Tecnologia de

ignio
BERU Ultra

Tecnologia de
Arrefecimento
Sensores
arranque a frio
para motores diesel

BERU Ultra X Titan

BERU Platin

Tudo sobre velas de ignio

Informao
tcnica
n. 02

Perfection
built in

ndice

A vela de ignio o
corao do motor

O motor a gasolina 

Modo de funcionamento da vela de ignio no motor a gasolina 

Exigncias para uma vela de ignio moderna 

3
3

Estrutura e tipos de velas de ignio 

Materiais 
Distncia de elctrodos 
A vela de ignio em pormenor 
Posio e trajecto da fasca 
Assento de vedao 

4
4
4
5
5

Valor trmico e conduo do calor 

Valor trmico 
Influncias sobre o valor trmico 
Conduo do calor 

6
6
6

Programa de velas de ignio BERU 

BERU Ultra X Titan. A gama para pedidos X-treme
BERU Ultra a escolha dos Fabricantes
Velas de ignio especiais 

7
7
7
7

Dicas para a oficina 

Verificao da vela de ignio 

Avarias de funcionamento e desgaste 
Montagem da vela de ignio 
Ferramentas de montagem BERU 

8/9
10
10
11

Futuro  12
O futuro da vela de ignio
Grandes exigncias para as novas geraes de vela de ignio
Novas geometrias da vela de ignio para uma vida ainda mais longa
Novo conector de alta tenso para maior
resistncia a descarga disruptiva
Tecnologia de ignio de alta frequncia: a soluo para o futuro
Os mais recentes sistemas de medio e aplicao 

12
12
13
13
13
14

Fabricao de velas de ignio  14

Da matria prima ao componente de preciso 
Ensaios de resistncia BERU 
Normas de qualidade mais altas 
Solues BERU 

14
15
15
15

A vela de ignio influencia

parmetros to importantes
quanto a facilidade de arranque, a vida til, a potncia,
o consumo e o comportamento dos gases de escape
do motor. A parte da vela de
ignio, que determina
o funcionamento, est localizada na cmara de com
-busto do motor, s uma
seco do isolador e a pea
de conexo so visveis do
exterior.
Durante a operao, as velas
de ignio tm de realizar
desempenhos mximos:
devem garantir uma ignio
segura em todas as situaes
e assegurar arranques a frio
correctas e um funcionamento
isento de falhas mesmo
sob carga mxima, alm de
contribuir para uma combusto optimizada e, por conseguinte, ecolgica.
Tm de lidar com temperaturas na cmara de combusto
de at 3.000 C e presses
de at 100 bar, para no
mencionar as tenses de
ignio de at 40.000 volts,
com picos de potncia transitrios de at 300 A. As
influncias qumicas podem
tambm criar exigncias elevadas a nvel de qualidade.
Portanto, este um trabalho
extremamente difcil, que a
vela de ignio tem de manter por muitos milhares de
quilmetros.
As velas de ignio BERU so
componentes de preciso
altamente especializados que
foram desenvolvidos para
atender s especificaes dos
fabricantes de veculos e so
produzidos em linhas de produo actualizadas.

O motor a gasolina
Modo de funcionamento da vela de ignio
no motor a gasolina
Ao contrrio dos motores diesel, os motores a gasolina no funcionam com ignio espontnea: durante o ciclo de compresso, uma
fasca elctrica d incio combusto da mistura comprimida de
combustvel e ar. Cabe vela de ignio gerar essa fasca que
resulta da alta tenso fornecida pela bobine de ignio e salta
entre os elctrodos. Em conseqncia da fasca, toda a cmara de
combusto atravessada por uma frente de chama at a mistura
se queimar por completo. O calor libertado aumenta a temperatura e a presso no cilindro sobe rapidamente, o que faz com que o
pisto seja empurrado para baixo (Tempo da potncia). Atravs da
biela, o movimento comunicado rvore de cames que propulsiona o veculo por meio da embraiagem e dos eixos.

As exigncias para uma vela de ignio moderna

Tm de ser preenchidos inmeros requisitos para garantir um funcionamento regular, eficaz e ecolgico do motor: uma mistura de
combustvel e ar com composio ideal dever estar disponvel no
cilindro na quantidade necessria e a fasca de ignio energtica
tem de saltar entre os elctrodos no momento exactamente predefinido.
Para este propsito, as velas de ignio tm de satisfazer os mais
elevados requisitos de desempenho: tm de proporcionar uma
poderosa ignio por fasca entre cerca de 500 e 3.500 vezes por
minuto (em funcionamento a 4 tempos), mesmo durante as horas
de conduo em altas rotaes ou em condies de trnsito de
pra-arranca. Mesmo a uma temperatura de -20 C, tm que
assegurar uma ignio completamente fivel. As velas de ignio
de alta tecnologia proporcionam combusto de baixa emisso e
mxima eficincia de combustvel - sem falha de ignio, o que
pode fazer com que combustvel no queimado entre no catalisador e o destrua. A vela de ignio moderna deve cumprir os
seguintes
Requisitos elctricos
n Transmisso segura de alta tenso mesmo
com tenses de ignio at 40.000 Volt
n Elevada capacidade de isolamento mesmo
com 1.000 C, preveno de descargas
elctricas
Requisitos mecnicos
Isolamento da cmara de combusto estan-
que ao gs e presso, resistncia a
presses oscilantes at aprox. 100 bar
n Resistncia mecnica elevada para uma
instalao segura
n

Durante o ciclo de compresso,

a fasca da vela de ignio d
incio combusto da mistura
comprimida de combustvel e ar.

