Universitatea din Pitesti

Facultatea de Stiinte Economice

Management

Proiect Logistica

Automobile Dacia

Scurt istoric

Pentru a reduce timpul ntre proiectare i lansarea n producia de serie a

unui autoturism, autoritile romne au considerat necesar producerea unui
autoturism sub licen obinut de la un productor strin. Se dorea o licen
pentru un autoturism din clasa medie cu o capacitate cilindric cuprins ntre
1.000 i 1.300 cm3 i s se produc ntre 40.000 i 50.000 automobile pe an.
La licitaie au participat Renault, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo i Austin.De
asemenea, s-au testat urmtoarele modele: Renault 10, Peugeot 204, Fiat
1100D, Alfa Romeo 1300, Austin Mini Morris. ns, dup vizita istoric a
preedintelui francez Charles de Gaulle n Romnia din 1966, s-a luat decizia
la nivel de partid ca n uzina Dacia s produc autoturisme sub licen
Renault. Din cauza unor motive tehnice i economice, oferta companiei
Renault pentru modelul Renault 12 a fost retras. Modelul era n faza de
teste, iar producia trebuia s nceap n Frana, n a doua jumtate a
anului 1969. Dar contractul a fost semnat n septembrie 1966. Renault a
permis prii romne s nceap asamblarea mai devreme a unui model
intermediar pn cnd Renault 12 s fie pregtit pentru producie. La nceput
a fost ales modelul Renault 16, dar n cele din urm s-a optat pentru
asamblarea modelului Renault 8.
Dacia a luat natere n 1966 la Colibai (astzi Mioveni), judeul Arge, avnd
la baz un acord ntre autoritile comuniste i productorul francez de
automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca
Dacia. Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n 1966 i s-a
ncheiat ntr-un timp record de doar un an i jumtate.
ntre anii 1991 i 1996, Dacia a comercializat modelul Dacia 1325 Liberta, cu
un design provenit din cel al Daciei 1200 produs n anii '80.
Dup 10 ani de ateptare (1995), Dacia lanseaz primul model 100%
romnesc sub numele Dacia Nova. Modelul avea un aspect nvechit i pornea
cu un handicap apreciabil.
n 1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului
automobil, Dacia, de pe porile uzinei a ieit autoturismul cu numrul
2.000.000. n acelai an este lansat motorul de 1,6 litri cu injecie monopunct
produs de firma Bosch, ce a echipat Dacia Nova.
n 1999, Renault achiziioneaz 51% din capitalul Dacia i anun c va lansa
un nou model. n 2000 este lansat modelul SupeRNova, un model care a fost
o evoluie a Daciei Nova. Modelul SupeRNova era echipat cu un grup
motopropulsor Renault de 1,4 litri MPI.

n 2003, modelul SupeRNova este nlocuit de modelul Solenza, un model ce

are la baz modelul SupeRNova. Pentru acest model au existat dou versiuni
de motorizare: una pe benzin de 1,4 litri, similar cu cel de pe SupeRNova, i
un diesel de 1,9 litri.
n 2004 se nceteaz producia modelelor Berlin i Break i se lanseaz
modelul Logan, un autoturism complet nou. Iar n 2006, odat cu lansarea
modelului Logan MCV are loc i prima restilizare, n special la partea din
spate. Noul model semna mult cu modelul Logan Steppe (concept carul)
prezentat n primvara aceluiai an i dispunea de apte locuri poziionate pe
trei rnduri. La nceputul anului 2007 este lansat noua autoutilitar Dacia
Logan Van care din punct de vedere constructiv semna foarte mult cu
modelul Logan MCV. Tot n 2007 a fost lansat Logan Pick-Up, o utilitar
compact destinat micilor ntreprinztori i comerciani. n anul 2008, gama
Dacia a fost completat cu modelul Dacia Sandero, iar
modelele Logan iLogan MCV au fost restilizate.
n octombrie 2009, Automobile Dacia a achiziionat compania Auto Chassis
International (ACI) Romnia pentru suma de 50,8 milioane euro. Auto Chassis
International (ACI) a fost fondat n 1999 ca entitate a Grupului Renault.
Filiala ACI Romnia a fost constituit n anul 2002 pentru a furniza piese
constructorului romn, iar la momentul achiziiei avea 1.420 de angajai.
n cadrul Salonului Auto de la Geneva din 2010, a fost prezentat Dacia
Duster, primul SUV din istoria acestei mrci. O lun mai trziu,
preedintele Traian Bsescu devine primul proprietar din Romnia al unui
model Duster; acesta era un vrf de gam i singura diferen fa de un
model de serie, consta n culoarea rou de foc.

