Sunteți pe pagina 1din 10

Detailing auto si tainele lui

Multi au auzit de detailing dar putini stiu defapt ce inseamna.


Termenul de detailing auto a patruns destul de greu in Romania si chiar si la momentul actual,
exista putine firme care fac acest lucru si chiar se pricep.
Ce reprezinta termenul de detailing auto?
Se poate defini ca procesul de intinerire a masinii tale. Dupa undetailing complet facut cu simt
de raspundere masina ta ar putea arata aproape ca noua.
Procedeele prin care se face detailing nu sunt simple si necesita foarte mult timp si rabdare pentru
a iesi ceva cat mai aproape de perfectiune, acesta este ai farmecul detailingului, atentia la detalii.
Mai jos va voi descrie procedeele pe care se bazeaza aceasta arta:
Polish auto
Polishul auto este o tehnica arhicunoscuta in domeniul auto, mai ales vanzatorii de masini apeleaza
la aceasta tehnica cat de mult se poate pentru a da senzatia de o masina cat mai impecabila.
Un polish profesional poate ajunge pana la 350 400 RON dar totusi.. ce implica acesta? In
primul rand implica o masina de polisat, 3 tipuri de polish si cineva care nu e incepator in
acest domeniu.
Majoritatea firmelor fantoma care afirma ca se ocupa cu detailing nu reusesc sa ofere servicii de
calitate pentru ca vor folosi polish manual (fara masina) sau doar un tip de polish sau chiar nu
au personal avizat in acest domeniu.Polishul auto se da in 3 pasi, prima data se da cu un polish
mai abraziv (acesta este gradat cu numere, numarul 1 fiind cel mai abraziv iar 3 cel mai fin) , apoi
cu unul mai putin abraziv iar in final cu unul fin. De asemenea masina de polishat este un lucru
esential deoarece numarul de rotatii este reglabil, iar eficienta acesteia este mult mai mare,
ganditi-va cum ar fi posibil ca un om sa dea cu pad-ul circular de 800 de ori pe minut? Cam
imposibil, nu?

Ceruire auto \ Ceara auto


Pentru masinile proaspat polishate, revopsite sau noi se recomanda aplicarea de ceara o data la 2
luni pentru ca va proteja impotriva agentilor chimici cum ar fi ploaia acida\substante acide de la
copaci\zgarieturi facute cu laveta. Va recomand o ceruire manuala sau cu masina de polishat
pentru masina dumneavoastra chiar daca nu e proaspat vopsita\polisata pentru a vedea care este
efectul, veti ramane uimit ce luciu va avea masina dumneavoastra.
Aplicarea este relativ simpla, se aplica un strat de ceara, se intinde cu o carpa fina prin miscari
circulare si pe portiuni relativ mici iar mai apoi dupa ce s-a lasat la uscat 5 10 minute, se sterge
cu o laveta uscata. Va recomand sa o ceruiti bine pentru a avea rezultate maxime. De asemenea si
de data asta am sa va recomand ceara de la Turtle Wax pentru ca se gaseste aproape peste tot
(Carrefour, Mall-uri etc.) si la un pret relativ bun, in jur de 30 de lei.
ATENTIE: Masina trebuie sa fie spalata, fara praf pe ea pentru ceruire.

Polish faruri
Polishul farurilor este un lucru ceva mai simplu, se da initial cu un smirghel de 800, apoi 1200 si
mai apoi 2000. Este o munca destul de solicitanta pentru ca trebuie insistat foarte mult pentru a
iesi bine, mai apoi se foloseste masina de polisat si se da luciu cu un polish de abrazivitate medie
iar apoi un polish de luciu, fin. Daca doriti sa le faceti si mai stralucitoare, se poate aplica o ceara,
cea de la Turtle Wax isi face treaba cu brio. Daca nu va iese din prima, puteti incerca de mai multe
ori fara nicio problema, farurile pot fi polisate de foarte multe ori (aproximativ 50 de ori) din cauza
grosimii plasticului din care este facut.

