Bombas Centrifugas

BOMBAS CENTRIFUGAS
MAURICIO VARGAS JEREZ

ING. MECANICO
TEMARIO
1. PARTES DE LA BOMBA CENTRIFUGA
2. CABEZA DE SUCCIN
3. NPSH
4. CABEZA ESTATICA DE DESCARGA
5. VELOCIDAD ESPECIFICA
6. VELOCIDAD ESPECIFICA DE SUCCION
7. EFICIENCIA Y POTENCIA AL FRENO
8. CURVAS CARACTERISTICAS DE LAS BOMBAS
9. PRINCIPIO DE SIMILITUD- LEYES DE AFINIDAD
10. INCREMENTO DE LA TEMPERATURA DEL FLUIDO
11. CASOS DE ESTUDIO
BOMBAS
EQUIPO
PARA COMVERTIR
LA
ENERGIA
MECANICA EXTERNA EN ENERGIA HIDRAULICA

DE UN LIQUIDO, A FIN DE MOVERLO DE UN PUNTO
A OTRO.
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
Propiedades de los
Fluidos
TEMPERATURA
PRESION DE VAPOR
GRAVEDAD ESPECIFICA
VISCOSIDAD
PUNTO DE FLUIDEZ O DE CONGELACION
CONTENIDO DE SOLIDOS
CORROSIVIDAD
Caja o Carcaza de una

Bomba Centrfuga
SU FUNCION ES CONVERTIR LA CABEZA DE VELOCIDAD
GENERADA POR EL IMPULSOR EN ENERGIA DE PRESION.

ESTO ES POSIBLE MEDIANTE LA REDUCCION DE LA
VELOCIDAD DEL FLUIDO AL AUMENTARSE GRADUALMENTE
EL AREA DE SALIDA.
SIRVE DE FRONTERA A LA PRESION DEL LIQUIDO
BOMBEADO.
Voluta :
EL IMPULSOR DESCARGA EL LIQUIDO DIRECTAMENTE A UNA CAJA EN
FORMA DE ESPIRAL LLAMADA VOLUTA. DICHA CAJA SE EXPANDE
PROGRESIVAMENTE, EN TAL FORMA QUE LA VELOCIDAD DEL LIQUIDO SE
REDUCE EN FORMA GRADUAL.
DE ESTA MANERA, PARTE DE LA ENERGIA DE VELOCIDAD ES CONVERTIDA
EN PRESION ESTATICA. SE LE CONOCE TAMBIEN COMO BOMBA DE
CARACOL.
Difusor :
EL IMPULSOR DESCARGA EN UNA SERIE DE DIFUSORES (VENAS)
ESTACIONARIOS QUE RODEAN LA PERIFERIA DEL IMPULSOR, LOS CUALES
CAMBIAN LA DIRECCION DEL FLUJO DEL LIQUIDO Y CONVIERTEN LA
ENERGIA DE VELOCIDAD EN CABEZA DE PRESION.
Impulsor
ES EL CORAZON DE LA BOMBA, HACE GIRAR LA MASA DEL LIQUIDO CON
LA VELOCIDAD PERIFERICA DE LAS EXTREMIDADES DE LOS ALABES.
DETERMINANDO ASI LA ALTURA DE LA ELEVACION PRODUCIDA O PRESION
DE TRABAJO DE LA BOMBA.
Clasificacin de los Impulsores

1. TIPO DE SUCCION :
* SENCILLA
* DOBLE
2. DIRECCION DEL FLUJO :
* RADIAL
* MIXTO
* AXIAL
3. CONSTRUCCION MECANICA: * CERRADOS

* SEMI-ABIERTOS
*ABIERTOS
4. FORMA DE LOS ALABES :
* CURVATURA SIMPLE
* TIPO FRANCES
5. VELOCIDAD ESPECIFICA :
* BAJA
* ALTA
* MEDIA
CABEZA
ES UN TERMINO EMPLEADO PARA EXPRESAR UNA FORMA DEL
CONTENIDO DE ENERGIA DE UN LIQUIDO, POR UNIDAD DE PESO DEL
LIQUIDO, REFERIDO A UN NIVEL ARBITRARIO
ES LA ENERGIA POR LIBRA DE FLUIDO
ESTE TERMINO ES COMUNMENTE USADO PARA REPRESENTAR LA
ALTURA VERTICAL DE UNA COLUMNA ESTATICA DE FLUIDO,
CORRESPONDIENTE A LA PRESIN DEL FLUIDO EN EL PUNTO DE
REFERENCIA
TAMBIEN PUEDE CONSIDERARSE COMO LA CANTIDAD DE TRABAJO
NECESARIO PARA MOVER UN LIQUIDO DESDE SU POSICION ORIGINAL
A UNA POSICION REQUERIDA. EN ESTE CASO, EL TERMINO INCLUYE EL
TRABAJO EXTRA NECESARIO PARA VENCER LA RESISTENCIA A FLUIR
EN LA LINEA
Ilustraciones sobre algunos Trminos de Cabeza

CABEZA COMO ENERGIA POR LIBRA DE FLUIDO
Presin : Lbf/in2 (psi)
Considerando las unidades de:
Densidad del agua: lbm/ft3

Al convertir la Presin (P) en unidades de pies de lquido bombeado se
tiene :
LBF (A)IN2 1
FT3
(P) IN2 x FT2 xGEx(B)LBM
(P) x (C) FT - LBF

FT - LBF
=(H)
GE
LMB
LMB
Siendo ft-lbf una unidad de energa (lft-lbf = 3.766 x 10-7 KW - H)

CONSTANTE PARA CONVERSION DE PRESION A CABEZA
Usando las correspondientes equivalencias y teniendo en cuenta que
numricamente 1lbf = 1lbm se obtiene :
LB 144 IN2 1
FT3
P x 2,31 FT
P IN2 x FT2 xGE x 62.37 LB =
GE
Densidad del agua a 600 F = 62.37 lb/ft3
= HFT
Cabeza de Succin Neta - Hs

ES IGUAL A LA CABEZA ESTATICA DE SUCCION (Hl ) O A LA ALTURA DE
ASPIRACION (- Hl ), MAS LA PRESION ABSOLUTA SOBRE LA SUPERFICIE
DEL LIQUIDO, MENOS LAS PERDIDAS POR FRICCION EN LA LINEA DE

SUCCION A LA CAPACIDAD DE OPERACIN (INCLUYE PERDIDAS DE
ENTRADA EN LA TUBERIA, ACCESORIOS Y FILTROS).
FACTORES A CONSIDERAR
1. PRESION ESTATICA ABSOLUTA SOBRE LA SUPERFICIE DEL
LIQUIDO, EXPRESADO EN PIES DEL LIQUIDO BOMBEADO =
(Pl +Pat) x 2,31
GE
2. CABEZA ESTATICA DE SUCCION O ALTURA DE ASPIRACION = +
- Hl
3. PERDIDA POR FRICCION EN LA LINEA DE SUCCION (hfS ) = - Px2,31
GE
Presin de Succin
Nivel de Referencia
LA PRESION DE SUCCION ES CALCULADA Y ESPECIFICADA PARA UN NIVEL DE
REFERENCIA ABITRARIO 2 PIES POR ENCIMA DEL NIVEL DEL PISO.
ESTE VALOR ES TIPICO PARA LA LINEA CENTRAL DEL EJE DE LA MAYORIA DE
LAS BOMBAS. PARA BOMBAS DE GRAN CAPACIDADSE DEBE REVISAR VALOR.

