Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Universitaria

Universidad Nacional Experimental Francisco de Miranda
Morn- Estado Carabobo

Implementar un Taller Mecnico como Fortaleza del Crecimiento Econmico,

para Solventar las Necesidades Automotrices en la Comunidad de Amuay,
Parroquia Los Taques, Municipio los Taques, Estado Falcn

Autores:
T.SU Manuel Jordn
Asesor Metodolgico:
Lic. ngel Navas

C.I: 21.199.110
Erika Revilla
C.I: 25.010.208

ndice
1

Diagnostico comunitario..............................................................................5
1.1

Descripcin del abordaje de la comunidad............................................5

1.2

Descripcin de la realidad al ser intervenida.........................................5

1.2.1

Infraestructura Comunitaria...........................................................5

1.2.2

Factor Econmico..........................................................................6

1.2.3

Factor Social...................................................................................6

1.2.4

Factor institucional.........................................................................7

1.3

Identificacin y jerarquizacin del problema........................................8

1.3.1

Descripcin de las problemticas en el cuadro de jerarquizacin..9

1.3.2

Leyenda del cuadro de jerarquizacin..........................................10

Fundamentacin.........................................................................................12
2.1

Experiencias previas............................................................................12

2.1.1

Motor de Combustin Interna......................................................12

2.1.2

Sistema de Alimentacin..............................................................13

2.1.3

Sistema de Suspensin.................................................................13

2.1.4

Sistema de Frenos........................................................................14

2.1.5

Sistema Elctrico..........................................................................14

2.1.6

Sistema de Enfriamiento..............................................................15

2.1.7

Sistema de Lubricacin................................................................15

2.1.8

Sistema de Direccin....................................................................16

2.1.9

Sistema de Transmisin................................................................16

2.2

Sustento terico...................................................................................17

2.2.1
2.3

Sustento Legales...........................................................................24

Metodologa para la evaluacin de la intervencin.............................28

2.3.1

Tcnica(s) para la recoleccin de informacin............................28

2.3.2

Instrumento(s) para la recoleccin de informacin......................29

2.3.3

Tcnica(s) para el anlisis de la informacin...............................29

Programacin.............................................................................................31
3.1

Ttulo...................................................................................................31

3.2

Justificacin.........................................................................................31

3.3

Propsito General................................................................................32

3.4

Propsitos Especficos.........................................................................32

3.5

Metas:..................................................................................................32

3.6

Beneficiarios,.......................................................................................32

3.7

Plan de accin o de trabajo..................................................................34

3.8

Cronograma.........................................................................................35

3.9

Recursos..............................................................................................36

3.9.1

Materiales o fsicos:.....................................................................36

3.9.2

Humanos:.....................................................................................36

3.10

Presupuesto......................................................................................36

3.11

Recursos...........................................................................................37

3.11.1

Materiales o Fsicos..................................................................37

3.11.2

Humanos...................................................................................38

3.11.3

Presupuesto...............................................................................38

Introduccin
Por medio de la realizacin de diversos estudios y mtodos de recopilacin de
datos, se buscar identificar las problemticas y necesidades que presenta la
comunidad seleccionada Amuay, con la finalidad de brindar una solucin, dicha
investigacin nos permitir seleccionar el tipo de proyecto socio-productivo que logre
traer un beneficio a los habitantes de esta comunidad, mejorando as su calidad de
vida.

FASE I

Diagnostico comunitario

1.1

Descripcin del abordaje de la comunidad

El proyecto de trabajo de grado se ejecutar en la comunidad de Amuay,

Municipio los Taques, Pennsula de Paraguan, Estado Falcn, ya que es una zona
con potencial y el inters por ejecutar en la misma se debe a que los autores se
establecern en Punto Fijo. La comunidad de Amuay est conformada por varios
sectores: Los sectores, San Jos, La Botija, Yauma y Centro Abajo, de la comunidad
de Amuay, estos sectores limitan al norte calle #3 sector San Jos, con el Sur calle #7,
con el oeste Cerro Abajo, con el ste calle principal, mediante el censo 2012 se reflej
que cuentan con un total de 1.206 habitantes, 232 vivienda y 306 Grupos familiares.
La comunidad tiene como limitaciones el Golfo de Venezuela al oeste, Las Piedras al
norte, Judibana al este y Punto Fijo al Sur.
1.2
1.2.1

Descripcin de la realidad al ser intervenida

Infraestructura Comunitaria
La comunidad de Amuay presenta todos los servicios bsicos, pero algunos de

ellos no se encuentran en total funcionamiento y los que s, son ineficientes, por

ejemplo; el agua es adquirida por medio de camiones cisternas, ya que las tuberas
que se encuentran instaladas en la comunidad se han obstruidos y deteriorado por
todo el tiempo que ha estado fuera de uso, existen tuberas de aguas negras y la
electricidad de la zona presenta bajones constantes, tambin cuentan con televisin
satelital y con los servicios de cables, tales como; telefona fija, servicio de internet.

Los espacios pblicos que se localizan en este pueblo son; una plaza ubicada
en el centro de la comunidad frente a una iglesia catlica, adems de contar con
cuatro iglesias ms, una cristiana y tres evanglicas, tambin hay una cancha de
ftbol y un estadio de bisbol que se encuentra en un estado de abandono (daada) y
un liceo bolivariano Existe el servicio de trasnfalcon el cual les facilita a los
habitantes y visitantes la salida y entrada al pueblo de Amuay, el cual es muy
importante, ya que su acceso y viceversa es muy engorroso, existe una casa comunal,
un ambulatorio, un puesto de la guardia nacional y los negocios existentes en la
comunidad son; panadera, papeleras, abastos, restaurantes, licorera y tascas.
1.2.2

Factor Econmico
Al ser un pueblo pesquero, el turismo forma gran importancia en la economa

de los habitantes, ya que Amuay cuenta con estructuras para el hospedaje de los
visitantes, tambin existen diversos restaurants en el centro de Amuay y a orilla de
playa, licoreras, abasto y bodegas, cuenta con una lnea de transporte pblico entre
ellos transfalcon y carros por puesto. Por medio de las observaciones realizadas
resalto la ausencia de farmacia, panadera, biblioteca, carnicera, papelera, ferretera
y taller mecnico. Por medio de las carencias y necesidades observadas se propone
implementar un taller mecnico como fortaleza de crecimiento econmico para
solventar las necesidades automotrices.

