandises importes sont exemptes de droits et
taxes. Elle comporte les nom et adresse de lexportateur et de limportateur, lespce et la
position tarifaire des colis ainsi que le nombre de chaque type de colis.
La Dclaration Pralable dImportation
Toute importation dont la valeur FOB est suprieure ou gale 1.000.000F CFA est soumise
au dpt dune Dclaration Pralable dImportation.
Lautorisation de change
Toute transaction qui se fait avec une monnaie trangre ncessite une autorisation de change.
Lattestation dimportation
Toute importation dont la valeur FOB est suprieure ou gale 5.000.000F CFA et se faisant
hors de la zone UEMOA (Union Economique et Montaire Ouest Africaine) doit
obligatoirement avoir une attestation dimportation qui est dlivre par le ministre de
lintrieur.
LAttestation de Vrification (AV)
Cest un document mis par la COTECNA (bureau dinspection internationale des
importations) qui est exige si la valeur FOB est suprieure ou gale 3.000.000F CFA. Elle
est dune importance capitale pour limportateur car elle est obligatoire pour le ddouanement
des marchandises limport et indique en particulier la position douanire et la valeur en
douane. LAttestation de Vrification est mise sur un papier de scurit non falsifiable de
couleur et est remise limportateur. Elle est jointe aux documents de la dclaration et doit
tre prsente la douane lors des procdures de ddouanement.
La note de dtail
Ce document est tabli par le dclarant en douane. Il reprend lensemble des caractristiques
de la marchandise savoir le nombre de colis, le pays dorigine, le poids brut, le poids net, la
valeur FOB, la valeur CAF, le cot du fret, la valeur facture ainsi que les droits et taxes qui
doivent tre liquids.
Le certificat dorigine
Cest un document qui renseigne sur lorigine exacte de la marchandise cest--dire la zone o
le produit a t extrait, rcolt ou fabriqu / conu. Il est en gnral dlivr par la chambre de
commerce ou bien le ministre du commerce du pays exportateur. Ce document est important

17

dans la mesure o il permet une marchandise de bnficier dune franchise totale des droits
et taxes en cas daccords ou dassociations de plusieurs Etats (UEMOA, CEDEAO...).

Lattestation dassurance
Ce document atteste que la marchandise a t assure pour le transport international afin de
pouvoir tre rembourse en cas de ralisation de risque.

Le circuit douanier
Le circuit douanier concerne les diffrentes tapes par lesquelles il faut imprativement passer
pour faire sortir la marchandise importe. Il est assur par les passeurs.

Le lieu de dpt
La dclaration en dtail ne peut tre dpose que dans un bureau de douane ouvert et habilit
traiter lopration.
Tous les bureaux de douane ne sont pas dots de la mme comptence. A ce titre, on
distingue :
Les bureaux de plein exercice ouverts toutes les oprations et qui sont comptents :
DAKAR PORT NORD - DAKAR PORT SUD DAKAR YOFF.
Les bureaux spcialiss dans le ddouanement des produits prsentant certaines
spcificits. Exemple : les ptroliers DAKAR PETOLE, le poisson DAKAR MARINE
Les bureaux comptences limites qui traitent certaines oprations particulires.
Exemple : ZONE FRANCHE INDUSTRIELLE, colis postaux
Les bureaux ouverts par intermittence. Exemple : DAKAR FOIRE.

Le dlai de dpt
La dclaration en dtail doit tre dpose pendant les heures douvertures des bureaux, elle ne
peut tre dpose en principe quaprs larrive des marchandises. Toutefois, ladministration
des douanes autorise le dpt anticip des dclarations afin de donner aux importateurs la
possibilit de prparer lavance leurs oprations de ddouanement. Ainsi, lenlvement des
marchandises se trouve tre prpar et les dlais qui scoulent entre larrive des
marchandises et les contrles des douaniers sont abrgs. Aujourdhui il est admis que la
dclaration en dtail soit dpose pendant le sjour des marchandises en magasin et aire de
ddouanement, ce nest qu lissu de ce dlai que les marchandises sont constitues en dpt
des douanes et vendues aux enchres au terme des dtails rglementaires.
18

 Le bureau de recevabilit
Avant le dpt du dossier au niveau du bureau nomm recevabilit , on remplit un
bordereau sur lequel on mentionne la date et le numro de la dclaration qui sera par la suite
dpos la douane sans oublier dy joindre la TS (Taxe Spciale) de 3.000F CFA. Le bureau
de recevabilit est charg de vrifier les documents qui doivent tre joints la dclaration.
Ainsi, pour tout type de dclaration, si tous les documents sont conformes la dclaration
alors le chef de la recevabilit impute le cachet R sur le dossier qui pourra passer au bureau du
chef de section.

