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meses de uso da rodovia se apresentam vrios danos na superfcie de rolamento, e por isso que
novamente foi solicitado a interveno do LanammeUCR. Alguns dos danos que foram
documentados na extenso do projeto so: a perda do revestimento de asfalto dos agregados, a
perda de agregado na camada de rolamento e trincas de diversas naturezas. A intensidade e
extenso de como se apresentaram estes danos, e a evoluo dos danos, depende de vrios
fatores; aparecendo em vrias sees do projeto condies que favoreceram uma deteriorao
muito rpida. O artigo apresenta o caso de estudo dos danos prematuros deste projeto em
concesso, procurando mostrar comunidade tcnica regional os dados e a experincia
acumulada que faz parte do processo de avaliao. Assim como tambm as possveis razes para
os danos.
INTRODUCCION
Este estudio se desarroll como parte del proceso de apoyo y asesora que ha brindando el
Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica,
LanammeUCR, al Ministerio de Obras Pblicas y Transportes de Costa Rica, en relacin con las
obras del Contrato de Concesin de la Carretera San Jos-Caldera. El objetivo de este estudio fue
establecer las causas tcnicas por las cuales se han presentado fallas de la mezcla asfltica en
algunas secciones de la carretera de forma prematura; adicionalmente establecer si los deterioros
podran seguirse presentando en el proyecto.
En el ao 2009 se realizaron dos informes previos, de asesora al Concejo Nacional de
Concesiones, los mismos titulados: Anlisis del Diseo Estructural del Pavimento Propuesto en
la Concesin de la Carretera San Jos Caldera (UI-PE-03-09) y Anlisis de los porcentajes de
vacos de la mezcla asfltica para la Concesin de la Carretera San Jos Caldera (UI-PE-0409).
Estos informes respondieron a solicitudes concretas hechas por el Concejo Nacional de
Concesiones, a fin de analizar la informacin entregada para tales efectos. Los mismos fueron
entregados el 11 de Diciembre de 2009 a dicha entidad. El presente estudio est enmarcado en el
proceso de asesora del proyecto de concesin de obra pblica posterior a estos informes, pero
tambin dio continuidad a los mismos.
Para la elaboracin de este documento se retomaron algunos hallazgos presentados en el informe
UI-PE-04-09, profundizando en su anlisis a la luz de informacin adicional e inspecciones
peridicas al proyecto, en Octubre y Noviembre de 2010, esto a fin de documentar la condicin
de la capa de ruedo compuesta por concreto asfltico. As mismo se analiz la documentacin del
proyecto relativa al tema.
ANTECEDENTES
En el informe Anlisis de los porcentajes de vacos de la mezcla asfltica para la Concesin de
la Carretera San Jos Caldera, se sealan los valores obtenidos para los diferentes parmetros
de caracterizacin tradicional de mezcla asfltica en caliente.
En la Tabla 1 se resumen dichos valores. Donde se puede apreciar que para los vacos en el
agregado mineral, VMA, se presentan porcentajes altos de cumplimiento, siendo el menor 95%
para las capas intermedias.
Tabla 1. Valores representativos de los diferentes parmetros para todos los datos analizados.
% VMA
% VFA
Relacin
Polvo/Asfalto
efectivo
Estabilidad (kg)
Flujo (cm/100)
Percentil 90
16,6
75,5
1,4
2081,3
37,4
Promedio
15,4
68,9
1,2
1725,0
33,2
Percentil 10
14,6
60,9
1,0
1393,0
28,5
Especificacin superior
75
1,3
Especificacin inferior
14
mnimo
65
0,6
800
mnimo
*m.s.
20 *m.s.
97,1%
63,6%
80%
100%
100%
99,0%
82,3%
83,6%
100%
100%
95,2%
49,4%
74,9%
100%
100%
Porcentaje de
cumplimiento general
Porcentaje de
cumplimiento para
capa de rodadura
Porcentaje de
cumplimiento para
capas intermedias
*m.s.: Marshall estndar.
40 *m.s.
aclarar que a la base de datos entregada con los resultados de laboratorio, le faltan datos de la
capa de rodadura del tramo 2, pues estos no fueron entregados.
La relacin polvo / asfalto define la cantidad de relleno mineral (fracciones muy finas de
agregado que pasan por el tamiz 0.075mm (N200)) y el contenido de asfalto efectivo que tiene
la mezcla. De acuerdo con el Manual de principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla
Asfltica en Caliente (MS-22) del Instituto del Asfalto, altos contenidos de relleno mineral,
pueden absorber, literalmente gran parte del contenido de asfalto resultando en una mezcla
inestable y seca. Valores por encima del rango mximo especificado se relaciona con bajos
contenidos de asfalto o altos contenidos de relleno mineral los cuales producen mezclas rgidas,
susceptibles a la fatiga, afectndose negativamente su durabilidad.
