Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

ndice
DEFINICIN ............................................................................................ 2
Superestructura poco resistente a la torsin .................................. 2
CARACTERSTICAS GENERALES DEL CHASIS.................................. 3
Aplicaciones ....................................................................................... 3
Resistencia ......................................................................................... 3
Estabilidad de volquete ..................................................................... 3
Confort y caractersticas de conduccin ......................................... 5
Bastidor del chasis ............................................................................ 6
CARACTERSTICAS GENERALES DE LA SUPERESTRUCTURA ....... 7
Bastidor auxiliar ................................................................................. 7
Portacargas ...................................................................................... 12
Equipo de volquete .......................................................................... 12
CATEGORAS DE SUPERESTRUCTURA ............................................ 16
Camiones volquete .......................................................................... 16
Cuba para hormign ........................................................................ 22
Hormigoneras ................................................................................... 24
Cambiador de cajas ......................................................................... 25
Camiones con caja cambiable ........................................................ 28
Camiones con caja fija .................................................................... 29
Volquete - semirremolque ............................................................... 31
Camiones forestales ........................................................................ 31

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Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

DEFINICIN
Superestructura poco resistente a la torsin
Se entiende por esto que la resistencia de la
superestructura a la torsin es reducida.

26:5126

123
ABC

Las superestructuras poco resistentes a la torsin

permiten una buena flexibilidad entre el bastidor del
chasis y la superestructura en la conduccin por
carreteras con baches, donde el chasis se ve sometido
a grandes movimientos de torsin.
La caja fija, el volquete, la caja cambiable y la quinta
rueda son ejemplos de superestructuras poco
resistente a la torsin.
Para la superestructura con quinta rueda, ver el
captulo 4 Tractocamiones, quinta rueda.

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CARACTERSTICAS GENERALES DEL CHASIS
Aplicaciones
Cada chasis Scania est especificado de forma nica
mediante la seleccin en un extenso sistema modular, para
conseguir la adaptacin ptima a una cierta tarea de transporte.
Para obtener caractersticas ptimas de resistencia, confort, caractersticas de conduccin y manipulacin de la
carga del vehculo completo para la operacin a la que se
destina, es necesario que:
- la especificacin del chasis armonice con la
superestructura, las condiciones de operacin y la
categora de transporte.
- la adaptacin de la superestructura al chasis, si procede,
se realice correctamente.
- el montaje de la superestructura y otros equipos se
realice correctamente.
Estas instrucciones se aplican a los vehculos para uso
normal, que incluyen los vehculos matriculados en el
intervalo de pesos brutos legales y en el intervalo de pesos
tcnicos aprobados por Scania.
Resistencia
El bastidor del chasis y el bastidor auxiliar juntos debern
estar dimensionados de forma que soporten todos los
esfuerzos normales. Es necesario tomar en consideracin
los esfuerzos en todos los casos de operacin, tales como
carga, descarga, conduccin por carreteras en mal estado,
etctera.
Estabilidad de volquete
La estabilidad del vehculo depende de muchos factores
interactivos, tales como:
- la resistencia del piso.
- la posicin del centro de gravedad.
- la rigidez torsional del chasis.
- la rigidez torsional de la superestructura.
- equipos de estabilizacin, tales como bloqueo del
bogie, etc.
- la manipulacin prctica durante el procedimiento de
vaciado del volquete.
El carrocero debe cerciorarse de que el vehculo no pueda
volcar en uso normal.
Esto significa que ser necesario probar la estabilidad del
vehculo completo, en las condiciones en que se va a
utilizar el vehculo.
Para estabilidad con el uso de una gra, ver el captulo 7.

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Prueba de estabilidad del volquete
En algunos mercados, es necesario realizar una prueba
de estabilidad para poder usar el vehculo.