1.2.3

Factor Social
En este factor se identifican los habitantes de la comunidad, as como los

problemas sociales ms graves que pueden existir. Resaltando nuevamente que el

pueblo de Amuay cuenta con 1.206 habitantes, reubicados en 232 viviendas donde
existen 306 grupos familiares, Sus casas son de concreto y ladrillos. las personas que
viven en Amuay se sustentan de diversas formas, existen trabajadores individuales,

tales como; bodegueros, taxistas, vendedores de comida rpida y pescadores, as

como personas que dependen de un sueldo semanal o quincenal. Tambin se
encuentran negocios familiares que se dedican a los alquileres de cabaas y prestar el
servicio de restaurant, gran parte de los habitantes cursaron y cursan estudios en la
escuela bsica de Amuay, la cual cuenta con una estructura en perfecto estado.
El problema social ms resaltante en Amuay es la inseguridad, a pesar de la calidez
y la sociabilidad que presentan sus habitantes, sus actividades y eventos culturales
tienden a salirse de control por segundas y terceras personas provenientes de otras
comunidades que perturban la tranquilidad, esto repercute en la imagen de Amuay y
de las personas que viven en ella.
1.2.4

Factor institucional
Se refiere a conocer las instituciones pblicas y privadas que funcionan en la

comunidad, cabe destacar que la institucin que ms sobresale es la Refinera de

Amuay, de Petrleos de Venezuela, S.A. (PDVSA). La baha natural fue ampliada por
un muelle artificial, construido por la refinera antes mencionada para permitir el paso
de los supertanqueros petroleros, tambin cuentan con la presencia de un mdulo
policial, mdulo de primeros auxilios, estacin de bomberos y un destacamento de la
guardia nacional de las fuerzas armadas.

1.3

Identificacin y jerarquizacin del problema

Una vez observada la comunidad y socializar con los habitantes con el fin de recolectar informacin, redactamos los

principales resultados obtenidos, los cules mejoran las necesidades o problemas ms relevantes que pueden ser canalizadas en
este trabajo de grado, es importante resaltar que no se puede resolver todos los posibles problemas que manifiesta la comunidad
como ausencia de servicios, intereses personales o situacin de la infraestructura, en cuyo caso se escapa de nosotros como
investigador y son de responsabilidad del Municipio, Gobernacin y Gobierno Nacional.

Problemticas
Circulacin de transporte lenta
Fallas elctricas constantes
Falta de asfaltado
Carencia de poste para el alumbrado publico
Falta de papelera
Falta de biblioteca
Falta de farmacia
Falta de taller mecnico

Criterio 1
A
1
2
1
1
0
0
2
2

B C D
2 1 1
2 0 0
2 0 1
1 0 1
0 2 2
1 2 0
2 1 0
2 2 1

Subtotal 1 Criterio 2 Subtotal 2

5
4
4
3
4
3
5
7

E
1
1
2
2
0
0
1
1

F
1
0
0
0
1
1
1
1

2
1
2
2
1
1
2
2

Total
(subtotal 1 x subtotal 2)
10
4
8
6
4
3
10
14

1.3.1

Descripcin de las problemticas en el cuadro de jerarquizacin

Circulacin de transporte lenta: existe circulacin de trasporte pblico,

pero los vehculos que ejercen este servicio en Amuay son pocos, debido al
deterioro de piezas automotriz que terminan su vida til y la comunidad se
encuentra muy distante del centro de punto fijo, por lo tanto, se produce una
dificultad trasladarse, ya que los medios de trasporte no son suficientes para todos
los habitantes que a diario necesitan salir de sus hogares para realizar sus labores,
estos deben esperar un periodo de tiempo largo hasta que llegue otra unidad.
Fallas elctricas constantes: existe una ineficiencia en la electricidad y se
hace notorio por los constantes bajones de luz y la falta de la misma.
Falta de asfaltado: se encuentran algunas calles de la comunidad que son
muy trascurridas y no presentan asfaltado, las inestabilidades de las carreteras
traen como consecuencia el deterioro de las suspensiones de los vehculos.
Carencia de poste para el alumbrado pblico: algunas de las zonas de la
comunidad se encuentran en penumbra por las noches por la falta de alumbrado,
lo cual se presta para accidentes o delincuencia siendo un peligro a la seguridad de
los habitantes.
Falta de papelera: no existe establecimiento donde se puedan adquirir
los materiales escolares.
Falta de biblioteca: no existen reas donde los jvenes puedan realizar
sus investigaciones, a pesar de que existen cyber en la comunidad estos siempre se
encuentran fuera de servicio.
Falta de farmacia: no existen establecimientos donde se puedan comprar
productos farmacuticos, obligndoles a salir de la comunidad para darle solucin
a sus problemas de salud.
Falta de taller mecnico: la ausencia de un taller mecnico automotriz es
muy notoria, ya que las personas que presentan fallas en sus vehculos dentro de la
comunidad, muchas veces no saben cmo solventarlas, deben gastar dinero en

gras para trasladarse a un taller y en caso de no tener presupuesto para disfrutar

de ese servicio, deben abandonar sus vehculos o durar largas horas esperando que
lo auxilien.
1.3.2

Leyenda del cuadro de jerarquizacin

A. Magnitud y gravedad del problema: la magnitud tiene relacin con el

nmero de personas afectadas; la gravedad depende del problema del cual se trate,
pero puede medirse por el tipo e intensidad del impacto que el problema tiene en
la vida de la gente. Hay que responder a preguntas como con qu frecuencia se
presenta el problema?, el impacto del problema lo cataloga como muy grave,
medianamente grave o poco grave?
B. Tendencia del problema: el problema se viene agravando, ha
permanecido estable o tiende a disminuir?
C. Posibilidad de modificar la situacin: hay problemas que por ser
estructurales o fundamentarse en limitaciones jurdicas, son poco modificables. El
problema en cuestin es modificable o inmodificable?
D. Ubicacin temporal de la solucin: tomando en cuenta que el
proyecto a disear debe ser ejecutado en un perodo de tiempo finito, es
importante considerar previamente las posibilidades implementar los correctivos a
corto, mediano o largo plazo.
E. Inters de los miembros de la comunidad en solucionar el
problema: posiblemente se identifique un problema grave o frecuente que impide
que la comunidad logre sus objetivos; no obstante, las condiciones psicosociales o
culturales, el nivel de participacin, las relaciones interpersonales, hacen que la
solucin de la problemtica no sea deseable para un grupo importante de la
comunidad. En este caso la solucin es deseada o rechazada?
F. Accesibilidad o mbito de competencia: El problema que se evala, es
accesible y/o de la competencia del rea de conocimiento del estudiante? es poco

accesible?, o definitivamente es inaccesible y se encuentra fuera del mbito de

competencias del rea de conocimiento del estudiante

Fundamentacin

2.1

Experiencias previas
El Ing. Edgar David Prez Soto 2002 en su trabajo de grado estudia la

factibilidad tcnico-econmica del diseo de una empresa de mantenimiento y

servicio automotriz. Donde especifico que se debe describir los sistemas que
componen un vehculo, la parte mecnica de un vehculo que tienen una misin
especial que cumplir dentro del funcionamiento general del vehculo, estando
relacionados estrechamente todos ellos entre s. Antes de iniciar el estudio de cada
uno de estos sistemas, se considera brevemente el conjunto constituido por los
elementos que seguidamente se citan, cuyas funciones se describen someramente.
El motor de combustin interna est situado en este caso en la parte delantera y
transversalmente del vehculo y enlazado a la caja de velocidades por medio del
embrague; el movimiento del motor pasa a travs del embrague hasta la caja de
velocidades, de donde es enviado a la transmisin. El empuje es transmitido al
vehculo por el sistema de propulsin. Los frenos, suspensin y direccin,
completan el conjunto de sistemas que se fijan al bastidor (Alonso, 1993). Las
definiciones de los sistemas en estudio son:
2.1.1

Motor de Combustin Interna

Tiene como misin transformar la energa qumica contenida en el

combustible, en energa mecnica de movimiento. Para lograrlo se aprovecha la

fuerza expansiva de los gases que se queman en el interior de los cilindros,
obtenindose un giro en un eje que se transmite a las ruedas y hace desplazar al
vehculo. El sistema de mando e ignicin del motor de combustin interna (MCI)
est constituido por la correa o cadena de distribucin, correa de los accesorios o
serpentina, tensor de correa serpentina, soportes del MCI, bujas, cables de bujas
y bobinas (Martnez, 1999).

