Les Einheitswagen

II

Superbe clich pris en Afrique du Nord

d'un Kfz. 70 Mannschafskraftwagen de
\'Afrika-Korps dot d'un chssis Horch 108

Typ 1a quatre roues directrices

Par Pierre Petit

OBJECTIF

Cn 1933, le parti nazi prend le pouvoir en s'empressant

de jeter les bases de l'arme future dont devra se doter
l'Allemagne ds l'anne suivante. Une Wehrmacht
moderne doit remplacer une Reichswehr bout de souffle
et entrane durant une dcennie avec des expdients.

Aprs l'introduction des Kbeiwagen, une seconde approche de

standardisation est entame par le Wa. B. 6[Waffen Buro 6 ou bureau
d'armement)dpendant de la Kraftfahrgert-Beschaffungs-Abteilung,
en charge d'un programme qui sera partie intgrante du SchellPlan quelques annes plus tard. Ce dernier vise essentiellement
rduire la diversit qui caractrise le parc des vhicules lgers de la
Reichswehr, qui ne rpondent pas tous aux spcificits militaires.

HAUTE QUALITE
Ce programme est l'aboutissement d'une rflexion qui
s'tale sur prs de vingt ans. Le Heereswaffenamt a
pour ce projet de grandes ambitions, en plaant haut
la barre en ce qui concerne la qualit des vhicules
et leur cahier des charges. Quelle que soit la version,
ils doivent rpondre aux exigences suivantes : tre
lgers tout en ayant une capacit importante en termes
de charge, avoir quatre roues motrices, une bonne
garde au sol, de bonnes performances de franchisse
ment grce une bote de vitesses courtes et un
blocage de diffrentiel, la possibilit de franchir un petit
cours d'eau, un faible porte--faux avant et arrire,
une protection renforce des organes sensibles, des
accessoires fonctionnels et accessibles (lot de parc) et
un profil de pneumatiques accrocheurs avec une bande
de roulement largie. Ces engins sont principalement
destins tre utiliss pour le commandement,le trans

port de troupes, la reconnaissance et pour tracter ou

embarquer une pice d'artillerie lgre, antiarienne ou
antichar. Il est noter que les chssis des schwerer
gelndegngiger Personenkraftwagen quiperont par
ailleurs les vhicules blinds lgers de reconnaissance
type Sd.Kz. 222.

LES EINHEITSWAGENPKW
Cette nouvelle gamme,dnomme Einheitswagen-Pkw
ou vhicules standards, va tre produite de 1935
1943 et dcline en trois versions distinctes :

Leichter gelndegngiger Personenkraftwagen

de. gl. Pkw ou voiture lgre tout-terrain dote d'un
moteur d'une cylindre infrieure 1 500 cm^ et pos
sdant deux siges, incluant celui du conducteur.

Mittlerer gelndegngiger Personenkraftwagen

Sauf mentions contraires, toutes photos archives Caraktere

(m. gl. Pkw) ou voiture moyenne tout-terrain

dote d'un moteur d'une cylindre comprise entre
1 500 cm^ et 3 000 cm^ et possdant quatre siges,
incluant celui du conducteur.

STANDARDISATION

Les Einheitswagen
Schwerer gelndegngiger Personenkraftwagen
(s. g/. Pkw) ou voiture lourde tout-terrain dote
d'un moteur d'une cylindre suprieure
3 000 cm^ et possdant six siges, incluant celui
du conducteur.

Cette rpartition entre en vigueur ds 1931. Elle est

aussi tout naturellement utilise pour la classifica
tion des vhicules de la gamme des Kbeiwagen. Elle
prend effet ds la parution de la note de service 167
Wehr A.ln.6k mise par le Heereswaffenamt,
dpendant encore de la Reichswehr. Mais, ds le dbut
des annes 1940, l'apparition de nouveaux modles
plus puissants et de nouvelles structures impose une
nomenclature diffrente. Ainsi, par ordre de \'Oberkommando der Wehrmacht O.K.W./Ch WKW dat

du 13 dcembre 1943, le classement des vhicules

lgers de l'Arme allemande est tabli comme suit en

fonction de la cylindre des moteurs :

P/riv jusqu' 1 300 cm^.

Pkw compris entre 1 300 cm^ et 1 800 cm^.
Pkw compris entre 1 800 cm^ et 2 700 cm^.
Pkw compris entre 2 700 cm^ et 3 600 cm^.
Pkw suprieur 3 600 cm^.
C'est ainsi que, tout comme pour les camions, ou
Lkw (Lastkraftwagen), une rpartition de la production
par types de voitures ou Pkw (Personenkraftwagen)
est effectue au sein des firmes nationales.

Les le. gl. Pkw sont essentiellement produites

par Stoewer Stettin, BMW Eisenach, Hanomag
Hanovre et Daimier-Benz Unterturkheim, mais en fai

ble nombre pour ce dernier. Les m. gl. Pkw le sont

chez Horch Zwickau, Wanderer Siegmar et Opel
Rsselheim. Les s. gl. Pkw , quant elles, sont
produites chez Ford Cologne et Horch Zwickau.
Les premiers exemplaires 'Einheitswagen sont pr
sents en 1936 lors du salon automobile de Berlin

Un Kfz. 2 Nachrichtenkraftwagen und Funkwagen sur une piste russe. Le vhicule ne possde que
trois portes, le poste radio est un Tornisterfunkgert b1 Bertha , avec son botier d'alimentation.
Ce poste, trs rpandu, existe sous diffrentes versions et travaille en ondes courtes. L'unit est

impossible dterminer, mais le TorFu b1 est souvent utilis par celles d'observation et d'artillerie.
^ Durant l'opration Barbarossa en 1941 un le. gl. Pkw Kfz. 1 claire la progression
d'une unit blinde compose de Panzer 35(t) dans la steppe russe.

