FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEO

ARQUITECTURA Y DISEO DE INTERIORES

TITULO:
DEFINICIONES Y CONCEPTOS HABILITACIN URBANA
TALLER DE PROYECTOS VII
Alumnos:
Briones Snchez, Luis Fernando
Prez Mayhuay, Claudia
Polo Pretell, Jennifer
Prieto Cabello, Jhoselyn
Tern Vsquez, Paul
Docente:
Arq. Nancy Pretell Daz

Trujillo Per
2016

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1. CUIDAD MODERNA
Se caracteriza por la gran densidad urbana (especialmente en el centro) y la
utilizacin de rascacielos o edificios elevados rodeados por plazas y amplios
estacionamientos. La ciudad moderna creci para dar
respuesta a las
demandas de la industria. La ciudad moderna nace del racionalismo y se
disea segn patrones geomtricos.
Ejemplo de ciudades modernas.

DUBAI
Una ciudad nica por sus arquitecturas experimentales y su
derroche de lujo.
NEW YORK
Pareciera que la Gran Manzana se hubiera decidido a ser desde
su origen la capital universal.
TOKYO
Deslumbra por su ultra modernidad. Es una de las ciudades con
ms rascacielos.
LONDRES
Ciudad global, y junto con Nueva York, el principal centro
financiero del mundo.
SHANGAI
Su crecimiento en los ltimos 20 aos ha sido impresionante.
PARIS
Es una combinacin entre historia y los ms avances tecnolgicos
en el mundo.
SINGAPUR (REPBLICA DE SINGAPUR)
Singapur es el destino ms popular y la ciudad ms avanzada de
Asia, ya que cuenta con la tecnologa ms moderna del
continente. Muchsimas empresas como Microsoft, IBM, HP, Fuji,
Temasek Holdings, Google tienen sus centros de investigacin ah.
Otro de los ltimos inventos es que las carreteras de Singapur
utilizan tecnologa que identifica la cantidad de tiempo que ha
tomado la carretera y se cobra a los conductores en base al
tiempo de uso.
SEUL (COREA DEL SUR)
Sel es famosa por su estilo de vida de alta tecnologa, muy al
contrario que sus vecinos del norte. Esto supone una optimizacin
de recursos increble, ya que, a pesar de su pequeo tamao,
ocupan el puesto nmero 13 de los PIB mundiales. Sel tambin es
la sede de muchas empresas globales como Samsung, LG o
Hyundai. La segunda ciudad de Asia con los rascacielos ms altos.

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La mayor parte de los ciudadanos de la ciudad trabaja en la

industria de alta tecnologa.

2. CUIDAD SOSTENIBLE
La ciudad sostenible es aquella que se autoabastece energticamente y que
adems no desaprovecha sus residuos, sino que los utiliza como nuevas
materias primas. El trmino ciudades sostenibles se impuls en 1994 en
Aalborg (Dinamarca). Ms de 400 ciudades, se comprometieron a adoptar
medidas de sostenibilidad.
Ejemplo de ciudades sostenibles.