Autoturisme preconizate/an
Zile lucratoare/an
Numar de h lucrate/zi
Numar de schimburi/zi
Numar de h lucrate/an
Autoturisme fabricate/h
Autoturisme fabricate/schimb
Autoturisme fabricate/zi

260000
255
8
2
4080
64
510
1020

innd cont ca producia este Just in time i se preconizeaz un nivel al

stocurilor de maxim 3 zile, se vor produce 3060 autoturisme n cele 3 zile.
Necesarul de componente pentru 1 autoturism:
1 electromotor, 1 alternator;
1 tablou de bord;
2 scaune fa, 1 banchet spate;
4 pistoane, 1 bloc motor, 1 biela;
4 rulmeni ;
1 parbriz, 1 lunet, 4 geamuri laterale;
3 oglinzi retrovizoare;
2 ncuietori, 4 macarale ui, 1 contact pornire, 4 amortizoare, 4 arcuri, 1 cric;
5 anvelope;
1 acumulator;
2 faruri, 2 stopuri;
1 buc. cabluri electrice, 5 buc. cabluri mecanice;
4 L /main ulei pentru motor.

Realizarea transportului

Transportul se va realiza dup caz n:

Autocamion tip TIR cu dimensiunile 13,75m x 2,45m x 2,7m i cu
capacitatea de 20 tone costul fiind de 3,95 Ron/km (transport intern) i 4,3
Ron (transportul extern);
Autocamion normal cu dimensiunile 7,8m x 2,45m x2,7m i capacitatea de
10 tone costul fiind de 2,8 Ron/km;
Cistern cu capacitatea de 15000 litri costul fiind de 4,25 Ron/km.

Paletizarea se va realiza dup caz pe:

Europalei cu dimensiunea 120cm x 80cm x 14,5cm;

Palei tip lad cu dimensiunile 120cm x 80cm x 130cm;

Palei speciali pentru sticla cu dimensiunile 130cm x 15cm x 70cm

respectiv 70cm x 15cm x50cm.

Astfel vor ncpea:

n tir: 66 palei tip lad; 33 palei normali; 480 palei pentru parbrize si
lunete; 1520 palei pentru geamuri.
n autocamion: 36 palei tip lad; 18 palei normali.

Nr
.
Cr
t.
1
2

5
6

Furnizori

Ansamble

Buc./Au Buc./Sch
to.
imb

Buc./ Buc./Sapta
Zi
mana

Buc./A
n

Mecafino
(Ankara
-Turcia)
Intreprind
erea
Mecanica
(Tg. Jiu)

Tablouri de
bord

512

1024 5120

26112
0

Contacte
de pornire
Macarale
usi
Incuietori

512

1024 5120

2048

4096 20480

1024

2048 10240

Cricuri de
ridicare
Amortizoar
e
Arcuri

512

1024 5120

2048

4096 20480

2048

4096 20480

Scaune
fata
Bancheta
spate
Pistoane

1024

2048 10240

512

1024 5120

2048

4096 20480

Biele

512

1024 5120

Blocuri
motoare
Anvelope

512

1024 5120

2560

5120 25600

Parbrize

512

1024 5120

Geamuri

2048

4096 20480

26112
0
10444
80
52224
0
26112
0
10444
80
10444
80
52224
0
26112
0
10444
80
26112
0
26112
0
13056
00
26112
0
10444

Spume
(Fagaras)
Intreprind
erea Auto
(Bucuresti
)
Victoria
(Craiova)
Intreprind
erea de
Sticla

(Turda)

VHB
(Chernivit
si
Ukraina)
8
Rulmentul
(Galati)
9
Avantul
(Dragasan
i)
10 Elcond
(Suceava)
11 Intreprind
erea de
Cabluri
(Sannicola
ul Mare)
12 Electrocon
tact (Baia
Mare)
13 Rafirom
(Ploiesti)

80
26112
0
78336
0

Lunete

512

1024 5120

Oglinzi
retrovizoar
e
Acumulato
are

1536

3072 15360

512

1024 5120

26112
0

Rulmenti

2048

4096 20480

Jante auto

2560

5120 25600

10444
80
13056
00

Faruri

1024

2048 10240

Stopuri

1024

2048 10240

Cabluri
electrice
Cabluri
mecanice

512

1024 5120

2560

5120 25600

Electromot
oare
Alternatoar
e
Ulei de
motor

512

1024 5120

512

1024 5120

2048

4096 20480

Mecafino (Ankara Turcia)

52224
0
52224
0
26112
0
13056
00
26112
0
26112
0
10444
80

Total km:
1.181
90
E/A:
km/ora
60
DN:
km/ora
40
DJ:
km/ora
Total timp: 15 ore

Timp [ore]
741,982
8

Timp [min]
15

410,378

51

28,369

43

49 min

Se vor folosi 2 soferi astfel: 15h 49 + 1h incarcare + 4h 20 + 9h + 11h 20

+1h descarcare= 42h 29

Dimensiuni tablou de bord:

L=40 cm; l=20cm; h=20cm

Greutate: 0,5 kg
Necesarul pentru 3 zile: 3072 buc
Greutate
totala
1560

Numar de
paleti
intregi
51

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

Total tiruri

12

48

52

Costul transportului:
1 tir x 1181 km x 4,3 lei/km = 5078,3 RON
Preul total al transportului dus-ntors: 10156,6 RON
Intreprinderea Mecanica (Tg. Jiu)

Total km: 188

Timp [ore]
90
E/A:
7
0
km/ora
60
DN:
177,3
2
km/ora
40
DJ:
3,7
0
km/ora
Total timp: 3 ore 9 min

Timp [min]
5
58
6

Se va folosi un sofer astfel: [ 3h 9 (conducere) + 1h (incarcare/descarcare) ]

x 2 = 8h 18 (total timp dus-intors)

Dimensiuni contacte de pornire:

L=6 cm; l=4 cm; h=4 cm
Greutate: 0,2 kg
Necesarul pentru 3 zile: 3072 buc
Greutate
totala
1000

Numar de
paleti
intregi
0

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

3072

1928

Ambalarea se va face n cutii de carton i se vor ncrca in palei tip lad.

