TECNOLGICO NACIONAL DE MXICO

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR de los Ros

Ingeniera Electromecnica

Grupo: A

5to Semestre

Diseo de Elementos de Maquinas

Unidad 1. Resistencia a la fatiga

Profesor: M.C. Irineo Ramrez Mosqueda

Equipo 2: Gabriel de la Cruz Montiel

Manuel Mndez Gutirrez
Luis Fredy Snchez Daz
Marcial Ricardez Hernndez
Isaas Hernndez Martnez
Armando Hernndez Miranda
Tooalexis Durn Mndez Prez

Balancn, Tabasco, Agosto del 2016.

INDICE

INTRODUCCIN ........................................................................................................................................ 1
UNIDAD 1.

RESISTENCIA A LA FATIGA ...................................................................................... 2

1.1

DIAGRAMA DE ESFUERZO NMERO DE CICLOS....................................................... 2

1.2

FACTORES QUE MODIFICAN EL LMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA .............. 5

1.3

ESFUERZOS COMBINADOS FLUCTUANTES ................................................................. 13

1.4

TEORAS DE FALLA .............................................................................................................. 17

Teora del esfuerzo cortante mximo para materiales dctiles ......................................... 18

Teora de la energa de distorsin para materiales dctiles ............................................... 18
Teora de Mohr-Coulomb para materiales dctiles ............................................................... 19
Teora del esfuerzo normal mximo para materiales frgiles ............................................ 21
Modificaciones de la teora de Mohr para materiales frgiles ............................................ 23
CONCLUSIN .......................................................................................................................................... 25
BIBLIOGRAFA ........................................................................................................................................ 26

INTRODUCCIN
En la mayora de los ensayos para determinar las propiedades de los materiales que se
relacionan con el diagrama esfuerzo-deformacin, la carga se aplica en forma gradual,
para proporcionar suficiente tiempo a fin de que la deformacin se desarrolle en su
totalidad. Adems, la muestra se ensaya hasta su destruccin, por lo cual los esfuerzos
slo se aplican una vez. Por ello, los ensayos de esta clase se aplican bajo lo que se
conoce como condiciones estticas, que se aproximan en gran medida a las condiciones
reales a las que se sometern muchos elementos estructurales y de mquinas.

La resistencia a la fatiga de un material es su capacidad de resistir cargas de fatiga. En

general es el valor del esfuerzo que puede resistir un material durante una cantidad dada
de ciclos de carga.

A menudo, se encuentra que los elementos de mquinas han fallado bajo la accin de
esfuerzos repetidos o fluctuantes; no obstante, el anlisis ms cuidadoso revela que los
esfuerzos mximos reales estuvieron por debajo de la resistencia ltima del material y
con mucha frecuencia incluso por debajo de la resistencia a la fluencia. La caracterstica
ms notable de estas fallas consiste en que los esfuerzos se repitieron un gran nmero
de veces. Por lo tanto, a la falla se le llama falla por fatiga.

UNIDAD 1. RESISTENCIA A LA FATIGA

La resistencia a la fatiga de un material es su capacidad de resistir cargas de fatiga. En
general es el valor del esfuerzo que puede resistir un material durante una cantidad dada
de ciclos de carga. Si la cantidad de ciclos es infinita, el valor del esfuerzo se llama lmite
de fatiga.
La determinacin de la resistencia a la fatiga es laboriosa, cara y lenta. La manera ms
breve de determinarla es utilizar una maquina tal que ella pueda ser sometida la probeta
a un momento flector constante mientras se la hace girar.
Las resistencias a la fatiga se suelen graficar, donde se muestran un diagrama S-N (o
diagramas esfuerzo-ciclos).