5103

Se puede realizar una prueba adecuada de la siguiente

manera:
1. Cargar al mximo el camin que se va a probar, de
forma que alcance su peso total.
2. Subir el par de ruedas de un lado en una rampa de
unos 200 mm de alto (ver la figura) o poner el
vehculo en una superficie con una inclinacin
lateral de 5.
3. Como medida de precaucin, se coloca una
cargadora frontal u otro dispositivo adecuado para
poder apoyar el camin si comenzase a volcar
durante la prueba.
4. La superestructura se bascula en distintos pasos a
ngulos de basculamiento previamente
determinados y se toma nota de la torsin del
chasis, la compresin de las ballesta y la torsin, y
el desplazamiento paralelo del bastidor del chasis.
5. Se efecta la documentacin de la prueba y de sus
resultados.
Estabilidad de volquete
Las condiciones de uso del volquete varan
considerablemente en lo que respecta a la capacidad
portante y la inclinacin del piso, adems de las
soluciones de construccin del carrocero individual.
La resistencia de la suspensin trasera tiene una
importancia decisiva, y por ello deber ser lo ms
rgida posible, al mismo tiempo que se presta atencin
a la facilidad de avance y al confort.
En los camiones 4x2, en la mayora de los casos es
necesario montar barras estabilizadoras detrs para
conseguir una buena estabilidad.
Las barras estabilizadoras detrs se recomiendan para
los camiones con suspensin por ballestas detrs. La
excepcin son los camiones dotados con bogie tndem
(BT201, BT300), equipados con los paquetes de
ballestas 4x41 y 10x25, respectivamente, que son tan
rgidos que las barras estabilizadoras slo aumentan
marginalmente la rigidez torsional, y por ello no suele
ser necesario instalarlas.
Aunque las barras estabilizadoras delante no mejoran
de forma apreciable la estabilidad del volquete, suele
recomendarse equipar el camin con ellas para
obtener un buen comportamiento en carretera.
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4

Estabilidad en camiones de
suspensin neumtica con
volquete.
Para garantizar una buena
estabilidad al vaciar el volquete, es
necesario vaciar los fuelles
neumticos.

Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

La distancia entre el eje trasero portador del volquete
y el punto de apoyo ms atrs del bastidor del chasis
(soporte de ballesta trasera, fijacin de eje portador o
fijacin de bogie equilibrador) deber ser lo ms corta
posible. Una distancia corta, combinado con un
bastidor con refuerzos diagonales proporciona un
voladizo resistente a la flexin y a la torsin, que
impide el desplazamiento lateral de la caja al efectuar
el basculamiento.
Otras medidas que tambin aumentan la estabilidad
del volquete son:
- Montar un dispositivo de bloqueo del bogie (ver el
apartado Equipo de volquete). O alternativamente, asegurarse de que se vacan los fuelles al
vaciar el volquete (ver el captulo 10, Suspensin
neumtica).
- Montar un estabilizador de volquete (ver el
apartado Equipo de volquete).
- Hacer un voladizo trasero con rigidez torsional (ver
el apartado Seccin trasera del bastidor auxiliar
y Bastidor auxiliar, voladizo trasero).

26:5023

Max 1250

La distancia entre el eje trasero portador del

volquete y el punto de apoyo ms atrs del
bastidor del chasis deber ser lo ms
corta posible.

Confort y caractersticas de conduccin

El confort de conduccin deficiente puede ser debido
a distintos factores o combinaciones de los mismos
(ver tambin el captulo 2, Vibraciones molestas).
Para reducir el riesgo de incomodidad, se deben
observar los puntos siguientes.
Vibraciones del bastidor
Un bastidor auxiliar muy adelantado produce bajos
esfuerzos en el bastidor del chasis y reduce tambin la
tendencia a las vibraciones en este ltimo. Desde el
punto de vista de las vibraciones, el bastidor auxiliar
deber llegar lo ms adelante posible.
Esto tiene especial importancia en los camiones de
suspensin neumtica.
Por la misma razn, deber montarse la
superestructura de forma que la carga llegue lo ms
adelante posible.
Ver tambin la descripcin en el apartado Seccin
delantera del bastidor auxiliar.

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Bastidor del chasis
Normalmente, los camiones para obras deben
especificarse con un chasis de la clase C.
Bastidores de acero de alta resistencia F950 50
La caractersticas del material de estos bastidores de
alta resistencia empeoran considerablemente si se
calienta el bastidor a ms de 650 C.
Antes de iniciar el trabajo en estos bastidores, estudiar
las instrucciones del captulo 2.
Adaptacin
La adaptacin del bastidor significa que es necesario
modificar el voladizo trasero a la longitud correcta,
dotndolo seguidamente con los travesaos necesarios
y, si procede, los refuerzos diagonales, con objeto de
optimizar la estabilidad del volquete y el confort en el
vehculo completo.