ESTE NIVEL REQUIERE ESPECIAL ATENCION EN LOS SIGUIENTES CASOS :
BOMBAS VERTICALES EN LINEA A INSTALAR EN TUBERIAS ELEVADAS.
BOMBAS VERTICALES PARA POZOS PROFUNDOS O MANEJO DE
CONDENSADOS, QUE ESTAN LOCALIZADOS CON RESPECTO AL NIVEL DE LA
SUPERFICIE DEL AGUA Y NO CON RESPECTO AL PISO.
NIVEL EN VASIJAS PARA DETERMINAR NPSHD
TAMBORES : MINIMO NIVEL DE OPERACIN.

VASIJAS VERTICALES : LINEA TANGENTE.
PRESION DE SUCCION
SUB-ATMOSFERICA
EXCEPTO
PARA
BOMBAS
QUE
SUCCIONAN
DE
EQUIPOS QUE OPERAN AL VACIO, LA PRESION DE

SUCCION NO DEBE ESPECIFICARSE PARA PRESIONES
MUY BAJAS. EL MINIMO VALOR RECOMENDADO ES 12

PSIA.
Mxima Presin de Succin

ESTE VALOR SE OBTIENE SUMANDO :
a - PRESION DE AJUSTE DE LA VALVULA DE SEGURIDAD DE LA
VASIJA DE LA CUAL ESTA SUCCIONANDO LA BOMBA.
b - LA CAIDA DE PRESION DESDE LA VALVULA DE SEGURIDAD

HASTA EL PUNTO DONDE EL LIQUIDO ES MANTENIDO.
c - CABEZA ESTATICA DEL LIQUIDO, TOMANDO EL MAXIMO
NIVEL DE LA VASIJA DE DONDE SUCCIONA LA BOMBA.
NOTA : Las prdidas por friccin en la succin no se tienen en
cuenta porque la mxima condicin de succin ocurre
cuando el flujo a travs de la bomba es cero, causado por
un bloqueo aguas abajo.
NPSH Disponible = Cabeza Neta

Positiva de Succin
ES DEFINIDO COMO EL MARGEN ENTRE LA PRESION EXISTENTE EN LA BRIDA
DE SUCCION DE LA BOMBA Y LA PRESION DE VAPOR DEL LIQUIDO A LA
TEMPERATURA DE BOMBEO, CONVERTIDA A CABEZA DE LIQUIDO BOMBEADO.

ES LA PRESION ABSOLUTA POR ENCIMA DE LA PRESION DE VAPOR DEL
FLUIDO BOMBEADO, DISPONIBLE EN LA BRIDA DE SUCCION DE LA BOMBA
PARA MOVER Y ACELERAR AL FLUIDO PARA QUE ENTRE AL IMPULSOR.

EL
NPHSD
ES FUNCION DE LAS CONDICIONES EXISTENTES EN EL SISTEMA
DEL LIQUIDO BOMBEADO Y DE LOS CAMBIOS DE PRESION Y TEMPERATURA A

LO LARGO DE LA LINEA DE SUCCION.
EL NPSHD ES FUNCION DE LA GEOMETRIA DEL SISTEMA, LA RATA DE FLUJO Y
LAS CONDICIONES DEL LIQUIDO QUE SE TENDRAN DURANTE LA OPERACIN
DE LA BOMBA.
Determinacin del NPSH Disponible

PARA DETERMINAR EL NPSHD ES CONVENIENTE SEGUIR LOS SIGUIENTES PASOS :
1. HACER UN PROGRAMA DETALLADO (ISOMETRICO) DEL SISTEMA DE SUCCION
INCLUYENDO LAS CARACTERISTICAS DEL SISTEMA, A SABER : DIAMETRO DE TUBERIA
ACCESORIOS, FILTROS Y ELEVACIONES.
2. DETERMINE LA PRESION ESTATICA ABSOLUTA SOBRE LA SUPERFICIE DEL LIQUIDO,

EXPRESADA EN PIES DEL LIQUIDO : (Pt + PAT) 2,31
ge
3. DETERMINE CORRECTAMENTE LA PRESION DE VAPOR DEL LIQUIDO A LA TEMPERATURA
DE BOMBEO, EXPRESADA EN PIES DEL LIQUIDO : PV x 2,31
ge
4. DETERMINE LA CABEZA ESTATICA DE SUCCION O ALTURA DE ASPIRACION
ESTATICA : +-Hl
5. CALCULE LAS PERDIDAS DE PRESION POR FRICCION EN LA LINEA DE SUCCION (TUBERIA,
ACCESORIOS, FILTROS) EXPRESADA EN PIES DEL LIQUIDO : -hfs
NPSHD = (Pl + PAT) 2,31 + Hl - hfS - PV x 2,31
ge ge
NPSHD = (Pl + PAT - PV) x 2,31 + Hl - hfS
ge -
Pl = PRESION MANOMETRICA SOBRE SUPERFICIE

DEL LIQUIDO.
PAT = PRESION ATMOSFERICA.
PV = PRESION DE VAPOR.
hfs = PERDIDAS DE PRESION EN LINEA SUCCION
(FRICCION, ACCESORIOS, FILTROS, ETC.).
ge = GRAVEDAD ESPECIFICA A CONDICIONES DE BOMBEO
NPSH Requerido
ES UNA CARACTERISITICA INDIVIDUAL DE CADA BOMBA Y ES
DETERMINADO EXPERIMENTALMENTE POR EL FABRICANTE.
REPRESENTA LA CABEZA REQUERIDA POR EL LIQUIDO PARA
FLUIR SIN VAPORIZARSE DESDE LA BRIDA DE ENTRADA DE LA

BOMBA HASTA UN PUNTO DENTRO DEL OJO DEL IMPULSOR,
DONDE LOS ALABES COMIENZAN A IMPARTIR ENERGIA AL
LIQUIDO.
ES FUNCION DEL DISEO DEL IMPULSOR, DE LA CARCAZA Y DE
LA VELOCIDAD.
NPSHD > NPSHR
Influencia de las Caractersticas del

Lquido sobre NPSHR
LAS BOMBAS QUE MANEJAN LIQUIDOS PUROS TIENEN ALTO NPSHR,
DEBIDO A QUE TODO EL LIQUIDO TIENDE A VAPORIZARSE A UNA MISMA
CONDICION DE PRESION Y TEMPERATURA. (UN SOLO PUNTO DE
EBULLICION).
PARA MANEJO DE HIDROCARBUROS (CORRIENTES TIPICAS DE REFINERIA)
SE REQUIERE MENOR NPSH QUE PARA LOS LIQUIDOS PUROS, PORQUE
SOLO UNA PARTE DE LA CORRIENTE SE VAPORIZA INICIALMENTE.
EL NPSHR PARA HIDROCARBUROS TIENDE A SER MAS BAJO QUE PARA EL
AGUA FRIA Y MAS BAJO QUE PARA AGUA A LA MISMA TEMPERATURA.
PARA HIDROCARBUROS, EL NPSHR TIENDE A DISMINUIR :
* CON EL INCREMENTO DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA (A TEMPERATURA DE BOMBEO)