Requisitos trmicos
Resistncia a choques trmicos (gases de
escape quentes mistura de admisso fria)
n Boa conduo trmica por ponta isoladora
e elctrodos
n

Requisitos electroquimicos
Resistncia contra a eroso decorrente das
fascas e os gases e resduos de combusto
n Preveno da formao de sedimentos no
isolador
n

As velas de ignio desenvolvidas pela BERU e fabricadas base

de materiais de alta qualidade resistem, de forma durvel, a
estas solicitaes extremas. Os engenheiros da BERU colaboram
estreitamente com a indstria automvel no desenvolvimento
dos motores, a fim de adaptar as velas de ignio, da melhor
forma, s respectivas condies prvias da cmara de combusto.

Estrutura e tipos de velas de ignio

Materiais

1 Conexo para o terminal da vela (a fig. mostra

A BERU oferece toda uma gama de velas de ignio, a fim de

poder fornecer sempre a vela ideal para inmeros motores e fins
de utilizao diferentes. So usados materiais muito diversos para
os elctrodos centrais. As ligas especiais base de nquel e os
elctrodos de ncleo de cobre distinguem-se pela dissipao eficaz
do calor e a elevada resistncia corroso. A prata apresenta
uma termocondutividade ainda maior. A platina e ndio oferece
uma resistncia eroso ideal, aumentando os intervalos de substituio. O elctrodo de massa igualmente importante: a sua
geometria influencia, p. ex., a acessibilidade mistura, o desgaste,
a dissipao do calor e a tenso de ignio necessria. ETitnio,
platina e ndio oferecem vidas operacionais particularmente longas, para a mesma distncia entre os elctrodos.

Distncia de elctrodo

uma conexo SAE recente, os veculos mais

antigos encontram-se munidos de conexes
M4). Transmite a tenso de ignio ao
elctrodo.

2 O pino de ao (pino de ignio) includo num

ajuste prova de gs dentro do vidro derreti
do condutor, formando um elo com o
elctrodo central.

3 O isolador feito de um xido de alumnio

cermico e isola o elctrodo central em

relao terra at 40.000 Volts. O isolador
pode ser produzido numa forma simples ou
com perfis para prevenir descarga disruptiva.

4 O corpo niquelado da vela de ignio forma

uma conexo prova de gs com o isolador

por meio de um mtodo de encolhimento
trmico, razo pela qual a zona de encolhimento mostra a cor azul de oxidao. A rosca
serve para fixar a vela de ignio ao bloco do
motor.

5 Anel de vedao exterior para vedao e dissi-

pao do calor.

A distncia mais curta entre o(s) elctrodo(s) central e terra na

vela de ignio chamada de distncia entre os elctrodos. esta
distncia que a fasca de ignio tem de percorrer. A distncia
entre os elctrodos ideal em qualquer situao particular depende
em parte do motor e determinada em estreita colaborao com
o fabricante do veculo. A preciso mxima na manuteno da
distncia entre os elctrodos importante, pois uma distncia
incorrecta pode ter um efeito negativo considervel sobre a funo da vela de ignio e, consequentemente, no desempenho do
motor.
n Uma distncia de elctrodos demasiado pequena pode causar
uma ignio insuficiente, uma marcha lenta irregular e valores
de emisso desfavorveis.
n Uma distncia de elctrodos excessiva pode provocar falhas
de combusto.
n No caso das velas de elctrodos mltiplos, no necessrio
reajustar as distncias de elctrodos graas posio
regulada da fasca (por exemplo Ultra X Titan, tecnologia de
vela ar/deslizante).

Ultra X
Titan

6 Conexo elctrica entre o pino de ignio

7

e o elctrodo central. No caso de tipos (R)

desparasitados, massa fundida de vidro com
resistncia. Por meio de aditivos apropriados,
o vidro fundido pode ter um grau definido de
resistncia para assegurar a resistncia
necessria eroso e s caractersticas de
supresso.

8 O anel de vedao interno constitui a juno

prova de gs entre o isolador e o corpo
metlico e proporciona a conduo de calor.

9 O elctrodo central constitudo por um

ncleo de cobre fechado em nquel.
Dependendo do tipo, o elctrodo central
pode ser em platina ou irdio.

10
A ponta isoladora estende-se para dentro da
cmara de combusto. Tem uma influncia
fundamental na potncia trmica.

11
O chanfro do terminal de entrada faz com
que seja mais fcil aparafusar a vela de
ignio no bloco do motor.

O volume de desobstruo influencia a aco

de auto-limpeza.
12
Um ou mais elctrodos terra so soldados

Elctrodo central de platina

Distncia entre
Elctrodos

DE
DE

A vela de ignio em pormenor

1

sobre o corpo da vela de ignio e, com o

elctrodo central, formam a via da ignio.
Ligas base de nquel (ou com reforos de
platina ou titnio) especialmente desenvolvi-
das aumentam a resistncia eroso dos
elctrodos.

4 Corpo da vela
de ignio

Porca de conexo SAE

(porca terminal)

2 Pino de ignio

3 Isolador em xido de alumnio

Design e tipos de vela de ignio

Posio e trajecto da fasca

Trajecto da fasca area

A funo da vela de ignio na cmara de combusto influenciada por trs factores principais: a posio da ignio, a distncia
de ignio e a distncia entre os elctrodos para velas de ignio
usando a tecnologia de ignio varivel.
Posio de ignio o nome dado pelos criadores de motores
geometria da via da ignio, na medida em que a via da ignio
se estende para dentro da cmara de combusto.
Via da ignio

No caso do trajecto da fasca, distingue-se o seguinte:

O inovador design Poly-V:

5 pontos de ignio so visados pela
fasca numa sequncia em mudana
constante - garantindo, assim, uma
maior fiabilidade para a ignio e,
consequentemente, a combusto com
poupana de combustvel com um
desempenho de ignio que permanece
constante durante longos perodos.

n Trajecto de fasca area: caminho que a fasca percorre entre

os elctrodos para inflamar a mistura de combustvel e ar na
cmara de combusto.
n Trajecto da fasca deslizante: caminho que a fasca percorre ao
deslizar primeiro sobre a superfcie da ponta do isolador para
depois saltar para o elctrodo de massa. Nesse trajecto, ela
queima os sedimentos e resduos de combusto prejudiciais.
n Trajecto da fasca area/deslizante: trajectos de fasca que
podem passar pelo ar e pelo isolador. A eroso do elctrodo
pode ser reduzida mediante a combinao de trajectos de
fasca area e deslizante mutuamente independentes,
prolongando substancialmente a vida til das velas de ignio.

