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ndice
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editorial
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ingeniera
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visin
Sustentabilidad e Infraestructura
por Mauricio Salgado T.
TCPavements
Innovacin chilena que reduce el
costo de los pavimentos
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obras
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desarrollo
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gestin
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innovacin
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prcticas
Interior
industria
PUBLICACIN DE
Instituto del Cemento y del Hormign de Chile
Josu Smith Solar N360
Providencia, Santiago - Chile
web: www.ich.cl
REPRESENTANTE LEGAL
Augusto Holmberg F.
EDITORES
Mauricio Salgado T.
Leonardo Glvez H.
Sergio Garca G.
EDITORES
Mauricio Salgado T.
Cristin Herrera F.
COMERCIALIZA Y PRODUCE:
PROEXPO: Cristin Herrera F.
Fono: 56 2 5015 706
Email: cherrera@proexpo.cl
TRABAJO PERIODSTICO
Vrtice Comunicaciones
IMPRESIN
Impresos Jemba S.A.
editorial
Sustentabilidad e Infraestructura
Sumado a lo anterior, estudios internacionales en diversos pases han permitido comprobar que los pavimentos de
hormign por diversas formas contribuyen directa e indirectamente a la
reduccin de CO2 y a mitigar los efectos de fenmenos como la "isla calor".
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industria
Meln: Al da con las nuevas tecnologas de
pavimentos en hormign
Histricamente hablando, Meln posee
una vasta experiencia en la construccin
de pavimentos de hormign, tanto
entregando material premezclado
como asesorando a clientes que
fabrican sus propios hormigones.
De esta manera, Meln disea el
hormign en funcin de los requerimientos de la obra y hacen recomendaciones sobre lo que es ms til para
cada una de ellas, trabajando con
diferentes curvas granulomtricas, incorporando aire cuando es necesario y
diseando hormigones para equipos
extrusores.
"Vendemos hormign premezclado
para pavimentos y tambin asesoramos
a nuestros clientes, sobre todo en el sur
de Chile, con muy buena experiencia
y grandes carreteras en desarrollo",
ratifica Gerardo Staforelli, subgerente
de Ventas Tcnicas de Meln.
Y, precisamente, es esta expertise lo que
ha permitido que hoy la empresa pueda
afrontar con buenos resultados la fuerte
entrada de tecnologas al pas, como
el uso ms masivo de trenes pavimentadores, que si bien no es nueva, no se
utilizaba tanto como se est haciendo
ahora. "Desde hace ms de 15 aos
que nuestros clientes usan estos trenes,
pero hoy existe un foco mucho ms
fuerte en ello, por ende, hay un nfasis
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ingenera
TCPavements
Innovacin chilena que reduce el costo
de los pavimentos
Los pavimentos de hormign con losas
con geometra optimizada son una
tecnologa que est generando grandes
cambios en calles de ciudades, carreteras, estacionamientos y pisos industriales. Se trata de una innovacin chilena que produce sustanciales ahorros a
las obras viales. "La solucin adelgaza
los pavimentos con respecto a los
diseos tradicionales de hormign en
hasta un 25% y compite siendo incluso
ms econmica que una solucin en
asfalto equivalente", seala Juan Pablo
Covarrubias, gerente general de
TCPavements.
El nuevo concepto de diseo es simple.
En losas de largo y ancho tradicional
(segn diseo AASHTO), los ejes
delanteros y traseros de los vehculos,
as como tambin las ruedas de un
mismo eje, en el caso de los camiones,
cargan constantemente la losa en los
bordes y esquinas. Esta posicin de las
cargas genera tensiones de traccin en
la cara superior de las losas, generando
grietas de arriba hacia abajo.
A esta problemtica se responde con
la siguiente solucin de TCPavements:
la losa con un largo menor a la distancia
entre los ejes delantero y trasero de los
vehculos, y un ancho menor a la
distancia entre ruedas de un mismo eje,
son cargadas slo con un set de ruedas
por losa. As, se disminuyen en forma
importante las tensiones en el hormign,
reduciendo la fatiga por pasada y
mejorando el comportamiento.
