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GUIA DIDACTICA N 4

DIPLOMADO
LOGISTICA Y DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

MODULO 4

Apreciado Aprendiz iniciamos el Diplomado con el Modulo 4 donde hablaremos

de los siguientes temas relacionados con el momento donde preparamos la
mercanca para su transporte nacional o internacional y los elementos que se
deben tener en cuenta para lograr que nuestro envo llegue a su destino en las
mejores condiciones y en los tiempos adecuados para as ofrecer el mejor servicio
a nuestros clientes, realizaremos entonces una adecuada conceptualizacin de
los tipos de carga, como debemos almacenarla y el manejo que le debemos dar
en este proceso, conocido como manipulacin, para ellos es necesario que se
entreguen los detalles para instaurar las mejores prcticas de empaque de
acuerdo a las necesidades de la mercanca y los procesos de aseguramiento que
se deben tener en cuenta, los cuales obligan a una estandarizarlos de los
procesos dentro de la empresa y documentarlos a fin de que todo el personal
pueda ejecutar los pasos establecidos para la carga y su transporte. Definiremos
los medios de transporte posibles a utilizar ajustados a cada negocio, para ello,
vamos a evaluar la manera de calcular el cubicaje y posteriormente el costo de
acuerdo a esas dimensiones y pesos de la mercanca, en consecuencia
estaremos en la capacidad de Tomar Decisiones para ejecutar el transporte, el
siguiente es el temario del presente Mdulo:

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MDULO 4:
PREPARACIN DE LA CARGA Y MEDIOS DE TRANSPORTE
Clasificacin de los tipos de carga
Almacenamiento y manipulacin
Empaques, embalajes y envases
Seguros internacionales de carga
Transporte nacional e internacional
Factor estiba y cubicaje de la carga

Estimado Aprendiz Bienvenido

A un nuevo proceso de aprendizaje que te permitir crecer ms profesionalmente.

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CLASIFICACION DE LOS TIPOS DE CARGA

Desde el inicio de la vida del hombre hemos tenido la necesidad de movilizar las
cargas de un punto a otro punto para su utilizacin, es as como en logstica se
han ido especializando los procesos para lograr que durante el proceso de
transporte de la carga la entrega sea el resultado de una ejecucin optima de la
forma como fue manipulada, empacada y los medios que se utilizaron para hacer
su distribucin y entrega.
Definiendo Carga desde el punto de vista del transporte como el conjunto de
bienes o mercancas que protegidas por un empaque (material utilizado para que
contenga la mercanca, por ejemplo, caja, barriles, etc.) envase (material principal
utilizado para que contenga el producto) y embalaje (material que por ultimo
estar asegurando la proteccin de la carga por ejemplo el Pallet) apropiado son
transportadas de un punto de salida a un punto de llegada. En Logstica existen
dos tipos principales de carga: general y a granel.
La metodologa para abordar el tema consiste en establecer:

Caractersticas de la carga.
Naturaleza de la carga.
Riesgos durante la movilizacin internacional: manipuleo en terminales,
almacenamiento, transporte, humedad, robo y saqueo, incendios,
contaminacin.

Procedamos a tener claro los siguientes conceptos:

Carga General: esta categora la conforman una serie de productos que no

requieren un manejo especial adems estos productos resisten largos
tiempos de trnsito y su manipulacin se hace de manera fcil debido a que
no tiene especificaciones que indiquen fragilidad. La carga general est
compuesta por artculos individuales cuya preparacin determina su tipo, a
saber: suelta convencional que se conoce en logstica No unitarizada
Carga empacada de manera separada y unitarizada- carga que se unifica
utilizando un pallet o estiba en el cual se colocan varias unidades de
empaque conformando una unidad nueva en la estiba.

Carga Perecedera: Aqu se clasifican los productos que su tiempo de vida

es limitado, en esta clasificacin encontramos los alimentos.

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Carga Extra dimensionada: En este tipo de mercanca que se denotan como

Extra dimensionadas son aquellas que las medidas que tienen no permiten su
transporte en los medios utilizados para las cargas generales (Avin, Camiones,
Contenedores, pallets). Generalmente, se debe transportar en Modo martimo.