5136

Voladizo trasero
Los chasis pueden suministrarse de fbrica con
voladizo trasero de longitud adaptada y travesao de
remolque, proteccin antiempotramiento, etctera, ya
montados (ver el captulo 14).
Los chasis se especifican mediante el sistema BWA.
Para la ubicacin recomendada del eje del volquete y
el voladizo trasero, ver las categoras de
superestructura correspondientes.
Para aumentar la rigidez torsional del voladizo
trasero, se puede montar un travesao Scania de perfil
cerrado (pieza n 1 426 900) o similar con robusto
travesao extremo. Este refuerzo de la rigidez se
recomienda para los camiones de volquete con
suspensin neumtica.

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Travesao, pieza n 1 426 900

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CARACTERSTICAS GENERALES DE LA SUPERESTRUCTURA

2 Proporciona espacio libre para las ruedas u otros

componentes que sobresalgan por encima del
bastidor.
3 Conecta la superestructura con el bastidor del
chasis.
4 Proporciona rigidez y reduce los esfuerzos en el
voladizo trasero.
Para adaptar el bastidor auxiliar a la parte de baja
rigidez torsional del bastidor del chasis, es
necesario que tenga tambin una baja rigidez
torsional.
Los largueros y travesaos del bastidor auxiliar
deben consistir en perfiles abiertos, y se
recomienda el perfil en U.
Por regla general, se necesita una seccin trasera
relativamente rgida en cuando a flexin y rigidez
torsional. Se consigue la rigidez fijando placas de
fijacin en la seccin trasera del bastidor auxiliar.
En los camiones con una gran necesidad de rigidez
en la seccin trasera, se puede aumentar an ms la
rigidez del voladizo trasero. Esto suele aplicarse a
los camiones volquete y a los camiones con gra en
montaje trasero.
Obsrvese que el refuerzo de la rigidez slo puede
realizarse en la parte del eje trasero o del bogie, y
en el voladizo trasero.

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Seccin delantera del bastidor auxiliar
Para evitar las vibraciones en el chasis y en el
bastidor auxiliar, es necesario colocar la seccin
delantera del bastidor auxiliar a la distancia ms
corta posible del eje delantero. Esto tiene especial
importancia con eje delantero de suspensin
neumtica.
Para los camiones con eje delantero de
suspensin neumtica, la distancia entre el canto
delantero del bastidor auxiliar y el eje delantero
no deber ser mayor de 700 mm.
Para los camiones con eje delantero de
suspensin por ballestas, la distancia entre el
canto delantero del bastidor auxiliar y el eje
delantero no deber ser mayor de 880 mm, lo
cual corresponde a la posicin de la fijacin de
la ballesta trasera.
El bastidor auxiliar deber estar en contacto con el
bastidor del chasis, de forma que las vibraciones
que se amortigen las vibraciones puedan
producirse en el bastidor mediante el movimiento y
la friccin entre los dos bastidores.

Extremo delantero de camin con

suspensin neumtica

Extremo delantero de camin con

suspensin por ballestas

Es importante que la transicin delantera entre el

aumento de rigidez del bastidor ordinario y el
bastidor auxiliar tenga lugar de forma suave. Esto
puede realizarse haciendo las fijaciones primera y
segunda flexibles, y haciendo que el bastidor
auxiliar tenga un final biselado o una altura ms
baja del alma de sus vigas los primeros 500 mm.

45

Para evitar las roturas, el canto inferior deber estar

bien redondeado.
El radio deber ser de 5 mm.

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R5

26:2045

El extremo delantero del bastidor auxiliar deber

estar bien biselado para proporcionar una
transicin suave, 45 de bisel.

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Por regla general, es necesario construir el voladizo

trasero resistente a la flexin y a la torsin. Esto tiene
especial importancia en los camiones volquete, en las
hormigoneras y en los camiones con gra en montaje
trasero.
El aumento de la rigidez se consigue fijando el
bastidor auxiliar con placas de fijacin en las
cercanas de los travesaos. Las placas de fijacin
debern fijar de forma rgida el bastidor ordinario con
el bastidor auxiliar, para que stos acten como una
unidad.
Se puede conseguir un voladizo trasero an ms
rgido usando perfiles cerrados para los travesaos,
largueros y barras diagonales, o alternativamente,
cerrando con chapas el espacio entre los travesaos.
Barras diagonales
Las barras diagonales impiden el desplazamiento
paralelo entre los largueros, y con ello proporcionan
un bastidor auxiliar rgido. Las barras diagonales se
colocan en forma de dos cruces, una en el canto
superior y otra en el canto inferior del bastidor, de
forma que la distancia en altura entre las cruces sea lo
ms grande posible.
Ejemplo en la figura.

