7.1. Memoria Descriptiva Av. Ferrocarril

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.
FERROCARRIL, TRAMO
AV. PLCIDO JIMNEZ A LA AV. PRIMERO DE MAYO, DISTRITO EL AGUSTINO, LIMA LIMA
EXPEDIENTE TECNICO DEFINITO
MEJORAMIENTO DE LA VIA DE TRANSITO VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL TRAMO AV. PLACIDO
JIMENEZ A LA AV. 1 DE MAYO, DISTRITO EL AGUSTINO,
PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA
DICIEMBRE de 2,015
MEMORIA DESCRIPTIVA
Memoria
Descriptiva
1 |Pgina
MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

1) MEMORIA DESCRIPTIVA
a) NOMBRE DEL PROYECTO
Mejoramiento de la va de Trnsito Vehicular y Peatonal en la Av. Ferrocarril tramo
Av. Placido Jimnez a la Av. 1 de Mayo, Distrito El Agustino, Provincia de Lima,
Departamento de Lima
b) UBICACIN GEOGRAFICA
El proyecto se localiza en el tramo vial de la Av. Ferrocarril (tramo Av.

Placido Jimnez a la Av. 1 de Mayo) correspondiente a la Red Vial a
cargo de la Municipalidad de Lima Metropolitana, la misma que se
localiza en:
Departamento / Regin: Lima.
Provincia
: Lima.
Distrito
: El Agustino.
Localizacin
: Av. Ferrocarril tramo Av. Placido
Jimnez a la Av.
1 de Mayo
Organizaciones
: Urb. Mara Herrera, Residencial Los
Parques Del
Agustino, Mercado Las Magnolias,
Mercado 12 De
Julio, Asociacin Ancieta, A.H. Hroes
Del Pacfico,
AH Vicentelo Alto, Coop. Uranmarca.
Zona
: Urbana.
Regin Geogrfica
: Costa.
Memoria
Descriptiva
2 |Pgina

Ilustracin 1: Esquema de ubicacin

Distrito de El Agustino
Ubicacin del
proyecto
Departamento de Lima
Lima Metropolitana
Elaboracin: Propia
Lmites
Los lmites geogrficos del distrito son:
Por el Norte: Distritos de San Juan de Lurigancho.
Por el Sur: Distritos de La Victoria y San Luis.
Por el Este: Distritos de Ate y Santa Anita.
Por el Oeste: Cercado de Lima.
Divisin:
Memoria
Descriptiva
3 |Pgina

Se divide en:
- Zona Alta (Cerro)
- Zona Plana
- Zona Ribera (Ro Rmac)
Ubicacin Geogrfica:
- Latitud: 12 03 04
- Longitud: 76 59 54
Altitud:
- Zona Plana: 180 m.s.n.m.
- Zona Cerro: 450 m.s.n.m.
Clima: su clima es de tipo desrtico con muy escasas precipitaciones en invierno. La
temperatura media oscila entre los 17 C. a 19 C.
Topografa: caracterizado por contar con suelos pobres, de material erosionado y
meteorizado que se ha depositado en las zonas de menor elevacin, no solo por el
clima seco sino por accin del hombre. El relieve de su suelo es mixto semi plano y con
fuertes pendientes (accidentado) por lo que ha permitido el desarrollo del ncleo
urbano en forma longitudinal desde la ribera del ro hacia las elevaciones superiores de
la zona elevada (Cerros)
1.1 Acceso a la Zona
Accesibilidad vial.
El principal acceso vial del distrito es por la Av. Evitamiento y Av. Riva Agero va
articuladora de importancia en el distrito.
Accesibilidad de transporte pblico.
Por la Av. Evitamiento, va arterial de Lima Metropolitana, transitan una gran cantidad de
empresas de transporte pblico y de carga. Por esta va tambin transitan empresas de
transporte internacional. En consecuencia, el distrito de El Agustino dispone de una serie
de servicios de transporte pblico que ingresan y salen por la Av. Riva Agero, el Jr.
Ancash, la Av. Cesar Vallejo y la Av. Nicols Ayllon, principales vas articuladoras del
distrito.
Por otro lado, existen una gran cantidad de empresas de transporte pblico y privado que
circulan por el centro de El Agustino.
Durante la visita a campo se observ que la Av. Ferrocarril se conecta con 3 avenidas
importantes que permiten interconectarse con vas del distrito en el primer extremo con la
Av. Plcido Jimnez, Av. Jos Carlos Maritegui y la Av. Primero De Mayo. Los cuales
vemos en la siguiente ilustracin:
Memoria
Descriptiva
4 |Pgina

Ilustracin 2: Localizacin de la va en la zona
Elaboracin: Propia
c) Accesibilidad vial
Para poder acceder al lugar donde se desarrollar el proyecto, es por el cruce del
carril izquierdo de la Avenida Ferrocarril con la Av. Plcido Jimnez con direccin hacia
Va Evitamiento (acceso 1), el carril derecho no se encuentra accesible para uso
pblico por la presencia de una malla metlica de propiedad privada, pero esta se
habilitar para el trnsito vehicular y peatonal. Este tramo es transitado por vehculos
particulares, camionetas y pequeos camiones de carga.
El acceso directo al carril derecho a la Av. Ferrocarril es por en el cruce con la Av. Jos
Carlos Maritegui (acceso 2), al dirigirse por este carril hacia Plcido Jimnez, los
vecinos la usan en doble sentido hasta llegar a la calle S/N dado que no sigue una
continuidad por la presencia de un desnivel de 2.50 m. aproximadamente; en cambio
cuando se dirige por este carril hacia la Va Evitamiento es de un solo sentido con
direccin a esta va. Este tramo presenta una alta transitabilidad continua de vehculos
particulares, camionetas y camiones de carga pesada, etc.
Finalmente, la Av. Ferrocarril se intersecta con la Av. 1 de Mayo (acceso 3).
Memoria
Descriptiva
5 |Pgina

