Tema:

REDES DE TRANSPORTE DE
MERCANCIAS.
M.I.A. Gabriel Ruiz Contreras
Cadena de Suministro
Integrantes:
Jessica Zamora Gutirrez
Karla Ilian Suarez Reyes
Fernando Ivan Lpez Matamoros
Alicia Soto Caballero
Jocelyn Snchez Garca
Fernando Molohua Tocohua
Juan de la Llave Nicolasa

 Las redes de transporte de mercancas surgen

por la necesidad de conectar y transportar los

bienes de consumo desde su punto de
produccin (localizacin empresa) hasta el
mercado (clientes).

 En la fase de distribucin, la mercanca

puede ser transportada con una gran

variedad de modos de transporte (por
ferrocarril, transporte areo, martimo, fluvial
o por carretera) y puede realizar varias
paradas en almacenes o nodos de cambio
modal hasta llegar a su destino final.

 La configuracin de la red de transporte condiciona

los costes de distribucin de la mercanca as como

la planificacin y organizacin temporal de la cadena
de suministro de los productos al mercado.

 el sistema de transporte de mercancas ha sido el

nacimiento de empresas dedicadas exclusivamente

a los servicios de transporte, los operadores
logsticos (third part logistics). En las redes de
distribucin tradicionales, la empresa de produccin
organiza y gestiona su propia red de transporte, de
forma que realiza los envos de transporte desde un
nmero limitado de sus plantas de produccin hasta
cada cliente o mercado.

 Sin embargo, las ineficiencias de estas redes por las

asimetras de los envos, su variacin temporal o los altos

costes de inversin necesarios para vehculos o recursos han
producido la externalizacin de la distribucin de sus
productos
a
terceras
empresas.
Estas
empresas
subcontratadas prestarn sus servicios de transporte y
distribucin a varias empresas de produccin, por lo que un
mismo trayecto o ruta de transporte podr ser compartido por
varios clientes. El efecto directo de este modo de operacin y
servicio es la posibilidad de consolidar una mayor cantidad de
carga en cada ruta de la red, por lo que es factible utilizar
vehculos de gran capacidad y con costes unitarios menores.

 en

Crainic (2003) se plantea una posible

clasificacin de las redes y servicios de transporte
segn las posibilidades de consolidacin de los
envos en un mismo vehculo. Los servicios o
envos adaptados a un cliente (customizados)
son propiamente servicios de transporte puerta a
puerta, en que toda la mercanca comparte el
mismo origen o el mismo destino.

 En esta tipologa de servicios y redes, la planificacin

temporal e intervalos de envo suele ajustarse para que la

totalidad de la capacidad del vehculo sea ocupada por la
mercanca o envo en cuestin. Esta tipologa de servicios
se suele conocer como Full TruckLoad, (FTL).
Estos servicios se consideran como un problema de

gestin dinmica de los recursos, ya que resulta difcil

llegar a prever y ajustar temporalmente las demandas y
solicitudes de envo. Un problema especfico de estas
redes son los retornos en vaco del punto de destino al
origen, que constituyen una actividad con coste elevado
pero sin ninguna productividad para la empresa de
transporte.

 En segundo lugar,

existen algunas empresas de

transporte que presentan especficamente la caracterstica de
ofrecer un servicio de transporte consolidado.

En estos casos, el ajuste temporal de los servicios de transporte

ya no se hace especficamente para cada cliente. Estas

empresas fijan unos plazos de distribucin de la mercanca o
unos horarios de envo fijos, que se determinan con el objetivo
de cumplir con las expectativas y preferencias del mximo
nmero de clientes.
En este contexto, se debe establecer un diseo de rutas y

paradas acordes con la demanda, de forma que las capacidades

de los vehculos sean adecuadas para garantizar la rentabilidad
del sistema. Ejemplo: traza mi ruta

Las empresas que ofrecen servicios de transporte

y operadores logsticos se clasifican en:

Tipologa de servicio

N de clientes

Plazo temporal para

realizar la distribucin

POR SU PARTE, LOS OPERADORES

LOGSTICOS PUEDEN OFRECER:

Servicios de
almacenaje

Servicio de
transporte
Servicio de
distribucin
Empaquetado

TIPOLOGIA DE ESTRATEGIAS DE
ENVIO
La demanda de servicio en un territorio influye
directamente en las estrategias a seguir para
cubrir los puntos de demanda y en consecuencia,
la tipologa de la red de almacenes.

CONSIDERAR
COSTOS
LOGISTICOS

APLICAR UN
SISTEMA DE
DISTRIBUCION

COSTOS DE
TRANSPORTE
COSTOS DE
INVENTARIO
COSTOS DE
MANIPULACION

Planificar un sistema de
distribucin
Envos

directos (many-to-many): Esta estrategia

comporta una distancia a recorrer significativa y un alto
nmero de vehculos para efectuar la distribucin.
Envos hub-&-spoke1. La construccin de centros de
consolidacin de carga (hubs) comporta la concentracin
de la mercanca en estos puntos y la optimizacin de la
capacidad de los vehculos en escenarios con una
distribucin espacial de demanda no uniforme.
Envos con paradas mltiples. La aplicacin de esta
estrategia comporta comparativamente un nmero
reducido de rutas compuestas por un alto nmero de
paradas en cada una de ellas. Su aplicacin se puede
llevar a cabo cuando el coste y el tiempo para realizar una
parada adicional en una ruta son reducidos y en
escenarios con costes de servicio de vehculo (F)
relativamente altos.