UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
ESTUDIANTE: DANIEL VELEZ SALAZAR
ASIGNATURA: MOTORES ESPECIALES.

MOTOR DE DOS TIEMPOS

INTRODUCCIN
El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de dos ciclos, es un motor
de combustin interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico
(admisin, compresin, expansin y escape) en dos movimientos lineales del
pistn (una vuelta del cigeal). Se diferencia del ms conocido y frecuente
motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este ltimo realiza las
cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal. Existe tanto en ciclo Otto como
en ciclo Disel.
Caractersticas y diferencias entre los dos y los cuatro tiempos
El motor de dos tiempos se diferencia en su construccin, del motor de cuatro
tiempos Otto en las siguientes caractersticas:
Ambas caras del pistn realizan una funcin simultneamente, a diferencia del
motor de cuatro tiempos en el que nicamente esta activa la cara superior.
La entrada y salida de gases al motor se realiza a travs de las lumbreras
(orificios situados en el cilindro). Este motor carece de las vlvulas que abren y
cierran el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistn
dependiendo de la posicin que ocupa en el cilindro en cada momento abre o
cierra el paso de gases a travs de las lumbreras.
El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la funcin de cmara de
precompresin. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve
de depsito de lubricante.
La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se efecta mediante el crter,
en el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible
en una proporcin que vara entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla
est en contacto con todas las partes mviles del motor se consigue la
adecuada lubricacin.
1. FUNCIONAMIENTO.
Fase de admisin-comprensin
En el primer tiempo, el pistn se desplaza del punto muerto inferior al punto
muerto superior.
Procesos debajo del pistn: La lumbrera de transferencia se cierra mediante
el movimiento ascendente del mbolo. Debido a la depresin que se forma, se

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abre la lmina de la lumbrera de
admisin: Se aspira la mezcla de
combustible y aire. Procesos
encima del pistn: La mezcla
precomprimida
se
comprime
encima del pistn.
Fase explosin-escape
En este tiempo el pistn se
desplaza del punto muerto
superior al punto muerto inferior.
Procesos encima del pistn: La mezcla comprimida se enciende poco antes
de que se alcance el punto muerto superior gracias a una chispa elctrica
producida por la buja. La presin que se genera empuja el pistn hacia abajo y
abre primero la lumbrera de escape (en los disel lleva de una vlvula de
escape) y, a continuacin, la lumbrera de transferencia. La mezcla
precomprimida debajo del mbolo expulsa hacia afuera los gases de escape
acumulados.
Procesos debajo del mbolo: La mezcla aspirada se precomprime mediante el
movimiento descendente del mbolo y se empuja hacia la lumbrera de
transferencia. La sobrepresin cierra la lmina de la lumbrera de admisin.
COMBUSTIBLE.
Aire-combustible mezclado con aceite.
LUBRICACIN.
El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado
del combustible. Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite se va
depositando en las paredes del cilindro, pistn y dems componentes. Este
efecto es incrementado por las altas temperaturas de las piezas a lubricar. Un
exceso de aceite en la mezcla implica la posibilidad de que se genere
carbonilla en la cmara de explosin, y su escasez, el riesgo de que se gripe el
motor. Estos aceites suelen ser del tipo SAE 30, al que se le aaden aditivos
como inhibidores de corrosin y otros. La mezcla de aceite y gasolina es ideal
hacerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al depsito.
VENTAJAS E INCONVENIENTES.
Ventajas

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El motor de dos tiempos no precisa vlvulas y de los mecanismos que las
gobiernan, por lo tanto es ms liviano y de construccin ms sencilla, por lo
que resulta ms econmico.
Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, desarrolla ms
potencia para una misma cilindrada y su marcha es ms regular.
Pueden operar en cualquier orientacin ya que el crter no almacena el
lubricante.
Inconvenientes
En general su rendimiento trmico es menor que el de los motores de cuatro
tiempos.
Refrigeracin por aire.
El motor est hecho de aluminio.
5. APLICACIONES.
Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de crter seco, y
encuentran su mayor campo de aplicacin en las pequeas potencias:
motocicletas, mquinas manuales a gasolina (sopladores, fumigadoras, moto
sierras etc.), y en los pequeos motores de aeromodelismo y similares.
El motor de dos tiempos disel domina en las aplicaciones navales de gran
potencia, hasta 100000 CV hoy da, tambin la traccin ferroviaria. En su da se
us en aviacin con cierto xito.
COMENTARIO:
El presente texto nos menciona solo el funcionamiento de un motor de 2
tiempos y a su vez lo diferencia con el ciclo de 4 tiempos, la principal diferencia
que encontr es que este tipo de ciclo no cuenta con vlvulas de admisin y
escape, cuyas funciones con realizadas por un par de lumbreras.
Otro dato es su sistema de lubricacin que a diferencia de los ciclos 4 tiempos,
aqu el lubricante se mezcla con el combustible en diferentes proporciones
logrando as el correcto lubricado.
Y su principal ventaja al ciclo de 2 tiempos es su mayor potencia en iguales
cilindradas.

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Bibliografa
campico, e. (2006). http://www.elcampico.org/. Obtenido de
http://www.elcampico.org/admin/files/234.pdf