Ilustracin 4: Vas de acceso a la Avenida Ferrocarril
Sin acce so
carril derecho
Acceso
2
Acceso 1
Sin acceso carril derecho
Acceso
3
Elaboracin: Propia
d) Descripcin de tcnica de alternativas
En la Formulacin del presente Proyecto se ha considerado el MEJORAMIENTO DE
LA VIA DE TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL TRAMO
AV. PLACIDO JIMENEZ A LA AV. 1 DE MAYO, DISTRITO EL AGUSTINO, PROVINCIA
DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA
El objetivo del proyecto es mejorar la pavimentacin existente en la avenida Ferrocarril
asimismo el reemplazo de las veredas existentes totalmente deterioradas, asimismo en
los que no cuenta con ningn pavimento, se considera el colocado del pavimento flexible.
Asimismo, contempla el levantamiento de buzones para mantener una pendiente
uniforme en la calle.
El diseo del pavimento flexible en donde no se cuenta con pavimento existente es el

siguiente:
o
3 de carpeta asfltica
20 cm
sub-base granular
20 cm
base granular
Antes de colocar la base granular deber compactarse la subrasante.
En los casos de veredas deterioradas esta ser demolida, las nuevas veredas, se
harn con sardineles de acera de 15 x 30 cm, en cual se ejecutar en conjunto con el
vaciado de concreto de la vereda, estas tendrn una resistencia de 175 Kg/cm2.
Memoria
Descriptiva
6 |Pgina

Las veredas nuevas tendrn una base granular de 15 cm y una superficie de concreto
simple de 10 cm de 175 Kg/cm2, .de acuerdo a lo recomendado en el estudio de
suelos.
En las bermas centrales y laterales se sembrarn gras americano, plantas

ornamentales, y arborizacin de acuerdo al diseo.
Se colocarn muros de contencin en la zona con pendientes pronunciadas de esta

forma estabilizar el terreno existente para su posterior recuperacin con rea verdes.
1.2 Antecedentes
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida de

mejorar las condiciones de trnsito vehicular y peatonal en la Av.
Ferrocarril, siendo la Municipalidad Distrital de El Agustino la
encargada de priorizar este proyecto dado que permitir una mejor
afluencia de los vehculos que transitan por la zona y disminuir la
carga vehicular en las intersecciones con las Av. Primero de Mayo y
Plcido Jimnez, especialmente en hora punta; asimismo, por esta va
transitan vehculos de transporte pblico y particular que se dirigen
hacia el distrito de Santa Anita y viceversa, con ello se puede
evidenciar que esta va es importante para la fluidez de vehculos
hacia la zona este de Lima.
Segn constata el Acta N 001-2015-MTC/33.1, suscrito el

pasado 11 de mayo del 2015, el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones y la Autoridad Autnoma del Proyecto Especial
Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE)
se han comprometido en apoyar con las gestiones de
financiamiento a favor de la Municipalidad Distrital de El
Agustino para la ejecucin del PIP.
Segn el Plan de Desvos elaborado por la Municipalidad

Metropolitana de Lima, como parte de apoyo a las obras de la
lnea 2 del Metro del Tren Elctrico (AATE), ha incluido a la Av.
Ferrocarril como una ruta alterna a los transportes de carga
pesada que se dirigen a la Avenida Nicols Ayllon.
En ese contexto, corresponde a la Municipalidad Distrital de El

Agustino la ejecucin del proyecto, cuyo objetivo es proveer una
mejor infraestructura que permita disminuir los cuellos de botella y
una mejor circulacin vehicular.
2.3.2. Marco Sectorial
Funcin 15: Transporte
Memoria
Descriptiva
7 |Pgina

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la

consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la
infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los
diversos medios de transporte.
Divisin Funcional 036: Transporte urbano
Comprende
las
acciones
de
planeamiento,
expropiacin,
rehabilitacin,
pavimentacin,
mantenimiento,
recuperacin,
rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte
urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
Grupo Funcional 0074: Vas urbanas
Comprende
las
acciones
de
planeamiento,
rehabilitacin,
recuperacin, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin
de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles,
jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y
transporte no motorizado.
Sector Responsable: Vivienda, Construccin y Saneamiento
Funcin
Divisin
funcional
Grupo
funcional
Sector
responsable
15:
Transporte
036:
Transporte
urbano
074: Vas
urbanas
Vivienda
construccin y
saneamiento
2.3.3. Lineamientos de poltica regional y local

El proyecto se enmarca dentro de las competencias
Municipalidad Distrital de El Agustino, como lo menciona:
de
la
Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972, en cuyo

Ttulo V: Las Competencias y Funciones Especficas de los
Gobiernos Locales, se seala en el Artculo 73: Las
Municipalidades asumen competencias y funciones en materia
de trnsito, circulacin y transporte pblico: educacin, cultura,
deporte y recreacin; establecimiento, conservacin y
administracin de parques zonales, jardines botnicos, bosques
naturales, directamente o a travs de concesiones, etc.....
De acuerdo al Artculo 79 la municipalidad distrital ejecuta o
provee la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o
rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la
vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y
la comunicacin en el distrito.
Lo cual deja en manifiesto el compromiso de los rganos locales
por asumir estas responsabilidades. Las actividades que el
presente proyecto implementar se encuentran contempladas
Memoria
Descriptiva
8 |Pgina

dentro de las competencias y funciones de los rganos

provinciales y locales, de acuerdo a la normatividad vigente.
El proyecto se enmarca dentro del Plan Regional de

Desarrollo Concertado: 20122025 de la Municipalidad
Metropolitana de Lima, aprobada mediante Ordenanza N
1659 de fecha 19 de febrero del 2013.
Objetivos Estratgicos E Institucionales
Lnea de Poltica General 1: Mejorar y mantener la
infraestructura de Lima
Objetivo Estratgico I: Convertir a Lima en una ciudad
moderna
Objetivo General 1: Ordenar el transporte pblico y la
vialidad
Promover las condiciones de habitabilidad segura como un
derecho ciudadano, a travs del acceso y mejora de la
vivienda, la movilidad, el transporte, los servicios bsicos, la
recreacin, los espacios pblicos y otros, reduciendo las
condiciones de vulnerabilidad.
El Plan de Desarrollo Concertado de El Agustino establece

