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2. Sincronizacin de carburadores y fabricacin del correspondiente vacumetro casero

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25-05-2005, 21:22

Sexper
Forero Senior

#1
2. Sincronizacin de carburadores y fabricacin del correspondiente vacumetro casero

Hola a todos!!
Otra vez me he animado a chapucear con la moto y buscar solucin a esos asuntos que hacen que llevemos la moto al taller porque creemos que no
podemos hacerlos nosotros mismos por desconocimiento o por falta de herramientas, pero en realidad es una tarea bien sencilla que podemos realizar
nosotros mismos sin necesidad de desmontar prcticamente nada y con utensilios que podemos tener en casa o conseguir por no ms de 3 . Espero
que os sea de ayuda.
__________________

Registro: May 2004

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Moto: GSXR 750
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lima edicin por Sexper fecha: 25-05-2005 a las 21:25.

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25-05-2005, 21:22

#2

Sexper
Forero Senior

PUNTO 1:
Empecemos a explicar que es la sincronizacin:
En un motor como el de la GS500 el carburador son en realidad dos. Es decir: dos carburadores unidos entre s (A y B ), pero CASI independientes el
uno del otro.
Lo que un carburador hace es mezclar aire con el carburante y servirlo al cilindro correspondiente. Si un carburador ofrece ms mezcla que otro los dos
cilindros quemarn desigualmente haciendo que la moto vaya menos fina.

Registro: May 2004

Localizacin: Madrid
Moto: GSXR 750
Mensajes: 1,844

Para que ambos carburadores ofrezcan la mezcla a la vez sus vlvulas de mariposa (1) estn unidas por una placa metlica nica (2) que es accionada
por el cable del acelerador. Para poder ser variada apertura de las cada vlvula independientemente esta placa est partida por la mitad y unida por un
tornillo (3) que apretndose o aflojndose permite variar la apertura de las vlvulas de mariposas entre s.
Corrigiendo adecuadamente la apertura de las dos vlvulas conseguiremos que ofrezcan la misma mezcla a los cilindros correspondientes, y esto es el
sincronizado.

PUNTO 2:
Y cmo saber que cantidad de mezcla es servida a los cilindros?
Pues bien sencillo. Cada cilindro es el encargado de llenarse de la mezcla servida mediante aspiracin. Como si de una jeringuilla se tratase, al bajar el
pistn el vaco creado en el cilindro se llena de la mezcla, para luego comprimirse cundo este sube. Por lo tanto, para saber que los dos cilindros
aspiran la misma cantidad de mezcla se usa un instrumento llamado vacumetro, que mide el vaco provocado y es conectado en unos orificios para ello
concebidos en los carburadores.
Viendo qu cantidad de mezcla es aspirada por cada cilindro se puede modificar el tornillo de la sincronizacin hasta que todos los cilindros aspiren la
misma cantidad sencillo no?

PUNTO 3:
Y si se necesita ese dichoso vacumetro que nadie tiene y que tiene que ser caro como el infierno, para qu narices nos explicas cmo sincronizar los
carburadores?
Bien sencillo. Hgalo usted mismo!!!
Antes de cerrar esta ventana indignado lea como hacerlo, explicar que no se trata de un vacumetro propiamente dicho, ya que no nos dar medidas
exactas, si no de un utensilio que nos dir que cilindro aspira ms mezcla y cunto ms aspira.

PUNTO 4:
Para hacerlo necesitaremos una madera de unos 40x10cm (en cualquier tienda de marcos y molduras podremos encontrarla), 2 metros de tubo
transparente con un dimetro interior de 4mm (el tamao de las tomas de entrada de depresin de los carburadores, en dnde irn conectados, es de
5mm, pero as nos aseguramos un mayor hermetismo. Podremos conseguirlo en cualquier ferretera), una tapa de un bote de conservas (mermelada,
pepinillos, etc) de unos 6-7cm de dimetro y tortillera vara.

PUNTO 5:
Fijamos la tapa de conservas mediante un tornillo en la parte inferior de la tabla y en una posicin centrada.
Pasamos el tubo de plstico por al lado de ella y lo fijamos, tal y como aparece en la foto a la tabla. Yo us grapas de tapicero en forma de puente, pero
si la madera es fina se pueden hacer orificios a los lados con un clavo y sujetarlo con alambre, por ejemplo.

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2. Sincronizacin de carburadores y fabricacin del correspondiente va...