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ingeniera
El resultado de esto es una solucin
econmica y duradera, que compite
en costo incluso con la simple mantencin de caminos de bajo trfico. Esta
solucin se licit en un proyecto del MOP
en Mahuidanche-Misin Inglesa, en la
Regin de la Araucana.
Debido al buen comportamiento observado, el MOP ha decidido licitar proyectos en diferentes lugares de Chile. Estos
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industria
Evaluacin de capacidad estructural en camino nopavimentado con un Deflectmetro Liviano LWD de Dynatest.
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industria
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visin
Vctor Roco, jefe del Laboratorio Nac. de Vialidad del MOP
a un precio bajo. Fue as como decidieron probar la opcin de los pavimentos delgados de hormign con fibra
sinttica en la Novena Regin, especficamente en el contrato MahuidancheMisin Inglesa,un camino perpendicular
a la Ruta 5 Sur, cercana a Freire.
"La idea es mejorar la servicialidad, sin
hacer mayores intervenciones en la
geometra del camino, por lo tanto, las
soluciones que antes se haban adoptado eran estabilizar, principalmente, las
carpetas de rodadura granular con
algunos elementos como sales y otros,
que significaban una inversin ms bien
baja", explica Vctor Roco, jefe del
Laboratorio Nacional de Vialidad del
Ministerio de Obras Pblicas.
De esta manera, al surgir la posibilidad
de los pavimentos delgados de hormign con losas cortas, en el Laboratorio
Nacional de Vialidad analizaron la
opcin de mejorar el rodado del camino
y decidieron probar una variacin de
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Mahuidanche-Misin Inglesa
visin
Bajo esa perspectiva, "se plante esta solucin al
director de Vialidad de la Regin de la Araucana,
quien acogi la idea", precisa el profesional del
MOP.
Si bien en un comienzo se licit un contrato para
8 kilmetros de camino, por un problema de
restriccin de la plataforma y la falta de una
superficie de rodados buena, se vio que el aumento
de velocidad podra generar accidentes, por lo
que el tramo inicial se redujo a alrededor de 1.300
metros. "El resto se dejar en granular, porque es
muy angosto", dice Roco.
Las expectativas que tienen en el Laboratorio
Nacional de Vialidad con respecto a esta prueba
para caminos de bajo trnsito son altas: "Esperamos
una durabilidad mucho mayor de las que se
obtienen con las carpetas granulares, las que se
deben recebar en forma mucho ms peridica,
aun cuando estn estabilizadas", precisa el jefe de
este laboratorio.
Es as como se ha fijado entre cuatro y cinco aos
la durabilidad de esta aplicacin, "y cuando el
camino necesite cambiar de estndar lo frezaremos
y lo dejaremos incorporado a los materiales
granulares", comenta.
Frente a la posibilidad de expandir esta solucin
tecnolgica, Vctor Roco comenta que sta podra
ser una buena alternativa sobre todo para caminos
que tienen una estructura ms o menos ya
conformada en cuanto a carpetas granulares, sin
acudir a un mejoramiento geomtrico, sino que
solamente aplicando este nuevo pavimento sobre
el ya existente.
"La idea es licitar los proyectos con las dos
alternativas de hormign tradicional y el delgado
con fibra para que compitan con las otras
alternativas", sintetiza el jefe del Laboratorio Nacional
de Vialidad del MOP.
obras
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obras
desarrollo
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desarrollo
"La regin tiene gran experiencia en
pavimentos de hormign con la
tcnica tradicional, es decir espesores
de aproximadamente 20 cm y losas
de largo 3 a 4 metros, por lo que en
un principio estaban con algunas
aprehensiones frente a estas innovaciones; no obstante actualmente estn
muy conformes", precisa Sanhueza.
A partir de esa experiencia se licit el
contrato de Cerro Sombrero, con un
espesor de 14 cm y un largo de 1,75 x
2,20 m, el cual incluy el uso de fibras
sintticas, en un camino que antes era
de carpeta granular.