como visin de desarrollo distrital que: El Agustino es un distrito
productivo, eco turstico y comercial con una comunidad
organizada y educada, que ha logrado consolidar su identidad
en base a una cultura participativa y de valores, consciente de
sus deberes y derechos, logrando as una gestin concertada
del desarrollo sustentable y sostenible, con igualdad de
oportunidades para todos y todas. As mismo, ha logrado
construir un distrito integrado, generando un crecimiento
urbano, racional y equilibrado y con una infraestructura
tecnificada en los servicios de educacin y salud.
Segn el Reglamento de Organizacin y Funciones (ROF)

de la Municipalidad Distrital de El Agustino, en el Captulo III,
establece que la Gerencia de Desarrollo Urbano es el rgano de
lnea encargado de la formulacin, ejecucin, operacin y
mantenimiento de las obras de infraestructura, a cargo de la
Municipalidad.
El presente perfil se formula de acuerdo a los contenidos

mnimos, las Directivas y la Normatividad establecida por el
Ministerio de Economa y Finanzas, en concordancia con los
alcances de la normatividad vigente de Ley N27293 Sistema
Nacional de Inversin Pblica.
El objeto principal del Sistema Nacional de Inversin Pblica es
el de optimizar el uso de los recursos pblicos destinados a la
inversin a travs de un conjunto de normas tcnicas,
principios, mtodos y procedimientos que rigen la inversin
Memoria
Descriptiva
9 |Pgina

Pblica; la necesidad de adoptar este sistema se fundamenta

en que los recursos disponibles para la inversin pblica son
limitados, mientras que las demandas sobre necesidades
sociales insatisfechas son mayores. En este escenario el
Estado cuya administracin est encargada a todos los niveles
de gobierno, tiene la obligacin de usar cuidadosamente los
Recursos pblicos, de una manera tal que produzcan mayor
impacto sobre el crecimiento econmico y bienestar de la
poblacin. El estudio a nivel de Perfil se ha elaborado teniendo
en cuenta los contenidos mnimos dispuestos por el Sistema
Nacional de Inversin Pblica a travs de la Ley N 27293, su
Reglamento aprobado a travs del Decreto Supremo N 1572002-EF y la Directiva N 001-2011-EF/68.01 con Resolucin
Directoral N R.D. N 003-2011-EF/68.01. As mismo, se han
tomado en cuenta las recomendaciones planteadas en la Gua
general para la identificacin, formulacin y evaluacin social
de proyectos de inversin pblica a nivel de Perfil del
Ministerio de Economa y Finanzas, a travs de la Direccin
General de Inversin Pblica (DGIP) ha publicado con el fin de
orientar el proceso de identificacin, formulacin y evaluacin
de perfiles de proyectos.
Que, con Resolucin Directoral N 007 -2010-EF/76.01 del 26

de marzo del 2010, se aprueba el Instructivo N 001-2010EF/76.01 - Instructivo para el Proceso del Presupuesto
Participativo Basado en Resultados adems de sus anexos,
tiene como objetivo: Establecer mecanismos y pautas para el
desarrollo del proceso del Presupuesto Participativo en los
Gobiernos Regionales y los Gobiernos Locales en el marco de la
Ley del Presupuesto Participativo, Ley N 28056, su
modificatoria Ley N 29298, el Decreto Supremo N 097-2009EF que precisa los criterios para delimitar proyectos de impacto
regional, provincial y distrital, su reglamento aprobado por
Decreto Supremo N 142-2009-EF y la Ley N 28411 - Ley del
Sistema Nacional de Presupuesto. Dicho proceso debe estar
orientado a resultados con la finalidad que los proyectos de
inversin estn claramente articulados a productos y resultados
especficos que la poblacin necesite, particularmente en
aquellas dimensiones que se consideran ms prioritarias para el
desarrollo regional o local, evitando, de este modo ineficiencias
en la asignacin de los recursos pblicos.
Que, en el numeral 3 del CAPITULO I ASPECTOS GENERALES, en

cuanto al financiamiento del Presupuesto Participativo, dice:
El Titular del Pliego de los Gobiernos Regionales y Gobiernos
Locales informa el porcentaje del presupuesto institucional en
gasto de inversin que corresponder al Presupuesto
Participativo, el cual debe ser difundido a travs del portal
electrnico de las entidades, u otros medios de comunicacin
Memoria
Descriptiva
10 | P g i n a

que consideren pertinentes.

La sociedad civil podr participar en el cofinanciamiento de los
proyectos de inversin a travs de aportes de recursos
financieros, materiales, mano de obra u otros similares, a fin de
ampliar la capacidad de atencin de las demandas orientadas a
la mejora de la calidad de la vida de la poblacin. Asimismo,
para el cofinanciamiento de los proyectos pueden emplearse
las
contribuciones que determinen los Gobiernos Regionales
y Gobiernos Locales, de conformidad con la legislacin
vigente.
Dentro del Plan de Inversiones Pblicas Participativo para

el Distrito de El Agustino 2015 entre los Objetivos estratgicos
se determina definir polticas especficas y normas tcnicas
para el desarrollo urbanstico, dirigidas a la promocin y
orientacin del uso racional del suelo y el gradual
acondicionamiento del territorio de El Agustino.
2.3.4 Marco Legal
LEY N 30281 - LEY GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE

PRESUPUESTO; Artculo 75. - Transferencias Financieras entre
entidades del Sector Pblico, articulo 75.1 (Def. Transferencia)
LEY N 30281 - LEY DE PRESUPUESTO DEL SECTOR PBLICO
PARA EL AO FISCAL 2015, inciso 11.1 (Transferencias x
Desembolsos)
RESOLUCIN DIRECTORAL N 003-2007-EF/76.01 - Directiva
para la Ejecucin Presupuestaria y Anexos por nivel de
Gobierno Nacional, Gobierno Regional y Gobierno Local Artculo
18.Transferencia
Financieras
(Fuente
de
Financiamiento)
DECRETO SUPREMO N 083-2004-PCM, que aprueba el Texto
nico Ordenado de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del
Estado.
DECRETO SUPREMO N 084-2004-PCM Reglamento de Ley
Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
RESOLUCIN N-380-2003-CONSUCODE/PRE que aprueba la
Directiva N 005-2003-CONSUCODE/PRE sobre la aprobacin y
contenido de los Planes Anuales de Adquisiciones y
Contrataciones de las Entidades del Estado.
LEY GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE TESORERA - LEY N
28693 (apertura y manejo de las cuentas).
Cuadro 1: Matriz de consistencia del PIP
Instrumentos
Ley Orgnica de
Municipalidades Ley N
27972
Memoria
Descriptiva
Lineamientos asociados
La municipalidad distrital ejecuta o provee la
ejecucin de las obras de infraestructura urbana o
rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
produccin, el comercio, el transporte y la
11 | P g i n a

