Lucrarea 1 : Sisteme si echipamente electrice. Generalitati.

Consumatori.
1.1 Destinaia i compunerea sistemului electric al
automobilului
Echipamentul electric asigur alimentarea cu energie electric a
aparatelor electrice att n timpul deplasrii autovehiculului ct i la
staionare.
Echipamentul electric al autovehiculului cuprinde: instalaia de
alimentare, consumatorii i instalaia de distribuie i anexele.
Instalaia de alimentare este format din: bateria de
acumulatoare, generatorul de curent (continuu sau alternativ) i aparatele
pentru reglarea tensiunii i a curentului i conectarea cu bateria de
acumulatoare.
Consumatorii sunt: instalaia de aprindere, instalaia de pornire,
instalaia de iluminare i semnalizare (optic i acustic), aparatele de
msur i control, aparatele auxiliare pentru mrirea gradului de confort
(tergtor i spltor de parbriz, aparate de climatizare i nclzire, radio,
ceas etc.).
Instalaia de distribuie i anexele sunt formate din: conductoare,
contactul cu cheie, ntreruptoare i comutatoare, cutii i piese de
legtur, prize, sigurane fuzibile i automate.
Echipamentul electric utilizeaz pentru legturi la sursele de curent
un singur conductor, de obicei pozitivul (+), masa metalic constituind
conductorul al doilea de nchidere a circuitului (-).
1.2 Sursele de energie electric
Sursele de energie ale echipamentului electric al automobilelor sunt:
bateria de acumulatoare i generatorul de curent.
Bateria de acumulatoare are rolul de a alimenta consumatorii de
energie electrica n timpul cnd motorul funcioneaz la o turaie sczut
a arborelui cotit sau cnd motorul este oprit. La turaiile mijlocii i mari ale
motorului, generatorul de curent debiteaz suficienta energie electrica i
preia alimentarea consumatorilor.
n anumite situaii; cnd consumul de energie electrica este mare (de
exemplu, noaptea cnd se folosesc farurile), puterea consumatorilor poate
depi puterea generatorului. n acest caz, alimentarea consumatorilor se
face simultan de ctre ambele surse. De aceea bateria este legat cu
generatorul n paralel prin bornele de aceeai polaritate.
n instalaia electric a automobilelor se folosete, de obicei, curentul
electric continuu, condiionat de existenta bateriei de acumulatoare care
se ncrc numai cu curent electric continuu.

La unele automobile, se folosesc generatoare de curent alternativ.

Folosirea curentului electric alternativ simplifica construcia i reglajul generatorului i ii reduce greutatea, insa necesita un redresor.
1.2.1 Bateria de acumulatoare
Avnd n vedere rolul bateriei de a asigura pornirea automata a
motorului, i aprinderea amestecului carburant la motoarele eu aprindere
prin scnteie precum t alimentarea consumatorilor n .regimul de turaii
sczute ale motorului sau atunci cnd acesta este april, cerinele acesteia
sunt :
- s posede o capacitate suficient la dimensiuni de gabarit reduse;
- s aib un randament bun, astfel nct procesele de ncrcare i
descrcare repetate s se produc cu pierderi ct mai mici ;
- s suporte, fr a se deteriora, descrcri de scurt durat cu
intensiti de curent foarte mari, necesare la pornirea motorului cu
ajutorul demarorului electric;
- s posede o construcie rezistent la vibraiile produse de
denivelrile drumului pe care circul automobilul.
Funcionarea bateriei de acumulatoare se bazeaz pe fenomenele
reversibile electrochimice care se produc n interiorul elementelor sale.
n funcie de natura elementelor active, bateriile de acumulatoare
sunt :
- cu plci de plumb i electrolit acid (baterii acide) ;
- cu plci de fero-nichel sau nichel-cadmiu i electrolit alcalin (baterii
alcaline).
1.2.2 Generatorul de curent electric
Generatorul de curent electric constituie sursa principal de curent
electric a automobilului. Prin funcionarea generatorului o parte din
energia mecanic disponibil la arborele motor este transformat n
energia electric cu care se alimenteaz toi consumatorii de curent.
La turaii mijlocii i mari ale motorului, surplusul de energie electric
furnizat de generator este nmagazinat de bateria de acumulatoare care n
acest fel se ncarc.
Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc generatorul de curent
sunt :
- s aib o construcie simpl i o mare siguran n funcionare;
- s posede o durat mare de serviciu;

- s aib un gabarit redus i o mare putere specific raportat la 1

daN greutate.
Generatoarele de curent electric utilizate la automobile pot fi :
- de curent continuu (dinamuri);
- de curent alternativ (alternatoare).
1.3 Aparate pentru reglarea tensiunii i a curentului i de
conectare cu bateria de acumulatoare
Creterea turaiei face s creasc n aceeai msur tensiunea
electromotoare, deci i tensiunea la bornele generatorului. Variaiile de
tensiune produc perturbri n funcionarea consumatorilor: o tensiune pre
a mic poate descrca rapid bateria, iar o tensiune prea mare poate
produce arderea lmpilor din instalaia electric i defectarea bateriei de
acumulatoare. Cercetrile experimentale au dovedit faptul c creterea
tensiunii generatorului peste valoare cu 10 -12 % reduce durata de
serviciu a lmpilor i a bateriei de acumulatoare de 2 sau 2,5 ori.
Pentru evitarea acestui fenomen, n circuitul generatorului este
necesar s se prevad un aparat special al crui rol este sa menin
tensiunea constant prin varierea mrimii fluxului magnetic de excitaie
invers proporional cu turaia indusului. Acest aparat se numete
regulator de tensiune.
O alt mrime caracteristic., a crei valoare intervine n
funcionarea generatorului, este intensitatea curentului debitat. Astfel,
meninnd la bornele generatorului o tensiune constanta, intensitatea
curentului debitat poate depi valoarea admisibil atunci cnd numrul
consumatorilor alimentai simultan crete. o valoare prea mare a
intensitii curentului poate produce supranclzirea i arderea izolaiei, a
nfurrilor indusului i statorului, fapt ce scoate din funcionare
generatorul. De aceea, ntre consumatori i generatorul de curent se
introduce n circuit un aparat special, numit limitator de curent.
n funcionarea generatorului de curent se mai ntlnete i un alt
fenomen care se manifest n diferite regimuri de lucru ale motorului.
Astfel, la turaia sczut sau atunci cnd motorul nu funcioneaz,
tensiunea electromotoare a generatorului este mai mic (sau nul) dect
tensiunea electromotoare a bateriei de acumulatoare. n aceste condiii, n
circuitul baterie i generator ia natere un curent de descrcare a bateriei
n generator. Acest curent de descrcare poate nclzi nfurrile
generatorului pn la arderea izolaiei, descrcnd, totodat, rapid i inutil
bateria de acumulatoare.

n scopul prentmpinrii acestui fenomen i pentru protejarea

bateriei i a generatorului, n circuitul acestora se monteaz un an aparat
special, numit conjunctor-disjunctor, care nchide circuitul generatorbaterie numai atunci cnd tensiunea electromotoare a generatorului este
mai mare dect tensiunea electromotoare a bateriei de acumulatoare.
Toate aceste aparate - regulatorul de tensiune, limitatorul de curent i
conjunctorul-disjunctor, pot fi montate intr-un corp compact, formnd
aparatul cunoscut, n construcia automobilelor, sub numele de releu
regulator.