De esta manera, para el caso de Cerro
Sombrero, si bien la tecnologa de losas
de dimensin optimizada y bajo
espesor ms la inclusin de fibra era
algo novedoso,sta es una de las zonas
de Chile que tiene la mayor
experiencia en pavimentos de hormign. "Debido a las caractersticas
ambientales se construyen los pavimentos en este material, ya que se
comportan mucho mejor que otros",
dice Marcela Sanhueza.
En ese sentido, la fibra acta como un
refuerzo secundario en el hormign,
siendo su aplicacin bastante comn
en elementos que soportan cargas
locales o grandes deformaciones; sin
embargo su aplicacin en pavimentos
haba sido escasa hasta ahora. "Con
su utilizacin se espera darle una mayor
vida til al pavimento. La fibra acta
otorgndole una resistencia residual
al pavimento, que corresponde a
aquella que es capaz de tomar el
pavimento una vez fisurado", detalla
la jefa del rea Hormigones del
Laboratorio Nacional de Vialidad.
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Otros proyectos
Marcela Sanhueza cuenta que existen
otros contratos que ya estn licitados,
como el de Cauquenes-Chanco, el
que utilizar losas de 17 cm, aunque
no incluir fibras. Y tambin hay otros
dos en Chilo.
En tanto, Temuco es otra de las
ciudades donde habr presencia de
pavimentos delgados, en caminos
para bajo trnsito, que se construirn
con un diseo trapezoidal, con un
espesor ms bajo en el eje, de 9 cm,
y de 11 cm en los bordes. Actualmente,
ese proyecto est en etapa de
licitacin.
En otra lnea, tambin se prob en
Temuco una tcnica de pavimentos
continuos, reforzados con doble malla
ACMA.
A ello se suma que se estn probando
otras tcnicas con hormigones. Por
ejemplo, pronto se realizar un tramo
de prueba con losa prefabricada en
la Regin Metropolitana, como parte
de un proyecto del Centro de
Investigacin, Desarrollo e Innovacin
de Estructuras y Materiales (IDIEM). "Se
van a probar algunas losas
prefabricadas para estudiar su
comportamiento; en un contrato que
se est haciendo en la zona de
Malloco", especifica Marcela Sanhueza.
Asimismo, se est probando y aplicando en varios contratos la apertura a
El futuro
Tal como plantea la jefa del rea
Hormigones del Laboratorio Nacional
de Vialidad, la idea es continuar
construyendo este tipo de pavimentos
e, idealmente, poder extenderlos hacia
el norte, donde casi no hay presencia
de hormign.
"Si bien hubo mucho tiempo en que
se dejaron de lado los caminos
construidos con este material, prueban
que hoy son una solucin competitiva",
precisa la ingeniera, quien tambin
da cuenta de las bondades del
hormign: "Hay que considerar que las
materias primas se encuentran en Chile
y existe expertise a nivel local. Adems,
son pavimentos que duran muchsimo
ms, no necesitan gran mantencin,
considerando, por ejemplo, la
materializacin de cortes delgados
que no necesitan sello, lo cual se
transforma en un costo a favor. En
definitiva, presentan diversas bondades para construir caminos y para el
desarrollo del pas".
Cauquenes-Chanco
industria
Elasto Plastic Concrete acaba de
abastecer de su fibra BarChip 54
al proyecto Ruta Y-79 Cerro
Sombrero-Onaissin, Regin de
Magallanes, el cual se ha
ejecutado en su primera etapa
(15,7 km) en hormign con fibra
sinttica, convirtindose en el
primer proyecto en Chile y
Sudamrica diseado con estos
parmetros.
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industria
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gestin
HDM-4 y la importancia de la gestin de
infraestructura vial para el ICH
El solo hecho de iniciar un proceso
de implementacin del HDM-4 es en
s mismo un beneficio para las
agencias viales, dado que, para
cumplir con esta meta, se deben
cubrir ciertos requerimientos y tener
en cuenta ciertas consideraciones
que muchas veces no seran materia
de anlisis ni prioridad.
