BOMBAS Y COMPRESORES

Bombas De Piston
En la mayora de las bateras y plantas hay instaladas bombas a pistn y
dentro de este tipo se pueden encontrar bombas equipadas con dos o ms
pistones, (dplex, triplex, quntuplex) , de simple y doble efecto, las de mbolo
buzo, y otra serie de modelos y diseos para resolver los distintos
requerimientos de bombeos de lquidos. Las de mbolo buzo (son de accin
simple con transmisin directa, sin caja reductora) normalmente se utilizan para
sistemas donde la presin de trabajo es muy alta, como por ejemplo en
inyeccin de agua. En estos casos es muy importante un diseo hidrulico muy
bien analizado para evitar pulsaciones, vibraciones y daos. Tambin es muy
importante contar con las correspondientes vlvulas de alivio, las que deben
calibrarse y controlar la apertura con determinada frecuencia dentro de una
rutina de mantenimiento.
A pesar de la variedad existente una descripcin general del funcionamiento es
de aplicacin para los distintos tipos de bombas denominadas genricamente:
bombas a pistn.
Las bombas a pistn o bombas alternativas son unidades de desplazamiento
positivo cuya caracterstica principal es que mantienen prcticamente
constante el caudal bombeado frente a variaciones en amplios rangos de la
contrapresin en la caera de descarga, con la condicin de mantener
constante la velocidad. (Esta caracterstica establece la diferencia fundamental
con las bombas centrfugas).
Las bombas a pistn funcionan ejerciendo directamente la presin sobre el
fluido que se est bombeando, cuya entrada y salida del cuerpo de la bomba,
est controlada por vlvulas que se abren y cierran intermitentemente.

Constan esencialmente de un cuerpo hidrulico y de un cuerpo mecnico.

El cuerpo hidrulico consiste en un cilindro con bridas de admisin y descarga

del lquido, provisto de orificios de entrada y salida controlados por vlvulas, y
de un mbolo buzo o pistn que se mueve alternativamente dentro del cilindro.
Las bombas dplex tienen dos cilindros y dos pistones, y las llamadas de doble
efecto, producen el efecto de bombeo en ambos sentidos de la carrera, en una
direccin y en la otra del movimiento de los mbolos.
El cuerpo mecnico consta del cigueal, bielas, crucetas, vstago del mbolo y,
en algunas bombas, de una caja reductora de velocidad. Este sistema motriz al
mismo tiempo transforma el movimiento circular recibido en el eje (proveniente
de un motor), en un movimiento rectilneo alternativo que es transferido a los
pistones.
Los pistones, dentro de la camisa, se mueven con movimiento rectilneo
alternativo, entre dos extremos, donde se produce la inversin del movimiento
constituyendo lo que se denomina carrera de la bomba.
Las bombas de accin simple desplazan el lquido en una carrera del mbolo y
las de accin doble en ambas carreras del pistn. Las bombas de accin doble
tienen dos vlvulas de succin y dos vlvulas de impulsin en cada cilindro.
Bomba de simple efecto
principio de funcionamiento de una bomba de simple efecto

Desplazamiento de una bomba de simple efecto

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Para el anlisis, supongamos que el pistn se encuentra en el extremo

izquierdo de la camisa, vinculado a un vstago que es el que recibe el
movimiento de la caja reductora.
Cuando el pistn comienza a moverse hacia la derecha, se produce en el frente
del mismo un incremento de presin originado por el empuje sobre el lquido
que se encuentra en ese sector de la camisa, provocando el cierre de la vlvula
de aspiracin o succin, la apertura de la vlvula
de descarga o escape y la salida del fluido a travs de esta ltima vlvula hacia
la caera de impulsin. Terminado el recorrido hacia la derecha, en el extremo
de la carrera se completa el ciclo de bombeo y se invierte la direccin del
movimiento.
Cuando el pistn comienza a moverse hacia la izquierda genera a la derecha
del mismo una zona de menor presin provocando esta vez el cierre de la
vlvula de descarga y la apertura de la vlvula de aspiracin, lo que permite el
ingreso del fluido a ese sector de la camisa.
Terminado el recorrido hacia la izquierda, en el extremo de la carrera se
completa el ciclo de carga de la bomba y se invierte nuevamente la direccin
del movimiento y el pistn comienza a moverse hacia la derecha, repitiendo el
ciclo de bombeo.
Bomba de doble efecto
Observando la siguiente figura correspondiente a una bomba de doble efecto,
nos damos cuenta que cuando el pistn se mueve hacia la derecha produce al
mismo tiempo un incremento de presin en el frente y una disminucin de la
misma en la parte trasera del pistn. Por lo tanto, se cierra una de las vlvulas
de descarga y se abre la otra, se abre una de las vlvulas de admisin
y se cierra la otra, por lo que al mismo tiempo que se desplaza el lquido hacia
la caera ingresa parte del mismo al interior de la camisa.
Terminado el recorrido hacia la derecha, en el extremo de la carrera, se
completa un ciclo, de bombeo y carga al mismo tiempo, y se invierte la
direccin del movimiento.
Cuando el pistn comienza a moverse hacia la izquierda, se produce en la cara
de avance del pistn un empuje sobre el lquido que se encuentra en ese
sector de la camisa, lo que genera una zona de alta presin en ese sector.