et des vhicules de prsrie sont tests lors de la

guerre d'Espagne, ds 1937, par une quipe de
techniciens du Heereswaffenamt, qui jugent dj,
cette poque, les vhicules trop sophistiqus.
Malgr leurs remarques, les premiers exemplai
res sont mis en service au sein de la Wehrmacht.

partir de 1940, tous les modles bnficient de

modifications et prennent la dnomination Typ 40.

itil

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Malgr toutes ces amliorations et ces simplifica
tions, subsiste un problme rcurrent tout au long du
conflit : l'approvisionnement en pices dtaches.
C'est entre autres ce niveau que sont appliqus
les ordres manant du Schell-Plan , qui entre
en vigueur cette mme anne afin de rationaliser
et d'uniformiser l'assemblage des vhicules et des
pices. Mais, ds 1940, l'tat-major doit faire un
triste constat : l'impossibilit de raliser le SchellPlan la lettre, car la diversit des modles est

telle qu'il n'est pas envisageable de faire marche

arrire sur le plan purement de la production.

LEICHTER GELANDEGANGIGER
PERSONEmRAFTWAGEN{\\\ LE. GL. PKW
Les vhicules les plus lgers de la gamme des
Einheitswagen sont produits de 1936 1943.
Les chssis sont rigoureusement identiques, avec
leurs pattes de fixation moteur et sortie de vilebre
quin standardises. Seuls les moteurs, les circuits
de graissage et lectriques sont propres aux firmes
qui fabriquent les vhicules. La production dbute
ds 1936 chez Stoewer Stettin, l'embouchure

de l'Oder, actuellement en Pologne. En 1937,

c'est au tour de BMW Eisenach et Hanomag
Hanovre d'entamer l'assemblage des le. gl. Pkw .

Un /e. g/. Pkw fabriqu par Stoewer. il s'agit d'un

modie R180 Spezial . Ses capacits en toutterrain sont exceiientes grce aux quatre roues
motrices et directrices. Trop coteuse et trop
compiique, cette dernire caractristique sera
abandonne sur ies futurs modies Typ 40.
Dans un souci de standardisation et de facilit de

production, de trs nombreuses pices embouties composent

les le. gl. Pkw. Notez ies caissons de rangement sous
chaque sige, caractristiques des premires versions.

T Kfz. 1 standard appartenant vraisemblablement

un tat-major. Notez devant l'aile droite le porte-fanion,
le cric ainsi que la bote pour ies chanes neige.

^ Ik

^ Ir

Les Einheitswagen
Daimier Benz construira de manire confidentielle quel
ques exemplaires reconnaissables aux oues d'aration
du capot moteur horizontales et aux enjoliveurs frapps
de l'toile trois branches. Ainsi, quatre types de moteur
produits estampills des logos des firmes cites prc
demment vont quiper les vhicules tout en conservant
des organes internes en commun. Ce pas en avant
vers la standardisation va tout de mme tre entrav

par le fait qu'ils ne sont pas interchangeables cause

d'organes externes, comme les tubulures d'chappe
ment ou les arrives d'essence, implants de manire
oppose sur des moteurs produits pourtant par une
mme firme. La route vers la standardisation au sein

de la Wehrmacht semble encore bien longue.

Les premiers le. gl. Pkw sont produits de 1936
1938 par Stoewer environ 1 000 exemplaires.
Ce sont les Stoewer RI 80 Spezial , dont les car
rosseries sont fabriques par la firme Ambi-Budd tablie
Berlin Johannisthal. Ces vhicules sont quips de
quatre roues motrices et surtout directrices, systme ieur
permettant d'avoir un rayon de braquage de 6 mtres
au maximum,caractristique intressante pour les mis
sions de reconnaissance. Les capacits en tout-terrain du
Stoewer RI 80 Spezial sont excellentes. Le moteur
Stoewer R 180 W quatre cylindres en iigne de 1 757 cm^
dveloppant 42 chevaux semble suffisant pour emme
ner ies 2 200 kg du vhicuie en ordre de combat.

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rCemodlede leichter gelndeganginger

Personenkraftwagen de premire gnration est un Kfz. 4 ou
Truppenluftschutzkraftwagen : version de dfense antiarienne
arme de deux MG-34 montes sur un afft Zwillinglafette 36.

4 Un Kfz. 2 Nachrichtenkraftwagen d'un bataillon d'artillerie.

Notez les deux perches, dont une extrmit est fourchue,
permettant de passer les lignes tlphoniques dans les arbres.
De plus, un drouleur de cble tlphonique est Install
sur la plage arrire, sous sa housse de protection. La roue
de secours est derrire le chef de bord, la verticale, car

dans le coffre se trouvent les paquetages des personnels.

Kfz. 12 d'une unit de la Luftwaffe. Les roues

de secours latrales et visibles sont typiques

des premires versions produites.

^Ir

D Hubert Cance / Trucks & Tanks Magazine 2012

Les Einheitswagen
Cette premire version se caractrise, extrieurement,
par un pare-chocs avant de petite section, un parebrise divis en trois parties, quatre portires enti
rement lisses et, intrieurement, par un caisson de

rangement sous chacun des quatre siges. Mais le

concept quatre roues directrices en est encore ses
balbutiements, et la conduite du vhicule est dlicate

voire dangereuse au-del de... 25 km/h. Son emploi

est donc purement et simplement interdit au-dessus
des 20 km/h.