comunicacin en el distrito
Polticas de Desarrollo
del Plan de Desarrollo
Concertado de Lima
Metropolitana (20122025)
Acta N 001-2015MTC/33.1
Plan de Desarrollo
Concertado Local de El
Agustino
Ley N27293 Sistema
Nacional de Inversin
Pblica
Promover las condiciones de habitabilidad segura

como un derecho ciudadano, a travs del acceso y
mejora de la vivienda, la movilidad, el transporte, los
servicios bsicos, la recreacin, los espacios pblicos y
otros, reduciendo las condiciones de vulnerabilidad.
El MTC y la AATE se han comprometido en apoyar con
las gestiones de financiamiento a favor de la
Municipalidad Distrital de El Agustino para la ejecucin
del PIP
Construir un distrito integrado, generando un
crecimiento urbano, racional y equilibrado y con una
infraestructura tecnificada en los servicios de
educacin y salud.
Optimizar el uso de los recursos pblicos destinados a
la inversin a travs de un conjunto de normas
tcnicas, principios, mtodos y procedimientos que
rigen la inversin Pblica.
Elaboracin: Propia
2.-
OBJETIVO
El Objetivo Central, no es otra cosa que la positivizacin del Problema

Central, es decir la situacin opuesta al Problema Central identificado.
El objetivo principal est dado por ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL
TRAMO AV. PLCIDO DOMINGO A LA AV. 1 DE MAYO.
3.3.2. Medios del proyecto
A fin de lograr la consecucin del objetivo central se tienen los
medios que permitirn llegar al mismo. Dichos medios son la
positivizacin de las causas del problema central, y al igual que estas,
se clasifican en medios de primer orden y medios fundamentales.
Medios de Primer Orden:

- MPO 1: Adecuadas condiciones para el trnsito vehicular.
-
MPO 2: Adecuada accesibilidad para

peatonal.
MPO 3: Presencia de infraestructura
desniveles adyacentes a la va.
Memoria
Descriptiva
el
de
desplazamiento
proteccin
en
12 | P g i n a

Medios fundamentales:
- MF 1.1: Va adecuada para el trnsito vehicular.
-
MF 1.2: Buen estado de pavimento de la va.
MF 2.1: Suficiente infraestructura para trnsito peatonal.
MF 3.1: Existente infraestructura de prevencin a pequeos

deslizamientos.
MF 3.2: Presencia de reas destinadas para ornato urbanstico.
MF 4.1: Mayor presencia de medidas seguridad para el trnsito

vial.
3.3.3. Fines del proyecto

Los Fines del Proyecto son los objetivos que se esperan lograr tras la
consecucin del Objetivo Central y son la positivizacin de los Efectos
del Problema Central, y al igual que estas, se clasifican en Fines
Directos y Fines Indirectos.
Fines Directos:
- FD1: Disminucin de gastos operativos de uso vehicular
-
FD2: Disminucin de la probabilidad de ocurrencia de

accidentes de trnsito.
FD3: Disminucin en el tiempo de desplazamiento vehicular.
Fines Indirectos:
- FI1: Suficientes ingresos econmicos de los pobladores.
-
FI2: Disminucin de los costos de atencin a la salud de los

pobladores.
FI3: Ahorro en horas- hombre para transportistas y peatones.
Con el mejoramiento y su respectivo mantenimiento se ofrecer una

va adecuada, la que permitir reducir los costos de transporte, se
lograr el ahorro de tiempo, menores gastos de combustible, de
mantenimiento y una mejora del desarrollo socio econmico de la
poblacin del rea de influencia del proyecto.
As, como Fin ltimo del proyecto se tiene: Mejora en el Desarrollo
Socioeconmico de la poblacin del rea beneficiada.
En el Diagrama N 2 ARBOL DE MEDIOS Y FINES, se presenta la
estructura requerida para el logro del objetivo, dando como solucin
al problema ejecutando el Mejoramiento del nivel de desarrollo
Memoria
Descriptiva
13 | P g i n a

econmico de la poblacin de la Av. Ferrocarril tramo Av. Plcido

Domingo a la Av. 1 de Mayo.
Ilustracin 1: rbol de medios y fines
3.-
DESCRIPCION DEL ESTADO ACTUAL

Las condiciones actuales en las que se encuentra las calzadas y veredas de La
Av. Ferrocarril, son deficientes para la transitabilidad vehicular y peatonal lo cual
repercute negativamente en el nivel de vida de los pobladores un claro indicador
son los altos ndices de enfermedades respiratorias por el trnsito en calles
Memoria
Descriptiva
14 | P g i n a

polvorientas, as mismo ocasiona un desorden, mal aspecto en la zona y

ocasiona accidentes por choques de vehculos principalmente mototaxis.
Tambin se puede apreciar que en la zona del proyecto las veredas se
encuentran
en
buenas
condiciones
pues
estas
han
sido
construidas
recientemente.
La cobertura de infraestructura vial para trnsito vehicular representa el 0.00%, ya
que debido al paso del tiempo por el trnsito vehicular el pavimento se encuentra
completamente deteriorado.
4.-
DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PIP

El problema determinado est relacionado con la restriccin en el diseo para el
flujo vehicular que a la fecha ha variado, tanto en su composicin como en
capacidad de carga (vehculos pesados de alto tonelaje que transitan sobre dicha
va).
Av.
Ferrocarril
Inicio de la Av.
Ferrocarril
prog.
0+060
cerca a los
Condominios y
con
un
Av.
Ferrocarril
Losa de
concreto,
ubicada en la
prog. 0+080 av. ferrocarril
Memoria
Descriptiva
15 | P g i n a

Av. Ferrocarril
Va asfaltada en
mal estado, y falta
berma central.
Av. Ferrocarril
Va asfaltada en
mal estado.
Memoria
Descriptiva
16 | P g i n a