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Nos aseguraremos que por la parte superior los dos extremos del tubo queden a la misma altura.
La parte marcada en verde en la fotografa la pegamos a la tapa de conservas con algn adhesivo lo bien hecho bien parece
Llenaremos el tubo transparente de aceite para motor (Para un 2T sera el idneo) hasta ms o menos la mitad de la tabla.
Ya tenemos nuestro vacumetro casero!!!
__________________

25-05-2005, 21:22

#3

Sexper
Forero Senior

PUNTO 6:
Como ya tengo explicado como desmontar el depsito de la moto en mi GRAN tutorial anterior ir directamente al grano pero con una modificacin.
Para sincronizar los carburadores necesitamos tener perfecto acceso a ellos pero tambin necesitamos tener alimentacin continuada de carburante por
lo que (a falta de depsitos supletorios) he optado sacar el depsito, girarlo e inclinarlo lo suficiente para poder tener acceso a los carburadores. Para
que no se venciese hacia ningn lado us dos multipulpos que enganch a cada lado del depsito y a la parte inferior de la moto.
Puede parecer algo inseguro pero es ms cierto que es perfecto y ms sencillo imposible.

Registro: May 2004

Localizacin: Madrid
Moto: GSXR 750
Mensajes: 1,844

En este punto podis usar toda vuestra imaginacin, seguramente encontris otras formas de apartar el depsito sin cortar el suministro de carburante.

NOTA: En algunos sitios aconsejan poner le grifo en posicin PRI (alimentacin directa al carburador) para hacer el sincronizado, pero yo no lo creo
necesario y no lo hice as.

PUNTO 7:
Arrancamos la moto y la dejamos un minuto hasta que se caliente un poco el motor, no sea necesario el estrter y las revoluciones sean constantes.
Una vez con el motor ligeramente caliente subimos el ralent hasta las 1750 rpm.
Parar el motor.

PUNTO 8:
Quitamos las caperuzas de las tomas de entrada de depresin de los carburadores.

PUNTO 9:
Conectamos los dos extremos del vacumetro casero en dichos orificios.

PUNTO 10:
El vacumetro deber quedar en posicin vertical tal y como muestra la imagen.
__________________

25-05-2005, 21:22

#4

Sexper
Forero Senior

PUNTO 11:
Arrancamos nuevamente el motor estando atentos al nivel de aceite en el vacumetro. Si este sube por uno de los conductos con rapidez apagar la
moto para evitar que se introduzca dentro del carburador.
Una vez arrancado si uno de los cilindros aspira ms mezcla el aceite tender a subir por ese conducto, tal y como se puede apreciar en la imagen, que
es lo que me pasaba a mi.

Registro: May 2004

Localizacin: Madrid
Moto: GSXR 750
Mensajes: 1,844

PUNTO 12:
En este caso es necesaria una sincronizacin, as que actuaremos sobre el tornillo 1 apretndolo o aflojndolo, segn proceda.

PUNTO 13:
Ajustar el tornillo hasta que el nivel del aceite quede a la misma altura en los dos lados del conducto tal y como muestra la imagen y este vdeo. (para
verlo necesitaris el coded DIVX 5.1 o superior). En ese momento los dos carburadores estarn sincronizados.
Si suben las revoluciones ir modificando el ralent para que est constante en 1750.
Apagar la moto.
A qu ha sido sencillo?

Cundo montis todo nuevamente aseguraros de poner bien los anillos de presin en las caperuzas que hemos quitado para que no pierda vacio y volver
a poner el ralent entre 1000 y 1200 rpm.

Este tutorial esta hecho para una GS que es bicilndrica, pero mediante T de unin para tubos de plstico podremos hacer el mismo vacumetro para
motos con ms cilindros.
Para una tetracilndrica quedara ms o menos as:

MODIFICACIN: Quiz el fabricar un "vacumetro" para los 4 carburadores no sera lo optipo dado que acumulara errores y no sera tan preciso. Lo que
aconseja es usar el "vacumetro casero" original y sicronizar todos los caburadores tomando como referencia siempre el primero, por ejemplo:
Sincronizamos el carburador A con el B, luego el A con el C y luego el A con el D. Para comprobar que todo est correcto podemos probarlo entre otros

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dos carburadores. Tened en cuenta que, en la mayora de las motos, el A y el B se sincronizan juntos, el C y el D tambin y luego se sincronizan el juego
AB y el CD... as que jugad con eso.
__________________

25-05-2005, 21:22

#5

Sexper
Forero Senior

TERMINADO.