1.1

DIAGRAMA DE ESFUERZO NMERO DE CICLOS

El diagrama de resistencia-vida (S-N, por sus siglas en ingls) proporciona la resistencia

a la fatiga Sf contra el ciclo de vida N de un material. Los resultados se generan a partir
de ensayos en los que se emplea una carga simple en piezas de prueba de laboratorios
estndar controladas. A menudo, la carga es de flexin pura invertida en forma sinusoidal.
Las piezas de laboratorio controladas se pulen sin concentracin de esfuerzo geomtrico
en la regin de rea mnima.

En el caso del acero y el hierro, el diagrama S-N se hace horizontal en algn punto. La
resistencia en este punto se llama lmite de resistencia a la fatiga Se y ocurre en algn
lugar entre 106 y 107 ciclos. La marca de prima en Se se refiere al lmite de resistencia a
la fatiga de la pieza de laboratorio controlada. En el caso de materiales no ferrosos que
no presentan un lmite de resistencia a la fatiga, puede proporcionarse una resistencia a
la fatiga a un nmero especfico de ciclos, Sf, donde de nuevo, la prima denota la
resistencia a la fatiga de la pieza de laboratorio controlada.
La resistencia a la fatiga se suele graficar como en la figura 5-7, donde se muestra un
diagrama S-N (o diagrama esfuerzo- ciclos). Las curvas A, B y D representan un material
que tiene un lmite de fatiga, como puede ser el acero al carbono simple. La curva c es
caracterstica de la mayor parte de los metales no ferrosos, como el aluminio, que no
tienen un lmite de fatiga.

Ciclos de fatiga

Fatiga de ciclo bajo: desde N01, hasta N=1000

Fatiga de ciclo Alto: desde N=1000

Duracion finita o vida finita: desde N= 1, hasta N=10, 000,000 (1 x 10 7)

Duracion infinita o vida infinita: desde N= 1, 000,000 (1 x 106)

Sf = Resistencia a la fatiga.

La ordenada del diagrama S-N se llama resistencia a la fatiga Sf, cuyo enunciado siempre
se debe acompaar por su nmero de ciclos correspondiente N.
Pronto se ver que los diagramas S-N se determinan para una muestra de ensayo o para
un elemento mecnico real. Aunque el material de la muestra de prueba y el del elemento
mecnico sean idnticos, habr diferencias significativas entre los diagramas de los dos.

En el caso de los aceros, se presenta un cambio brusco de direccin en la grfica, y ms

all de este cambio no ocurrir la falla, sin importar qu tan grande sea el nmero de
ciclos.
La resistencia correspondiente al cambio en la grfica se llama lmite de resistencia Se o
lmite de fatiga. La grfica de la figura 6-10 nunca se hace horizontal en el caso de metales
no ferrosos y aleaciones; de aqu que estos materiales no tengan un lmite de fatiga. En
la figura 6-11 se presentan las bandas que indican las curvas S-N de las aleaciones de
aluminio ms comunes, excluyendo las aleaciones forjadas que tienen una resistencia a
la tensin por debajo de 38 kpsi. Como el aluminio no tiene un lmite de resistencia,
normalmente la resistencia a la fatiga Sf se presenta a un nmero especfico de ciclos,
por lo general N = 5(108) ciclos de esfuerzo invertido.

1.2

FACTORES QUE MODIFICAN EL LMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA

La muestra para el ensayo en mquina rotativa en el laboratorio para determinar los

lmites de resistencia a la fatiga se prepara con mucho cuidado y se ensaya bajo
condiciones muy controladas. No es posible esperar que el lmite de resistencia a la fatiga
de un elemento mecnico o estructural iguale los valores que se obtuvieron en el
laboratorio.
Algunas diferencias incluyen
Material: composicin, base de falla, variabilidad.
Manufactura: mtodo, tratamiento trmico, corrosin superficial por frotamiento,
acabado superficial, concentracin de esfuerzo.
Entorno: corrosin, temperatura, estado de esfuerzos, tiempos de relajacin.
Diseo: tamao, forma, vida, estado de esfuerzos, concentracin de esfuerzo,
velocidad, rozamiento, excoriacin.

