El equipo que tenes instalado tiene 3 regulaciones.

1- Alta, es el tornillo que est sobre la manguera negra que conecta el regulador con el mezclador. Se
llama de alta porque es la que ms influye en los regmenes altos del motor. Si est muy cerrada la
mezcla a plena carga va a ser muy pobre y por lo tanto la performance o potencia del auto va a ser
muy baja. Lo ideal es regularla en carga (sobre un banco de rodillos) midiendo la potencia que
entrega el motor y la calidad de la mezcla con un analizador de gases. Una forma prctica de hacerlo
sin mucho equipamiento es en vacio a elevadas revoluciones utilizando los leds del emulador de zonda
lambda (si lo tenes). Fijandote que las luces esten amarillas o verdes pero nunca rojas. Tambien
conectando un voltimetro en el cable de seal de la zonda lambda verific ando que el voltaje indicado
est en torno a los 0.5 V nunca arriba de 0.9 ni debajo de 0.1 sobre todo en los momentos de
aceleracin.
2- La intermedia. Es el tornillo grande que est sobre la cara del regulador, no te podes confundir ya
que es el nico tornillo de estas caractersticas. Este tornillo modifica la tensin sobre el resorte del
diafragma de la tercera etapa del mezclador. Este ltimo diafragma es el que se chupa cuando el
mezclador produce vacio dentro del cao negro revestido en tela. Al re cibir succin siempre y cuando
el resorte se lo permita, mueve un balancin que opera una valvulita y permite el pase de gas desde la
segunda etapa hacia el recinto de la tercera etpa. El caudal de gas que aparece tiende a aumentar la
presin de la tercera etapa con lo que tiende a neutralizar la depresin creada por el mezclador y en
consecuencia cerrar la vlvula. Existe un caudal de equilibrio que no es ni ms ni menos que el que el
mezclador es capaz de extraer de la tercera etapa. Hay que regular la te nsion del resorte entonces de
manera tal que la depresin creada por el mezclador cuando piso el acelerador pueda abrir el pase de
gas. La intermedia debe de estar regulada de manera tal que por encima de 1000 RPM la depresin
mueva al diafragma con franqueza sin titubeos. Eso lo detectas pisando suavemente el acelerador
entre las 800 y 1200 vueltas verificando que no se te agache.
3- La baja.
A bajos regmenes como ralent, la depresin del mezclador es muy chiquita y entonces este sistema
se torna inestable. La depresin sobre el diafragma no es franca y resultara dificil mantener un caudal
adecuado de gas solo con la intermedia. Para eso existe el caudal de minima, regulable a traves de un
tornillito que est de costado en el perimetro del regulador. Est como embutido en el borde del
regulador. Este tornillito mueve una aguja que habilita un by pass de gas directamente desde la
segunda etapa hacia la tercera. C omo la presion de segunda etapa es constante, este caudal de baja
ser constante y de magnitud tal que sostenga la marcha lenta del auto. Para regular esto no hay
mejor indicador que la estabilidad de la marcha lenta obtenida. Buscas maximizar las RPM de ralent
abriendo o cerrando el tornillito. El rango de variacion es muy pequeo y el punto op timo lo podes
modificar con solo 1/4 de vuelta! Nomalmente lo vas a encontrar abriendo entre 1 y 2 vueltas el
tornillito. No mas.
C uando tenes un auto a inyeccion la regulacion de la baja se pone un poco complicada porque tenes
del otro lado a un enano psicotico llamado computadora o EC U modificando todo el tiempo el caudal
de aire mientras vos modificas el de gas. Por eso hay que actuar por aproximaciones sucesivas.
Ni te gastes en regular la baja cuando la EC U enloquecio y mando las RPM de ralent a 150 0 vueltas.
Reseteala desconectando la batera y esper que la seorita se decida a mantener la velocidad en
torno de las 750 RPM. Ahi buscale el punto. Ante la duda conviene que quede generosa ya que una
baja mezquina enloquece la computadora.
El tema es que cuando era chiquita le ensearon que cuando meta aire por el colector de admisin el
generoso MAP o MAF daban la orden de entregarle preciosa nafta para aumentar las RPM segun la
necesidad. Pero ahora la pobrecita se encuentra con un miserable reductor que no le da nada y
entonces se le empobrece la mezcla drasticamente y se le caen an ms las RPM en vez de subir
como ella quera. Frente a tal situacin la seorita experimenta un ataque de histeria que la lleva a
cerrar el aire y abrirlo sin ton ni son y en algunos casos poniendo a bailar las RPM un malambo ente
1500 y 2000 RP M.
Bueno mas o menos es asi o al menos asi lo entend.
Suerte y acordate que existe Condarco.....