VIENA (AUSTRIA)
Posee orden, limpieza, seguridad, as como buena educacin,
cultura y entretenimiento.
ZURICH (SUIZA)
Tiene una intensa actividad cultural (museos, galeras, teatros,
orquestas sinfnicas, etc.).
GINEBRA (SUIZA)
Es la ciudad europea que ms presupuesto dedica a la cultura:
20%.
VANCOUVER (CANAD)
Es un sitio caro, pero con los mejores niveles de vida del mundo.
AUCKLAND (NUEVA ZELANDA)
Mezcla diversas culturas, con gran cantidad de actividades y
servicios orientados a la familia.
DUSSELDORF (ALEMANIA)
No deja de progresar econmicamente. Es la ciudad germana ms
cosmopolita.
AMSTERDAN (HOLANDA)
msterdam es uno de los mejores ejemplos en la actualidad de lo
que es ser una ciudad sostenible. Al ser el pas con ms ciclistas en
el mundo y tener el ttulo de el pas ms seguro para andar en
bicicleta aprovech esta situacin y se convirti en el primer pas
que posee una ciclova solar que es capaz de dar energa a la
cuidad.
COPENHAGUE (DINAMARCA)
Copenhague ha sido galardonada 3 veces consecutivas como la
cuidad ideal para vivir, son el lder mundial en calefaccin solar
adems de que el 50 % de su poblacin para el 2015 ya se traslada
en bicicletas. En el 2025 Copenhague se convertira en la primera
capital en el mundo en tener un ndice de emisiones de CO2 neutro.
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3. DEFICIT DE VIVIENDA
Es el conjunto de requerimientos que tiene la poblacin para contar con
una vivienda digna. Estos requerimientos pueden ser de diferente tipo
como: demanda de los hogares que aspiran a adquirir nuevas viviendas,
reemplazar o reponer las viviendas ya existentes que no cuentan con las
condiciones mnimas para ser consideradas como viviendas dignas,
mejoramiento de viviendas que carecen de una estructura material o
espacial adecuada as como tambin, viviendas que no tengan acceso a
los servicios bsicos.
A. DEFICIT CUANTITATIVO:
Tericamente se define como la cantidad de viviendas que se necesita
construir, reponer y/o reemplazar en el pas, primero, para satisfacer las
necesidades de viviendas de los hogares secundarios que aspiran a
adquirir una, y segundo para reponer viviendas que no son adecuadas
para habitacin humana. El clculo de este dficit est compuesto por:

El dficit cuantitativo tradicional o por ausencia de vivienda:

Se calcula como la diferencia entre la cantidad total de hogares
existentes en el pas y la cantidad total de viviendas particulares con
ocupantes presentes a nivel nacional, el resultado de esta diferencia
nos da la cantidad de viviendas que faltaran construirse para que
cada vivienda pueda albergar a un nico hogar en su interior.
Bajo este concepto, se consideran viviendas permanentes a las casas
independientes, los departamentos en edificios, las viviendas en
quintas y en casas de vecindad, y las chozas o cabaas,
entendindose que estos tipos son de carcter permanente en las
regiones naturales de selva y ceja de selva.

Ausencia de exclusividad en el uso de la vivienda

Por otro lado, algunos autores tambin consideran al momento de
construir este dficit, un factor de no exclusividad en el uso de la
vivienda o allegamiento, es decir, se determina el dficit asociando
una vivienda a una sola familia, de esta forma se evita subestimar los
resultados, en caso de presentarse ms de un grupo familiar habitando
una vivienda.
Se considera, entonces, para la determinacin del dficit por ausencia
de exclusividad aquellos hogares excedentes en el uso de la vivienda,
as, si dos hogares se encuentran compartiendo la misma residencia,
se considera que se requiere una casa adicional para satisfacer la
necesidad de este hogar excedente.

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Ausencia de propiedad
Finalmente, se ha considerado el acceso a la propiedad de la vivienda
como determinante del dficit habitacional. Esta caracterstica en los
hogares no propietarios posibilita su acceso a los programas
habitacionales, como es el caso de los programas Techo Propio, bajo
las modalidades de adquisicin de vivienda nueva, deuda cero,
construccin en sitio propio, etc.; y el crdito MIVIVIENDA, los cuales
requieren que los hogares a ser beneficiados no posean propiedad
alguna.

B. DEFICIT CUALITATIVO
El dficit cualitativo es el otro componente del dficit habitacional cuyo
objetivo es cuantificar las deficiencias existentes en la calidad de la
vivienda en cuanto a su materialidad (paredes y pisos), espacio
habitable (hacinamiento) y el acceso adecuado a servicios bsicos
principales (agua potable, desage y electricidad).

ndice de materialidad de la vivienda

Se construye en base a tres tems: El material de construccin de las
paredes, el material de construccin de los techos y el material de
construccin de los pisos. Cada una de estas preguntas es re
categorizada individualmente, segn el tipo de material
predominante en la vivienda y el rea de residencia al que pertenece
(urbana o rural), clasificndolas como viviendas con paredes, techos
o pisos aceptables, recuperables o irrecuperables.

ndice de hacinamiento
El hacinamiento se define como el cociente entre dos variables
relacionadas como son:
- El Nmero total de personas por vivienda
- El Nmero de habitaciones en la vivienda sin considerar el bao, la
cocina.