Marn identific factores que cuantifican los efectos de la condicin superficial, el tamao,
la carga, la temperatura y varios otros puntos. La cuestin respecto de ajustar el lmite de
resistencia a la fatiga por medio de correcciones sustractivas o multiplicativas se resolvi
mediante un extenso anlisis estadstico del acero 4340 (horno elctrico, calidad de

aeronave), en el que se determin un coeficiente de correlacin de 0.85 para la forma

multiplicativa, y 0.40 para la forma aditiva. Por lo tanto, la ecuacin de Marn se escribe

Donde

ka = factor de modificacin de la condicin superficial

kb = factor de modificacin del tamao
kc = factor de modificacin de la carga
kd = factor de modificacin de la temperatura
ke = factor de confiabilidad
kf = factor de modificacin de efectos varios
Se = lmite de resistencia a la fatiga en viga rotatoria
Se = lmite de resistencia a la fatiga en la ubicacin crtica de una parte de mquina
en la geometra y condicin de uso.
Cuando no se dispone de ensayos de resistencia a la fatiga de partes, las estimaciones
se hacen aplicando los factores de Marin al lmite de resistencia a la fatiga.

Factor de Superficie Ka
Depende de la calidad del acabado superficial y de la resistencia a la
tensin (esmerilado, maquinado, estirado en frio, laminado en caliente,
forjado)

Factor de tamao kb
Los resultados para flexin y torsin pueden expresarse como

Para carga axial no hay efecto de tamao, por lo cual

pero vea Kc

Factor de temperatura kc
Cuando se realizan los ensayos de fatiga con carga de flexin rotatoria, axial (empujar y
jalar) y de torsin, los lmites de resistencia a la fatiga difieren con S ut. Aqu, se
especificarn valores medios del factor de carga como

Factor de temperatura kd
Cuando las temperaturas de operacin son menores que la temperatura ambiente, la
fractura frgil es una posibilidad fuerte, por lo que se necesita investigar primero. Cuando
las temperaturas de operacin son mayores que la temperatura ambiente, primero se
debe investigar la fluencia porque la resistencia a sta disminuye con rapidez con la
temperatura (fig. 2.9) .Cualquier esfuerzo inducir flujo plstico en un material que opera
a temperaturas elevadas, por lo que tambin se sugiere considerar este factor. Por ltimo,
puede ser cierto que no existe lmite a la fatiga en el caso de materiales que operan a
temperaturas elevadas.

Fig. 2.9

Debido a la resistencia a la fatiga reducida, el proceso de falla depende, hasta cierto

punto, del tiempo.
La cantidad limitada de datos disponibles indica que el lmite de la resistencia a la fatiga
de los aceros se incrementa un poco a medida que la temperatura aumenta y luego
comienza a disminuir en el intervalo de 400 a 700F, que no es diferente del
comportamiento de la resistencia a la tensin que se ilustra en la figura 2-9. Por esta
8

razn es probable que, a temperaturas elevadas, el lmite de la resistencia a la fatiga se

relacione con la resistencia a la tensin en la misma forma que a temperatura ambiente.
Parece muy lgico emplear las mismas relaciones para predecir el lmite de la resistencia
a la fatiga a temperaturas elevadas que como se usan a temperatura ambiente, al menos
hasta que se disponga de datos ms completos. Esta prctica proporcionar un estndar
til con el cual se pueden comparar el desempeo de varios materiales.

Factor de confiabilidad ke
Los datos que presentaron Haugen y Wirching muestran desviaciones estndar de la
resistencia a la fatiga de menos de 8%. Por lo tanto, el factor de modificacin de la
confiabilidad aplicable para esto puede escribirse como:

ke = 1 0.08 za.

En la tabla 6-5 se proporcionan los factores de confiabilidad de algunas confiabilidades

estndar especificadas.