Carga con sobre peso: Este tipo de carga posee un peso que requiere apoyarse
en equipos y medio de transporte especial y en ocasiones tiene restricciones en
algunos pases para ser llevada de un punto a otro, generalmente estas cargas
utilizan el modo martimo para ser transportada internacionalmente.

Carga Delicada o Frgil: esta categora tiene mercancas que obligatoriamente

deben cuidar su empaque y el marcado del embalaje debe especificar que
requiere manipulacin especial, por ejemplo no sufrir descargas fuertes, no ubicar
cajas sobre ellas e inclusive si sus lados deben conservarse en la ubicacin dentro
del avin, en el camin, contenedor y en el barco.

Carga a granel: son los productos que se presentan en forma lquida o slida y
que se deben almacenar, por lo general, en tanques o silos y su desplazamiento
se hace por bandas transportadoras o ductos respectivamente, ambos tipos de
productos se movilizan por bombeo o succin, cucharones, cucharones de almeja
y elementos mecnicos que se han ido desarrollando y han evolucionado con el
paso de los aos y las experiencias que ha dado la misma logstica. Estos
productos no requieren embalaje o unitarizacin. Las principales cargas a granel
que se transportan en el mundo son: aceite, carbn, petrleo, minerales, cereales
y fertilizantes. Los puntos crticos en el transporte y distribucin fsica de la carga
frgil son: el cargue y descargue, el movimiento en el vehculo de transporte y el
almacenamiento y bodegaje.

Carga Peligrosa: Se le llama as a aquella carga compuesta por productos

peligrosos, es decir, los que por sus caractersticas explosivas, combustibles,
oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas, pueden causar accidentes o
daos a otros productos, al vehculo que los moviliza, a las personas o al medio
ambiente.
La preparacin de la carga permite un manipuleo seguro y evita el saqueo, los
daos y las prdidas y la protege de la degradacin trmica y biolgica, el manejo
brusco o la lluvia, el agua salada, etc., adems, permite un manipuleo ms rpido
y eficiente, continuemos con el almacenamiento y la manipulacin. Recordemos
que en la estructura de costos en la cadena es indispensable incluir la inversin
que se realiza en el empaque, embalaje, equipos involucrados en la manipulacin
de cargues y descargues, el almacenaje y lo pagado en el transporte de la carga.

Estas prcticas son importantes tenerlas en cuenta desde el punto de vista

de las tarifas de fletes, en especial en el transporte martimo, ya que cuando

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se trata de esta clase de carga, el flete agrega una sobretasa a la tarifa

bsica.

FUENTE: http://es.slideshare.net/QUIROZADAN/logistica-internacional-42306328

En el Diagrama Presentado nos concentraremos en las categoras vistas

adicionando que cuando nos habla de la Carga General en la cual
ubicamos la carga No Unitarizada (o carga suelta) y la carga Unitarizada
es aquella que puede ser Paletizada es decir que en un pallet o estiba que
es la unidad de embalaje se consolidan varias unidades de empaque,
igualmente, se hace referencia al contenedor que es el equipo utilizado
para cargar las mercancas va martima y ubicarlas en el buque.
La Carga a Granel que es aquella mercanca que se transporta sin una
unidad de empaque por ejemplo, Carbn, Cereal, azcar Hierro, petrleo,
etc.

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ALMACENAMIENTO Y MANIPULACION

Fuente: https://www.google.com.co/search?q=almacenamiento

Pasamos al siguiente eslabn en la Cadena de Distribucin Fsica y es

analizar la manera en la cual vamos a conservar las cargas en el caso de
que se requiera su permanencia por un tiempo determinado, ya sea para
su posterior comercializacin, inventario de materias primas que sirvan
para procesos de produccin, para que formen parte de un o para realizar
a futuro procesos de nacionalizacin e inclusive porque dentro del proceso
de importacin o exportacin se requiera que se almacenen en lugares
dedicados a esta actividad en un puerto o aeropuerto, esta actividad incluir
que la carga o mercanca sea manipulada, por personas ya sea
manualmente o con la utilizacin de equipos especiales como montacargas
por ejemplo.