ndice de servicios bsicos en la vivienda

Este ndice se construye en base a tres caractersticas de la vivienda:
abastecimiento de agua, bao o servicio de desage que dispone la
vivienda y tipo de alumbrado de la vivienda; diferenciadas cada una
segn el rea de residencia al que pertenece (urbana o rural)

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C. DEFICIT DE VIVIENDA A NIVEL NACIONAL

Los resultados obtenidos en el presente estudio revelan que a nivel
nacional el dficit habitacional asciende a 1 milln 860 mil 692 viviendas,
considerando sus dos componentes principales; como son el dficit
cuantitativo y el dficit cualitativo, los que a su vez estn conformados
por distintos indicadores e ndices que permiten determinar necesidades
especficas de la vivienda.

Dficit habitacional por componente cuantitativo y cualitativo

Considerando la informacin por componente, se observa que el

mayor porcentaje de dficit habitacional a nivel nacional proviene del
dficit cualitativo, representa el 79,1% del total calculado y se debe en
mayor medida a las viviendas en condiciones de hacinamiento 39,5%.
Esta caracterstica se presenta tanto en el rea urbana como rural,
presentando en ambas elevados porcentajes de dficit cualitativo,
especialmente en el rea rural donde este comprende el 97,8% del
dficit total de esta rea.
Por otra parte, el dficit habitacional en el rea urbana se ve
incrementado principalmente por las viviendas hacinadas (33,8%) y
por el dficit tradicional (28,3%) y en menor medida, por las viviendas
con servicios bsicos deficitarios y las viviendas con materialidad
irrecuperableen paredes, ambas en porcentajes similares. En el rea
rural son las viviendas hacinadas (50,0%) y las viviendas con servicios
bsicos deficitarios (43,4%) las que incrementan el dficit habitacional
en 93,4%.

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Dficit habitacional , segn rea de residencia

En el rea urbana existen 1 milln 207 mil 610 viviendas con dficit
habitacional y en el rea rural 653 mil 82 viviendas, significando del
total de dficit el 64,9% y 35,1% respectivamente.
Asimismo, analizando la distribucin del dficit habitacional por rea,
se observa que el 96,4% de las viviendas con dficit cuantitativo se
encuentran en el rea urbana, es decir, casi la totalidad del dficit
tradicional (hogares secundarios), as como casi la totalidad de
viviendas no adecuadas, se encuentran en esta rea (96,6% y 94,8%
respectivamente).

Dficit habitacional a nivel nacional por rea de residencia y segn

tipo de deficit

Finalmente como se ha mencionado antes el dficit habitacional

calculado a nivel nacional es de 1 milln 860 mil 692 viviendas, el cual
representa el 29,1% del total de viviendas con ocupantes presentes
existentes en el pas (cifra que segn los Censos Nacionales de
Poblacin y Vivienda 2007, asciende a 6 millones 400 mil 131 viviendas).

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D. DEFICIT DE VIVIENA A NIVEL DEPARTAMENTAL (LA LIBERTAD)

En trminos absolutos el departamento de Lima es el que presenta
mayor dficit habitacional con 444 mil 2 viviendas, seguido de Piura con
127 mil 776 viviendas, Cajamarca con 108 mil 361 viviendas, Puno con103
mil 800 viviendas y La Libertad con 91 mil 340 viviendas. Otros
departamentos con valores de dficit habitacional elevados son: Cusco
con 88 mil 718 viviendas, Arequipa con 86 mil 817 viviendas y Junn con
84 mil 734 viviendas. En el otro extremo los departamentos con menor
dficit habitacional son: Moquegua con 13 mil 609 viviendas, Tumbes
con 12 mil 680 viviendas y Madre de Dios con 8 mil 835
Viviendas.