26:2042

Seccin posterior del bastidor auxiliar

Barras diagonales planas.

Es importante que las fijaciones de las barras sean

robustas y se hagan en conexin con los travesaos y
las placas de fijacin. Las barras diagonales pueden
hacerse con barras planas o con perfiles
cuadrangulares cerrados, segn los requerimientos de
rigidez sean reducidos o elevados, respectivamente. Si
se hacen las barras diagonales con barras planas, no se
debern soldar en el cruce de las dos barras planas,
para que slo se vean sometidas a la fuerza de
traccin, lo cual es deseable.
Travesaos con perfil cerrado
Los travesaos pueden fabricarse con tubos o con
perfiles cuadrangulares cerrados. ste es un diseo
adecuado en combinacin con un eje de soporte de
volquete trasero.
Perfil cerrado en seccin trasera del bastidor
auxiliar
Se suelda un alma adicional en el larguero.
La transicin entre el perfil abierto y el cerrado se ver
sometida a grandes esfuerzos. Esto implica grandes
requerimientos de una transicin suave al perfil
cerrado ms rgido.

Parte trasera de larguero del bastidor auxiliar

en forma de perfil cerrado.
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Dimensionamiento del bastidor auxiliar
Las tablas de abajo indican las dimensiones
recomendadas para los largueros del bastidor
auxiliar en los distintos tipos de chasis (ver el
captulo 2, Datos de chasis, bastidores).
Camiones con bastidor F950

Operacin
Ligero
Pesado

Larguero
Altura x anchura x espesor
110x80x6
110x80x8

Mn.
momento de inercia
290
380

Camiones con bastidor F950 50 (con mayor lmite elstico)

Operacin
Ligero
Pesado

Larguero
Altura x anchura x espesor
110x80x6
160x80x8

Mn.
momento de inercia
290
900

Camiones con bastidor F958

Operacin
Ligero
Pesado

Larguero
Altura x anchura x espesor
140x80x6
160x80x8

Mn.
momento de inercia
500
900

El momento de inercia superficial Ix presupone que el bastidor

auxiliar sea de acero con un lmite elstico mnimo de 310 N/
mm2. Ver el apartado Material del bastidor, captulo 2
Instrucciones generales para el carrozado.
Ver tambin las recomendaciones bajo cada categora de
superestructura correspondiente.

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Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

Fijacin del bastidor auxiliar
Esta informacin general se completa bajo la
categora de superestructura correspondiente.
El bastidor auxiliar se monta con fijaciones
flexibles en la seccin delantera y con fijaciones
rgidas en el eje y el voladizo traseros.
La seccin delantera del bastidor auxiliar tiene que
poder moverse en sentido longitudinal cuando se
someta el chasis a movimientos de torsin. Es
importante que el bastidor auxiliar est en contacto
con el bastidor del chasis, ya que la friccin
amortigua las vibraciones producidas en el
bastidor.

Si la superestructura es sensible a la
torsin del bastidor, se puede montar el
bastidor auxiliar rgido segn las
instrucciones para las hormigoneras.

El soporte oscilante flexible situado ms adelante

debe montarse en los camiones de suspensin
neumtica 600 mm por detrs del eje delantero,
mientras que en los vehculos de suspensin por
ballestas deber estar 875 ms atrs del eje
delantero.

26:5123

La ubicacin y el nmero de fijaciones rgidas

depende de la categora de superestructura
correspondiente.

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Portacargas
Rigidez torsional de la caja basculante
Una caja basculante debe ser lo suficientemente
rgida para que no presente torsin ni flexin
apreciable en sentido lateral, si por casualidad se
quedara la carga atascada en la parte delantera de la
caja al efectuar la descarga.
Equipo de volquete

Ubicacin de cilindros basculantes

5113

La ubicacin de los cilindros basculantes en sentido longitudinal depende de la longitud de la caja,

de la carga y del tipo de volquete. La estabilidad
para el volquete trasero mejora cuanto ms adelante se coloque el cilindro o los cilindros
basculantes. Los cilindros en montaje delantero con
articulaciones que slo permitan el movimiento en
el sentido longitudinal del camin proporcionan
una estabilidad claramente mejor al vaciar el
volquete. Si el cilindro basculante est situado
detrs del centro de gravedad de la caja basculante,
el cilindro tender a levantar el extremo trasero de
la caja basculante al iniciarse el vaciado. Esto se
traduce en una mala estabilidad de volquete.