Curatare tapiserie piele\textil

Curatarea tapiseriei\a plafonului este o munca foarte migalitoare si care nu iese intotdeauna ca la
carte chiar si celor mai bun detaileri. De ce? Pentru catapiserie textila se curata foarte greu,
exista chiar anumite substante care o pot distruge, cum ar fi detartrantul (topeste atza
cusaturilor). Procedeul lacuratarea tapiseriei textile variaza de la detailer la detailer, unii prefera
sa le curete cu un aparat special de abur (care s-a dovedit a fi cea mai eficienta metoda la ora
actuala) iar altii prefera sa le spele cu substante speciale.
Curatarea tapiseriei de piele este ceva mai usoara putand sa se recurga din nou la curatarea cu
aburi iar mai apoi aplicata o crema hidratanta cum ar fi laptele Doina (exact ala care se gaseste
in farmacii, face minuni si este la un pret mai mult decat accesibil) sau ceva de la Turtle Wax dar
care dupa parerea mea nu are un efect asa bun. In cazul tapiseriilor uzate, exista un fel de
markere speciale pentru tapiseria de piele care arata ca (,) crema de papuci (cea cu burete).

Sper ca am reusit sa va intiez cat de cat in tainele detailing-ului si daca aveti intrebari, le astept la
comentarii.

Trucuri si sfaturi profesionale ceruire/polishare


[b]Trucuri si sfaturi profesionale (tips & tricks)
Cum sa descatusati frumusetea masinii dumneavoastra
Dealerii auto si proprietarii de showroom-uri stiu ca o curatare autentica, o
polishare si o ceruire profesionale pot transforma orice masina intr-una cu
aspect de concurs. Toate vopselele imbatranesc datorita expunerii la actiunea
razelor ultraviolete, poluarii si ploilor acide. Cu timpul, cele mai frumoase
finisaje se degradeaza, devin mohorate, cu aspect cretos, tocit. Doar aplicand o
ceara peste aceste suprafete matuite nu vom face decat sa cream o stralucire
vaga, subtire. Pentru a dezvalui adevarata vitalitate a vopselei, pentru a-i da
adancime si a o face sa vibreze este necesar sa o supunem unei polishari
profesionale.
Polisharea este un proces de revitalizare a stratului de suprafata al vopselei
care pe langa o lustruire si o curatare in profunzime a vopselei, indeparteaza
oxidarile, urmele vechi de ceara si zgarieturile minore. Acest tratament
pregateste suprafata pentru ceruire si garanteaza obtinerea unei straluciri
maxime si a efectelor dorite ( adancime, efect de ud, etc.).
Alegerea unui polish dintre sutele de produse care exista, cu diferitele lor grade
de abrazivitate sau de ?putere de taiere", poate fi o treaba dificila. Exista paste
de polish pentru vopsele multistrat, lacuite, pentru vopsele intr-un singur strat,
paste pentru aplicare manuala si aplicate mecanic, cu masina de polish de inalta
viteza, etc. Pentru simplificare, vom imparti masinile in doua mari grupe si vom

alege in functie de acestea:


Selectarea unui polish pentru masini mai noi de doi ani
Polisharea unei masini noi o data sau de doua ori pe an va pastra aspectul de
showroom al acesteia pentru ani si ani de zile. Masinile mai noi sunt de obicei
lacuite. Selectati un polish non-abraziv si care prezinta siguranta pentru lac.
In aceasta categorie se intalnesc urmatoarele polishuri:
-#78 BC-2 Basecoat/Clearcoat finish
-#79 Awesome Gloss
Toate se folosesc insotite de un detergent universal usor si lubrifiant : # 49
Body Shine; toate trei sunt cele mai sigure pentru lac si cel mai usor de folosit.
Un alt polish excelent # 76 GS-1 Colour and Gloss Restorer necesita un efort
mai mare pentru aplicare (are un grad crescut de abrazivitate si trebuie lustruit
pana la obtinerea rezultatului dorit) dar contine o imbogatire speciala cu uleiuri
care adauga profunzime culorilor inchise si rosului.
Selectarea unui polish pentru masini mai vechi de doi ani
Daca finisarile automobilului au fost intretinute corespunzator, puteti folosi
unul dintre polish-urile non-abrazive amintite mai sus. Daca suprafata vopselei
prezinta zgarieturi usoare, urme de spalare si oxidari minore, este recomandabil
sa utilizati # 76 GS-1 Colour and Gloss Restorer sau # 50 New Car Glaze. In
situatia in care veti folosi masina de polish cu viteza variabila veti obtine
rezultate cu adevarat exceptionale; puteti folosi o masina de polish orbitala
pentru rezultate foarte bune dar fara pretentii de concurs.
Daca stratul de la suprafata vopselei contine zgarieturi adanci, asa numitele ?
gravuri" provocate de ploile acide si/sau severe oxidari, folositi # 50 New Car
Glaze cu masina de polish cu turatie variabila. Apoi, aplicati # 76 GS-1 si un
strat de ceara de protectie ( ex. # 22 Wet Wax ).
Daca problemele nu dispar, folositi # 110 Power Cut Plus, # 50 New Car Glaze si
# 79 Awesome Gloss.