Av. Ferrocarril
Va asfaltada en
mal estado, y falta
berma central y
lateral.
Memoria
Descriptiva
17 | P g i n a

Av. Ferrocarril
Va asfaltada en
mal estado, y falta
berma central y
lateral.
Av. Ferrocarril
Va asfaltada en
mal estado, y falta
berma central y
lateral.
Memoria
Descriptiva
18 | P g i n a

Av. Ferrocarril
Va asfaltada en
mal estado, y falta
berma central y
lateral.
La situacin negativa de la situacin actual de la va en estudio, representan un peligro

permanente para usuarios locales y pblico visitantes en general.
Memoria
Descriptiva
19 | P g i n a

Av. Ferrocarril
Vista Panoramica de la av. Ferrocarril con la av. 1 de Mayo Va asfaltada en mal estado, y
falta seguridad en la berma central.
Memoria
Descriptiva
20 | P g i n a

Esta situacin genera efectos negativos que afecta a la poblacin, dentro de las cuales
tenemos:
-
Deterioro de la arquitectura urbana.

Devaluacin del entorno urbano.
Malestar de los vecinos.
Incrementos en los gastos de la poblacin.
Dado al mal estado, es urgente y necesaria el mejoramiento de esta va.
4.-
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
Memoria
Descriptiva
21 | P g i n a

El proyecto contempla la construccin de
Pista nueva: la pista actual se demoler y se excavar hasta el nivel de

subrasante eliminndolo para luego colocar una sub base granular
compactada de 20 cm y luego una base granular compactada de 20 cm.;
y sobre ella una carpeta asfltica en caliente de 3 de espesor. Asimismo,
se est proyectando el mejoramiento de la va mediante un recapeo con
carpeta nivelante asfltica de 2 en la margen izquierda en el tramo desde
la av. Jos Carlos Maritegui hasta la av. 1ro de Mayo.
Veredas nuevas: se demoler las veredas antiguas colapsadas y se

conformar para las nuevas veredas. Ser de concreto f'c=175 kg/cm2.
con un ancho de 2.00 ml. Segn la seccin vial alcanzada por el Instituto
Metropolitano de Planificacin. (SECCION C-131; LAMINA N325).
Ciclovia de Concreto: se construir una ciclovia de concreto conforme a

la ley n 29593 que declara de inters nacional el uso de la bicicleta, nos
proporciona el marco legal que ordena que el estado en todos sus
niveles de gobierno debe proveer de condiciones de seguridad,
infraestructura y estacionamientos de bicicletas para facilitar el uso. Ser
de concreto f'c=175 kg/cm2. Con un ancho de va de 2.50 ml con
sardinel sumergido de 0.15 x 0.40 y sardinel peraltado de proteccin de
0.20 x 1.20.
Sardineles nuevos y pintura

Sardineles sumergidos y Sardineles Peraltados
Pintura: tanto continua, discontinua como la de smbolos y letras
Muro de Contencin Ciclpeo Se har la excavacin para las bases de

los muros para luego proceder con el concreto f'c=175 kg/cm2 + 50% de
piedra grande, luego se harn las juntas de construccin en muros el
drenaje en muros de contencin con tubera de PVC de agua 3", se
preceder a colocar barandas de madera eucalipto y por ltimo el relleno
y compactado con material de prstamo.
Se estn contemplando la construccin de 18,998.08 m2 Carpeta asfltica en caliente de 7.00 m

de ancho y 3 (7.50 cm) de espesor, 20 cm de sub-base granular y 20 cm de base granular.
Tambin se considera recapear 6,821.34 m2 Carpeta nivelante asfltica en caliente de 2 (5.00
cm) de espesor.
Antes de colocar la base granular y la sub base deber compactarse la subrasante.
Construccin de 5,217.68 m2 de vereda de concreto de 2.00 m y de 1.50 m de ancho, superficie
de 10 cm de 175 Kg/cm2.
Memoria
Descriptiva
22 | P g i n a

En las bermas centrales y laterales se sembrarn gras americano, plantas ornamentales, y

arborizacin de acuerdo al diseo. Esta tendr una sostenibilidad ya que la Municipalidad de el
Agustino cuenta con camiones cisternas y personal tcnico capacitado para dar el
mantenimiento adecuado a las reas verdes proyectadas. Como tambin se est proyectando la
construccin de rampas de concreto de FC= 175 Kg/cm2 que servir para el ingreso de los
vehculos a su cochera en su domicilio esto se debe a que ya se encuentran rampas para el
acceso vehicular; tambin se est considerando la construccin de carpeta asfltica en caliente
3 (7.50 cm) que servir para los estacionamientos ya establecidos en la zona.
Se colocarn 1,328.30 m3 de muros de contencin de concreto de FC= 175 Kg/cm2 en las
zonas con pendientes pronunciadas de esta forma estabilizar el terreno existente para su
posterior recuperacin con rea verdes.
El presente proyecto contempla realizar las siguientes metas:
PRESUPUESTO: CONSTRUCCION DE PISTAS, SARDINELES, VEREDAS MURO DE
CONCRETO CICLOPEO
PAVIMENTACION
Conformacin y compactacin de la subrasante con equipo
Sub Base granular e= 20cm
Base granular e= 20cm
Carpeta Asfltica de e= 3
Escarificado de pavimento
Riego de liga c/cocina asfltica 320 gal
Carpeta asfltica nivelante de 2"
Bacheo de pavimento asfaltico de 3"
BERMA CENTRAL Y LATERAL
Suministro y sembrado de plantones de ficus
Mejoramiento de terreno manual con tierra de chacra
Sembrado de grass
SARDINELES
Memoria
Descriptiva
Sardineles sumergidos de concreto f'c=175 kg/cm2,0.15x0.30 m
Juntas de dilatacin
Sardineles peraltados de concreto f'c=210 kg/cm2,0.15x0.45 m
Juntas de dilatacin
23 | P g i n a