26:5117

Evitar la ubicacin del cilindro basculante detrs

del
centro de gravedad de la caja basculante.

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Fijacin de cilindro basculante
Al descargar, la fijacin del cilindro basculante se ve
sometida a grandes esfuerzos, que exigen mucho de
su diseo y fijacin.
El cilindro basculante, junto con su cuna basculante,
tiene que fijarse en al bastidor auxiliar.
Si se usan cilindros dobles en montaje exterior,
habr que atornillar las fijaciones de los cilindros en
el alma de los largueros del chasis.

La cantidad de tornillos y sus dimensiones debern

adaptarse a la carga. Por lo dems, ver los apartados
Uniones roscadas, y Taladro de orificios, en el
captulo 2 Instrucciones generales para el
carrozado.
Par impedir la torsin y la carga asimtrica de los
largueros del bastidor, habr que montar un robusto
travesao de perfil en U entre las fijaciones de los
dos cilindros basculantes. Ver la figura.

26:5107

NOTA: Los cilindros basculantes no deben ir fijados

en la brida del bastidor del chasis.

Fijacin de cilindros basculantes en montaje

exterior.

Al descargar la caja basculante hacia atrs, el

voladizo trasero se ve sometido a grandes esfuerzos,
que exigen mucho de la rigidez del bastidor auxiliar
y del diseo de esa parte.

Articulaciones del eje de soporte

26:5024

Las articulaciones de la caja en el eje de soporte

han de tener el menor juego posible. La holgura en
los cojinetes de soporte se multiplica por un factor
muy elevado en el extremo delantero de la caja, si
se produce flexin lateral. Los cojinetes de soporte
debern estar slidamente fijados en la caja y en el
bastidor del chasis.
Las articulaciones del eje de soporte deben tener
el mnimo de holgura posible.

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Estabilizador de descarga

26:5111

Para mejorar la estabilidad de descarga, se puede

equipar el volquete con un estabilizador de
descarga.
El estabilizador de descarga consiste en un par de
tirantes, unidos entre s, a la caja y al chasis.
El estabilizador impide la flexin lateral del chasis,
conduciendo las fuerzas laterales del chasis al
bastidor. Para que tenga mximo efecto, el
estabilizador ha de tener su fijacin encima del
centro del eje trasero o del bogie.
El volquete de articulacin de rtula, usando en
ciertos tipos de camiones volquete, brinda una
buena estabilidad y juego reducido de los cojinetes.
Se recomienda el estabilizador de descarga en
condiciones difciles de conduccin, por ejemplo,
en camiones volquete para roca o en otros casos en
los que se efecta la descarga en terreno muy
difcil. En condiciones menos difciles, se puede
obtener la estabilidad de descarga con un cilindro
basculante estabilizador.

Estabilizador de descarga

Adems de la forma de la construccin, la

manipulacin prctica es sumamente importante para
la estabilidad al efectuar operaciones de descarga.

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Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

Bloqueo del bogie
Los camiones volquete, los de caja cambiable, u
otros en los que se necesita aumentar la estabilidad
para la manipulacin de la carga, pueden equiparse
con bloqueo hidrulico del bogie, como muestra la
figura.
Los cilindros hidrulicos en los lados derecho e
izquierdo deben montarse de forma que el vstago
del mbolo bloquee la ballesta trasera lo ms cerca
posible del centro del eje.
El sistema de bloqueo del bogie deber llevar
tambin una lmpara de advertencia en el cuadro
de instrumentos.
Ajuste del cilindro hidrulico

min 10

Con carrera mxima

de descenso

26:5118

20-30

Camin sin carga

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CATEGORAS DE SUPERESTRUCTURA

26:5130

Camiones volquete

Distancia entre ejes

En los camiones volquete con gran distancia entre
ejes, las cajas largas pueden presentar problemas de
estabilidad. Las distancias entre ejes de la tabla son
las que deben considerarse en primer lugar para
una superestructura de volquete con descarga hacia
atrs.
Slo los volquetes laterales pueden construirse con
mayor distancia entre ejes, dado que en ese caso el
problema de estabilidad no es tan grave.

