GEOCOMPUESTOS DE DRENAJE TRIPLANAR EN SISTEMA DE

SUBDRENAJE EN VAS COMO REEMPLAZO Y/O COMPLEMENTO DE

CAPAS DRENANTES
1

Leonardo Gmez Sandoval , Ana Mara Marn A.

1: IC, Especialista en infraestructura vial y transportes, Departamento de Ingeniera, Geosistemas
Pavco. Bogot, Colombia.
2: IC, Especialista en Finanzas y Evaluacin de Proyectos; Gerente Regional Antioquia, Geosistemas Pavco.
Medelln, Colombia.
* leonardo.gomez@pavco.com.co
ammarin@mexichem.com

RESUMEN
En las estructuras de pavimento, la transmisin de las cargas ms importantes sern absorbidas por las losas de
concreto o por el conjunto del espesor de asfalto ms los materiales granulares; las cuales se apoyan directamente
sobre el suelo de cimentacin. Se ha comprobado que la transmisin de carga a la subrasante es menos eficiente
cuando se cuenta con un sistema de subdrenaje inadecuado.
Para el manejo de excesos de agua, niveles freticos y control de humedad, se requiere la construccin de sistemas
de subdrenaje laterales y capas drenantes. Es as, como mtodos de construccin innovadores y sostenibles, que
involucren tcnicas y nuevos materiales de construccin como geocompuestos de drenaje triplanares, son necesarios
para mejorar la infraestructura de transporte latinoamericana
.
En el presente documento se relaciona un reciente caso histrico, en el cual por medio de esta nueva tecnologa fue
posible el reemplazo de una costosa capa drenante inicialmente proyectada.
Palabras Clave: Subdrenaje Pavimentos, Geocompuesto de drenaje triplanar, capas drenantes,
Geotextil, subdrenaje, Geored triplanar.

1. INTRODUCCIN
La ausencia de un adecuado sistema de subdrenaje es una de las principales causas por las que se tienen que realizar
prematuramente intervenciones en las estructuras viales, generando incremento excesivo de los costos de
mantenimiento, y reduciendo sustancialmente la vida til de las estructuras de pavimento.
Para el manejo del exceso de agua, de la presencia de niveles freticos y el control de la humedad del material de
cimentacin se requiere la construccin de sistemas de subdrenaje laterales y capas drenantes.
Es as, como
mtodos de construccin innovadores y sostenibles, que involucren tcnicas y nuevos materiales de construccin
como geocompuestos de drenaje triplanares, son necesarios para mejorar la infraestructura de transporte colombiana.

1.1 Antecedentes
Desde la construccin de los caminos en pocas antiguas se ha sabido que la presencia del agua, es el peor enemigo en
los pavimentos de larga duracin. Los antiguos Romanos quienes iniciaron la construccin de 50.000 millas de las vas del
Imperio Romano en el ao 312 A.C. saban de los efectos dainos del agua, por lo que hicieron su construccin sobre los
niveles en donde el terreno no se vea afectado. Un progreso muy bsico fue realizado 20 siglos despus de la construccin
de las vas del Imperio Romano, hasta Tresaguet, Metcalf, Telford y McAdam, en la primera mitad del siglo XIX introdujeron
importantes mejoramientos en el entonces imperio reinante en los mtodos de construccin de vas; uno de los principios
que ellos redescubrieron fue la necesidad de mantener las vas con un sistema de drenaje adecuado.
En 1910 los grandes mritos del sistema de drenaje y su importancia fueron sacados al aire con un libro que se llama el
arte de hacer vas por H. Frost. Se manejaron criterios como el de que si una va se encontraba sobre suelo hmedo y sin
drenaje siempre va a traer problemas y va a ser ms costosa de mantener; por lo tanto es ms econmico a largo plazo,