Distncia varivel de produo de fascas

Assento de vedao
A vela de ignio tem de estar enroscada no cabeote do motor
de modo a garantir a ser estanque. Conforme o tipo de construo
do motor, feita a distino entre duas formas de vedao:

Tamanho 16

n Assento de vedao plano: um anel de vedao exterior

um anel de vedao exterior funciona como vedante no
corpo da vela.
n Assento de vedao cnico: a rea cnica do corpo da vela
de ignio garante a vedao numa superfcie de apoio com
formato adequado do cabeote do motor.

Caso haja pouco espao de montagem (p. ex. em motores

multi-vlvulas), so freqentemente utilizadas velas de ignio
FineLine mais finas e compactas.

5 Anel de vedao esterior

Vedao
interna

10

Seco do terminal de entrada

11

Volume de desobstruo

9
12
8
6

Assento de vedao
plano com junta

Ponta isoladora

Elctrodo terra

Elctrodo central

Massa fundida de vidro com

condutividade elctrica

Assento de vedao cnico

sem anel de vedao

Valor trmico e conduo do calor

Valor trmico
A potncia trmica uma medida da estrutura trmica de uma vela de ignio.
Indicando a capacidade mxima de resistncia trmica que esta apresenta no
balano entre a absoro e a emisso de calor.

Margem de

1.000 OC auto-ignio
850 OC

O valor trmico dever ser cumprido com exactido, ao escolher uma vela de
ignio:

Desgaste elevado
dos elctrodos

600-700 OC
400 OC

Se o cdigo numrico do valor trmico for demasiado elevado (por

exemplo 9), a vela no consegue dissipar o calor existente em tempo til,
causando auto-ignies, ou seja, a mistura inflamada no pela fasca de
ignio mas pela vela excessivamente quente.
n Se o cdigo numrico do valor trmico for demasiado baixo (por
exemplo 5), no alcanada a temperatura de autolimpeza necessria
limpeza automtica em caso de potncia baixa do motor. Conseqncias:
falhas de ignio, maior consumo e emisses crescentes. (Para imagens de
falhas, consulte as pginas 8 e 9).
n

Limite de
autolimpeza

Limite auto-limpeza

Margem de trabalho
600-700 OC

As influncias na potncia trmica

Quanto maior for a potncia do motor, maior ser, na maioria dos casos, a
temperatura da cmara de combusto. O tamanho da base isoladora tem uma
influncia crtica na absoro de calor; a dissipao de calor ocorre atravs da
ponta isoladora, atravs do elctrodo central e do vedante interno no corpo da
vela, at cabea do cilindro.
As velas de ignio com base isoladora longa absorvem mais calor da
cmara de combusto. So designadas por velas de ignio quentes, uma
vez que s conseguem emitir pouco calor no trajecto longo at ao corpo
da vela.
n As velas de ignio com base isoladora curta absorvem menos calor. So
designadas por velas de ignio frias, porque conseguem emitir muito
calor no trajecto curto at ao corpo da vela.

Via de conduo de calor de uma vela

de ignio

approx. 2%

approx. 20%

Conduo do calor
Durante o processo de combusto no cilindro, so geradas temporariamente
approx. 30%
temperaturas acima de 3.000 C que tambm aquecem a prpria vela de
ignio. Mediante diversas trajectrias do calor, a vela de ignio emite para
o exterior cerca de 80 porcento do calor absorvido. A maior parte do calor
transmitida directamente ao cabeote do motor pela rosca da vela. Por esta
razo, a vela de ignio tem de estar sempre enroscada com o torque certo. approx. 30%
A mistura de combustvel e ar em fluxo absorve e dissipa s aprox.
20 porcento do calor.
O uso de elctrodos compostos, por exemplo, elctrodos de Ni com ncleo de
cobre, permite uma melhoria considervel da conduo de calor. No caso de
posies de fasca extremamente avanadas na cmara de combusto, a
temperatura de autolimpeza alcanada rapidamente e a temperatura elevada
no isolador desce abaixo de 900 C graas seco transversal especialmente
adaptada e superfcie termoabsorvente da ponta da base isoladora. Por conseguinte, este tipo de velas de ignio indicado para cmaras de combusto
com temperaturas relativamente baixas como tambm muito elevadas.

approx. 18%

BERU spark plug range

BERU Ultra X Titan. As velas de ignio
para requisitos mximos
ULTRA X TITAN

BERU Ultra X. Titan.

Elctrodo central com
ponta de ignio de platina para um excelente
desempenho de
arranque a frio.
Anel Corona para
pr-descarga visada
e propagao de
chama estvel.

Para um maior poder de fasca em presses da cmara de

combusto mais elevadas, proporcionando uma combusto
altamente eficiente.

15 tipos de velas de ignio

90% de cobertura de mercado
100% adequadas para a oficina
A bem-sucedida gama Ultra X agora
chamada de Ultra X Titan e composta
por um total de 15 tipos de velas de
ignio:
6 das velas de ignio Ultra X bem
estabelecidas e 9 novas. Em conjunto,
formam a Srie Ultra X Titan, oferecendo-lhe uma cobertura do mercado
de quase 90%!