Dimensiuni macarale ui:

L=60 cm; l=40cm; h=30cm
Greutate: 2 kg
Necesarul pentru 3 zile: 12288 buc
Greutate
totala

Numar de
paleti
intregi
24640
139
Ambalarea se va face n

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

56
32
140
cutii de carton i se vor ncrca in palei tip lad.

Dimensiuni ncuietori:
L=3 cm; l=2 cm; h=2 cm
Greutate: 0,5 kg
Necesarul pentru 3 zile: 6144 buc
Greutate
totala

Numar de
paleti
intregi
4000
3
Ambalarea se va face n

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

144
1856
4
cutii de carton i se vor ncrca in palei tip lad.

Dimensiuni cricuri de ridicare:

L=40 cm; l=40 cm; h=20 cm
Greutate: 3 kg
Necesarul pentru 3 zile: 3072 buc
Greutate
totala
9504

Numar de
paleti
intregi
11

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

168

96

12

Ambalarea se va face n cutii de carton i se vor ncrca in palei tip lad.

Dimensiuni amortizoare:
L=60 cm; l=20cm; h=20cm
Greutate: 2 kg
Necesarul pentru 3 zile: 12288 buc
Greutate
totala
24640

Numar de
paleti
intregi
69

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

144

32

70

Ambalarea se va face n cutii de carton i se vor ncrca in palei tip lad.

Dimensiuni arcuri:
L=60 cm; l=40 cm; h=40 cm
Greutate: 2,5 kg
Necesarul pentru 3 zile: 12288 buc
Greutate
totala
30800

Numar de
paleti
intregi
307

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

32

308

Ambalarea se va face n cutii de carton i se vor ncrca in palei tip lad.

Costul transportului

ncrcarea n tiruri se va face n felul urmtor

Contacte de
pornire

1 palet
8 paleti

Macarale usi
Incuietori

Se ambaleaza
impreuna intrun tir

4 paleti
12 paleti

Cricuri de
ridicare
50 paleti
Amortizoare
Arcuri
Amortizoare
Arcuri

16 paleti
20 paleti
28 paleti

Se ambaleaza
impreuna intrun tir
Se ambaleaza
impreuna intrun tir

9 tiruri x 188 km x 3,95 = 6683,4 RON

Preul total al transportului dus-ntors: 13366,8 RON

Spume (Fagaras)

Total km: 160

Timp [ore] Timp

[min]
0
0
152,1
2
33

90 km/ora E/A:
60
DN:
km/ora
40
DJ:
7,741
0
12
km/ora
Total timp: 2 ore 45 min
Se va folosi un sofer astfel: [ 2h 45 (conducere) + 1h(incarcare/descarcare) ]
x 2 = 7h 45 (total timp dus-intors)

Dimensiuni scaune fa:

L=55 cm; l=55 cm; h=23 cm ezut
L=66 cm; l=52 cm; h=18 cm sptar
L=20 cm; l=19 cm; h=8 cm tetier

Greutate: 9 kg
Greutate pachet: 18 kg
Necesarul pentru 3 zile: 6144 buc

Greutate totala
Bucati ramase
Stoc de siguranta Total pachete
(kg
55314
0
2
3073
55314
0
2
3073
Ambalarea se va face prin deschiderea si suprapunerea a dou scaune,
tetierele fiind aezate n spaiul rmas dintre ezut i sptar, i se vor fi
nfolia i ncrca n tir ca atare.
11 tiruri (2904 pachete) +1 tir (200 pachete) = 12 tiruri

Dimensiuni banchet spate:

L=140 cm; l=51 cm; h=24 cm ezut
L=132 cm; l=59 cm; h=12 cm sptar
L=20 cm; l=19 cm; h=8 cm tetier
Greutate: 18 kg
Necesarul pentru 3 zile: 3072 buc
Greutate totala
27666

Stoc de siguranta
2

Total pachete
1537

Ambalarea se va face prin deschiderea si suprapunerea spatarului peste

sezut care vor fi nfoliate i ncrcate n tir ca atare.