hacer un drenaje considerablemente caro y mantener el subsuelo en estado inicial. Criterio que todava se puede mantener
en nuestros tiempos.
De 1910 a 1940, la Ingeniera de pavimentos proclam la necesidad de la existencia del drenaje en las vas y ms o menos
todos los textos y artculos de la poca publicados contenan informacin sobre la importancia del tema. Se hizo tanto
nfasis en este tema que se lleg a un argumento que deca: Solamente hay tres cosas necesarias para mantener la va en
perfecto estado, las cuales son drenaje, drenaje y ms drenaje.
Todo esto conllevo despus a incluir suelos saturados dentro de los diseos de pavimentos que se planteaban. Uno de los
primeros ensayos en tener en cuenta este aspecto fue el CBR originado en California, por O.J. Porter (1938), donde los
especmenes a ensayarse se colocan en condiciones de humedad simulando la cantidad de agua que podan recibir los
materiales por humedad de la lluvia, por agua subterrnea o por capilaridad. Con este ensayo se corroboraba que un suelo
arcilloso en condicin seca proporcionaba valores de soporte altsimos cuando se compactaba relativamente seco; pero que
no era lo mismo en condicin saturada.
Durante mucho tiempo se pens que como los diseos de los pavimentos estaban basados en los ensayos de los
especmenes saturados, no se necesitaba tener en cuenta los factores ambientales como por ejemplo el agua lluvia y que
esto fuera a generar posible falla en los pavimentos. Sin embargo por mayores espesores que tuvieran las vas
conceptualizadas bajo este criterio se deterioraban por las presiones de poros y los movimientos del agua contenida en las
secciones estructurales.
La Highway Research Boards Commitee en el diseo de Pavimentos Rgidos (1968), menciona la importancia de investigar
los efectos del medio ambiente de la zona donde se est realizando el proyecto porque as se pueden hacer
recomendaciones especficas dependiendo del tipo de subrasante que se tenga en el rea en estudio.
En los estudios realizados para la rehabilitacin de los pavimentos rgidos durante la dcada de 1980, elaborados por
nuestra Ingeniera Colombiana, se detect que los factores que ms contribuyeron al deterioro de ellos fueron:

Deficiente drenaje lateral de las aguas superficiales

Deficiente drenaje lateral de las capas de soporte de las losas
Deficiente subdrenaje
Deficiente sello de juntas
Deficiente conservacin rutinaria

En la actualidad el manejo deficiente del drenaje, contina siendo uno de los grandes detonantes de problemas en
proyectos ejecutados como se observa en las Fotografa 1 y .

Fotografa 1. Daos en losas de Transmilenio en la Autopista Norte

Fotografa 2. Va deteriorada por presencia de nivel fretico

2. INCIDENCIA DEL SISTEMA DE DRENAJE EN EL COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS
El subdrenaje en las vas permite reducir los efectos desfavorables del agua interna sobre la estabilidad de las
calzadas. El agua interna tiene normalmente dos orgenes, interior y exterior.
El agua puede manifestarse por ascensin capilar a partir del nivel fretico (fenmenos de succin en fase liquida, o
an en fase vapor). Adems, pueden aparecer, en los taludes o en la banca, fuentes de agua aisladas o repartidas que
no solamente dificultan la realizacin de las obras nuevas, sino que tambin comprometen la estabilidad de las
carreteras posteriormente a su construccin.
El agua lluvia no se evacua totalmente por los dispositivos de drenaje superficial, parte se infiltra a travs de los
taludes, de las bermas u ocasionalmente del pavimento.
El drenaje y el subdrenaje son de vital importancia. El exceso de agua en los suelos genera:

Incremento de las presiones de poros, disminucin de los esfuerzos efectivos

Presiones hidrostticas, subpresiones de flujo.
Disminuye el mdulo de resiliencia
Cambia los mecanismos de transmisin de carga

Figura 1. Distribucin de esfuerzos

El concepto para obtener una buena distribucin de esfuerzos intergranulares a travs de las capas estructurales se
basa en que dichas capas estn bien drenadas.
Cuando las capas estructurales estn completamente saturadas la transmisin de esfuerzos que se genera cuando se

inicia el paso de las cargas vehiculares, se da en forma casi completamente vertical, en consecuencia, el esfuerzo que
le es transmitido directamente a la subrasante es casi igual al que se est generando en la superficie de rodadura.
La vida til de un pavimento es diferente a la vida efectiva del mismo, este tiempo depende bsicamente de los tipos
de daos que presente la va y la variacin de su ndice de servicio, relacionado directamente con la existencia de
subdrenaje.
En una estructura vial, se busca abatir casi siempre caudal por infiltracin y caudal por abatimiento del nivel fretico. Lo
que se pretende es mantener las condiciones de la estructura estables para lograr un mejor comportamiento de todo el
sistema en el tiempo. En la Figura 2 aparece un detalle del funcionamiento del sistema de subdrenaje en la estructura
de pavimento.