Grafico 1. Sntesis de los valores los porcentajes de vacos llenos de asfalto (%VFA), segn
estacionamiento, uso y ubicacin de las muestras analizadas.
80,0
Escala de smbolos
(Carril/Sentido)
Smbolo Descripcin
CD
CI
+
x
CI y CD
Mediana
No Indica
Otro
% VFA
75,0
70,0
65,0
Escala de Colores
(Tipo de Capa)
60,0
Color
55,0
50,0
Capa
1 Capa
2 Capa
Rodadura
Regularizacin
Estacionamiento
Con base en los resultados del parmetro polvo / asfalto se puede observar que estos tienen una
tendencia a valores altos en los tres tramos del proyecto dndose los incumplimientos (valores
fuera de la especificacin) repartidos por todo el proyecto, lo anterior reflejo de bajos contenidos
de asfalto y/o altos contenidos de relleno mineral.
Grafico 2. Sntesis de las relaciones Polvo / Asfalto de las mezclas asflticas utilizadas, segn
estacionamiento, uso y ubicacin de las muestras analizadas.
Escala de smbolos
(Carril/Sentido)
Smbolo Descripcin
CD
CI
+
x
CI y CD
Mediana
No Indica
Otro
Escala de Colores
(Tipo de Capa)
Color
Capa
1 Capa
2 Capa
Rodadura
Regularizacin
INSPECCIONES REALIZADAS
Durante el mes de Octubre y Noviembre de 2010, aproximadamente 10 meses despus de la
inauguracin del proyecto; se realizaron de forma sistemtica inspecciones al proyecto en
concesin. Primero se realizaron de forma detallada a todo lo largo de la obra con el fin de
identificar las zonas ms deterioradas y posteriormente a los puntos especficos que fueron
identificados con los deterioros ms notables; con el fin de darle seguimiento al comportamiento
de los mismos durante el perodo de estudio.
Considerando el contrato, y la solicitud expresa del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes a
travs del Consejo Nacional de Concesiones de realizar una asesora que brindara herramientas
tcnicas para valorar las causas de los problemas que ha tenido esta ruta, se procedi a realizar
giras de inspeccin al proyecto, durante los meses de octubre y noviembre, a fin de documentar
los deterioros prematuros que se han presentado, su evolucin y las obras que la Concesionaria
realiza en la capa de rodadura.
3.1. Condiciones y deterioros encontrados
Durante el proceso de documentacin de la condicin del proyecto se puedo apreciar una prdida
marcada del recubrimiento asfltico en grandes extensiones del proyecto; dicho deterioro se
presentaba en diferentes intensidades, desde una prdida muy superficial del recubrimiento hasta
una prdida casi total del recubrimiento en los agregados.
Esta prdida del material asfltico es coherente con los parmetros de control de mezcla asfltica
que se mostraron en los antecedentes, donde un bajo contenido del ligante asfltico es un
importante elemento en comn.
Caracterizada por diferentes niveles de severidad, y presente en gran parte de la longitud del
proyecto, la prdida de agregado por falta de material asfltico se ve agravada por la alta
presencia de humedad en el proyecto.
Se reconoce que el fenmeno de la prdida de agregado es por lo general un fenmeno complejo
en el que podran intervenir muchas variables y condiciones, en el marco de este estudio es
importante mencionar que por las propiedades de la mezcla analizadas, existen razones
suficientes para considerar que la baja dosificacin de asfalto en la mezcla sea el detonante para
estos y otros deterioros, los cuales seran agravados por varios factores ente ellos las condiciones
de humedad presentes en esta zona, una alta agresividad del trnsito y problemas constructivos en
las capas inferiores de algunos tramos.
Fotografa 2: Kilmetros 55+250 prdida severa de agregado en la superficie de ruedo
Fuente: Ing. Edgar Camacho G.
La combinacin de estos factores nos dan tramos del proyecto donde la evolucin de los
deterioros es mayor, y se manifiesta de maneras donde el usuario se percata del problema y le
causa problemas en su libre circulacin.
Al momento de realizar este informe el usuario puede percibir: ruido moderado (rueda contra
pavimento), agrietamientos e irregularidad, orificios pequeos (desprendimientos de la capa
INFORMACIN ADICIONAL
Al analizar los diseos de mezcla realizados para el momento de la construccin, se puede
apreciar un cumplimiento terico de los diseos con las especificaciones y lmites
correspondientes, lo cual difiere significativamente de la mezcla que se produjo en el campo. De
los tres diseos presentados para el proyecto, estos muestran cumplir con los parmetros exigidos
para la mezcla asfltica, para la dosificacin de asfalto ptimo y los vacos de diseo
correspondientes a 4,5; 4,7 y 4,9%; cabe resaltar que estos se encuentran muy cercanos al lmite
mximo de especificacin.