Dficit de vivienda segn rea de residencia

Considerando los departamentos con mayor dficit habitacional

segn rea de residencia, encontramos que para los departamentos
de Lima, Piura y Arequipa, el mayor dficit se presenta en el rea
urbana, con 426 mil 514 viviendas, 79 mil 862 viviendas y 71 mil 947
viviendas respectivamente, en tanto que en los departamentos de
Cajamarca y Puno el dficit habitacional es mayor en el rea rural con
83 mil 794 y 56 mil 956 viviendas respectivamente. Otros departamentos
que presentan elevado dficit habitacional en el rea urbana son: Ica
con 61 mil 540 viviendas y La Libertad con 56 mil 328 viviendas; y mayor
dficit en el rea rural, Cusco con 54 mil 283 viviendas y Hunuco con
49 mil 590 viviendas.
E. DEFICIT DE VIVIENDA EN TRUJILLO

DEMANDA DE VIVIENDAS NUEVAS

La proyeccin de la demanda por viviendas nuevas tiene como
objetivo central establecer los montos de inversin a los cuales una
familia podra acceder a una vivienda. Esto es, conocer los precios de
vivienda que estn dispuestos a pagar para acceder a este bien.

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1. Demanda potencial :
La cantidad potencial de viviendas nuevas demandadas por NSE
se ha
estimado a partir del concepto de dficit habitacional
cuantitativo13 en el mbito urbano. As, se considera que todos los
hogares no propietarios son demandantes potenciales de una
vivienda nueva.

Como puede observarse, el grueso de la demanda potencial se

encuentra en el nivel socioeconmico C, que constituye el 42%
del total de los HNP. Le sigue en orden de importancia el
porcentaje obtenido en el estrato D que alcanza el 40%. La
participacin del NSE A es mnima, llegando nicamente al 3%.

2. Demanda efectiva de vivienda nuevas:

Para estimar la cantidad efectiva de viviendas demandadas, se
filtr la demanda potencial por estrato, empleando dos variables:
la intencin de compra por parte del jefe de familia entrevistado,
y la oportunidad o plazo en que se proyecta llevar a cabo esa
decisin.

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Es necesario recalcar que, el resultado previo considera tanto la

demanda efectiva de familias allegadas como no allegadas.
Teniendo en cuenta este cambio metodolgico, se obtiene que
la demanda efectiva sin familias allegadas es de 13 651, vale
decir, que la proporcin de familias allegadas sobre el total de la
demanda efectiva es de 15,7%, porcentaje altamente
significativo.

TIPO DE VIVIENDAS
Tanto en la ciudad, como en cada uno de sus distritos, la
participacin de las casas independientes es mayoritaria. En La
Esperanza este indicador se acerca al 100%. Los departamentos en
edificio (propiedad vertical) tienen una proporcin significativa en
los distritos de Trujillo y Victor Larco Herrera, donde supera el 10% del
total de viviendas.

1. Tipo de vivienda por distritos

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En cuanto al rgimen de propiedad de la vivienda, la

modalidad ms extendida es la vivienda propia totalmente
pagada, que constituye el 64,6% de las viviendas de la ciudad.
Si a este porcentaje se le suma las propias por invasin y propias
a crdito, se obtiene que el 75,1% de las viviendas de la ciudad
de Trujillo son propias.
Dentro de este escenario, es tambin relevante la participacin
de las viviendas alquiladas que, con un 15,7% representan el
segundo grupo ms importante de la ciudad.

DEFICIT CUALITATIVO
1. Material irrecuperable

El anlisis desagregado del material de las paredes pone en

evidencia las diferencias cualitativas existentes entre las
viviendas de los diferentes distritos de la ciudad. Por un lado, se
tiene aquellas zonas en las que ms del 50% de paredes estn
hechas en base a adobe o tapia (El Porvenir, Florencia de Mora
y La Esperanza), revelando una potencial condicin deficitaria
de la vivienda, y por otro, los distritos en los que predominan las
estructuras de ladrillo o bloques de cemento (Trujillo y Victor
Larco Herrera).

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2. Acceso a agua

Un anlisis detallado de la cobertura de agua potable a nivel

de distritos revela que la mayora de distritos se encuentran por
encima del promedio de viviendas con conexin domiciliaria
interna. En el distrito de El Porvenir por el contrario, este indicador
disminuye de manera sustancial, llegando solamente a un
66,7%.

3. Cuenta con alumbrado elctrico

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La accesibilidad al servicio de alumbrado tiene una distribucin

ms uniforme que en el caso de la prestacin de agua. As, se
observa que, en la mayora de distritos este ndice se encuentra
por encima del 90%, a excepcin de El Porvenir y La Esperanza,
distritos en los que el 18,3% y 12,1% de las viviendas obtienen este
servicio bajo otras modalidades no especificadas.