Esto hace que se cierre la vlvula de aspiracin, se abra la de descarga y se

impulse el fluido hacia la lnea de salida.
Al mismo tiempo, a la derecha del pistn se genera una zona de baja presin
provocando el cierre de la vlvula de descarga, la apertura de la vlvula de
aspiracin y el ingreso del fluido a ese sector de la camisa.
Terminado este recorrido hacia la izquierda, en el extremo de la carrera, se
completa otro ciclo de bombeo y carga , se invierte nuevamente la direccin del
movimiento y el pistn comienza a moverse hacia la derecha, repitiendo la
secuencia

Velocidad del pistn durante el bombeo

Analizando la accin de bombeo en el interior de la bomba, dentro de la camisa
o cilindro, debe tenerse en cuenta que la velocidad del pistn es variable y viaja
desde un extremo a otro de su recorrido desde velocidad cero a velocidad
mxima en el punto intermedio para luego desacelerar y llegar nuevamente a
cero en el extremo para el cambio de sentido del movimiento.
Graficando en un plano con un par de ejes este movimiento (tal como se
observa en la siguiente figura) y considerando la velocidad en ordenadas, el
ciclo muestra una zona en la mitad del recorrido del pistn donde la velocidad
es mxima

Para que el bombeo se produzca sin pulsaciones, siempre el lquido debe

permanecer en contacto con la superficie del pistn por lo que debe tener la
misma velocidad que ste. Pero en el momento de mxima velocidad del
pistn, puede ocurrir que ste se adelante al fluido y se separe del mismo,
produciendo una cierta depresin en ese sector provocando liberacin de
gas del lquido. Cuando se produce de nuevo el contacto, se generan golpes y
vibraciones que se transmiten a todo el sistema y pueden provocar roturas y
fallas. Por lo tanto en los diseos se deben tener en cuenta este aspecto y
asegurar que el fluido cuente con la suficiente velocidad en el interior de la
cmara, lo que se logra con una adecuada presin de succin.
A veces,an en los mejores diseos, se producen en el punto crtico diferencias
de velocidad en el instante coincidente con el punto medio del recorrido
(cuando la velocidad del pistn es la mxima). Si la bomba es una triplex a
250 emboladas por minuto, se producirn 750 pulsos por minuto que sern
amplificados en la descarga por la presin del sistema. Esto y solo esto
significar nada menos que 1.072.800 pulsaciones por da
COMPRESORES DIFERENTES TIPOS
La compresin del gas es necesaria para disminuir su volumen, tanto para
transportarlo como para procesarlo (secarlo; separar alguno de sus
componentes), como as tambin para reinyectarlo en formacin o para
sistemas de produccin asistidos como Gas - lift.
Tambin se puede clasificar una planta compresora segn la magnitud y origen
de la presin de admisin en plantas, exhautoras, compresoras o
recompresoras.

Una planta recompresora es aquella que se instala en el trayecto de un gasoducto, o sea

planta intermedia destinada a elevar nuevamente la presin del gas para su conduccin
en el tramo siguiente, almacenaje, reinyeccin,, etc.
Entre los diversos elementos que constituyen una planta compresora se encuentran por
supuesto los equipos compresores.
TIPOS DE COMPRESORES
Las mquinas compresoras pueden ser de distinto tipo, segn el procedimiento que usen
para comprimir el gas, a saber:
1) compresores alternativos o a pistn (de desplazamiento positivo)
2) compresores rotativos de desplazamiento positivo
3) compresores centrfugos
4) compresores axiales
Compresores alternativos
El gas es aspirado dentro del cilindro a travs de las vlvulas de admisin, por
el desplazamiento del pistn durante la carrera de aspiracin, para luego ser
comprimido por el mismo hasta que la reduccin de volumen sea suficiente
para provocar el aumento de presin hasta el valor de descarga, instante en
que se abrirn las vlvulas de impulsin y el pistn desalojar el gas
comprimido.
Cada mquina contar en general con varios cilindros y stos sern de doble
efecto, es decir que los ciclos se realizarn a ambos lados del pistn.
El motor puede estar acoplado al compresor directamente (eje rgido,
manchn); mediante una caja reductora, o formar un solo conjunto, es decir
con un cigeal comn a ambos, (motor y compresor), denominndose a este
ultimo, motocompresor.
Si se dispone de energa elctrica y el anlisis econmico lo permita, es
conveniente utilizar motores elctricos, ya que necesitan menos mantenimiento
y generan menos contaminacin (tanto por emisin de gases como sonora).
Pero en la mayora de los casos es inevitable utilizar motores de combustin
interna.