2.1.2

Sistema de Alimentacin
La combustin es el resultado de fenmenos fsicos, qumicos y

termodinmicos que se producen entre un elemento combustible y el oxgeno, con

el objetivo de transformar energa qumica en mecnica. Para que se produzca la
combustin es necesario un elemento combustible, un comburente y un aporte de
calor en forma de chispa detonante. La mezcla utilizada en un motor (gasolina y
aire) presenta el problema, adems de la cantidad de materia que interviene en la
combustin, del estado fsico de los elementos. En efecto, el aire se encuentra en
estado gaseoso y la gasolina en estado lquido; ser necesario, pues, transformar la
gasolina en estado gaseoso para poder realizar una mezcla homognea. Para la
mezcla de ellos se requiere de un sistema de inyeccin electrnico o un
carburador.
En el caso del sistema por inyeccin est constituido por la bomba
elctrica de la gasolina que se encuentra ubicada en el tanque de gasolina en la
gran mayora de los vehculos que poseen inyeccin, filtros de gasolina tanto en la
bomba como a la salida del tanque de gasolina, tuberas de suministro hacia el
cuerpo de inyeccin, los inyectores, el acumulador de gasolina y el riel comn,
que dependiendo del vehculo se encuentran ubicados en la parte superior del
motor (Martnez, 1999).
2.1.3

Sistema de Suspensin
Tiene como misin el hacer ms cmoda la marcha del mismo para los

pasajeros y contribuir en todo momento a la mayor estabilidad del vehculo. Debe

tener dos cualidades importantes: elasticidad, que evita que las desigualdades del
terreno se transmitan al vehculo en forma de golpes secos, y amortiguacin, que
impide un balanceo excesivo de la suspensin. Los componentes de la suspensin
son muelles helicoidales, amortiguadores, barras de torsin, brazos oscilantes.
Pero en los sistemas de suspensin dependiendo de la traccin el tipo Mac
Pherson es el ms utilizado en el tren delantero y de brazo oscilante inclinado para

el tren trasero (Alonso, 1993). Los neumticos constituyen el punto de apoyo de

un automvil sobre el suelo, realizando la misin de propulsarlo y frenarlo.
En su trabajo deben soportar el peso del vehculo y su carga, as como los
golpes de la suspensin producidos en la marcha, particularmente en terreno
accidentado, transmitiendo al mismo tiempo los esfuerzos motores o los de
frenado y determinado por su orientacin, la direccin a imprimir al vehculo.
stos estn constituidos por el caucho y el aro (ring) que se distinguen entre s por
su tipo de construccin adems de sus tamaos (Martnez, 1999).
2.1.4

Sistema de Frenos
El dispositivo de frenado de un automvil rene todos aquellos elementos

cuya misin es la de disminuir o anular progresivamente la velocidad del vehculo

o mantenerlo inmovilizado cuando est detenido. Esta funcin la realiza mediante
la aplicacin de un esfuerzo en las ruedas que transforma la energa cintica que
posee todo vehculo en movimiento, en energa calorfica que se irradia a la
atmsfera. El dispositivo de frenado se compone de un sistema de mando, un
circuito de transmisin del esfuerzo y un freno propiamente dicho.
Los componentes involucrados son: los frenos de discos que estn
constituidos por las pastillas de frenos, discos, estribos, mangueras y tuberas
hacia la bomba, el sistema de freno de tambor que lo constituyen las zapatas,
pistn de mando, resortes, tambor y regulador de frenada, incluyendo las
mangueras y tuberas que van hacia la bomba de frenado, en ella llegan las
tuberas de fluido hidrulico de los frenos y est ubicado el sistema de antibloqueo
de frenos (ABS) con sus respectivos sensores (Martnez, 1999).
2.1.5

Sistema Elctrico
El sistema elctrico de un vehculo se alimenta de la batera, elemento que

proporciona energa cuando el motor de combustin est parado permitiendo que

un motor elctrico (motor de arranque) transforme la energa elctrica en energa
mecnica para as proporcionar la velocidad angular que debe alcanzar para su

puesta en marcha y el funcionamiento de todos los accesorios del vehculo. La

capacidad de la batera est en funcin del consumo del sistema elctrico que
tenga que alimentar, siendo necesario restablecer esta energa una vez que el
motor ya est en marcha. Para recargar la batera se utilizan los alternadores como
los elementos que transforman la energa mecnica del motor de combustin en
energa elctrica y as mantener la batera en su estado de carga. Los componentes
del sistema a los que se les realizar servicio son: el motor de arranque, batera y
alternador.
2.1.6

Sistema de Enfriamiento
Menos de una cuarta parte de la energa calorfica consumida en el motor

de encendido por chispa se transforma en fuerza til. El resto del calor debe
dispersarse de modo que ninguna parte del motor llegue a calentarse hasta el
punto de impedir su buen funcionamiento. Con el acelerador pisado a fondo,
alrededor del 36% sale por el sistema de escape, el 7% se pierde por friccin
interna y por calentamiento del aceite de lubricacin, y otro 33% se disipa por el
sistema de refrigeracin. El sistema es indirecto, circula un refrigerante, que suele
ser agua, por unos conductos dispuestos en el interior del motor. Este sistema est
constituido por el radiador, electro-ventilador, lquido anticongelante, mangueras,
termostato, cpsula de temperatura, receptculo de lquido refrigerante y bomba
del agua (Martnez, 1999).
2.1.7

Sistema de Lubricacin
La misin del sistema en el motor no consiste nicamente en disminuir la

friccin y el desgaste, sino tambin en lubricar los pistones, cojinetes y dems

partes mviles. Contribuye -asimismo- a evitar fugas de gases a presin elevada,
eliminar el calor en zonas calientes y lo transmite al aire a travs del carter, reduce
la corrosin y absorbe algunos productos nocivos de la combustin. Este sistema
lo componen la bomba de aceite, filtro de aceite, y conductos internos del motor,

asimismo, se puede monitorear por medio de la presin de aceite, temperatura del

motor, fugas en reas externas como empacadoras, estoperas y otros.
2.1.8

Sistema de Direccin
Este sistema est encargado de proporcionar el giro adecuado a las ruedas

delanteras del automvil mediante la accin que el conductor ejecuta sobre el

volante para que tome la trayectoria deseada. La direccin ha de reunir una serie
de cualidades que le permitan ser capaz de ofrecer: seguridad activa, seguridad
pasiva, comodidad, suavidad, precisin, facilidad de manejo y estabilidad. Un
sistema de direccin ha de ser capaz de hacer retornar por s mismo las ruedas
delanteras a la posicin original de marcha recta al final de una curva. Para
transmitir a las ruedas el movimiento de giro del volante efectuado por el
conductor son necesarios varios componentes, los cuales pueden diferir segn el
modelo de vehculo. Bsicamente, el movimiento se transmite a las ruedas
delanteras mediante el volante, eje de la columna de la direccin, el mecanismo de
la direccin hidrulica y los terminales de la direccin. La direccin hidrulica se
compone de la bomba de aceite hidrulico, mangueras de alta y baja presin de
hidrulico y distribuidor de aceite hidrulico.
2.1.9

