ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE

CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECANICA
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA
CARRERA DE INGENIERIA MECANICA

D.A.C
BOMBA DE ACEITE

NOMBRE:
Andrea Huaraca
CODIGO:
6991
NIVEL:
Cuarto B
FECHA DE ENTREGA:

2016/02/03
BOMBA DE ACEITE
ANTECEDENTES
Introduccin
Un motor de combustin interna o motor a explosin es un tipo de mquina
que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de
un combustible que arde dentro de la cmara de combustin a diferencia
de, por ejemplo, la mquina de vapor que transforma la energa trmica de
una cantidad de agua en energa mecnica.
Para que un motor independientemente del combustible que utilice,
funcione bien necesita sistemas de mbitos diferentes uno de los ms
importantes es el sistema de lubricacin cuya principal funcin es la de
reducir el rozamiento entre los elementos constructivos del motor que estn
en movimiento, con la aplicacin de una pequea pelcula de aceite que se
interpone entre las superficies en contacto y la bomba de aceite es la
encargada de que esta pelcula se distribuya de una manera constante.
FUNCIN DE LA BOMBA EN EL MOTOR
La bomba de aceite es literalmente el corazn del sistema de lubricacin de
un motor.
Succiona aceite del crter y lo impulsa a travs del filtro y las galeras de
aceite hacia los cojinetes (conchas) del cigeal y del rbol de levas.
Para el buen funcionamiento del sistema se requiere de un constante
suministro de aceite para soportar y enfriar a los cojinetes. Si por alguna
razn la bomba no puede mantener la circulacin del aceite, este ser el fin
del motor.
Una bomba de aceite gastada no puede suministrar el mismo volumen de
aceite que una bomba nueva con tolerancias normales. Con menos flujo,
hay menos presin de aceite, menos aceite para mantener la pelcula en los
cojinetes y menos enfriamiento para los mismos.
ACEITE CON QUE TRABAJA
El aceite de engrase en un motor cumple con las siguientes misiones:
Lubricar las piezas en contacto por medio de la interposicin de una
pelcula de aceite, para que el rozamiento entre ellas sea lo ms
suave posible y as evitar prdidas de potencia por rozamientos.
Absorber el calor producido por los rganos en movimiento y
transportarlo a la cuba donde es refrigerado.

Amortiguar los golpes en las piezas sometidas a desplazamientos por

la accin de empuje de otros elementos, como son: muequillas
apoyos de bancada, etc., eliminando a la vez los ruidos procedentes
del golpeteo.
Efectuar la limpieza de los rganos en contacto al arrastre en su
recorrido las partculas procedentes de la accin esmeriladora entre
ellos, limpiando adems las paredes de los cilindros de partculas de
carbn adheridas a ellos procedentes de la combustin.

PARTES DE UNA BOMBA

La mayora de las bombas de aceite constan de 4 partes:

1. Un cuerpo principal.
2. Una tapa o aspirador.
3. Componentes internos que pueden ser dos engranajes (uno
conductor y otro libre) o con ensamble de rotor y estator (uno interior
y otro exterior)
4. Una vlvula de alivio para regular la presin de aceite en exceso
(normalmente ubicada en la misma bomba, aunque a veces en el
block del motor).

TIPOS DE BOMBAS

Bomba de engranajes

Est constituida por una carcasa de aleacin ligera, donde van alojados dos
piones engranados entre s, de los cuales uno, el conducido, gira loco en su
eje impulsado por el pin conductor que recibe movimiento del rbol de
levas o directamente de la distribucin. En su movimiento, los piones
aspiran el aceite del crter, a travs del depurador por el orificio de entrada
a la carcasa, el cual es comprimido contra las paredes de la misma y
expulsando a presin por el orificio de salida, comunicado con la
canalizacin principal de engrase del motor.

Bomba de rodete o rotor

Est constituida por un cuerpo de bomba, donde se aloja un rodete provisto
de una serie de entrantes interiores que engranan con los salientes del
pin y del cual recibe movimiento. Este pin interior que tiene un saliente
menos que el rodete, recibe movimiento del rbol de levas a travs de un
rbol acoplado al pin por medio de una chaveta. Al girar los dos rotores
(pin y rodete) aspiran el aceite del crter del orificio de entrada, y
despus de comprimirlo entre los dientes de los rotores, lo expulsan a
presin por el orificio de salida.

Bomba del tipo oz

Est constituido por un engranaje central de dentado exterior y un
engranaje exterior de dentado interior, divididos por una parte del material
perteneciente a la carcasa cuyo diseo es en forma de Oz, siendo el

engranaje impulsor el de la parte central, ambos engranajes desplazan el

aceite de la cmara de aspiracin a la cmara de impulsin efectuando una
cavidad triangular formada por las paredes laterales de dos de sus dientes y
la superficie cncava o convexa del material fabricado en forma de Oz, de
tal forma que el caudal proporcionado queda definido por las cavidades
triangulares formadas entre dos de los dientes de cada engranaje de
manera independiente, y la velocidad de giro del engranaje central.