Quanto maior for a presso da cmara de combusto, maior

deve ser a potncia da fasca. neste ponto que a vela de
ignio inovadora BERU Ultra X Titan estabelece novos padres:
com a sua liga de nquel-titnio resistente queima e elctrodos de terra inteligentemente concebidos - para aumentar a
fiabilidade da ignio e uma combusto altamente eficaz e,
portanto, com poupana de combustvel, com os correspondentes valores de emisses baixas.

BERU a opo dos fabricantes de automveis

BERU Ultra.

BERU Bi-Hex.

Velas de ignio de alta qualidade presentes no equipamento original

para os mais variados motores e fins de utilizao.

TRAR
ENCON O
E
D
O
P
I
D E IG N
S
VELAS
E
R
O
T
MO
V E L
PARA
T
S
MBU
O
C
M
CO
06
EM TI
A GS

n Diferentes medidas de rosca,

desde os 12mm
n Dimetros de rosca reduzidos
n Comprimento de rosca de
26,5 milmetros
n Com ignio segura graas
descarga Corona

n Tecnologia de doze milmetros

com tamanho da chave 14
n Dimetro da rosca reduzido
n Comprimento da rosca de
26,5 milmetros
n Ignio fivel via corona
pr-descarga

Velas de ignio especiais

TA gama BERU de velas de ignio incluiu aplicaes especiais
para:
1. Velas de ignio compactas para o espao muito reduzido em
motosserras ou corta-relvas
2. Velas de ignio totalmente blindadas com revestimento de
ao para requisitos muito elevados de desparasitagem
3. Velas de ignio para veculos propulsionados a gs e motores
estacionrios para aplicaes industriais
4. Velas de ignio de medio especialmente concebidas para
motores de teste e ensaio

Dicas para a oficina

1

Verificao da vela de ignio

Aquando do controle visual da vela de ignio, ocorrem os mais
variados sinais de danos. Segue-se uma viso geral com a descrio
das causas, dos efeitos e das hipteses de soluo:
NORMAL
A eroso do elctrodo pequena apresentando uma base
isoladora branca/amarela acinzentada at amarela-torrada:
o motor est bem afinado e o valor trmico correcto.

DEPSITOS DE FULIGEM
A ponta isoladora, o elctrodo e a vela esto cobertas com
fuligem preta aveludada.
Causa: Definio da mistura incorrecta (unidade de injeco).
Mistura muito rica. Filtro de ar muito sujo. Sistema defeituoso de
arranque a frio (injeco). Sensor de temperatura com defeito.
Usado principalmente em viagens curtas. Potncia trmica da
vela muito alta. Sensor lambda com defeito.
Efeitos: Devido a correntes de perda, o comportamento de
arranque a frio fraco e ocorre falha de ignio.
COM LEO
Base isoladora, elctrodos e caixa da vela de ignio cobertos
por uma pelcula de leo negra.
Causa: demasiado leo na cmara de combusto, nvel do leo
muito elevado, anis de segmento, cilindro e guias de vlvula
fortemente desgastados.
Efeitos: falha de ignio ou at mesmo curto-circuito da vela
de ignio, falha total.

FORMAO DE FULIGEM
A base isoladora apresenta, em parte, uma fuligem castanha
amarelada que tambm pode ser esverdeada.
Causa: os aditivos na gasolina e no leo do motor formam
sedimentos semelhantes fuligem.
Efeitos: quando o motor fica em plena carga demasiado
repentinamente, o revestimento actua como condutor elctrico,
o qual conduz a falhas de ignio.

SEDIMENTOS (5)
Sedimentos fortes provenientes de aditivos de leo e
combustvel, na base isoladora e no elctrodo de massa.
Sedimentos semelhantes a (resduos de carbono).
Causa: os componentes de liga, especialmente de leo, podem
formar resduos que se depositam na cmara de combusto
e na vela de ignio.
Efeitos: podem levar a auto-ignies com perda de potncia
e danos no motor.

Soluo: Verificao e, se
possvel, correco da mistura
e iniciar sistema. Examine
tambm o sensor de temperatura. Verifique o filtro de ar,
use uma vela de ignio com
potncia trmica correcta.

Soluo: inspeccionar o
motor, mistura certa de combustvel e ar, montar novas
velas de ignio originais da
marca BERU.

Soluo: corrigir o combustvel, montar novas velas de

ignio originais da marca
BERU.

Soluo: verificar os ajustes

do motor. Montar novas velas
de ignio originais da marca
BERU, substituir o tipo de leo
se necessrio.