Factor de efectos varios kf

Aunque el factor kf tiene el propsito de tomar en cuenta la reduccin del lmite de
resistencia a la fatiga debida a todos los otros efectos, en verdad significa un recordatorio
que estos efectos se deben tomar en cuenta, porque los valores reales de kf no siempre
estn disponibles. Los esfuerzos residuales mejoran el lmite de resistencia a la fatiga o
lo afectan de manera negativa. En general, si el esfuerzo residual en la superficie de la
parte es de compresin, el lmite de resistencia a la fatiga mejora. Las fallas por fatiga
parecen ser fallas de tensin, o al menos las provoca un esfuerzo de tensin, por lo cual
cualquier cosa que reduzca el esfuerzo de tensin tambin reducir la posibilidad de una
falla por fatiga. Las operaciones como el granallado, el martillado y el laminado en fro

acumulan esfuerzos de compresin en la superficie de la parte y mejoran mucho el lmite

de resistencia a la fatiga. Por supuesto, el material no se debe trabajar hasta agotarlo.

Los lmites de la resistencia a la fatiga de partes hechas de placas o barras laminadas o

estiradas, as como las partes forjadas, quiz se vean afectadas por las llamadas
caractersticas direccionales de la operacin. Por ejemplo, las partes laminadas o
estiradas tienen un lmite de resistencia a la fatiga en la direccin transversal que puede
ser 10 a 20% menor que el lmite de resistencia a la fatiga en la direccin longitudinal.
Las partes con endurecimiento superficial fallan en la superficie o en el radio mximo
del ncleo, segn sea el gradiente de esfuerzos. En la figura 6-19 se muestra la
distribucin de esfuerzo triangular tpica de una barra sometida a tensin o torsin.

Corrosin
Es de esperar que las partes que operan en una atmsfera corrosiva tengan una menor
resistencia a la fatiga. Por supuesto que es cierto, y se debe al desbastado o picadura de
la superficie causado por el material corrosivo. Pero el problema no resulta tan simple
como el de encontrar el lmite de resistencia a la fatiga de una pieza que ha sufrido
corrosin. La razn es que la corrosin y el esfuerzo ocurren al mismo tiempo.
Bsicamente, esto significa que al paso del tiempo cualquier parte fallar cuando se
someta a esfuerzos repetidos en una atmsfera corrosiva. No existe lmite de fatiga. Por
consiguiente, el problema del diseador se reduce a tratar de minimizar los factores que
afectan la vida a la fatiga, a saber:
Esfuerzo medio o esttico
10

 Esfuerzo alternante
Concentracin del electrolito
Oxgeno disuelto en el electrolito
Propiedades y composicin del material
Temperatura
Frecuencia cclica
Rapidez del movimiento del fluido alrededor de la pieza
Hendiduras locales

Recubrimiento electroltico
Los recubrimientos metlicos, como los que se hacen con cromo, nquel o cadmio,
reducen el lmite de resistencia a la fatiga hasta en 50%. En algunos casos, la reduccin
debida a recubrimientos es tan severa que se necesita eliminar el proceso de
recubrimiento. El galvanizado no afecta la resistencia a la fatiga.

Metalizado por aspersin

El metalizado por aspersin provoca imperfecciones superficiales que pueden iniciar
grietas. Ensayos limitados muestran reducciones de 14% en la resistencia a la fatiga.

Frecuencia cclica
Si por alguna razn, el proceso de fatiga llega a depender del tiempo, entonces tambin
depender de la frecuencia. Bajo condiciones normales, la falla por fatiga es
independiente de la frecuencia. Pero cuando hay corrosin o temperaturas elevadas, o
ambas, la frecuencia cclica resulta importante. Entre menor sea la frecuencia y mayor la
temperatura, mayor ser la rapidez de propagacin de las grietas y menor ser la vida a
un nivel de esfuerzo dado.