Espero que este tutorial os sirva de ayuda a todos dada su sencillez y sus efectos beneficiosos sobre nuestra querida moto.
Saludos y rfagas!!!
Registro: May 2004
Localizacin: Madrid
Moto: GSXR 750
Mensajes: 1,844

Sexper.
__________________

09-06-2005, 17:23

#6

canned_heat
Forero Master

no s si alguna vez tendr que hacerlo, pero es super ingenioso.

enhorabuena tio y gracias!!
v'ssss

Registro: Apr 2005

Localizacin: Monte Udn
Moto: cbf500
Mensajes: 2,418

09-06-2005, 19:24

#7

Bendem
Forero Senior

No hay palabras... muchas gracias!!

__________________
--

V's pa' tos.

Registro: May 2005

Localizacin: Madrid
Moto: Kawasaki ZZR 1400
Mensajes: 880

07-07-2005, 23:50

#8

Sexper
Forero Senior

Aado esto:
Ya me han escrito varias personas contndome que fabricaron el vacumetro de cuatro carburadores y que les funciona perfectamente, as que adelante
y sin miedo, jejej.
__________________

Registro: May 2004

Localizacin: Madrid
Moto: GSXR 750
Mensajes: 1,844

08-07-2005, 00:24

#9

jazenkiller
MegaForero

Gracias tio, ta ahorras pelillas y te entretines una tarde aburrida, que mejor...

Registro: Jun 2005

Localizacin: Cartagena+otros
sitios
Moto: Trompetas de Jerico.
Mensajes: 11,167

05/02/2009 2:51

2. Sincronizacin de carburadores y fabricacin del correspondiente va...

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17-07-2005, 17:35

#10

seymour
Forero Senior

Impresionante, sexper, muchas gracias

Registro: Mar 2005

Localizacin: Barcelona
Moto: FZS 600 2002
Mensajes: 1,097

18-07-2005, 12:28

#11

HectorCB500
Forero Senior

muy bien explicado, esta tarde mismo lo pruebo en mi CB !!!

gracias sexper!
__________________

Registro: Jul 2005

Moto: Esa roja que ves a la
derecha :D
Mensajes: 384

SOCIO N.8
Blog Sector Jeepers

30-07-2005, 15:54

#12

metal
Forero
Registro: Jun 2005
Localizacin: salamanca
Moto: thunderace 1000
pepino
Mensajes: 33

Muy bien, me a recordado a Mc GIVER,es posible que lo haga ahora que por mala suerte estoy de baja, ya os contare, saludos Vssssssss y Metal
Forever.

23-09-2005, 14:03

#13

celsodavid
Forero Master

GENIAL!!! Una vez quise hacerlo en mi anterior moto(ZZR600 '92) pero no tena vacumetro. En una tienda de suministros industriales me vendieron
uno de reloj, de esos que se utilizan en maquinaria, e intent medir la depresin carburador a carburador, pero no lo consegu. Con tu vacumetro
parece "tirao", lstima que no pueda hacerlo en mi actual moto(inyeccin, jejeje). Eres un fenmeno, Sexper. Enhorabuena.
__________________

Registro: Nov 2004

Localizacin: La Corua "The
city where nobody is a
foreigner"
Moto: Suzuki GSX-R 1000 K8
MatteBlack
Mensajes: 2,828

La gra y la jirafa

01-12-2005, 23:03

bleinder
Forero Junior

#14
Sexper te tiro una duda

Estimadisimo Sexper, he aprendido con tus tutoriales un monton y es invalorable el aporte que haces para con los que poco sabemos de esto, te tiro una

05/02/2009 2:51

2. Sincronizacin de carburadores y fabricacin del correspondiente va...

5 de 9

Registro: Nov 2005

Mensajes: 2

http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=39116

duda existencial que me mastica el cerebro, mira tengo una kawa kz440 con dos keihin cv36, resulta que tengo el manual original, etc, pero cuando la
moto no me regula, es mas se acelera sola al abrir 1/4 el puo del gas o al frenar en las esquinas, se acelera malll, desarme los carburadores y lo unico
que desfasa del manual es que el chicle de alta es de medida 105 contra la medida 90 del original y las membranas de las campanas son un poco mas
flexibles o "blanditas" que las originales que se las cambie al estar cortadas. he tratado de sincronizarlos con el "vacuometro sexper" y si bien queda
mas o menos como el video que pones, no regula y al bajar revoluciones se para, y si giro un toque el tornillo de tope de las mariposas (ralenti) me
queda muy acelerada y no regula sino que queda "aceleradita", me suena falla a chicle o a membrana, es lo que me parece que puede joder, la verdad
es que me tiene la cabeza seca ya, y no quiero llevarla nunca mas a un mecanico, gracias y un abrazo, este foro es una masa!
PD: el tornillo de ajuste de mezcla esta bien lleva 1 1/2 vueltas.
lima edicin por bleinder fecha: 01-12-2005 a las 23:06.