Polishul: "trucuri" de lucru


Odata ce ati selectat corect polish-ul sau linia de polish-are pe care urmeaza sa
o folositi (vedeti "Cum sa descatusati frumusetea masinii dumneavoastra"), veti
gasi aici cateva trucuri profesionale care va vor asigura o reusita deplina cu un
efort mai mic :
1. Lucrati pe o suprafata de aproximativ 4 palme o data. Indepartati reziduurile
inainte de a parasi suprafata prelucrata si de a merge mai departe. Acest lucru
va va permite sa descoperiti orice problema inainte de a polisha intreaga
masina.
2. Nu neglijati sa folositi # 49 Body Shine pe tot parcursul tratamentului de
polish. Cu acest produs vor fi curatate urmele produsului folosit anterior, se va
mentine permanent contactul umed intre tampon (aplicator) si suprafata de
prelucrat si se va curata suprafata dupa prelucrare.

3. Daca lucrati manual, folositi un aplicator - burete in laveta sau o laveta din
bumbac. Daca aplicatorul sau tamponul folosit se imbacseste, se supraincarca
cu produs, acesta trebuie indepartat cu un dispozitiv special (o periuta in cazul
tampoanelor din burete si un fel de pinten cu o rotita metalica pentru
tampoanele din lana).
Daca lucrati manual si aplicatorul sau laveta dumneavoastra se usuca, formand
cruste chiar mici, este mai bine sa schimbati aplicatorul sau laveta, pentru a
evita producerea de zgarieturi pe suprafata.
4. Lucrati intotdeauna la umbra, pe suprafete reci, departe de razele directe ale
soarelui.
5. Aplicati polish-ul cu miscari inainte-inapoi si nu cu miscari circulare. Polishurile trebuie sa scoata cercurile, vartejurile si alte urme de la spalare, nu sa le
creeze. Daca s-au produs urme de polishare (ca cele de spalare enumerate mai
inainte sau mai adanci) inseamna fie ca folositi un polish prea abraziv, fie un
tampon sau aplicator necuratate, sau ca ati prins un graunte de nisip in
prosopul, laveta sau aplicatorul dumneavoastra. Dupa polish-are, suprafata
trebuie sa "scartaie de curatenie", sa fie neteda si lucioasa, fara urma de
zgarietura. La sfarsit, folositi o ceara premium pentru a proteja si a infrumuseta
stralucirea naturala a vopselei.

De ce sunt cauciucurile negre?


Neglijate, neintretinute sau nefolosite, cauciucurile se usuca in profunzime, se
decoloreaza si eventual se crapa si se taie/se foarfeca. Degradarea prin
imbatranire este o problema care ii costa milioane de dolari pe proprietarii
autobuzelor, autoutilitarelor, tirurilor si, de asemenea, ai automobilelor clasice
care sunt parcate/stationate pentru perioade mai lungi de timp.
Factorul major care conduce la degradarea pneurilor sau a altor materiale
sintetice precum si a ornamentelor din cauciuc este ozonul, un gaz fara miros,
component al aerului pe care il respiram. Cand acesta este combinat cu razele
ultraviolete ale soarelui se produce o reactie de oxidare care ataca polimerii si
cauciucul.
Pentru a proteja cauciucul impotriva ozonului si a ultravioletelor, o molecula
stabilizatoare, numita si "agent de absortie", este amestecata in polimerul
pneului. Agentii de absortie actioneaza capturand si absorbind radiatiile
ultraviolete, convertindu-le in caldura si disipand-o nedistructiv. Toti fabricantii
de cauciucuri folosesc acelasi agent de absorbtie : negrul de fum. Iata de ce
toate cauciucurile sunt negre.
Acesti agenti de absorbtie sunt consumabili in sensul ca se transforma in acest
proces de convertire a ultravioletelor in caldura. Pe masura ce negrul de fum isi
pierde abilitatea de protectie/conversie, el isi transforma culoarea in gri. Acesta
este unul dintre motivele pentru care culoarea neagra a cauciucurilor se
modifica albindu-se odata cu imbatranirea.
Pentru a le proteja si mai bine impotriva actiunii ozonului, fabricantii de
cauciucuri adauga un compus de ceara in formula lor. Pneurile isi modifica
forma elastica in timpul rularii, determinand migratia moleculelor de ceara catre
suprafata. Acestea formeaza o bariera protectoare intre aer ( ozon si oxigen ) si