UBICACIN DE LA BOMBA

MANUFACTURA
Una bomba de aceite nueva est diseada para durar la vida del motor, lo
cual en modelos recientes de carros y camiones livianos es de
aproximadamente 150 mil millas, es decir, 240 mil kilmetros, pero al igual
que cualquier otro componente mecnico, la bomba de aceite est sujeta a

desgaste. De hecho, la bomba de aceite sufre ms desgaste que la mayora

de los otros componentes del motor, ya que es el nico que trabaja con el
lubricante sin filtrar.

Cuerpo y tapa de la bomba: cubre totalmente los componentes

internos. Elaborados con: Aluminio y tambin Hierro, con acabados y
maquinados finos.
La fundicin de piezas consiste fundamentalmente en llenar un molde
con la cantidad de metal fundido requerido por las dimensiones de la
pieza a fundir, para, despus de la solidificacin, obtener la pieza que
tiene el tamao y la forma del molde.
El proceso de fundicin se puede esquematizar de la siguiente
manera:
Diseo del modelo original de la pieza a fundir.
Elaboracin del tipo de modelo diseado.
Fusin del material a fundir.
Insercin de la colada en el molde.
Solidificacin de la pieza.
Maquinado de superficies planas y superficies internas
redondas o de geometras especficas.
Tornillos, tuercas y arandelas:
Tornillos
Los pernos y los tornillos son los utilizados en las fijaciones mecnicas
entre distintos elementos de acoplamiento.

Procesos de fabricacin
Forjado en fro.- Tambin llamado "estampacin en fro", es el
proceso habitual para producir pernos y tornillos con cabeza. El
material se comprime en la cavidad de un molde, normalmente a
temperatura ambiente. La pieza resultante es un clavo, perno o
tornillo con cabeza. El utillaje es relativamente sencillo y barato,
adems este proceso ofrece una serie de ventajas, como por ejemplo
buen acabado superficial, mejora de estabilidad dimensional y uso
eficiente del material.

Mecanizado.- Bsicamente, se trata de un proceso donde el trabajo

de tamao y forma se realiza a travs de la eliminacin gradual de
material con la ayuda de herramientas. El tornillo sin mecanizar se
coloca en un troquel y, a medida que las herramientas giran sobre el
tornillo, se crean las ranuras de roscado y la forma del tornillo.
Fabricacin de Tuercas
Aplastado de las postas.- En el caso de las tuercas, todo comienza
con lo que llamamos postas, estas se aplastan primeramente, y
luego se les d la forma hexagonal.
Forjado de la forma Hexagonal.- Luego se realiza el forjado de su
forma hexagonal, mediante 8 martillos neumticos que golpean la
posta.
Troquelado.- Como prximo paso, se troquela el orificio en su
centro, con el proceso de aplastado, y troquelado se realizan en las
tuercas, tambin el suple y otras piezas.
Roscado.- Finalmente, con la roscadora, se ha creado el hilo de la
tuerca, obteniendo una tuerca hexagonal.
Fabricacin de arandelas
Las arandelas se obtienen por punzonado y troquelado sucesivos.

Resorte: es un operador elstico capaz de almacenar energa y

desprenderse de ella sin sufrir deformacin permanente cuando
cesan las fuerzas o la tensin a las que es sometido, en la mecnica
son conocidos errneamente como " muelle", varan as de la regin o
cultura. Se fabrican con materiales muy diversos, tales como acero al
carbono, acero inoxidable, acero al cromo-silicio, cromo-vanadio,
bronces, plstico, entre otros, que presentan propiedades elsticas y
con una gran diversidad de formas y dimensiones.

La fabricacin consiste en pasar el alambre previamente preparado

con dimensiones adecuadas para el resorte por una mquina que
prensa el alambre formando la hlice a longitudes previamente
establecidas.
Rotor motriz y conducido: es utilizado para transmitir potencia de
un componente a otro dentro de una mquina, adems
conjuntamente son los encargados de empujar el aceite a presin por
los conductos destinados a la lubricacin de motor.

Vlvula de alivio: con un acabado pulido y sin filos en el exterior, se

desliza suavemente en su alojamiento, evitando se trabe durante su
funcionamiento.

Para instalar la bomba en su posicin de trabajo, existen elementos ya

normalizados como pernos, tuercas, arandelas tambin dentro del
mecanismo se encuentran resortes, pasadores dependiendo el tipo de
bomba que sea.

PROCEDIMIENTO
Para realizar la modelacin de este mecanismo en un software se sigui los
presentes pasos:
1. Conseguir el mecanismo para este caso una bomba de aceite de rotor
o trocoidal.
2. Limpiarlo y sacar cada uno de sus componentes de forma individual y
as la toma de medidas se har ms fcil.
3. Con la ayuda de un calibrador para medidas lineales (Vernier), de
ngulos, de paso de rosca y de radios (Galgas) se toma medidas de
cada una de los elementos no normalizados.
4. Se realiza el modelado de cada figura para su posterior ensamble y
simulacin si lo permite el software elegido para esta tarea.
ELEMENTOS

Despiece de la bomba de aceite

Cuerpo de la bomba

Elementos de sujecin

Rotor motriz

Rotor conducido

Tapa de la bomba

Rueda dentada

Colador