El impacto de los costos de Almacenamiento en la cadena logstica se

deben considerar de manera muy cuidadosa ya que las tarifas aplicadas
varan desde la naturaleza de la carga, los das que debe ser almacenada
y la ubicacin que se va a contratar dentro del lugar que se contrata para
esta labor .
Qu es Almacn? O bodega puede definirse como un espacio planificado
para ubicar, mantener y manipular mercancas y materiales. El papel que
tiene una bodega en el ciclo de abastecimiento de la empresa depende de
la naturaleza de la misma y si tiene un enfoque diferencial, es decir, si est
dedicado a recibir mercancas, si realiza actividades de
. El

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almacenamiento en este caso, no tiene tanta relevancia como el manejo de

materiales.

Como punto de partida es necesario entender que las actividades fsicas

que se desarrollan en el proceso de almacenamiento son:

1. Recepcin de las Mercancas: durante este proceso se establecen las pautas

para recibir los productos, esto incluye un registro sistematizado y la logstica de
la ubicacin de la mercanca, actividades de cargue y descargue, personal que se
debe incluir en estos momentos de la cargue.
2. Almacenamiento de mercancas, dentro de este paso es muy importante definir
el tiempo que estar la mercanca almacena, as como llevar un monitoreo
permanente del inventario del almacn.
3. Preparacin de los Pedidos, esta es la fase a la que obedece la manipulacin
de la carga de acuerdo a las cantidades y referencias solicitada para su posterior
despacho.
4. Expedicin o Despacho, ltima fase del proceso donde se requiere de personal
y equipo para el cargue en camiones que realizarn la distribucin y entrega de la
mercanca.

RECEPCIN

ALMACENAMIENTO

PREPARACION DE
PEDIDOS

EXPEDICION O
DESPACHO

Fuente: Autora propia.

Almacenamiento - Funciones y Objetivos

1. Minimizar el costo total de la operacin.
2. Suministrar los niveles adecuados de servicio a los usuarios finales.
3. Mantener y cuidar el mantenimiento de los productos almacenados.
4. Dotar al centro de distribucin de los la infraestructura necesaria para su
operacin.
5. Desarrollar la trazabilidad de los productos manejados para validar su flujo
efectivo.

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Relacionando estos cinco amplios objetivos con el fin bsico de Costos y

Servicios, los objetivos de la gestin de centros de distribucin pueden resumirse
de la siguiente manera:
1 .Lograr que el movimiento diario de productos que entran y salen de la empresa
est estrictamente de acuerdo con las necesidades de compras y despachos.
2. Mantener los stocks previstos de materiales y mercancas al mnimo costo de
acuerdo con los criterios de la empresa y los recursos financieros disponibles.
3 .Controlar perfectamente los inventarios, la facturacin y los pedidos.
(Fuente: Gestin Logstica en Centros de Distribucin y almacenes de Bodega,
Ing. Luis Anbal Mora).
EL ingeniero Luis Anbal Mora nos informa en su libro que Para lograr este
objetivo el jefe del centros de distribucin necesita considerar los tres elementos
principales que lo constituyen, mano de obra, espacio, equipo y que reflejan el
costo total de la operacin de almacenamiento y como consecuencia el nivel de
utilizacin de cada elemento y la manera como cada uno de ellos puede ser
intercambiado (trade off) con otros. El nivel de servicio que se proporciona a los
clientes estar determinado por la eficacia y la eficiencia de los procedimientos
utilizados en la recepcin, almacenamiento y despacho de productos. En trminos
sencillos, el objetivo del almacenamiento es lograr la mejor combinacin entre:
- Maximizacin del espacio en volumen.
- Maximizacin en la utilizacin de los equipos.
- Maximizacin en el acceso a todos los materiales y mercancas.
- Maximizacin de la proteccin de todos los materiales y mercancas.
- Maximizacin de la utilizacin de la mano de obra.
Evolucin de Bodegas y Almacenes a Centros de Distribucin
En las organizaciones del siglo pasado y desafortunadamente en algunas
empresas latinoamericanas todava los centros de distribucin se manejan como
bodegas, depsitos u almacenes, caracterizados por su precaria situacin interna
e infraestructura fsica y abandonadas por la alta gerencia en lo relacionado con
dar las garantas en inversin mnima para operar, con poco personal idneo para
la ejecucin efectiva de la operacin logstica y falta de equipos acordes para la
manipulacin de la mercanca, generalmente estn subordinadas a las reas
comerciales y administrativas originando poca autonoma para toma de decisiones
e identificacin de las necesidades criticas del centro de distribucin y donde se
trabaja sin sistemas de informacin y tecnologas que le permita funcionar en