Dicas para a oficina

6

10

elctrodo CENTRAL LIGEIRAMENTE DERRETIDO

Elctrodo central ligeiramente derretido, ponta da base
isoladora esponjosa, amolecida e com bolhas.
Causa: sobrecarga trmica devido a auto-ignies, p. ex. em
virtude de um ajuste da ignio com avano excessivo, resduos
de combusto na cmara de combusto, vlvulas defeituosas,
distribuidor de ignio danificado, baixa qualidade do combustvel, valor trmico eventualmente insuficiente, torque de
aperto no respeitado.
Efeitos: falhas de ignio, perda de potncia (danos no motor).
RUPTURA DA BASE ISOLADORA
Rupturas na base isoladora.
Causa: danos mecnicos devido a uso incorrecto. Na fase inicial
freqente serem apenas detectveis como fissuras capilares.
Em casos-limite, os sedimentos entre o elctrodo central e a base
isoladora podem fazer com que o isolador rebente, especialmente
se o tempo de operao for excessivo. Funcionamento do motor
com detonao.
Efeitos: falhas de ignio, a fasca de ignio salta em locais
onde a mistura nova no pode ser alcanada de modo seguro.
elctrodos FORTEMENTE DESGASTADOS
Os elctrodos central e/ou de massa apresentam uma perda
de material visvel.
Causa: aditivos de combustvel e leo agressivos. Influncias
desfavorveis no fluxo na cmara de combusto, eventualmente
devido a sedimentos. Detonao no motor, sobrecarga trmica,
montagem de uma vela de ignio errada.
Efeitos: falhas de ignio, especialmente ao acelerar (a tenso
e ignio deixa de ser suficiente para a distncia de elctrodos
grande). Baixa performance no arranque.
ELCTRODOS PARCIALMENTE DERRETIDOS
Depsitos tipo couve-flor no elctrodo, possveis depsitos de
materiais que no sejam originrios da vela de ignio.
Causa: Sobrecarga trmica devido a ignio de incandescncia,
resduos de combusto na cmara, vlvulas defeituosas, qualidade
do combustvel inadequada, potncia trmica possivelmente muito
alta, velas de ignio apertadas conforme prescrito.
Efeitos: Antes da falha total do motor (danos no motor), a
eficincia diminuir.

CONECTOR DA VELA DE IGNIO FRAGILIZADO

Causa: sobrecarga trmica, conectores velhos.
Efeitos: falhas de ignio.

Soluo: verificar o motor,

a ignio, o combustvel e os
torques de aperto das velas de
ignio. Montar novas velas
de ignio originais da marca
BERU com o valor trmico
correcto.

Soluo: montar novas velas

de ignio originais da marca
BERU.

Soluo: montar novas velas

de ignio originais da marca
BERU.

Soluo: Verifique motor,

ignio e mistura; verifique o
binrio de aperto das velas de
ignio. Instale novas velas de
ignio BERU originais com
potncia trmica correcta.

Soluo: montar novos conectores e velas de ignio originais da marca BERU, lubrificar
a haste isoladora com massa
para conectores BERU (ver p. 11).

10

Dicas para a oficina

Falhas de funcionamento e desgaste
A sobrecarga, o combustvel de m qualidade, a escolha de velas
erradas e o trnsito pra-arranca so apenas algumas das
influncias que podem causar falhas de funcionamento na vela
de ignio. Segue-se uma curta lista de verificaes que o ajudar
a detectar os erros:
Sintoma

Causa

Possveis danos subseqentes

Eroso decorrente das

Sobrecarga trmica
fascas, corroso
Combustvel errado ou de m qualidade

Valor trmico errado

Elctrodos ligeiramente derretidos

Auto-ignio
Falhas de ignio
(devido maior distncia de elctrodos)

Auto-ignies

Resduos na cmara de combusto

Vlvulas defeituosas
Velas com valor trmico errado
Combustvel com ndice de octanas
insuficiente

Danos no pisto
Danos na vlvula
Danos na vela de ignio

Combusto incompleta

Combustvel com ndice de octanas

insuficiente
Ponto de ignio errado
Compresso excessiva

O aumento descontrolado da presso e da

temperatura pode causar danos
no pisto e na vela de ignio

Falhas de ignio

Conector da vela de ignio

defeituoso, envelhecido, com fuga

Outras falhas de ignio

Danos do conversor cataltico

A vela de fasca area/deslizante com ncleo de cobre revestido a nquel e 4 elctrodos de massa posicionados aos pares
e dispostos em X oferece a mxima segurana na ignio: a
fasca pode inflamar a mistura de ar e gasolina de 8 maneiras
diferentes!

Montagem da vela de ignio

Tm de ser utilizadas sempre as velas de ignio certas, uma vez
que estas foram concebidas para motores especficos. Um valor
trmico, uma distncia de elctrodos ou um comprimento de
rosca errado podem reduzir a potncia do motor ou danificar
o mesmo e/ou o catalisador. Torna-se igualmente indispensvel
realizar uma desmontagem e montagem cuidadosas.
n Aquando da desmontagem, dever certificar-se de que no
entra qualquer sujidade na cmara de combusto. Por conse-
guinte, desapertar a vela alguns passos da rosca, limpar a
caixa da vela com ar comprimido ou um pincel e s ento
desenroscar a vela por inteiro.
n Aplicar uma camada fina de massa especial BERU na vela de
ignio).
ZKF01 - 0 890 300 029 com 10g de contedos
ZKF02 - 0 890 300 045 com 50g de contedos.
n A rosca da vela e o orifcio do cabeote do motor devero
estar limpos aquando da montagem. No caso das velas de
ignio BERU, o revestimento de nquel do corpo da vela
torna desnecessria a lubrificao. Respeitar o torque de
aperto correcto (ver tabela).
n Ateno: se as velas de ignio sofrerem algum embate no
podem ser reutilizadas, pois mesmo os danos invisveis podero
causar falhas de ignio ou at danos no catalisador.
n Verifique os conectores das velas de ignio a nvel de
desgaste. Caso observe sinais de fragilizao ou finas fissuras,
substitua os conectores.

11

Dicas para a oficina

IMPORTANTE: QUANDO INSTALAR VELAS, ESSENCIAL
USAR O BINRIO DE APERTO CORRECTO.
No caso da ocorrncia de queima ou fuso extrema no elctrodo
central, apesar de usar o binrio de aperto especificado, a causa
quase certamente um processo de combusto no controlada
(por ex., ignio incandescente ou detonao a alta velocidade).
Causas possveis: potncia trmica errada, espao de desobstruo
da vlvula de descarga demasiado pequeno, momento errado de
ignio, qualidade inadequada do combustvel, depsitos na cmara
de combusto ou uma mistura de combustvel muito magra.