12 tiruri (3024 buc), 1 autocamion (80 buc)

Costul transportului: Pre total dus-ntors: 31232 RON

24 tiruri x 160 km x 3,95 lei/km = 15 168 RON
1 autocamion x 160 km x 2,8 lei/km = 448 RON

Auto (Bucuresti)

Total km:

130

Timp [ore]

Timp
[min]
5

90
E/A:
7
0
km/ora
60
DN:
119,95
1
60
km/ora
40
DJ:
2,66
0
4
km/ora
Total timp: 2 ore 9 min
Se va folosi un sofer astfel: [ 2h 9(conducere) + 1h(incarcare/descarcare) ] x
2 = 6h 18 (total timp dus-intors)

Dimensiuni pistoane:
L=10 cm; l=7 cm; h=7 cm
Greutate: 0,7 kg
Necesarul pentru 3 zile: 12288 buc

Greutate
totala
9000

Numar de
paleti
intregi
8

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

864

564

Ambalarea se va face n cutii de carton i se vor ncrca in palei tip lad.

Dimensiuni biele:
L=10 cm; l=7 cm; h=7 cm
Greutate: 0,7 kg
Necesarul pentru 3 zile: 12288 buc
Greutate
totala
7400

Numar de
paleti
intregi
9

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

48

288

10

Ambalarea se va face n cutii de carton i se vor ncrca in palei tip lad.

Dimensiuni blocuri motoare:

L=60 cm; l=40 cm; h=30 cm
Greutate: 3,1 kg

Necesarul pentru 3 zile: 3072 buc

Greutate
totala
9766

Numar de
paleti
intregi
256

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

12

257

Ambalarea se va face n cutii de carton i se vor ncrca in palei tip lad.

Costul transportului:
4 tiruri x 130 km x 3,95 lei/km = 2054 RON
1 autocamion x 130 km x 2,8 lei/km = 364 RON
Preul total al transportului dus-ntors: 4836 RON

Victoria (Craiova)

Total km: 135

Timp [ore]
90
E/A:
8,4
0
km/ora
60
DN:
123,6
2
km/ora
40
DJ:
2,98
0
km/ora
Total timp: 2 ore 15 min

Timp [min]
6
4
5

Se va folosi un sofer astfel: [ 2h 15(conducere) +1h(incarcare/descarcare) ]

x2 = 6h 30 (total timp dus-intors)

Dimensiuni anvelope:
L=62 cm; l=62 cm; h=18 cm
Greutate: 7,67 kg
Necesarul pentru 3 zile: 15360 buc
Greutate totala
117850

Stoc de siguranta
30

Anvelopele se incarca direct in tiruri, respectiv camion fara ambalaj.

15 tiruri (14850 buc),
1 autocamion (540 buc)
Costul transportului:
15 tiruri x 135 km x 3,95 RON/km = 7998,75 RON
1 camion x 135 km x 2,8 RON/km = 378 RON
Preul total al transportului dus-ntors: 16733,5 RON

Intreprinderea de sticla (Turda)

Total km:
90
km/ora
60
km/ora
40
km/ora

308

Timp [ore]

E/A:

23,85

Timp
[min]
16

DN:

274,795 4

35

DJ:

9,035

14

Total timp: 5 ore 5 min

Se vor folosi 2 soferi astfel: [5h 5 (conducere) + 1h
(incarcare/descarcare)]x2 = 12h 10 (total timp dus-intors)

Dimensiuni parbriz:
L=130 cm; l=1,5 cm; h=70 cm
Greutate: 12 kg
Necesarul pentru 3 zile: 3072 buc
Greutate
totala

Numar de
paleti

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

36900

intregi
614

615

Ambalarea se va face 5 buc n lad de lemn special, iar apoi n tiruri.

Dimensiuni geamuri:
L=70 cm; l=1,5 cm; h=50 cm
Greutate: 3,2 kg
Necesarul pentru 3 zile: 12288 buc
Greutate
totala
39328

Numar de
paleti
intregi
2457

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

2458

Ambalarea se va face 5 buc n lad de lemn special, iar apoi n tiruri.

Dimensiuni lunet:
L=130 cm; l=1,5 cm; h=70 cm
Greutate: 9 kg
Necesarul pentru 3 zile: 3072 buc
Greutate
totala
27675

Numar de
paleti
intregi
614

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

615

Ambalarea se va face 5 buc n lad de lemn special, iar apoi n tiruri.

Dimensiuni oglinzi retrovizoare:
L=30 cm; l=10 cm; h=10 cm
Greutate: 1,87 kg
Necesarul pentru 3 zile: 9216 buc
Greutate
totala

Numar de
paleti
intregi

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

17820

26

64

288

27

Ambalarea se va face n cutii de lemn, iar apoi se vor ncarca n tiruri.