02-12-2005, 13:13

#15

mochilero
Forero Junior

No has pensado en cambiarte el nick a Mc. Giver?

Registro: Nov 2005

Mensajes: 16

29-12-2005, 19:06

#16

Kake
MegaForero

UP UP UP....
No veo las fotos. Me imagino que por la antiguedad del post....
Me interesa bastante la fabricacin, alguien tiene las fotos y puede subirlas?????

Vsssssss
Registro: Oct 2005
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02-01-2006, 18:44

#17

fanso
Forero Master

Jeje, que bueno el post, ehorabuena sexper !

__________________

Registro: Sep 2003

Localizacin: Vigo capital
Moto: Gsx-R 1300
Mensajes: 4,850

15-01-2006, 05:31

#18

alejo22
Forero Junior
Registro: Jan 2006
Mensajes: 1

hola gente yo tengo una suzuki gsx 750 f y estoy teniendo unos problemitas de carburacion y me intereza mucho el vacuometro de sexper el poblema
es que no se ven las fotos y no interpreto bien la explicacion sin las fotos alguno las puede subir
gracias y saludos a todos

22-03-2006, 20:26

#19

Sexper
Forero Senior

Voy a intentar conseguirte una o hacerte un crquis rpido

__________________

Registro: May 2004

Localizacin: Madrid
Moto: GSXR 750
Mensajes: 1,844

05/02/2009 2:51

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22-03-2006, 20:58

#20

Sexper
Forero Senior

Ah la tienes... no tena la foto, pero te hecho un crquis. Espero que te sirva.

Donde pone A y B es que los tubos siguen, a igual longitud hasta la longitud que necesites para poder ponerlos en los carburadores.
Donde estn las flechas es hasta dnde puedes llenar de aceite 2t.

V'sss
Registro: May 2004
Localizacin: Madrid
Moto: GSXR 750
Mensajes: 1,844

Imgenes Adjuntas

__________________

29-03-2006, 13:49

#21

Sexper
Forero Senior

Bueno... he recuperado las fotos de los tutoriales, pero ante mi imposibilidad para editar los mensajes os la pongo seguidamente. Estn ordenadas e
indican el "PUNTO" al que pertenecen.
PUNTO 1:

Registro: May 2004

Localizacin: Madrid
Moto: GSXR 750
Mensajes: 1,844

PUNTO 2:

PUNTO 3:

PUNTO 4:

PUNTO 5:

05/02/2009 2:51

2. Sincronizacin de carburadores y fabricacin del correspondiente va...

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PUNTO 6:

__________________

29-03-2006, 13:51

#22

Sexper
Forero Senior

PUNTO 8:

Registro: May 2004

Localizacin: Madrid
Moto: GSXR 750
Mensajes: 1,844

PUNTO 9:

PUNTO 10:

PUNTO 11:

05/02/2009 2:51

2. Sincronizacin de carburadores y fabricacin del correspondiente va...

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http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=39116

PUNTO 12:

PUNTO 13:

__________________

29-03-2006, 13:52

#23

Sexper
Forero Senior

Terminado... que lo disfrutis!!

__________________

Registro: May 2004

Localizacin: Madrid
Moto: GSXR 750
Mensajes: 1,844

05/02/2009 2:51

2. Sincronizacin de carburadores y fabricacin del correspondiente va...

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13-04-2006, 15:30

#24

Sexper
Forero Senior

Como consegu recuperar absolutamente todos los tutoriales tambin encontr el vdeo del punto 13. No es que sea una maravilla (6 segundos grabados
con una cmara fotogrfica digital), pero uno se hace a la idea.
http://www.comandomadriles.com/tutos/tutodos/moto1.avi
un saludo!
__________________

Registro: May 2004

Localizacin: Madrid
Moto: GSXR 750
Mensajes: 1,844

30-04-2006, 11:55

#25

Cococansao
Forero Junior

Muchas gracias Sexper por este post.

Registro: Dec 2005

Mensajes: 3

Me decido a fabricarme el invento.

__________________
_______________
Cococansao
Socio AMM: 513

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