Binrio em Nm, rosca no deve ser lubrificada

Velas de assento
plano

Velas de assento
cnico:

Rosca da vela Cabea do cilindro

Cast iron
Light alloy
M 10x1 1015 Nm 1015 Nm
M 12x1,25 1525 Nm 1525 Nm
M 14x1,25 2035 Nm 2030 Nm
M 18x1,5 3045 Nm 2035 Nm

M 14x1,25 1525 Nm 1020 Nm

M 18x1,5 1530 Nm 1523 Nm

Ferramentas de montagem BERU

For easy and reliable spark plug replacement without jamming the
wrench or cracking the insulator, we recommend the use of special
tools.

FERRAMENTA DE MONTAGEM DE VELAS DE IGNIO BERU

ZMH 001,
a extenso do brao do mecnico
O PROBLEMA No compartimento do motor existe, muito freqentemente, uma enorme falta de espao. Ao enroscar e desenroscar
a vela de ignio, existe no s o risco de a mo ficar ferida ou
queimada no motor como tambm a possibilidade de a vela de
ignio se danificar devido a queda.
A SOLUO A ferramenta de montagem de velas de ignio
BERU em borracha funciona como extenso do brao do tcnico
de montagem: ela segura a vela eficazmente e permite enroscar e
desenrosc-la com cuidado depois de a soltar ou antes de a apertar.
FERRAMENTA DE MONTAGEM DE VELAS DE IGNIO BERU
ZMH 002
substituio segura das velas de ignio sem encravar
O PROBLEMA Devido abertura relativamente grande da caixa
da vela de ignio, h o perigo de a chave de velas ficar inclinada
e partir o isolador se as velas forem montadas e desmontadas
com uma extenso. Conseqncia: as falhas de ignio resultantes
das descargas de tenso no isolador partido da vela de ignio
podem destruir o catalisador.
A SOLUO Basta inserir a ferramenta de montagem BERU,
que pode ser aplicada em quase todos os modelos de veculo, na
extenso da vela de ignio de 3/8 e pression-la para dentro da
caixa da vela. A chave de velas mantm-se assim paralela caixa
sem encravar.
LUBRIFICANTE ESPECIAL BERU ZKF001/ZKF002
Para evitar que o conector da vela de ignio se funda com o
pescoo da vela de ignio, danificar os lbios de vedao, recomendamos lubrificar o isolante da vela de ignio com lubrificante
especial BERU. Isso tambm aumenta a resistncia ao excesso de
fasca.

Nome do
Artigo

Cdigo
abreviado
BERU

Vela de ignio
ZMH001
auxiliar de montagem

Nome do
Artigo

Cdigo
abreviado
BERU

Vela de ignio ZMH002

auxiliar de montagem

Nome do
Artigo

Cdigo
abreviado
BERU

Nmero de
encomenda
BERU
0 890 000 001

Nmero de
encomenda
BERU
0 890 000 002

Nmero de
encomenda
BERU

Lubrificante especial ZKF001

BERU, Tubo 10 g

0 890 300 029

Lubrificante especial ZKF002

BERU, Tubo 50 g

0 890 300 045

1 | Sinais de descarga de alta tenso

2, 3 | Lubrificante do Conector da Vela de

Ignio BERU: Quando manchado

no conector antes de aparafusar na
vela de ignio, o lubrificante
protege de fragilizao e,
consequentemente, de sinais de
descarga de alta tenso
(ZKF001 0 890 300 029 / 10 g
ZKF002 0 890 300 045 / 50 g)

12

Futuro
O futuro da vela de ignio
No desenvolvimento de motores a gasolina modernos, as
tendncias de tecnologia seguem a direco de processos de
combusto modificados e unidades de motor mais pequenas
e altamente carregadas (reduo). Os engenheiros da BERU
esto a desenvolver as velas de ignio ideais para este fim,
em estreita coordenao com os fabricantes de automveis
internacionais.
Menos consumo de combustvel, emisses mais baixas, maior
prazer de conduo: estas palavras de ordem simples resumem
as actuais tendncias tcnicas no desenvolvimento de motores
de ignio a velas.
Variabilidade total e parcial na unidade de vlvula atravs de
tampes de fase ou controlo do curso da vlvula, bem como a
injeco directa impulsionada por parede, ar ou jacto, representam a tecnologia de ponta actual. As mais recentes geraes de
sistemas de injeco com injectores piezo-controlados ampliam
a gama para um funcionamento com motor simples e sem
estrangulamento, e devem, como tal, assegurar as redues
exigidas no consumo de gasolina e emisses.

Em estreita colaborao com os fabricantes

internacionais de automveis, os engenheiros
da BERU esto a desenvolver conceitos
inovadores de vela de ignio para motores
de ignio modernos.

Tudo isto resulta em novas exigncias relativamente s velas de

ignio:
dimenses de construo mais pequenas
elctrodos de corpo especificamente posicionados
(elctrodos terra)
n posies de ignio mais precisas, e
n rigidez dielctrica e mecnica em cermica da vela de ignio.
n
n

Grandes exigncias para as novas geraes de vela de ignio

Com os novos sistemas de injeco directa, h menos espao
disponvel para a vela de ignio dentro da cabea do cilindro dos
motores de ignio comandada. Por sua vez, isto faz com que seja
necessrio ter uma rosca de encaixe alongada e/ou uma geometria
modificada da vela de ignio. As velas de ignio M12 esto a
ser cada vez mais utilizadas embora, em comparao com as velas
de ignio M14 tradicionais, tenham de conseguir trabalhar com
uma reduzida espessura de parede de cermica. As exigncias no
sentido contrrio espessuras de parede menores no isolador e
maiores requisitos de tenso tornam necessrio alcanar novos
desenvolvimentos em materiais, geometria e processos.