El HDM-4 (Highway Development Management System) es una herramienta
reconocida internacionalmente, ha sido
utilizada en Chile por el MOP, Consultores
y Concesionarios para la gestin de
infraestructura vial y la planificacin de
la conservacin de pavimentos principalmente.
Desde su etapa de concepcin el ICH
ha tenido estrechos vnculos con quienes
trabajaron su desarrollo y hoy por hace
parte del Consorcio que tiene la
Concesin para la gestin y distribucin
del software a nivel mundial (HDMGlobal).
Una de las razones principales por las
cuales es muy importante para el ICH
haber mantenido el vnculo con los temas
de gestin de infraestructura, se basa en
la conviccin que se tiene que en la
evaluacin del ciclo de vida de los
proyectos viales resulta ms conveniente
preferir las alternativas con pavimentos
de hormign gracias a su mayor
durabilidad y menor necesidad de
mantencin, ms aun hoy que los
avances tecnolgicos permiten que este
tipo de pavimentos sean ms competitivos en precio y puedan proporcionar
los estndares funcionales solicitados por
los usuarios y los mandantes.
Dado la relacin y cercana con
HDMGlobal el ICH ofrece la posibilidad
de servir de puente e interlocutor para
la gestin de adquisicin de la herramienta, adems ofrece la posibilidad de
capacitarse en el uso de la herramienta
mediante cursos y seminarios.
Qu es el HDM-4?
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industria
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industria
Cementos Bo Bo
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industria
Gauss S.A.
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innovacin
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industria
Riklein:
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prcticas
Buenas Prcticas para un
adecuado trabajo de pavimentacin
Para lograr un pavimento de hormign con altos estndares
de calidad, es importante tener en cuenta al momento de
construir algunas consideraciones y recomendaciones tcnicas
que de una manera sinttica resumimos en el presente artculo.
Proveer una subrasante y/o base que tenga buen drenaje y est
uniformemente bien compactada y rectificada a la tolerancia
especificada. El equipo de pavimentacin que se utilice debe
avanzar sobre una base resistente y lisa que soporte su peso sin
deformarse. Si se utilizan moldes, stos deben quedar bien firmes
y nivelados, ala cota de la rasante, en su cara superior.
La dosificacin de la mezcla, de hormignes slo un requisito previo
para un pavimento de alta calidad. Una buena dosificacin del
hormign permite obtener la lisura deseada, la resistencia, la
duracin de la textura superficial y la posibilidad de colocacin,
sin deformacin de los cantos, cuando se usa moldaje deslizante.
La provisin continua y controlada del hormign significa control
de calidad continuo. ste empieza en la planta y debe continuar
durante el transporte, colocacin y terminacin del hormign. En
caso de utilizar pavimentadora no puede funcionar bien con
variaciones de trabajabilidad del hormign y volumen de entrega
insuficiente para mantener una velocidad constante del tren
pavimentador. En el caso de moldes, una dosificacin adecuada
permite conseguir la lisura con platacho gigante. Perder el control
de una de estas variables es la razn principal de la falta de buena
terminacin superficial.
La trabajabilidad uniforme en cada bachada no quiere decir slo
el asentamiento, como muchos creen. En la construccin actual,
que cuenta con aditivos modernos, el asentamiento es slo un
indicador, una muestra visual de la fluidez de la mezcla en un
momento en particular. Igualmente importante es la composicin
de los componentes de la mezcla. La granulometra del rido y las
propiedades fsicas de los materiales son importantes para obtener
la trabajabilidad deseada.
La granulometra balanceada, especialmente en la uniformidad
de los tamaos medios, aadir manejabilidad y resistencia.
El vibrado es una parte muy importante en el proceso de
pavimentacin. Si se utiliza pavimentadora de molde deslizante
no funciona sin l, presentando problemas de cada de los cantos
del pavimento. El vibrado es necesario para fluidificar, permite
extruir y consolidar la masa de hormign y proveer una cantidad
suficiente definos en la superficie, para un acabado liso y textura
con alto roce contra el deslizamiento.
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H D M - 4
HIGHWAY DEVELOPMENT MANAGEMENT
Version 2.08