Los compresores a pistn se usan para cualquier relacin de compresin y

caudal, a excepcin de presiones muy bajas y caudales grandes a bajas
presiones, para lo cual son ms simples y econmicos los centrfugos o los
rotativos.
Para relaciones de compresin elevadas debe recurrirse a varias etapas, ya
sea en una misma mquina (2 etapas o ms) o con una mquina para cada
etapa o conjunto de etapas.

Compresores rotativos de desplazamiento positivo

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminucin
del volumen del aire en la cmara de compresin donde se encuentra
confinado, producindose el incremento de la presin interna hasta llegar al
valor de diseo previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema

COMPRESOR DE PISTN:
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminucin
del volumen del aire en la cmara de compresin donde se encuentra
confinado, producindose el incremento de la presin interna hasta llegar al
valor de diseo previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema
Estn constituidos por un casco en cuyo interior giran 1 2 rotores encargados
de desplazar el gas. Existen numerosas variantes de este sistema, pero
generalmente se adoptan dos de ellas, que son el tipo ROOTS y el tipo
PALETAS DESPLAZABLES.
El ROOTS posee dos ejes paralelos, uno de ellos acoplado al motor y el otro
conducido mediante un juego de engranajes exteriores al casco, en forma de
engranaje de dos dientes. Durante el giro ambos lbulos aparentan presentar
una generatriz de contacto o engrane entre
ellos, pero en realidad no hay tal contacto sino una pequea luz, ya que aquella
accin slo se efecta en los engranajes exteriores. Tampoco debe existir
contacto entre los lbulos y la pared interna del casco a fin de evitar
frotamientos, golpes y posibles roturas de la mquina. Los valores de esa luces
son de fundamental importancia y deben mantenerse dentro de los lmites de
tolerancia fijados por el fabricante. Valores inferiores o nulos pueden provocar
la destruccin de la mquina y valores superiores disminuyen el rendimiento.
PALETAS DESPLAZABLES:
est constituido por un cilindro horizontal que gira excntricamente dentro del
casco tambin cilndrico.
El cilindro giratorio posee ranuras longitudinales donde se deslizan las paletas,
las cuales por accin de la fuerza centrfuga tienden a proyectarse contra las
paredes del casco, dividiendo en clulas el espacio anular que queda entre
ambos cilindros.
Las paletas no rozan en realidad contra el casco, lo cual originara rpido
desgaste y ruido, sino que lo hacen contra dos anillos lubricados encastrados
internamente al casco, de dimetro interno algo menor y que a su vez giran
libremente.
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El gas de admisin es apresado en los recintos anulares de volumen mximo

V1, los cuales disminuyen su volumen a medida que se acercan a la seccin de
salida V2. Por la parte inferior ambos cilindros casi estn en contacto y las
palas aslan las zonas de admisin y descarga
Compresores centrfugos o mquinas soplantes
Son mquinas de alta velocidad de rotacin en las cuales, al igual que en las
bombas centrfugas, el aumento de la presin se logra comunicando al fluido
un gran incremento de energa cintica, la que a la salida de la mquina se
transforma en energa de presin.
Por consiguiente no son compresores de desplazamiento positivo, a tal punto
que pueden funcionar con la descarga cerrada, cosa que no ocurre con los
tipos anteriores que se denominan de desplazamiento positivo.
En su forma ms elemental constan como es sabido de un rotor con labes
internos que recibe el gas por su parte central, guindolo hacia la periferia,
comunicndole al mismo tiempo un aumento de presin y de energa cintica
que se transforma en presin en la voluta o difusor
Compresores axiales
Son constructivamente anlogos a la turbina a reaccin, pero con la circulacin
inversa, en el sentido de las secciones decrecientes. Las pequeas hojas o
labes disminuyen de tamao a medida que disminuye la seccin o sea en el
sentido de las presiones crecientes.
El gas circula paralelamente al eje, de manera que cada pequeo labe del
rotor lo impulsa contra un labe vecino fijo en el casco, el cual lo dirige a otro
labe en la hilera siguiente del rotor.
As es como cada pequeo volumen del gas es obligado a recorrer un trayecto
aproximadamente paralelo al eje, aumentando la presin debido a la
disminucin de las secciones del pasaje. A cada juego de una hilera de labes
fijos y mviles se denomina etapa, de modo que un compresor puede tener, por
ejemplo, 20 etapas. La teora de estos compresores se desarrolla en forma
anloga a la de los compresores centrfugos, en base a transformacin de

energa cintica y fuerza centrfuga en presin. No son por consiguiente

compresores de desplazamiento positivo.

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