En 1937, Hanomag dbute son tour la produc

tion de son modle : le Hanomag Typ 20B, dont
2 000 exemplaires sortiront de l'usine de Hanovre.
Dote galement de quatre roues motrices et direc
trices, cette version est mue par un moteur Hanomag
20B 4 cylindres en ligne de 1 957 cm^ dlivrant
50 chevaux. La mme anne, c'est au tour de BMW

de lancer la production de son modle BMW Typ 325

ou E I Pkw/325 Eisenach. Cette version reste sur

les chanes jusqu'en 1940 3 225 exemplaires, est

quipe du moteur de la firme bavaroise : le BMW 325
6 cylindres en ligne de 1 957 cm^ dveloppant 45 che
vaux. partir du numro de chssis 21.051, le car
burateur double corps Solex 26 BFLV est remplac
par un Solex 30 BFLV simple corps.

En 1938, Stoewer sort de ses usines une seconde

version plus puissante de son modle initial, toujours
quatre roues motrices et directrices, qui prend la
dnomination de Stoewer R200 Spezial et sera
produite jusqu'en 1940 raison de 2 000 exemplai
res. Elle se voit dote d'un moteur plus puissant, le

Stoewer AW2 4 cylindres en ligne de 1 997 cm^ de

50 chevaux. Elle se diffrencie de la prcdente, sur
le plan extrieur, par un gros pare-chocs avant en
forme de rail et par un pare-brise en deux parties.
Le Stoewer R200 Spezial est nanmoins trs
loin de faire l'unanimit au sein des units de la

Wehrmacht, car 90 % des personnels le jugent ina

dapt aux conditions du front et le rejettent. Il devient
alors urgent de le remplacer.

NOUVEAU CAHIER DES CHARGES

En 1940, est tabli un nouveau cahier des charges.
Le D662/1, dat du 22 avril 1940, dfinit clairement
les caractristiques de la nouvelle gamme qui doit tre

quipe du Einheitsfahrgestell I (chssis standard I)

Typ 40, toujours quatre roues motrices, avec une
carrosserie destine un usage strictement militaire.
Les quatre roues directrices sont supprimes, car ce

dispositif est jug trop dangereux, trop coteux

produire et entretenir (42 points graisser tous les
1 000 km). Seules sont alors maintenues les quatre
roues motrices, indispensables pour voluer avec
aisance en tout-terrain. Les cbles actionnant les
freins tambour sont aussi abandonns et remplacs

avantageusement par un systme hydraulique plus

performant. Stoewer est la seule firme produire

30 000 exemplaires, ce vtilcule

est grandement apprci de nos

Cette version se caractrise, sur le plan extrieur,

par un pare-chocs avant prominent, une grille de
protection de la calandre, des portires rainures en
tle emboutie et, l'intrieur, par un caisson de ran
gement sous chaque sige avant.
Une version propre aux troupes de montagne, ou
Gebirgstruppen, est dveloppe, affichant une largeur
de voie plus troite et un empattement ramen de

jours par les collectionneurs.

1 400 mm 1 250 mm

Capote rabattue, portes et capot

retirs, ce Kfz. 12 est en pleine
sance d'entretien en arrire
du front.

A Un m. gl. Pkw Kfz. 72 sur le

front russe. Produit essentiellement

par Horch et Wanderer plus de

DSIGNATIOni

FonicTioni

CARACTRISTIQUES

Kfz. 1

LeichtergL Pkw

Modle de base ou de reconnaissance

Kfz.2

Nachricfitenkraftwagen
und Funkkraftwagen

Modle de transmission avec radio

Kfz. 2/40

Kleiner Instandsetzungkraftwagen

Vhicule atelier lger

Kfz. 3

Leichter MeBiruppkraftwagen

Vhicule lger de mesures

topographiques (artillerie)

OFFICIELLE

cette nouvelle version, dnomme Stoewer Typ 40,

dans son usine de Stettin, d'o environ 4 700 exem

plaires en sortiront jusqu'au dbut de 1944. Cette

nouvelle version est quipe du mme moteur AW2
que la version prcdente, le R200 Spezial .
Sa consommation en carburant demeure identique,
avec 17 1/100 km sur route pour une vitesse maxi
male de 75 km/h, et 25 1/100 km en tout-terrain.

Son poids est de 1 700 kg, son emport limit

500 kg, sa garde au sol de 235 mm et sa capacit
de franchissement de gu de 700 mm de profondeur.

Kfz. 4

Trupp/uftschutzkraftwagen

Vhicule antiarien quip d'un afft

Zwillingssockel 36 arm de deux
mitrailleuses MG-34, dvelopp ds 1936
pour les vhicules affects dans les divisions
motorises. Cet afft antiarien a un
dhattement en site de 10 et de + 90.

de barres de direction, de fuses de roues et de ressorts

de suspension. Des organes s'usent de manire pr

mature, comme les tambours de frein, l'embrayage,
les roulements de direction, les bras de suspension,
les engrenages de ponts et les diffrentiels. Seules les
pannes les plus lgres seront prises en compte par les
ateliers de l'unit (compagnie, bataillon ou rgiment).
Les interventions les plus lourdes ne seront pas faites,
faute de pices et de personnel qualifi. C'est ainsi
que les le. gl. Pkw vont disparatre au fur et
mesure des pannes des rangs de la Wehrmacht pour
tre remplacs par les VW Typ 82 plus fiables, plus
simples entretenir et surtout beaucoup moins chers,
car ces derniers ne cotent que 2 782 Reichsmark
contre 6 000 RM pour les le. gl. Pkw .