Melhoria das propriedades cermicas

Enquanto um material isolante para velas de ignio de automveis de passageiros, uma cermica com base em xido de
alumnio tem demonstrado ser fivel, uma vez que este material
cumpre os requisitos elctricos e mecnicos em termos de
rigidez dielctrica, mesmo em temperaturas de at 1.000 C.
O principal factor que determina as propriedades da presente
cermica a porosidade residual. Para se obter uma reduo
considervel neste ponto e, consequentemente, melhorar ainda
mais a rigidez dielctrica e a resistncia mecnica das velas
de ignio, os engenheiros de desenvolvimento para a BERU
procederam, entre outras coisas, a alteraes nos aditivos de
cermica.

13

Futuro
Novas geometrias da vela de ignio para uma vida ainda mais longa
Actualmente, os fabricantes de automveis exigem uma vida operacional alvo para velas de ignio
de 60.000 a 120.000 quilmetros. Simultaneamente, o aumento da necessidade de potencial
elctrico devido ao desgaste na distncia de fasca da vela de ignio deve ser mantido o mais
baixo possvel. Isto significa que necessrio desenvolver novas geometrias, materiais e processos
dos elctrodos. Para velas de ignio com elctrodos base de liga de nquel, o mecanismo de
desgaste determinada em grande medida pela oxidao. Isto resulta num requisito para ligas
de nquel que tenham uma camada de xido estvel e durvel. No caso das velas de ignio com
elctrodos revestidos com metais preciosos estabilizados contra oxidao, por exemplo, platina
ou irdio, necessrio assegurar uma fixao permanente do metal precioso aos elctrodos da
vela de ignio base de nquel.

Novo conector de alta tenso para

maior resistncia a descarga disruptiva
Downsizing uma tecnologia-chave para a reduo do consumo de combustvel e emisses. Esta
nova tecnologia faz com que o designer dos sistemas de ignio enfrente novos desafios porque os
motores de tamanho reduzido tm menos espao de instalao disponvel e trabalham em presses
da cmara de combusto mais elevadas e tenses de ignio mais altas, o que aumenta drasticamente o perigo de descargas disruptivas por alta tenso na vela de ignio.
Para proporcionar uma maior resistncia descarga disruptiva, a BERU desenvolveu um novo
conector de alta tenso, o que - para as mesmas dimenses da vela de ignio - oferece uma
superfcie maior de isolamento, graas a um pescoo isolador com mais 8,5 mm de comprimento,
aumentando assim a resistncia descarga disruptiva em at 9000 volts . No apenas a superfcie
de isolamento acrescentada que oferece maior proteco contra a quebra do isolamento e descargas
disruptivas, mas um novo tipo de mtodo de contacto. Em vez de um ponto de contacto externo
(como no SAE ou M4), ocorre contacto no interior atravs de uma mola de presso. Este novo
conector com mola de presso conicamente convergente concebido de tal maneira que a extremidade frontal se apresenta firmemente encerrada no espao em forma de taa do pino de ignio
na vlvula de ignio (dando-lhe o nome conector bacia de alta tenso ) . Isso evita a acumulao
de campos de tenso excessiva - e , apesar do aumento do desempenho de ignio, a resistncia
descarga disruptiva apresenta-se visivelmente melhorada.

Maior resistncia descarga disruptiva, apesar de maior tenso de ignio: graas ao

pescoo isolador mais longo, maior sobreposio, mola de presso encastrada e
nova tecnologia de contacto.

Os elctrodos base de nquel nas velas de ignio

BERU Topo de gama esto revestidos com um metal
precioso estabilizado por oxidao, como a platina.
Graas a um processo especial de soldadura a laser,
a BERU produz uma ligao extremamente duradoura
entre os dois materiais. (A).
Uma cobertura das superfcies de metais preciosos no
centro e elctrodos de corpo de, pelo menos, 92% (B)
permite um desempenho operacional extremamente
alto.

+ 8,5 mm

n


n

n

Para as mesmas dimenses gerais, obteve-se

uma maior superfcie de isolamento pelo
alongamento do isolador.
Um aumento na proteco contra sobrecarga
de tenso no ar de 8.000-9.000 V
Intervalo operacional at 40.000 V

Tecnologia de ignio de alta frequncia:

a soluo para o futuro
Em contraste com os sistemas de ignio do motor tradicionais, em que a combusto iniciada
por calor, esta tecnologia patenteada de ignio de alta frequncia gera um campo electrosttico de alta energia no interior da cmara de combusto. Isto leva a uma melhoria considervel
na eficcia e velocidade de combusto, e mesmo as misturas de combustvel-ar extremamente
lean, inflamam-se de forma fivel. Para a melhoria adicional no desempenho do motor, o sistema
fornece regulao electrnica para vrios parmetros do ciclo de combusto, reduzindo ainda
mais as emisses, melhorando a eficincia e aumentando o desempenho do motor. A ignio de
alta frequncia tem o potencial de revolucionar a tecnologia de ignio. Ao industrializar esta
tecnologia, a BERU reforou a sua competncia na tecnologia de ignio e pode assumir a posio
de lder mundial. A BERU acredita que a ignio de alta frequncia vai entrar em produo em
srie dentro de poucos anos.

Com a nova ignio de alta frequncia,

a BERU pretende revolucionar a
tecnologia de ignio para motores
a gasolina.