* CON EL INCREMENTO DE LA PRESION DE VAPOR
* CON EL AUMENTO DE LA COMPOSICION DE LA MEZCLA.
LAS BOMBAS PUEDEN SELECCIONARSE CON BASE EN EL NPSHR OBTENIDO
MEDIANTE UNA PRUEBA CON AGUA, SIN USAR FACTORES DE CORRECION.
Bombas con Bajo Requerimiento de NPSH - NPSHR

VENTAJAS :
DESVENTAJAS :
PERMITE REDUCIR LA ELEVACCION DE LA
LA CURVA DE CABEZA - CAPACIDAD CAE CON
VASIJA DE SUCCION, CON LOS
MAYOR PENDIENTE, POR LO CUAL REQUIERE
CORRESPONDIENTES AHORROS ECONOMICOS.
ESPECIALES CONTROLES.
PERMITE EL USO DE UNA SOLA BOMBA EN
LA EFICIENCIA TIENDE A SER OPTIMA PARA
SERVICIOS DE ALTOS FLUJOS, LO CUAL
FLUJO NORMAL PERO BAJA PARA FLUJOS
GENERALMENTE MINIMIZA EL COSTO TOTAL DEL
DIFERENTES.
SISTEMA DE BOMBEO.
LOS EFECTOS DE LA CAVITACION TIENDEN A
BOMBAS VERTICALES TIENDEN A TENER ALTOS

REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DEBIDO
SER MODERADOS CON RELACION A LAS
A LOS MULTIPLES JUEGOS DE PARTES
BOMBAS DE ALTO NPSHR.
RODANTES.
IMPLICA TAMAOS DE BOMBA MAS PEQUEOS Y
HAY LIMITACION EN PROVEEDORES Y MODELOS,
MENOR POTENCIA (BHP) QUE CON BOMBAS DE
DADO QUE REQUIEREN ESFUERZOS EXTRAS EN
ALTO NPSHR, LO CUAL SE TRADUCE EN AHORRO
LA INGENIERIA.
DE ENERGIA Y COSTOS DE INVERSION.
ES ACONSEJABLE HACER PRUEBAS DE

DESEMPEO PARA VERIFICAR LOS
OFRECIMIENTOS DEL PROVEEDOR.
IMPLICA ALTAS VELOCIDADES ESPECIFICAS DE
SUCCION CON SUS CORRESPONDIENTES

PROBLEMAS.
Cabeza Esttica de Descarga - H2 ES LA DISTANCIA VERTICAL DESDE EL NIVEL DE LIQUIDO EN LA VASIJA DE

DESCARGA O EL PUNTO DONDE SE ENTREGA
EL LIQUIDO (PUNTO
DE
DESCARGA LIBRE), HASTA LA LINEA DEL EJE DE LA BOMBA, EXPRESDA EN

PIES.
H2
H2
H2
- H2
H2
Cabeza de Descarga Neta - HD ES LA CABEZA MEDIDA EN LA BRIDA DE DESCARGA.

ESTA CONSTITUIDA POR LOS SIGUIENTES FACTORES :
PRESION ESTATICA ABSOLUTA DE LA VASIJA O SISTEMAA DONDE
SE ENTREGA EL LIQUIDO.
CABEZA ESTATICA DE DESCARGA.
PERDIDAS DE PRESION POR FRICCION EN TUBERIAS Y ACCESORIOS
CAIDA DE PRESION EN : ORIFICIOS DE MEDICION, VALVULAS DE

CONTROL, HORNOS, INTERCAMBIADORES DE CALOR, BOQUILLAS DE
DISTRIBUCION, MEZCLADORES, ETC.
Cabeza de Descarga Neta - HD 1. HACER DIAGRAMA DETALLADO (ISOMETRICO) DEL SISTEMA DE DESGARGA,
INCLUYENDO TODAS LAS CARACTERISTICAS DEL SISTEMA : DIAMETRO
TUBERIA, ACCESORIOS, PLATINAS DE ORIFICIO U OTROS SISTEMAS DE
MEDICION, VALVULAS DE CONTROL, EQUIPOS (HORNOS,
INTERCAMBIADORES, FILTROS, MEZCLADORES, BOQUILLAS DE
DISTRIBUCION), ELEVACIONES, ETC.
2. DETERMINE LA PRESION ESTATICA ABSOLUTA DE LA VASIJA O SISTEMA
DONDE LE ENTREGA EL LIQUIDO, EXPRESADO EN PIES DE LIQUIDO :
(P2 + PAT) 2,31
ge
3. DETERMINE LA CABEZA ESTATICA DE DESCARGA, EN PIES : H2 (PUEDE SER
NEGATIVA).
4. DETERMINE TODAS LAS PERDIDAS DE PRESION EN LA DESCARGA : FRICCION

EN TUBERIAS Y ACCESORIOS,
P EN OROFICIOS,
P EN EQUIPOS (HORNOS,
MEZCLADORES, BOQUILLAS, INTERCAMBIADORES).

P EN VALVULAS DE CONTROL : EXPRESADAS EN PIES DE LIQUIDO :
hfD ( Px2,31)
ge
Presin de Descarga
LA PRESION DE DESCARGA ES LA SUMA DE LOS REQUERIMIENTOS DE
PRESION DE TRES TIPOS DIFERENTES :
1. ESTATICA - Independiente de la Rata de Flujo

PRESION DE OPERACIN DE LA VASIJA EN LA CUAL LA BOMBA ESTA
DESCARGANDO EL FLUIDO.
PRESION ATMOSFERICA, SI LA BOMBA ENTREGA A UN TANQUE O VASIJA QUE
OPERA A PRESION ATMOSFERICA.
PRESION DEL SISTEMA AL CUAL LA BOMBA ESTA DESCARGANDO.
LA DIFERENCIA DE ELEVACION ENTRE EL EJE DE LA BOMBA Y EL MAXIMO
NIVEL DEL LIQUIDO DE LA VASIJA DONDE DESCARGA LA BOMBA.
LA DIFERENCIA DE ELEVACION ENTRE EL EJE DE LA BOMBA Y EL SISTEMA AL
CUAL DESCARGA LA BOMBA.
2. CINETICA - Depende de la Rata de Flujo

CAIDA DE PRESION A TRAVES DE:
EQUIPOS DE PROCESO EN EL CIRCUITO DE DESCARGA (INTERCAMBIADORES
REACTORES, HORNOS, FILTROS, TORRES, TAMBORES, ETC.).
BOQUILLAS DE INYECCION. ALTO P PARA ATOMIZACION/SUJETAS A
ENSUCIAMINETO.
ORIFICIOS PARA MEDIR EL FLUJO.
TUBERIA Y ACCESORIOS (REDUCCIONES, CODOS, BRIDAS, BIFURCACIONES,
EXPANSIONES, VALVULAS DE COMPUERTA, GLOBO Y CHEQUE).
3. SISTEMAS DE CONTROL - Depende de la

Rata de Flujo
VALVULAS DE CONTROL
PARA TODOS LOS FACTORES QUE DEPENDEN DE LA RATA DE FLUJO, ES
NECESARIO CALCULAR LA CAIDA DE PRESION PARA LA MAXIMA RATA DE
FLUJO DESEADA.
P max. =
P normal
Rata Max.
Rata Normal
HD = (P2 + PAT ) x 2,31 + H2 + hfD

ge
P2 = PRESION MANOMETRICA DE LA VASIJA O SISTEMA
DONDE LE ENTREGA EL LIQUIDO.
PAT = PRESION ATMOSFERICA.
H2 = CABEZA ESTATICA, EN PIES.