polimerul pneurilor. In limbajul de specialitate acest proces poarta numele de


"blooming".
Cand cauciucurile sunt parcate/nerulate pentru o lunga perioada, procesul de
"blooming" nu se petrece si ozonul isi incepe atacul asupra polimerului. Printr-o
actiune concertata a ultravioletelor si a ozonului, degradarea este accelerata,
rezultand uscarea, decolorarea si craparea cauciucului.
Cel mai bun produs pe care il cunoastem si care reuseste sa intarzie aparitia
deteriorarilor produse de ozon si ultraviolete este # 33 Magic Dressing. Un
tratament corespunzator cu # 33 Magic Dressing face ca pneurile sa capete un
aspect deosebit de frumos si le protejeaza ca un adevarat ecran impotriva
soarelui.

Ingrijirea corespunzatoare a cauciucurilor


Curatati cauciucurile cand va spalati masina ! Multe persoane pun straturi
succesive de dressing fara sa spele pneul, astfel incat in timp negrul original al
cauciucului sufera o decolorare in galben si maroniu. Pentru o spalare-curatare
corespunzatoare a pneurilor, trebuie sa folositi un detergent special proiectat
pentru acest scop. Sampoanele auto sunt prea blande pentru a patrunde in
interiorul porilor si pentru a scoate murdaria din profunzime. Produse ca # 713
Special Cleaner, # 51 Red Hot, Super A-Z, Ruota Legga sunt excelente pentru o
curatare in adancime fara a provoca albirea cauciucului. Inalbitorii sunt folositi
in multi detergenti pentru pneuri si au rolul de a curata si infrumuseta partile
din cauciuc de culoare alba, dar ei pot cauza cauciucului negru un aspect de
imbatranit, de tocit si, de asemenea, pot pata jantele din aliaj.
Dupa ce v-ati spalat corespunzator cauciucurile, puteti sa aplicati un dressing
pentru a accentua aspectul pneurilor masinii voastre. Industria de produse de
ingrijire a automobilului va ofera doua grupe de dressing-uri din care puteti
alege:
1. Cel mai vechi si mai familiar grup este cel al uleiurilor bazate pe emulsii
siliconate. Aceste dressing-uri produc cea mai mare stralucire dar au T<caron>
dezavantajul t<caron> de a creea, intr-o oarecare masura, suprafetei
cauciucului un aspect uleios. # 33 Magic Dressing este un astfel de produs. El
ofera o stralucire neegalata de nici un alt produs.
2. Un grup de dressing-uri nou aparut este cel al produselor bazate pe apa.
Aceste dressing-uri produc cu deosebire o stralucire de satin sau o finisare cu
aspect natural, dar este necesar ca acestea sa se usuce complet pentru a
minimiza atractia prafului. Multe dressing-uri bazate pe apa contin de asemenea
compusi de ecranare a ultravioletelor, adaugandu-se agentilor de absorbtie a
ultravioletelor proprii cauciucului. # 63 Dress-It, # 62 Universal Dressing si #
67 sunt trei dintre produsele bazate pe apa si care contin puternici.