En cuanto al contenido de vacos de diseo se puede observar como adicional a la gran dispersin
presentada en el proceso productivo, se muestran en muchos de los casos valores mayores a los
de diseo, de la misma manera en cuanto a la relacin polvo / asfalto se puede observar como
existe una gran variabilidad y adicionalmente se presentan valores muy por encima de la
especificacin; situaciones que confirman las diferencias existentes entre el diseo de mezcla
presentado y la mezcla efectivamente producida.
Grafico 3. Sntesis de los valores los porcentajes de vacos respecto a los lmites de diseo de la
mezcla, segn estacionamiento, uso y ubicacin de las muestras analizadas.
9.0
Escala de smbolos
(Carril/Sentido)
8.0
Smbolo Descripcin
CD
CI
+
x
CI y CD
Mediana
No Indica
Otro
7.0
6.0
5.0
Escala de Colores
(Tipo de Capa)
4.0
Color
3.0
2.0
Capa
1 Capa
2 Capa
Rodadura
Regularizacin
Estacionamiento
Los valores del grfico muestran porcentajes de vacos por encima del 5% permitido para la capa
de rodadura. Algunos de estos vacos registrados corresponden a capas asflticas intermedias, las
cuales segn las especificaciones pueden contar con vacos que varan desde un 3% hasta un 8%,
sin embargo, esto requiere un diseo apropiado y especfico del material asfltico de estas capas
intermedias, el cual basados en la informacin con que se cuenta no se desarroll, adicionalmente
se debe garantizar una homogeneidad de la mezcla producida sin importar el contenido de vacos
para el cual haya sido diseada, la cual no fue lograda.
Tal como se mencion en apartados anteriores, los problemas que se encontraron en las diversas
visitas de campo, se asocian principalmente a problemas que se reflejan en los incumplimientos
de los parmetros de control de calidad de la mezcla.
Como se pudo observar los valores de los vacos llenos de asfalto (VFA) se encuentran en una
importante cantidad de muestras por debajo de la especificacin, lo que implica un bajo
porcentaje de vacos en el agregado mineral que estn llenos de asfalto. Este resultado, concuerda
con la gran cantidad de puntos en donde se encontr desnudamiento y desprendimiento de los
agregados. Esto impulsa la hiptesis de que al haber un bajo contendido de asfalto, este no es
suficiente para mantener la integridad de la mezcla asfltica.
90%
80%
Ruta 27 (2010)
70%
Ruta 27 (2011)
60%
Ruta 27 (2012)
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
CONCLUSIONES
Se evidenci en campo una importante variabilidad en la produccin de la mezcla asfltica,
apuntada en el informe UI-PE-04-09 mediante los resultados de los ensayos realizados a la
mezcla asfltica por parte del autocontrol del Concesionario.
Se pudo evidenciar el incumplimiento del contrato de concesin, esto en cuanto a la prdida de
agregado; as como deterioros prematuros de la estructura de pavimento colocada en el proyecto;
asociados con dosificaciones bajas de ligante asfltico y tambin con altos contenidos de relleno
mineral.
La variabilidad y los incumplimientos encontrados provocan una mezcla rgida, con mayor
susceptibilidad a la fatiga; con la respectiva reduccin de la durabilidad, adems de una mayor
susceptibilidad al dao por humedad. Lo que ha propiciado la necesidad de realizar costosas
reparaciones.
Se pudo evidenciar la necesidad de realizar una intervenciones de la capa de ruedo del proyecto
concesionado a fin de cumplir con lo establecido en el contrato, as como garantizar la seguridad
de los usuarios de la va.
Se han podido apreciar puntos donde pese a sustituir la totalidad de la capa de ruedo persisten
problemas de bombeo de material fino de la base, as como deformaciones y nuevos
agrietamientos.
Los deterioros ms evidentes en el proyecto se han venido presentando en las secciones donde se
combina la susceptibilidad de la mezcla asfltica con una menor capacidad estructural en las
capas inferiores. Los deterioros presentados significan una reduccin importante de la vida til
de las estructuras, por lo que los trabajos que se realice el Concesionario deben estar orientados a
la solucin efectiva y duradera de los problemas en la carretera concesionada.
Dadas las condiciones actuales del proyecto los problemas de durabilidad de la superficie de
ruedo se seguirn presentando, provocando gastos adicionales al Concesionario.
REFERENCIAS
American Association of State Highway and Transportation Officials.
Guide
specifications for highway construction. Seventh Edition, Washington, D.C, 1993
Asphalt Institute. (1982). Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica
en Caliente. Serie de Manuales No. 22 (MS-22). Lexington: Asphalt Institute.