ge = GRAVEDAD ESPECIFICA A CONDICIONES DE
BOMBEO.
hfD = PERDIDAS DE PRESION EN LINEA DE DESCARGA,
EN PIES.
Presin de Descarga
- PD ES LA CABEZA DE DESCARGA NETA, EXPRESADA COMO
PRESION.
PD =
HD x g.e
2,31
psia
Mxima Presin de Descarga

ESTA PRESION ES USADA PARA DETERMINAR LA PRESION DE DISEO DE LA
BOMBA Y ES IGUAL A LA SUMA DE :
MAXIMA PRESION DE SUCCION
MAXIMA PRESION DIFERENCIAL

LA MAXIMA PRESION DIFERENCIAL NORMALMENTE SE PRESENTA CUANDO EL
FLUJO ES CERO ( PUNTO DE CIERRE, SHUT OFF) SE ASUME 120% DE LA
PRESION
DIFERENCIAL NOMINAL,
BASADA
EN
LA MAXIMA GRAVEDAD
ESPECIFICA ANTICIPADA.
SI LA MAXIMA PRESION DIFERENCIAL ES MAYOR QUE EL 120% DE LA PRESION
DIFERENCIAL NOMINAL, LA MAXIMA PRESION DE DESCARGA Y LA PRESION DE

DISEO DEBEN INCREMENTARSE EN CONFORMIDAD.
SI LA GRAVEDAD
GRAVEDAD
ESPECIFICA
ESTA
ESPECIFICA ANTICIPADA
SUJETA
DEBE
AL
CAMBIO,
USARSE
PRESION DIFERENCIAL, EN EL PUNTO DE CIERRE.
LA
MAXIMA
PARA CALCULAR LA
Cabeza Esttica Total HET.

EN UN SISTEMA DADO, ES LA DIFERENCIA EN ELEVACION ENTRE EL NIVEL DEL
LIQUIDO EN LA DESCARGA Y EL NIVEL DEL LIQUIDO EN LA SUCCION.
P
HET
HET
P
CABEZA
ESTATICA
TOTAL
H2
CABEZA
ESTATICA DE
DESCARGA
H2
Hl
CABEZA
ESTATICA
DE
DESCARGA
Hl
CABEZA
ESTATICA
DE SUCCION
CABEZA
ESTATICA
TOTAL
CABEZA
ESTATICA
DE SUCCION
+ H2
CABEZA
ESTATICA DE
DESCARGA
HET
P
- Hl
CABEZA
ESTATICA
DE SUCCION
CABEZA
ESTATICA
TOTAL
Cabeza Total - H LA CABEZA TOTAL - H - ES LA ENERGIA IMPARTIDA AL LIQUIDO

POR LA BOMBA, ES DECIR, LA DIFERENCIA ENTRE LA CABEZA
DE DESCARGA Y LA CABEZA DE SUCCION.
ES INDEPENDIENTE DEL LIQUIDO BOMBEADO Y ES, POR LO

TANTO, LA MISMA PARA CUALQUIER FLUIDO QUE PASE A
TRAVES DE LA BOMBA.
SE EXPRESA EN PIES DEL LIQUIDO BOMBEADO.
H = HD -
HS = D x RPM
1839
Cabeza Total - H H
Pl
H2
Hl
HS = (Pl + PAT) x 2,31 x Hl - hfs

g.e
H = HD - HS
H = (P2 + PAT) x 2,31 + H2 + hfD -
hfD
HD = (P2 + PAT) x 2,31 + H2 + hfD

g.e
(Pl + PAT) x 2,31 + Hl - hfS
g.e
H =(P2 - Pl ) x 2,31 + HET + hfD + hfS

g.e
= INCLUYE DE PRESION EN :
TUBERIA, ACCESORIOS, ORIFICIOS DE MEDICION, VALVULAS DE CONTROL,
INTERCAMBIADORES = v F BOQUILLAS DE DISTRIBUCION
P2
Presin de Diseo
LA PRESION
DE
DISEO
ES
CALCULADA
SUMANDO LA MAXIMA PRESION DE SUCCION
Y LA MAXIMA PRESION DIFERENCIAL, ESTA

ULTIMA ES DEFINIDA COMO EL 120% DE LA
PRESION DIFERENCIAL.
Temperatura de Diseo
LA TEMPERATURA
DE
DISEO
ES
NORMALMENTE
ESPECIFICADA 50F POR ENCIMA DE LA TEMPERATURA NORMAL

DE BOMBEO.
PARA
BOMBAS
QUE
OPERAN
POR
DEBAJO
DE 60F
(SISTEMAS CRIOGENICOS) ES NECESARIO ESPECIFICAR UNA

MINIMA
TEMPERATURA
DE
DISEO
CON
BASE
CARACTERISTICAS DE CADA SISTEMA EN PARTICULAR
EN
LAS
Velocidad Especifica
ES UN INDICE DE DISEO HIDRULICO, APLICABLE A LAS BOMBAS
CENTRIFUGAS, QUE INVOLUCRA LA VELOCIDAD DE ROTACION, LA Q Y
H EN EL PUNTO DE MEJOR EFICIENCIA (PME).
NS =
H3/4
n = Velocidad de rotacin en RPM.

Q = Capacidad en GPM.
H = Cabeza total en pies
ESTE INDICE ES INDEFINIDO COMO LA VELOCIDAD A LA CUAL UN

IMPULSOR,
GEOMETRICAMENTE
SIMILAR
REDUCIDO
PROPORCIONALMENTE
EN
AL
CONSIDERADO Y
TAMAO, TENDRIA QUE
GIRAR PARA ENTREGAR UN GMP CONTRA UNA CABEZA TOTAL DE

UN PIE. PUEDE FLUCTUAR ENTRE 400 Y 20.000.
Velocidad especifica de Succin

ES UN INDICE DE DISEO HIDRAULICO. ES ESENCIALMENTE UN INDICE
DESCRIPTIVO DE LAS CARACTERISTICAS DE LA SUCCION DE UN
IMPULSOR, AYUDA A DESCRIBIR LAS CONDICIONES HIDRODINAMICAS
EXISTENTES EN EL OJO DEL IMPULSOR.
n = Velocidad de rotacin en RPM.
n
S = (NPSH )
R
3/4
Q = Capacidad en GMP.
Impulsores con doble succin utilizar Q/2.
NPSHR = NPSH requerido
SE DEFINE EL PUNTO DE MEJOR EFICIENCIA DE LA BOMBA, QUE

USUALMENTE SE PRESENTA CON EL IMPULSOR DE DIAMETRO
MAXIMO.
DE ACUERDO CON LA EXPERIENCIA, UNA BOMBA CON S MENOR DE
11000, EXPERIMENTARA MENOS PROBLEMAS DE SUCCION Y FALLAS
MECANICAS.
Relaciones Matemticas de Cabeza, Capacidad,

