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TEMA 1
DIMENSIONES DEL CANAL NAVEGABLE
Un canal de navegacin es una va de agua, a menudo de origen artificial, que
normalmente conecta lagos, ros u ocanos. Se utilizan para el transporte, a
menudo surcados por barcazas en los canales fluviales y por barcos en los
canales que conectan ocanos.
Dimensiones de un Barco o Barcaza.
Las dimensiones de un barco que ms interesan al ingeniero son:
Eslora= Es la longitud mxima del barco.
Manga= Es la anchura mxima del barco.
Puntual= Es la altura media en el centro de la eslora.
Calado= Es la distancia vertical entre un punto de la lnea de flotacin y la lnea
base o quilla.
Dimensiones del canal navegable.
Para que un puerto pueda cumplir debidamente con sus funciones debe estar
protegido ya sea natural o artificialmente por medio de obras especiales, y de ah
que se haya establecido que deben cumplir con tres condiciones:
a) Contar con canal navegable de profundidad suficiente para el calado de los
barcos que han circulado en ellos.
b) Contar con las protecciones adecuadas contra la accin destructora de las
olas, ya sea mediante escolleras, rompeolas, espigones o malecones.
c) Contar con un fondo con anclajes seguro para mantener a los barcos lo
suficientemente inmviles contra los grandes vientos.
Adems, la entrada de los puertos debe ser lo suficientemente amplia para
permitir el paso fcil de los barcos y lo suficientemente estrecha para evitar el
paso de un exceso de oleaje durante las tempestades.
Actualmente se est teniendo a que la anchura de la entrada a los puertos
sea igual al largo de los mayores barcos que se pueda alojar.
Canal de entrada. La profundidad del canal de entrada a un puerto est
relacionada no solo con el calado de los barcos sino tambin con factores como el
de la presin del agua en el movimiento del barco y tambin con el cabeceo del
mismo. La profundidad
expresin:
D=D+ D" +
H
3
En la que:
D= Calado mayor barco que va utilizar el puerto.
D" = Valor que depende del descenso del barco en su movimiento y que vale de
1.2m en los puertos de mayor importancia y de 0.60m en los de menor
importancia.
H
3
En otros casos estar dimensionado por las condiciones naturales del canal.
Tipos de canales navegables
Canales martimos: son aquellos en donde los barcos deben llegar al puerto a
travs de una zona con profundidad y anchura adecuada y mediante un
balizamiento que los guie en la navegacin hacia ellos.
Canales fluviales: Son los ros, lagos (Lacustres) y canales. Generalmente, para
esta navegacin se emplean barcos pequeos y ligeros, aunque en algunos casos
los barcos ocenicos de gran tamao tambin navegan por aguas interiores. Los
cuales pueden ser naturales y artificiales
continental. Los canales artificiales pueden ser con fondo regular y con
fondo trapezoidal.
TEMA 2
ESCLUSAS DE NAVEGACION
Que son las Esclusas de Navegacin?
Para facilitar la navegacin, se construyeron las Esclusas de Navegacin,
verdaderos ascensores de agua que permitan comunicar cursos de agua de
distintos niveles y permitan elevar o descender los navos que se encontraban
en ellas. En el pasado, para cruzar las Esclusas, los barcos eran tirados por
caballos.
Las esclusas son una obra de ingeniera compuesta por una serie de
compuertas cuya funcin principal es contener un barco que tiene que
movilizar de un nivel de agua a otro inferior o superior. La esclusa puede ser
nica pero para bajar o subir desniveles de agua importantes pueden
encontrarse esclusas concatenadas, una despus de otra, para elevar o bajar
los barcos de manera ms gradual.
Tomando como referencia las esclusas del Canal de Panam un ejemplo de
ingeniera hablaremos acerca de ello, inaugurado el 15 de agosto de 1914 ya
que fueron en su momento una de las obras de ingeniera ms grandes de su
poca levantan las naves 25,9 m hasta punto ms alto del canal y luego los
hacen descender, teniendo una longitud total de las estructuras de las
esclusas, incluyendo el acceso de las paredes de 3 kilmetros, tienen un total
de seis etapas, limitan el tamao mximo de la anchura de las naves que
pueden transitar por el canal, conocido como Panamax. Cada una de estas
etapas tiene dos cmaras de esclusas, las cmaras de esclusa tienen 33,53
metros de anchura y 320 metros de longitud, con una longitud til de 304,8
metros (1000 pies), estas cmaras estn hechas de estructuras de hormign
armado, cada cmara de esclusas requiere 101.000 m3 de agua para llenarla,
algo interesante es que con el agua de una esclusa se reutiliza para llenar otra,
para as no desperdiciarla, esta agua es de vital importancia para poder llenar
o vaciar cada escaln del Canal; para lograrlo se alimenta mediante gravedad
desde el Lago Gatn, que es uno de los cuerpos de agua artificiales ms
grandes del mundo. El agua entra y sale por enormes tneles que corren a lo
largo de las paredes centrales y laterales de las esclusas, y se controla por
vlvulas enormes en los sumideros, una cmara de esclusa se puede llenar en
tan solo ocho minutos.