Le bureau de section
A ce niveau, le chef de section se charge de dterminer dabord le circuit que le dossier devra
suivre, il vrifie aussi sil y a lieu dun PVI ; il traite la recevabilit des dclarations dposes
pour vrifier la coordination entre la recevabilit et la section. Si le chef ne dtecte aucun
problme, alors il fait passer le dossier au chef de service.

Le bureau de visite
Le chef de visite est charg de la vrification de la cotation des dossiers faits par le chef de
section au moment de la saisie de la dclaration en dtail au niveau du bureau de transit. Il
veille ce que le dossier soit trait en conformit avec les textes du code des douanes en
prescrivant linspecteur qui est le plus apte a trait le dossier, il donne aussi des instructions
aux inspecteurs traitants par exemple vrifier la valeur, la quantit, lespce, etc. le dossier
passe alors au niveau du bureau de distribution.

Le bureau de distribution
Comme son nom lindique, la section de distribution a pour rle de faire parvenir chaque
dossier son vrificateur. Elle gre donc la rpartition des dossiers suivant leurs cotations.

Le bureau de linspecteur vrificateur

Linspecteur vrificateur se charge de traiter le dossier dans un dlai de 48 heures au
maximum. Ce dernier aura la lourde responsabilit de vrifier la valeur dclare, le poids, le
nombre de colis, la position tarifaire, en bref tout le libell de la dclaration. Il a la possibilit
de solliciter la visite de la marchandise pour mieux dterminer les lments de la dclaration.
Si cette dclaration respecte encore toute les normes, il peut alors dlivrer le BAE (Bon A
Elever) manuel et lectronique qui permettra de procder lenlvement de la marchandise.
Ainsi, le dossier retourne une deuxime fois la distribution qui le classe pour une dernire
fois.

Obtention du BAE
19

Linspecteur vrifie dabord si les documents sont complets, si la quantit, le nombre de colis,
les poids brut et net, le rgime douanier sont conformes la marchandise dclare avant de
donner le BAE.
Lenlvement de la marchandise
Le BAE permet de procder lenlvement des marchandises des entreprises o elles se
trouvent pour ensuite les livrer leurs destinataires. En effet, le BAE est un document faisant
partie des exemplaires de la dclaration en dtail sur lequel le chef a eu apporter son
autorisation denlever les marchandises dclares, le bon est alors amen au niveau du bureau
de BALS o le responsable signataire appose sa signature et son cachet. Ainsi, le bon sera prt
pour que lenlvement de la marchandise soit effectif au niveau de lentrept o elle se trouve.
Il faut noter que lenlvement ne peut se faire sans la prsence dun agent asserment de la
douane, il peut tre linspecteur qui a trait le dossier ou mme un agent du service dpt
provisoire et il se chargera de reprsenter linspecteur au niveau de lentrept. Dans ce cas,
nous distinguons le BAE manuel et le BAE informatique.

Le Bon A Enlever manuel

Il est dlivr par le chef de visite ou par le chef de section. Celui-ci signe et appose le cachet
Bon A Enlever, puis transmet la socit de transit le bon par circuit informatis (GAINDE).
Mais sil arrive que le systme GAINDE tombe en panne alors il doit tre vis par le chef de
bureau.

Le Bon A Enlever informatique

Il est saisi au niveau de lagence dsigne, en loccurrence BALS, puis vis par le chef de
transit. Le BAE est alors conduit la brigade commerciale.

La brigade commerciale
Cest un service de la direction des douanes charg de la sortie des marchandises. Ainsi, pour
lintroduction dun dossier au niveau de la brigade commerciale, limportateur ou lagent de
transit doit dabord se munir de deux copies notamment celle de la dclaration et celle du
BAE. Puis, limportateur ou lagent de transit a lobligation de sacquitter dun TSC (Travail
Supplmentaire Commerciale) dune valeur de 3.000F CFA dans les bureaux de la dite
brigade. Aprs cette tape, le dossier est confi au chef de la brigade qui vrifie la conformit
du Bon A Enlever et le cachet. Le bon, revtu du cachet et de la signature du chef de brigade,
est conduit au niveau dun agent en douane situ lentre du magasin o les marchandises
sjournent. Ce dernier enregistre le numro de la dclaration dans un registre car, au fur et
mesure de lenregistrement des dclarations, lapurement du manifeste est fait aussi bien par
le service du bureau des douanes lors du dpt de la dclaration en dtail que par le service de
brigade lors de lenlvement de la marchandise.