Ingrijirea corespunzatoare a jantelor


Jantele moderne pot infrumuseta in mod radical aspectul masinii
dumneavoastra si pot creste performantele acesteia, dar ele sunt de asemenea
si o adevarata provocare din punct de vedere al ingrijirii lor. Particulele
supraincalzite care se desprind din placutele de frana bombardeaza in mod

constant janta si ard sau topesc finisarea de suprafata a acesteia. Urmele


acestor particule lasate pe janta sunt semnele unui fenomen cunoscut sub
numele de T<caron> coroziune galvanica t<caron> care poate, eventual,
distruge intreg finisajul rotii.
Din pacate, nici detergentii auto si nici curatatorii casnici nu sunt indeajuns de
puternici sa rupa legatura dintre particulele provenite din placutele de frana si
suprafata jantei. Pentru o curatare autentica a jantelor, industria produselor de
ingrijire a masinilor a dezvoltat doua grupuri de detergenti:
1. Primul grup este cel de curatatori pe baza de acid. Acestia sunt folositi pe
scara larga de catre operatorii in detailing, dealerii auto si spalatoriile auto,
care doresc sa curete jantele in cel mai scurt timp posibil si cu cel mai mic efort.
Curatatorii pe baza de acid sunt in general solutii de 2-3 % acid oxilic, fosforic
si/sau hidroclorhidric. Cei mai multi curatatori care se gasesc sub forma de
spray sunt din aceasta categorie. Cu toate ca acesti curatatori au inregistrat un
mare succes comercial, ei prezinta pericolul real de a lasa suprafata T<caron>
gravata t<caron> daca sunt lasati sa se usuce pe janta. De asemenea, trebuie
sa se evite folosirea unor astfel de detergenti pe rotile care prezinta ciupituri,
crapaturi sau zgarieturi in lac ori in suprafata. Acidul va migra in orice fisura si
va accentua procesul de exfoliere si de incretire a lacului.
2. Cel de-al doilea grup de detergenti include, de regula, curatatori non-acid sau
liberi-de-acizi. Acestia sunt solutii de solventi alcalini, de obicei glycol ethilenic
cu un agent de diluare. Aceste solutii se insinueaza pe sub murdarie si
particulele din placutele de frana, indepartandu-le de pe suprafata. De obicei
curatatorii non-acid, necesita o frecare pe suprafata (cu o perie sau un burete)
dar sunt mai siguri decat ceilalti pentru finisarile jantelor.
Odata ce ati ales curatatorul corespunzator, va prezentam cateva sfaturi pentru
a face curatarea mai usoara:
1. Curatati jantele inainte de a spala restul automobilului. In acest fel, panourile
caroseriei care au fost deja spalate vor fi ferite de improscaturile cu detergent,
mizerii si praf de frana.
2. Nu curatati roti care sunt inca fierbinti de pe drum.
3. Curatati cate o roata o data, respectand instructiunile de folosire de pe
ambalajul detergentului.

Trucuri profesionale in tratamentul pneurilor


1. Utilizati un burete sau un tampon special pentru curatarea cauciucurilor (nu
folositi acest burete pentru a spala vopseaua masinii).
2. Dupa spalare, lasati cauciucurile sa se usuce complet inainte de a aplica orice
dressing.
3. Permiteti dressing-ului sa penetreze si sa fie absorbit de cauciucuri inainte de
a sterge orice reziduu de lichid. Este necesar sa asteptati cel putin 30 de
minute, perioada optima fiind de 60 de minute sau daca este posibil chiar mai
mult.
4. Stergeti imediat excesul de dressing de pe jante sau de pe vopseaua

