1.

EL MOTOR DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA NO TIENE:

a) Conmutador
b) Rotor
c) Salida de aire
d) Voltaje ca nominal
2. EL MOTOR DE INDUCCIN JAULA DE ARDILLA TIENE
DESEMPEO EN LUGARES AISLADOS Y SU TRABAJO EN
AMBIENTES DONDE:
a) Las condiciones son extremas
b) No presenta humedad
c) Existe polvo y materiales abrasivos
d) Tienes todas las prestaciones para la maquinaria
3. EL MOTOR POLIFASICO O MOTOR DE INDUCCION ES:
a) Ms complejo de construir
b) Menos delicado en su uso
c) Altamente sencillo de construir
d) Ms complejo en su funcionamiento
4. EL MOTOR POLIFASICO DE CA ES EL QUE
a) Efectivamente ms se usa
b) Tiene ms ventajas
c) Su funcionamiento no es confiable
d) No usa corriente alterna
5. LA TEORIA DEL MOTOR DE INDUCCION ES ALTAMENTE:
a) Complicada
b) Simple
c) Manipulable
d) Variable
6. Los rotores de los devanados del motor de induccin se fabrican con
conductores de generalmente aislados del ncleo de hierro.
a) Cobre
b) Oro
c) Tungsteno
d) Magnesio
7. El ncleo del rotor de un motor de induccin es:
a) Cilindro hueco de acero laminado
b) Parte de un tubo hueco de hierro laminado
c) Tubo de acero laminado
d) Una laminacin de acero
8. El nombre de rotor de jaula de ardillas es porque los conductores del rotor
estn conectados en:
a) Corto circuito en ambos extremos mediante anillos continuos.
b) Serie en los extremos mediante anillos continuos.
c) Paralelo ambos extremos mediante anillos continuos.
d) Forma transversal al rotor.

9. Intercambiando cualquiera de los dos extremos de las lneas a las bobinas

del estator se produce una secuencia de:
a) Fases invertidas
b) Modificacin frecuencia

c) Variabilidad de campo magntico

d) Modificacin
10. Una resistencia variable balanceada trifsica o polifsica se conecta a las
escobillas
de
los
anillos
rozantes
como
una
forma
de.. total del rotor por fase
a) Modificar la frecuencia
b) Hacer variar la resistencia
c) Reducir la velocidad
d) Variar el consumo de corriente
11. Los rotores de devanado tienen:
a) Alto costo inicial y de mantenimiento
b) Muy bajo costo de mantenimiento
c) Mantenimientos de ningn costo
d) Variaciones de costo inicial y mantenimiento
12. Las barras del rotor pueden estar desviadas cierto ngulo en el eje del rotor
para:
a) Evitar saltos y producir un par ms uniforme.
b) Liberar zumbido magntico
c) Producir mayor campo magntico
d) Mejorar el mar de arranque
13. Los rotores de devanado se usan para:
a) Altos pares de arranque y control de velocidad
b) Ningn control en la velocidad
c) Mnimos pares de arranque con control de velocidad
d) Un control de velocidad
14. Los rotores devanados estn generalmente del ncleo de hierro
a) Aislados
b) Separados
c) Muy aislados
d) Sin ninguna separacin
15. Si un devanado bifsico tambin esta desplazado fsicamente 90 grados en
un estator se producir un campo rotatorio . porque
las corrientes de fase estn desplazados en el tiempo
a) Constante
b) Variable
c) Ligeramente uniforme
d) Ninguna
16. La frecuencia del rotor aumenta con:
a) El deslizamiento
b) La velocidad
c) Voltaje inducido del motor
d) La reactancia del motor
17. La reactancia del rotor bloqueado nunca se debe suponer como la mxima
posible debido a que:
a) El generador de induccin puede desarrollar reactancias de rotor mayores
que las de rotor bloqueado
b) La frecuencia del voltaje ca inducido en las barras del rotor de un motor de
induccin vara entre cero a velocidad asncrona.
c) Todas las anteriores

18. El par que desarrolla cada conductor individual en reposo en el rotor se

puede expresar en trminos de:
a) Corriente o del flujo en el estator y rotor.
b) Voltaje inducido
c) La FEM inducida
d) La frecuencia del voltaje inducido
19. Los voltajes inducidos en los conductores del rotor estn en fase con el:
a) Campo magntico rotatorio del estator
b) Las corrientes del estator
c) Un par promedio
d) La produccin consiguiente del par
20. Complete: los conductores del rotor tienen una reactancia _________
apreciable debido al deslizamiento.
a) Inductiva
b) Magntica
c) Retrasada
d) Superior
21. Que produce un par promedio til?
a) Aquel componente de la corriente que este en fase con el flujo del rotor
b) La produccin consiguiente del par
c) La corriente del rotor
d) Los bobinados principales

22. Debido a que el rotor est bloqueado y se inducen en el voltaje es por accin
a) De un transformador
b) La corriente del rotor
c) Ninguno de los anteriores
d) Todos los anteriores

23. En un motor de jaula de ardilla, ya que la resistencia efectiva del rotor y la

reactancia estn en reposo, estas deben ser:
a) Constantes para un voltaje aplicado a las barras
b) Variables para un voltaje aplicado a las barras
c) Sostenibles para un voltaje aplicado a las barras
d) Mayores para un voltaje aplicado a las barras
24. En un motor de jaula de ardilla que no permita variacin en la resistencia
del rotor por medios externos, el par de arranque nicamente es funcin:
a) Del voltaje aplicado al devanado del estator
b) nicamente en funcin de la corriente del estator
c) La reactancia del bobinado secundario
d) La reactancia del rotor en reposo
25. El par de arranque con el rotor en reposo de un motor de induccin de
jaula de ardilla puede ser tan ________ como el par a plena carga o an
mayor.
a) Grande
b) Pequeo
c) Nulo

d) Neutral
26. Al disminuir la frecuencia y la reactancia del rotor
a) El voltaje inducido en el rotor baja
b) Se produce un desplazamiento en la corriente del rotor
c) La corriente disminuye
d) Se produce un par de arranque
27. Cundo se obtiene el par mximo?
a) Cuando el deslizamiento es critico
b) Siempre y cuando la corriente del estator disminuya
c) Todas las anteriores
d) Ninguna de las anteriores
28. Si el arranque en un motor de jaula de ardilla es mediante voltaje nominal
en las terminales de lnea de su estator, es un arranque:
a) A travs de la lnea
b) Mediante condensador
c) Por auto inductor
d) Por resistencia
29. En un motor de induccin sin carga para poder desarrollar el pequeo par
que supera las fricciones mecnica y con el aire.
a) Es necesario un pequeo deslizamiento
b) No es necesario un pequeo deslizamiento
c) Solo si se le incrementan la carga
d) Necesita un pequeo deslizamiento si el voltaje no es suficiente

30. El motor de induccin es de velocidad _______ entre el funcionamiento sin

carga y a plena carga
a) Constante
b) Variable
c) Regulada
d) Muy discontinua
31. Cuanto es el porcentaje de deslizamiento cuando un motor de induccin
jaula de ardilla esta sin carga.
a) A un deslizamiento del 1%
b) Deslizamiento del 0%
c) Deslizamiento del 100%
d) Deslizamiento del 50%
32. En el caso de media carga para un motor de induccin jaula de ardilla que
sucede al aplicar carga mecnica al rotor.
a) Al aplicar la carga su velocidad disminuye
b) Su velocidad aumenta
c) No existe variacin en la velocidad
d) La velocidad es cero
33. Para el caso de media carga de un motor de induccin jaula de ardilla que
trae como consecuencia la disminucin de velocidad
a) Aumento en el deslizamiento, aumento en la frecuencia, aumento en la
reactancia y aumento en la FEM inducida.

b) La disminucin del deslizamiento, aumento en la frecuencia, aumento en

la reactancia y aumento en la FEM inducida.
c) La disminucin en el deslizamiento, disminucin en la frecuencia,
aumento en la reactancia y aumento en la FEM inducida.
d) La disminucin en el deslizamiento, aumento en la frecuencia, aumento
en la reactancia y disminucin en la FEM inducida.

34. Entre que valores varia el factor de potencia de plena carga en un motor de
induccin jaula de ardilla
a)
b)
c)
d)

Entre 0.8 (motores de 1hp); 0.90 - 0.95 (motores de 150hp)

0.8 (motores de 150hp); 0.90 - 0.95 (motores de 1hp)
0.5 (motores de 1hp); 0.90 - 1 (motores de 150hp)
1(motores de 1hp); 0.90 - 0.5 (motores de 150hp)

35. Que sucede con un motor de induccin jaula de ardilla a plena carga
a) El motor girara a un valor de deslizamiento que proporciona un
equilibrio entre el par desarrollado y el par aplicado.
b) Su valor de deslizamiento proporciona un desequilibrio entre el par
desarrollado y el par aplicado.
c) Motor girara a un valor de deslizamiento que proporciona un equilibrio
entre el par nominal y el par aplicado.
d) Motor girara a un valor de deslizamiento que proporciona un
desequilibrio entre el par nominal y el par aplicado.
36. Que sucede cuando se tiene mayor carga y deslizamiento en la condicin
ms all de plena carga en un motor de induccin jaula de ardilla.
a) Frecuencia del rotor contina aumentando y el aumento en la reactancia
del rotor produce disminucin en el factor de potencia.
b) Su frecuencia contina disminuyendo y el aumento en la reactancia del
rotor produce disminucin en el factor de potencia.
c) La frecuencia del rotor contina aumentando y la disminucin en la
reactancia del rotor produce disminucin en el factor de potencia.
d) La frecuencia del rotor contina aumentando y el aumento en la
reactancia del rotor produce un aumento en el factor de potencia.
37. Cuando el factor de potencia se aproxima a un mximo en la condicin de
ms all de plena carga en un motor de induccin jaula de ardilla.
a)
b)
c)
d)

Cuando las cargas son mayores que la plena carga

Para cuando las cargas son menores que la plena carga
Si las cargas son iguales a la plena carga
Ninguna de las anteriores.