Eficiencia y de Potencia al Freno
EL TRABAJO UTIL HECHO POR UNA BOMBA ES IGUAL AL PESO DEL LIQUIDO
BOMBEADO EN UN PERIODO DE TIEMPO, MULTIPLICADO POR LA CABEZA
DESARROLLADA POR LA BOMBA Y SE EXPRESA GENERALMENTE EN TERMINOS
DE CABALLOS DE FUERZA (HP), LLAMADOS CABALLO DE FUERZA DE AGUA.
(WATER HORSE POWER).
Q x H x g.e
WHP o LHO =
3960
LA FUERZA REQUERIDA PARA MOVER LA BOMBA GENERALMENTE SE DETERMINA

EN CABALLO DE FUERZA Y SE LLAMA ENERGIA RECIBIDA POR LA BOMBA, SE
EXPRESA EN BHP.
BHP =
Q x H x g.e
3960 x e
Q = Capacidad de la bomba a las condiciones de

bombeo, GMP.
H = Cabeza diferencial, pies.
P = Presin diferencial, psi.
BHP =
Qx
1715 x e
e = Eficiencia de la bomba, expresada como un decimal

g.e = Gravedad especfica a las condiciones de bombeo
LPH y BHP estn dados en HP (Horse Power)
Curvas Caractersticas de Bombas

LA CABEZA TOTAL DESARROLLADA POR LA BOMBA, LA POTENCIA REQUERIDA
PARA MOVERLA Y L A EFICIENCIA RESULTANTE VARIAN CON LA CAPACIDAD.
LAS INTERRELACIONES DE CAPACIDAD, CABEZA, POTENCIA Y EFICIENCIA SE
140
90
120
80
100
70
80
NPSH
Cabeza en pies
Eficiencia %
BHP
DENOMINAN CARACTERISTICAS DE LA BOMBA.
60
50
20
40
15
30
10
20
20
10
10
BHP
0
0
100
200
300
400
500
CAPACIDAD EN GPM
600
700
800
Curva de la Presin de un Sistema

PRESION DE DESCARGA
PRESION
P EN VALVULA DE CONTROL
VALVULA TOTALMENTE
ABIERTA
PRESION AGUAS ABAJO DE LA

VALVULA
CURVA DEL SISTEMA
PERDIDAS
POR
FRICCION
CABEZA ESTATICA
MAXIMA RATA DE FLUJO
Q . GPM
RATA DE FLUJO DE OPERACION
BOMBAS EN PARALELO
SE UTILIZAN PARA INCREMENTAR LA CAPACIDAD DE UN
SISTEMA.
TODAS OPERARAN A LA MISMA PRESIN DE DESCARGA.
LA CURVA CARACTERISTICA SE OBTIENE SUMANDO LAS

CAPACIDADES PARA UNA MISMA CABEZ
LAS BOMBAS PUEDEN SER DE DIFERENTE CAPACIDAD
BOMBAS EN PARALELO
RAZONES PARA SU USO
1. AUMENTAR LA CAPACIDAD DE UN SISTEMA
2. SISTEMAS QUE REQUIERAN ALTA CONFIABILIDAD
3. LA CAPACIDAD DEL SISTEMA EXCEDE LA CAPACIDAD DE

CUALQUIER BOMBA
4. LA DISPONIBILIDAD DE ENERGA EXCEDE EL SUMINISTRO
DISPONIBLE DE UN ACCIONADOR
5. POR AHORROS DE INVERSIN
6. PARA
SATISFACER
REQUERIMIENTOS
ENCIAMA DE LO NORMAL
DE
FLUJO
POR
BOMBAS EN SERIE
RAZONES PARA SU USO
1. COMO BOMBA REFORZADORA PARA PRESIONAR LA SUCCION
DE LA BOMBA DE ALTA PRESIN
2. EL REQUERIMIENTO DE CABEZA EXCEDE LA CAPACIDAD DE

UNA SOLA BOMBA Y LA RATA DE FLUJO SOBREPASA EL
RANGO ECONMICO DE UNA BOMBA RECIPROCANTE
3. EN SERVICIOS EROSIVOS ( SLURRY ) SE PREFIERE A LA

MULTIETAPA
4. SISTEMA DE OPERACIN DUAL A ALTA Y BAJA PRESIN
5. LA CARGA A LA PLANTA SE TRANSFIERE DE DESDE UN AREA
DE ALMACENAMIENTO REMOTA
Principio de Similitud
LA TEORIA DE LA SIMILITUD DINAMICA PERMITE DESCRIBIR EL FUNCIONAMIENTO DE
DOS ESTRUCTURAS O APARATOS HIDRAULICOS SIMILARES, BASADOS EN LAS
MEDIDAS TOMADAS A UNO DE ELLOS.
ES EL FUNDAMENTO DE LAS INVESTIGACIONES POR MEDIO DE MODELAJE Y DE LA
POSIBILIDAD DE PREDECIR EL COMPORTAMINETO DE MAQUINARIA HIDRAULICA CON
BASE EN LAS CARACTERISTICAS DE UN MODELO REDUCIDO CON LA MISMA
GEOMETRIA.
EL
PRINCIPIO
DE
SIMILITUD
DINAMICA
EXPRESA
QUE
DOS
BOMBAS
GEOMETRICAMENTE SIMILARES, TENDRAN CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO
SIMILARES.
DE
LA EXPERIENCIA OBTENIDA CON
EL
AGUA SE
PUEDE
PREDECIR
EL
COMPORTAMIENTO DE LA MAQUINA AL TRABAJAR CON OTROS LIQUIDOS.

ESTAS LEYES NOS PERMITEN PREDECIR EL COMPORTAMIENTO DE UNA BOMBA
CENTRIFUGA QUE OPERA AUNA VELOCIDAD DIFERENTE A AQUELLA PARA LA CUAL
SE CONOCEN SUS CARACTERISTICAS.
Cambio de Dimetro del Impulsor

SI SE RECORTA EL DIAMETYRO DELIMPULSOR, SE ENCUENTRA QUE A LA MISMA
VELOCIDAD LAS CARACTERISTICAS DE LA BOMBA TENDRAN UNA RELACION
DEFINIDA CON SUS CARACTERISTICAS ORIGINALES, ASI :
LA CAPACIDAD VARIA DIRECTAMENTE CON EL DIAMETRO DEL IMPULSOR.
Q2
d2
Q2 = Q1
Q1 = d1
d2
d1
LA CABEZA VARIA COMO EL CUADRADO DEL DIAMETRO DEL IMPULSOR

H2
H1
d2
d2
H2 = H1 d
1
d1
EL BHP VARIACOMO EL CUBO DEL DIAMETRO DEL IMPULSOR

(BHP)2
d2
(BHP)1 = d1
(BHP)2 = (BHP)1
d2
d1
d2
Q2
d1 = Q1 =
H2
H1 =
(BHP)2
(BHP)1
Cambio de Velocidad
CUANDO SE CAMBIA LA VELOCIDAD SE TIENE :
LA CAPACIDAD PARA UN PUNTO DADOEN LAS CARACTERISTICAS DE LA BOMBA