VEREDAS
Conformacin y compactacin de la subrasante
Base afirmado e= 10cm
Concreto fc=175 kg/cm2
Juntas de dilatacin
CICLOVIA
Conformacin y compactacin de la subrasante
Base afirmado e= 10cm
Concreto fc=175 kg/cm2
Juntas de dilatacin
MURO DE CONTENCION
excavacin de muros
encofrado y desencofrado de muro de contencin caravista
concreto f'c=175 kg/cm2 +50% PG para muros
relleno y compactado con material de prstamo
SEALIZACION
Pintura lineal continua y discontinua
Pintado de Smbolos y letras
Pintura Lineal Continua en Veredas
SEMAFORIZACION
obras de concreto armado
estructura metlica
traslado e instalacin de estructuras
semforos a leds
cables (suministro e instalacin)
canalizacin (excavacin y resane)
cajas de paso (excavacin y resane)
control de trfico (suministro e instalacin)
pozo a tierra (suministro e instalacin)
ILUMINACION
Memoria
Descriptiva
luminaria led de 120w
24 | P g i n a

instalacin de luminarias
INTERFERENCIAS
nivelacin de buzones en general
nivelacin de las cajas de registro de agua a nivel de rasante de veredas
nivelacin de las cajas de registro de desage a nivel de rasante de

veredas
remocin de arbustos
remocin de sealizacin informativas y preventivas
placa recordatoria de obra
reubicacin de postes de media tensin
MITIGACIN DE IMPACTO AMBIERNTAL
Limpieza General De Obra
Riego con camin Cisterna para reducir el polvo
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Ahorros de costos de operacin de vehculos (COV).
Ahorros de tiempo de viaje de los usuarios.
Ahorros de costos de mantenimiento.
Otros ahorros en el sistema de transporte (por reduccin de interrupciones en el

camino, por reduccin de mermas en la carga transportada, etc.)
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente

ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,

piedras, tierra, etc.
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

colindantes proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,

suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Memoria
Descriptiva
25 | P g i n a

Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una
reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas
existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y

peatonal
con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y

los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor

transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo
conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir

drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Mejora de la imagen del barrio.
Las metas fsicas del Expediente para la Obra son las siguientes:
ITEM
01.00
01.01.00
01.02.00
01.03.00
01.04.00
01.05.00
01.06.00
02.00
02.01.00
02.02.00
02.03.00
02.04.00
02.05.00
02.06.00
02.07.00
02.08.00
02.09.00
DESCRIPCION
INSTALACIONES PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA IMPRESION DE BANNER DE 8.50 x 3.60m (SOPORTE DE
MADERA)
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS, MAQUINARIAS Y
HERRAMIENTAS
OFICINA DE OBRA
ALMACEN DE OBRA
SERVICIOS HIGIENICOS PORTATILES DE OBRA
SEALIZACIONES DESVIOS DE TRANSITO
DESMONTAJE Y DEMOLICIONES
DESMONTAJE DE CERCO METALICO
DESMONTAJE DE CERCO DE MADERA
DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 2"
DEMOLICION DE PAVIMENTO DE CONCRETO DE 20CM
DEMOLICION DE VEREDAS E= 0.10 m Y RAMPAS DE CONCRETO E=0.10
DEMOLICION DE SARDINEL SUMERGIDO
DEMOLICION DE SARDINEL PERALTADO
DEMOLICION DE MUROS DE CONCRETO ARMADO
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km
Memoria
Descriptiva
UNIDAD
METRADO
1.00
glb
m2
m2
mes
mes
1.00
40.00
80.00
7.00
7.00
glb
glb
m2
m2
m2
m
m
m3
m3
1.00
1.00
15,367.56
1,405.95
3,155.87
1,197.92
192.79
14.88
2,608.14
26 | P g i n a

ITEM
03.00
03.01.00
03.02.00
03.03.00
03.04.00
03.05.00
03.06.00
03.07.00
04.00
04.01
04.01.01
04.01.02
04.01.03
04.01.04
04.01.05
04.01.06
04.01.07
04.02
04.02.01
04.02.02
04.02.03
04.02.04
04.03
04.03.01
04.03.02
04.03.03
04.03.04
05.00
05.01
05.01.01
05.01.02
05.01.03
05.01.04
05.02
05.02.01
05.02.02
05.02.03
05.02.04
06.00
06.01.00
06.02.00
06.03.00
06.04.00
06.05.00
07.00
07.01
07.01.01
07.01.02
07.01.03
07.01.04
07.02
07.02.01
DESCRIPCION
SEGURIDAD Y SALUD EN LA OBRA
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
EQUIPOS E IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA
SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y DESVIACIONES
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DE SEGURIDAD Y
SALUD DURANTE EL TRABAJO
PAVIMENTACION FLEXIBLE
MOVIMIENTO DE TIERRAS
LIMPIEZA DE TERRENO
TRAZO Y REPLANTEO OBRAS DE PAVIMENTACION CON EQUIPO
TRAZO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA
CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE
PERFILADO Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE
RELLENO MASIVO C/ MATERIAL PROPIO COMPAC. C/EQUIPO
OBRAS DE PAVIMENTACION
SUB - BASE GRANULAR E=0.20 m R = 1760 m2/da FACTOR
COMPACTACION = 1.20
BASE GRANULAR E=0.20 m R = 2050 m2/da FACTOR COMPACTACION =
1.20
IMPRIMACION ASFALTICA
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 3"
OBRAS DE REHABILITACION DE PAVIMENTO
ESCARIFICADO DE PAVIMENTO
RIEGO DE LIGA C/COCINA ASFALTICA 320 GAL
CARPETA ASFALTICA NIVELANTE DE 2"
BACHEO DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 3"
SARDINELES
SARDINEL SUMERGIDO
EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL PARA SARDINEL
SUMERGIDO
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 KM
SARDINEL SUMERGIDO F'C=175KG/CM2 (15X30CM)
JUNTA ASFALTICA EN SARDINEL e=1"
SARDINEL PERALTADO
EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL PARA SARDINEL
PERALTADO
SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2 (0.15X0.45) INC.
ENCOFRADO Y ACERO
JUNTA ASFALTICA EN SARDINEL e=1"
AREA VERDE EN BERMA CENTRAL Y LATERAL
LIMPIEZA DE TERRENO
TRAZO Y REPLANTEO OBRAS DE PAVIMENTACION CON EQUIPO
SUMINISTRO Y SEMBRADO DE PLANTONES
MEJORAMIENTO DE TERRENO MANUAL CON TIERRA DE CHACRA
SEMBRADO DE GRASS
VEREDAS DE CONCRETO
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE MANUAL DE TERRENO EN VEREDAS E= 15cm
CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE PARA VEREDAS
BASE COMPACTADA PARA VEREDAS E=0.15 m
CONCRETO SIMPLE
VEREDA DE CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 E=0.10m ACABADO C.A. 1:2
INCLUYE ACABADO Y BRUADO
ITEM
Memoria
Descriptiva
DESCRIPCION
UNIDAD
METRADO
glb
1.00
glb
glb
glb
glb
mes
1.00
1.00
1.00
1.00
7.00
glb
1.00
m2
m2
m2
m3
m2
m3
m3
25,819.42
25,819.42
25,819.42
10,893.60
25,819.42
0.25
14,161.43
m2
18,998.08
m2
m2
m2
18,998.08
18,998.08
18,998.08
m2
m2
m2
m2
6,821.34
6,821.34
6,821.34
152.53
1,140.67
66.73
1,140.67
136.88
m3
m
m
m
2,946.67
258.57
m3
m
m
2,946.67
442.00
m2
m2
u
m2
m2
21,615.00
21,615.00
250.00
21,615.00
21,615.00
m3
m2
m2
m3
521.77
5,217.68
5,217.68
678.30
m2
5,217.68
UNIDAD
METRADO
27 | P g i n a