38. Cuando las perdidas fijas y variables son iguales en un motor de induccin
jaula de ardilla

a)
b)
c)
d)

A ms all de plena carga

Plena carga
Media carga
Sin carga

39. Cuando se presenta el par mximo en un motor de induccin jaula de

ardilla
a) Cuando el deslizamiento critico es la frecuencia del rotor a la cual la
reactancia variable del rotor es igual a la resistencia de este
b) Se da cuando el deslizamiento critico es la frecuencia del rotor a la cual
la impedancia variable del rotor es igual a la resistencia de este
c) Se da cuando el deslizamiento critico es el factor de potencia a la cual la
impedancia variable del rotor es igual a la resistencia de este
d) Se da cuando el deslizamiento critico es el factor de potencia a la cual la
reactancia variable del rotor es igual a la resistencia de este
40. De que depende el par mximo de un motor de induccin de jaula de ardilla
a)
b)
c)
d)

De la relacin del voltaje de fase a la resistencia del motor

Relacin del voltaje de fase a la reactancia del motor
Relacin del factor de potencia a la resistencia del motor
Relacin del factor de potencia a la reactancia del motor

41. A qu tipo de motor de induccin se puede introducir una resistencia

externa en el circuito del rotor
a)
b)
c)
d)

En un motor de induccin con rotor devanado

Motor de induccin jaula de ardilla
Motor de induccin jaula de ardilla tipo A
Motor de induccin jaula de ardilla tipo B

42. Como hacer para que el par mximo disminuya en un motor de induccin
con rotor devanado.
a)
b)
c)
d)

Aumentar la resistencia y aumentar reactancia del rotor

Se Aumenta la resistencia y se disminuye la reactancia del rotor
Se disminuye la resistencia y se aumenta reactancia del rotor
Se disminuye la resistencia y se disminuye reactancia del rotor

43. En un motor de induccin con rotor devanado como se logra introducir una
resistencia externa mnima.
a)
b)
c)
d)

Con la barra de conexin en corto en la posicin izquierda

La barra de conexin en corto en la posicin derecha
Si la barra de conexin en corto est en la mitad
Sin barra de conexin en corto

44. Cul es el porcentaje de deslizamiento al instante de arrancar un motor de

rotor devanado.
a)
b)
c)
d)

A un deslizamiento del 100%

Deslizamiento del 50%
Deslizamiento del 0%
Deslizamiento del 1%

45. Que sucede si se eleva la resistencia y el factor de potencia del rotor al

arranque en un motor de rotor devanado.
a) Aumenta la impedancia total, se reduce la corriente de arranque y se
aumenta el par de arranque
b) La impedancia total disminuye, se reduce la corriente de arranque y se
aumenta el par de arranque
c) La impedancia total disminuye, se reduce la corriente de arranque y se
disminuye el par de arranque
d) La impedancia total aumenta, se aumenta la corriente de arranque y se
aumenta el par de arranque

46. Para que se aumenta la resistencia del rotor

a) Generar diferente par
b) Obtener un aumento de par
c) Aumentar el deslizamiento para desarrollar mismo par
d) Tener par mximo con un deslizamiento igual
47. Que sucede si la resistencia total del rotor es mayor
a) Se puede alcanzar el par mximo contra la corriente de arranque

b) El par producido en reposo o con rotor bloqueado es menor que el

mximo
c) Se puede alcanzar el par mximo con deslizamiento de unidad
d) Par al minino
48. Si se aumenta la corriente del rotor siempre
a) La corriente aumente
b) Los de la corriente respectiva del arranque aumentaran progresivamente
c) Disminuye la corriente respectiva al arranque
d) Par de funcionamiento T interseca a la ordenada al origen menor de la
corriente
49. Porque se par de arranque mximo a rotor bloqueado
a) R > Xlr (Resistencia aadida al rotor > Impedancia del roto)
b) A un deslizamiento unidad
c) Factor de potencia menor a 0.707
d) R<Xlr
50. Para un motor de induccin de rotor desvenado, es posible:
a) Par de arranque mximo y aumentar la corriente de arranque
b) Corriente de arranque minina y par de arranque mximo
c) Par de arranque minino y corriente mnima
d) Un deslizamiento a unidad
51. Que sucede si se aumenta el factor de potencia del rotor
a) Corriente de arranque disminuir
b) Par de arranque y el par mximo desarrollado tendern a aumentar
c) Par de arranque y el par minino desarrollado tendern a disminuir
d) La corriente de arranque aumentar considerablemente
52. En lneas grandes de motores de induccin, puede ser que la corriente sea:
a) Demasiado alta
b) Mnima cuando se arranca desde las lneas grandes
c) Mxima, originando una baja cada de voltaje en los conductores
d) Menor que el voltaje en los conductores
53. Es necesario que un motor desarrolle pares de arranque cercanos o igual al
par crtico:
a) Si para la mayora de aplicaciones
b) Necesaria en algunas aplicaciones
c) Es suficiente un par de arranque igual aproximadamente a 1.5 o 2 veces
el par nominal
d) No produce sin resistencia en el rotor a un valor mucho menor de la
corriente
54. La corriente baja de operacin o funcionamiento se usa para:
a) Reducir una subida de voltaje indeseable
b) Disminuir la corriente que se toma de la lnea y reducir una cada de
voltaje indeseable

c) Operar con voltajes altos

d) Maximizar la corriente de operacin
55. Para el caso de la corriente agregada al rotor la curva Rr + Rx:
a) Par de arranque mximo
b) En la curva el par de mximo tambin es el par de arranque
c) Mnimo par de arranque
d) Curva de para de arranque diferente al par mximo
56. Los lmites de funcionamiento en vaco y a plena carga:
a) Se representa en par diferente a cero y pares nominales
b) A plena carga y en vaco esta entre par cero y pares nominales
c) Se encuentra en pares nominales
d) Nos indica que el deslizamiento no es proporcional a la magnitud
57. Que indica la curva con respecto al deslizamiento en el rotor
a) La magnitud de la resistencia agregada al rotor es menor
b) La regulacin de velocidad del motor
c) La eficiencia de la regulacin de voltaje
d) Indican que el deslizamiento es proporcional a la magnitud de la
resistencia agregada al rotor
58. Mientras mayor sea resistencia agregada:
a) Ms eficiente ser la regulacin de velocidad del motor
b) Deficiente velocidad de regulacin del motor
c) Posibilidad de hacer variar la velocidad de un motor de rotor jaula de
ardilla
d) Obtener velocidades mayores que la velocidad sncrona
59. Al obtener cualquier velocidad menor que la velocidad sncrona en el caso
se agregar o quitar resistencia al rotor nos da como resultado
a) Altos pares de arranque y menores corrientes
b) Muy bajos pares de arranque y altas corrientes
c) Medio de control de velocidad para velocidades mayores que la sncrona
d) Mejores arranques para el control de la velocidad
60. En el caso de un motor sncrono, es necesario evaluar:
a) La potencia que desarrolla el rotor del motor induccin en trminos de
voltaje, corriente y factor de potencia.
b) Par desarrollado en el rotor devanado
c) Par mximo en el rotor jaula de ardilla
d) El par o la potencia que desarrolla el rotor del motor de induccin en
trminos de voltaje

61. Que implica la ecuacin

r=

R
E Ir

( r /S) + X
2

2
ir

a) A la Corriente del rotor bajo condiciones bajo condiciones del

funcionamiento se puede evaluar en trminos de voltaje y la reactancia a
Rr
rotor bloqueado, por fase, junto con su trmino resistivo complejo s
.
b) La corriente del rotor bajo condiciones bajo condiciones del
funcionamiento se puede evaluar en trminos de corriente y la reactancia
a rotor bloqueado, por fase, junto con su trmino resistivo complejo
Rr
s .
c) La corriente del rotor bajo condiciones bajo condiciones del
funcionamiento se puede evaluar en trminos de voltaje y la reactancia a
rotor no bloqueado, por fase, junto con su trmino resistivo complejo
Rr
s .
d) La corriente del rotor bajo condiciones bajo condiciones del
funcionamiento se puede evaluar en trminos de corriente y la reactancia
a rotor no bloqueado, por fase, junto con su trmino resistivo complejo
Rr
s .
62. Cundo gira el rotor del motor a induccin que pasa con l deslizamiento?
a) Sube el deslizamiento
b) El deslizamiento Baja
c) Se mantiene el deslizamiento
d) Se duplica el deslizamiento
63. Cundo gira el rotor del motor a induccin que pasa con la resistencia
aparente?
a) A la resistencia aparente aumenta
b) Se disminuye la aparente aumenta
c) mantiene la aparente aumenta
d) Se duplica la resistencia aparente
64. El trmino de resistencia fija del motor Rr , se puede tomar cmo?
a)
b)
c)
d)

El componente de perdida de potencia del motor

La componente de ganancia de potencia del motor
La componente que mantiene de potencia del motor
La componente que duplica la potencia del motor

65. Qu significa el trmino S r ?

a) La fuerza de giro rotor

b) Voltaje de alimentacin
c) Indica la Velocidad del rotor
d) La corriente del circuito
66. El par del motor de induccin se puede expresar cmo?
P
a) La ecuacin T =7.01 S
P
b) La ecuacin T =7.02 S
c)

T =7.03

d) Con

P
S

T =7.04

P
S

67. Qu significa el trmino W r ?

a)
b)
c)
d)

Como la velocidad del rotor a cualquier valor de deslizamiento

la velocidad del rotor a un valor de deslizamiento fijo
Como la velocidad del rotor a cualquier valor de deslizamiento mnimo
Es la velocidad del rotor a cualquier valor de deslizamiento mximo

68. Qu significa el trmino W s ?

a) Velocidad sncrona
b) Velocidad del rotor
c) Potencia del rotor
d) El par del motor
69. El par de salida del rotor solo se puede calcular a partir de?
a) La velocidad y salida de potencia del roto a la velocidad de que se trae
b) La velocidad
c) La salida de potencia del roto a la velocidad de que se trae
d) La velocidad y salida de potencia del roto a la velocidad de inicial
70. Cul es el par de importancia de los motores sncronos?
a) Solo el par de Arranque
b) Solo el par Nominal
c) Solo el par Mximo
d) El Par de Arranque, Nominal, Mximo y Critico.
71. La entrada de potencia al rotor por fase es igual a?
a) La Ganancia en el cobre del rotor por fase menos potencia desarrollada en el
motor por fase.
b) La Ganancia en el cobre del rotor por fase ms potencia desarrollada en el
motor por fase.
c) Perdidas en el cobre del rotor por fase menos potencia desarrollada en el
motor por fase.

