Sistema de inyeccin y encendido Simos

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Verificacin de componentes
Transmisor de rgimen del motor: verificar
Notas:
l
l

El transmisor de rgimen del motor (G28) es un transmisor de rgimen y marca de referencia.

El motor funciona tambin sin la seal del G28; asimismo, es posible poner el motor en marcha

sin la seal del G28, aunque con considerables dificultades (funcionamiento de emergencia).

Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verificacin y medicin, as como dispositivos

auxiliares necesarios
l
l

Multmetro manual V.A.G 1526 o multmetro V.A.G 1715

Set auxiliar de medicin V.A.G 1594

Box de verificacin V.A.G

1598/22
Esquema de circuitos de corriente

Proceso de verificacin
l

Desacoplar el conector triple

Medir la resistencia entre los

gris/negro del transmisor de rgimen

del motor -flecha-.

contactos 2 y 3 del conector del

transmisor de rgimen del motor.
Valor terico: aprox. 730...1000
(a temperatura ambiente)
Verificar con respecto a
cortocircuito el transmisor entre los
contactos 1 + 3 y 2 + 3.
Valor terico:

Si no se alcanzan los valores tericos:

l

Sustituir el transmisor de rgimen

del motor (G28)

=> pgina 24-13 , pos. 23 .
Consultar la memoria de averas;
eliminar las posibles averas y borrar
la memoria => pgina 01-17 ,

vw-wi://rl/V.es-ES.9K-MG-MGAEH.wi::46143693.xml?xsl=2

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Memoria de averas: consultar y

borrar
Si en el transmisor no se detecta ninguna
avera:
l

Acoplar el box de verificacin

Con la ayuda del esquema

V.A.G 1598/22 al mazo de cables de

la unidad de control.

elctrico, verificar los cables entre el

box de verificacin y el conector de 3
contactos por si tienen una
interrupcin.
Contacto 1 y hembrilla 70 del box
de verificacin (apantallado)
Contacto 2 y hembrilla 63 del box
de verificacin
Contacto 3 y hembrilla 56 del box
de verificacin
Resistencia de cable: 1,5 mx.
Adicionalmente, verificar los cables
con respecto a cortocircuito entre s,
a masa vehculo y a positivo batera.
Valor terico:

Si no se detecta ninguna anomala de los

cables:
l

Desmontar el transmisor y verificar

la rueda generatriz de impulsos con

respecto a asiento fijo, daos y
funcionamiento.

Nota:

vw-wi://rl/V.es-ES.9K-MG-MGAEH.wi::46143693.xml?xsl=2

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La rueda generatriz de impulsos tiene un

hueco en su dentado. Este hueco no es un
defecto sino que constituye la marca de
referencia.
Si en la rueda generatriz no se detecta
ninguna avera:
l

Sustituir la unidad de control del

motor
=> pgina 24-110 .

vw-wi://rl/V.es-ES.9K-MG-MGAEH.wi::46143693.xml?xsl=2

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