Funcionamiento
En el caso que sea para bajar de nivel de esclusa, el barco pasara de un
extremo a otro con una altura considerable, el barco se sita en la primera
cmara del canal es aqu donde le cierran la primera esclusa trasera por detrs
(situada en la popa) y se mantiene cerrada la que tiene en proa (delantera).
Una vez que el barco se encuentra encerrado por la parte de popa y proa,
disminuyen el nivel del agua de esta cmara y esto hace que se iguale a la de
la cmara siguiente. Cuando est nivelado, se abre la esclusa situada en la
proa as el barco avanzara mediante las locomotoras elctricas o mulas,
llamadas as en homenaje a los animales que usaban anteriormente para el
control de lado a lado y de frenado en las cerraduras bastante estrechas y se
detiene de nuevo en el prximo sector. Aqu se cierra la esclusa que se sita
en la popa del barco y se repite la operacin mencionada anteriormente, y as
sucesivamente hasta llegar a la ltima cmara.
En el caso que es para subir al igual que para bajar, los canales tambin
disponen de un sistema para subir en el sentido contrario del agua, as
pasando de un extremo a otro, el barco situado en la cmara y cerradas las
esclusas trasera y delantera, aumentan el nivel de agua de esta cmara para
que se iguale con el nivel de la siguiente esclusa que est a un nivel mayor, las
locomotoras hacen avanzar el barco detenindolo en la cmara siguiente, Este
proceso contina hasta que el barco llega a la ltima cmara, donde el agua
est a mayor altura que la del mar.
Compuertas
Las Compuertas son estructuras fundamentales en el funcionamiento de las
esclusas, ya que estas que separan las cmaras en cada etapa deben retener
un considerable peso de agua, y deben ser fiables y bastante fuertes para
soportar accidentes, ya que el fallo de una puerta podra provocar una
inundacin catastrfica aguas abajo. Se accionan por medios mecnicos,
locomotoras o por pistones hidrulicos. La compuerta se abre para permitir el
paso de las embarcaciones. Slo se puede abrir cuando la diferencia entre los
niveles de agua fuera y dentro de la esclusa es de unos pocos centmetros,
sea que el nivel de agua entre las dos cmaras tiene que ser lo ms similar
posible, de lo contrario existira una fuerza del agua impidiendo abrir las
compuertas.
Tema 3
Obras de Abrigo y Acceso a Puertos
Las obras de abrigo y acceso son las destinadas a proporcionar proteccin contra
la accin de los elementos naturales, como los "diques de abrigo" o "rompeolas",
que son fundamentalmente de dos clases, segn el modo en que resistan el
oleaje: "diques verticales", que se encargan de reflejarlas y "escolleras", que
rompen la ola.
Diques
Los diques verticales estn construidos con elementos rgidos, en forma de
grandes cajones de concreto armado que se fondean sobre una base de
cimentacin y se entrelazan originando una pared vertical por el lado del mar, en
donde la ola rebota, reflejndose as el oleaje. Para construir estos diques de
abrigo, se toman en cuenta: la altura de la ola, el ngulo del talud y el peso y
densidad del material que se utilizar.
Entre estos diques de abrigo y la costa queda una zona en la que el agua est
ms o menos tranquila, donde las embarcaciones pueden fondear y realizar el
resto de su maniobra. Para entrar al puerto se establecen canales de navegacin
calculados durante la bajamar y preparados convenientemente, por medio del
dragado (desazolve) o de diques de encauzamiento; por estos canales son
remolcados los barcos de gran calado hasta llevarlos a atracar en el muelle, cuya
altura se calcula siempre para la pleamar.
De acuerdo con su trazo en planta podemos agrupar a los diques de abrigo en los
siguientes tipos principales:
TEMA 4
OBRAS DE DRAGADO
El dragado es la excavacin de material del fondo de un cuerpo de agua. El objetivo
de dragar es aumentar la profundidad de agua (por ejemplo para navegacin, para
mejorar una toma de agua o para aumentar la capacidad hidrulica en un
encauzamiento). Debido a que un rio transporta sedimento, particularmente como
transporte de fondo, el dragado debe considerarse como una medida temporal.
Adems si fuera una medida regular o sistemtica, no hay que olvidar que producira
un efecto sobre el equilibrio fluvial, una erosin de fondo de aguas abajo por dficit
de sedimento y una erosin tambin aguas arriba por el mantenimiento de una cota
de fondo baja.
El dragado es utilizado mayormente para profundizar o mantener las vas navegables o
canales que sufren amenazas con convertirse en sedimentado con el paso del tiempo,
debido a la arena y el lodo.
El material de dragado debe transportarse a algn sitio, lo cual en ocasiones constituye
el principal problema. Puede ser sacado fuera del cuerpo de agua, quiz a vertedero,
pero los volmenes manejados suelen ser muy grandes. Si se deja en otro lugar del
cuerpo de agua se ahorra en transporte y derechos u ocupacin de vertedero, pero tal
caso la obra puede resultar intil si el material es arrastrado. La situacin ms favorable
es la coincidencia con alguna obra fluvial que necesite material suelto.