d) A las perdidas en el cobre del rotor por fase ms potencia desarrollada en el

motor por fase.
72. La potencia desarrollada en el rotor es?
a) No siempre es la diferencia entre la entrada del rotor y la perdida en el cobre
del mismo
b) Siempre es la suma entre la entrada del rotor y la perdida en el cobre del
mismo
c) Es siempre la diferencia entre la entrada del rotor y la perdida en el cobre
del mismo
d) No siempre es la suma entre la entrada del rotor y la perdida en el cobre del
mismo

73. Se puede calcular la perdida de potencia en el cobre del estator?

a) A la potencia perdida en el cobre del estator si se puede calcular
b) No se puede calcular la potencia perdida en el cobre del estator
c) La potencia perdida en el cobre del estator se puede calcular a veces
d) No se puede calcular la potencia perdida en el cobre del estator
74. La salida de potencia del rotor no es la salida de potencia en el eje del
motor debido a?
a) A que omite la perdida rotacional
b) Que no omite la perdida rotacional
c) Que omite la ganancia rotacional
d) Que no omite la ganancia rotacional
75. La corriente del rotor en el punto mximo es?
R
E Ir
r=
2
a) Ecuacin
( r /S ) + X 2

ir

R
( r /Sb )2 +
E
b) La ecuacin
r = Ir

c) La ecuacin

r=

R
EIr

( r /S )+ X
b

2
ir

d)

r=

R
E Ir

( r ) + X
2

2
ir

La ecuacin I
76. Una mquina de corriente continua funciona con una tensin de c.c.
a)
b)
c)
d)

Aplicada a su devanado de excitacin

Su devanado secundario
Parte de su estator
Solamente a su devanado primario

77. Una mquina sncrona de c.a

a)
b)
c)
d)

Es una mquina de excitacin

Su funcionamiento se basa en el paso de corriente alterna a su devanado
No es una mquina de excitacin
Posee un movimiento lineal

78. Las maquinas sncronas

a) Al arrancar necesitan de diferentes tipos de arranque
b) Su campo magntico presente en el estator no gira con una velocidad
constante
c) Contiene un solo devanado
d) No necesitan ningn tipo de arranque
79. Por qu no puede arrancar por si solo un motor sincrnico?
a. Debido a que para que se d el movimiento se produce un enganche de las
polaridades opuestas de los polos del rotor con el estator, y al conectar el
motor de inmediato produce el CMR a una velocidad de 60 ciclos por
segundo
b. Porque su par de arranque no es suficiente
c. Para su mejor funcionamiento ya que implementando agentes externos se
mejora su eficiencia
d. Porque la corriente en su bobinado de excitacin no es la suficiente
80. Como generador una maquina sncrona funciona
a)
b)
c)
d)

El rotor es accionado por una turbina que alimenta al devanado de excitacin

Produciendo seales de salida controladas
Usualmente cuando el entrehierro es variable
Produce su propio par de arranque

81. En un rotor de bobinado (WRIM) la tensin inducida puede obtenerse:

a) Con el uso mediante anillos rozantes, funcionando, as como convertidor de
frecuencia

b) Manteniendo la velocidad y el sentido del rotor

c) Manteniendo la velocidad y variando el sentido del rotor
d) Variando la velocidad y el sentido del rotor para as generar frecuencias
superiores a la ingresada
82. Un generador sncrono trabajando en vaco
a. El nico flujo existente es el debido a la corriente de excitacin
b. La tensin generada por el generador es proporcional a la corriente de
excitacin y su crecimiento con sta se mantiene lineal en todo su posible
rango de funcionamiento.
c. La tensin generada por el generador no depende de la corriente de
excitacin si no de la velocidad
d. Para una velocidad de giro constante la tensin generada por el generador es
proporcional a la corriente de excitacin, y su crecimiento con esta se
mantiene lineal en todo su posible rango de funcionamiento
83. Cuando un generador sncrono trabaja en vaco el nico flujo existente es:
a. El debido a la corriente de excitacin
b. La tensin generada por el generador es proporcional a la corriente de
excitacin y
Su crecimiento con sta se mantiene lineal en todo su posible rango de
Funcionamiento.
c. Para una velocidad de giro constante la tensin generada por el generador es
Proporcional a la corriente de excitacin, y su crecimiento con sta se
mantiene
Lineal en todo su posible rango de funcionamiento
d. La tensin generada por el generador no depende de la corriente de
excitacin sino de la velocidad.
84. Cul es la velocidad generada en un motor sncrono que posee 4 polos y una
frecuencia de 60 Hz.
a.
b.
c.
d.

1800 rpm
1200 m/s
1345 rpm
2000 rpm

85. En una maquina asncrona

a) El campo magntico del estator es mayor que la velocidad de rotacin del
rotor
b) La velocidad de rotacin como de su campo magntico son iguales
c) No existe un deslizamiento (diferencia de ngulo)
d) Se necesita de diferentes mtodos de arranque

86. Un motor asncrono trifsico de 2 pares de polos alimentado a 50 Hz

presenta el rotor bloqueado. Indicar cul de las siguientes afirmaciones es
falsa:
a) El par mximo entregado por el motor depende de la resistencia rotrica
b) La velocidad de giro a la que se produce el par mximo depende de la
resistencia rotrica
c) Su par motor es proporcional al cuadrado de la tensin de alimentacin.
d) Su par mximo es proporcional al cuadrado de la tensin de alimentacin.

87. En un motor asncrono trifsico

a) En la temperatura de trabajo puede superar los 155 C.
b) La corriente de vaco de los motores asncronos es despreciable frente al valor
de la
Corriente nominal.
c) Los motores asncronos trifsicos trabajan en condiciones normales con valores
Del deslizamiento superiores al 5%.
d) Su rendimiento est en torno al 80-90% y se mantiene en este valor desde el giro
en vaco hasta la carga nominal.
88. Todas las mquinas de induccin trifsica, a fin de producir un campo
magntico constante
a. A un desfase de corriente de 120 grados se requieren de tres devanados idnticos
desfasados 120 grados
b. No se requiere de devanados idnticos para generar un desfase de 120 grados
c. Se requiere que cada fase este distribuida sobre el inducido estatrico
d. Solo basta con dos devanados desfasados en 120 grados para poder producir la
corriente trifsica en desfase de 120 grados
89. Con respecto a un motor asncrono trifsico el par de motor
a. Es proporcional al cuadrado de la tensin de alimentacin
b. La velocidad de giro a la que se produce el par mximo es funcin de la
tensin de alimentacin
c. Su par mximo entregado depende de la resistencia rotrica
d. La velocidad de giro a la que se produce el par mximo depende
indirectamente de la resistencia rotrica

90. Indique cul de las siguientes afirmaciones con respecto a un motor

asncrono trifsico es falsa
a. En el arranque de un motor asncrono la corriente mxima arranque depende de
la carga accionada por el motor
b. La corriente mxima de arranque de un motor asncrono trifsico depende del
Instante de conexin a la red

c.

Su par de arranque de un motor asncrono trifsico depende de la tensin de

alimentacin
d. Su par de arranque de un motor asncrono trifsico es proporcional al cuadrado
de la corriente de alimentacin consumida durante el arranque.
91. Para medir el deslizamiento del motor se necesita que:
a) El valor del error tiene que ser pequeo para un clculo en el deslizamiento
mnimo.
b) Los valores del error sean grandes para un deslizamiento mnimo.
c) Un valor de deslizamiento mnimo viene de un gran porcentaje de error.
d) Un porcentaje del error grande genere un deslizamiento medio.

92. Cul es la condicin para generar un gran error en la medicin de

deslizamientos?
a) Una gran carga en el primario.
b) Varios tipos de arranque.
c) Generar un pequeo error en la medicin de la velocidad del rotor.
d) Tener un gran error en la velocidad del rotor.

93. Para qu sirve la correccin en el error de la medicin de deslizamientos?

a) Este error se conservara para resultados empurios en las ecuaciones.
b) Para evitar porcentajes pequeos de error.
c) Variar resultados en la medicin de deslizamientos.
d) Obtener un error significativamente grande en la velocidad del rotor.

94. Cul es el mtodo para medir el deslizamiento?

a) Obtener las RPM del rotor.
b) Con un contador electromecnico.
c) Usando sus corrientes de arranque.
d) Variando los diferenciales mecnicos.

95. Qu condicin debe tener el motor sncrono para emplear el contador

electromecnico?
a) Velocidad de deslizamiento diferente al motor de induccin.
b) Motor polarizado negativamente.
c) Mismo nmero de polos opuestos.
d) Emplear un motor de induccin con el mismo nmero de polos.

96. La conexin de los anillos rozantes del contador electromecnico debe ser:
a) Paralelo al motor de induccin.
b) En serie a una fuente de voltaje.
c) Una combinacin de fuentes.

d) La conexin en serie al rotor.

97. Seleccione otro mtodo de medicin de deslizamientos:

a) Empleando un contador diferencial mecnico.
b) Usando un motor de induccin.
c) Variando sus estatores.
d) Seleccionando un motor sncrono.

98. Es una medicin ptica que no produce carga alguna:

a) El mtodo estroboscpico.
b) Velocidad variable en el rotor.
c) Un diferencial mecnico.
d) Series de estator.

99. En que consiste el mtodo estroboscpico:

a) Observar una velocidad de deslizamiento.
b) Variar la velocidad del rotor.
c) Poner el estator en serie al devanado primario.
d) El cambio en la iluminacin de los bulbos.

100.
Como se puede poner en marcha a un motor de induccin:
a) Directamente desde la lnea con una cada de voltaje.
b) Poniendo en serie la fuente de voltaje.
c) Variando las entradas de la fuente de voltaje.
d) Uniendo los polos del rotor.

101.
Cuantas veces su corriente necesita un motor de induccin para
arrancar:
a) De seis veces su corriente nominal.
b) Unas cuatro veces su nominal
c) Una vez su nominal.
d) Ninguna de las anteriores.

102.
Un motor de induccin bajo cargas grande puede:
a) No variar sus velocidades.
b) En su arranque no puede girar o ser muy difcil arrancar.
c) Pararse a medio uso.
d) Quemar la fuente.

103.
Para poner en marcha los motores trifsicos de induccin se necesita:
a) Autotransformador trifsico nico o compensador.
b) Periodo en el que un transformador alcanza el nominal.
c) Variacin en el transformador.
d) Ninguna de las anteriores.

104.
El interruptor de tres polos lleva a la posicin de arranque para que:
a) La velocidad del rotor sea autosuficiente.
b) Acelere la carga casi hasta la velocidad nominal.
c) La marcha sea constante.
d) Ninguna.