Costul transportului:
ncrcarea n tiruri se va face n felul urmtor:
ntr-un tir ncap 480 palei speciali cu dimensiunile 130x15x70, n cazul
parbrizelor.
ntr-un tir ncap 1520 palei speciali cu dimensiunile 70x15x50, n cazul
geamurilor.
Lunetele se incarca asemenea parbrizelor.
Oglinzile retrovizoare se vor ncarca n cutii de carton i se transport n
palete tip lad (352 buc/lad).
n dou tiruri se ncarc 307 respectiv 308 palei parbrize i lunete.
n dou tiruri se ncarc 1229 paleti geamuri
7 tiruri x 308 km x 3,95 = 8516,2 RON
Preul total al transportului dus-ntors: 17032.4 RON

VHB (Ucraina)

Total km:
557
90
E/A:
km/ora

Timp [ore]
213,35
2

Timp [min]
23

60
DN:
200,67
km/ora
40
DJ:
142,452
km/ora
Total timp: 9 ore 18 min

21

34

Se vor folosi 2 soferi: [9h18 (conducere) + 1h (incarcare/descarcare)]x2 =

20h 30 (total timp dus-intors)

Dimensiuni acumulatori:
L=30 cm; l=30 cm; h=20 cm
Greutate: 15 kg
Necesarul pentru 3 zile: 3072 buc
Greutate
totala

Necesar/3 Greutate
zile
totala

Numar
Stoc de
Total
de paleti sigurant paleti
intregi
a
600
3072
46200
30
128
50
Ambalarea se va face pe paleti normali, iar apoi n tiruri.
Se vor pune 64 cutii/palet normal
2 tiruri (2560 buc sau 40 paleti maxim din cauza greutatii)
1 autocamion ( 640 buc sau 10 paleti)
2560 + 640 = 3200 => 3200 3072 = 128 buc stoc siguranta
Costul transportului:
2 tiruri x 557 km x 4,3 = 4790,2 RON
1 autocamion x 557 km x 2,8 = 1559,6 RON
Preul total al transportului dus-ntors: 6547,5 RON

Rulmentul (Galati)

Total km: 377

Timp [ore] Timp [min]
90
E/A:
329,895 3
40
km/ora
60
DN:
40
0
40
km/ora
40
DJ:
7,695
0
12
km/ora
Total timp: 4 ore 32 min
Se vor folosi 2 soferi astfel: [ 4h 32 (conducere) +1h (incarcare/descarcare) ]
x 2 = 11h 4 (total timp dus-intors)

Dimensiuni rulmeni:
L=40 cm; l=20 cm; h=10 cm
Greutate: 0,25 kg
Necesarul pentru 3 zile: 12 288 buc
Greutate
totala

Numar de
paleti
intregi

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

66
1
5688
912
2
Ambalarea se va face n palete tip lad, iar apoi n tiruri.
- Sunt 50 buc/cutie
- 132 cutii/lada lemn (6600 buc/lada lemn)

1 autocamion
Costul transportului:
1 Autocamion x 377 km x 2,8 = 1055,6 RON
Preul total al transportului dus-ntors: 2111,2 RON

Avantul (Dragasani)

Total km:
90,4
Timp [ore]
90
E/A:
7,55
0
km/ora
60
DN:
81,368
1
km/ora
40
DJ:
0,984
0
km/ora
Total timp: 1 ora 30 min

Timp [min]
6
22
2

Se va folosi un sofer astfel: [ 1h 30 (conducere) + 1h

(incarcare/descarcare) ] x 2 = 5h (total timp dus-intors)

Dimensiuni jante auto:

L=40 cm; l=40 cm; h=15 cm
Greutate: 7,7 kg
Necesarul pentru 3 zile: 15360 buc
Greutate totala
324

Stoc de siguranta
140

Jantele se ncarc direct n tiruri.

6 tiruri (2500 buc/tir, respectiv 15 000 buc/6 tiruri)
1 autocamion (500 buc)
Costul transportului:
6 tiruri x 90,4 km x 3,95 = 2142,48 RON
1 autocamion x 90,4 km x 2,8 = 253,12 RON
Preul total al transportului dus-ntors: 4791,2 RON

Elcond (Suceava)

Total km:

452

Timp [ore]

90
E/A:
387,07
km/ora
8
60
DN:
54,337
km/ora
40
DJ:
10,585
km/ora
Total timp: 5 ore 30 min

Timp
[min]
19

55

16

Se vor folosi 2 soferi astfel: [ 5h 30 (conducere) + 1h

(incarcare/descarcare) ] x 2 = 13h (total timp dus-intors)

Dimensiuni faruri:
L=35 cm; l=20 cm; h=24 cm
Greutate: 1,5 kg
Necesarul pentru 3 zile: 6144 buc
Greutate
totala

Numar de
paleti
intregi

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

9288

128

48

129

Farurile se mpacheteaz n carton i se ncarc n palete tip lad.

Dimensiuni stopuri:
L=35 cm; l=25 cm; h=17 cm
Greutate: 0,9 kg
Necesarul pentru 3 zile: 6144 buc
Greutate
totala
5586

Numar de
paleti
intregi
113

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

42

12

114

Stopurile se mpacheteaz n carton i se ncarc n palete tip lad.