Configuracin
de ejes
4x2
4x4
6x2
6x2*4
6x4
6x6
8x4
16

Distancia entre ejes

3300, 3550, 3900, 4300
3550, 3900, 4700
3100, 3500, 3900, 4100, 4300
3300, 3500, 3700, 3900, 4100, 4300
3100, 3300, 3700, 3900, 4100, 4300, 4500
3550, 3600, 3805, 3850, 4255, 4300
4100, 4300, 4500, 4700, 4900, 5100, 5500, 5700
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5119

Fijacin de bastidor auxiliar y ubicacin de articulacin

de basculamiento

max 1030*

La cota B segn la tabla en el apartado

Dimensiones mximas recomendadas para la
ubicacin del eje de soporte.

Scania CV AB 2002

17

5105

Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

5116

Cota A segn plano de dimensiones principales.

La cota B deber ser lo ms corta posible.
Ver tambin la tabla de la pgina siguiente.

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Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

Posicin del eje de soporte
La posicin del eje de soporte se define como la
distancia desde el primer eje motriz trasero hasta el
centro del eje de basculamiento de la caja (B en la
figura).
Dimensiones mximas recomendadas para la
ubicacin del eje de soporte de basculamiento
Las dimensiones mximas recomendadas para la
ubicacin del eje de soporte de basculamiento se
aplican a los camiones equipados de la siguiente
manera:
- bastidor auxiliar con dimensiones y material
recomendados.
- bastidor auxiliar con refuerzo en cruz en el
voladizo trasero.
- bastidor de chasis del tipo F950, F950-50 o F958
(no F800).

Configuracin
Chasis
4x2 A/B
4x2 Z
4x4 Z
6x2 A/B
6x4 A/B
8x4 A/B
8x2 A/B
6x2/4
8x2/4
6x2 Z
8x2 Z
6x4 Z
8x4 Z
6x6 Z

No se recomiendan
para volquete los
camiones con
bastidor F800.

Dimensiones mximas recomendadas

para posicin del eje de soporte B

Carga sobre eje

trasero / bogie
13 toneladas Mx. 800 mm
15 toneladas Mx. 1030 mm
20 toneladas

Mx. 2030 mm

21 toneladas

Mx. 1990 mm

21 toneladas

Mx. 1920 mm (2150 con buena

estabilidad)
Mx. 1970 mm

30 toneladas

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Volquete hacia atrs

26:5109

La caja de un volquete hacia atrs carece de los puntos

de apoyo en el extremo delantero que proporciona un
eje de soporte de basculamiento delantero, y por ello
debern equiparse con un soporte delantero.
Adems, se debe colocar un soporte aproximadamente
a mitad de camino entre el soporte delantero y el eje
de soporte de basculamiento.
Los soportes debern compartir igualmente la carga,
lo cual es necesario para evitar molestas vibraciones
del bastidor. En los camiones volquete para
condiciones difciles de conduccin, se puede colocar
el soporte delantero en posicin central.

Soporte de caja para volquete hacia atrs

Volquete tridireccional

26:5110

La caja de un volquete tridireccional deber tener,

adems de los puntos de apoyo constituidos por los
ejes de soporte, como mnimo un soporte de caja por
larguero del bastidor.
La ubicacin deber estar a mitad de camino entre los
ejes delantero y trasero de soporte de basculamiento.

Soporte de caja en volquete tridireccional

20

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Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

Adaptacin para volquete sin bastidor
auxiliar
Los camiones Clase C con volante a la derecha y
bastidor F950 50 6x4 y 8x4, pueden especificarse
con una adaptacin para volquete de fbrica,
concebida para que funcione sin bastidor auxiliar.
Es decir, que llevan un travesao de resistencia
extra y taladros listos para la articulacin del
volquete en el extremo trasero.
Para esta adaptacin de volquete, se pueden
especificar tambin una fijacin para el cilindro
basculante detrs de la cabina y orificios en el
bastidor para montar el depsito hidrulico.
Cilindro basculante en montaje central
En superestructuras con cilindro basculante en
montaje central, puede ser necesario desplazar
travesaos del chasis. Los travesaos no debern
desplazarse de forma que la distancia entre
travesaos sea mayor de 1500 mm.
NOTA: Los travesaos montados junto a soportes
de ballesta o articulacin para el rbol de
transmisin no se deben desplazar.

Comprobar que el rbol de

transmisin no tropieza con los
travesaos que se desplacen.
No quitar un travesao sin consultar
previamente a Scania.