Corrosin por frotamiento

El fenmeno de corrosin por frotamiento es el resultado de movimientos microscpicos
departes o estructuras de ajuste a presin. Entre stas se encuentran las uniones
11

atornilladas, losajustes de las pistas de cojinetes, las masas de ruedas y cualquier

conjunto de partes ajustadasa presin. El proceso implica decoloracin superficial,
picaduras y a la larga la fatiga. El factorde frotamiento kf depende de los materiales a unir
y vara de 0.24 a 0.90.

12

1.3

ESFUERZOS COMBINADOS FLUCTUANTES

Caracterizacin de esfuerzos fluctuantes

A menudo, los esfuerzos fluctuantes sobre la maquinaria adoptan la forma de un patrn
sinusoidal debido a la naturaleza de algunas mquinas rotatorias. Sin embargo, tambin
ocurren otro tipo de patrones, algunos muy irregulares. Se ha determinado que en los
patrones peridicos que presentan un solo mximo y un solo mnimo de la fuerza, la
forma de la onda no resulta fundamental, pero los picos en el lado alto (mximo) y en el
lado bajo (mnimo) son importantes. En consecuencia, Fmx y Fmn en un ciclo de fuerza
se emplean para caracterizar el patrn de la fuerza. Tambin es cierto que al variar por
arriba y debajo de alguna lnea base resulte igualmente eficaz para caracterizar el patrn
de la fuerza. Si la fuerza mayor es Fmx y la fuerza menor es Fmn, se construye una
componente uniforme y una alternante como sigue:

donde Fm es la componente de intervalo medio de la fuerza y Fa es la componente de la

amplitud de la fuerza.

13

En la figura 6-23 se ilustran algunos de los varios registros esfuerzo-tiempo que ocurren.
Las componentes del esfuerzo, algunas de las cuales estn en la figura 6-23d, son:
mn = esfuerzo mnimo

m = componente de esfuerzo medio

mx = esfuerzo mximo

r = intervalo de esfuerzo

a = componente de la amplitud

s = esfuerzo esttico o constante

Cargas repetidas. Fatiga

La fatiga debe ser considerada en el diseo de todos los elementos estructurales y de
mquinas que se encuentren sujetos a cargas repetitivas o fluctuantes. El nmero de
ciclos de carga que puede esperarse durante la vida til del componente vara mucho.
Por ejemplo, una viga que soporta a una gra industrial puede cargarse hasta dos
millones de veces en 25 aos (alrededor de 300 cargas por da de trabajo), el cigeal
de un automvil ser cargado alrededor de quinientos mil millones de veces si el
automvil opera a lo largo de 200 000 millas, y un labe individual de una turbina podr
cargarse varios centenares de miles de millones de veces durante su vida.
14

Algunas cargas son de naturaleza fluctuante. Por ejemplo, el paso del trnsito sobre un
puente causar niveles de esfuerzo que fluctuarn alrededor del nivel de esfuerzo debido
al peso del puente. Una condicin ms severa sucede cuando se presenta una inversin
completa de la carga durante el ciclo de carga. Los esfuerzos en el eje de un carro de
ferrocarril, por ejemplo, se invierten completamente cada media revolucin de la rueda.

El nmero de ciclos de carga necesarios para causar la falla de un espcimen a travs

de cargas sucesivas o cargas inversas repetidas puede determinarse experimentalmente
para cualquier nivel dado de esfuerzo mximo. Si una serie de ensayos se lleva a cabo,
utilizando diferentes niveles de esfuerzo mximo, los datos resultantes podrn graficarse
como una curva s-n. Para cada ensayo, el esfuerzo mximo s es graficado en la ordenada
y el nmero de ciclos n en la abscisa. Debido al gran nmero de ciclos n requerido para
la ruptura, los ciclos n se grafican en una escala logartmica.