MITTLERER GELANDEGANGIGER
PERSONENKRAFTWAGENm M. GL PKW
La production des m. gl. Pkw couvre la priode de
1937 1943. Celle des chssis dbute dans les usi

ttisai
Probablement photographi sur le

CINQ VERSIONS DISTINCTES

Les le. gl. Pkw sont dclins en cinq versions
distinctes ;

Vhicule innovant mais complexe, le le. gl. Pkw

n'est pas adapt aux rigueurs du front russe. Outre
la position de conduite souvent signale, trs incon
fortable et fatiguant rapidement le conducteur, de
nombreux rapports font tat de problmes et de
pannes rcurrents engendrs par le rseau routier
pratiquement inexistant dans les rgions de l'Est.
Ainsi, pour ces vhicules, cause de leur utilisa
tion importante sur les axes de la Rollbahn , o
ils roulent grande vitesse, ou tout simplement en
tout-terrain, ces rapports mentionnent des chssis
fls au niveau du train avant, des casses d'essieu.

front Italien, ce Kfz. 4 est suivi par un

camion Renault AHN de 3,51. Il s'agit

ici d'un Stoewer Typ 40, modle tardif
produit Stettin 4 700 exemplaires
et qui ne dispose plus des quatre
roues directrices. Les portires sont
rainures, et la calandre est protge
par un arceau. Notez le cartouche peint
au pochoir sur la porte du conducteur

Indiquant le type du vhicule ainsi que

le poids et la charge utile autorise.

nes Horch de Zwickau et Wanderer Siegmar, deux

firmes appartenant Auto-Union. Ils sont dnomms
sur le plan industriel Horch 901 et Wanderer 901.
Par la suite, ils portent la dsignation officielle
Einheitsfahrgestell fur mittlerer Personenkraftwagen.
Ils sont chers pour l'poque, 10 200 RM sans les
roues. Les chssis Wanderer sont numrots

partir de 10.001 et ceux de Horch ds 20.001.

La carrosserie est construite par les firmes AmbiBudd, tablies Berlin- Johannistal, et Gaubschat

de Berlin-Neukll. Nanmoins, l'assemblage s'ef

fectue Zwickau et Siegmar. partir de 1940,

Brieflng entre officiers de
Partzer et d'infanterie. L'officier

de Panzer, en noir, semble

apprcier les reconnaissances

bord de ce Kfz. 12, beaucoup plus
confortable que son Panzer III.
ECPA-D

Opel prend en charge une partie de l'assemblage

des m. gl. Pkw dans son usine de Brandenburg,
les vhicules restant estampills Adam Opel AG
Rsselheim . Ces derniers ont alors la particularit
d'tre les premiers de la firme l'clair tre quips
d'un chssis tubulaire, numrot partir de 30.001.

Les Einheitswagen

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MiTTLERER 6ELHDEGmi6ER

PeRSONNALKRAFTWAGEN (KfZ. 12} MIT

EiNHEITSFAHRGESTELL FOR MITTLERER PkW

CD

Hubert Cance / Trucks & Tanks Magazine 2012

Ils sont dnomms Opel Typ mPI, mais dans le jar

gon du Landser seul le nom de Horch est utilis
pour dsigner cette catgorie aux gabarits imposants.
Le chssis est capable de supporter entre 600 et
980 kg, et les m. gl. Pkw avoisinent les 3 tonnes
en ordre de combat. La garde au sol est de 240 mm,
l'empattement de 3 mtres, la largeur des voies de
1,5 mtre, le rayon de braquage de 14 mtres, et il est
guable jusqu' 50 cm sans prparation. Sur le plan de
la motorisation, il est initialement prvu d'installer sur
les chssis Horch et Wanderer 901 le superbe moteur
V8 Horch de 5 litres dveloppant 100 chevaux.
En 1933, Horch produit un bloc moins noble, une ver
sion conomique de 3 517 cm^ pour 75 chevaux, dans
le but d'largir la gamme de vhicules. Par la suite, le
cahier des charges militaires stipule l'installation de
ce moteur mais en exigeant qu'il dlivre 80 chevaux.
La modification prise en compte, les m. gl. Pkw en
sont pourvus, leur permettant ainsi d'atteindre 90 km/
h sur route et 50 km/h en tout-terrain. L'autonomie

sur route est de 400 km, pour une consommation de

26 1/100 et de 36 1/100 en tout-terrain.

Les capacits de l'usine Horch en termes de livrai

son de moteurs ne permettant plus de faire face la
demande croissante de la Wehrmacht, il est fait appel
l'usine Opel de Brandenburg, d'o sortent dj les
clbres camions Opel Blitz dots du trs fiable
et robuste 6 cylindres en ligne Opel de 3 626 cm^ de
68 chevaux. Il motorise les chssis de m. gl. Pkw
ds 1940 et se rvle au front bien plus efficace et
fiable que le noble V8 produit par Horch. Malgr une
cylindre suprieure 3 000 cm^, la dnomination
officielle mittlerer Einheits Pkw ou vhicule stan

dard moyen, restera inchange. Les mittlerer Einheits

Pkw,gamme de 4X4,sont quips des clbres botes
de vitesses ZF Kb 30 D quatre rapports, de la
firme Zahnradfabrik, tablie sur les bords du lac de

Constance, Friedrichshafen. Toutes les productions

d'Opel utilisent exclusivement cette transmission.
La firme Prometheus quipe aussi la gamme des
m. gl. Pkw avec le modle AGN 18 dclin
en deux versions suivant leurs rapports. Les botes de
transfert, permettant de passer en vitesses courtes, et
les diffrentiels, assurant aux quatre roues de tourner

Quelque part sur le front russe,

un Funkkraftwagen Kfz. 17,
identifiable son antenne radome,
appartenant i'tat-major d'une
unit d'artillerie, traverse un cours
d'eau, prcdant un Panzer III.

la mme vitesse afin de sortir d'un mauvais pas en

terrain difficile, sont produits par ZF, qui est aussi en
charge des lments de la direction, ou Rheinmetall.

Trois types de gnratrices quipent la gamme.