VARIA DIRECTAMENTE CON LA VELOCIDAD.
Q2
n2
Q2 = Q1
Q1 = n1
n2
n1
LA CABEZA VARIA CON EL CUADRADO DELA VELOCIDAD

H2
n2
n2
H1 = n1
H2 = H1 n
1
EL BHP VARIACOMO EL CUBO DE LA VELOCIDAD

(BHP)2
n2
(BHP)1 = n1
NOTA :
(BHP)2 = (BHP)1
n2
n1
Q2
n2
Q1 = n1 =
H2
H1 =
(BHP)2
(BHP)1
El subindice 2 indica la nueva condicin buscada y el subindice 1 indica la

condicin para la cual todas las caractersticas son conocidas.
Notas :
LAS
RELACIONES
PARA
UN
CAMBIO DE VELOCIDAD SE
PUEDEN USAR CON SEGURIDAD PARA CAMBIOS MODERADOS DE
VELOCIDAD.
PARA
CAMBIOS
GRANDES
DE
VELOCIDAD
(INCREMENTAR) PUEDEN NO SER PRECISOS.
UN IMPULSOR PUEDE RECORTARSE UN 20% DE SU TAMAO

ORIGINAL SIN EFECTOS AVERSOS. RECORTANDOLO A MENOS DEL
80% POR LO GENERAL RESULTARA EN UNA EFICIENCIA MAS BAJA.
ESTE LIMITE DEL 20% ES APROXIMADO, PUESTO QUE CIERTOS
DISEOS DE IMPULSORES PUEDEN RECORTARSE MAS DE ESTE
PORCENTAJE, MIENTRAS QUE OTROS NO SE PUEDEN RECORTAR
MAS DE UN PEQQUEO PORCENTAJE SIN EFECTOS ADVERSOS.
Elevacin de la Temperatura del Lquido

Bombeado
A
CAPACIDADES
ELEVANDO
LA
REDUCIDAS
TEMPERATURA
LAS
DEL
BOMBAS
FLUIDO
CENTRIFUGAS
BOMBEADO,
SE
SOBRECALIENTAN
HASTA
ALCANZAR
SU
VAPORIZACION EN CIERTOS CASOS.

LA DIFERENCIA ENTRE LOS CABALLOS DE FUERZA CONSUMIDOS (BHP) Y LOS CABALLOS
DE FUERZA HIDRAULICOS (WHP) DESARROLLADOS REPRESENTA LAS PERDIDAS DE
ENERGIA DENTRO DELA PROPIA BOMBA, EXCEPTO UNA PEQUEA CANTIDAD QUE SE
PIERDE EN LOS COJINETES.
EL CALOR DISIPADO POR RADIACION Y CONVECCION A TRAVES DE LA CARCAZA DE LA
BOMBA S ECONSIDERA DESPRECIABLE. ESTAS PERDIDAS DE ENERGIA SE CONVIERTEN
EN CALOR, EL CUAL ES TRANSFERIDO AL LIQUIDO QUE PASA POR LA BOMBA.

LA CURVA DE ELEVACION DE TEMPERATURA SE CALCULA ASI :
T = Aumento de temperatura en oF
(l - e) H
T=
778 e
(AGUA Cp = 1.0
e = Eficiencia expresada como decimal
H = Cabeza total, correspondiente a la eficiencia

(l - e) H
T=
778 x e x Cp
Cp # 1
considerada.
Cp = Calor especfico del fluido, BTU
lboF
Efecto de la Viscosidad
CUANDO
UNA
BOMBA
CENTRIFUGA
MANEJA
LIQUIDOS
VISCOSOS, EL BHP SE INCREMENTA, LA CABEZA Y CAPACIDAD

SE REDUCEN, COMPARADOS CON EL RENDIMIENTO CUANDO SE
MANEJA AGUA.
EL EFECTO DE LA VISCOSIDAD ES SIGNIFICATIVO CUANDO LA
VISCOSIDAD ES MAYOR DE 10 CENTIESTOKES.
ECUACIONES
Q VIS = CQ X QW
H VIS = CH X HW
C VIS = CN X CW
PROCEDIMIENTO
1. LOCALIZAR EL BEP Y LEER EL CAUDAL ( Qnw )
2. CALCULAR: 0.6xQnw, 0.8xQnw, 1.2xQnw
3. LEER DE LA CURVA LOS VALORES CORRESPONDIENTES DE

CABEZA Y EFICIENCIA PARA LOS ANTERIORES CAUDALES
4. HALLAR DE LA CURVA DE VISCOSIDAD CN, CQ, CH
5. CON LO ANTERIOR CALCULAR LOS FLUJOS, CABEZA Y

EFICIENCIA CON LAS ANTERIORES FORMULAS.
LIMITACIONES EN EL USO DE LAS GRAFICAS
1. NO SE DEBE EXTRAPOLAR
2. USAR
PARA
BOMBAS
DE
DISEO
HIDRAULICO
CONVECCIONAL
3. USAR CON LIQUIDOS NEWONIANOS

4. USAR DONDE EXISTE UN ADECUADO NPSHD PARA EVITAR
CAVITACIN.
PROCEDIMIENTO PARA
ESPECIFICAR Y DISEAR SERVICIOS
DE BOMBEO
1. DETERMINAR EL FLUJO REQUERIDO ( FLLUJO MAXIMO ).
2. PROPIEDADES
DEL
FLUIDO:
S.G.,
TEMP.,
VISCOSIDAD,
PRESION DE VAPOR, SLIDOS, COMP. CORROSIVOS.

3. CONDICIONES DE SUCCIN DISPONIBLES: PRESIN MX. Y
NORMAL, NPSH DISPONIBLE.
4. PRESIN NORMAL REQUERIDA PARA LA DESCARGA.
5. DIFERENCIAL DE PRESIN, CABEZA NETA.

6. PRESIN Y TEMP. DE DISEO.
7. SELECCIONAR EL TIPO DE BOMBA Y DE ACCIONADOR.
8. SELECCIONAR LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIN.
FALLAS EN LAS BOMBAS

CAUSAS DE FALLA
ERROR EN EL DISEO
DEFECTO DE LOS MATERIALES
ERROR EN LA FABRICACIN
DEFECTOS DE ENSAMBLAJE E INSTALACIN
DEFICIENCIAS DE MANTENIMIENTO
CONDICIONES DE OPERACIN DIF. AL DISEO
OPERACIN INAPROPIADA
25%
30%
15%
12%

ELEMENTOS DEL DIAGNOSTICO
CURVA DE LA BOMBA
DIAMETRO DEL IMPULSOR Y RPM
PUNTO DE OPERACIN DE LA BOMBA
FLUJO
PRESION
CORRIENTE DEL MOTOR
ANALISIS DE VIBRACIN
DATOS DE PROCESO
PRESION
TEMPERATURA
NIVELES
MUESTRA DEL PRODUCTO: SG, VISCOS.