caroseriei.
Trucuri profesionale pentru o spalare corespunzatoare
1. Spalati mai intai rotile. Acest lucru va feri panourile caroseriei care au fost
deja spalate de improscaturile cu detergent, mizerii si praf de frana.
2. Controlati daca finisarile asupra carora veti lucra sunt reci si efectuati
operatiile de spalare pe cat posibil la umbra. O suprafata fierbinte va determina
evaporarea prea rapida a apei de spalare si de clatire, marind probabilitatea de
aparitie a petelor de apa. Este recomandabil sa va parcati masina pe un plan
usor inclinat, intrucat acest lucru va permite apei de clatire sa alunece mai
repede de pe ornamente si suprafetele vopsite. Incepeti cu un jet de apa de
presiune medie pentru a indeparta nisipul si mizeriile de pe suprafetele vopsite.
3. Folositi un sampon auto, special proiectat pentru automobile. Cautati un
sampon care sa contina conditionatori de suprafata si/sau uleiuri naturale.
Aceste uleiuri actioneaza ca un lubrifiant. Nisipul sau mizeriile abrazive sunt
concepute astfel incat sa alunece odata cu apa de limpezire fara sa produca
zgarierea suprafetei. Aceste sampoane sunt mai costisitoare dar calitatea lor
este superioara pretului si este indicat sa le folositi mai ales daca aveti o masina
de culoare inchisa. #35 E-Z Suds si # 56 Wash & Wax sunt amandoua sampoane
pe care le recomand cu tarie in cazul masinilor negre, rosii sau de culoare
inchisa. Urmati indicatiile de folosire de pe ambalaj in ceea ce priveste
respectarea dilutiilor recomandate. Utilizarea unei cantitati prea mari de
sampon este o risipa si, in plus, poate determina aparitia si uscarea pe masina a
resturilor de detergent. Un truc profesional care m-a ajutat de multe ori, cand
nu am avut la dispozitie samponul pe care mi l-am dorit, a fost acela de a
amesteca o lingurita de ulei vegetal de masa in galeata cu sampon diluat (puteti
de asemenea sa puneti o lingurita de ulei, dupa care adaugati samponul
concentrat si apa).
4. Folositi pentru spalat burete natural de mare (nu sintetic). Buretii naturali au
un mare numar de filamente care atrag noroiul si murdaria de pe suprafata,
fiind curatata in structura lor de celule interne. Buretii sintetici (partile plate)
prind noroiul, nisipul si murdaria pe suprafata, cauzand zgarieturi fine in
vopsea. Daca folositi un burete natural de mare, utilizati exteriorul "moale"
pentru spalat, nu partea mai dura, "abraziva" si clatiti intotdeauna buretii noi
pana cand se curata tot nisipul ramas sau particulele de scoici. Un burete de
mare natural ar trebui sa dureze intre 12 pana la 18 luni de folosire normala.
Manusile de spalat din blana de oaie sunt preferate de multi profesionisti si au
aceleasi caracteristici cu ale buretelui natural. Ele tin nisipul departe de
suprafata si sunt concepute sa dureze ani de zile. Manusile si tampoanele de
spalat din bumbac 100% sunt de asemenea excelente pentru ca, inmagazinand
o cantitate mare de apa cu sampon, prezinta siguranta si protejeaza vopseaua.
Manusile si tampoanele din bumbac sunt substantial mai ieftine decat cele din
piele de oaie si decat buretii naturali si sunt proiectate sa dureze 6 luni sau mai
mult.
5. Clatiti des. Acest lucru este cu deosebire important atunci cand folositi un
detergent cu continut de uleiuri naturale. Deoarece uleiurile acopera ca o perna
vopseaua si micsoreaza actiunea abraziva a particulelor de mizerie, iar acestea
sunt mai grele decat apa, fara o clatire permanenta, pot determina aparitia unui
film care se poate usca pe masina. Este recomandabil sa clatiti cu un debit
bogat de apa.