Sistema de Transmisin
La transmisin del movimiento de rotacin desde la caja de velocidades

hasta las ruedas se realiza por medio de ejes de acero llamados comnmente
transmisiones. El tipo y la calidad de las transmisiones utilizadas, dependen de
diversos factores, de entre los cuales cabe destacar: la disposicin del MCI en el
vehculo, el tipo de propulsin o traccin, el par a transmitir, la velocidad de
rotacin y el tipo de suspensin. En los vehculos de motor y traccin delanteros,
el mando final o secundario termina en un pin cnico, como es conocido, que
da movimiento a una corona, la cual a su vez lo transmite directamente a las
ruedas por medio de los ejes de transmisin o tripoides, emplazados

transversalmente en el vehculo. Este sistema est constituido por la transmisin

que son los tripoides o juntas homocinticas y soportes.
Por medio del trabajo de grado realizado por el Ing. Edgar David Prez
Soto, se expandi nuestro conocimiento e inters en conocer a fondo los sistemas
que componen un vehculo e importancia de cada pieza y parte, que, al ser
colocada en su lugar correspondiente, complementan el medio de transporte ms
usado por el ser humano a travs de los aos desde su creacin. Dicha
investigacin nos explica detalladamente la funcin que cumple cada sistema y
elemento del vehculo y como al trabajar en conjunto hacen que este funcione,
cabe destacar que es primordial manejar esta informacin, ya que el propsito
principal de este proyecto se basa en la reparacin de los automviles y para que
se pueda llevar a cabo las personas involucradas deben saber cmo solventar
cualquier problemtica que se pueda presentar.

2.2

Sustento terico

Concepto
Un taller: hace referencia a un lugar donde principalmente se trabaja con
las manos.
Un taller mecnico es un lugar donde uno o ms tcnicos mecnicos
reparan automviles, motocicletas y otros vehculos.
Taller-Mecnico-Automotriz: es donde se dedican a la reparacin
vehculos (pueden se automviles o motocicletas). Slo pasar por uno de los
talleres, se percibe que todo est diseado para que, con un mnimo conocimiento
de la mecnica, cualquier mano puede reparar o reemplazar los amortiguadores y
los frenos de cepillos, bateras, filtros, fluidos y neumticos, bsicamente en los
talleres se realizan las operaciones de mantenimiento de automviles y los
controles habituales antes de realizar un viaje con el coche. Adems, en un taller
encontraras personal capacitado para cualquier problema mecnico.

En la actualidad existen talleres mecnicos para marcas en especfico que

pueden o no reparar todo tipo de marcas, pero solo venden productos de su marca
y otras que son independientes que reparan y venden todo tipo de marcas, son
conocidas como "Multimarca". Existen talleres que se especializan en diferentes
partes de los vehculos.
Algunos servicios que tienen los talleres mecnicos son:

Desabolladura
Pintura
Accesorios
Mecnica General
Mecnica de alto nivel apoyado por tecnologas de punta.
Importacin y venta de repuestos legtimos.
Venta de Vehculos.

Historia
Venezuela completa en el ao del bicentenario de la firma del acta que
consagra su Independencia de Espaa el primer centenario de otro hecho de sumo
significado en la vida nacional. El 5 de agosto de 1911, por iniciativa del
emprendedor William Henry Phelps (1875-1965) y el apoyo de Edgar Anzola,
comenz la importacin masiva de automviles y su consiguiente mercadeo en
gran escala. Phelps haba contactado a la estadounidenses Ford como tambin al
fabricante de la marca Buick, las cuales comercializara a travs de las firmas
Arvelo & Phelps y luego, Almacn Americano y Automvil Universal. John
Phelps, nieto de William Henry, precisa en la biografa de su abuelo (Caracas
2001) los extenuantes viajes promocionales por el interior de la Repblica. En
1912 la idea era demostrar: por donde pasa una mula pasa un Ford.
En Caracas, para vender, adems de rifar el primer auto que import, todo
comenzaba por convencer al cliente de montarse en el auto, luego se los paraba
frente al local en la esquina de Sociedad, mirando hacia el Guaire, se
acomodaban el comprador y mi abuelo, que era el chofer, pues casi nadie en
Caracas saba manejarlos, le aflojaba la palanca y de all sala pendiente abajo, al
pasar por Cipreses tomaba velocidad hasta casi llegar al ro, donde paraba; por

supuesto que para remontarla la cuesta era necesario alquilar un coche tirado por
caballos afirma el bigrafo. Quiz exagera, aunque bien cierto es que antes que
vialidad apropiada, llegaron varios automotores europeos y americanos.
Tmidamente se dej sentir la presencia de los T importados por Phelps, primero
de modo espordico hasta que a partir de 1911 le entra de lleno al negocio el cual
en 1912 ya era importante.
Phelps tuvo la visin de suponer mejores ventas si al ser concesionario
exclusivo ofreca el respaldo de la mecnica que permitiera sacarle el mayor
rendimiento a los autos ofrecidos, aquellos infatigables todo terreno o Ford T. En
esa lnea de trabajo logra que un villacurano viaje a Detroit donde lo convierten en
el primer venezolano graduado en mecnica automotriz en los Estados Unidos.
Ese personaje fue el excepcional Edgar J. Anzola (1893-1981). Con apenas 16
aos de edad, en la propia planta Ford lo instruyen sobre el funcionamiento y
cuido del modelo T. De Italia llega formado y con entusiasmo Domingo Ottati
(1877-1961) quien como valor agregado al conocimiento de la mecnica suma el
arte de saber conducir por lo que ofrece la primera lnea de carros de alquiler.
Como l, vinieron ms que prestan la pericia al oficio de penetrar los precarios
caminos de recuas demostrando carros nuevos en venta.
Primer automvil. El arribo del primer carro a nuestras tierras y la primera
noticia acerca del particular debe acreditarse al diario caraqueo El Monitor. En la
edicin del 21 de abril de 1904, afirm: el lunes (18 de abril) por la tarde
transit por las calles de Caracas por primera vez un lujoso automvil, el cual ha
sido trado por el seor doctor Isaac Capriles. Lo manejaba un individuo
extranjero, quien sin duda habr venido para generalizar entre nosotros el uso del
cmodo vehculo. En su trfico por la va pblica no tuvo ningn inconveniente.
La informacin anterior la precisa hace seis aos el periodista e historiador
Javier Gonzlez quien la encontr mientras investigaba en esa fuente esencial que
son los peridicos publicados en la Caracas de comienzos del siglo XX. El
hallazgo de Gonzlez desvaneci lo repetido hasta el ao 2004: el carro francs
Panhard Levassor trado para doa Zoila de Castro, fue el primer automvil en