Elles fournissent 130, 300 et 600 watts. Les modles

Auto-Union, fabriqus par Horch et Wanderer, utili

sent les plus grosses, celles de 300 et 600 watts,
Kfz. 12. Notez la hactiette
fixe sur la face externe de
la portire du conducteur.

alors qu'Opel emploie les plus petites. Comme dans

la gamme prcdente des le. gl. Pkw , il existe
diffrentes versions chelonnes dans le temps.

^ Ir

Les Einheitswagen

D'aprs certaines sources, seulement 20 % des

m. gl. Pkw , c'est--dire les versions transmission, sont
quips d'un shelter. Il est principalement assembl par la
firme Glser de Dresde. Les parois en baklite sont creuses
et visses sur une armature en bois. Les premiers modles
s'identifient leur carrosserie bois-acier. Certains d'entre

eux portent des plaques blindes avec fentes d'observation

et de tir. Les roues de secours apparentes sont montes

sur un support central de part et d'autre de la caisse.

Ce dispositif engendre une surcharge de l'ensemble et un
abaissement de la garde au sol ne facilitant pas l'volution
en tout-terrain. Horch va initier les premiers m. gl. Pkw
sans roues de secours latrales afin d'allger l'ensemble.
Horch, tout d'abord, sort un puissant vhicule quip du
moteur Horch V8 de 3,8 litres de 90 chevaux et d'une bote

de vitesses ZF AK 4-30 , prfigurant le futur modle

Typ 40 : le Kfz. 21.Ce vhicule est produit une centaine
d'exemplaires de 1940 1942 et est destin au transport
des officiers d'tat-major. Il existe exclusivement en ver
sion cabriolet.

TYP40
Dans le but de rationaliser la production, le Typ 40 dbute
partir de 1940. Comme le Typ 40 de la gamme des
le. gl. Pkw , ce modle s'inscrit dans la tentative des
Allemands de standardiser leur parc automobile par le
biais du Schell-Plan , les ateliers de maintenance et

les services d'approvisionnement ne pouvant plus faire

face la diversit des types de vhicules, complexes et
trop souvent difficiles rparer. Sur le plan extrieur,
ce modle se caractrise par la suppression des roues
de secours latrales. De plus, seuls deux moteurs sont
utiliss : le V8 Horch de 3 517 cm^ dveloppant 80 che

'

vaux et le solide Opel 6 cylindres en ligne de 3 626 cm^

dveloppant 68 chevaux. Le bloc Opel va non seulement
quiper les Opel Typ mPI, produits environ 1 000 exem
plaires jusqu'en 1943, mais aussi le Wanderer Typ 40
fabriqu, de 1942 1943, environ 6 000 units dans
l'usine de Siegmar.
Un autre modle, le Wanderer 901 Typ 40, est, quant
lui, dot du V8 Horch de 3 517 cm^. La production
totale de Wanderer regroupant le 901, construit de
1 937 1 940, et le Typ 40, de 1 940 1 941, avoisine les 10 000 exemplaires. Horch se taille la part du
lion, car 14 911 Horch 901 Typ 40 sortent de l'usine
de Zwickau de 1940 1942, tous motoriss par le V8

A Deux clichs du mme Kfz. 70 Mannschafskraftwagen, qui est ia version de base

de la gamme des s. gl. Pkw, pouvant accueillir son bord huit personneis avec
leur quipement. Il est trs difficile de diffrencier cette version du Protzkraftwagen
Kfz. 69, lui aussi dot du chssis Einheitsfahrgestell II quatre roues directrices.

SEPT VERSIONS DIFFERENTES

de 3 517 cm^.
DESIGniATIOni
OFFICIELLE

FGNCTIGN

CARACTERISTIQUES

Kfz. 12

m. pi. Pkw

Moille de base

Kfz. 15

Nachrichtenkraftwagen und
Funkkraftwagen

dcline en sept sous-versions suivant les

Kfz. 16

m. g/. Pkw
MeBtruppkraftwagen

Vhicule lger de mesures topographiques

(artillerie)

Kfz. 18/1

Vorwarnerkraftwagen

Vhicule pour observateurs d'artillerie avancs

Kfz. 17

KabelmeBkraftwagen

Voiture transmission tltype

Modle de transmission avec radio. Version

niveaux de commandement (compagnie,

bataillon, rgiment...)

W/Mkkraftwam^^

Kfz. 21

Kommandeurswagen

MSjfg radjp avec antenne sur le ct droit

Voiture cabriolet de commandement pour
gnraux avec six siges carrosss par Glser.
Certains modles avaient des roues de secours
latrales.

La gamme des m. gl. Pkw compte pas moins

de sept versions diffrentes, auxquelles peuvent
tre ajouts les leichter Schneepflge Typ. K:vhi
cules lgers chasse-neige quips d'une lame de
2,6 mtres de large et 1 mtre de hauteur.
Comme les le. gl. Pkw , les m. gl. Pkw
souffrent de problmes rcurrents, et les pistes
russes ou de Cyrnaque font apparatre des flures
ou des casses de chssis au niveau des supports
moteur, des bras de suspension et des ressorts,
un jeu important dans la direction, des problmes
de transmission, comme la casse des cardans au
niveau des tulipes, et des problmes de pression
d'huile trop importante dans la bote de vitesses.