De ce sa va ceruiti masina
Prima persoana care a aplicat un strat de grasimi sau de ceara pentru protectia
vopselei a fost un constructor de trasuri european. Aceasta traditie a durat
peste 100 de ani si este inca cea mai buna cale de a proteja vopseaua
"trasurilor" moderne fara cai, care sunt masinile de astazi. In zilele noastre,
vopseaua multi strat de pe masina dumneavoastra, de la primul si pana la
ultimul strat de vopsea (lac), este de numai un milimetru. Neglijenta in ceea ce
priveste finetea stratului de vopsea, va conduce la deteriorarea, matuirea si
pierderea stralucirii acesteia. Radiatiile si energia ultravioleta, ploile acide,
sarea, poluarea atmosfeica, fluidele insectelor si excrementele pasarilor poarta
un razboi consecvent si de durata cu finisajele automobilului dumneavoastra. In
aceste conditii, ceruirea realizeaza o bariera transparenta si usor de aplicat
intre suprafata finisajului si actiunea mediului ostil.
Ceruirea face de asemenea ca masina dumneavoastra, noua sau mai veche, sa
arate mult mai bine. Ceara de calitate combina acum uleiurile imbogatite, ce
"uda" suprafata cu ceara braziliana de carnauba, si polimerii moderni cu o inalta
stralucire de calitate. Ceara poate fi realizata din produse naturale, de obicei
carnauba braziliana, sau din produse sintetice cu polimeri si rasini sintetice. In
alegerea unei ceri trebuie sa fie luati in considerare mai multi factori, si anume:
Cerurile Carnauba
Carnauba provine din frunzele lungi si tepoase ale palmierului numit "Copacul
vietii" (Copernica Cerifera) originar din nordul Braziliei. Ea este cea mai
transparenta, cea mai rezistenta si cea mai pura ceara naturala. Ceara de
masina cu continut de carnauba tinde sa produca o stralucire mai adanca, mai
intunecata si mai bogata, care este descrisa de obicei ca producand un efect
"tridimensional".
Multi entuziasti si proprietari de showroom prefera stralucirea cerurilor cu
carnauba, in special pentru negru, rosu si culorile inchise. Cerurile cu carnauba
" rup apa" in mod spectaculos, absorb continutul acid al ploilor acide si ascund
urmele circulare de pe vopsea. #15 E-Z Paste si #22 Wet Wax sunt exemple
excelente de ceruri moderne cu carnauba. Aceste ceruri sunt intr-un fel
neobisnuite prin faptul ca se sterg si se lustruiesc foarte usor, sunt foarte
durabile si rezistente.
Dintre dezavantajele cerurilor cu carnauba am putea aminti ca ele nu sunt atat
de rezistente ca si cerurile sintetice. Depinzand foarte mult de clima locala, ele
pot dura 30 - 90 de zile (pastele depasesc de obicei produsele lichide in
continutul lor de ceara). Unele ceruri carnauba sunt ceva mai greu de aplicat si
de lustruit. Apoi, aceste ceruri pot fi capricioase, lasand uneori, sub anumite
temperaturi dare, dungi.
Cerurile sintetice
Aceste ceruri sunt realizate din polimeri moderni si rasini acrilice, oferind
maximum de durabilitate si o aplicare usoara. Cerurile sintetice pot dura pana la
sase luni de zile sau mai mult si, in general, se curata si se lustruiesc foarte
usor. Aceste ceruri, care se mai numesc uneori si selant-uri, creaza o stralucire
foarte intensa si sunt rezistente la "innourare" si "urme de lustruire" (efecte
neplacute). # 79 Awesome Gloss, # 10 Paint Sealant, # 69-QT Hydro Shine, #
74 Magic Glaze, # 78 BC-2 Basecoat/Clearcoat Finish, # 70 Seal-It sunt toate
produse din familia cerurilor sintetice.

In ciuda calitatilor lor, cerurile sintetice sunt percepute ca fiind lipsite de


adancime si bogatie. Folosite pentru ceruirea masinilor negre pot conferi
acestora straluciri sterile de un alb-argintiu in lumina directa a soarelui. In plus,
chiar si asa numitii "polimeri oglinda" pot lasa urme de lucruire si pot colecta in
locurile unde sunt lacune de vopsea. Dintre toate cerurile sintetice pe care noi le
oferim, va recomandam sa folositi cu incredere # 79 Awesome Gloss si # 78 BC2 Basecoat/Clearcoat Finish. # 79 Awesome Gloss se curata si se lustruieste cu
un efort minim, produce o "stralucire de oglinda" si este uimitor de durabila in
timp. # 78 BC-2 Basecoat/Clearcoat Finish este un polish non-abraziv care
asigura o protectie deosebita impotriva razelor ultraviolete, eliminand halourile
si oferind o stralucire profunda.
Ceruri aplicate dintr-un singur pas
Multe branduri de ceruri cu carnauba sau sintetice pot fi cumparate cu sau fara
agenti de curatare. Daca veti folosi un polish inainte de ceruire, alegeti o ceara
pura, fara curatatori. Aceasta formula va produce o stralucire mai mare si va
dura mai mult. Daca nu aveti timpul necesar pentru a executa polish-ul separat,
alegeti un produs de finisare intr-un singur pas. Produsele intr-un singur pas
pot face o treaba excelenta in mentinerea finisajelor noi dar nu pot indeparta
matuiala de pe masinile vechi, oxidarile, si nu pot reconditiona vopseaua
neglijata. Cele mai bune produse sintetice dintr-un singur pas pe care le-am
gasit si le utilizam sunt : # 69-QT Hydro Shine, # 75 White Magic si # 74 Magic
Glaze.
preluare dupa AMS