07.02.02
07.02.03
07.02.04
07.03
07.03.01
07.03.02
07.04
07.04.01
07.04.02
07.05
07.05.01
07.05.02
07.05.03
07.05.04
07.05.05
08.00
08.01
08.02
08.03
08.04
08.05
08.06
08.07
08.08
08.09
09.00
09.01
09.01.01
09.02
09.02.01
09.02.02
09.02.03
09.02.04
10.00
10.01
10.01.01
10.01.02
10.01.03
10.01.04
10.01.05
10.02
10.02.01
10.02.02
10.03
10.03.01
10.03.02
10.04
10.04.01
10.04.02
10.04.03
10.05
10.05.01
SARDINEL DE VEREDAS F'C=175KG/CM2 (15X40 CM)

CURADO DE CONCRETO EN VEREDA
JUNTAS ASFALTICAS DE DILATACION PARA VEREDAS
RAMPAS PARA MINUSVALIDOS
RAMPAS DE CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 E=0.10m ACABADO C.A. 1:2
CURADO DE CONCRETO EN RAMPAS PARA MINUSVALIDOS
RAMPAS DE ACCESO VEHICULAR
RAMPAS DE CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 E=0.10m ACABADO C.A. 1:2
CURADO DE CONCRETO EN RAMPAS VEHICULARES
CICLOVIA DE CONCRETO
CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 E=0.10m ACABADO C.A. 1:2 INCLUYE
ACABADO Y BRUADO
SARDINEL DE CONCRETO F'C=175KG/CM2 (15X40 CM)
SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2 (0.20X1.20) INC.
ENCOFRADO Y ACERO
CURADO DE CONCRETO EN VEREDA
JUNTAS ASFALTICAS DE DILATACION
MURO DE CONTENCION
CORTE DE MATERIAL SUELTO EN TERRENO NORMAL
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MURO DE CONTENCION CARAVISTA
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 +50% PG PARA MUROS
JUNTA DE CONSTRUCCION EN MUROS
DRENAJE EN MUROS DE CONTENCION CON TUBERIA DE PVC DE AGUA
3"
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO
BARANDA DE MADERA DE D=3" (EUCALIPTO) H= EXPUESTA DE 0.60 M
SEALIZACION VIAL
SEALIZACION VERTICAL
SEALIZACION VERTICAL
SEALIZACION HORIZONTAL
SEALIZACION HORIZONTAL PINTURA LINEAL CONTINUA
SEALIZACION HORIZONTAL PINTURA LINEAL DISCONTINUA
SEALIZACION HORIZONTAL SIMBOLOS Y LETRAS
PINTADO DE SARDINELES
SEMAFORIZACION
OBRAS DE CONCRETO ARMADO
ESTRUCTURA METALICA DE ZAPATA PARA SEMIPORTICO O BANDERA
ESTRUCTURA METALICA DE ZAPATA PARA PEDESTAL
CONCRETO PREMEZCLADO PARA ZAPATA f'c=175 kg/cm2 PARA
PEDESTAL
CONCRETO PREMEZCLADO PARA ZAPATA f'c=210 kg/cm2 PARA
SEMIPORTICO
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ZAPATA
ESTRUCTURA METALICA
SEMIPORTICO CON 02 ADOSADOS PEATONALES
PEDESTAL CON DOS SEMAFOROS PEATONALES
TRASLADO E INSTALACION DE ESTRUCTURAS
INSTALACION DE SEMIPORTICOS (INCLUYE TRANSPORTE)
INSTALACION DE PEDESTAL O SOPORTE DE CONTROL (INCLUYE
TRANSPORTE)
SEMAFOROS A LEDS
AEREO VEHICULAR DE 1C-4L CON LED
PEDESTAL PEATONAL DE 1C-2L CON LED
AEREO CONTADOR CUENTA REGRESIVA, CON LED
CABLES (SUMINISTRO E INSTALACION)
CABLE DE CONTROL (4xN16 AWG)
ITEM
10.05.02
10.05.03
DESCRIPCION
CABLE DE ACOMETIDA (2 x N 12 AWG)
Memoria
Descriptiva
ml
m2
m
3,134.54
5,217.68
2,507.63
m2
195.00
195.00
m2
m2
1,033.08
1,033.08
m2
m2
2,236.56
893.50
m
m
m2
m
893.50
2,236.56
446.75
m3
m2
m3
m2
m3
m
1,860.64
1,419.55
1,660.91
1,719.02
1,328.30
1,135.64
454.26
m
m
757.92
567.82
75.00
m
m
m2
m
3,797.54
3,164.62
595.20
7,034.01
und
und
10.00
24.00
m3
6.40
m3
m2
9.92
6.40
und
und
10.00
24.00
und
10.00
und
und
und
und
m
20.00
48.00
10.00
800.00
UNIDAD
m
m
24.00
METRADO
1,000.00
150.00
28 | P g i n a