Figura 2. Abatimiento de caudales en una estructura de pavimento

3. SISTEMA DE SUBDRENAJE CON GEOCOMPUESTOS

Un sistema de drenaje subsuperficial eficiente y estable, es necesario que est compuesto por un medio filtrante y otro
drenante. Entendiendo por medio filtrante, el elemento que retiene el suelo pero permite el paso del agua, funcin que
desempea el geotextil. El medio drenante es el encargo de transportar el agua que pasa a travs del filtro, funcin que
desempea cualquier medio poroso que bien puede ser natural o sinttico.
Un sistema de drenaje es la suma de los dos procesos anteriores. Es un conjunto de elementos tcnicamente
interrelacionados que permiten filtrar, captar, conducir y evacuar un caudal previamente estimado.
Est compuesto por:
* Filtro (Geotextil o suelos de gradacin especial)
* Elemento drenante (Grava o Geo-redes sintticas)
* Elementos de captacin (Tubera de drenaje)
* Elementos de evacuacin (Accesorios)
En la Figura 3, aparece un detalle de un Geocompuesto o Geodrn tpico usado para como sistema de subdrenaje en
estructuras de pavimento:

Figura 3. Detalle de componentes de Geodrn.

El geodrn planar est compuesto por una Geored revestida por geotextil no tejido. La Geored dentro de un drenaje
compuesto, acta como medio drenante, al igual que una grava dentro de un sistema tradicional tipo dren francs,
permitiendo la evacuacin de la misma hacia la tubera perforada de transporte ubicada en el fondo. Las diferencias
funcionales entre un sistema de drenaje a partir de Geocompuestos y un filtro francs son mnimas, de hecho su capacidad
hidrulica no difiere. Las diferencias ms importantes entre las dos alternativas se concentran en el procedimiento
constructivo y materiales que deben emplearse, tal como se resume a continuacin:
La zanja del geodrn oscila entre 20cm y 40cm de ancho, menor comparativamente con la zanja tpica de un drn francs
que se encuentra entre 50cm y 100cm.
El material de llenado de la zanja en un filtro francs, debe ser material seleccionado altamente drenante como una grava o
rajn, en el caso del geodrn, el material puede tratarse de arena limpia o incluso materiales de menores especificaciones
tales como recebo o subbase granular.
La construccin del Geodrn se hace ms expedita, puesto que solamente se requiere ensamblar el Geodrn y ubicarlo
dentro de la zanja, que posteriormente debe ser llenada, eliminando trabajos adicionales propios del filtro francs que
implican la utilizacin de ms personal.
El geotextil en el Geodrn, cumple el papel de material filtrante, permitiendo el paso de agua hacia la geored e impidiendo
la entrada de partculas de suelo dentro del mismo. El uso de los geotextiles ha venido desplazando los sistemas antiguos
de filtracin con materiales naturales de gradaciones especiales, debido principalmente al aumento de vida til del sistema
de drenaje, facilidad de instalacin, reduccin de los costos totales de construccin y en general por ser un sistema
constructivo ambientalmente eficiente.
Por definicin, la colmatacin resulta cuando partculas finas de suelo penetran dentro del geotextil, bloqueando sus
canales de poros o cuando son depositadas del lado aguas arriba del geotextil, produciendo una reduccin significativa de
la permeabilidad. Por lo tanto, el geotextil debe tener un porcentaje mnimo de espacios vacos. El proceso se observa con
mayor detalle en la .
Los geotextiles con una mayor resistencia a la colmatacin, son los geotextiles No Tejidos punzonados por agujas, en los
cuales el riesgo a que se taponen gran parte de sus orificios es muy bajo debido al espesor que poseen y a los altos
valores de porosidad que presentan valores mayores al 50%.

Figura 4. Colmatacin de geotextil

En un sistema de geodrn, la probabilidad de colmatacin disminuye teniendo en cuenta que existe una capa de prefiltro
antes del geotextil, debido a la inclusin de un material de llenado en la zanja, evitando como en el caso de un filtro
tradicional, que el geotextil est en contacto directo con el suelo natural, situacin que facilita la colmatacin del mismo.
4. GEOCOMPUESTOS TRIPLANARES
En los ltimos aos, la tecnologa de los Geosintticos ha evolucionado al desarrollar geocompuestos triplanares, que son
un sistema integral de captacin, conduccin y evacuacin de fluidos, desarrollados bajo tecnologa de punta al combinar
tres lneas de extrusin, resultando en geocompuestos de alta capacidad de flujo aun en bajos gradientes, volumen de
vacos constante para ser usados en condiciones de alto flujo y elevadas presiones.

