PRIMERA PRCTICA DE

LABORATORIO

INFORME I

AUTOMATIZACIN DE
PROCESOS INDUSTRIALES

GARY KARL PAREDES

ROSALES

ARRANQUE DIRECTO CON CADE SIMU

CIRCUITO DE FUERZA Y CIRCUITO DE MANDO:
Son los encargados de proteger al motor elctrico de una sobrecarga de energa elctrica
COMPOSICIN DEL CIRCUITO DE FUERZA:
Consta de 3 fusibles que estn conectado de forma independiente a cada una de las lneas (L1; L2;
L3) de ah se conectan a la entrada de los contactos principales (CP) del arrancador magntico y la
salida de los mismos a la proteccin trmica (PT) y de ah al motor, cuya funcin es suministrar la
energa directamente al motor (M)
COMPOSICIN DEL CIRCUITO DE MANDO:
Est compuesto de dos botones (star) (stop) donde el star est conectado a la lnea 1 (L1) por
mediacin del fusible y del mismo al stop, de la conexin entre L1 y star y star-stop se conecta el
contacto auxiliar(CA) del arrancador magntico, del segundo contacto del stop a uno de los
contactos de la bobina (B) del arrancador magntico, del otro contacto de la misma (B) al contacto
normalmente cerrado de la proteccin trmica (PT), y de ah a la lnea 3 (L3), cerrando de esta
forma el circuito.
ARRANCADORES MAGNTICOS:
Los arrancadores magnticos son aparatos electromagnticos que se emplean para el mando a
distancia de motores asincrnicos trifsicos. Los arrancadores magnticos tienen 2 circuitos: el
principal, o de fuerza y el auxiliar, o de mando.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS DE FUERZA Y DE MANDO:
El circuito de fuerza se compone de fusibles, contactos de la lnea y elementos calentadores de las
protecciones trmicas. Por el circuito de fuerza la energa elctrica de la corriente trifsica va al
devanado del estator gobernado.
El circuito de mando del arrancador se compone de un cuadro de dos botones: (arranque) y (stop),
que conecta la bobina del interruptor magntico el bloque de contacto y los contactos de la
proteccin trmica, el circuito de mando sirve para gobernar el arrancador propiamente dicho.
FUNCIONAMIENTO DEL ARRANCADOR:
El arrancador funciona del modo siguiente: al apretar el botn arranque (star) la corriente pasa de
la primera fase por el botn (star) por el puente, por el botn (stop) la bobina conectada (B) por los
contactos de la proteccin trmica (PT) y viene a la 3ra fase. La bobina atrae el inducido los
contactos de la lnea principales (CP) se cierran el motor recibe tensin y comienza a girar. Al
conectarse los contactos principales (CP) se cierran simultneamente los bloques de los contactos
auxiliares (CA) que sustentan el botn (star) pudiendo soltarlo entonces.
La corriente que alimenta la bobina conectada pasa de la primera fase a travs de los bloques
contactos auxiliares, el botn stop, etc. El motor separa apretando el botn stop ya que entonces los
contactos de la lnea se abren. La proteccin del motor contra sobrecargas se realiza mediante la
proteccin trmica cuyos elementos calentadores se eligen de acuerdo con la corriente nominal del
motor. Al pasar una corriente que supera la nominal por el devanado del motor, los rels trmicos