105.
El arrancador compensador solo se usa:
a) Momento en el que motor desacelera.
b) La corriente sea intermitente,
c) En el periodo de arranque.
d) Para variar su velocidad
106.
Qu es lo que pasa cuando se introduce en serie una resistencia en
un motor monofsico de induccin jaula de ardilla?
a) Al ser un arranque este produce una reduccin de voltaje en las terminales
del estator.
b) Su par de arranque se reduce inmediatamente.
c) Se pierde el control sobre la velocidad del rotor.
d) La aceleracin del rotor disminuye conforme se incorpora la resistencia entre
los devanados del motor.
107.
Cul mtodo de arranque es llamado arranque por impedancia en
el primario?
a) Arranque por resistor
b) Voltaje inducido en el rotor
c) Reduccin de corriente de arranque
d) Transicin con autotransformador
108.
Cul de estos es la ventaja de usar un motor con arranque por
resistor?
a) Es capaz de mejorar el factor de arranque
b) Mejora la corriente de arranque
c) Reduce el par de trabajo
d) Simplifica el procese de arranque del motor
109.
De acuerdo a que vara el par del motor?
a) Con el cuadrado del voltaje impreso al estator
b) Su devanado auxiliar
c) Su nmero de polos
d) Principio y final de cada devanado de fase.
110.
Por qu es necesario eliminar corrientes transitorias durante la
conmutacin de estrella a delta?
a) Evitar prdidas momentneas de potencia.
b) Para que durante el trabajo no sufra el motor

c) Para reducir las prdidas en el rotor

d) Para evitar el uso de interruptores de tres polos
111.
Cul es el tipo de conexin utilizado en un motor de induccin de
jaula de ardilla con arranque con parte del devanado
a) En estrella
b) Solo en delta
c) Solo en conexin directa
d) Mixto entre conexin delta o estrella
112.
Cul es la ventaja del arranque con parte del devanado
a) Es que la reactancia y la resistencia son el doble en comparacin de cuando
se conectan en paralelo los devanados al arranque.
b) La corriente resultante es el 65 por ciento de la normal de arranque, con los
devanados en paralelo
c) Su par de arranque es aproximadamente el 45 por ciento del par normal de
arranque durante su funcionamiento.
d) Su par de arranque es aproximadamente el 75 por ciento del par normal de
arranque durante su funcionamiento.
113.
Cul es el mtodo para ajustar el par de arranque en un motor de
induccin?
a) Aadiendo una resistencia externa al rotor.
b) Se puede realizarlo cortocircuitando sus devanados
c) Se puede realizarlo aadiendo un condensador durante el arranque
d) Utilizando un impulso mecnico en el rotor.
114.
Cul es el motor de construccin ms sencilla?
a) El motor de induccin de jaula de ardilla para arranque en lnea
b) Puede ser el motor de induccin de jaula de ardilla con arranque por resistor
c) Puede ser el motor de induccin de jaula de ardilla con arranque por
impedancia
d) Suele ser el motor de induccin de jaula de ardilla con arranque por
condensador
115.
Cul es la caracterstica especial de un motor de jaula de ardilla
para arranque en lnea?
a) Caractersticas de funcionamiento son excelentes.
b) Sus caractersticas de arranque son buenas
c) Sus caractersticas de deslizamiento son malas
d) Su par de trabajo es constante
116.
Cul es la caracterstica de las barras del rotor en un motor de jaula
de ardilla para arranque en lnea?
a) Barras de rotor de misma o diferente rea de seccin transversal
b) Las barras superiores estn lejos del campo giratorio
c) La corriente que circula por las barras es pequea
d) Las barras estn encajadas en el estator
117.
Qu sucede cuando la frecuencia del rotor es alta y es la misma que
la de la lnea en un motor de induccin de jaula de ardilla de arranque de
lnea?
a) En el devanado inferior la impedancia es mucho mayor que la del devanado
superior.
b) La reactancia de las barras producen fugas pequeas.

c) La barra superior recibe un 58 por ciento ms de voltaje que las barras

inferiores
d) El deslizamiento se aproxima a cero.
118.
Qu sucede en un motor de induccin de jaula de ardilla de
arranque de lnea cuando este acelera?
a) Disminuyen la frecuencia del rotor y la impedancia del devanado inferior e
interior.
b) La resistencia del devanado interior aumenta cuando est a plena carga
c) La mayor parte de la corriente en el rotor se induce en el devanado inferior
d) Su reactancia de arranque produce un par de arranque mnima.
119.
Cundo el deslizamiento toma valores pequeos en un motor de
induccin de jaula de ardilla de arranque de lnea?
a) Cuando el motor est en su rango normal de plena carga
b) Sucede cuando el motor est en vaco (Sin carga)
c) Se producen cuando el campo del rotor se concentra en el devanado superior
d) Producido cuando la frecuencia del rotor es alta.
120.
Cul es la consideracin ms importante para la construccin de un
motor de induccin de jaula de ardilla de arranque de lnea pero en
pequeo?
a) rea y forma de su seccin transversal sea posible usar una aleacin normal
para fundir.
b) Las hendiduras entre las barras del rotor sean las ms pequeas
c) Las escobillas del rotor deben tener un acabado superficial excelente.
d) Su devanado inferior debe tener baja reactancia y alta resistencia.

121.
A travs de que medio, la NEMA, identifica las clases de motores de
induccin de jaula de ardilla.
a) A travs de las letras A,B,C,D,F
b) Nmeros pares
c) Nmeros impares
d) Nmeros romanos
122.
Que caractersticas viene definido en cada clase de motor
a) Corriente y par de arranque, propiedades elctricas y mecnicas de construccin.
b) SI es conexin trifsica o monofsica
c) La finalidad del motor
d) Si es asncrona o sncrona.
123.
Con que nombre se lo conoce al motor de jaula de ardilla clase A
a) Estndar o normal
b) Motores de bajo par
c) Sncronos de alta resistencia
d) Propsito general
124.
Cul es el par de arranque de un motor de jaula da ardilla clase A
a) De 1.5 a 1.75 veces el par nominal
b) Mayor de 2 veces el par nominal
c) Menor de 1.5 veces el par nominal
d) La misma cantidad que el par nominal
125.
Cul es la corriente de arranque de un motor de jaula da ardilla
clase A

a) De 5 a 7 veces la corriente nominal

b) Mayor de 7 veces la corriente nominal
c) Menor de 5 veces la corriente nominal
d) La misma que la corriente nominal
126.
Es adecuado arrancar directamente con la lnea un motor clase A?
Por qu?
1. En motores grandes no, porque la corriente de arranque necesaria es muy alta.
2. Si, en motores grandes es lo ideal.
3. No, porque el voltaje nominal es muy bajo.
4. Si, por que la conexin es monofsica.
127.
Como se denomina a los motores de jaula de ardilla clase B
a) De propsito general
b) Resistencia alta
c) Par de arranque alto
d) Normal o estndar
128.
Que efecto produce el aumento de reactancia en los motores clase B
a) Corriente de arranque reducida pero tambin se reduce el par de arranque.
b) Se aumenta el par de arranque
c) Se aumente la corriente de arranque.
d) La velocidad deja de ser constante.
129.
Cul es la caracterstica del rotor en los motores clase C
a) El rotor es de doble jaula de ardilla
b) Posee anillos rozantes
c) Posee dos devanados
d) No genera prdidas de energa.
130.
Cul es la propiedad principal de un motor clase C
a) Elevado par de arranque 2 a 2.5 y reducida corriente de arranque 3.5 a 5
b) Mayor resistencia
c) No es bueno para cargas de alta inercia
d) No concentra calor en su rotor
131.
Como se conocen a los motores de jaula de ardilla de clase D
a) De alto par y alta resistencia
b) Reducido par y poca resistencia
c) Propsito general
d) Ninguna
132.
Cul es el mtodo ms efectivo para controlar la velocidad de un
motor de jaula de ardilla
a) Cambiando la frecuencia aplicada al estator
b) Reduciendo el voltaje suministrado
c) Variando el nmero de polos del estator
d) Ninguna.
133.
Por qu reducir el voltaje suministrado al estator de un motor de
jaula de ardilla no es un mtodo ptimo.
a) El voltaje que se debe disminuir es muy grande para poder observar cambios en
la velocidad, por lo tanto, el mtodo se vuelve inestable.
b) Porque el rotor no puede funcionar cuando no se suministra la cantidad correcta.
c) Porque el motor de apaga
d) Porque no habra la potencia necesaria para activar el motor
134.
Que ocurre cuando la velocidad del motor es reducida

a) El motor no puede auto ventilarse

b) Se produce ms consumo de corriente
c) Par ms bajo
d) La frecuencia no es la correcta.
135.
Cul es la condicin para que un motor funcione con el cambio de
frecuencia.
a) El voltaje del estator se debe aumentar o disminuir en la misma proporcin que
la frecuencia.
b) La corriente nominal no debe variar
c) La conexin debe ser trifsica
d) No se debe usar en motores clase A.

136.
El arranque a plena tensin se realiza:
a) Conectado a los terminales del estator la tensin nominal.
b) Poniendo en equilibrio la corriente en el estator y rotor.
c) Uniendo en la caja de conexiones del motor de induccin
d) Manteniendo al motor en la zona de vaco a plena carga.

137.
En la zona de vaco como es el desplazamiento en un motor jaula de
ardilla.
a) El desplazamiento es muy pequeo inferior al 1%
b) Puede existir un desplazamiento 5 veces el de rotor
c) Ya que la corriente es pequea el desplazamiento es mximo
d) Ocurre un desplazamiento considerablemente grande.

138.
Cuando al motor se le aplica una carga mecnica la velocidad
disminuye ligeramente se conoce como:
a) A media carga
b) Transitorio de carga
c) Reaccin a la carga
d) Velocidad de carga

139.
Cuando al rotor del motor de induccin se le aplica un par nominal
que pasa con la corriente
a) Generalmente la corriente en fase absorbida es grande en comparacin a la de
vaco.
b) Se producir aumentos en las corrientes del estator.
c) Veremos un mejoramiento del factor de potencia.
d) La corriente se acerca a cero.

140.
Que producen las cargas grandes en un motor de induccin de jaula
de ardilla.
a) A cargas grande las perdidas producen un bajo rendimiento

b) Producen un rendimiento superior

c) Un par elevado en el estator del motor de induccin jaula de ardilla
d) No producen ningn cambio.
141.
Que produce un rendimiento mximo en motores de induccin jaula
de ardilla.
a) Cuando existen prdidas fijas y cargas moderadas.
b) Solo cuando el motor est en vaco.
c) Produce un rendimiento mximo una corriente mxima
d) Muchas vueltas en el rotor a diferencia de las del estator.