4. Acceso a eliminacin de excretos

Como era previsible, el distrito que tiene el menor porcentaje de

viviendas con red pblica dentro de sus viviendas y la ms alta
proporcin sin el servicio de eliminacin de excretas es El
Porvenir, con 52,9% y 7,6%, respectivamente.
La descripcin del total de caractersticas del parque
habitacional de la ciudad de Trujillo deja en claro que existen
grandes diferencias cualitativas entre las viviendas de los
diversos distritos que la componen. Trujillo distrito es la zona que
concentra las residencias de mayor calidad y El Porvenir, es el
rea con mayores deficiencias habitacionales.

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4. DEFINICIONES:

Reglamento Nacional de Edificaciones, Decreto Supremo N 011 2006 VIVIENDA

Aprueban 66 Normas Tcnicas del Reglamento Nacional de Edificaciones-RNE:
A. HABILITACIN URBANA:
Es el proceso de convertir un terreno rstico en urbano, mediante la
ejecucin de obras de distribucin de agua y recoleccin de
desage, distribucin de energa e iluminacin pblica, pistas y
veredas. Adicionalmente podrn contar con redes para distribucin
de gas y redes para comunicaciones.
Lotizacin

Terreno rstico

Servicios y
construccin

B. PLANEAMIENTO INTEGRAL:
Es el que comprende la organizacin del uso del suelo, la zonificacin
y vas de uno o varios predios rsticos, cuyo objetivo es establecer las
caractersticas que debern tener los proyectos de habilitacin
urbana a realizarse en etapas sucesivas.
Art. 34 - En los casos de habilitaciones urbanas parciales o
independizaciones de predios rsticos, se deber elaborar un
Planeamiento Integral que comprenda la red de vas y la
zonificacin de la totalidad del predio, cualquiera que sea su rea y
siempre que est comprendido dentro del Plan de Desarrollo Urbano
correspondiente.
Art. 40 - Cuando en un proceso de habilitacin urbana, no sea posible
tcnicamente proveer de un determinado servicio, sino a travs de
propiedad de terceros, la Municipalidad puede establecer la
servidumbre de paso correspondiente, para permitir la provisin y fijar
las condiciones del referido servicio.

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C. DENSIDAD:
Nmero de personas que habitan en un rea determinada.

DENSIDAD HABITACIONAL: Nmero promedio de habitantes de

un pas, regin, rea urbana o rural en relacin a una unidad de
superficie dada del territorio donde se encuentra ese pas, regin o
rea

DENSIDAD BRUTA: Es el indicador resultante de dividir el nmero

de habitantes del proyecto propuesto entre el rea de un lote rstico
para uso residencial.

Densidad Bruta=

DENSIDAD NETA: Es el indicador resultante de dividir el nmero

de habitantes del proyecto propuesto entre el rea de un lote urbano
para uso residencial.

Densidad Neta=

D. APORTES DE HABILITACIN URBANA:

REA DE APORTES: Es la suma de las superficies que se transfieren

a la entidades beneficiarias para uso pblico como resultado del
proceso de habilitacin urbana. Se calcula sobre el rea bruta, menos
las reas que deban cederse para vas.
Entonces segn su tipo, debern efectuar aportes obligatorios para:

Recreacin pblica.
Ministerio de Educacin
Otros fines
Parques Zonales

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E. COMPONENTES DE DISEO URBANO:

Los componentes de diseo de una habilitacin urbana estn
constituidos por los espacios pblicos y los terrenos aptos para ser
edificados.

ESPACIOS PBLICOS: Conformados por las vas de circulacin

vehicular, peatonal, reas dedicadas a parques y plazas de
uso pblico.

TERRENOS EDIFICABLES: Estn comprendidos por los lotes de

libre disposicin del propietario y los lotes que deben ser
aportados reglamentariamente.

Las habilitaciones urbanas que se desarrollen colindantes a reas

habilitadas, se integrarn a la trama vial existente o a la aprobada.