Venezuela. En diciembre de 1905 slo haba cinco automviles en Caracas y seis

en total en Venezuela pues un comerciante larense trajo uno europeo. En 1905, el
presidente, general Cipriano Castro, a ratos utilizaba un Darracq francs. A partir
de 1908, el auge del automovilismo en Venezuela era evidente y, si se quiere,
hasta indetenible. Pero las importaciones masivas maduran desde el ao 1911.
En 1910, la mayora de los vehculos que existan en Venezuela estaban
inutilizados por falta de repuestos. Tan slo dos se encontraban en condiciones de
rodar. La causa principal de este inconveniente era el costo de los repuestos. Sin
embargo, a mediados de 1910, el general Gmez, guiado por uno de sus mximos
colaboradores, Romn Crdenas, ministro de Obras Pblicas, inici una agresiva
poltica de construccin de carreteras. A finales de ese ao fue dictada la
resolucin que exoneraba de pago de patente a los automviles y coches de
alquiler con llantas de goma, decreto ordenando la construccin en cada estado
de la Repblica de una carretera central debidamente pavimentada.
El 18 de mayo de 1913, un grupo resolvi establecer el Automvil Club,
para lo cual se reuni en un lugar al Este del valle de Caracas. Eran los
propietarios y animadores del automovilismo de entonces.
El historiador Javier Gonzlez afirma que a partir de ese ao de 1925 el
automvil comenz a ser metstasis en el territorio venezolano,
fundamentalmente en Caracas, donde pas de 2.500 vehculos de combustin
interna en 1927, a 8.000 en 1937, 10.000 en 1947, 40.000 en 1957, 200.000 en
1967, 500.000 en 1977, 1.500.000 en el ao 2000 y casi 4.000.000 en la presente
fecha. Entre los hallazgos de Gonzlez figura precisar que el 5 de agosto de 1911,
justo 30 das despus del da conmemorativo del centenario de la Independencia
de Venezuela, desembarcan en La Guaira, el primer Ford importado por William
Henry Phelps. 40 marcas entre 27 agentes. El periodista Guillermo Jos Schael da
cuenta de que en 1925 haba 40 marcas representadas por 27 agentes. Durante la
segunda y tercera dcadas del siglo XX, a varias ciudades del pas, el automvil
fue llevado desarmado a lomo de mula. No existan caminos, gasolina, choferes y
menos an mecnicos.

Fred Charles Heath (1888-1963), en 1925 este estadounidense

excombatiente de la I Guerra Guerra Mundial, trajo de los Estados Unidos la
experiencia adquirida en la Ford Motor Company mientras la diriga
personalmente el genial Henry Ford, padre de la revolucin automotriz. En sus
primeros tiempos en el pas como mecnico estuvo vinculado a Armando
Planchart y Gustavo Ramella Vegas, ligados al negocio de la distribucin de
automviles de marcas estadounidenses. As establecieron una relacin a la que
Heath aport el peso de la especializacin tcnica que mucho antes lo acredita
para formar parte del grupo organizador de los aficionados al automovilismo en el
pas, reunidos en Caracas en 1925. Ms tarde dio inicio a la mecnica de las cajas
automticas cuando apenas empezaban a ser una novedad en Norteamrica.
Preferencias histricas. Segn Julin Afonso Luis, especialista en la
materia, los modelos ms vendidos a lo largo de 106 aos de presencia del
automvil en el pas, son: Ford T (1911-27), Ford Modelo A (1927-32), Pickup
Chevrolet (1952-86), Volkswagen Escarabajo (1957-81), Dodge Dart (1963-77),
Chevrolet Malib (1978-84), Chevrolet sedan (1952-54), Ford LTD (1966-81),
Ford Fairlane (1963-78), Toyota Corolla (1986-2009), Chevete (1981-95), Corsa
(1996-2004), Fiat 147 (1981-87), Toyota Land Cruiser (1957-86) Jeep CJ5 (195382). La Gua del Motor ratific que durante 2010 el mayor fabricante de vehculos
en el mercado venezolano fue General Motors Venezolana (GMV), lder en
produccin y ventas por tres dcadas. En segundo lugar, ubica Ford. Tercero
Toyota. Cuarto y quinto Chrysler/Dodge/Jeep y MMC Automotriz (Hyundai, Fuso
y Mitsubishi). Siguen Iveco y Mack. El octavo ensamblador es Venirauto
Industrias, empresa mixta venezolano-iran dirigida por el gobierno.
Segn Cavenez, tres marcas de vehculos totalizan con sus ventas el 72%
del total de las colocaciones del mercado. Son ellas Chevrolet (41,05% - 47.224
unidades), Ford (18,20% - 20.933) y Toyota (12,68% - 14.589). Al cierre de
noviembre de 2010, el mercado venezolano totaliza ventas por 115.047 unidades.
Hasta el mes once, se vendieron 100.850 vehculos de produccin nacional
(87,66%) contra 14.197 unidades importadas (12,34%). Los modelos con mayor

demanda: Aveo, Optra, Corolla, Fiesta y F-350. A escala mundial, Toyota es el

primer productor seguido por GM, VW y Ford. Aport 7.528.000 de su marca
Toyota, pero las ventas globales del grupo, incluidas las filiales Daihatsu y Hino,
totalizaron 8.418.000 de unidades. General Motors logr vender 8.389.000 del
total de 70 millones de carros construidos durante 2010. El gigante
estadounidense anunci que, por primera vez en sus 102 aos de existencia, sus
ventas de automviles y camiones en China superaron en el 2010 las que efectu
en Estados Unidos.
Cuntos automviles tenemos? Este ao 2010 estn matriculados unos
5.500.000 automotores. Es lo que refieren las estadsticas oficiales suministradas
por el Instituto de Transporte y Trnsito Terrestre. La versin no oficial en cuanto
al parque automotriz nacional publicada en La Gua del Motor, dirigida por el
periodista Ral Alvarez, dice que el total de automotores son 3.822.743 unidades:
2.365.170 (61,9%) de pasajeros, 706.847 (18,5%) rsticos, 300.841 (18,3)
comerciales), 49.885 (1,3) buses y microbuses. 93,5 son a gasolina y 0,3 a gas
GNV. 37% son marcas estadounidenses, 24,7 japoneses, 14,3 europeos, 15%
coreanos, 8% brasileos,1% chinos, iranes, hindes.
Otro dato de inters es que 1.630.127 o el 42,6% unidades operativas
-segn el registro publicado por Alvarez-, tiene entre 0 y 5 aos de antigedad,
612.427 entre 6 y 10 aos de uso, 614.286 entre 11 y 15 aos y el 25% o 965.703
vehculos ruedan hace ms de 15 aos. Un informe de gestin de la estatal
petrolera PDVSA correspondiente al ao 2009, especfica que desde el inicio del
proyecto de implantacin del Gas Natural Vehicular (GNV), se han logrado
convertir 19.124 vehculos al uso dual de combustibles (gas-gasolina), de los
cuales 14.140 corresponden al ao 2009. Hay 133 puntos de expendio de gas
natural.
Primer carro fotografiado en la prensa. Un automvil apareci retratado
por vez primera en la prensa venezolana el ao 1905, cuando la revista El Cojo
Ilustrado ilustr una resea con la fotografa periodstica donde se aprecia el
coqueto descapotado Darracq utilizado por el general Castro. En la prensa del