abren sus contactos lo que produce la apertura del circuito que conecta las bobinas, los contactos de
la lnea se abren y el motor se para automticamente. Para hacer regresar los contactos de rels
trmicos su estado inicial suprima el botn reposicin.
REL TRMICO:
Rel trmico. Se emplea como proteccin de los motores elctricos y basa su funcionamiento en el
calentamiento de los conductores por los que circula la corriente elctrica.
El elemento fundamental de un rel trmico, lo constituye una lmina bimetlica. Esta est
compuesta, como lo dice su nombre, por dos lminas de diferentes metales que estn unidas
mediante soldadura o remachado. Generalmente, estas placas estn fabricadas una aleacin de
hierro y nquel, y de latn. Este sistema basa su funcionamiento en la dilatacin especfica de cada
metal cuando es calentado. Si se calientan lminas de iguales metales, su deformacin
(alargamiento) ser el mismo para ambas; pero si es una lmina de diferentes metales, esta
deformacin ser desigual, combndose la lmina hacia el metal con menor dilatacin trmica.
FUNCIONAMIENTO DEL REL TRMICO:
El motor se conecta al accionar el botn de arranque, energizndose la bobina magntica que tiene
la funcin de unir los contactos de fase en el circuito principal del motor, empezando este a
funcionar. La resistencia de calentamiento del rel, se calienta debido al paso de la corriente que
consume el motor. Es entonces que la placa bimetlica colocada junto a la resistencia se calienta
tambin, aunque la misma est diseada para que la deformacin sea mnima con un consumo
normal de corriente y no se parar el motor. En el momento en que el motor reciba una sobrecarga,
y por tanto, tome de la red una cantidad de corriente mayor que la normal (pudiendo quemarse su
devanado), comienza a funcionar la proteccin brindada por el rel. La cantidad de calor que
desprende la resistencia, aumentar en el caso de las sobrecargas, calentndose a su vez la plancha
bimetlica, que se combar hacia arriba dejando libre la palanca que abrir los contactos que
controlan el funcionamiento de la bobina magntica, quedando abiertos los contactos de fase, lo
que provocar la parada del motor.Para arrancar el motor nuevamente, se cierran los contactos
mediante un botn destinado al efecto, pero solo se podr arrancar cuando la plancha bimetlica se
enfri y retorne a su posicin original.
CONTACTOR DE POTENCIA
Podemos definir un contactor como un aparato mecnico de conexin y desconexin elctrica,
accionado por cualquier forma de energa, menos manual, capaz de establecer, soportar e
interrumpir corrientes en condiciones normales del circuito, incluso las de sobrecarga. Las energas
utilizadas para accionar un contactor pueden ser muy diversas: mecnicas, magnticas, neumticas,
fludricas, etc. Los contactores corrientemente utilizados en la industria son accionados mediante la
energa magntica proporcionada por una bobina, y a ellos nos referimos seguidamente.
Un contactor accionado por energa magntica, consta de un ncleo magntico y de una bobina
capaz de generar un campo magntico suficientemente grande como para vencer la fuerza de los
muelles antagonistas que mantienen separada del ncleo una pieza, tambin magntica, solidaria al
dispositivo encargado de accionar los contactos elctricos.
As pues, caracterstica importante de un contactor ser la tensin a aplicar a la bobina de
accionamiento, as como su intensidad potencia. Segn sea el fabricante, dispondremos de una
extensa gama de tensiones de accionamiento, tanto en continua como en alterna siendo las ms
comnmente utilizadas, 24, 48, 220, y 380. La intensidad y potencia de la bobina, naturalmente
dependen del tamao del contador.

El tamao de un contactor, depende de la intensidad que es capaz de establecer, soportar e

interrumpir, as como del nmero de contactos de que dispone (normalmente cuatro). El tamao del
contactor tambin depende de la tensin mxima de trabajo que puede soportar, pero esta suele ser
de 660 V. para los contactores de normal utilizacin en la industria.
Referente a la intensidad nominal de un contactor, sobre catlogo y segn el fabricante, podremos
observar contactores dentro de una extensa gama, generalmente comprendida entre 5 A y varios
cientos de amperios. Esto equivale a decir que los contactores son capaces de controlar potencias
dentro de un amplio margen; as, por ejemplo, un contactor para 25 A. conectado en una red
bifsica de 380 V. es capaz de controlar receptores de hasta 380 25=9.500 VA. y si es trifsica 3
220 25=16.454 VA. Naturalmente nos referimos a receptores cuya carga sea puramente resistiva
(cos = 1), ya que de lo contrario, las condiciones de trabajo de los contactos quedan notablemente
modificadas.

INFORME N2
INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR TRIFSICO
Los presentes circuitos estn destinados a invertir el giro de un motor trifsico, el primer circuito
consiste en realizar la inversin de giro pasando por apagado, es decir, al presionar el pulsante S1
el motor arrancar girando hacia un lado, luego para invertir el giro se tiene que apagar el motor
presionando el pulsante S0 y presionar el pulsante S2 que har que el motor gire hacia el otro lado.
El segundo circuito tambin est destinado a invertir el giro de un motor trifsico con la diferencia
que para hacerlo no se necesita apagar el circuito, es decir, al presionar el pulsante S1 se encender
el motor girando hacia un lado y luego al presionar el pulsante S2 el motor girar hacia el otro
lado. Los dos circuitos se apagarn al presionar el pulsante S0.
Para los dos circuitos el diagrama de potencia es el mismo.
MARCO TERICO
Para invertir el sentido de rotacin de un motor de induccin, se debe invertir el sentido del campo
magntico giratorio generado por sus bobinas, esto se logra invirtiendo dos de las tres fases de
alimentacin del motor.
Al invertir dos fases de alimentacin, lo que se est haciendo en realidad es invertir la secuencia de
fases de la lnea trifsica de alimentacin al motor. Si se invierten las tres fases se mantiene la
misma secuencia de fases y, por lo tanto, el motor no cambia su sentido de rotacin.
El intercambio de dos de las fases y, consecuentemente, la inversin de marcha, puede realizarse en
forma manual por medio de un interruptor de levas para este efecto, conocido tambin con el
nombre de inversor rotativo o interruptor de tambor.
La inversin de giro puede realizarse en forma automtica, o semiautomtica, mediante el empleo
de dos contactores, uno para marcha hacia adelante y el otro para reversa, los que realizan el
intercambio de dos de las fases de alimentacin. A continuacin se describe el funcionamiento de
un inversor de marcha de un motor trifsico mediante contactores, mostrndose dos posibilidades
para el circuito de control.
DESARROLLO DE LA PRCTICA
A. Inversin de giro pasando por apagado
1) Circuito de control: Para el circuito de control se toma una de las fases y se la conecta al
contacto auxiliar cerrado del rel trmico el cual se encuentra en serie con el pulsador normalmente
cerrado S0 que es el de apagado, este a su vez se encuentra conectado en serie con el pulsador
normalmente abierto S1 que har que el motor gire hacia un lado. A continuacin se coloca un
contacto cerrado K2 en serie con un contacto abierto K1, estos dos sern conectados en paralelo al
pulsador S1; desde la unin de los contactos K1 y k2 se conectar a la entrada de la bobina del
contactor K1 y, desde la salida de la bobina del contactor K1 se conecta a fase. Para hacer que el
motor gire al lado contrario desde la salida del pulsador S0 se conecta un pulsador normalmente
abierto S2, este a su vez se conecta en paralelo con un contacto abierto k2 que se encuentra en serie
con un contacto cerrado K1; desde la unin de los contactos K1 y k2 se conectar a la entrada de la
bobina del contactor K2 y, desde la salida de la bobina del contactor K2 se conecta a fase.