Figura 5. Geored Triplanar

Este desarrollo permite el reemplazo comprobado de capas drenantes en distintas aplicaciones como pavimentos y
aplicaciones nicas como barrera capilar, reemplazando volmenes importantes de grava y geotextiles.
4.1 Caractersticas del Geocompuesto Triplanar:

La geored triplanar es fabricada con HDPE (polietileno de alta densidad), de alta resistencia qumica, y a la
compresin. Con un espesor de 7 mm, permite una alta transmisividad. Est conformada por tres sets de
extrusin (Tecnologa triplanar), que forman una red slida, uniforme, estable y con un volumen de vacos
conocido y adecuado para aplicaciones de drenaje.
Alta resistencia a la compresin: tiene bajos factores de reduccin por creep (fluencia por cargas sostenidas),
1.05, prueba realizada @ 10.000 horas bajo una carga de 100 kPa. Esto garantiza un adecuado funcionamiento
y alto desempeo en su vida til.
Baja susceptibilidad a daos durante la instalacin.
Permite resistir las cargas generadas durante la

compactacin de las capas granulares sobre este.

Altsima transmisividad, generalmente de 3-4 veces la de geocompuestos disponibles en el mercado.
Geotextil unido trmicamente a la Geored triplanar.

Varias investigaciones realizadas en laboratorios de Estados Unidos sobre este tipo de geocompuestos, han demostrado la
eficiencia de los drenajes Triplanares versus productos Biplanares, gracias a su estructura tridimensional se demostr que
los Geocompuestos de drenaje TRIPLANAR bajo carga sostenida, presentan un adecuado desempeo como barrera para
quebrar las fuerzas capilares, es decir, tiene la capacidad de mantener un volumen de vacos constante que garantice el
rompimiento de la capilaridad en el tiempo. Esto se traduce en el control de presin de poros en los materiales granulares
para garantizar el desempeo de los mismos.
5. INCIDENCIA DEL DRENAJE EN LOS COSTOS DE UNA VA
La falta de subdrenaje en una va conduce a un deterioro ms acelerado a que si estuviera drenada. Llegando a no
proporcionar al usuario, el ndice de servicio planteada desde el diseo.
Esta falta de sistemas de subdrenaje tambin afecta el diseo desde el comienzo; esto es posible de visualizar cuando se
emplea la metodologa AASHTO-93, para el clculo de las estructuras, donde se involucra directamente el comportamiento
del agua dentro de la estructura, el cual se relaciona con el uso o no de un sistema de subdrenaje, donde el clculo del SN
se ve afectado; el cual puede repercutir sustancialmente en los espesores de la estructura, llevando a tener estructuras
ms costosas sin la durabilidad que realmente se espera.
Esta es una de las principales causas por las que se tienen que realizar prematuramente intervenciones en las estructuras
viales, situacin que genera sobrecostos teniendo en cuenta, que la proyeccin de vida til de las estructuras de
pavimento rgido se proyecta para 20 aos; realizando una programacin de intervencin, por ejemplo, dentro de las
entidades estatales; lo que proporciona como resultado que dichas entidades necesiten utilizar recursos que se tenan
destinados para unas obras en la reconstruccin de otras que segn los diseos no necesitaban intervencin en esos
tiempos.
La vida til de un pavimento con un adecuado sistema de drenaje se aumenta hasta en un 40% gracias a su eficiencia, si
ste est correctamente diseado, en comparacin con uno pobremente drenado o nulo. Harry R. Cedergren. Se estara
hablando que una va que se proyect para 20 aos, si no se le construye sistema de subdrenaje, tendr un perodo de
vida de 12 aos.
Si se contempla la construccin de subdrenajes desde el diseo evitando que se genere deterioro prematuro de las
estructuras de pavimento se podran llegar a obtener realmente periodos de vida til de las vas entre los 20 y los 50 aos
como se plantea desde un comienzo en los diseos para estructuras con concreto hidrulico.
Adicionalmente se modificara las curvas de deterioro de las vas, permitiendo un lapso mayor de tiempo entre inversiones
para subir las curvas abruptamente y ofrecerle a los usuarios estados y condiciones aceptables de transitabilidad,
disminuyendo los costos de inversin por mantenimiento realizados.
6. CASO HISTRICO PROYECTO: TRASVERSAL MEDELLN QUIBD FASE 2, CORREDORES PRIORITARIOS PARA
LA PROSPERIDAD
La va Ciudad Bolvar Quibd est siendo intervenida por el Consorcio CORREDORES LAX 051 (conformado por las
firmas SP Ingenieros, Coninsa Ramn H, Tradeco). El consorcio debe refinar los diseos iniciales y para este fin contrat a
la firma CCC SA (Compaa Colombiana de Consultores SA).
La va del proyecto est sometida a una precipitacin anual acumulada de 9000 mm y altos niveles freticos, ambos
factores exigen un sistema de drenaje subsuperficial de alto desempeo, que funcione como una barrera para detener el
ascenso capilar y as conservar la estructura de pavimento en buen estado. Inicialmente la estructura diseada estaba
conformada por: geotextil no tejido de separacin, material de mejoramiento con espesor variable, 15 cm de subbase, 15
cm de capa filtrante (especificacin Invias particular 673.1P), 20 cm de base y finalmente 25 cm de losa de concreto
hidrulico.
Dicha capa filtrante de 15 cm debe funcionar como una barrera capilar, la cual est diseada para cortar el movimiento del
agua hacia arriba, entre ms grande son las partculas de suelo, menor es el potencial del agua para ascender verticalmente