primer decenio del siglo, luego de la noticia de que Capriles exhibi en abril de
1904 su Cadillac para su uso privado, varios cronistas researon el paso a
velocidad que sobrepasaba la fijada para los coches a caballos en el permetro
urbano, as como aventuras y desventuras de quienes en diversas partes del pas se
animaron a contar con tan magnfico artilugio. La presencia del automvil fue
colmando pginas en la prensa cada vez ms informativa y comercial hasta
constituirse en uno de los vrtices publicitarios de las empresas periodsticas. No
hubo revista sin comentarios sobre automovilismo como tampoco pocos quienes
se animaron a fundar publicaciones especializadas.
En libros. En 1969, Guillermo Jos Schael public el libro Historia del
automvil en Venezuela; el 2004, la Fundacin Museo del Transporte hizo otra
contribucin con la obra Venezuela, 100 aos en automvil. En el 2010, Seguros
Caracas patrocin Automviles y Caminos de Venezuela, profusamente ilustrado
y a color, hasta ahora el mximo homenaje en forma de libro dispensado al
automvil en nuestro pas. No obstante, el invariable inters por el tema, la
bibliografa especializada es relativamente escasa. Lo contrario de cuanto ocurre
en otros pases, en Venezuela, la industria automotriz como tambin los
distribuidores de vehculos, muestran poqusimo inters por la valoracin histrica
de la presencia de sus propias marcas en el pas. Incluso desestiman la
preservacin de vehculos de poca. Y, por si fuera poco, manipulan las fechas en
las que determinadas marcas se hicieron presentes en el escenario nacional.
La mayor coleccin. Ciento unas unidades automotoras con al menos
cuatro ruedas, integran la mayor coleccin tanto pblica como privada de nuestro
pas. Pertenece a la Fundacin Museo del Transporte y se exhibe en la sede del
Museo, en Caracas. El Cadillac modelo Tulip cup descapotable, dos puestos, del
ao 1906, es la unidad original ms antigua. Los ingresos muy recientes es el
ingreso del segundo autobs de la coleccin: Leyland Nacional fabricado en 1975.
El 12 de octubre del 2010, el Museo del Transporte cumpli 40 aos de
actividades.

En diferentes ciudades hay coleccionistas, clubes y otras organizaciones de

propietarios algunos de colecciones. Podra estimarse en millar y medio la
sumatoria de los vehculos de coleccin o de poca, sobre todo en la categora
clsicos, conservados por particulares con niveles de excelencia en cuanto a su
conservacin y funcionamiento. El centenario del inicio de la importacin masiva
de automviles debe ser otro motivo agregado al jubileo debido a la coronacin
del bicentenario de la Independencia de Venezuela.
2.2.1

Sustento Legales

CONSTITUCIN DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

TITULO III
DE LOS DERECHOS HUMANOS Y GRARANTIAS; Y DE LOS DEBERES
Captulo V
De los derechos sociales y de las familias
Artculo 87. Toda persona tiene derecho al trabajo y el deber de trabajar.
El estado garantizara la adopcin de las medidas necesarias a los fines de que toda
persona pueda obtener ocupacin productiva, que proporcione una existencia
digna y decorosa y le garantice el pleno ejercicio de este derecho. Es fin del
estado fomentar el empleo. La ley adoptara medidas tendentes a garantizar el
ejercicio de los derechos laborales de los trabajadores y trabajadoras no
dependientes. La libertad de trabajo no ser sometida a otras restricciones que las
que la ley establezca.
Todo patrono o patrona garantizara a sus trabajadores y trabajadoras
condiciones de seguridad, higiene y ambiente de trabajo adecuados. El estado
adoptara medidas y creara instituciones que permitan el control y la promocin de
estas condiciones.
Capitulo VII
De los derechos econmicos
Artculo 112. Todas las personas pueden dedicarse libremente a la
actividad econmica de su preferencia, sin ms limitaciones que las previstas en
esta constitucin y las que establezca las leyes, por razones de desarrollo humano,
seguridad, sanidad, proteccin del ambiente u otras de inters social. El estado

promover la iniciativa privada, garantizando la creacin y justa distribucin de

riqueza, as como la produccin de bienes y servicios que satisfagan las
necesidades dela poblacin, la libertad de trabajo, empresa, comercio, industria,
sin perjuicio de su facultad para dictar medidas para planificar, racionalizar y
regular la economa e impulsar el desarrollo integral del pas.
Artculo 117. Todas las personas tendrn derecho a disponer de bienes y
servicios de calidad, as como a una informacin adecuada y no engaosa sobre el
contenido y caractersticas de los productos y servicios que consumen, a la
libertad de eleccin y a un trato equitativo y digno. La ley establecer los
mecanismos necesarios para garantizar esos derechos, las normas de control de
calidad y cantidad de bienes y servicios, los procedimientos de defensa del
pblico consumidor, el resarcimiento de los daos ocasionados y las sanciones
correspondientes por la violacin de estos derechos.
TITULO IV
DEL PODER PUBLICO
Capitulo IV
Del poder pblico municipal
Artculo 184. La ley creara mecanismos abiertos y flexibles para que los
estados y los municipios descentralicen y transfieran a las comunidades y grupos
vecinales organizados los servicios de estas gestionen previa demostracin de su
capacidad para prestarlos, promoviendo:
1.
La transferencia de servicios en materia de salud, educacin, vivienda,
deporte, cultura, programas sociales, ambiente, mantenimiento de reas
industriales, mantenimiento y conservacin de reas urbanas, prevencin y
proteccin vecinal, construccin de obras y prestacin de servicios pblicos. A tal
efecto, podrn establecer convenios cuyos contenidos estarn orientados por los
principios de interdependencia, coordinacin, cooperacin y corresponsabilidad.
2.
La participacin de las comunidades de ciudadanos y ciudadanas, a travs
de las asociaciones vecinales y organizaciones no gubernamentales, en la
formulacin de propuestas de inversin ante las autoridades estatales y
municipales encargadas de la elaboracin de los respectivos planes de inversin,