1 = Cilindro basculante
2 = Refuerzo exterior

26:5125

Adems del refuerzo 2 segn la figura, en ciertos

casos puede ser necesario montar un travesao
extra en el bastidor, para impedir la flexin hacia
afuera de la parte inferior del bastidor causada por
una gran carga procedente del cilindro basculante.

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En lo camiones 8x4 con cilindro

basculante en montaje central y sin
bastidor auxiliar, la distancia mxima
permitida del eje delantero al cilindro
basculante es de 3500 mm.

21

Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

5104

Cuba para hormign

Cuba basculante
Los camiones con cuba basculante pueden
considerarse como un caso especial de camin
volquete, que debern cumplir los requisitos
establecidas para los camiones con caja basculante.
Ver el apartado Camiones volquete.
Este tipo de vehculo tiene un centro de gravedad
relativamente alto.
La distancia entre ejes ha de ser lo ms corta
posible.

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Scania CV AB 2002

Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

Fijacin de bastidor auxiliar y ubicacin de
articulacin de basculamiento
La distancia L1, entre el punto de apoyo delantero del
bastidor del chasis y el punto de apoyo delantero de la
cuba, ha de ser lo ms corta posible. La corta distancia
proporciona esfuerzos reducidos en el bastidor del
chasis y reduce el riesgo de vibraciones del bastidor.
Tambin es importante que la parte inferior horizontal
de la cuba est en contacto con el bastidor auxiliar.

5106

La distancia L2, entre el primer eje motriz trasero y el

centro del eje de soporte de la cuba de hormign, ha
de ser lo ms corta posible. La corta distancia
proporciona bajos esfuerzos en el bastidor del chasis y
mejor estabilidad de descarga.
Ver tambin el apartado Camiones volquete,
Posicin del eje de soporte.

L1

L2
Cuba para hormign
Scania CV AB 2002

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Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

Hormigoneras
Los camiones con hormigonera giratoria carecen de
funcin de basculamiento, pero tienen su cuba
colocada de una forma parecida a los camiones
volquete.

La fijacin que reduce la flexin del bastidor se

denomina bastidor auxiliar interactivo y est
descrito en el captulo 14.
La preparacin para bastidor auxiliar interactivo,
mediante soportes de adaptacin al chasis
preinstalados, puede encargarse de fbrica. Ver el
captulo 14.

Para reducir la flexin del bastidor, los camiones 6x4 y 8x4

con bastidor F950 50 se construyen de la forma siguiente:
- Bastidor auxiliar 160x80x8 mn. Ix = 900 cm4
- Bastidor auxiliar montado con pernos ajustados M14
en las placas de fijacin, como muestra la figura.
- El nmero de pernos ajustados M14 deber ser 10 por
metro de longitud del bastidor, en ambos lados.
- Espesor de las placas de fijacin = 9 mm.
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Scania CV AB 2002

Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

26:5131

Cambiador de cajas

El cambiador de cajas permite utilizar varias

superestructuras diferentes para distintos transportes, tales como caja fija, volquete, hormigonera o
cisterna.

Los cambiadores de cajas que montan

y desmontan la superestructura por
traccin o por elevacin desde detrs
han de cumplir los mismos
requerimientos de estabilidad
indicados en el apartado Estabilidad.

26:5132

26:5108

La superestructura puede cambiarse de las formas

siguientes:
- Con brazo de gancho para el montaje y
desmontaje de las distintas superestructuras.
- Con una cadena de traccin para el montaje y
desmontaje de las distintas superestructuras.

Cambiador de cajas con brazo de gancho

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Cambiador de cajas con cadena

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Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

Fijacin del bastidor auxiliar y ubicacin
de bloques de rodillos

5121

Las figuras siguientes muestran la fijacin del

bastidor auxiliar y la ubicacin de bloques de
rodillos para distintos tipos de chasis.
Los bloques de rodillos deben colocarse lo ms
delante posible para reducir los esfuerzos sobre el
bastidor del chasis.

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Scania CV AB 2002

Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

Posicin de bloques de rodillos
La posicin de los bloques de rodillos se define
como la distancia desde el primer eje motriz trasero
hasta el centro de los bloques de rodillos.
Dimensiones mximas recomendadas para la
ubicacin de los bloques de rodillos
Las dimensiones mximas recomendadas para la
ubicacin de los bloques de rodillos se aplican a
los camiones equipados de la siguiente manera:
- bastidor auxiliar con dimensiones y material
recomendados.
- bastidor auxiliar con refuerzo en cruz en el
voladizo trasero.
- bastidor de chasis del tipo F950, F950-50 o
F958 (no F800).