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condiciones normales, actualmente las organizaciones modernas son conscientes

de la importancia y criticidad de sus centros de distribucin y como una real
plataforma logstica de sus ventas y garanta y aseguramiento del nivel de
servicios que se pretende aplicar en sus estrategias logsticas, ahora se est
analizando los centros de distribucin como factor clave de xito para el control y
reduccin de los niveles de inventarios que son un verdadero costo fijo y financiero
afectando la poca rentabilidad de sus organizaciones y por lo tanto se evidencia
una alta modernizacin de los puntos de almacenamiento con grandes inversiones
y dotndolos de una mejor infraestructura logstica, personal calificado y
considerndolos como centros de operacin.(Recuperado Gestin Logstica en
Centros de Distribucin y almacenes de Bodega, Ing. Luis Anbal Mora)
Guas bsicas para el almacenamiento de productos en
Centros de Distribucin:
El ingeniero Luis Anbal Mora nos entrega esta gua para que nos apoyemos en
la conformacin de la operacin de almacenamiento en el Centro de Distribucin,
En adelante, hablaremos de Centro de Distribucin CEDI- para referirnos al
espacio fsico destinado al almacenamiento y control de mercancas.
1. Identificar tipo de empresa y naturaleza de la carga
2. Configurar perfil logstico mercanca
-Rotacin mercancas (determina la ubicacin en el almacenamiento) -Tamao
del pedido (promedio de unidades/pedido), determina el rea y volumen en las
posiciones de almacenamiento
3. Disear el sistema de almacenamiento segn punto dos
4. Seleccionar los equipos de manejo materiales acorde al sistema de
almacenamiento
5. Disear y asignar los pasillos y flujos (30%)
6. Disear los muelles y zonas de embarque
7. Disear las reas de los patios exteriores (muelles, parqueaderos y accesos)
8. Construir civil del centro de distribucin con enfoque verde y ecolgico.
Veamos el siguiente Diagrama:

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FUENTE: Gestin Logstica en Centros de Distribucin y almacenes de Bodega, Ing.

Luis Anbal Mora.

Al hablar de almacenamiento debemos entender que se ha constituido en una

parte fundamental en la Cadena de Suministro y aunque hoy da muchas
compaas se estn preparando para recibir mercancas justo a tiempo y hacer
entregas ms ajustadas a sus clientes, an existen aquellas organizaciones que
por la naturaleza de sus operaciones requieren un espacio para almacenar los
productos, ya sean materia prima o como producto terminado.
Para los Administradores logsticos es de vital importancia que se preparen en
todos los puntos clave del tema de almacenamiento para que logren ajustar su
operacin a la figura que realmente necesitan, esto implica analizar promesas al
cliente en el momento de la venta de sus productos y tiempos involucrados en
toda la operacin para lograr los cumplimientos. Es as como en comercio
internacional es esencial que se contemplen los tiempos que pueden darse dentro
de la importacin y exportacin incluyendo el almacenaje, en ocasiones, puede
darse cuando debido a tramites documentales se debe esperar a la prxima salida
del medio de transporte y en ese momento incurrir en costos que sern un impacto
para el Exportador o el Importador de acuerdo al INCOTERM a utilizar.
El tema de seguridad es de gran importancia en el Almacn, las exigencias de las
mismas plizas d seguros obligan a contar con unos estndares de seguridad que
minimizan riesgos de las mercancas mientras se encuentran almacenadas. Se
sugiere que en el momento de contratar un servicio de almacenamiento evaluar,
si tiene circuito cerrado de televisin, control de incendios, sealizacin y ruta de