14

Futuro
Os mais recentes sistemas de medio e aplicao
O desenvolvimento de velas especficas de cada motor exige
uma colaborao estreita entre o fabricante de automveis e
o fabricante da vela de ignio. Os pr-requisitos para isso so
possibilidades tcnicas ideais para estabelecer:
a potncia trmica apropriada
as temperaturas dos elctrodos
n a tenso de ignio necessria
n a forma exigida da tenso de ignio necessria
n o desempenho ideal do arranque a frio das velas de ignio.
n
n

Para todas estas reas, a BERU tem desenvolvido uma tecnologia especial de medio, a qual tambm est disponvel na
forma de um sistema de aplicaes mveis. A investigao sobre
as propriedades de arranque a frio das velas de ignio pode ser
realizada dentro do veculo num banco de ensaio mvel dentro
de uma sala fria no Centro de Investigao e Desenvolvimento
Ludwigsburg, de acordo com um ciclo de ensaios pr-estabelecido.

As propriedades de arranque a frio

das velas de ignio so testadas
no suporte do ensaio mvel de dois
eixos no Centro de Investigao e
Desenvolvimento Ludwigsburg da
BERU.

Produo de Velas de Ignio

Da matria prima ao
componente de preciso
As velas de ignio originais da marca BERU so produzidas em
fbricas prprias em instalaes controladas por computador,
abrangendo todo o processo desde a preparao cermica para
a produo dos isoladores em xido de alumnio de alta qualidade at montagem do anel de vedao exterior.

Vidro condutor

Isolador moldado

terra lisa

sinterizado

rotulado

Elctrodo central
(ncleo de cobre
com revestimento
de nquel)

Pino de ignio
niquelado

pulverizada queimada
com esmalte

Vela de
ignio pronta
a instalar
Anilha
vedante
interna

Isolador
completo
(vidro
derretido em)

Grnulos de xido de
alumnio

Vazio

Teste de isoladores com 40.000 Volt:

as velas de ignio Beru tm de provar
sua fiabilidade nos dinammetros
antes de comearem a ser produzidas
em srie.

Fases de presso com fluxo a frio 1-6

Corpo virado
e perfurado

Elctrodo de terra Elctrodo pr-moldado, corpo

soldado, rosca
marcado, com revestimento a
enrolada
nquel, zinco ou cromado

Anilha
vedante
externa

Vela de
ignio com
conjunto de
distncia
entre os
elctrodos

15

Produo de Velas de Ignio

Os ensaios de resistncia BERU
Seja em pra-arranca ou em viagens de auto-estrada de longa
distncia, seja no amargo frio ou no calor ardente do sol - uma
vela de ignio BERU deve sempre continuar a funcionar . Para
satisfazer essas exigncias de alta qualidade, as velas de ignio
BERU so submetidas a uma srie de ensaios durante o seu
desenvolvimento e ps-produo.

Normas de qualidade mais altas

A qualidade uma prioridade absoluta para garantir a competitividade a nvel internacional. As fbricas do grupo BERU
encontram-se certificadas segundo normas de qualidade vlidas
internacionalmente, como por exemplo a DIN ISO 9001:2000.
Na Alemanha, so, alm disso, cumpridos os requisitos da
ISO/TS16949 e da DIN EN ISO 14001.
Os certificados so atualizados regularmente e correspondem
sempre aos desenvolvimentos mais recentes. Cerca de dez porcento
de todos os colaboradores da BERU trabalham no mbito da
garantia da qualidade. Um dos princpios da filosofia da qualidade
BERU consiste em monitorizar a produo em vez de a verificar.
Pois a qualidade tem de ser produzida e no testada. Nesse mbito,
a BERU aposta em colaboradores qualificados e nos mais avanados mtodos assistidos por computador. S eles podem garantir
que as qualidades, que prometemos aos clientes, so asseguradas
por cada uma das velas. A garantia da qualidade comea porm
logo na prpria escolha dos fornecedores e materiais: os parceiros
fiveis e as melhores matrias-primas so imprescindveis mxima
qualidade.

As velas de ignio so peas de

desgaste, que devem ser substitudas
regularmente. Caso contrrio, existe o
perigo de combusto incompleta. Isto,
por sua vez, leva a um forte aumento
do consumo de combustvel e produo
de poluentes. Alm disso, devido a
falhas de ignio, o combustvel no
queimado entra no conversor cataltico, queima a e aquece o suporte
do catalisador. Se as falhas de ignio
ocorrerem com mais frequncia, o
conversor cataltico - e a produo de
poluentes pode aumentar em at dez
vezes: isso significa que no passaria
na verificao de gases de escape
legalmente prescrita.
Como regra geral, independentemente
da quilometragem anual, as velas de
ignio devem ser substitudas no
perodo recomendado pelo fabricante,
para manter o desempenho do motor
e proteger o conversor cataltico.

Solues BERU
Actualmente, a BERU encontra-se entre os fornecedores lderes
mundiais de sistemas elctricos de automveis. Toda a estrutura
da BERU garante flexibilidade e respostas rpidas quando se
trata de concretizar as necessidade dos clientes. Cerca de 150
engenheiros e construtores trabalham na optimizao permanente dos produtos existentes e no desenvolvimento de inovaes, comunicando estreitamente com os clientes das indstrias
de construo de automveis e de motores. As aplicaes
especificamente adaptadas aos parceiros da BERU garantem aos
fabricantes de automveis o fornecimento de produtos bem
medida das suas necessidades. Por essa razo, a BERU oferece
cada vez mais solues de sistemas completos em vez de componentes individuais.

1 | Ensaio

da vida til de servio
bancada de ensaios

2 | Uma viso de dentro da Cmara

Fria no Centro de Ensaios

Investigao e Desenvolvimento
BERU Testar a resposta no
arranque a frio na unidade de
refrigerao a -30 C.

BERU uma marca comercial registada da BorgWarner Ludwigsburg GmbH

PRMBU1434-PT

Global Aftermarket EMEA

Prins Boudewijnlaan 5
2550 Kontich Belgium
www.federalmogul.com
www.beru.federalmogul.com
beru@federalmogul.com

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