Costul transportului:
3 Tiruri x 452 km x 3,95 = 5356,2 RON
1 autocamion x 452 km x 2,8 = 1265,6 RON
Preul total al transportului dus-ntors: 13243,6 RON

Intreprinderea de Cabluri (Sannicolaul Mare)

Total km:
532
Timp [ore]
90
E/A:
122,7
1
km/ora
60
DN:
408,77
6
km/ora
40
DJ:
2,452
0
km/ora
Total timp: 8 ore 15 min

Timp [min]
22
49
4

Se vor folosi 2 soferi astfel: [8h 15(conducere)+ 1h(incarcare/descarcare) ] x

2 = 18h 30 (timp total dus-intors)
Dimensiuni cabluri electrice:
L=37 cm; l=15 cm; h=30 cm
Greutate: 20 kg
Necesarul pentru 3 zile: 3072 buc
Greutate
totala
2000

Numar de
paleti
intregi
1

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

572

1928

Cablurile se mpacheteaz n cutii carton i se ncarc pe paleti normali.

Dimensiuni cabluri mecanice:
L=30 cm; l=30 cm; h=5 cm
Greutate: 30 kg

Necesarul pentru 3 zile: 15360 buc

Greutate
totala
9900

Numar de
paleti
intregi
9

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

510

1140

10

Cablurile se mpacheteaz n cutii carton i se ncarc pe paleti normali.

In cazul cablurilor electrice se incarca pe un palet 50 de cutii (50
bucati/cutie) a cate 2500 bucati de cablu din cauza greutatii. In total vom
avea 2 paleti cu 5000 bucati
Cablurile mecanice se vor incarca cate 33 de cutii pe un palet (50 buc/cutie)
a cate 1650 buc/palet. In total vom avea 10 paleti a cate 16500 buc.
Costul transportului:
1 Tir x 532 km x 3,95 = 2101,4 RON
Preul total al transportului dus-ntors: 4202,8 RON

Electrocontact (Baia Mare)

Total km:
485
Timp
90
E/A:
239,25
km/ora
60
DN:
237,78
km/ora
40
DJ:
8,405
km/ora
Total timp: 6 ore 51 min

[ore]
2

Timp [min]
40

58

13

Se vor folosi 2 soferi astfel: [6h 51 (conducere) + 1h (incarcare/descarcare) ]

x 2 = 15h 42 (total timp dus-intors)
Dimensiuni electromotoare:
L=30 cm; l=20 cm; h=15 cm
Greutate: 3,06 kg
Necesarul pentru 3 zile: 3072 buc
Greutate
totala
9604

Numar de
paleti
intregi
27

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

47

65

28

Electromotoarele se mpacheteaz n cutii de carton i se ncarc n palete

tip lad.

Dimensiuni alternatoare:
L=30 cm; l=20 cm; h=15 cm
Greutate: 6,121 kg
Necesarul pentru 3 zile: 3072 buc
Greutate
totala
19208

Numar de
paleti
intregi
27

Bucati
ramase

Stoc de
siguranta

Total paleti

47

65

28

Alternatoarele se mpacheteaz n cutii de carton i se ncarc n palete tip

lad.

Costul transportului:
1 Tir x 485 km x 3,95 = 1915,75 RON
1 Autocamion x 485 km x 2,8 = 1358 RON
Preul total al transportului dus-ntors: 6547,5 RON
Rafirom (Ploiesti)

Total
km:
90
km/ora
60
km/ora
40
km/ora

140
E/A:

Timp
[ore]
50,35
0

Timp
[min]
34

DN:

74

14

DJ:

15,95

24

Total timp: 2 ore 12 min

Se va folosi un sofer astfel: [2h 12 (conducere) + 1h (incarcare/descarcare) ]
x 2 = 6h 24 (total timp dus-intors)
Capacitate cisterna: 15000 litri
Necesarul pentru 3 zile: 12288 litri
Stoc de siguranta: 2712 litri

Costul transportului:
1 Cisterna x 140 km x 4,25 = 595 RON
Preul total al transportului dus-ntors: 1190 RON

Analiza costului de transport pe calea ferata

Distanta de la Mioveni la Fagaras este 160 km.
Tariful s-a calculat conform TIM.
Pentru un vagon acoperit pe 2 osii avnd masa de ncrcare de 25 tone,
tariful este de 45.49 lei/ ton, iar la masa de incarcare de 20 de tone, tariful
este de 47.10 lei/tona.
Dimensiunile vagonului cu 2 osii : 9.3m x 2.73m x 2.12m. Volumul vagonului:
53.82 metri cubi.
Scaunele si banchetele vor fi transportate in pachete de cate doua.

Dimensiune (cm)

Volum (m3)
Greutate (kg)
Nr. Buc./auto.
Necesar pentru 3 zile
Nr. Scaune/vagon
Nr. Vagoane necesare

Scaune fata
L=55 cm; l=55 cm;
h=23 cm ezut
L=66 cm; l=52 cm;
h=18 cm sptar
L=20 cm; l=19 cm;
h=8 cm tetier
0.1364
9
2
6144
394
16

Bancheta spate
L=140 cm; l=51 cm;
h=24 cm ezut
L=132 cm; l=59 cm;
h=12 cm sptar
L=20 cm; l=19 cm;
h=8 cm tetier
0.2772
18
1
3072
194
16

In concluzie, este nevoie de 16 vagoane pentru scaune fata si 16 vagoane

pentru banchete spate pentru a asigura necesarul pentru 3 zile.
Utilizarea transportului feroviar nu este o varianta sigura, deoarece trenurile
pot suferi decalari si transportul poate fi intarziat. In acest caz, nu exista
siguranta ca scaunele si banchetele vor sosi la timp pentru inceperea
productiei.
n afara componentelor amintite anterior, uzina mai are n plan
aprovizionarea cu alte componente absolute necesare pentru realizarea
produciei amintite. Gestiunea acestor componente sunt prezentate n
tabelul urmtor:
Nr. Crt.