ELEMENTOS DEL DIAGNOSTICO
INSPECCIN FSICA DEL EQUIPO TRABAJANDO
RUIDOS ANORMALES
VIBRACIN
ESTADO DEL LUBRICANTE
ESCAPES
INSPECCIN DEL EQUIPO DESARMADO

TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS MTBF
1
MTBF =
(1/L1)2 + (1/L2)2 + (1/L3)2 + . . . . . . + (1/LN)2
ELEMENTO DE LA BOMBA
SELLO MECANICO
RODAMIENTOS
ACOPLE
EJE
BOMBA
MTBF
1.2
3.0
4.0
15.0
1.1
Sntoma No. 1
La Bomba no enva Lquido
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
1. La bomba no est cebada.
2. La tubera no est completamente llena de lquido
3. Insuficiente NPSH disponible.
5. Bolsa de aire en la lnea de succin.
10. Tubera de succin insuficientemente sumergida.
12. Vlvula de succin cerrada parcial o totalmente.
13. Filtro de succin sucio.
14. Obstruccin en la lnea de succin.
16. Impulsor sucio.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
21. Velocidad de la bomba muy baja.
22. Sentido de giro inverso.
25. Dimetro del impulsor ms pequeo del especificado.
30. Cabeza esttica mayor que la cabeza de apagada (altura del lquido que la bomba resiste en
la succin.
32. Cabeza total del sistema mayor que la del diseo.
38. La operacin en paralelo de las bombas no es adecuada.
40. Viscosidad del lquido diferente a la de diseo.
Sntoma No. 2
Capacidad Insuficiente de la Bomba
CAUSAS :
2. La tubera no est completamente llena de lquido.
4. Excesiva cantidad de aire o gas en el lquido.
5. Bolsa de aire en la lnea de succin.
6. Fuga de aire en la lnea de succin.
7. El aire entra a la bomba a travs de empaquetaduras o sellos mecnicos.
7a. Aire en el lquido de sellado.
11. Formacin de vrtice en la succin.
15. Prdidas excesivas por friccin en la lnea de succin.
16. Impulsor sucio.
17. Codo de succin en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succin).
18. Dos codos en la lnea de succin a 90 uno del otro creando remolino y pre-rotacin.
Sntoma No. 2
Capacidad Insuficiente de la Bomba

23. Mal montaje del impulsor de doble succin.
24. Instrumentos descalibrados.
25. Dimetro del Impulsor ms pequeo del especificado.
31. Prdida de friccin en la descarga mayor que la calculada.
40. Viscosidad del lquido diferente a la del diseo.
41. Desgaste excesivo de los internos.
PROBLEMAS MECANICOS
44. Materia orgnica en los impulsores.
63. Inadecuado material de los empaques de la carcaza.
64. Inadecuada instalacin del empaque.
Sntoma No. 3
Presin Insuficiente de la Bomba
CAUSAS :
4. Excesiva cantidad de aire o gas en el lquido.
16. Impulsor sucio.
Sntoma No. 3
Presin Insuficiente de la Bomba

25. Dimetro del Impulsor ms pequeo del especificado.
34. Operacin de la bomba a flujo demasiado alto (para bombas de baja velocidad especfica).
39. Gravedad especfica del lquido difiere de las condiciones de diseo.
PROBLEMAS MECANICOS
Sntoma No. 4
La Bomba Pierde Capacidad Despus de la
Arrancada
CAUSAS :
2 La tubera no est completamente llena de lquido.
4 Excesiva cantidad de aire o gas en el lquido.
8. Tubera de agua de sello obstruida.
9. Mal montaje del sello.
Sntoma No. 5
La Bomba Requiere Potencia Excesiva
CAUSAS :
20. Velocidad de la bomba muy alta.
26. Dimetro del Impulsor ms grande del especificado.
33. Cabeza total del sistema menor que la del diseo.
39. Gravedad especfica del lquido difiere de las condiciones de diseo.
PROBLEMAS MECANICOS
45. Desalineamiento.
61. Partes rotatorias rozan contra las estacionarias.
PROBLEMAS MECANICOS AREAS DE SELLO

69. Tipo incorrecto de empaque para las condiciones de operacin.
70. Instalacin del empaque del sello inadecuada.
71. Brida demasiada ajustada, impide flujo de lquido.
Sntoma No. 6
La Bomba Vibra o Emite Ruidos a Todo los Flujos
CAUSAS :
16. Impulsor sucio.
37. Tolerancia demasiado pequea entre el impulsor y la voluta o el difusor.
43. Alteracin en la succin (desbalanceo entre la presin en la superficie del lquido y la
presin de vapor y la brida de succin).
PROBLEMAS MECANICOS
46. Insuficiente rigidez de la fundacin (base).
47. Tornillos de anclaje flojos.
48. Tornillos de la bomba o del motor flojos.
49. Grauting no adecuado.
50. Excesivas fuerzas de la tubera en las boquillas de las bombas.
51. Juntas de expansin mal montadas.
52. Arrancada de la bomba sin un adecuado calentamiento.
53. Superficie de los montajes de los internos no estn perpendiculares con respecto al eje.
54. Pandeo del eje.
55. Rotor desbalanceado .
56. Partes flojas en el eje.
57. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras.
58. Operacin de la bomba cerca a la velocidad crtica.
Sntoma No. 6
La Bomba Vibra o Emite Ruidos a Todo los Flujos
PROBLEMAS MECANICOS
59. Luz del eje demasiado larga o dimetro del eje demasiado pequeo.
60. Resonancia entre la velocidad de operacin y las frecuencias naturales de la base,
baseplate o tubera.
67. Acoples faltos de lubricacin.
PROBLEMAS MECANICOS CHUMACERAS
78. Excesivo empuje axial acusado por desgaste excesivo de los internos o falla de los mismos,
o, si se usa, excesivo desgaste del elemento de balanceo.
79. Grasa o aceite errneos.
80. Excesiva grasa o aceite en las cajas de rodamientos.
81. Falta de lubricacin.
82. Instalacin inadecuada de la chumacera antifriccin, como dao en la instalacin , montaje
incorrecto o del tipo inadecuado.
83. Entrada de suciedad a los rodamientos.
84. Humedad contaminando el lubricante.
85. Excesivo enfriamiento de los rodamientos.
Sntoma No. 7
La Bomba Vibra o Emite Ruidos a Bajos Flujos.
CAUSAS :
19. Seleccin de la bomba con velocidad especfica de succin demasiado alta.
27. Seleccin del impulsor con coeficiente anormal de la cabeza alta.
28. Operacin de la bomba con vlvula de descarga y cerrada sin abertura del bypass.
29. Operacin de la bomba por debajo del flujo mnimo.
35. Operacin de la bomba a flujo demasiado bajo (para bombas de alta velocidad especfica).
38. La operacin en paralelo de las bombas no es la adecuada.
77. Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple.
Sntoma No. 8
La Bomba Vibra o Emite ruidos a Altos Flujos
CAUSAS :
16. Impulsor sucio.
33. Cabeza total del sistema menor que la del diseo.
Sntoma No. 9
El Eje Oscila Axialmente
CAUSAS :
35. Operacin de la bomba a flujo demasiado bajo (para bombas de alta velocidad especfica).
Sntoma No. 10
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados en el
Lado Visible
CAUSAS :
16. Impulsor sucio.
Sntoma No. 11
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados en el
Lado Visible
CAUSAS :
Sntoma No. 12
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados
Cerca a la descarga
CAUSAS :
37. Tolerancia demasiado pequea entre el impulsor y la voluta o el difusor.
Sntoma No. 13
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados
Cerca a los Refuerzos de la Descarga
CAUSAS :
Sntoma No. 14
Los refuerzos del Impulsor estn Fraccionados
CAUSAS :
Sntoma No. 15
La Bomba se Sobrecalienta.
CAUSAS :
1. La bomba no est cebada.