142.
En el motor de induccin jaula de ardilla que pasara si la resistencia
del rotor y sus reactancias aumentan
a) El par lmite disminuye.
b) Par aumenta en proporcin con las resistencias
c) Trabaja el motor a la mitad de su potencia
d) Lo vemos girar con muy poca fuerza.

143.
En un motor de induccin bobinado es posible aadir una
Resistencia.
a) Generalmente si se puede externamente en el circuito del rotor a travs de los
anillos rozantes.
b) No se puede bajo ninguna circunstancia.
c) No porque el motor es un elemento cerrado
d) Si conectndolo directamente en su interior

144.
En el momento del arranque en un motor con resistencia el
deslizamiento es:
a) Es la unidad o el 100% ya que el motor esta en reposo.
b) Puede llegar al 50% del total
c) No puede ser determinado
d) Vara segn la naturaleza de la carga.

145.
Que implica un aumento del factor de potencia en el motor de
induccin jaula de ardilla.
a) Implica un aumento en la velocidad mayor que la disminucin de corriente.
b) Mantener la velocidad no implica cambios
c) Produce una corriente desfasada
d) Representa un incremento en la corriente.

146.
Como se introduce una variacin de resistencia del rotor en un motor
jaula de ardilla.
a) Es imposible ya que el rotor ya ha sido fabricado o bien fundido.
b) Se introduce con el equipo adecuado desmontando el rotor.

c) Puede hacerse externamente y por un profesional.

d) Manteniendo el rotor y las resistencias en reposo.

147.
En la etapa ms all de plena carga un aumento en la reactancia del
rotor produce:
a) Disminucin del factor de potencia del rotor.
b) Produce un aumento en el factor de potencia del rotor.
c) Tratndose de la reactancia no produce cambios.
d) Solo produce cambios en la reactancia del estator.

148.
El Angulo del factor de potencia pequeo de 0.8 nos indica un motor
con potencia de:
a) Aproximadamente de 1HP e inferiores
b) Motores superiores a 1HP
c) Motores entre 150HP y160HP
d) Potencias grandes superiores a 100HP

149.
El Angulo del factor de potencia 0.9 a 0.95 nos indica un motor con
potencia de:
a) Desde los 150HP a superiores.
b) Motores con baja potencia
c) Motores inferiores a 1HP
d) Potencias limitadas a 100HP

150.
Si el motor se arranca con carga difcil en la grfica observaremos
cambien en:
a) El par inicial requerido.
b) La disminucin de la corriente de arranque
c) Par inicial disminuye
d) No observaremos cambios

151.
Los Motores de serie monofsicos de ca estn diseados para el uso:
a) Extremadamente rudo como gras.
b) Uso domstico
c) Uso de mantenimiento rutinario
d) Para trabajo que requiera un motor de poca potencia.
152.
Debido a que un motor monofsico de induccin no tiene arranque
propio que este:
a) El motor no tiene un verdadero campo magntico rotatorio
b) Tiene su propio campo magntico rotatorio
c) Pierde mucha potencia.
d) Ninguna de las anteriores.
153.
En general el trmino de motor pequeo quiere decir:

a)
b)
c)
d)

154.
a)
b)
c)
d)

Tiene una potencia mayor a 1.5 hp, motor de caballaje fraccionario

El motor tiene una potencia menor a 1 hp, motor de caballaje fraccionario
Una potencia mayor a un 1 Hp, motor de caballaje fraccionario
Potencia mayor a 2 HP, motor de caballaje fraccionario

Las ranuras del estator estn distribuidas de manera:

De manera uniforme
Tiene muchas diferencias entre s.
Tiene una forma escalonada.
Tienden a distribuirse una sobre de la otra.

155.
En la construccin de un motor monofsico de induccin uno de los
devanados del estator que en general es de alta resistencia se lo llama:
a) Un devanado secundario
b) Se lo llama devanado auxiliar
c) Un devanado de arranque
d) Devanado de marcha o principal

156.
El devanado Auxiliar con respecto al devanado principal est
desfasado con orientacin de:
a) Tiene una orientacin de 120
b) Una orientacin de 180
c) Con una orientacin de 90
d) Un ngulo de 270
157.
a)
b)
c)
d)

Un devanado simple monofsico no producir un:

Campo magntico y un par de arranque
Solo un campo magntico
No tiene un par de arranque
Ninguna de las anteriores

158.
a)
b)
c)
d)

La funcin del devanado Auxiliar es:

Producir el arranque del motor
Es el que produce el giro del rotor
Que produce que el motor se detenga.
Que el motor disminuya su potencia

159.
En el campo del devanado principal, distribuido alrededor del
estator monofsico ca tiene una direccin instantnea que va de :
a) Izquierda a derecha
b) Una direccin vertical
c) Va de derecha a izquierda

160.
Los devanados de un motor monofsico inducido estn conectados
en:
a) Estn conectados en paralelo
b) Se genera con una conexin en serie
c) Tienden estar uno sobre el otro
d) No tienden a unirse

161.
En el Par balanceado de un motor monofsico cuando se invierte el
voltaje de la corriente alterna que pasa con el par neto:
a) Tiene un cambio mnimo.
b) Tiende a cambiar mucho
c) Este sigue siendo cero
d) Vara en un determinado tiempo.

162.
Qu direccin deberan tener el para resultante para obtener un par
neto.
a) Pueden tener cualquier direccin.
b) Direccin de las manecillas del reloj.
c) Sentido anti horario.
d) No se produce direccin.

163.
En la teora del campo doble de giro dice:
a) El par resultante del motor monofsico es cero nicamente a un
desplazamiento igual a la unidad o a la velocidad sncrona en cualquier
direccin
b) Una resultante del motor monofsico no es cero nicamente a un
desplazamiento igual a la unidad o a la velocidad sncrona en cualquier
direccin
c) No se tiene desplazamiento igual a la unidad hay genera una resultante
diferente de cero.
d) No se genera velocidad en el motor monofsico.
164.
Cuando se inicia la rotacin de un motor monofsico de induccin
como producto de giro del rotor se dice que es:
a) Un motor monofsico normal
b) Es un motor bifsico
c) Un motor trifsico
d) Ninguna de las anteriores
165.
Qu pasa si el flujo del estator tiene una direccin instantnea:
a) No se genera campo magntico
b) En direccin instantnea se induce una FEM.
c) No se tiene movimiento relativo entre el rotor y el campo magntico.

d) Un movimiento pasivo entre los conductores.

166.
Cmo es el bobinado de arranque en el motor de induccin de fase
partida y arranque por resistencia?
a) Consta de menos vueltas que el devanado de trabajo y su alambre es ms
fino.
b) Tiene un alambre ms fino que el devanado de trabajo y ms vueltas.
c) Su bobinado es de menos vueltas que el devanado de trabajo y su alambre es
ms grueso.
d) Tiene un alambre ms grueso que el devanado de trabajo y menos vueltas.
167.
por qu el bobinado de trabajo es de diferentes caractersticas que
el bobinado de arranque?
a) Desplazar sus corrientes algo menos de 90 y producir un campo magntico
bifsico giratorio
b) Para disminuir la corriente durante el arranque
c) Para aumentar el par de arranque
d) Para aumentar el factor de potencia en el arranque
168.
Cmo se invierte el sentido de giro de un motor de induccin de fase
partida y arranque por resistencia?
a) Invirtiendo las conexiones terminales del devanado auxiliar de arranque
b) Poniendo el centrifugo en bobinado de trabajo
c) Por la Desconexin del bobinado de arranque
d) No se pude invertir el sentido de giro.
169.
Por qu no se frenar el motor de induccin de fase partida y
arranque por resistencia por frenado a contra corriente?
a) Debido el par del devanado de trabajo es mayor que el de arranque.
b) Porque no se crea un campo giratorio contrario
c) Sigue abierto el centrifugo
d) Porque es un motor reversible
170.
Por qu el devanado de arranque disipa casi tanta potencia como la
potencia del motor en marcha normal?
a) El bobinado de arranque tiene alta resistencia y baja reactancia.
b) Porque su cable es muy grueso y tienen pocas vueltas
c) Porque su cable es muy grueso y tienen muchas vueltas El
d) Tiene baja resistencia y baja reactancia.
171.
Por qu se denomina motor de induccin de fase partida y arranque
por resistencia?
a) Consta de un devanado auxiliar de arranque de alta resistencia y baja
reactancia.
b) Utiliza resistencias para el arranque.
c) Tiene un condensador para el arranque.
d) Tiene un arranque externo
172.
Cmo es el estator del motor de induccin de fase partida y
arranque por resistencia?
a) Consta de dos devanados en paralelo desplazados 90 en el espacio elctrico
y algo menos de 90 en el tiempo.
b) tiene de dos devanados en serie desplazados 90 en el espacio elctrico y
algo menos de 90 en el tiempo.
c) Tiene dos devanados paralelos y un condensador en uno de ellos, estos estn
desplazados 90 en el espacio elctrico y 90 en el tiempo.