Pret
unitar

Consum
ul pe 3

Stocul
existent

Necesar

Pret total Ordonare

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

(lei)
25
20,5
4
6,9
30
1120
115
122
300
13,5
6
8
1,25
8,6
10
5
82
380
6,5
111

luni
308
590
1000
490
200
400
600
395
100
600
1205
605
400
290
402
800
250
310
300
510
Total

72
42
300
151
50
105
12
24
500
75
3000
7
100
0
37
90
22
700
50
98

236
548
700
339
150
295
588
371
-400
525
-1795
598
300
290
365
710
228
-390
250
412

5900
11234
2800
2339,1
4500
330400
67620
45262
-120000
7087,5
-10770
4784
375
2494
3650
3550
18696
-148200
1625
45732
558048,
6

8
6
13
15
10
1
2
4
19
7
18
9
17
14
11
12
5
20
16
3

Analiza ABC in functie de consumul pe 3 luni

Nr. Crt Pret
unitar
(lei)

Consu
mul pe
3 luni

Pret
total

Ordona
re

1120

400

18

380

310

13.76

115

600

44800
0
11780
0
69000

Procen
t
eleme
nt
52.31

8.06

Valoare Procen
cumula t
ta
44800
0
56580
0
63480
0

52.31

66.07
74.12

20

111

510

56610

6.61

122

395

48190

5.63

300

100

30000

3.50

17

82

250

20500

2.39

20,5

590

12095

1.41

10

13,5

600

8100

0.95

25

308

7700

10

0.90

11

1205

7230

11

0.84

30

200

6000

12

0.70

12

605

4840

13

0.57

15

10

402

4020

14

0.47

1000

4000

15

0.47

16

800

4000

16

0.47

6,9

490

3381

17

0.39

14

8,6

290

2494

18

0.29

19

6,5

300

1950

19

0.23

13

1,25

400

500

20

0.06

Total

69141
0
73960
0
76960
0
79010
0
80219
5
81029
5
81799
5
82522
5
83122
5
83606
5
84008
5
84408
5
84808
5
85146
6
85396
0
85591
0
85641
0

80.73
86.36
89.86
92.26
93.67
94.62

95.51
96.36
97.06
97.62
98.09
98.56
99.03
99.42
99.71
99.94
100

85641
0

Concluzii
In cadrul analizei ABC au fost luate in considerare urmatoarele criterii: costul
consumului pe 3 luni si stocul existent.

Obiectivul departamentului de logistica este aprovizionarea cu marfa

necesara productiei de autoturisme, fara a imobiliza resursele financiare in
stocuri mari.
Elementele din categoria A sunt cele mai puine, dar care imobilizeaz cele
mai multe resurse financiare (80%) i deci, trebuie rulate ct mai des cu o
perioad de stagnare/ depozitare ct mai mic.
Elementele din categoria C sunt cele mai multe, cu costul cel mai mic i pot
fi inute pe stoc, deoarece suma imobilizat de acestea este foarte mica
(5%).
Elementele din categoria B sunt cele de mijloc care nglobeaza 15% din
totalul fondurilor.
In urma analizei ABC efectuate s-a constatat ca tehnica de aprovizionare cea
mai potrivita este cea dupa necesarul de aprovizionare deoarece astfel se
aduce marfa necesara productiei autoturismelor fara a se bloca resure
financiare in stocuri.

Depozitare
innd cont ca produsele necesare, care vor intra n depozit, sunt variate
depozitul uzinei face parte din categoria depozitelor de mrfuri generale,
care au posibilitatea de a pstra o gam variat de produse. Totodat se
pune accentul pe circulaia rapid a piselor, datorit sistemului Just in
time, deci depozitul utilizat de Dacia este unul de distribuie, unde
pstrarea are doar caracter temporar.
Caracteristicile depozitului:
Suprafaa depozitului: 2211 mp (67m x 33m x 13m)
Capacitatea de depozitare:
Intrri: 6
Ieiri: 2
Temperatura controlat
Comunicare sistem: n timp real

Tablourile de bord 52 palei se vor depozita pe nivelele superioare ale

unui raft.

ntruct pe un raft ncap 196 astfel de palei tip lad, restul de 144 de spaii
neocupate de la baza primului raft, vor fi ocupate dup cum urmeaz:
Macarale ui 140 de palei;
ncuietori 4 palei.
Raftul va fi ocupat dup cum urmeaz:
Contacte de pornire 1 palet se va depozita la baz, din cauza greutii
foarte mari.
Cricuri 12 palei se vor depozita pe partea superioara a raftului.
Amortizoare 70 palei se vor depozita pe rafturile de jos, n continuarea
arcurilor.
Arcuri 114 palei se vor depozita la baza raftului, din cauza greutii
foarte mari.

