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MOTOR DE COMBUSTIN

INTERNA ALTERNATIVA

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ALTERNATIVA (MCIA)


Las mquinas trmicas son aquellas que usan la energa trmica para
producir movimiento. sa energa trmica proviene de la combustin de
elementos qumicos, transformando la energa trmica en energa cintica
mediante la combustin. Con stas caractersticas encontramos los motores de
combustin interna alternativa.

PARTES DEL MCIA

CILINDRO: Pieza exterior fija, dentro de la cual se realiza la explosin


de la mezcla de aire y combustible.

PISTN: Pieza mvil, que se desliza, en sentido ascendente /


descendente, por el interior del cilindro. Su misin es convertir la energa
trmica en energa cintica, ya que cuando se produce la combustin,
los gases hacen que ste se desplace con fuerza hacia abajo y
mediante un mecanismo (biela-manivela-cigeal) vuelve de nuevo
hacia arriba producindose un movimiento rectilneo.

BIELA: sta pieza, junto con la manivela y el cigeal, transforma el


movimiento rectilneo del pistn en movimiento circular.

CARTER DEL MOTOR: Es el mecanismo formados por el conjunto de la


biela, manivela y cigeal.

CULATA / CAMISA: Compone la parte superior del cilindro.

P.M.I.: (Punto muerto inferior) Es cuando el pistn est en su punto mas


bajo.

P.M.S.: (Punto muerto superior) Es cuando el pistn est en su punto


mas alto.

CARRERA: El recorrido del pistn del punto muerto superior al inferior.

En los costados superiores del cilindro existen dos conductos: uno de


admisin, para que se introduzca la mezcla y otro de escape para
evacuarla al exterior cuando ya se ha quemado, stos dos conductos se
cierran con vlvulas.

Segn el tipo de motor, puede existir o no una buja en el cilindro, en la


que se produce, en el momento adecuado, la chispa elctrica que
quema la mezcla de aire-combustible.

TIPOS DE MOTORES
Existen distintos tipos de mquinas de combustin interna que se
diferencian en las condiciones de combustin y en el nmero de carreras que
efecta el pistn en un ciclo completo.
Motores de dos y cuatro tiempos
Segn como realizan los ciclos de trabajo se pueden clasificar en
motores de dos o de cuatro tiempos
Un ciclo de trabajo se compone de cuatro fases:

Admisin (se introduce el aire y el combustible al interior


del cilindro)
Compresin (se juntan el aire y el combustible y forma la
mezcla)
Combustin-expansin (la mezcla se calienta, bien por
compresin o bien por una chispa elctrica, se quema y se
producen los gases que mueven el pistn)
Escape (se liberan los gases producidos en la combustin
de la mezcla)

Un motor de dos tiempos realiza stas cuatro fases en dos carreras, es


decir, en una subida y una bajada del pistn a travs del cilindro, mientras que
un motor de cuatro tiempos lo realiza en dos subidas y dos bajadas.
MOTOR DE DOS TIEMPOS

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

GRFICO DEL CICLO DE TRABAJO MOTOR CUATRO TIEMPOS

Diferencias entre los motores de dos y cuatro tiempos:

Espacio (El de cuatro tiempos ocupa menos espacio)


Consumo (El de dos tiempos consume menos)
Peso (El de cuatro tiempos es ms pesado)

Segn el tipo de combustin, los motores se pueden clasificar en:


Motores de encendido provocado (MEP)
ste tipo de motores necesitan algn tipo de mecanismo para poder
calentar la mezcla y que se produzcan los gases que accionan el movimiento
del pistn. Esto se consigue gracias a la buja, una pieza que se coloca en la
parte superior del cilindro y produce una chispa elctrica, lo que causa la
ignicin.

Motores de encendido por compresin o Diesel


En ste tipo de motores la compresin es tan elevada que no es
necesario ningn tipo de mecanismo, ya que la mezcla al estar sometida a
tanta presin se produce la combustin. ste tipo de motores llevan unos
precalentadores para garantizar el arranque del motor, son sobretodo
necesarios en das fros.

Notas
Motor de inyeccin
Hoy en da la normativa de medio ambiente exige que los gases
expulsados al aire no sean tan contaminantes. Por ello se cre un sistema
mediante el cual el combustible se inyecta gota a gota, lo que adems
beneficia al usuario ya que se consume menor cantidad de combustible.
Mltiples cilindros
En los motores no solo hay un nico cilindro, sino varios y en los barcos
son de grandes proporciones. En stos sistemas cada cilindro es
independiente, es decir, cada uno va en una fase distinta del ciclo de trabajo:
Ejemplo:
Cinco cilindros

Cilindro 1: Fase de Aspiracin


Cilindro 2: Fase de Compresin
Cilindro 3: Fase de Combustin
Cilindro 4: Fase de Expansin
Cilindro 5: Fase de Escape