F. ZONIFICACIN:
Es el conjunto de normas tcnicas urbansticas contenidas en el Plan
de Desarrollo Urbano por las que se regula el uso del suelo en funcin
de las demandas fsicas, econmicas y sociales de la ciudad, para
localizar actividades con fines de vivienda, recreacin, proteccin y
equipamiento; as como la produccin industrial, comercio,
transportes y comunicaciones.
Se clasifican segn su tipo:

ZONIFICACIN RESIDENCIAL :
R1, R2, E1S (Residencial de baja densidad)
E3, R4 (Residencial de media densidad)
R5,R6,R8 (Residencial de alta densidad)

ZONIFICACIN COMERCIAL :
C9 (Comercio metropolitano)
C7 (Comercio interdistrital)
C5 (Comercio distrital)
C3 (Comercio sectorial)
C2 (Comercio vecinal)
C1 (Comercio local)
CE (Comercio especializado)

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ZONIFICACIN INDUSTRIAL :
I4 (Industria pesada bsica)
I3 (Gran Industria)
I2 (Industria liviana)
I1 (Industria elemental y bsica)

ZONIFICACIN EDUCATIVA :
E (Centros de Educacin Inicial)
E1 (Centro de Educacin Bsica)
E2 (Escuelas Superiores de enseanza profesional)
E3 (Universidades e Institutos superiores de Educacin
Profesional)

ZONIFICACIN DE SALUD :
H1, H2, H3, H4 (Equipamiento de Salud)

OTROS :
ZRE (Zonas de Reglamentacin Especial)
ZRP (Zona de Recreacin Pblica)
ZHR (Zona de habilitacin Recreacional)
OU (Otros Usos Especiales)
ZM (Zona Monumental)
PU (Zona Pre Urbana)
ZR ( Zona Recreacional)
SP (Servicios Pblicos Complementarios)
SF (Zona de Forestacin)

G. VAS :
El diseo de las vas de una habilitacin urbana deber integrarse al
sistema vial establecido en el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad.
Estarn constituidos por vas metropolitanas o arteriales, vas urbanas
principales o colectores, vas urbanas secundarias y vas locales.

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VA METROPOLITANA O ARTERIAL: Aquellas que por su

magnitud interrelacionan las diferentes zonas territoriales del
rea metropolitana, se articulan directamente con la va
regional. No se permite estacionamiento vehicular.

VA URBANA PRINCIPAL O COLECTORA: Aquellas que integran

los sectores y/o barrios internos de una ciudad territorial, las
intersecciones son semaforizadas cuando cruzan vas
principales; cuentan con sealizacin vertical y horizontal. Se
permite estacionamientos controlados y circulan vehculos
que sirven a reas comerciales y de servicios.

VA URBANA SECUNDARIA: Aquellas que tienen la funcin de

llevar el trnsito de las vas locales a las vas principales;
cuentan con sealizacin horizontal y vertical. Se permite
estacionamiento controlado y circulan vehculos que sirven a
reas comerciales y residenciales.

VA LOCAL: Aquellas que permiten el acceso directo a las

propiedades con recorridos cortos, tanto de ingreso
como de salida. Por ellas transitan vehculos livianos.

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5.

CONCEPTOS DE ESPACIOS PBLICOS :

Hablamos de aquellos lugares abiertos y vacos dentro de una ciudad,

definidos por los llenos de las edificaciones, donde en principio, la
gente puede caminar y pasear de manera libre y sin restricciones, con
un uso intensivo del mismo para diferentes actividades como la
recreacin publica, actividades culturales como conciertos y
exposiciones de arte.
Se entiende por espacio pblico el conjunto de inmuebles pblicos y
los elementos arquitectnicos y naturales de los inmuebles privados,
destinados por su naturaleza, por su uso o afectacin, a la satisfaccin
de necesidades urbanas colectivas que trascienden, por tanto, los
lmites de los intereses individuales de los habitantes.
Lugar de encuentro donde cualquier individuo tiene derecho a entrar
o permanecer sin ser excluido. Se caracteriza por ser un mbito abierto
por y para el ejercicio de la vida en sociedad; representa el espacio
idneo para el desarrollo de actividades deportivas, recreativas,
artstico-culturales y de esparcimiento.
EN PER :
-

Campo de Marte Lima: Es uno de los parques ms grandes e

histricos que posee nuestra ciudad, ubicada en el distrito de
Jess Mara. Uno de los pulmones de la ciudad por sus amplias
reas verdes y gran cantidad de rboles que tiene en su haber,
considerado como el pulmn ecolgico de Jess Mara y de
toda Lima. Dentro del parque se puede practicar ftbol, tenis y
natacin ya que en el interior del recinto se ubican las
respectivas federaciones nacionales de tenis y natacin.
Considerado como refugio en caso de desastres.