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evacuacin, control de seguridad y proteccin para sus empleados, controles de

ingreso y vigilancia, etc.
El reto fundamental que los gerentes tienen que establecer cuando toman una
decisin sobre las instalaciones est en decidir entre los costos del nmero,
ubicacin y tipo de instalacin (eficiencia) y el nivel de capacidad de respuesta
que stas proporcionada a los clientes.
Aumentar el nmero de instalaciones incrementa los costos de instalaciones e
inventarios pero disminuye los de transporte y reduce el tiempo de respuesta.
Incrementa la flexibilidad de una instalacin eleva sus costos pero disminuye los
inventarios y el tiempo de respuesta. (Chopra & Meindl, 2008, p.50).
Unido al tema de Almacenamiento est el punto de Manipulacin de la Carga,
entendindolo como los procesos en los cuales se somete la mercanca a cargues
y descargues, procesos de inspecciones o reempaques por ejemplo, es muy
importante que se prepare muy bien la carga con un empaque y embalaje
adecuado que soporte todos estos movimientos y que aseguren que lleguen al
cliente final en ptimas condiciones, recordemos que muchas productos que
llegan con su envase o empaque averiado son causantes de reclamaciones y
devoluciones y esto se traduce en un costo que debe asumir el responsable del
dao que sufre en la carga.
Uno de los principios que se tienen en funcin de la conservacin de todo producto
es realizar el menor nmero de manipulaciones dentro del proceso de movilizacin
y control de mercancas, para que se logre la conservacin de sus cualidades y
caractersticas, por consiguiente esto se ver reflejado en menores costos por
averas, si nuestros procesos internos y con proveedores aliados de la cadena
agregan este valor a nuestro proceso de distribucin y almacenamiento podemos
contar con mayor continuidad de los flujos de materiales, menores tiempos en
cada eslabn de la cadena y altos estndares de Calidad de nuestros productos.
Aunque los avances tecnolgicos han aportado a los procesos diversas formas de
apoyar la manipulacin de la carga, debemos tener en cuenta que siguen
existiendo momentos desde la produccin, pasando por la preparacin de los
productos para su venta y distribucin que pueden afectar la mercanca, estos
son:

Procesos de Empaque y Embalaje.

Procesos de Etiquetado.
Procesos de Cargues y Descargues.
Procesos de ubicacin de cargas en Almacenes.
Procesos de inspeccin por parte de autoridades.

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EMPAQUES, EMBALAJES Y ENVACES

En todas las actividades realizadas por el hombre desde sus inicios se puede
notar la necesidad de trasladar los productos que va a utilizar para su
supervivencia para lo cual ha hecho alarde de su creatividad y as lograr
conservar el mximo de las propiedades de dicho material y de sus cantidades.
Con el paso de los aos, la evolucin de las tecnologas, la globalizacin y la
dedicacin de captar nuevos mercados han hecho que las mercancas se
sometan a estudios que apuntan a satisfacer las necesidades del cliente, hacer
visualmente ms tractivos los productos y adoptar las mejores prcticas para
entregar mayor calidad y servicio.
Definamos estos tres elementos:
Envase. Es un envoltorio que tiene contacto directo con el contenido de un
producto, tiene la funcin de ofrecer una adecuada presentacin, facilitando su
manejo, transporte, almacenaje, manipulacin y distribucin. Esto, ms las
connotaciones simblicas integradas al producto, reforzando su imagen o
deteriorndola, son la meta que cubren la forma ms la imagen grfica que se le
proporciona al envase.
Envasado. Procedimiento que comprende desde la produccin del envase hasta
la envoltura del producto, y por el cual los productos se envasan para su transporte
y venta.
Envase mltiple. Es donde se encuentran dos o ms productos iguales dentro del
mismo envase.
Envase colectivo. Es donde se encuentran dos o ms variedades diferentes de
productos preenvasados.
Empaque. Es la presentacin comercial del producto, contribuye a la seguridad de
ste durante el desplazamiento, y logra su venta.