2) Circuito de potencia: Se toman las tres fases, conectadas cada una a un fusible, desde cada uno
de los extremos de los fusibles se conectan a las entradas del breaker trifsico, luego desde las
salidas del breaker trifsico se conecta a cada contacto normalmente abierto del contactor K1,
luego des L1 de K1 se conecta a L2 de K2, desde L2 de K1 se conecta a L3 de K2, desde L3 de K1
se conecta a L1 de K1.Se contina conectando: T1 de k1 a T3 de k2, de T2 de k1 a T2 de K2, de
T3 de k1 a T1 de K2, y desde aqu se conecta a las terminales del rel trmico el cual se encargara
de proteger al motor ante sobre corrientes, de los terminales de salida del rel trmico de
conectaran a los tres terminales X-Y-Z del motor.
B. Inversin de giro directa
1) Circuito de control: Para el circuito de control se toma una de las fases y se la conecta al
contacto auxiliar cerrado del rel trmico el cual se encuentra en serie con el pulsador normalmente
cerrado S0 que es el de apagado, este a su vez se encuentra conectado en serie con el pulsador
normalmente abierto S1 que har que el motor gire hacia un lado. A continuacin se coloca un
contacto cerrado K2 en serie con un contacto abierto K1, estos dos sern conectados en paralelo al
pulsador S1; desde la unin de los contactos K1 y k2 se conectar un pulsador S2 normalmente
cerrado, desde la salida de S2 cerrado se conecta a la entrada de la bobina del contactor K1 y, desde
la salida de la bobina del contactor K1 se conecta a fase. Para hacer que el motor gire al lado
contrario desde la salida del pulsador S0 se conecta un pulsador normalmente abierto S2, este a su
vez se conecta en paralelo con un contacto abierto k2 que se encuentra en serie con un contacto
cerrado K1; desde la unin de los contactos K1 y k2 se conectar un pulsador S1 normalmente
cerrado, y desde aqu a la entrada de la bobina del contactor K2 finalmente desde la salida de la
bobina del contactor K2 se conecta a fase.
2) Circuito de potencia: Se toman las tres fases, conectadas cada una a un fusible, desde cada uno
de los extremos de los fusibles se conectan a las entradas del breaker trifsico, luego desde las
salidas del breaker trifsico se conecta a cada contacto normalmente abierto del contactor K1,
luego des L1 de K1 se conecta a L2 de K2, desde L2 de K1 se conecta a L3 de K2, desde L3 de K1
se conecta a L1 de K1.Se contina conectando: T1 de k1 a T3 de k2, de T2 de k1 a T2 de K2, de
T3 de k1 a T1 de K2, y desde aqu se conecta a las terminales del rel trmico el cual se encargara
de proteger al motor ante sobre corrientes, de los terminales de salida del rel trmico de
conectaran a los tres terminales X-Y-Z del motor.
Lista de herramientas para realizar la prctica
Multmetro
Pelacables
fuente
Destornilladores

CONCLUSIONES
Se practic el control del sentido de giro de un motor trifsico, se comprob que al intercambiar
dos de sus 3 lneas de alimentacin, su sentido de giro se invierte.
Si se invierten las tres fases se mantiene la misma secuencia de fases y, por lo tanto, el motor no
cambia su sentido de rotacin.
Nos debemos cerciorar que todos los elementos de trabajo estn funcionando correctamente. Antes
de empezar a armar el circuito se debe sealizar todos los elementos a utilizarse ya que de esta
manera se evita muchsimos errores a la hora de realizar las conexiones.
RECOMENDACIONES
Se debe tener mucho cuidado al estar armando los circuitos ya que con un mnimo descuido se
puede cometer un error y por consiguiente se podra ocasionar un cortocircuito y causar accidentes
tanto a la persona como tambin daar los materiales.
Cada compaero debe traer sus propios materiales para evitar distracciones durante la prctica.
ANEXOS