La sortie de la marchandise du magasin

Au niveau du service des douanes, on remarque deux services :
20


Un service sdimentaire charg de la vrification des documents faisant lobjet dune
dclaration en douane
Un service actif charg de faire lescorte des marchandises.
Ainsi, les agents enregistrent manuellement les diffrents manifestes faisant lobjet des
dclarations sommaires. Quand un BAE leur est prsent, ces derniers procdent une
vrification physique de la marchandise dclare, conserve une copie du bon et mentionne sur
le double VU Enlev indiquant le nombre de colis retirer par lagence de transit ou par
limportateur. Il est bien not que les marchandises dclares et non enleves dans les dtails
rglementaires sont mises en dpt doffice.
La livraison
Ds lobtention du BAE, le dclarant tire le bordereau de livraison quil joint au BAE avec les
documents requis pour ensuite les envoyer au service camionnage qui va faire les formalits
denlvement au port avant de livrer les colis au lieu indiqu dans lOT par le client. Il arrive
que le client prenne en charge la livraison avec ses propres moyens. Le chauffeur charg de la
livraison revient au bureau avec le bordereau vis et sign par le client en guise de
reconnaissance davoir reu ses colis intacts ou non.
Facture et recouvrement
Le dossier est ensuite remis au responsable charg du suivi facturation qui va indiquer les
diffrents lments recouvrer avant de remettre le dossier au service charg de la facturation
du dossier pour permettre au client de payer les diffrentes prestations effectues. Cette
facture, aprs dition, est transmise SAGA EXPRESS qui a en charge la transmission de
celle-ci au client.
Le service recouvrement est charg du suivi et du retrait de largent une fois que la facture est
transmise au client. Deux dlais sont accords pour le paiement :
-

Dix (10) jours aprs mission de la facture pour les droits de douane
Trente (30) jours aprs pour les prestations.

4. Evaluation de lopration
En conclusion, nous pouvons dire que la procdure de ddouanement des marchandises
importes par voie maritime savre un peu complexe du fait des formalits assez importantes
respecter pour sacquitter de son importation.

21

QUATRIEME PARTIE
BILAN DU STAGE

22

IV. Bilan du stage

La recherche de stage a t vraiment facile pour moi. Jai dabord dpos une demande la
SONATEL et BOLLORE AFRICA LOGISTICS lapproche des vacances estivales. Ce
nest que le 22 Aot que le responsable FORMATION ET MOBILITE de BALS ma
contact pour me dire que jai t pris.
Le premier jour en entreprise tait plutt stressant. Jtais un peu intimid par cette
dcouverte du monde professionnel. Le lendemain, jtais plus laise, avec lide de bien
mintgrer. Alors jai commenc poser des questions et essayer de comprendre ce que
chacun faisait.
Je nai pas vraiment eu de problmes de communication. Jai eu la chance de tomber sur un
maitre de stage vraiment comprhensif, qui nhsitait pas mexpliquer clairement les points
sombres.
Durant la premire semaine de mon stage, je me suis rendu compte que le monde de
lentreprise est trs diffrent du monde scolaire.
Ce stage ma appris normment de choses que ca soit au niveau professionnel ou bien
personnel. Il ma fait comprendre que dans la vie il ne faut pas tre rserv car cela peut
porter prjudice ds le dpart lintgration ou la communication. Jai galement acquis
quelques connaissances thoriques voire pratiques dans certains cas. Effectivement, les
actions que jai eues effectuer au service transit mont donn une meilleure vision dans le
processus de ddouanement de marchandises importes par voie maritime. Jai aussi eu
mettre en pratique le cours de logistique avec le choix des INCOTERMS.
En outre il a renforc notre formation acadmique et nous a ainsi rapprochs de notre projet
personnel.

23

CONCLUSION
Ces six semaines passes en entreprise avec lquipe de BOLLORE AFRICA LOGISTICS
SENEGAL se sont trs bien droules dans lensemble sans grande difficult. Vu lexprience
et les connaissances acquises, je pense avoir atteint le but de ce stage qui tait pour moi un
moyen de dcouvrir le monde professionnel sous ces diffrents aspects. Jai t bien encadr
au sein de lquipe et je me suis impliqu au plus haut niveau dans toutes les tches qui
mtaient assignes. Il est aussi noter que le service des douanes trs dynamique uvre pour
la sret des marchandises importes ou exportes ; ce qui lui confre un rle essentiel. Elle
apporte aussi sa contribution au budget de lEtat sngalais.

24

25

26