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Campo de Marte - entrada

Campo de Marte - piscina

Barrio San Lzaro Arequipa: Este barrio est ubicado entre las
calles Jerusaln, Puente Grau y avenida Juan de la Torre, el
barrio de San Lzaro, que fue el primer y uno de los barrios ms
antiguos. Sus angostas calles, sus casonas de sillar, su pequeo
templo y su plaza de campo redondo, hacen de San Lzaro un
simptico barriecito ubicado en pleno centro histrico de la
ciudad, considerado Patrimonio Cultural de la Humanidad y
actualmente ha sido recuperado casi en su totalidad.
Recuperaron el carcter peatonal de estos espacios pblicos,
se restituy el tradicional adoquinado de los pisos, se
rehabilitaron las fachadas y se dot al espacio pblico de
mobiliario urbano y arborizacin, se implement la iluminacin.

Barrio San Lzaro paseo peatonal

Barrio San Lzaro paseo peatonal

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Plazoleta Santa Catalina Cusco: Se ubica en la calle Santa

Catalina Angosta; refleja una integracin funcional social por
las instituciones en su contexto y la iluminacin decorativa. Ya
que se observa el patrimonio de la ciudad como el monasterio
y el museo de Santa Catalina.

Vista panormica de la plazoleta santa catalina

Plazoleta Santa Catalina monasterio Santa Catalina

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EN COLOMBIA :
-

Plaza de Zipaquir Colombia: Se ubica en Sabana Centro a

25km de Bogot. La plaza recupera la condicin de espacio
vaco, colectivo y significativo. Eliminando las zonas
ajardinadas, lo que permite establecer el dominio y la presencia
franca de marco de edificios patrimoniales que posee la
ciudad; resaltndolo y permitiendo esa captacin visual que
posee la plaza para generar el encuentro y la unin entre los
habitantes.

Plaza Zipaquir parte central

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Plaza Zipaquir parte central

Jardn Circunvalar Colombia: Se encuentra en Medelln, sitio

turstico considerado como patrimonio cultural, ya que busca
suplir necesidades que persisten en los barrios de las laderas de
Medelln. Colombia es considerada como uno de los principales
pases con mayor cantidad de espacios pblicos; sobre todo en
Medelln.

Jardn Circunvalar

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Jardn Circunvalar

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6. TIPOLOGIA DE HABILITACIONES URBANAS

A.
B.
C.
D.
E.

HABILITACIONES RESIDENCIALES
HABILITACIONES PARA USO COMERCIAL
HABILITACIONES PARA USO INDUSTRIAL
HABILITACIONES EN RIBERAS Y LADERAS
REURBANIZACIN

A. HABILITACIONES RESIDENCIALES
Son aquellos procesos de habilitacin urbana que estn destinados
predominantemente a la edificacin de viviendas y se realizan sobre
terrenos con la zonificacin afn o compatible.
Entre estas tenemos:
HABILITACIONES PARA USO DE VIVIENDA O URBANIZACIONES
Son aquellos habilitaciones residenciales conformado por lotes para
fines de edificaciones unifamiliar / multifamiliar, as como sus servicios
pblicos complementarios y su comercio local.
HABILITACION PARA USO DE VIVIENDA TALLER
Son habilitaciones conformados por lotes de uso mixto: vivienda e
industria elemental y complementaria as como sus servicios pblicos
complementarios, se ejecutan sobre predios calificados como zona
de vivienda taller ( I1-R)
HABILITACION PARA USO DE VIVIENDA TIPO CLUB
Son aquellas conformadas por una o ms vivienda agrupadas en
condominio con reas recreativas y sociales de uso comn. Se
ubican en zona de bajada densidad (R1), zona de habilitacin
recreacional, zona de playa o campestres.
HABILITACION Y CONSTRUCCION URBANA ESPECIAL
El presente Reglamento establece las disposiciones bsicas para la
ejecucin de los proyectos que se desarrollen en el marco del
Programa del Fondo MIVIVIENDA, as como de cualquier otro
proyecto con las mismas condiciones tcnicas, dentro del marco de
la Ley

