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Actividad de aprendizaje Captulo Cinco: Reparacin y

comprobacin del sistema de inyeccin
Para la realizacin de la actividad el participante dispone de
dos opciones:
Opcin Uno: Texto Resumen
Instrucciones: Escriba un texto en el cual resuma los pasos
para hacer la comprobacin y reparacin de la bomba. Sea
concreto en sus apreciaciones, e indique suficientemente
cmo se realizan los pasos y los cuidados a tener.
La ECM
Recibe impulsos electrnicos provenientes de los sensores que estn
en el motor y adems en el vehculo, y utiliza esta informacin para
controlar el funcionamiento del motor, sta computa el tiempo de
inyeccin y la cantidad de combustible inyectado basndose en
informacin predeterminada y tablas de calibracin contenidas en su
memoria (EEPROM)
La EEPROM
(ElectronicallyErasableProgramableReadOnlyMemory), que en
espaol significa Memoria Solamente de Lectura Programable y
Borrable Electrnicamente, controla las funciones bsicas del motor,
pudiendo stas ser modificadas con el scanner.El combustible es
llevado a los cilindros por la Unidad de Inyectores Electrnica(EUI),
los cuales son comandados por el eje de levas (mediante un
balancn) para proveerle un ingreso mecnico de combustible para la
posterior presurizacin de ste. La ECM controla la operacin de las
vlvulas solenoides que estn en cada una de las unidades EUI para
proveer una entrega precisa de combustible (32.000PSI).
Comprobaciones
Este sistema de inyeccin puede funcionar mediante dos voltajes
distintos (12v 24v) dependiendo de los requerimientos o
necesidades de cada pas o las necesidades de trabajo del motor,
tambin incluyendo a los fusibles y/o rels, como adems tambin
posee un sensor de voltaje de ignicin (12v 24v) que controla un
interruptor que permite el cambio de 12v a 24v o viceversa. Estos
sistemas tienen incorporado un sistema de autocontrol

oautodiagnstico que avisa cuando algo anda mal, adems existe la

posibilidad de realizar un diagnstico externo por medio de scanners
electrnicos que se conectan a la unidad de control de inyeccin y
revisan todos los parmetros, indicando aquellos valores que
estn fuera de rango. La deteccin de fallas debe realizarla personal
especializado en estos sistemas y deben contar con herramientas
electrnicas de diagnstico tambin especiales para cada tipo de
sistema de inyeccin.
La reparacin de estos sistemas se limita al reemplazo de los
componentes fallados, generalmente los que el diagnstico
electrnico da como defectuosos
Conclusiones
En este sistema de alimentacin de diesel, no hay que
descuidar el nivel del combustible en el depsito.
Los filtros deben estar siempre en revisin.
Los inyectores deben estar en perfecto estado para que
haya un buen funcionamiento del motor.
Recomendaciones
Al ver que el combustible es muy bajo llene el depsito
porque si se queda con combustible puede tener daos
en la bomba del combustible.
Los filtros debern ser cambiados en un cierto
kilometraje para dar una efectividad al funcionamiento
de los elementos de la bomba ya que estos son muy
delicados a las impurezas que vienen en el diesel.
Si se presenta anomalas en el encendido o fallas al estar
circulando realizar un lavado de inyectores y si as no se
quita el malestar habr que cambiar el mismo.

Una de las principales razones es la falta de cuidado en el

encendido, en la metida de los cambio y en el apagado.
oEn el encendido se puede hacer dao a la bomba, incluso a
todo el motor cuando no se hace un pre-calentamiento de unos
minutos que permita a ste condicionarse para la jornada, la
mayora de las ocasiones se enciende el motor sin previo
calentamiento lo que le ocasiona daos y lo descalibra.
oEn los cambios, principalmente en la falta de cuidado entre
cada uno, y el no estar pendiente de las revoluciones del motor.
oEn el apagado cuando no se va preparando el vehculo para
cesar la labor, sino que se acelera y sbitamente es apagado,
esto es fatal para el motor.
oSin embargo, la causa ms comn es el tipo de combustible y
la suciedad que este traiga, por esto es importante que los
filtros que se usen sean de buena calidad al igual que el ACPM.
La necesidad de motores de mayor potencia ha exigido el
desarrollo de sistemas que permiten lograrlo sin sacrificar
durabilidad y costos y sin aumentar el tamao de los motores.
Uno de estos es el turboalimentador tambin conocido como
turbo cargadores o simplemente turbos.
Hoy da cuando se habla de bombas de inyeccin es tema
obligado referirse al turbo ,ya que, es por esto que cuando se
realiza el diagnostico de fallas tambin se tiene en cuenta este
parte complementaria de la bomba de inyeccin.
Diagnstico Lo primero que debe hacerse cuando un motor llega
a un laboratorio diesel es cambiar todas las empaquetaduras y
hacer una limpieza profunda que permita realizar las respectivas
pruebas en el aparato, la parte que ms sufre es aquella

llamada -elemento- que es el que est encargado de la potencia

y el que tiene mayor desgaste, en promedio esta parte dura una
tercera parte menos con respecto a las dems. Tambin la
tobera sufre los cambios bruscos y su duracin es mnima.
Luego en el sistema, bajo diferentes condiciones se prueba la
capacidad de inyeccin con un simulador; algunas de las partes
son selladas para que no se tenga acceso a ellas y permanezcan
lo ms intactas posibles.
La calibracin se realiza bajo medidas preestablecidas de los
manuales de uso, con tornillos y empaques indicados.
Finalmente la bomba de inyeccin est lista y si se han tomado
toda las medidas para hacer una calibracin adecuada, sta
debe durar en promedio de 1 ao a 2 sin necesidad de ser
nuevamente reparada.
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