Una curva tpica s-n para el acero se muestra en la figura 2.21. Advierta que, si el esfuerzo
mximo aplicado es alto, pocos ciclos, relativamente, se requieren para causar la ruptura.
Al reducirse la magnitud del esfuerzo mximo, el nmero de ciclos requeridos para causar
la ruptura aumenta hasta que se alcanza un esfuerzo denominado el lmite de resistencia
o fatiga. El lmite de fatiga es el esfuerzo para el cual la falla no ocurre, aun cuando haya
un nmero infinitamente grande de ciclos de carga. Para un acero al bajo carbono, como
el acero estructural, el lmite de fatiga es aproximadamente la mitad de su resistencia
ltima.
Para metales no ferrosos, como el aluminio y el cobre, un diagrama tpico s-n (figura 2.21)
muestra que el esfuerzo requerido para la falla contina disminuyendo al aumentar el
nmero de ciclos de carga. Para tales metales, el lmite de fatiga se define como el
esfuerzo que corresponde a la falla despus de un nmero especfico de ciclos de carga,
tal como 500 millones.
El examen de especmenes de prueba, de ejes, de resortes y de otros componentes que
han fallado por fatiga muestra que la falla se inici en una grieta microscpica o en otra
imperfeccin similar. En cada carga, la grieta se agrand ligeramente. Durante los
sucesivos ciclos de carga, la grieta se propag en el material hasta que la cantidad de

15

material sin daar fue insuficiente para soportar la carga mxima, y una falla frgil y
abrupta ocurri.
Debido a que la falla por fatiga puede iniciarse en cualquier grieta o imperfeccin, la
condicin superficial del elemento tiene un efecto importante en el lmite de tolerancia
obtenido en el ensayo. El lmite de fatiga para especmenes maquinados y pulidos es
mayor que para componentes laminados o forjados, o para componentes corrodos. En
aplicaciones para el mar o cercanas a l, o en otras aplicaciones donde se espera
corrosin, se espera una reduccin de hasta el 50% en el lmite de fatiga.

Combinaciones de modos de carga

Puede resultar til pensar en los problemas de fatiga en tres categoras:
Cargas simples completamente reversibles
Cargas simples fluctuantes
Combinaciones de modos de carga

La categora ms simple es la de un esfuerzo sencillo completamente reversible que se

maneja con el diagrama S-N, que relaciona el esfuerzo alternante con la vida. Aqu se
permite slo un tipo de carga, y el esfuerzo medio debe ser cero. La siguiente categora,
que incorpora cargas fluctuantes generales, utiliza un criterio para relacionar el esfuerzo
medio y el esfuerzo alternante. De nuevo, slo se permite un tipo de carga a la vez. La
tercera categora, que se desarrollar en esta seccin, involucra casos donde existen
combinaciones de diferentes tipos de carga, como cargas flexionantes, torsionales y
axiales.

16

1.4

TEORAS DE FALLA

Desafortunadamente, no existe una teora universal de falla para un caso general de las
propiedades del material y el estado de esfuerzo. En su lugar, a travs de los aos se
han formulado y probado varias hiptesis, las cuales han conducido a las prcticas
aceptadas en la actualidad. Como han sido aceptadas, estas prcticas se caracterizarn
como teoras tal como lo hace la mayora de los diseadores.

El comportamiento del metal estructural se clasifica de manera tpica como dctil o frgil,
aunque bajo situaciones especiales, un material considerado normalmente como dctil
puede fallar de una manera frgil. Normalmente, los materiales se clasifican como
dctiles cuando f 0.05 y cuando tienen una resistencia a la fluencia identificable que a
menudo es la misma en compresin que en tensin (Syt = Syc = Sy). Los materiales
frgiles, f < 0.05, no presentan una resistencia a la fluencia identificable y tpicamente
se clasifican por resistencias ltimas a la tensin y la compresin, Sut y Suc,
respectivamente (donde Suc se da como una cantidad positiva). Las teoras generalmente
aceptadas son:

Materiales dctiles (criterios de fluencia)

Esfuerzo cortante mximo
Energa de distorsin
Mohr Coulomb dctil

Materiales frgiles (criterios de fractura)

Esfuerzo normal mximo
Mohr Coulomb frgil
Mohr modificada

Sera muy til tener una teora aceptada universalmente para cada tipo de material, pero
por una razn u otra se utilizan todas las anteriores. Posteriormente se darn razones
para seleccionar una teora particular.