Aspectos Previos al Dragado
Hay que conocer una serie de aspectos previos sobre las zonas de extraccin y de
vertido, que pueden resumirse en:
Batimetra de la zona de dragado y de vertido.
Caractersticas geotcnicas y geolgicas del material a dragar.
Condiciones medioambientales de las zonas involucradas en la operacin de
dragado.
Su definicin es fundamental a la hora de abordar una operacin de dragado y por
tanto en la minimizacin de costes tanto ambientales como econmicos, as como en el
impacto que las operaciones de vertido van a tener sobre la zona.
Clasificacin de las Obras de Dragado
Las obras de dragado, estn especialmente relacionadas con la construccin o
mantenimiento portuarios y con la regeneracin de playas, aunque sus aplicaciones
son mucho ms diversas. De esta manera, se pueden clasificar:
Segn el objetivo o destino del dragado: Los dragados tienen importancia en
obras portuarias, mantenimiento y mejora de sus calados, el desarrollo de
nuevas instalaciones o creacin de nuevos puertos. La mayora de puertos
necesitan en algn momento trabajos de dragado para mejorar las condiciones
de navegacin en su interior. De la misma manera, estas obras permiten
mantener o ampliar los cauces de los ros, y mejorar su capacidad de desage.
Otro destino cada vez ms comn del material dragado es su uso como material
de relleno o de sustitucin. En diversos tipos de obra se requieren rellenos con
tierra, como puede ser el trasdosado de muelles, en bases de carreteras, en
aeropuertos, o bien la sustitucin de terrenos de mala calidad, para mejorar las
TEMA 5
SISTEMADE NAVEGACION FLUVIAL
PUERTOS FLUVIALES
Los puertos fluviales adems de encontrarse en los ros o en parte continental se
caracterizan por ser ms reducidos estructuralmente en inventarios y procesos ya
que las actividades manejadas son un tanto limitadas debido a que su principal
PUERTOS MARITIMOS
Mientras tanto los puertos martimos u ocenicos son una pieza fundamental en
muchas economas dadas en la importacin y exportacin, por consiguiente
presentan una indumentaria ms amplia dada por las cualidades de los barcos
que son exuberantes para el intercambio coexible de bienes. Adems tambin se
presentan procesos tursticos pero dan una relevancia ms amplia a los procesos
mercantes
LOS ESTUDIOS FISICOS QUE SE REALIZAN EN EL AREA MARITIMA SON:
METEOROLOGICOS
Vientos
Presiones atmosfricas
Temperatura
Lluvias
Ciclones
OCEANOGRAFICOS
Los de aguas profundas
Oleaje
Corriente
Marea
TIPOS
Navegacin Costera
Navegacin de Atura
Navegacin de estima
Navegacin Astronmica
Navegacin Electrnica
Visuales
Por satlite
Sonoros
VTS (Vessel Traffic service)
Supervisin Remota
TEMA 6
PUERTOS
Es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de
mercancas, personas, informacin o a dar abrigo y seguridad a aquellas
embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los
puertos martimos se pueden distinguir aquellos orientados a la carga y descarga
de contenedores; de mercancas de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al
depsito de embarcaciones de recreo (puertos deportivos) u otros. Los puertos,
asimismo, pueden clasificarse dentro de otras categoras, como segn el uso civil
o militar, el calado del que dispongan: puertos de aguas profundas, superior a los
45 pies (13,72 m), etc.
Clasificacin zonal del puerto
Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se
pueden clasificar por su ubicacin. As, se distinguen cuatro zonas diferentes:
Tema 7
MUELLES
Un muelle es una construccin de piedra, ladrillo o madera realizada en el agua,
ya sea en el mar, en un lago o en un ro, afianzada en el lecho acutico por medio
de bases que lo sostienen firmemente, y que permite a barcos y embarcaciones
atracar a efectos de realizar las tareas de carga y descarga de pasajeros o
mercancas.
En los puertos martimos y fluviales acostumbran a existir varios muelles, a fin de
dar cabida a un nmero determinado de barcos.
Tipos de Muelles
Muelle marginal
Muelle espign
Muelle tipo T
Muelle aislado
Muelle para fluidos
Muelles para pasajeros
Muelles Sobre Pilotes
Muelles Graneleros
Muelles de Pesca
DARSENAS
Es la parte resguardada artificialmente en zonas navegables para el surgidero o
carga o descarga cmoda de embarcaciones
TIPOS DE DARSENAS
Drsena de ciaboga
Drsena de operacin
Drsena de entrada
Drsena de ciaboga
La operacin de cambio de direccin de una embarcacin (180) se denomina
ciaboga. El rea requerida para esta operacin depender del modo en que se
realice, es decir con sus propios medios, con sus mquinas y anclas, o con ayuda
de remolcadores o la mquinas del barco.
Drsena de operacin
Entre las drsenas de ciaboga y/o canales de navegacin en donde hay trfico de
embarcaciones y los muelles, se localiza la drsena de operacin.