Carretera

Carretera en Niigata, Japn.

Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos

propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s

e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]

Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece

sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.

En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
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1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.

Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen

es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
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1
1.1
2
3
3.1

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Historia
Historia de las carreteras
Clasificacin de las carreteras
Proyecto y construccin de carreteras
Aspectos ambientales

3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.

Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.

Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.

Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum

anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de

tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y

tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]

La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u

na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn

En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con

struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par

a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu

ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la

s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue

lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven

en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras

Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e

ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col

ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice
1
1.1
2
3
3.1
3.2
4
5
6
7

[ocultar]
Historia
Historia de las carreteras
Clasificacin de las carreteras
Proyecto y construccin de carreteras
Aspectos ambientales
Operaciones previas y construccin
Partes de una carretera
Va de servicio
Mantenimiento
Referencias

8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.

Carretera en Jujuy, Argentina.

Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca

lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.

Historia de las carreteras[editar]

Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]

Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres

Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l

a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr

e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra

n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu

a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop

istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer

nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.

El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras

2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.

Proyecto y construccin de carreteras[editar]

Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:

Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los

vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana

Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los

vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir

una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co

mpartida para la circulacin de bicicletas.

Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
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1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.

Cabinas de peaje en Japn.

Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.

El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera

Carretera en Niigata, Japn.

Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.

3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje

. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no

se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca

lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad

dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
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1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s

eran las primeras autopistas de la historia.

Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m

aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.

Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
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1
1.1
2
3
3.1
3.2
4

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Historia
Historia de las carreteras
Clasificacin de las carreteras
Proyecto y construccin de carreteras
Aspectos ambientales
Operaciones previas y construccin
Partes de una carretera

5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.

Seccin de autopista con barrera.

Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug

ar que no provoquen daos o inundaciones.

Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.

Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de

movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10

Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame

nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn

En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca

mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de

durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11

El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de

carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c

arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta

rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a

fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le

denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2

ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor

tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.

Partes de una carretera[editar]

Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice
1
1.1
2
3
3.1
3.2
4
5
6
7
8
9

[ocultar]
Historia
Historia de las carreteras
Clasificacin de las carreteras
Proyecto y construccin de carreteras
Aspectos ambientales
Operaciones previas y construccin
Partes de una carretera
Va de servicio
Mantenimiento
Referencias
Carreteras por pas
Vase tambin

10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.

Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.

La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;

es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo

s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]

Autova en Valladolid, Espaa.

Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:

La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est

ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio

Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera

Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.

A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.

Operaciones previas y construccin[editar]

Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin

de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist

ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.

Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s

uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice
1
1.1
2
3

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Historia
Historia de las carreteras
Clasificacin de las carreteras
Proyecto y construccin de carreteras

3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]

Operario usando instrumento de nivelacin.

Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los

vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.

Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism

os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum

anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli

miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de

tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12

Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la

era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par

a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con

struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.

Calzada romana en Herculano.

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe

nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la

s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu

a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue

lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de

todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]

Artculo principal: Clasificacin de carreteras

Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c

apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e

ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice
1
1.1
2
3
3.1
3.2
4
5
6

[ocultar]
Historia
Historia de las carreteras
Clasificacin de las carreteras
Proyecto y construccin de carreteras
Aspectos ambientales
Operaciones previas y construccin
Partes de una carretera
Va de servicio
Mantenimiento

7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.

Carretera en Jujuy, Argentina.

Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person

as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca

lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan

do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.

Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10

Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no

tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l

a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.

A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita

n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu

a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie

dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop

istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4

En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer

nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr

e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.

El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia

1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.

Proyecto y construccin de carreteras[editar]

Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]

Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:

Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]

Vase tambin: Calzada romana

Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a

traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.

Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co

mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.

Cabinas de peaje en Japn.

Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est

ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera

Carretera en Niigata, Japn.

Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s

e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.

3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece

sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje

. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.

En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue

vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del

terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m

aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice
1
1.1
2
3
3.1
3.2

[ocultar]
Historia
Historia de las carreteras
Clasificacin de las carreteras
Proyecto y construccin de carreteras
Aspectos ambientales
Operaciones previas y construccin

4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.

Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.

Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que

, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d

el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y

tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u

na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame

nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d

e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par

a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de

durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu

ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de

carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co

n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta

rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v

egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a

fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2

ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti

ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col

ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.

Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice
1
1.1
2
3
3.1
3.2
4
5
6
7
8

[ocultar]
Historia
Historia de las carreteras
Clasificacin de las carreteras
Proyecto y construccin de carreteras
Aspectos ambientales
Operaciones previas y construccin
Partes de una carretera
Va de servicio
Mantenimiento
Referencias
Carreteras por pas

9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.

Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.

La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.

Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;

es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.

Historia de las carreteras[editar]

Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres

Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:

La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr

e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias

en una red que cubrir 78.000 kilmetros.

A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el

asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.

Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist

inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin

de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era

el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist

ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.

El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice
1
1.1
2

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Historia
Historia de las carreteras
Clasificacin de las carreteras

3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]

Operario usando instrumento de nivelacin.

Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:

Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los

vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale

s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir

una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.

Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12

Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.

Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua

que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.

Calzada romana en Herculano.

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3

En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe

nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no

se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad

dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de

todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.

Clasificacin de las carreteras[editar]

Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.

Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c

apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice
1
1.1
2
3
3.1
3.2
4
5

[ocultar]
Historia
Historia de las carreteras
Clasificacin de las carreteras
Proyecto y construccin de carreteras
Aspectos ambientales
Operaciones previas y construccin
Partes de una carretera
Va de servicio

6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.

Seccin de autopista con barrera.

Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.

Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s
us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no
tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.Carretera
Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fu
ndamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la c
arretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propie
dades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autop
istas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se dist
inguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama ca
lles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de
todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.2
ndice [ocultar]
1
Historia
1.1
Historia de las carreteras
2
Clasificacin de las carreteras
3
Proyecto y construccin de carreteras
3.1
Aspectos ambientales
3.2
Operaciones previas y construccin
4
Partes de una carretera
5
Va de servicio
6
Mantenimiento
7
Referencias
8
Carreteras por pas
9
Vase tambin
10
Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animale
s, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mism
os caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde hum
anos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos d
el deseo.

Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejan
do hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]
Autova en Valladolid, Espaa.
Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes d
e la era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Ca
mino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gra
n red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn s
e extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
3
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos depe
nda de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de la
s mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 co
n el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de ta
rifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sist
ema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fer
nando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era
el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de dist
ancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nue
vo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que s
eran las primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las disti
ntas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que sopor
tan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y cata
logar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en Jujuy, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que a
traviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumpli
miento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de
tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y
tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10

Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de est
ar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Par
a evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la con
struccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn par
a que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evita
n que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agu
a sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza nece
sitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje
. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no
se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agu
a o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al sue
lo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo v
egetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y a
fecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobr
e los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la s
uperficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplen
es y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del
terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada m
aquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura.
Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la c
apacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender e
ncima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la col
ocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
Partes de una carretera[editar]
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los
vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que
, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lug
ar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de person
as que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la ca
lzada.
Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;
es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculo
s, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o co
mpartida para la circulacin de bicicletas.
Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12
Va de servicio[editar]
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a u
na carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solame
nte en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por s

us caractersticas, las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no

tienen la consideracin de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan l
a funcin de la va de servicio, en cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobr
e la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.