Dezenter Auftritt, starke Leistung, kultivierter Sechszylindermotor — Attribute, die im Wesentlichen den TRIUMPH VITESSE charakterisieren. Mit diesem Modell ist der britische Autobauer zu Begin der sechziger Jahre in der Mittelklasse angekommen und prasentiert den Neuling als Limousine und viersitziges Cabriolet. Und offeriert damit eine interessante Alternative zu den zweisitzigen Roadstern TR4 und Spitfire. BRITISH CLASSIC CARS 4/2010‘bei der Vitesse in den Grundatigen seiner soliden Konstruktion kein wirklich neues Auto représentiert. Kosten- orientiert und mit einer klugen Bau- kastenstrategie haben die Triumph- Manager hier ein Modell auf die 13 Zoll-Rader gestellt, das sich Uberaus geschickt aus dem ergiebigen Fundus des Modell-Portfolios bedient. Denn eigentlich steht hier eine Hochleis- ‘tungsvariante der kompakten He- rald-Limousine vor uns. Selt 1959 reissiert der von Giovanni Michelotti gekonnt gezeichnete Herald als typischer Vertreter der populiiren Kompaktklasse auf dem. britischen Markt, Lediglich die Leistung des 948 Kublizentimeter groen Vierzylinder Aggregats mit 34,5 PS kann man allen- folls als durchschnittich interpretie- ren, Im Coupé und Cabriolet steigert ‘ine Zweivergaseranlage die Kraft der vier Zylinder zwar auf 42,5 PS, doch die ‘Mutation in eine sportliche Variante gelingt dadurch nicht wirklich, Triumph entschlieRt sich zum gro- en Schritt: Man instaliert den aus der Limousine Vanguard Six bereits be- kannten 1,6 LiterMotor, den 2u jener Zeit wohl Kleinsten Sechszylinder-Se- rienmotor. Dieser Kompakte Sixpack liefert zundichst 70 PS und katapultiert die kompakte Adaption des Herald in die Liga der potenten Kompaktwagen. Fr das Styling des Vitesse zeichnet ‘wiederum der Italiener Giovanni Mi- chelotti verantwortlich, der auch den ‘TRA sowie den im Herbst 1962 folgen- den Spitfire in eine attraktive Form gebracht hat. Indes hat der 1920 in Turin geborene Designer bel der Ge- staltung des Vitesse kelneswegs frefes Splel. Die angespanntefinanzielle Situ dation der Standard Triumph-Gruppe Cente) diktiert ihm die Verwendung fast aller Karosseriebleche des Herald. Unter die sen restriktiven Vorgaben zeigt sich die Genialitat des Kettenrauchers Miche- lott: Er erfullt metsterlich die Vorgaben des Managements aus Coventry und spendiert der Sechszylinder-Version le- diglich eine neue Frontpartie. Wobei er hier seine bereits beim Herald kreierte Idee einer eintelligen Fronthaube ein- schlleBlich Kotflagel und Scheinvwerfer, die sich als grokes Karosserieteil nach vorne aufklappen ldsst und somit alle Wartungsarbeiten am Motor durch et ne optimale Zugdnglichket drastisch vereinfacht, verfeinert. Charokteris- tisch fir den Vitese sind dle Doppel- scheinwerfer, die Michelott!_ jedoch nicht in einer Ebene, sondern leicht diagonal jusiert. Worous sich auch die volkstimlche Bezechnung »Chinese tyes: erkrt, Ubrigens ein Sylingele ment, das den Vitesse wahrend seines gezamten Modell-Lebens von 1962 bis 1971 begeitet. Pure Eleganz Die elegante Michelotti-Linie Uber- spannt mit ihrer Lange von 3,89 Meter das Herald-Basiskonstrukt mit dem be- kannten Kastentahmen, der vorderen Doppel-Querlenkeraufhaingung und der hinteren Einzelradkonstruktion mit Querblattfeder. Neben der zweitdrigen Limousine bietet Triumph noch ein ele gantes Cabriolet an, das mit seinen vier Sitzpléitzen durchaus die Bezeich- nung »familientaugliche rechtfertgt Und der neue Vitesse entwickelt sich Ziigig mi einem gefragten Modell im Trlumph-Portfolio. Zumal auch der Innenraum