Mais grce des groupes motopropulseurs endu

rants, comme le 6 cylindres Opel, les m. gl. Pkw
restent plus longtemps au front, certes faute de
remplaants, mais aussi grce une conception
plus simple que celle des le. gl. Pkw , beaucoup
trop complexes et auxquels succde avantageu
sement la VW Typ 82. Il ne sera pas rare dans
l'Allemagne d'aprs-guerre de croiser de nombreux
m. gl. Pkw dmilitariss servant un usage
strictement civil et en bon tat.

mm SCHWERER GELANDEGANGIGER

m P^USONENKRAFTWAGEN OU 51 GL PKW
Les s. gl. Pkw ont t produits de 1937 1942
par les firmes Horch, celles du groupe Auto-Union AG,
tablies Zwickau, et Ford AG, dans ses usines situes
Kln- Niehl et Berlin. Ces vhicules sont aisment

reconnaissables la forme caractristique de leur car

rosserie. Hormis le fait que tous les moteurs ont une

cylindre suprieure 3 litres, ils ont en commun le

robuste Einheitsfahrgestell // dvelopp exclusivement

pour cette gamme de vhicules. Les quatre roues direc

trices ont t partiellement adoptes sur la gamme.
En effet, ce systme, permettant un rayon de braquage de
7 mtres, n'a pas vraiment fait ses preuves au sein de la
srie des le. gl. Pkw . De plus, compliqu et coteux,
il ncessite trop d'entretien dans des conditions extr
mes, comme celles du front russe. Ce systme, nan
moins dbrayable, permet une conduite normale avec
l'essieu avant directionnel pouvant dpasser les 25 km/h.
L'arrire du chssis, surmont par la caisse, est court
et accueille l'essieu directionnel arrire. L'implantation
de cet essieu volumineux n'autorise qu'un angle d'at
taque arrire de 40, alors qu' l'avant il est de 60.
Un Funkkraftwagen Kfz. 15 sur le front russe durant
l'tilver 1942-43. Il ne s'agit pas ici de l'autre version du
Kfz. 15, \e Nachrichtenkraftwagen, car les drouleurs de
bobine ne sont pas prsents sur les garde-boue avant. En
revanche, l'embase d'antenne sur le ct gauche de la
caisse atteste la prsence de postes radio embarqus.

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>1/
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il
Q

Un Krankenkraftwagen Kfz. 31 Einheitsfahrgestell II

(chssis II) pour vhicule lourd, vraisemblablement produit
par Opel, est dbarqu dans un port mditerranen.

Une Nachschub-Kolonne. ou colonne de ravitaillement,

englue dans la raspoutitsa du front russe. Le systme

quatre roues directrices de ce s. gl. Pkw Kfz. 70 n'est pas
de trop dans de telles conditions. Notez l'absence sur ce

clich de la roue de secours gauche.

, r t- **

Les Einheitswagen

DSIGNATION
OFFICIELLE

FONPIinN
FONCTION

CARACTERISTIQUES

s. gl. Pkw ou. Gefechtskraftwagen mit

Einheitsfahrgesteiia fiir s. Pkw
Schwerergeindegngiger Personenkraftwagen
(Kfz. 21!mit Einheitsfahrgesteiifi fur s. Pkw.

de

de

Fernsprechkraftwagen (Kfz. 23)mit

Einheitsfahrgesteii H fur s. Pkw

Vhicule de liaison tlphonique se caractrisant par 3 portes latrales sur le chssis

Typ 40. Un panneau de connexion de lignes tlphoniques est mont au centre du vhicule.

Verstrkerkraftwagen(Kfz. 24)mit
Einheitsfahrgesteii H fur s. Pkw

d'un shelter en dur , prfigurant le modle ambulance

Krankenkraftwagen(Kfz. 3ijmit
Einheitsfahrgesteii H fiir s. Pkw

Protzkraftwagen(Kfz. 69)mit
Einheitsfahrgesteiia fiir s. Pkw
Mannschaftskraftwagen mit
Einheitsfahrgesteiia fiir s. Pkw

Leichter Eiakkraftwagen (Kfz. 8i)mit

Einheitsfahrgesteiia fiir s. Pkw

Vhicule lourd renforc , quip d'une partie arrire surmonte

Vhicule sanitaire

Vhicule tracteur lourd et manuvre de force. Souvent utilis comme un Kfz. 70.

Capacit :6 hommes

Vhicule lourd de reconnaissance et de transport. Capacit maximale :8 hommes

Vhicule tractant un canon antiarien 2cm Eiak 38, parfois mont sur le vhicul,'IMm'servi par un quipage de 7 hommes et emportant 800 obus de 2cm

Leichter Scheinwerferkraftwagen i(Kfz. 83)

mit Einheitsfahrgesteii ii fur s. Pkw

Vhicule transportant le groupe lectrogne du projecteur antiarien 60cm Eiak

Scheinwerfer 36 ainsi que sa connectique. Deux vhicules de ce type taient
dploys au sein des batteries lgres antiariennes. Capacit ; 5 hommes

Leichter Scheinwerferkraftwagen ii(Kfz. 83}

mit Einheitsfahrgesteii fiir s.Pkw

Vhicule tracteur du projecteur antiarien 60cm Eiak Scheinwerfer 36.

Deux vhicules de ce type taient dploys au sein des batteries lgres antiariennes.

Seihstfahriafette auf Einheitsfahrgesteiiii

fiir s. Pkw. mit 2cm Eiak

Leichter Schneepnug Typ. E

Vhicule antiarien, construit peu d'units, dvelopp pour le compte

de la Luftwaffe, quip d'un 2cm Eiak 38 destin la sret rapproche
des batteries antiariennes composes des rares VOMAG 7 OR 660 mit
8,8cm Eiak i8(Sf.) produits 24 exemplaires de 1939 1940.

Vhicule lger chasse-neige quip d'une lame de

''

2,60 mtres de large et 1 mtre de hauteur

r Pause djeuner pour une unit de transmissions. Ce clicti

est trs intressant, car on peut identifier avec certitude un

s. gl. Pkw Kfz. 23 Fernsprechkraftwagen, ou vhicule de

transmissions tlphoniques, grce ia troisime porte latrale
ouverte l'arrire. Au centre du vhicule se trouvent divers

accessoires propres cette version, comme le drouleur

de cbles tlphoniques principal. Sur ce clich, on peut
apercevoir un drouleur auxiliaire mont sur l'aile avant droite.