B. HABILITACIONES PARA USO COMERCIAL

Son aquellas destinadas predeterminantemente a la edificacin de
locales donde se realizan bienes y/o servicios y que se realizan sobre
terrenos calificados con una zonificacin a fin o compatible

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CARRERA DE ARQUITECTURA Y DISEO DE INTERIORES

HABILITACION PARA USO DE COMERCIO EXCLUSIVO

Son habilitaciones para uso de comercio exclusivo aquellas
conformadas por lotes para fines de edificacin de locales
comerciales.
Estas habilitaciones no son obligadas a dejar algn aporte, puesto
que por sus caractersticas ya constituyen un equipamiento urbano.
HABILITACION PARA USO COMERCIAL Y OTROS USOS USOS MIXTOS
Son habilitaciones para uso de comercio exclusivo aquellas
conformadas por lotes para fines de edificacin de locales
comerciales y de usos compatible como vivienda, vivienda taller o
industria.
C. HABILITACIONES PARA USO INDUSTRIAL
Son aquellas destinadas predeterminantemente a la edificacin de
locales industriales y que se realizaran sobre terrenos calificados con
una zonificacin a fin o compatible
D. HABILITACIONES PARA USOS ESPECIALES
Son aquellos que estn destinados a la edificacin de locales
educativos, religiosos, de salud, institucionales, deportivos,
recreacionales y campos feriales.
E. HABILITACIONES EN RIBERAS Y LADERAS
HABILITACION EN RIBERAS
Son aquellos que se realizaran en terrenos colindantes a las franjas
reservadas de los ros, playas o lagos.
HABILITACION EN LADERAS
Son aquellos que se realizaran en terrenos con pendientes mayores al
20% de pendiente

F. REURBANIZACIN
Las reurbanizaciones constituyen el proceso de recomposicin de la
trama urbana existente mediante la reubicacin o
redimensionamiento de las vas, puede incluir la acumulacin y
nueva divisin de los lotes, la demolicin de edificaciones y cambios
en la infraestructura de servicios.

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CARRERA DE ARQUITECTURA Y DISEO DE INTERIORES

PODEMOS CONCLUIR:
- Convertir calles en paseos peatonales: Cuando hablamos de
espacios pblicos, el primer lugar que asociamos a esta
categora son las calles. En ellas, la relacin entre automovilistas,
ciclistas y peatones no siempre es la mejor por la falta de
superficie disponible. Por esto, PPS postula que no slo las
principales calles de los ncleos urbanos ms transitados se
deben convertir en paseos peatonales, sino que se deben
habilitar vas aledaas para lograr un equilibrio en el
desplazamiento, ya que actualmente un los paseos peatonales
se conectan o terminan en calles con automviles. Si ms calles
se convirtieran en paseos peatonales, los habitantes se
relacionaran entre s y con las actividades cotidianas de la
ciudad, mejorando en ella la cohesin social.
- Creacin de parques y plazas pblicas con mltiples funciones:
Las reas verdes de distintas ciudades del mundo son lugares
atractivos cuando en ellas se desarrollan actividades orientadas
a distintos tipos de asistentes. Para configurar una agenda de
actividades, PPS sostiene que su elaboracin se debe realizar
de un modo colectivo, para convertir cada visita a los parques
y plazas en una experiencia pblica compartida.

- Construir economas locales a travs de mercados urbanos: Si

consideramos que muchas ciudades se originaron en torno a los
mercados, entendindolos como un punto de encuentro e
intercambio de bienes, es imposible que las grandes ciudades
no cuenten con estos lugares. En algunas ciudades de
Norteamrica, la presencia y generacin de mercados ha sido
en menor escala por la alta cantidad de supermercados. No
obstante, los mercados urbanos han renacido en Europa
principalmente, porque se presentan como alternativas viables
que ayudan a preservar las tierras de cultivo, estimulan la
economa local y revitalizan los barrios aledaos. Adems, en
sus pasajes se relacionan personas de todos los segmentos
sociales, puesto que sirven como una oportunidad econmica
y laboral para las personas de menores ingresos.

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