17

Teora del esfuerzo cortante mximo para materiales dctiles

La teora del esfuerzo cortante mximo estipula que la fluencia comienza cuando el
esfuerzo cortante mximo de cualquier elemento iguala al esfuerzo cortante mximo en
una pieza de ensayo a tensin del mismo material cuando esa pieza comienza a fluir. La
teora del ECM tambin se conoce como la teora de Tresca o Guest.

Muchas teoras se postulan con base en las consecuencias vistas en las piezas
sometidas a tensin. Cuando una tira de un material dctil se somete a tensin, se forman
lneas de desplazamiento (llamadas lneas de Lder) aproximadamente a 45 de los ejes
de la tira. Estas lneas de desplazamiento representan el inicio de la fluencia, y cuando
se carga hasta la fractura, tambin se observan lneas de fractura en ngulos de
aproximadamente 45 con los ejes de tensin. Como el esfuerzo cortante es mximo a
45 del eje de tensin, es lgico pensar que ste es el mecanismo de falla.

Teora de la energa de distorsin para materiales dctiles

La teora de la energa de deformacin mxima predice que la falla por fluencia ocurre
cuando la energa de deformacin total por unidad de volumen alcanza o excede la
energa de deformacin por unidad de volumen correspondiente a la resistencia a la
fluencia en tensin o en compresin del mismo material.

La teora de la energa de distorsin se origin debido a que se comprob que los

materiales dctiles sometidos a esfuerzos hidrostticos presentan resistencias a la
fluencia que exceden en gran medida los valores que resultan del ensayo de tensin
simple. Por lo tanto, se postul que la fluencia no era un fenmeno de tensin o
compresin simples, sino ms bien, que estaba relacionada de alguna manera con la
distorsin angular del elemento esforzado.
Para desarrollar la teora, observe en la figura 5-8a, el volumen unitario sometido a
cualquier estado de esfuerzos tridimensional, designado por los esfuerzos 1, 2 y 3. El
estado de esfuerzos que se muestra en la figura 5-8b es de tensin hidrosttica debida a
los esfuerzos prom que actan en cada una de las mismas direcciones principales, como
en la figura 5-8a.
18

La frmula de prom es

De esta manera, el elemento de la figura 5-8b experimenta un cambio de volumen puro,

es decir, sin distorsin angular. Si se considera prom como un componente de 1, 2 y 3
entonces este componente puede restarse de ellos, lo que da como resultado el estado
de esfuerzos que se muestra en la figura 5-8c. Este elemento est sometido a distorsin
angular pura, es decir, no hay cambio de volumen.

Teora de Mohr-Coulomb para materiales dctiles

No todos los materiales tienen resistencias a la compresin iguales a sus valores
correspondientes en tensin. Por ejemplo, la resistencia a la fluencia de las aleaciones
de magnesio en compresin puede ser tan pequea como de 50% de su resistencia a la
fluencia en tensin.
La resistencia ltima de los hierros fundidos grises en compresin triplica o cuadruplican
la resistencia ltima a la tensin. Por ello, en esta seccin, se otorgar una importancia
primordial a las hiptesis que pueden usarse para predecir la falla de materiales cuyas
resistencias en tensin y en compresin no son iguales.
La idea de Mohr se basa en tres ensayos simples: tensin, compresin y cortante, a la
fluencia si el material puede fluir, o a la ruptura. Es ms fcil definir la resistencia de
fluencia por cortante como Ssy, que realizar su ensayo.
19