mit Holzarmaturenbrett, Holzapplikationen an den Tren und zusditzichen Instrumenten ein luxurid- ses Flair verbreitet. Und der Sechszylin- der bietet gute Fahrleistungen bei mo- deratem Kraftstoffkonsum. Zu einer wahren Sportlimousine avanciert der Vitesse dann 1966, Triumph instaliert jetzt eine auf zwei Liter Hubraum erwelterte Version des kompakten Ag- gregats mit 95 PS. So bestiickt be- schleunigt der maximal 940 Kilo- gramam leichte Vitesse in 13 Sekunden ‘us dem Stand auf 100 km/h und crreicht ein Maximaltempo von knapp 160 km/h. Power-Update Mark II Mit dem 1968 présentierten Vitesse Mark IT adelt Triumph seine Vitesse Baureihe, Ander Hinterachse reduziert das berelts vom GT6 bekannte »Rot flexe-System das Eigenleben der Ei zelradaufhangung, der auf 104 erstarkte Sechszylinder beschleunigt Jen Wagen jetzt in gut elf Sekunden von null bis 100 km/h und die Hochst geschwindigkeit von Uber 160 km/h hievt den Vitesse nahé hohe mit den Klas Zwesitzern MGB oder Sunbeam Alpine, Nochmals verfeinert présentiert sich die Innen- ‘qusstattung den Kaufern und ein new- cer Kulslergrill mit stirker akzentuierten, ‘Querstreben sowie dezente Mk ‘chen auf den s 9 beln fr die Motorhaube sind die opti schen Kennzeichen der letzten Vitesse Exakt diese Kombination aus sehr guten Fahrleistungen, einem dberaus gelungenen, zeitlosen Styling sowie eine in der relativ geringen Stackzahl (Witesse MK Il Cabriolet: 3.472 Exem- plare) begriindete Individualitit, kom- biniert mit einer hohen »Familien- freundlichkelte waren auch die Grin- de, ‘warum sich Manfred Scheiff vor CU eh ee Se ar)rei Jahren fir unseren Foto-Vitesse centschieden hat. Und es ist ein Rechts- lenker, Denn fir den stolzen Besitzer dieses mit seiner eleganten Farbkombi- nation iiberzeugenden Klassikers kam nur elne RHD-Version infrage: “Wenn schon ein britisches Fahrzeug, dann bitte auch mit dem Lenkrad auf der fal schen Seite.« Begrindet in einem rela- tiv geringen Angebot gestaltete sich die suche nach seinem »Traum-Vitesse« als tintensiv. Doch als dann die- Exemplar, noch dazu in einem sehr guten optischen und technischen Zu- stand, zur Disposition stand, grff der Angesteite eines groBen Chemickon- zems zu, Vor allem auch, weil nun Tochter Vivian, gut geschitzt in threm Kindersitz, dle Ausfahrten und groRen Reisen in diesem iberaus praktischen Sportstourer genieft, Neben den vier CU eee Se) wen bietet der Vitesse noch einen durchaus brauchbaren Kofferraum, der das Gepdck einer dreikipfigen Familie flr einen verldngerten Wo- enend:-Trip locker wegsteckt. Sympathischer Underdog Und dank der guten Teileversor ung sowie der robusten Mechanik halten sich auch die Unterhaltskosten flr einen Triumph Vitesse in einem ‘Uberschaubaren Rahmen. Der beson- dere Charme des Triumph Vitesse ba- siert in sein gartigen Kombi nation aus vier Sitzen, dem elegant- dezenten Auftritt sowie dem starken, woblklingenden Sechszylindertrieb- ‘werk. Dabei mimt er gekonnt den Part dessympathischen Underdogs. Ml a ei & Ersatzteilhandler cls Tel. (0.64 41) 7 6081 ene Cen Tel. (0.68 81) 9249101 Prete) Ceci] Tel. (0.21 31) 27 4611 Deen d Cad Tel. (0 2452)957 4661 Peet Creer SON Loser) ener ace Teen eed fir britische Automobile SON OLoea Les (ertrieb Luk RepSet) Petes Nora rare er’ SOMO PLa LL) Peeters Sede) DONC Td Rete ec! SCORCrE Praag Pree Puc Cea BONE EOL Peet) easy Roe Tel. (0.22 35) 751 81 Orme) Se) Tel. (0 24 08) 92 69 05 ren) Sy Ord Cer SRC EES EE.) Pe Be Tel. (02 21) 700 2221 Pete Pee eet Teeereennen eee earenoraneinaseasiovere Pry