Configuracin
Chasis
4x2 A/B
4x2 Z
4x4 Z
6x2 A/B
6x4 A/B
8x4 A/B
8x2 A/B
6x2/4
8x2/4
6x2 Z
8x2 Z
6x4 Z
8x4 Z
6x6 Z

Dimensiones mximas recomendadas

para posicin de bloques de rodillos

No se recomiendan
para cambiador de
cajas los camiones
con bastidor F800.

Carga sobre eje

trasero /bogie
13 toneladas Mx. 800 mm
15 toneladas Mx. 1030 mm (1530 con buena
estabilidad)
20 toneladas Mx. 2030 mm

21 toneladas

Mx. 1990 mm

21 toneladas
30 toneladas

Mx. 1870 mm
Mx. 1920 mm

Cuando el cambiador de cajas puede realizar un

movimiento de volquete, se aplican tambin las
recomendaciones del apartado Camiones
volquete.

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Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

Camiones con caja cambiable
Camin con dispositivo de elevacin, por ejemplo,
mbolos hidrulicos que colocan la superestructura
sobre patas de apoyo, o camin con suspensin
neumtica, que mediante la elevacin y el descenso
del chasis coloca la superestructura sobre patas de
apoyo.

26:5112

La caja cambiable con superestructura deber

cumplir los requisitos de este manual para la
superestructura correspondiente. Si se utiliza, por
ejemplo, una superestructura de cisterna, sta
deber ir fijada a la base de la caja cambiable segn
el mismo principio indicado para la fijacin de
superestructura de cisterna al bastidor del chasis.

26:5122

Cambiador de cajas con dispositivo elevador en

camin con suspensin neumtica

Bastidor auxiliar para caja cambiable

Base de caja cambiable para transporte de

mercancas voluminosas.
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Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

26:5102

Camiones con caja fija

Estas superestructuras son "poco resistentes a la

torsin" y debern construirse segn se indica a
continuacin.
El bastidor auxiliar deber consistir en perfiles en
U que hacen la parte delantera relativamente poco
rgida. La figura ejemplifica cmo puede estar
construida una caja fija.
Se pueden colocar los travesaos encima de los
largueros del bastidor auxiliar. Opcionalmente, se
pueden incorporar en el mismo plano.
En una caja fija, la misin del bastidor consiste
generalmente en distribuir los esfuerzos de la
superestructura y la carga en el bastidor del chasis.
La eleccin de dimensiones del bastidor auxiliar ha
de hacerse siempre teniendo en cuenta la
construccin de la caja o del furgn, el tipo de
carga, la altura de carga deseada, el espacio libre
para neumticos, etctera.
Se reducen los esfuerzos en el bastidor auxiliar y se
puede emplear una calidad de acero ms baja que
la del bastidor del chasis.
En condiciones normales, se recomienda una
dimensin del bastidor auxiliar de 110x80x6.
I x = 290.
Si se usan menores dimensiones para el bastidor
auxiliar, pueden producirse vibraciones del chasis
en el bastidor del chasis.
Escotilla de servicio en el fondo de las cajas fijas
y los furgones
Para ms informacin, ver el captulo 2.
Chasis de suspensin neumtica total
Para reducir el riesgo de vibraciones del chasis, el
bastidor auxiliar deber colocarse lo ms delante
posible.

Scania CV AB 2002

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Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

26:5013

Bastidor auxiliar para caja fija o furgn.

Fijacin del bastidor auxiliar

26:5123

Ver el ejemplo siguiente de fijacin del bastidor

auxiliar para caja fija o furgn con lateral de
apertura total.

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Superestructuras poco resistentes a la torsin 5

Volquete - semirremolque
Es necesario exigir un alto nivel de estabilidad de
volquete. Los semirremolques tienen largas cajas
basculantes y el eje trasero o el bogie de la cabeza
tractora slo aporta un poco de estabilidad.
Por ello, el bogie del semirremolque necesita tener un
alto nivel de rigidez torsional. Los datos en el
apartado Estabilidad de volquete rigen tambin, en
partes aplicables, en este caso.

26:5101

Para los tractocamiones, seguir las instrucciones del

captulo 4 Tractocamiones, quinta rueda.

Camiones forestales
Ver el captulo 7, Otros equipos de carrocera.

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