Si se hacen a un lado las dificultades prcticas, la hiptesis de Mohr consista en usar los
resultados de los ensayos de tensin, compresin y cortante a fin de elaborar los tres
crculos de la figura 5-12, con objeto de definir una envolvente de falla, representada
como la lnea recta ABCDE en la figura, arriba del eje . La envolvente de falla no es
necesario que sea recta. El argumento se basaba en los tres crculos de Mohr que
describen el estado de esfuerzos de un cuerpo y que crucen durante la carga hasta que
uno de ellos se hace tangente a la envolvente de falla, definiendo sta. Era la forma de
la envolvente de falla recta, circular o cuadrtica? Un comps o una curva francesa
definan la envolvente de falla.
Una variacin de la teora de Mohr, llamada la teora de Mohr-Coulomb, o teora de la
friccin interna, supone que la frontera BCD de la figura 5-12 es recta. Con este supuesto
slo son necesarias las resistencias a la tensin y a la compresin. Considere el
ordenamiento convencional de los esfuerzos principales como 1 2 3. El crculo ms
grande conecta a 1 y 3, como se muestra en la figura 5-13. Los centros de los crculos
de la figura 5-13 son C1, C2 y C3. Los tringulos OBiCi son similares, por lo tanto

20

Teora del esfuerzo normal mximo para materiales frgiles

La teora del esfuerzo normal mximo (ENM) estipula que la falla ocurre cuando uno de
los tres esfuerzos principales es igual o excede la resistencia. De nuevo se colocan los
esfuerzos principales de un estado general de esfuerzo en la forma ordenada 1 2
3. Entonces, esta teora predice que la falla ocurre cuando
(5-28)

donde Sut y Suc son resistencias a la tensin y a la compresin, respectivamente, dadas

como cantidades positivas.
En el caso de esfuerzo plano, con los esfuerzos principales dados por la ecuacin (3-3),
con A B, la ecuacin (5-28) puede escribirse como
(5-29)
21

lo cual se grafica en la figura 5-18a. Como antes, las ecuaciones de criterio de falla
pueden convertirse en ecuaciones de diseo. Se consideran dos conjuntos de
ecuaciones de las lneas de carga donde A B como

22

Modificaciones de la teora de Mohr para materiales frgiles

Se explicarn dos modificaciones de la teora de Mohr para materiales frgiles: la teora
de Mohr-Coulomb frgil (CMF) y la teora de Mohr modificada (MM). Las ecuaciones
dadas para las teoras se restringirn al esfuerzo plano y sern del tipo de diseo,
incorporando el factor de seguridad.

Mohr-Coulomb frgil

Mohr modificada

Los datos an estn fuera de esta regin extendida. La lnea recta que introduce la teora
de Mohr modificada, para A 0 B y |B/A| > 1, puede sustituirse con una relacin
parablica, la cual puede representar de manera ms cercana algunos de los datos. 8 Sin
embargo, esto introduce una ecuacin no lineal slo por obtener una correccin menor,
y no se presentar aqu.

23

24

CONCLUSIN

La fatiga debe ser considerada en el diseo de todos los elementos estructurales y de

mquinas que se encuentren sujetos a cargas repetitivas o fluctuantes. El nmero de
ciclos de carga que puede esperarse durante la vida til. El comportamiento de elementos
sometidos a cargas variables es diferente al de elementos sometidos a cargas estticas.
Las cargas variables, aun siendo menores que las estticas que producen la falla, podran
hacer fallar los materiales despus de cierto tiempo, debido a la aparicin y crecimiento
de grietas.

25

BIBLIOGRAFA

1. Richard G. Budynas & J. Keith Nisbett. (2008). Diseo en Ingeniera Mecnica de

Shigley. Mxico: Mcgraw-Hill.

2. Robert L. Mott & Virgilio Gonzlez y Pozo, Diseo de Elementos de Mquinas,

Cuarta Edicin, Editorial: Pearson Educacin, 2006.

3. Ferdinand P. Beer, E. Russell Johnston, Jr. John T. Dewolf. & David F. Mazurek.
(2009). Mecnica de Materiales. Mxico: Mcgraw-Hill

26