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el
trazado de la va.
1.2.
1.3.
1.4.
INGENIERA CIVIL
L=
H
p()
Dnde:
L = Longitud aproximada de la ruta en m
p = Pendiente media considerada
Ej. Para una ruta con H = 240m y p = 3%
Se tiene: L = 240 / 0,03 = 8 000 m
1.5.
INGENIERA CIVIL
o polticas;
como por
ejemplo:
poblaciones,
reas
INGENIERA CIVIL
X 0= X +k y
Dnde:
X0 = Longitud resistente (m)
X = Longitud total el trazado (m)
y = desnivel o suma de desniveles (m)
K = Inverso del coeficiente de traccin.
En la tabla, aparecen los valores de k para los distintos tipos de superficie
de rodamiento.
Tabla: Valores del Inverso del coeficiente de traccin.
Tipo de Superficie
Carretera en tierra
Macadam
Pavimento asfaltico
Pavimento rgido
1.7.
Valor medio de k
21
32
35
44
1.8.
Pendiente de AB = tang =
BC
AC
INGENIERA CIVIL
AC =
BC
tang
Dnde:
AC = Distancia horizontal entre curvas de nivel sucesivas o abertura del
comps.
BC = Diferencia de nivel entre curvas o equidistancia.
Tang = Pendiente de la lnea recta AB. Pendiente de la lnea de ceros.
Por lo tanto, tambin puede decirse que:
a=
equidistancia
p
OBJETIVO PRINCIPAL
INGENIERA CIVIL
OBJETIVO SECUNDARIO
Aplicar los conocimientos adquiridos sobre trazado de carreteras
Evaluar y seleccionar la ruta ms ptima de acuerdo a las condiciones
topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el menor
costo con el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica.
3. DIFICULATES ENCONTRADAS
5.2.
DESARROLLO:
1:20000
, , ,
de
INGENIERA CIVIL
50
a=
f) Equidistancia:
equidistancia
E=a x p=500 x 0.05 = 25m
p
Tramo AB
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 1110m
Pendiente: p=
g) Equidistancia:
0
1144
a=
= 0.0 = 0.0%
equidistancia
e=a x p=336 x 0.00 = 0m
p
Tramo BC
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 960m
b) Determinamos las cotas: B=300;C=250
c) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 960m, puede ser
dividida en 2 vueltas de 480m: a=480m.
d) Desnivel: 250 - 300= -50m.
e) Pendiente: p=
f)
Equidistancia:
50
960
a=
= 0.052 = -5.2%
equidistancia
E=a x p=480 x -0.052 = -24.96m
p
Tramo CD
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 1500m
b) Determinamos las cotas:C=250; D=325
INGENIERA CIVIL
75
1560
a=
i) Equidistancia:
= 0.048 = 4.8%
equidistancia
E=a x p=390 x -0.048 = 18.72m
p
Tramo D4
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 1580m
b) Determinamos las cotas: D=325; 4=250
c) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 1580m, puede ser
dividida en 4 vueltas de 395m: a=395m.
d) Trazamos en el plano con a= 3395 y llegamos a D con cuatro vueltas de
395m + 20m.
e) Nueva longitud: 1600m
f) Nueva abertura de compas: a= 400m
g) Desnivel: 250 - 325 = -75m.
h) Pendiente: p=
i)
Equidistancia:
75
1600
a=
= -0.047 = -4.7%
equidistancia
E=a x p=400 x -0.047 = -18.8m
p
Ruta 2:
Tramo 3f
Desnivel = 275 250 = 50m
50
Pendiente = 2200
= 0.022 = 2.22%
Equidistancia: 6.05
Tramo fg
Desnivel = 250 -275 = -25
INGENIERA CIVIL
25
Pendiente = 2760
= -0.009 = -0.9%
Equidistancia: -3.11m
Tramo gh
Desnivel = 300 250 = 50
50
Pendiente = 1125
= 0.044 = 4.4%
Equidistancia: -82.32m
Tramo h4
Desnivel = 225 300= - 50m
50
Pendiente = 2000
= -0.25 = -2.5%
Equidistancia: 10m
Ruta 3:
Tramo 3
Desnivel = 275 225 = 25m
25
Pendiente = 1490
= 0,168 = 1.68%
Equidistancia: 82.32m
Tramo
50
Pendiente = 1050
= -0.047 = -4.7%
Equidistancia: -16.45m
Tramo
50
Pendiente = 1196
= -0.042 = -4.20%
INGENIERA CIVIL
Equidistancia: -12.56m
Tramo
50
Pendiente = 1800
= 0.00 = 0.00%
Equidistancia: 0.00m
Tramo
25
Pendiente = 1100
= 0.023 = 0.23%
Equidistancia: 6.3m
5.3.
RUTAS
RUTA 1
RUTA 2
PUNTOS
3
A
B
C
D
4
3
F
G
H
4
3
RUTA 3
LONGITU
D
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
1
2
3
4
6
0
2
4
6
8
0
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
000
144
104
664
264
000
200
960
085
085
000
COTAS
250
300
300
250
325
250
250
275
250
300
250
250
1490
1 +
490
275
1050
2 +
540
225
1196
3 +
736
225
1800
1100
K
K
5 +
6 +
536
636
225
250
1000
1144
960
1560
1600
2200
2760
1125
2000
ABCISAS
INGENIERA CIVIL
5.4.
X 0= X +k y
Dnde:
X0 = Longitud resistente (m)
X = Longitud total el trazado (m)
y = desnivel o suma de desniveles (m)
K = Inverso del coeficiente de traccin.
Para cada ruta se tienen las siguientes longitudes resistentes, X0:
Ruta 1:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes =50 + 75 = 125m
Ruta 2:
y
X
K
:
:
:
125
6264
44
11764
INGENIERA CIVIL
:
:
:
75
8085
44
11385
Ruta 3:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 25 + 25 = 50m
y:
X:
K:
:
:
:
50
6636
44
8836
:
:
:
125
6264
44
12753.12m
Ruta 2:
Desniveles por contrapendientes: 50 + 75 = 75m
Desniveles por exceso de pendientes:
= (0.044-0.04)1125 = 4.5m
Ruta 3:
y
X
K
:
:
:
75
8085
44
11583
INGENIERA CIVIL
:
:
:
50
6636
44
X0 = X + k y =6636 + 44 (50)
8836
se trata de un proyecto econmico, desde este punto de vista la mejor ruta ser
la Ruta 2.
RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS
6.
7.
CONCLUSIONES
INGENIERA CIVIL
BIBLIOGRAFA