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Buena imagen y lo distingue de la competencia. El empaque es la manera de

presentar el producto terminado en el punto de venta. El empaque est ms orientado
hacia el marketing. La funcin grfica del empaque toma gran importancia, esta
funcin se establece con el fin de aumentar la venta del producto, distinguirlo junto a
otros en un anaquel, consolidar una marca a la que pertenece y desarrollar una
personalidad propia para el tipo de producto que busca vender. (Prez E, Carmen K..
Empaque y Embalaje, Red Tercer Milenio SC, 2012)

Embalaje. Es una forma de empaque que envuelve, contiene, protege y conserva los
productos envasados; facilita las operaciones de transporte al informar en el exterior
las condiciones de manejo, requisitos, smbolos, e identificacin de su contenido. El
embalaje es la proteccin del producto durante el transporte o almacenamiento. El
embalaje est ms orientado hacia la logstica y las exportaciones. (Prez E, Carmen K..
Empaque y Embalaje, Red Tercer Milenio SC, 2012)

Etiqueta. Es cualquier imagen o descripcin grfica que identifica al producto, y va

impresa, adherida, escrita, marcada, grabada, sobrepuesta, etctera.( Prez E, Carmen
K.. Empaque y Embalaje, Red Tercer Milenio SC, 2012)

A continuacin se muestra un listado cronolgico de los hallazgos ms relevantes en

la historia del envase y el embalaje:

El vidrio tiene
su origen
(Egipto, Roma,
Venecia)

Fuente: Prez E, Carmen K.. Empaque y Embalaje, Red Tercer Milenio SC, 2012

500 AC

Se encontraron
hojas de palma
que eran usadas
para envolver
productos
utilizados en la
industria, y as
protegerlos del
medio ambiente

1200 AC

Se hallan los
primeros
envases
conformados
por hierbas
unidas y tejidas,
vasijas de barro,
pieles y vidrio

1550 AC

8000 AC

Lnea del Tiempo del Envase

Aparece
el Papel
(EgiptoGrecia)

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MATERIALES DEL EMPAQUE Y EL EMBALAJE

Papel
Cartn
Metales
Vidrio y cermica.
Materiales plsticos
Madera
Fibras vegetales
Materiales compuestos (2 o ms componentes anteriores)

El mejor envase y embalaje es el que ms se adapta a las especificaciones del

producto, y lo protege hasta llegar en excelentes condiciones al consumidor final.
Los materiales utilizados desde hace aos son los siguientes:

Material

Tipo

Ejemplo

Ventajas

Madera

Madera en bruto,
aglomerada,
contrachapada,
etc.

Cajas, pallets,
canastas.

Fcil de
manipular,
acomodar y
estibar.

Metal

Lminas de
aluminio, acero,
recubiertas de
estao, etc.

Contenedores,
recipientes, cajas
metlicas, etc.

Fcil de estibar,
reutilizables, es
un producto
slido.

Vidrio

Boro silicato,
Botellas, frascos,
tratado, calizo, no botellones,
parenteral.
recipientes.

Cartn

Plano, ondulado,
corrugado.

Cajas.

Plstico

Polietileno, poli
estireno, PVC,
etc.

Cajas,
contenedores,
rgidos,

Visibilidad del
contenido,
reciclable, fcil
eliminacin y
descomposicin,
higinico,
reutilizable.
Econmico,
reciclable, fcil
manipulacin.

Impermeabilidad,
reutilizable, gran
variedad.

Desventajas
Altos costos, fcil
descomposicin,
contaminable,
sensible a
plagas,
voluminoso,
pesado,
inflamable,
sensible a la
humedad.
Altos costos,
corrosin, difcil
eliminacin,
pesado,
voluminoso,
sensible al sol.
Frgil a los
golpes, pesado.

Muy frgil,
sensible a la
humedad y el
calor, poco
slido, no
reutilizable
Inflamable,
costoso, difcil
eliminacin.

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semirrgidos,
bolas, etc.
Papel

Peridico,
estraza, de
cocina, celofn,
etc.

Bolsas,
envoltorios, etc.

Bajos costos,
fcil eliminacin,
reciclable.

Muy frgil,
sensible a la
humedad y al
calor.

Fuente:
AMEE (Asociacin Mexicana de Envase y Embalaje): http://www.amee.org.mx Material Madera

Dentro de las preocupaciones de los Directores de logstica es evitar los riesgos

a los que se enfrenta la mercanca cualquiera sea la naturaleza desde su
produccin y pasando por la Cadena de Distribucin hasta su entrega son:

Daos por cadas.