Pe raftul urmator se vor depozita:

Arcuri 194 palei.
Pistoane 2 palei se va aeza n partea de jos a raftului din cauza greutaii
Pe urmatorul raft:
Pistoane 7 palei la baza raftului
Biele 10 palei se pot pune tot n partea de jos a raftului
Blocuri motoare 179 palei care se pot depozita att n partea superioar,
ct i la baza raftului
Pe raftul urmator :
Blocuri motoare 78 palei ramasi se aeaza pe etajele superioare
Rulmeni 2 palei se pot depozita n partea superioar a raftului
Faruri 116 palei se pot depozita la baza raftului
Urmatorul raft:
Faruri 13 palei rmai depozitare n partea superioar
Stopuri 114 palei greutatea permite depozitarea lor n partea superioar
a raftului
Electromotoare 28 palei vom aeza aceti palei la baza raftului
Alternatoare 28 palei i vom aeza n partea superioar

Jantele
Necesarul pe 3 zile la jante este de 15360, dar va exista stocul constant de
280 buci dup al doilea transport, n total exista 15640 de bucai cu tot cu
stocul de siguran. Jantele se vor depozita pe 2 rafturi speciale de 23m
lungime, i 1.4m laime, avnd pe fiecare nivel 612 bucai, iar n total vor fi
27 de nivele cu o nlime de 11m.
Anvelopele
Necesarul la anvelope este de 15360, dar dup al doilea transport va exista
un stoc de sigurana constant de 60 de bucai, adic n total 15420 de
bucai. La fel ca i jantele, anvelopele se vor depozita pe rafturi speciale de
23m lungime , 1.4m laime i 11m nltime. Este nevoie de 4 astfel de
rafturi, fiecare raft va avea 16 niveluri, pe fiecare nivel sunt 508 bucai.

Scaune
Necesarul de scaune este de 3073 de pachete(sau 6144 de bucai), iar cu
stocul de siguran adugat dupa dou transporturi la necesar vor exista
3075 de pachete ce vor fi aezate pe 26 de niveluri, pe 3 rafturi cu lungimea
de 23m, limea de 1.4m fiecare, iar nltimea de 11m.
Banchete
Este nevoie de 3076 de buci n total, adic necesarul i stocul de siguran
dupa cele dou transporturi, astfel este neboie 2 rafturi cu lungimea de 23m,
limea de 1.4m fiecare i nlimea de 11m. n final se pun pe fiecare etaj
din cele 9, 380 de banchete.

Parbrize. Lunete
Parbrizele i lunetele avnd aceleai dimensiuni , ambele se ambaleaza n
lzi de lemn speciale cu dimensiunea de 130x15x84.5 cm i numarul de
palei este acelai, n total vor fi 1230. Va fi nevoie de un singur raft cu
lungimea de 23m, limea de 1.4m, nlimea de 11m, pe fiecare etaj se vor
pune 153 de palei si avem 13 etaje.

Geamuri

Geamurile se ambaleaza i ele n lzi de lemn speciale cu dimensiunea de

70x15x64.5 cm, iar numarul de palei necesar este de 2458. Se face un
singur raft cu lungimea de 23m, limea de 1.4m i nlimea de 11m, pe
fiecare etaj se pun 153 de palei si avand 17 etaje.
Acumulatori. Cabluri electrice. Cabluri mecanice

Necesarul la acumulatori este de 3072 de buci, adic de 50 de palei

normali cu dimensiunile de 120x80x180. Cablurile electrice ncap pe 2 palei
normali, iar cablurile mecanice pe 10 palei normali. n total vor fi 62 de
palei. Se face un singur raft cu lungimea de 23m, limea de 1.4m i
nlimea de 11m. Raftul va avea 6 etaje, iar pe fiecare etaj se pun 28 de
palei.
n urma celor analizate, putem concluziona c pentru o bun funcionare a
ntreprinderii, trebuie ntocmite toate procesele specifice aprovizionrii. O
aprovizionare necorespunztoare poate avea ca urmri o producie
deficitar, sau chiar stoparea producie, ceea ce ar duce la pierderi foarte
mari.
n etapa de transport a mrfii sunt de parcurs 4735,4 km n 222h si 42 cu un
cost total de 138143,2 Ron. Totodat n aceast etap se stabileste spaiul
necesar destinat depozitrii produselor necesare, dar i a mrfii.
Odat stabilit numarul de palei respectiv pachete necesare, exista formata o
imagine cu privire la suprafaa necesara depozitului. O bun distribuire a
mrfii n depozit poate duce la micorarea timpului de producie, ct si la
costuri aferente depozitrii mult mai mici.

Bibliografie
ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A.
en.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia
www.daciagroup.com/despre-noi
www.daciagroup.com/despre-noi/platforma-industriala-dacia
www.wall-street.ro