d) Tiene solo un devanado distribuido uniformemente en el estator

173.
Por qu se caracterizan los motores reversibles motor reversible?
a) estando en marcha pueden cambiar su sentido de giro
b) Solo puede girar en un solo sentido
c) puede arrancar girando para un lado o el otro.
d) No puede cambiar su sentido de giro durante la marcha
174.
Cul es la definicin de un motor invertible?
a) Este puede arrancar girando para un lado o el otro.
b) Puede cambiar su sentido de giro durante la marcha
c) No puede cambiar su sentido de giro durante la marcha
d) Solo puede girar en un solo sentido
175.
Qu sucede cuando el par aplicado es mayor al par mximo
desarrollado en un motor monofsico de induccin?
a) El motor se detiene, el flujo del rotor es cero y el flujo neto es pulsante.
b) Se disminuye la velocidad del motor.
c) la corriente en el estator Aumenta.
d) Flujo del rotor aumenta.
176.
Por qu en un motor monofsico de induccin desarrolla un par en
la misma direccin una vez iniciada la rotacin?
a) El movimiento induce una FEM, produciendo un campo magntico que gira
en la misma direccin de giro del motor.
b) Porque el movimiento induce una FEM, produciendo un campo magntico
que gira en la direccin contraria de giro del motor.
c) Se induce una FEM, que no genera un campo magntico.
d) No se genera un par.
177.
Por qu no se genera par resultante en el motor de induccin
monofsico si no se le da un arranque externo?
a) El estator genera pares iguales y opuestos.
b) Los pares generados por el estator son iguales y en el mismo sentido
c) Se generan pares desiguales y opuestos.
d) Los pares generados por el estator son desiguales y en el mismo sentido
178.
Por qu el motor monofsico de induccin no desarrolla campo
trasversal?
a) Debido a que la FEM de velocidad es cero y el flujo del rotor es cero
b) Porque la FEM de velocidad es cero y el flujo del rotor es diferente a cero
c) Porque existe una FEM de velocidad y el flujo del rotor es cero
d) Porque existe una FEM de velocidad y el flujo del rotor es diferente a cero
179.
Cul es la funcin del centrfugo?
a) Desconectar el bobinado de arranque despus de haber arrancado el motor
b) Notificar cuando el motor ya arranco.
c) Proteger el bobinado de arranque.
d) Proveer el arranque al motor
180.
Porque se desconecta el bobinado de arranque despus de arrancar
el motor de induccin de fase partida y arranque por resistencia?
a) El par producido por el bobinado de trabajo es mayor que el par producido
por el devanado de trabajo y el de arranque juntos.
b) Porque El par producido por el devanado de arranque se opone al del trabajo.

c) Porque El par producido por el bobinado de arranque es nulo.

d) Prdidas son menores cuando el devanado de trabajo y el de arranque
trabajan juntos.
181.
Si el interruptor centrfugo se descompone y no se puede abrir es
debido:

a)
b)
c)
d)

A que se pegan los contratos

Que el devanado es nuevo
Suele estar demasiado frio
La fabricacin del motor es asi

182.

a)
b)
c)
d)

Si un motor tiende a sobrecalentarse se podemos distinguir:

Que ya no sirve
Algn chasquido caracterstico
Midiendo en un ampermetro el aumento de la corriente
Que existe un exceso de lubricacin

183.
El deslizamiento a plena carga es 5%. La corriente instantnea a
rotor bloqueado vara entre 5 y 7 veces la nominal y el par de arranque
entre 1 y 2 veces nominal se le denomina motor:

a)
b)
c)
d)

Normal
Resistiva alta-alto torque
De fase partida y arranque por resistencia
Por condensador permanente

184.
El control de velocidad de los motores de fase partida y arranque por
resistencia depende:

a)
b)
c)
d)

No se puede controlar la velocidad

Si el voltaje es alto
Mucho del material del rotor
De la frecuencia y el nmero de polos

185.
Una de las caractersticas del motor de fase partida y arranque por
resistencia es:

a) El rotor es pequeo

b) Su alto par de arranque

c) Si tiene mucha carga el deslizamiento es menor al 5%
d) Tiene gran inercia
186.
El desfase de un motor de arranque por capacitor entre la corriente
de arranque y la marcha es de:

a)
b)
c)
d)

Nunca se desfasa
Ms o menos 25 grados
Aproximadamente 82 grado
Tiene una relacin casi real del 40 grados

187.

Se puede decir en forma emprica que el par de arranque es:

a) Es proporcional al seno del Angulo entre las corrientes de los devaneos de

marcha y auxiliar de arranque.
b) Las corrientes de los devanados de marcha y auxiliar no es proporcional
c) Una proporcin al coseno del Angulo entre las corrientes de los devanados de
marcha y auxiliar de arranque.
d) Ninguna de las anteriores.
188.
En los motores de arranque por condensador existe una tabla con
valores tpicos de caracterstica que indica:

a)
b)
c)
d)

Velocidad y Capacitancia
Resistencia y Capacitancia
Velocidad y potencia
Capacitancia y potencia

189.
Una de las diferencias del motor de arranque por condensador y del
motor por resistencia:

a) No existe diferencias
b) Es reversible
c) Se tiene un desplazamiento 25 grados el de resistencia y el del condensador 15
grados
d) Tiene un menor par de arranque.
190.
El capacitor en los motores de arranque de capacitor de un valor y
fase partida permanente se elabora para:

a)
b)
c)
d)

Permitir un par de arranque pequeo

Dar servicio continuo
Usar con cargas demasiado pequeas
No es comn su uso

191.
Ya que el motor de capacitor de un valor y fase partida permanente
trabaja de forma continua:

a)
b)
c)
d)

El interruptor centrifugo no es necesario

Siempre es necesario en estos motores el interruptor centrifugo
Porque tiene la capacidad de desconectar el arrollamiento de arranque
Ninguna de las anteriores

192.
Una de las caractersticas de los motores de capacitor de un valor y
fase partida permanente:

a)
b)
c)
d)

Bajo par de marcha normal

No trabaja de forma continua
No es reversible
Tiene un devanado permanente

193.
El motor de arranque por capacitor si se desconectan temporalmente
del suministro las terminales y se lo conecta este podra:

a)
b)
c)
d)

Seguir funcionando normalmente

Ser ms rpido
Cambiar de sentido de rotacin
Parar al motor de forma permanente

194.
Debido al mayor par de arranque en el motor por capacitor y a su
reducida corriente de arranque se fabrica en tamaos de caballaje integral
hasta:

a)
b)
c)
d)

No tienen un caballaje especificado

Hasta 7.5 hp
Mayor de 7.5
Ninguna de las anteriores

195.
Debido a que los motores por capacitor tienen una capacidad
intermitente, adems de la capacidad intermitente del devanado de
arranque, si se descompone el interruptor de arranque podra:

a)
b)
c)
d)

Permitir controlar la velocidad

Reducir su temperatura
Lograr aumentar la potencia continuamente
Daar a los devanados y al capacitor

196. El motor de fase partida y capacitor nico es uno de los pocos motores
monofsicos de induccin cuya velocidad se puede controlar con facilidad
variando
El voltaje
La corriente
La capacitancia
La resistencia
197. El motor de fase partida y capacitor nico no presenta un zumbido
pulsante debido a que tienen su campo magntico rotatorio
Magnitud variable
Bastante uniforme
Magnitud constante
Poco uniforme
198. Seleccione cul es el incorrecto. Se usan distintos mtodos para ajustar el
voltaje aplicado al estator y producir el control deseado de velocidad.
Transformadores con varias salidas
Transformadores con varios potencimetros
Resistencias con varias salidas
Capacitores con varias salidas
199.

Cul es la principal desventaja del motor de fase partida permanente

y capacitor de un solo valor

Presenta zumbido
Provoca un elevado consumo de corriente
Bajo par de arranque
Tiene un alto par de arranque

200.

En el motor de capacitor de dos valores la relacin de capacitad entre

el capacitor de arranque y el capacitor de marcha es de

15-20
11-18
10-15
20-25
201.

Se emplean en general dos mtodos para obtener la capacitancia

necesariamente alta al arranque y la menor capacitancia para la marcha y

en los dos casos se emplean
Los capacitores electrolticos de arranque
El Interruptor centrfugo
Los capacitores de aceite para marcha
Un transformador de varias salidas
202.

Cul es la ventaja principal del motor de capacitor de dos valores

Par de funcionamiento bajo

Alto par de arranque
No invertible
Trabajo ruidos
203.

Seleccione la opcin correcta. El motor con capacitor de dos valores

ha encontrado aplicaciones
Metalmecnicas
Talleres automotrices
Domsticas
Maquinaria odontolgica
204.

En el motor polifsico, el par interno mximo es la

resistencia

Independiente de
Totalmente dependiente de
Utilizado por
Transformado por
205.

El motor monofsico tiene mayores prdidas en el

Estator
Rotor
Ncleo
Secundario
206.

El . del motor monofsico es menor que el del polifsico

Ncleo
Factor de potencia
Rotor
Temperatura
207.

El motor de polo de sombra es, en general, un motor pequeo de

potencia fraccionaria que no es mayor de un

Decimo 1/10 hp
Octavo 1/8 hp
Veinteavo 1/20 hp
Quinceavo 1/15 hp
208.

Seleccione la respuesta incorrecta. El motor de polo sombreado no

tiene
Interruptores centrfugos
Capacitores
Devanados

Resistencias
209.

El motor de polo sombreado tiene un solo devanado monofsico, pero

es inherentemente de
Arranque propio
Transformacin
Regulacin
Magnetizacin
210.

Las piezas polares especiales se forman con laminaciones y una

Resistencia
Bobina
Maciza esfera de cobre
Una capacitancia

211.
Qu se necesita para aumentar el flujo en las piezas polares?
a) Induce una corriente de cortocircuito en la bobina de sombreado.
b) Producir un campo rotatorio pequeo.
c) Producir un aumento en el deslizamiento.
d) Reconstruir la estructura polar e invertirla.
212.
Qu se necesita para poder invertir la rotacin de un motor polo de
sombra?
a) Desarmar la estructura polar e invertirla fsicamente.
b) Producir una corriente de cortocircuito en la bobina de sombreado.
c) Reducir el deslizamiento.
d) Reducir el bobinado de sombreado.
213.
Que otro mtodo se usa para invertir el giro de un motor polo de
sombra.
a) Conectar las bobinas de sombreado en serie en los correspondientes
segmentos de sombreado y conectarlas en corto mediante un interruptor.
b) Reducir el bobinado de sombrado.
c) Rearmar al motor sin alterar la estructura polar.
d) Reforzar el bobinado de sombreado.
214.
Elija un mtodo para invertir el sentido de giro de un motor polo de
sombra sin desarmarlo, ni poniendo en serie sus bobinados de sombreado.
a) Con estatores dc polos no salientes.
b) Poner en serie los polos de sombrado.
c) Rearmar al motor sin alterar la estructura polar.
d) Reforzar el bobinado de sombreado.