Les organes de transmission sont assembls par

Horch, et les freins sont mcaniques.
Le second chssis est le Einheitsfahrgestell H fur
s. Pkw Typ la, numrot partir de 100 351 et
construit de 1939 1940. Il a les mmes carac

tristiques que le prcdent, hormis les organes de

transmission fournis par Rheinmetall, l'implantation de
freins hydrauliques et le remplacement du V8 Horch
de 3 517 cm^ par un autre V8 Horch de 3 823 cm^
dveloppant 81 chevaux.
Le troisime chssis, produit de 1937 1938, est le
Einheitsfahrgestell H fur s. Pkw Typ b. Les numros
vont de 120 001 120 650. Il perd ses quatre roues
directrices, et les organes de transmission sont nou
veau d'origine Horch. Le moteur est le V8 Horch de
3 517 cm^.

Le quatrime est le Einheitsfahrgestell H fur s. Pkw

Typ 1b. Il est deux roues directrices et est quip
d'une transmission Rheinmetall. Il est numrot partir
de 120 651. Le moteur est toujours le V8 Horch de
3 823 cm^

Le cinquime et dernier chssis produit par Horch

est le Einheitsfahrgestell H fur s. Pkw Typ 1c. Il est
numrot partir de 140 001, possde les mmes
organes de transmission que les la et 1b, mais a
seulement deux roues directrices. La caractristique
majeure de ce chssis, produit de 1940 1942, est
la disparition pure et simple des roues de secours
latrales ainsi que de leur support. Cet emplacement
est combl par les plaques de blindage latrales, et
le moteur bnficie d'une soufflerie de ventilation

pour son refroidissement. Malgr ce surpoids, le bloc

install est le Horch V8 de 3 517 cm^ dveloppant
80 chevaux.

Les dimensions du chssis sont de 4 850 mm de

longueur et 2 000 mm de largeur. La garde au sol

est de 250 mm, l'empattement de 2 800 mm et
la largeur des voies de 1 600 mm. Les pneus ont
des dimensions de 210/16, supportant le poids
total de l'ensemble compris entre 3,8 tonnes et

4 tonnes. l'avant, la calandre, de grande dimen

sion, remplit parfaitement sa fonction de refroidis
sement du compartiment moteur en saison chaude ;
par contre, elle est souvent calfeutre en hiver.
Ce chssis lourd qu'est le Einheitsfahrgestel/ /I est
commun aux blinds lgers de reconnaissance ou
Panzerspahwagen Sd.Kfz. 222. Auto-Union construit,
de manire exclusive par le biais de Horch, les pre
miers chssis qui accueilleront diffrentes carrosseries.
Cette production dbute en 1937 et va se poursuivre

jusqu'en 1942. Elle va se scinder en cinq modles

distincts, et les vhicules quips de ce chssis sont
dnomms Horch 108.

Le premier modle, produit de 1937 1938, est

dsign Einheitsfahrgestell H fur s. Pkw Typ a num
rot 100 001. Le dernier fabriqu porte le numro
100 350. Il est quatre roues motrices et directri
ces et reprend les caractristiques gnrales vo
ques en supra. Il reoit le puissant moteur Horch
V8 de 3 517 cm^ de cylindre dveloppant 80 che
vaux permettant d'atteindre la vitesse de 80 km/h.
Quelque part dans un village des Balkans,
l'quipage d'un s. gl. Pkw Typ 40 fait une halte pour se
dsaltrer. Cette version n'est plus dote des quatre
roues directrices et n'a plus de roues de secours
apparentes. Seule subsiste une roue de rechange
l'intrieur de la caisse, derrire le conducteur.

Deux clichs de Kfz. 70 gris

Feidgrau pris au dbut du
conflit. Vhicule imposant, le
s. gi Pkw peut embarquer jusqu'
8 hommes avec armes et bagages
dans cette version de transport

de personnels. Elle est aussi trs

proche extrieurement du Kfz. 69
Protzkraftwagen, qui tait la
version tracteur d'artillerie lgre.

Pour la production lectrique, des gnratrices de

130, 300 ou 600 watts sont utilises. Seules les plus
puissantes de 600 watts sont installes sur le dernier
modle : le Typ 1c, dnomm aussi Horch 108 Typ 40
et qui clt la participation de Horch cette gamme de
vhicules. Toutes versions confondues, 8 135 exem
plaires sont construits de 1937 1942.

Ford assemble en tant que sous-traitant, dans ses

usines de Berlin et de Cologne, deux types distincts
de chssis. Le premier, dont la fabrication dbute
en 1939 pour s'achever en 1940, se dcline en
trois modles ; l'EGa (quatre roues directrices et
supports de roues de secours latraux), l'EGb (deux
roues directrices avant, sans supports de roues de
secours latraux) et l'EGd (quatre roues directrices
sans supports de roues de secours latraux). Ils sont
tous les trois quips exclusivement du trs robuste
moteur Ford V8 de 3 613 cm^ de 78 chevaux.

Les Einheitswagen
LE SCHELL-PLAN

Il est noter que les quatre roues directrices tendent

disparatre avec le chssis EGb, suite aux retours d'ex
prience du front. En 1940, Ford aligne ses ralisations

Peu de temps avant le dbut de la Seconde Guerre mondiale, un programme

sur celles d'Auto-Union, dans le cadre du Schell-Plan ,

ambitieux de standardisation des vhicules non blinds en service dans la

afin de se concentrer exclusivement sur le Typ 40.