dentro de los granos del suelo. Tradicionalmente, se ha usado grandes espesores de gravas gruesas para generar la
barrera y as evitar el ascenso del agua. La barrera capilar previene el ascenso del agua para evitar la disminucin del
mdulo de los materiales granulares y as prevenir el dao de la estructura del pavimento.
Los Geocompuestos pueden ser utilizados como barreras capilares, estos tiene xito si y solo si es posible garantizar un
adecuado volumen de vacos de modo que los Geotextiles (superior e inferior) no estn en contacto directo, esto con el fin
de mantener y garantizar un espacio vaco para romper la capilaridad.
La firma CCC SA solicit a Geosistemas Pavco una solucin no convencional para sustituir la capa filtrante de 15cm, ya que
en la zona no es fcil conseguir este tipo de materiales.
Se plante utilizar Geodren Triplanar Tenflow, que es un geocompuesto de drenaje fabricado con una geored triplanar nica
y dos capas de geotextil no tejido en ambas caras, proporcionando una altsima transmisividad en cualquier ambiente
geotcnico, en especial para gradientes bajos, garantizando que soporta las condiciones de carga y trnsito a las cuales se
ver sometido en su vida til.
El objetivo al escoger el TENFLOW TRIPLANAR para el proyecto es generar una barrera para el ascenso capilar del agua,
pero de menor espesor que un colchn drenante tradicional. Romper el flujo de agua presente en el suelo saturado de la
zona donde se desarrolla el proyecto y evacuarlo efectivamente lateralmente para las condiciones de pendiente, presin de
carga y gradiente de la va.

7. CONCLUSIONES
Para cualquier estructura de pavimento es mucho ms rentable contemplar desde un inicio sistemas de subdrenaje
adecuados y apropiados, como principio bsico para la conservacin y durabilidad de las estructuras.
Con la inclusin del Geodren Tenflow en la estructura de pavimento de la va Ciudad Bolvar Quibd, se obtuvo un sistema
de drenaje que satisface simultneamente: alta trasmisividad, rompimiento permanente de la tensin superficial, resistencia
a las solicitaciones de trnsito y carga, resistencia a la compresin a largo plazo. Pero en especial se logr sustituir 15cm
de material filtrante por un espesor de 7mm del Tenflow, lo cual gener un ahorro importante representado especialmente en
el valor del acarreo del material que no se encuentra en la zona del proyecto, adicional a la agilidad en la instalacin del
geocompuesto.

8. REFERENCIAS
Cedergren, Harry R, (1987). Drenaje en pavimentos de Autopistas y Aeropuertos, Robert E. Krieger Publishing Company.
U.S.A.
Montejo, Alfonso. (2002). Ingeniera de Pavimentos para Carreteras, Segunda edicin, universidad Catlica de Colombia,
Ediciones y Publicaciones,Bogot, Colombia
GEOSISTEMAS PAVCO, (2012). Manual de Diseo con Geosintticos, Novena Edicin, Bogot, Colombia
TENAX SpA R&D Geosynthetics Laboratory . (2005). Evaluation of Capillary Break Effectiveness: Testing of Tenax
Triplanar vs. Biplanar Geocomposite, Vigan (LC) Italy