215.
Cul de las siguientes opciones describe de mejor manera al tercer
mtodo de inversin de sentido de rotacin.
a) Empleo de un devanado nico distribuido con salidas adecuadas a 90
b) Localizacin de dos devanados separados distribuidos a 90.
c) Poner en serie los bobinados con un interruptor.
d) Retraso del flujo de sombreado, con una relacin verdadera de 90.
216.
Qu ventaja poseen los estatores distribuidos de polos no salientes.
a) Genera un campo magntico ms uniforme debido a la FEM de velocidad.
b) Produce un campo elptico.
c) Se recalienta el entrehierro.
d) Puede permanecer cortos periodos de tiempo detenido sin sufrir daos.
217.
Que desventaja poseen los motores polos de sombra.
a) Adquiere bajo par de arranque.
b) Pequeo y barato.
c) Requiere poco mantenimiento.
d) Puede permanecer cortos periodos de tiempo detenido sin sufrir daos.
218.
Cules de los siguientes conceptos describe mejor al motor de
induccin de arranque por reluctancia.
a) Desarrolla un par una vez que se ha iniciado la rotacin, y a su vez se
produce un efecto de barrido sobre el flujo del campo principal.
b) No tiene interruptores centrfugos, capacitores, devanados especiales de
arranque ni conmutadores.
c) Posee un solo devanado monofsico, pero es inherente de arranque propio.
d) Tiene un rotor devanado con conmutador y escobillas.
219.
Qu se necesita para que la FEM de velocidad desarrolle un campo
magntico rotatorio.
a) Adquirir un entrehierro bastante uniforme.
b) Orientacin del entrehierro grande al bajo.
c) Necesita un par de arranque menor al 50% del par nominal.
d) Trastocar los polos del estator.
220.
Elija que opcin se usa para invertir el sentido de giro de un motor
de induccin de arranque por reluctancia.
a) Invertir los polos del estator.
b) Utilizando estatores dc polos no salientes.
c) Poner en serie los bobinados con un interruptor.
d) Rearmar al motor sin alterar la estructura polar.
221.
Elija una desventaja de un motor de induccin de arranque por
reluctancia.
a) Adquiere un par de arranque menor al 50% del par nominal.
b) Similar control de velocidad al motor polos de sombra.
c) Precio.
d) Tamao.
222.
Cul de las siguientes opciones describe de mejor manera a los
motores monofsicos con conmutador.
a) El rotor devanado con conmutador y escobillas, posee este tipo de motores.
b) Posee jaula de ardilla
c) No posee un conmutador.
d) No posee escobillas.
223.
Cuantas clases posee los motores monofsicos con conmutador.
a) Motores de repulsin y por conduccin.

b) Motores por polos de sombra y arranque por capacitor.

c) Motores por arranque con capacitor fijo y arranque por resistencias.
d) Motores por jaula de ardilla y rotor bobinado.
224.
Elija una de las siguientes opciones que describa de mejor manera a
un motor universal.
a) Dinamo que trabajara a cualquier voltaje, en todas partes con solo emplear
un transformador o resistencias con salidas en conjuncin.
b) No tiene interruptores centrfugos, capacitores, devanados especiales de
arranque ni conmutadores.
c) Posee un solo devanado monofsico, pero es inherente de arranque propio.
d) Tiene un rotor devanado con conmutador y escobillas.
225.
Como funciona un motor principal
a) Cuando se alimenta con corriente alterna el par de arranque es muy pequeo,
y si las terminales de la lnea de suministro de cd que alimentan a cualquier
motor de stos invierte.
b) Posee bobinados de arranque para aumentar el par de arranque.
c) Posee capacitores que permiten desfasar la onda para generar un campo
giratorio.
d) Posee conmutadores que alimentan al rotor y estator con el fin de mantener
estable la rotacin del campo giratorio asi como al estator.
226.
Qu problema tiene los motores serie de cd caballaje integral en
corriente alterna?
Se sobrecalienta el devanado de trabajo.
Aparece mucho arqueo en las escobillas. (RESPUESTA CORRECTA)
La eficiencia es muy buena.
La regulacin de velocidad se disminuye un 10%.
227.
Cul es la modificacin necesaria en el diseo del motor serie para
mejorar su funcionamiento en corriente alterna?
Seleccionar el intercambio de fases para aumentar su eficiencia.
Poner un condensador de arranque para aumentar su par de arranque.
Disminuir el nmero de vueltas en serie para reducir la cada reactiva de voltaje.
(RESPUESTA CORRECTA)
Remover el interruptor centrfugo para disminuir el peso del motor.
228.
Al cambiar la estructura de campo por una ms laminada se lo realiza
para?
Disminuir las Mayores prdidas de corrientes parasitas que se presentan con la
corriente alterna. (RESPUESTA CORRECTA)
Para aumentar el consumo de corriente.
Mantener la eficiencia del motor en un 90 %.
Tener una velocidad constante.
229.
Que modificacin se realiza al motor serie de cd para compensar el
menor flujo de campo?
Variar la carga del motor.
Aumentar ms conductores de armadura y ms segmentos de conmutador(R.
CORRECTA)

 Oscilar la frecuencia inicial de trabajo a una ms alta.

Trabajar el motor a una corriente superior a la nominal.
230.
Cul es la modificacin que se realiza para reducir las corrientes
circulantes?
Una estructura de campo ms laminada.
Menos vueltas en serie.
Aumentar ms resistencias en serie con las conexiones entre la armadura y el
conmutador (R. CORRECTA)
Poner ms polos.

231.
Los motores monofsicos grandes tienen una eficiencia de?
De un 90% al carga nominal. (R. CORRECTA)
Menor a un 20% de la carga nominal.
Su eficiencia es mayor al de un motor trifsico.
No existen motores monofsicos grandes.
232.
Los motores monofsicos de histresis, reluctancia y sncronos tienen
una eficiencia de?
Estos motores poseen una eficiencia relativamente alta. (R. CORRECTA)
Su eficiencia esta entre el 20-30 %.
Trabajan a velocidades supersnicas.
Su eficiencia es igual al de un motor de polos de sombra.
233.
El deslizamiento de un motor de histresis es
Noventa.
Cero (R. CORRECTA)
Su deslizamiento es Cuatro
Poseen un deslizamiento mayor al de un motor de polos de sombras
234.
La eficiencia de los motores polos de sombra se encuentra entre?
El 20 al 30 % (R. CORRECTA)
Mayor al 50%
Menor al 5%
Supera el 90%
235.
La eficiencia de los motores de arranque por reluctancia se encuentra
entre?
Mayor al 50%
Menor al 5%
Supera el 90%
El 20 al 30 % (R. CORRECTA)
236.
El factor de potencia en motor de polos de sombra es
Tiende a disminuir cuando est a plena carga.
Superior cuando est a plena carga
Constante entre sin carga y plena carga. (R. CORRECTA)
Su factor de potencia es cero.

237.
Los motores serie, universal y de repulsin muestran velocidades
mayores?
Su velocidad nunca puede ser mayor a la sncrona
No poseen velocidades mayores a la sncrona.
A la sncrona. (R. CORRECTA)
No existen Relacin de velocidad entre los motores universales y de repulsin.
238.
La regulacin de velocidad de los motores de histresis es?
Uno por ciento.
Cero por ciento. (R. CORRECTA)
Noventa Por ciento.
Supera el 80%.
239.
El rango en Hp de un motor de propsito general, fase partida es?
Esta entre 0.5 a 0.75 Hp (R. CORRECTA)
No existe motores de propsito general.
Mayor a 30 Hp.
Supera los 100 Hp.
240.
Indique el nombre del motor de la clase NEMA B
Normal
De propsito general
Par alto y doble jaula
Resistencia alta y alto par
241.
Indique el nombre del motor de la clase NEMA C
a) Normal
b) Resistencia alta y alto par
c) De doble jaula alto par
d) Propsito general
242.
Indique el nombre del motor de la clase NEMA D
a) De alto par alta resistencia
b) Normal
c) Par alto y doble jaula
d) Propsito general
243.
Indique el nombre del motor de la clase NEMA F
a) De doble jaula, bajo par y baja corriente de arranque
b) Propsito general
c) Resistencia alta y alto par
d) Normal
244.
Indique el par de arranque del motor normal
a) De 1.5 a 1.75
b) Solo de 1.5
c) Entre 1.4 y 1.6
d) Entre 2 y 2.5
245.

246.
El grado de proteccin IP contra el ingreso de cuerpos solidos de
nivel 0
a) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=50mm
b) Indica sin proteccin alguna
c) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=12.5mm
d) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=2.5mm
247.
Indique el significado del grado de proteccin IP 11
a) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=2.5mm y contra las cadas
verticales de goteo de agua.
b) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=50mm y contra las cadas de
agua con inclinacin mxima de 15 a cada lado de la vertical
c) Protegido contra las cadas verticales de goteo de agua y contra cuerpos solidos
de dimetro >=12.5mm.
d) Contra cuerpos solidos de dimetro >=12.5mm y protegido contra las cadas
verticales de goteo de agua.
248.
Indique la corriente de arranque del motor de propsito general
a) Entre 4.5 y 5
b) Solo de 4.5
c) De 4.5-5
d) Entre 3 y 8
249.
Indique la regulacin de velocidad del motor de doble jaula alto par
a) Entre 6 y 1%
b) De 4 a 5%
c) Es nico de 6%
d) Entre 3 y 8%
250.
Indique la corriente del motor de doble jaula, bajo par y baja
corriente de arranque
a) Entre 8 y 3
b) Entre 9 y 1
c) Solo de 2
d) De 2-4
251.
Indique el significado del grado de proteccin IP 29
a) Contra cuerpos solidos de dimetro >=12.5mm y contra potentes chorros de
agua a alta temperatura
b) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=50mm y contra las cadas de
agua con inclinacin mxima de 15 a cada lado de la vertical
c) Protegido contra potentes chorros de agua a alta temperatura y contra cuerpos
solidos de dimetro >=12.5mm
d) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=1mm y contra potentes chorros
de agua a alta temperatura
252.
Indique el significado del grado de proteccin IP 35
a) Contra cuerpos solidos de dimetro >=2.5mm y contra chorros de agua por
medio de una boquilla de 6,3 mm de dimetro
b) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=50mm y contra las cadas de
agua con inclinacin mxima de 15 a cada lado de la vertical
c) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=2.5mm y contra chorros de
agua por medio de una boquilla de 5,3 mm de dimetro
d) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=2.5mm y contra chorros de
agua por medio de una boquilla de 7,3 mm de dimetro

253.
Indique el significado del grado de proteccin IP 46
a) Contra cuerpos solidos de dimetro >=1mm y contra chorros muy potentes de
agua por medio de una boquilla de 12.5 mm de dimetro
b) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=50mm y contra las cadas de
agua con inclinacin mxima de 15 a cada lado de la vertical
c) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=2mm y contra chorros de agua
por medio de una boquilla de 12,3 mm de dimetro
d) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=1mm y contra chorros de agua
por medio de una boquilla de 17,3 mm de dimetro
254.
Indique el significado del grado de proteccin IP 01
a) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=1mm y contra las cadas
verticales de goteo de agua.
b) Indica sin proteccin alguna y contra las cadas verticales de goteo de agua.
c) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=50mm y contra las cadas de
agua con inclinacin mxima de 15 a cada lado de la vertical
d) Sin proteccin alguna y contra las cadas de agua con inclinacin mxima de
15 a cada lado de la vertical
255.
Indique el significado del grado de proteccin IP 00
a) Sin proteccin alguna y contra las cadas verticales de goteo de agua.
b) Sin proteccin alguna y contra las cadas de agua con inclinacin mxima de 15
a cada lado de la vertical
c) Indica sin proteccin alguna
d) Protegido contra cuerpos solidos de dimetro >=1mm y sin proteccin.
256.
Qu significa el nmero 3 en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) De propsito general, uso en interiores.
b) Para uso a prueba de lluvia, uso en exteriores.
c) Uso en exteriores e interiores, a prueba de lluvia.
d) Para lugares peligrosos y aparatos sumergidos en aceite.