42. Obstruccin en la lnea de balanceo.
43. Alteracin en la succin (desbalanceo entre la presin en la superficie del lquido y la
presin de vapor y la brida de succin).
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
55. Rotor desbalanceado.
Sntoma No. 15
La Bomba se Sobrecalienta.
PROBLEMAS MECANICOS
60. Resonancia entre la velocidad de operacin y las frecuencias naturales de la base,
baseplate o tubera.
62. Incursin de partculas slidas duras en las tolerancias.
Sntoma No. 16
Los Internos se Corren Prematuramente.
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
66. Los materiales de la bomba no son los adecuados.
Sntoma No. 17
Desgaste de Tolerancias Internas Demasiado Rpido.
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
66. Los materiales de la bomba no son los adecuados.
Sntoma No. 18
La carcaza de Particin Axial est rota a lo
Largo de la Lnea de Divisin
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
65. Inadecuado apriete de los tornillos de la carcaza.
Sntoma No. 19
Juntas Internas Estacionarias estn Rotas a lo
Largo de la Lnea de Particin.
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
65. Inadecuado apriete de los tornillos de la carcaza.
Sntoma No. 20
Los Empaques tienen Corta Vida o Fuga Excesiva
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
PROBLEMAS MECANICOS AREAS DE SELLOS
68. Eje o camisa del eje con altos desgastes en los empaques.
69. Tipo incorrecto de empaque para las condiciones de operacin.
70. Instalacin del empaque del sello inadecuada.
71. Brida demasiada ajustada, impide flujo de lquido.
72. Tolerancia excesiva en la caja de empaquetaduras que hace que esta sea forzada al interior
de la bomba.
73. Suciedad en el lquido de sello.
74. Falla en el enfriamiento de la caja de empaquetaduras.
Sntoma No. 21
Los Empaques se Aflojan.
CAUSAS :
Sntoma No. 22
Sello Mecnico tiene Fuga Excesiva
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
75. Tipo incorrecto de sello mecnico para las condiciones previstas.
76. Sello mecnico inadecuadamente instalado.
Sntoma No. 23
Dao por Parte del Sello Mecnico
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
75. Tipo incorrecto de sello mecnico para las condiciones previstas.
76. Sello mecnico inadecuadamente instalado.
Sntoma No. 24
Los Rodamientos tienen Corta Vida
CAUSAS :
42. Obstruccin en la lnea de balanceo.
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
Sntoma No. 24
Los Rodamientos tienen Corta Vida

79. Grasa o aceite errneos.
80. Excesiva grasa o aceite en las cajas de rodamientos.
81. Falta de lubricacin.
83. Entrada de suciedad a los rodamientos.
84. Humedad contaminando el lubricante.
85. Excesivo enfriamiento de los rodamientos.
Sntoma No. 25
Falla del Acople
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
67. Acoples faltos de lubricacin.

Bombas Centrifugas

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BOMBAS CENTRIFUGAS

MAURICIO VARGAS JEREZ

MECANICA EXTERNA EN ENERGIA HIDRAULICA

Caja o Carcaza de una

GENERADA POR EL IMPULSOR EN ENERGIA DE PRESION.

Clasificacin de los Impulsores

2. DIRECCION DEL FLUJO :

3. CONSTRUCCION MECANICA: * CERRADOS

4. FORMA DE LOS ALABES :

Ilustraciones sobre algunos Trminos de Cabeza

Considerando las unidades de:

Densidad del agua: lbm/ft3

(P) x (C) FT - LBF

Siendo ft-lbf una unidad de energa (lft-lbf = 3.766 x 10-7 KW - H)

Cabeza de Succin Neta - Hs

DEL LIQUIDO, MENOS LAS PERDIDAS POR FRICCION EN LA LINEA DE

LAS BOMBAS. PARA BOMBAS DE GRAN CAPACIDADSE DEBE REVISAR VALOR.

TAMBORES : MINIMO NIVEL DE OPERACIN.

EQUIPOS QUE OPERAN AL VACIO, LA PRESION DE

MUY BAJAS. EL MINIMO VALOR RECOMENDADO ES 12

Mxima Presin de Succin

b - LA CAIDA DE PRESION DESDE LA VALVULA DE SEGURIDAD

NPSH Disponible = Cabeza Neta

TEMPERATURA DE BOMBEO, CONVERTIDA A CABEZA DE LIQUIDO BOMBEADO.

PARA MOVER Y ACELERAR AL FLUIDO PARA QUE ENTRE AL IMPULSOR.

ES FUNCION DE LAS CONDICIONES EXISTENTES EN EL SISTEMA

DEL LIQUIDO BOMBEADO Y DE LOS CAMBIOS DE PRESION Y TEMPERATURA A

Determinacin del NPSH Disponible

2. DETERMINE LA PRESION ESTATICA ABSOLUTA SOBRE LA SUPERFICIE DEL LIQUIDO,

Pl = PRESION MANOMETRICA SOBRE SUPERFICIE

FLUIR SIN VAPORIZARSE DESDE LA BRIDA DE ENTRADA DE LA

NPSHD > NPSHR

Influencia de las Caractersticas del

* CON EL INCREMENTO DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA (A TEMPERATURA DE BOMBEO)

LAS BOMBAS PUEDEN SELECCIONARSE CON BASE EN EL NPSHR OBTENIDO

MEDIANTE UNA PRUEBA CON AGUA, SIN USAR FACTORES DE CORRECION.

Bombas con Bajo Requerimiento de NPSH - NPSHR

PERMITE REDUCIR LA ELEVACCION DE LA

LA CURVA DE CABEZA - CAPACIDAD CAE CON

VASIJA DE SUCCION, CON LOS

MAYOR PENDIENTE, POR LO CUAL REQUIERE

CORRESPONDIENTES AHORROS ECONOMICOS.

PERMITE EL USO DE UNA SOLA BOMBA EN

LA EFICIENCIA TIENDE A SER OPTIMA PARA

SERVICIOS DE ALTOS FLUJOS, LO CUAL

FLUJO NORMAL PERO BAJA PARA FLUJOS

GENERALMENTE MINIMIZA EL COSTO TOTAL DEL

BOMBAS VERTICALES TIENDEN A TENER ALTOS

SER MODERADOS CON RELACION A LAS

A LOS MULTIPLES JUEGOS DE PARTES

BOMBAS DE ALTO NPSHR.

IMPLICA TAMAOS DE BOMBA MAS PEQUEOS Y

HAY LIMITACION EN PROVEEDORES Y MODELOS,

MENOR POTENCIA (BHP) QUE CON BOMBAS DE

DADO QUE REQUIEREN ESFUERZOS EXTRAS EN

ALTO NPSHR, LO CUAL SE TRADUCE EN AHORRO

DE ENERGIA Y COSTOS DE INVERSION.

ES ACONSEJABLE HACER PRUEBAS DE

SUCCION CON SUS CORRESPONDIENTES

Cabeza Esttica de Descarga - H2 ES LA DISTANCIA VERTICAL DESDE EL NIVEL DE LIQUIDO EN LA VASIJA DE

DESCARGA LIBRE), HASTA LA LINEA DEL EJE DE LA BOMBA, EXPRESDA EN

Cabeza de Descarga Neta - HD ES LA CABEZA MEDIDA EN LA BRIDA DE DESCARGA.

CAIDA DE PRESION EN : ORIFICIOS DE MEDICION, VALVULAS DE

4. DETERMINE TODAS LAS PERDIDAS DE PRESION EN LA DESCARGA : FRICCION