Daos por golpes superiores o laterales.
Daos por inestabilidad trmica.
Daos por excesos de temperatura (alta o baja).
Daos por vibracin.
Daos por humedad o sequedad ambiental.
Daos por polvo.
Daos por contaminacin.
Daos por plagas y roedores.
Robos parciales.
Prdida total.

Para prepararse mejor en estndares de calidad que aplican en el tema se

sugiere consultar las siguientes normas:

28219 : Embalaje y etiquetado

ISO 3394 : Dimensiones del embalaje terciario
ISO 780 y 7000: Smbolos de manejo y manipulacin (Pictogramas).
O.I.T. : Reglamento sobre manejo de la carga por humanos
Normas ambientales:
Norma NIMF de las Naciones Unidas (Colombia reglamento el ICA)
Normas tcnicas de los perecederos.
Codex Alimentarius
E.F.S.A.
F.S.M.A.
UNE 137005

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SEGUROS INTERNACIONALES
En esta parte de nuestro Modulo 4 se har referencia al seguro internacional de
la carga entendindolo cmo:
Contrato de adhesin, consensual, oneroso, con existencia de pliza que cubre
un probable riesgo mediante el pago de una prima, pero en este caso se le suma
la circunstancia de que se halla vinculado con la legislacin de varios pases, pues
el riesgo asegurado se encuentra en un pas distinto al del lugar donde el seguro
se contrat. Se aplica sobre todo en los seguros sobre mercaderas
transportadas.
Fuente: http://derecho.laguia2000.com/derecho-internacional/el-seguro-internacional#ixzz3wO3ARZl4

Recordemos que en el Modulo de INCOTERMS el Seguro Internacional tiene

mucha importancia dentro de las responsabilidades asumidas por el vendedor y
el comprador, ya que durante los trayectos nacionales e internacionales que estn
involucrados en toda la Cadena Logstica Internacional pueden ocurrir eventos
que perjudiquen la carga, los riesgos que se asumen en todo momento son altos,
incluyendo algunos propios de los problemas polticos y sociales que puedan estar
sucediendo en determinados pases.
Frente a esta realidad es necesario que todos los que participan del comercio
exterior (importadores / exportadores) tengan la precaucin de contratar plizas
de seguro que amparen sus mercancas durante los movimientos de la carga
desde su origen hasta su destino final y de esta forma se protejan de daos y en
caso de que ocurra cualquier situacin que perjudica la carga o siniestros
amparados, se presenten las reclamaciones necesarias conforme a la ley,
convenios internacionales y el contrato de transporte. En el siguiente esquema

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podemos visualizar la responsabilidad de contratar el seguro dependiendo del

trmino de Negociacin Internacional que se encuentra en la primera columna y
en la columna N.8 encontramos el Seguro Internacional, tenga en cuenta que en
la parte superior derecha nos dice el vendedor est representado por el color
amarillo el comprador por el gris, y para aquellos que los trminos de negociacin
permiten que el vendedor y el comprador sean responsables de tomar el seguro
previo acuerdo entre las partes y dejndolo claro en el momento de la negociacin.

FUENTE: http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms

La siguiente explicacin sobre Seguros Internacionales es recuperada del

documentos de la Cartilla para Exportadores publicada por Proexport. La cual
tiene los conceptos bsicos necesarios para que se apoyen en la Gestin de
contratacin de Seguros Internacionales.
Caractersticas del contrato de seguro en general
El contrato de seguro se caracteriza por ser:
Bilateral por cuanto genera obligaciones recprocas para las partes contratantes
como son: pagar la prima (tomador) y asumir el riesgo (asegurador).