257.
Qu significa el nmero 1 en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) Instalacin en interiores, protege contra la cada de suciedad.
b) Uso a prueba de lluvia, uso en exteriores.
c) Proteccin contra lquidos corrosivos.
d) Uso en exteriores y proteccin contra agua a una inmersin controlada.

258.
Qu significa el nmero 5 en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) Instalacin en exteriores e interiores, proteccin hermtica al polvo.
b) Uso en exteriores y proteccin contra agua a una inmersin controlada.
c) Para lugares peligrosos y aparatos sumergidos en aceite.
d) Uso en exteriores e interiores, a prueba de lluvia.

259.
Qu significa el nmero 12 en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) Hermtico al polvo y goteo de lquidos no corrosivos, uso en interiores.
b) Uso en exteriores a prueba de lluvia.
c) Para lugares peligrosos y aparatos sumergidos en aceite.
d) Uso en exteriores e interiores, a prueba de lluvia.

260.
Qu significa el nmero 6 en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) Instalaciones en interior o exterior, proteccin para la inmersin parcial de
agua en tiempo limitado.
b) Proteccin interior contra el polvo.
c) Proteccin en interiores a salpicaduras de agua y aceite.
d) Uso en exteriores, proteccin, para medios refrigerantes no corrosivos.

261.
Qu significa el nmero 13 en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) Hermtico al polvo, aceites y refrigerantes no corrosivos, para uso en
interiores.
b) Se usa en instalaciones en interior o exterior, proteccin para la inmersin
parcial de agua en tiempo limitado.
c) Para lugares peligrosos y aparatos sumergidos en aceite.
d) Uso en interiores, protege contra la cada de suciedad y el goteo de agua.

262.
Qu significa el nmero 4 en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) Instalacin interior o exterior, proteccin hermtica contra la lluvia
salpicaduras de agua y agua proyectada.
b) Se usa en instalaciones en exterior, proteccin para la inmersin parcial de
agua en tiempo limitado.
c) Para lugares peligrosos y aparatos sumergidos en aceite.
d) Uso en interiores, protege contra la cada de suciedad y el goteo de agua.

263.
Qu significa el nmero 2 en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) Instalacin interior, protege contra la cada de suciedad y el goteo de agua.
b) Se usa en instalaciones en exterior, proteccin para la inmersin parcial de
agua en tiempo limitado.
c) Proteccin en interiores a salpicaduras de agua y aceite.
d) Uso en exteriores, proteccin, para medios refrigerantes no corrosivos.

264.
Qu significa las siglas 3S en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?

a) Hermtico a la lluvia, para uso en exteriores.

b) Se usa en instalaciones en exterior, proteccin para la inmersin parcial de
agua en tiempo limitado.
c) Para lugares peligrosos y aparatos sumergidos en aceite.
d) Uso en interiores, protege contra la cada de suciedad y el goteo de agua.

265.
Qu significa las siglas 3R en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) Hermtico a la lluvia, granizo y polvo, para uso en exteriores.
b) Se usa en instalaciones en exterior, proteccin para la inmersin parcial de
agua en tiempo limitado.
c) Para lugares peligrosos y aparatos sumergidos en aceite.
d) Uso en interiores, protege contra la cada de suciedad y el goteo de agua.

266.
Qu significa las siglas 4X en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) Instalaciones en interiores y exteriores, hermtico a la lluvia y resistente a la
corrosin.
b) Uso en interiores, hermtico a la lluvia y resistente a la corrosin.
c) Se usa en instalaciones en exterior, proteccin para la inmersin parcial de
agua en tiempo limitado.
d) Proteccin en interiores a salpicaduras de agua y aceite.

267.
Qu significa las siglas 4P en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) Hermticos a la entrada de agua durante sumersiones prolongadas a
profundidad limitada.
b) Uso en interiores, hermtico a la lluvia y resistente a la corrosin.
c) Se usa en instalaciones en exterior, proteccin para la inmersin parcial de
agua en tiempo limitado.
d) Proteccin en interiores a salpicaduras de agua y aceite.
e) Uso en exteriores, proteccin, para medios refrigerantes no corrosivos.

268.
Qu significa el nmero 10 en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) En lugares con peligro de gases, con pruebas de explosin en minas.
b) Uso en interiores, hermtico a la lluvia y resistente a la corrosin, sumergible
tiempo limitado.
c) Uso en exteriores, proteccin, para medios refrigerantes no corrosivos.
d) Uso en interiores, protege contra la cada de suciedad y el goteo de agua.

269.
Qu significa el nmero 9 en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?

a) En lugares peligrosos y aparatos expuestos al polvo intenso.

b) Para lugares con peligro de gases, con pruebas de explosin en minas.
c) Se usa en instalaciones en exterior, proteccin para la inmersin parcial de
agua en tiempo limitado.
d) Para lugares peligrosos y aparatos sumergidos en aceite.

270.
Qu significa el nmero 7 en las normas NEMA de proteccin por
ambientes?
a) En lugares con peligro de gases, con pruebas de explosin, hidrosttica y de
temperatura.
b) Para lugares con peligro de gases, con pruebas de explosin en minas.
c) Se usa en instalaciones en exterior, proteccin para la inmersin parcial de
agua en tiempo limitado.
d) Proteccin en interiores a salpicaduras de agua y aceite.
271.
Que son los datos de placa
a) Estos son donde se encuentra toda la informacin correspondiente al motor.
b) Se encuentran las instrucciones del motor.
c) Las reglas de uso de un motor las obtenemos aqu.
d) Reglas de mantenimiento de un motor
272.
Cuales son los cinco primeros datos de placa
a) Nombre del fabricante, tamao, clase de corriente, clase de mquina y nmero
de fabricacin.
b) Nmero y ao de edicin, peso, clase de proteccin, clase de aislamiento y
mquinas de cc y sncronas.
c) Nombre del fabricante, numero de fabricacin, tensin nominal, factor de
potencia y sentido de giro.
d) Peso, clase de aislamiento, factor de potencia, tamao y nombre del fabricante.
273.
Complete
a) Una de las especificaciones de los datos de placa son: tamao o..
b) Forma de construccin.
c) Tambin devanado primario
d) La corriente contina
274.
Que clases de mquinas se puede hacer referencia en los datos de
placa
a) Generalmente hace referencia a los motores y generadores.
b) Motores y automviles.
c) Se refiere a los devanados.
d) Se encuentran la armadura y conmutacin en dinamos.
275.
Que es un arrollamiento.
a) Bobinas complejas que deben cumplir no solamente condiciones elctricas y
magnticas, sino tambin constructivas.
b) Simples bobinas, fciles de concebir.
c) Retricos con escobillas.
d) Las ranuras con dientes pueden ser abiertas, semicerradas o cerradas.
276.
Cules son los tipos de conexin del arrollamiento
a) Anillos o de fase y a colector.
b) Rotorico y estatorico.
c) Ranura abierta o cerrada.

d) Tiene cabezas de bobinado.

277.
Que es la tensin nominal
a) Es la tensin que no debe superar en funcionamiento normal.
b) La tensin que debe superarse en funcionamiento normal.
c) Se considera como la tensin compuesta.
d) Necesita el motor para tener en el eje las revoluciones
278.
Que es la intensidad nominal
a) Es la corriente que se debe suministrar para que tenga un funcionamiento ptimo
de rendimiento.
b) La tensin que debe superarse en funcionamiento normal.
c) Se entiende por la capacidad de generacin.
d) Se limita a entregar una corriente mnima.
279.
Que es la potencia nominal
a) Es la potencia mxima que demanda una mquina o aparato en condiciones de
uso normales.
b) La potencia mnima que demanda una mquina.
c) Tiene una potencia ms alta o ms baja.
d) Una potencia que aumenta con la corriente.
280.
Que es el factor de potencia
a) Describe la cantidad de energa elctrica que se convertir en trabajo.
b) Tiene el intercambio entre energa mecnica y elctrica.
c) Nos da el arranque de un motor.
281.
Que indica el sentido de giro
a) Indica la direccin hacia dnde va el campo giratorio y el rotor.
b) Nos indica la velocidad del desplazamiento.
c) Tiene el mismo sentido de giro del rotor y estator.
d) Par necesario para que pueda girar el motor.
282.
Que son los anillos rozantes
a) Son aros conductores, continuos, conectados a los extremos del arrollamiento; o
sobre un colector.
b) Tambin conocidas como escobillas.
c) Tiene dos tipos de arrollamientos distribuidos.
d) Son ranuras abiertas o cerradas dentro de la placa.
283.
Cules son las partes de un anillo rozante en un rotor trifsico.
a) Cabezas de bobinas, escobillas, eje, aillos rozantes, conexiones, paquetes de
chapa ranurado.
b) Paquetes de chapa ranurado, cabezas de bobinas, escobillas, eje, aillos rozantes,
conexiones al colector, colector.
c) Ranuras, capa superior, cabeza de bobina, cambio de capa, capa inferiror.
d) Lados, cabezas, conexiones.
284.
Cules son las clases de aislamiento
a) Clase 0, I, II, III.
b) Clase 1, 2, 3.
c) Clase A, B, C, D, F
d) Clase I, II.
285.
Cules son los tipos de frenos que usted conoce
a) Inversin del sentido de giro, mecnico, cortocircuitando y alta inercia.
b) Manual, elctrico e inercia.
c) Mecnico por devanado.
d) Su frenado instantneo.