as como la ejecucin, evaluacin y control de obras, programas sociales y

servicios pblicos en su jurisdiccin.
3.
La participacin en los procesos econmicos estimulando las expresiones
de la economa social, tales como cooperativa, cajas de ahorro, mutuales, otras
formas asociativas.
4.
La participacin de los trabajadores y trabajadoras y comunidades en la
gestin de las empresas publicas mediante mecanismos autogestionarios y
cogestionarios.
5.
La creacin de organizaciones, cooperativas y empresas comunales de
servicio, como fuentes generadoras de empleo y de bienestar social, propendiendo
a su permanencia mediante el diseo de polticas donde aquellas tengan
participacin.
6.
La creacin de nuevos sujetos de descentralizacin de nivel delas
parroquias, las comunidades, los barrios y las vecindades a los fines de garantizar
el principio de la corresponsabilidad en la gestin pblica de los gobiernos locales
y estadales y desarrollar procesos autogestionarios y cogestionarios en la
administracin y control de los servicios pblicos estatales y municipales.
7.
La participacin de las comunidades en actividades de acercamiento a los
establecimientos penales y de vinculacin de estos con la poblacin.
TITULO VI
DEL SISTEMA SOCIO ECONOMICO
Captulo I
Del rgimen socioeconmico y la funcin del estado de la economa
Artculo 299. El rgimen socioeconmico de la Repblica de Venezuela se
fundamenta en los principios de justicia social, democratizacin, eficiencia, libre
competencia, proteccin del ambiente, productividad y solidaridad, a los fines de
asegurar el desarrollo humano integral y una existencia digna y provechosa para la
colectividad. El estado conjuntamente con la iniciativa privada promover el
desarrollo armnico de la economa nacional con el fin de generar fuentes de
trabajo, alto valor agregado nacional, elevar el nivel de vida dela poblacin y
fortalecer la soberana econmica del pas, garantizando la seguridad jurdica,
solidez, dinamismo, sustentabilidad, permanencia y equidad del crecimiento de la
economa, para garantizar una justa distribucin de la riqueza mediante una
planificacin estratgica democrtica participativa y de consulta abierta.

Artculo 300. La ley nacional establece las condiciones para la creacin de

entidades funcionales descentralizadas para la realizacin de actividades sociales
o empresariales, con el objeto de asegurar la razonable productividad econmica y
social de los recursos pblicos que en ellas se invierten.
Artculo 308. El estado proteger y promover la pequea y mediana
industria, las cooperativas, las cajas de ahorro, as como tambin la empresa
familiar, la microempresa y cualquier otra forma de asociacin comunitaria para el
trabajo, el ahorro y el consumo, bajo rgimen de propiedad colectiva, con el fin de
fortalecer el desarrollo econmico del pas, sustentndolo en la iniciativa popular.
Se asegura la capacitacin, la asistencia tcnica y el financiamiento oportuno.
2.3

Metodologa para la evaluacin de la intervencin

Se coloca el paradigma asumido, enfoque, mtodo, diseo o no experimental

y transaccional.
2.3.1

Tcnica(s) para la recoleccin de informacin

Accin participativa
Es un mtodo de estudio y accin de tipo cualitativo que busca obtener
resultados fiables y tiles para mejorar situaciones colectivas, basando la
investigacin en la participacin de los propios colectivos a investigar. As, se
trata de que los grupos de poblacin o colectivos a investigar pasen de ser
objeto de estudio a sujeto protagonista de la investigacin, controlando e
interactuando a lo largo del proceso investigador (diseo, fases, evolucin,
acciones, propuestas), y necesitando una implicacin y convivencia del personal
tcnico investigador en la comunidad a estudiar.
De Miguel (1993) Cuando se habla de IAP nos referimos a un modelo peculiar
de Investigacin-Accin que se caracteriza por un conjunto de principios, normas
y procedimientos metodolgicos que permiten obtener conocimientos colectivos

para transformar una determinada realidad social. Esta continuacin implica que
el proceso de Investigacin-Accin solo se puede organizar sobre la accin de un
colectivo de personas que promueven el cambio social.
2.3.2

Instrumento(s) para la recoleccin de informacin

El diario de campo
Es un instrumento utilizado por los investigadores para registrar aquellos hechos
que son susceptibles de ser interpretados. El diario de campo es una herramienta
que permite sistematizar las experiencias para luego analizar los resultados.
Segn el autor (Santa palella y feliberto Martins (2010)), define: La Investigacin
de campo consiste en la recoleccin de datos directamente de la realidad donde
ocurren los hechos, sin manipular o controlar las variables. Estudia los
fenmenos sociales en su ambiente natural. El investigador no manipula
variables debido a que esto hace perder el ambiente de naturalidad en el cual se
manifiesta. (pag.88)
Para la recoleccin de informacin, se realiz un registro detallado de todos los
hechos, acontecimientos, sucesos y fenmenos sociales, culturales, religiosos,
polticos, y dems, que fueron percibidos durante el recorrido realizado a la
comunidad.
Segn Arias (2006) una investigacin de campo consiste en la recoleccin de
datos directamente de los sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los
hechos (datos primarios), sin manipular o controlar variable alguna (p.31).
Por lo tanto, los datos fueron obtenidos por medio de la investigacin de campo,
ya que estos se extrajeron de forma directa de la realidad y por los propios
investigadores, a travs del uso de instrumentos para recolectar la informacin
2.3.3

Tcnica(s) para el anlisis de la informacin

Una vez recolectada la informacin, fue preciso seguir una serie de pasos a fin de
organizarla e intentar dar respuesta a los propsitos planteados en la investigacin.
Los datos positivos obtenidos despus de aplicar las tcnicas e instrumentos de

recoleccin, se clasificaron, registraron y tabularon para su posterior anlisis e

interpretacin. La recopilacin de la informacin fue dada a travs de fuentes
bibliogrficas provenientes de publicaciones peridicas, textos legales, y pginas
de internet, la misma fue revisada, organizada, dialogada y analizada, a travs de
un resumen de los hechos relacionados con el tema de estudio, lo cual est
administrada en el diario de campo
Seguidamente, se procedi a la lectura-escritura con el objeto de reconstruir o
contextualizar las respuestas obtenidas a travs de la aplicacin de la entrevista.
Esto supone codificar el nivel o niveles de importancia de los datos recolectados.
Para procesar los datos se realizan bsicamente dos tcnicas fundamentales, como
el registro y la tabulacin. El anlisis de la investigacin es muy importante
porque permite evaluar la actividad de campo y la eficacia de la gua de entrevista
en general. El anlisis permite mejorar la base para futuras investigaciones,
adems de eliminar errores en los datos.
En tal sentido, los datos fueron sometidos a las tcnicas de registro y tabulacin,
lo que permiti la reduccin de los mismos en funcin de su posterior
interpretacin. As mismo, se recurri a un proceso de seleccin y orden del
material encontrado durante las revisiones bibliogrficas, internet y los
cuestionarios utilizados. La informacin conseguida mediante las entrevistas, con
la aplicacin de la gua de entrevistas como instrumento, se proces por medio de
la estadstica descriptiva, definida por Hernndez (1998) como la descripcin de
datos, valores o puntuaciones obtenidas para cada variable (p.343).

Programacin
Consiste en la elaboracin de la propuesta de intervencin para contribuir a

la solucin de la situacin problemtica. Esta propuesta deber presentarse,

negociarse y consensuarse con la comunidad hasta su aprobacin por parte de la
misma.