Il est simplement ici dnomm EG et est motoris

Wehrmacht est mis sur pied par le colonel Adolf von Schell (1893-1967).
Ce programme, plus connu sous le nom de Schell-Plan , doit standardiser
et rationaliser la production des voitures, camions et motos pour le compte

de la Wehrmacht. Il s'inscrit dans le cadre du plan quadriennal, programme

politico-conomique men en vue d'aborder le futur conflit dans des conditions
optimales de production. Depuis les premires dcennies du XX" sicle, en
Allemagne et en Autriche annexe au grand Reich depuis l'Anschluss de

1938, le nombre de fabricants d'automobiles se multiplie. Ceci engendre une

concurrence farouche entre ces firmes,juge nuisible au futur effort de guerre,
car l'assemblage manque d'uniformit cause de la multitude des modles
proposs. Par exemple, en 1938, pas moins de 130 types de camions diffrents
sont construits par les firmes allemandes. Cette diversit se retrouve une
chelle moindre au sein de la Wehrmacht, compliquant l'approvisionnement
en pices de rechange. C'est pour cela qu'Hermann Gring, responsable du
plan quadriennal et en charge de l'industrie de guerre et de ses prparatifs,
nomme le colonel von Schell, le 15 novembre 1938, Generalbevollmchtigen
frdas Kraftfahrwesen ou GBK, responsable par dlgation pour la production
des vhicules. Cette fonction consiste coordonner le travail en commun qui
doit tre effectu par les firmes automobiles et les services techniques de la
Wehrmacht. Le colonel von Schell prsente, le 15 mars 1939,son programme,

dans lequel il prvoit un nombre restreint de types de motos, de voitures

et de camions. Ainsi, les 114 modles de camions existant jusqu' prsent
sont ramens 19, rpartis en quatre gammes distinctes. Pour les voitures,
les 62 modles chutent 30. Le gouvernement du Reich donne son approbation
au Schell-Plan . De manire officielle, le programme entre en vigueur le
1 janvier 1940. La libert des firmes automobiles se restreint et leur production
est contingente et entirement tourne vers l'effort de guerre. Ce sont les

services techniques de la Wehrmacht qui donnent leur accord pour la fabrication

de tel ou tel modle par telle ou telle entreprise, et rien n'est laiss au hasard.
Ainsi, la firme automobile Borgward, une des toutes premires du pays pour
la fabrication de voitures particulires, voit sa production, aprs l'introduction
du Schell-Plan , essentiellement tourne vers la construction de camions,
de vhicules semi-chenills blinds et de tracteurs d'artillerie. En conclusion,

avec le mme V8 Ford de 3 613 cm^ ou le V8 Horch

de 3 517 cm^ de 80 chevaux. Les quatre roues direc

trices, comme sur le modle Typ 40 de Horch, sont
abandonnes ainsi que les supports de roues de secours.
Chez Ford, la production des quatre chssis confondus
s'lve 1 941 exemplaires.

DIX VERSIONS DIFFERENTES

L'emploi du s. gl. Pkw est lui aussi trs diversifi,
et la gamme ne compte pas moins de dix versions dif
frentes, auxquelles peuvent s'ajouter deux variantes
spcifiques :
Comme les gammes lgre et moyenne,les s. gl. Pkw
ne sont pas exempts de reproches, mme si la qualit
de fabrication tait bien prsente. Les retours d'exp
rience, principalement en provenance du front russe,
font tat de flures au niveau des longerons du chssis,
des ressorts de suspension et des barres transversales,
de casses de fixations des bras de suspension ainsi que
de leurs soudures et une faiblesse gnrale de la trans
mission. Malgr ces problmes, bien souvent inhrents
au poids du vhicule et aux rigueurs du front russe,
engendrant des sances d'entretien fastidieuses, les
s. gl. Pkw taient trs apprcis par leurs utilisateurs
pour leur solidit gnrale et surtout leur emport.

CDNCLUSION
Polyvalents, les Einheitswagen font partie de la ten
tative de standardisation de la gamme des vhicules

ce plan ambitieux a t un semi-chec ; bien que la volont ait t prsente, le

perfectionnisme allemand en termes de qualit et de souci du dtail a t une

de la Wehrmacht. Ils ont rendu d'immenses services

entrave la production de masse. l'inverse, les tats-Unis, avec leurs Jeep,

la boue et la neige russes. Apprcis pour leur solidit

GMC et M4 Sherman, sont le symbole d'une russite sans gale en termes

de standardisation o la quantit prend le pas sur la qualit. Le Schell-Plan
sera mis en sommeil pour ne jamais rapparatre. Il sombrera dans le plan de
guerre totale mis en place par la machine nazie ds les premiers revers
cinglants enregistrs l'Est et les raids ariens allis.

par leurs utilisateurs et has par les ateliers de main

tenance, ils ont peu peu disparu au fil du conflit,
surtout les le. gl. Pkw , remplacs de manire quasi

.J Une colonne de vhicules lgers fait une halte sur une piste russe. Le s. g/. Pkw au
premier plan est vraisemblablement un Kfz. 23 Fernsprechkraftwagen, identifiable sa

troisime porte latrale. Cette porte disparatra sur les Kfz. 23 Fernsprechkraftwagen
Typ 40. Le vhicule est entre deux Mercedes-Benz VK 170. En arrire-plan, derrire
le second s. g/. Pkw, se trouvent quatre le. gt. Pkw et un Opel Maultier.

dans des conditions extrmes, des sables africains

gnrale par les VW Typ 82 Kbeiwagen et Typ 66

Schwimmwagen, faciles produire et ne ncessitant
que trs peu d'entretien

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i) Hubert Cance / Trucks & Tanks Magazine 2012