10.05.04
10.05.05
10.05.06
10.05.07
10.06
10.06.01
10.07
10.07.01
10.08
10.08.01
10.09
10.09.01
11.00
11.01.00
11.02.00
12.00
12.01.00
12.02.00
12.03.00
12.04.00
12.05.00
12.06.00
12.07.00
13.00
13.01.00
13.02.00

CABLE ELECTRICO (1 x 6 mm-TW)
CABLE DE COMUNICACION FIBRA OPTICA 12 HILOS MONOMODO
CANALIZACION (EXCAVACION Y RESANE)
EN PISTA DE ASFALTO DUCTO
CAJAS DE PASO (EXCAVACION Y RESANE)
TIPO CE-2
CONTROL DE TRAFICO (SUMINISTRO E INSTALACION)
CONTROL DE TRAFICO INTELIGENTE C/SINCRONIZACION
POZO A TIERRA (SUMINISTRO E INSTALACION)
KIT DE POZO DE TIERRA CON VARILLA DE COBRE DE 5/8"
ILUMINACION
LUMINARIA LED DE 120W
INSTALACION DE LUMINARIAS
INTERFERENCIAS
NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL
NIVELACION DE LAS CAJAS DE REGISTRO DE AGUA A NIVEL DE
RASANTE DE VEREDAS
NIVELACION DE LAS CAJAS DE REGISTRO DE DESAGUE A NIVEL DE
RASANTE DE VEREDAS
REMOCION DE ARBUSTOS
REMOCION DE SEALIZACION INFORMATIVAS Y PREVENTIVAS
PLACA RECORDATORIA DE OBRA
REUBICACION DE POSTES DE MEDIA TENSION
IMPACTO AMBIENTAL
LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA
RIEGO CON CAMION CISTERA PARA REDUCIR POLVO
Memoria
Descriptiva
m
m
m
m
700.00
1,400.00
1,100.00
990.00
66.64
und
10.00
und
3.00
und
3.00
und
und
145.00
145.00
78.00
405.00
405.00
320.00
75.00
1.00
5.00
u
u
u
u
m2
mes
59,901.14
7.00
29 | P g i n a

5.-
RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRA
A.1 VALOR REFERENCIAL DE LA OBRA

Presupuesto de obra:
9779,767.70
Son: NUEVE MILLONES SETECIENTOS SETENTA Y NUEVE MIL SETECIENTOS

SESENTA Y SIETE CON 70/100 NUEVOS SOLES.
A.2 COSTO DE SUPERVISION DE OBRA
Total de Gastos de Supervisin:
S/. 216,813.18
Son: DOSCIENTOS DIECISEIS MIL OCHOCIENTOS TRECE CON 18/100 NUEVOS

SOLES.
A.3 COSTO TOTAL DE LA INVERSION

El presupuesto total de financiamiento es de S/. 9996,580.88
Son: NUEVE MILLONES NOVECIENTOS NOVENTA Y SIES MIL QUINIENTOS OCHENTA
CON 88/100 NUEVOS SOLES.
6.-
PLAZO DE EJECUCION DE OBRA

El plazo de ejecucin del proyecto desde la puesta en marcha del proyecto es decir desde
la ejecucin fsica, tiene una duracin de 210 das hbiles (07 meses).
7.-
MODALIDAD DE EJECUCION Y SISTEMA DE CONTRATA
EJECUCION PRESUPUESTARIA
Indirecta (CONTRATA)
SISTEMA DE CONTRATACION
A suma alzada.
Memoria
Descriptiva
30 | P g i n a

7.1. Memoria Descriptiva Av. Ferrocarril

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7.1. Memoria Descriptiva Av. Ferrocarril

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MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

EXPEDIENTE TECNICO DEFINITO

MEJORAMIENTO DE LA VIA DE TRANSITO VEHICULAR Y

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

El proyecto se localiza en el tramo vial de la Av. Ferrocarril (tramo Av.

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

Ilustracin 1: Esquema de ubicacin

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

Ilustracin 2: Localizacin de la va en la zona

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

Ilustracin 4: Vas de acceso a la Avenida Ferrocarril

El diseo del pavimento flexible en donde no se cuenta con pavimento existente es el

Antes de colocar la base granular deber compactarse la subrasante.

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

En las bermas centrales y laterales se sembrarn gras americano, plantas

Se colocarn muros de contencin en la zona con pendientes pronunciadas de esta

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida de

Segn constata el Acta N 001-2015-MTC/33.1, suscrito el

Segn el Plan de Desvos elaborado por la Municipalidad

En ese contexto, corresponde a la Municipalidad Distrital de El

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la

2.3.3. Lineamientos de poltica regional y local

Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972, en cuyo

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

dentro de las competencias y funciones de los rganos

El proyecto se enmarca dentro del Plan Regional de

El Plan de Desarrollo Concertado de El Agustino establece

Segn el Reglamento de Organizacin y Funciones (ROF)

El presente perfil se formula de acuerdo a los contenidos

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

Pblica; la necesidad de adoptar este sistema se fundamenta

Que, con Resolucin Directoral N 007 -2010-EF/76.01 del 26

Que, en el numeral 3 del CAPITULO I ASPECTOS GENERALES, en

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

que consideren pertinentes.

Dentro del Plan de Inversiones Pblicas Participativo para

2.3.4 Marco Legal

LEY N 30281 - LEY GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

Promover las condiciones de habitabilidad segura

El Objetivo Central, no es otra cosa que la positivizacin del Problema

Medios de Primer Orden:

MPO 2: Adecuada accesibilidad para

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

MF 1.2: Buen estado de pavimento de la va.

MF 2.1: Suficiente infraestructura para trnsito peatonal.

MF 3.1: Existente infraestructura de prevencin a pequeos

MF 4.1: Mayor presencia de medidas seguridad para el trnsito

3.3.3. Fines del proyecto

FD2: Disminucin de la probabilidad de ocurrencia de

FI2: Disminucin de los costos de atencin a la salud de los

Con el mejoramiento y su respectivo mantenimiento se ofrecer una

MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO

econmico de la poblacin de la Av. Ferrocarril tramo Av. Plcido

DESCRIPCION DEL ESTADO ACTUAL

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