3.1

Ttulo
Implementar un Taller Mecnico como Fortaleza del Crecimiento

Econmico, para Solventar las Necesidades Automotrices en la Comunidad de

Amuay, Parroquia Los Taques, Municipio los Taques, Estado Falcn.

3.2

Justificacin
Los habitantes de la comunidad de Amuay presentan una serie de

problemas e importunos contratiempos causados por el alejamiento de la

comunidad hasta el centro de punto fijo, por ser una comunidad que est a orilla
de playa, su turismo es complejo y sus visitantes son muchos, por lo tanto, la
cantidad de vehculos que entran y salen de la comunidad son significativos y en
ocasiones presentan fallas y al no tener cerca un servicio que solvente sus
problemas toman la decisin de dejar sus vehculos con algn conocido y en caso
de no tenerlo, lo dejan al intemperie o prestan el servicio de gra para trasladar el
vehculo a su hogar o taller de reparacin.
El taller mecnico es una propuesta dirigida a la comunidad de amuay con
el fin de crear un servicio de reparacin automotriz que podra facilitar los
problemas al momento de una falla mecnica en los vehculos de los habitantes de
amuay y sus visitantes.

3.3

Propsito General
Proponer un taller mecnico automotriz para la comunidad de Amuay,

Pennsula de Paraguan, Municipio los Taques, Estado Falcn.

3.4

Propsitos Especficos

Diagnosticar la necesidad de un taller mecnico automotriz.

Planificar los recursos (acciones) para la sustentabilidad econmica del

taller mecnico automotriz.

Registrar el taller mecnico automotriz.

3.5

3.6

Metas:

Que el proyecto sea una opcin de mejora para los habitantes de la

comunidad.
Prestar un servicio confiable.
Poder crear un medio que genere empleo.
Cumplir el proyecto.
Que el proyecto perdure a travs del tiempo.
Que el proyecto no tenga lmites y siga expandindose.

Beneficiarios,
Las personas beneficiadas por la propuesta del taller mecnico automotriz

son: los habitantes, en especial aquellas personas dueas de vehculos como a su

vez, las personas que tienen el conocimiento de la mecnica, pero no cuentan con
un rea en donde ejercer su oficio, cabe destacar que otro de los beneficiados es el
dueo del terreno donde seria ubicado dicho taller.

3.7

Plan de accin o de trabajo

OBJETIVO/META

ACTIVIDADES/TAREAS

RECURSOS

TIEMPO

Realizar una visita a la comunidad.

Humano:

Material:

Diagnosticar la necesidad

Emilia colina

Cuaderno

de un taller mecnico

Jos Iraosquin

Lpiz

automotriz.

ngela Iraosquin

Cmara

PRODUCTO

Computador
Estudiar la informacin de las fuentes.

Material:

Fichas de

Cuaderno

3 Das

Lpiz

elaboradas

Cmara
Elaborar propuestas.

Computador
Material:
Cuaderno
Lpiz

Planificar los recursos

(acciones) para la
sustentabilidad econmica
del taller mecnico

Buscar opciones de crdito

Computador
Material:
Computador

contenidos

Humano:

1
Semana

automotriz.

Registrar el taller mecnico

Verificar si el proyecto es sostenible y

Material:

sustentable

Computador

Contactar un contador y abogado.

Humano:

automotriz.

3.8

Doc. Gabriel Ignacio

Cronograma

Actividad/Tarea
Realizar una visita a la comunidad.
Estudiar la informacin de las fuentes.
Elaborar propuestas.
Buscar opciones de crdito
Verificar si el proyecto es sostenible y sustentable

Semana
1
2
*
*
*
*

*
*

Contactar un contador y abogado.

3.9

Recursos

3.9.1

3.9.2

Materiales o fsicos:
Cuaderno
Lpiz
Computador
Cmara

Humanos:
Investigadores:
Erika Revilla
T.S.U. Manuel Jordn
Miembros del Consejo Comunal:
Emilia Colina
Miembros de la Comunidad
Jos Iraosquin
ngela Iraosquin

3.10 Presupuesto
(Representa estimar los ingresos y gastos del proyecto, as como la determinacin de los
recursos materiales, humanos e institucionales. Es conveniente considerar la factibilidad del
proyecto elaborado, a travs de la revisin de aspectos, como la compatibilidad con la
capacidad tcnica, con los recursos y su adecuacin en trminos de costo y beneficios. La
factibilidad tambin est determinada por la aceptacin que el proyecto pueda tener por los
habitantes de la comunidad, si es compatible con los valores de los lderes y con la cultura
existente en ese contexto.)
Nota: Los cuadros de recursos y presupuestos son similares, sin embargo, en los primeros
se relacionarn los recursos que no representarn erogaciones, ya sea porque son propiedad
de los autores del proyecto, o porque sern facilitados por la comunidad, la UNEFM, o por
cualquier otra organizacin; mientras que en los segundos (presupuestos), se expresarn los
materiales y los servicios que requerirn el desembolso de recursos econmicos

3.11 Recursos.

3.11.1 Materiales o Fsicos.

Equipos
Descripcin
Equipo Scanner de monitoreo Enhanced pathfinder
Esmeril de banco doble piedra de 8"
Esmeril manual de 4-1/2"
Aspiradora industrial de 16 gal
Pistola para estaar con estacin de soldadura
Taladro de banco 17"
Prensa para taladro cruce transversal
Llave de impacto, cuadrante de 1/2" torque de 90 psi
Taladro manual de 1/2" reversible
Mquina de soldar AC/DC 90 amp/120 volt
Compresor de aire tanque vertical de 80 gal 5 HP, bomba de 2 etapas
Lmparas porttiles de fluorescentes
Lmpara de bombilla 110 V con cordel de 20 metros
Prensa de banco de 6"
Vernier digital de 6" y micrmetro digital de 1"
Set de herramientas de 310 pzas para mecnico automotriz
Gato manuales de 3-1/2 ton y 2 (torretas)
Gato de 4 ton hidrulico de piso
Camilla para mecnico
Llave cruz (3/4", 7/8",13/16",15/16") O Llave cruz (17mm, 19mm, 21mm, 22mm)
Silleta para mecnico
Pistola de inflado para cauchos
Extractor de poleas
Llave para inmovilizar poleas
Llave para filtro de aceite
Cargador de bateras
Torquimetro cuadrante de 1/2" 40-200 Nm
Extractor de rotulas
Medidor de presin sistema de combustibles
Sistema limpieza alta presin agua de 6,5 HP, 2400 psi
Sistema hidroneumtico de 80 gal

Prensa hidrulica de 12 ton

Mesn estacionario de trabajo con 9 gavetas
Envase para limpieza de piezas
Lavador para sistemas de combustibles a gasolina "carbon clean"
Mesn rodante de 7 gavetas
Extintor de incendio de 10 lbs ABC
Estantes para herramientas
Estantes para almacenamiento
Voltampermetro comprobador de bateras, alternadores y marchas (automtico)
3.11.2 Humanos.
Recursos Humanos
Servicios

3.11.3 Presupuesto.
Cuadro 5
Fuente
Presupuesto de Servicios
Presupuesto General