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Aleatorio, en caso de presentarse o no el siniestro, depende de la ocurrencia de

la contingencia incierta de ganancia o prdida.
De ejecucin sucesiva puesto que las obligaciones que se derivan del contrato
de seguro (los amparos o protecciones) deben cumplirse dentro de la vigencia del
seguro.
Indemnizatorio y jams podr constituir para el asegurado una fuente de
enriquecimiento.
Oneroso dado que tiene por objeto la utilidad y beneficio para ambos
contratantes.
Factores Objetivos y Subjetivos del Seguro
El factor objetivo del seguro de carga hace relacin al valor de las mercancas
aseguradas en el puerto de origen o destino, segn como se haya estipulado. Para
determinar dicho valor, se tiene en cuenta el costo de la mercanca, los fletes, los
seguros y dems gastos relacionados con la importacin o exportacin acordes
con la compraventa internacional. El factor subjetivo del seguro hace relacin al
valor que el tomador estipula para su carga. Tal es el caso de un transporte de
obras de arte de un reconocido pintor, quien estima el valor de sus cuadros en
una suma de dinero determinada. Es importante indicar que el valor establecido
para la carga o mercanca no debe constituir una fuente de enriquecimiento para
el beneficiario o asegurado en el evento de que se produzca el siniestro.
Partes del contrato de seguro Son partes del contrato de seguro:
El tomador, persona natural o jurdica que se protege de los riesgos econmicos
causados con la prdida total o parcial o el deterioro de una mercanca y el
asegurador. Tambin concurren otras personas que derivan derechos del contrato
como son:
EL asegurado, el beneficiario, intermediario de seguros o corredor y el ajustador
a quienes nos referiremos ms adelante.
Vigencia del seguro Por regla general, la duracin o vigencia del contrato de
seguro es el lapso de tiempo determinado por la fecha de iniciacin y la de
expiracin de la cobertura.
Elementos esenciales del seguro Son elementos esenciales del contrato de
seguro:
. El inters asegurable: Se define como todo bien susceptible de estimacin en
dinero. El titular es una persona natural o jurdica, quien puede ver amenazado su
patrimonio directa o indirectamente por la realizacin del riesgo. Caractersticas:

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El inters debe ser lcito y susceptible de estimacin en dinero, pues la finalidad

es preservar la integridad del patrimonio (derechos y obligaciones).
El inters asegurable debe existir en todo momento, desde la fecha en que el
asegurador asuma el riesgo y requiere del consentimiento del asegurado.
Valor asegurable: Es la estimacin en dinero que hace el tomador de su carga
o mercanca al asegurador. Tambin se define como el lmite legal de la
indemnizacin. (Ossa Efrn, Teora General del Seguro El Contrato (Editorial
Temis, 1984).
El Riesgo Asegurable: Se define como el suceso incierto que no depende
exclusivamente de la voluntad del tomador, del asegurado o del beneficiario y su
realizacin da origen a la obligacin del asegurador. (Artculo 1054 CCo.). El
tomador est obligado a declarar sinceramente los hechos o circunstancias que
determinen el estado del riesgo, segn el cuestionario que le sea propuesto por el
asegurador. La reticencia o la inexactitud pueden dar lugar a la nulidad relativa del
contrato. En este caso, el asegurador tendr derecho a retener la totalidad de la
prima a ttulo de pena. Normalmente, el asegurador define los riesgos que asumir
y as lo har constar en la pliza o en sus anexos

Prima de Seguro:
La Prima es el precio del seguro que debe pagar el tomador para que el
asegurador asuma el riesgo. La prima o el modo de calcularla y la forma de pago
deben estar expresamente incorporadas en la pliza. El concepto prima se
compone de tres puntos de vista: el tcnico, el comercial y el jurdico.
El tcnico: hace referencia al valor matemtico del riesgo, el cual se mide bajo
criterios de proporcionalidad y suficiencia: A mayor riesgo mayor prima y
frecuencia-severidad de los eventos que son objeto del amparo.
El comercial: hace referencia a la suma de los costos administrativos, de
colocacin y utilidad del asegurador a la prima tcnica.
El jurdico: La prima es un elemento esencial del contrato de seguro y significa
que si no hay Prima, el contrato no existe y en caso de mora en su pago, el
siniestro carecera de cobertura. El tomador debe efectuar el pago de la prima a
ms tardar dentro del mes siguiente, contado a partir de la fecha de entrega de la
pliza, o si fuere el caso, de la entrega de los certificados o anexos que se expidan
con fundamento en ella, salvo disposicin legal o contractual diciendo lo contrario.
La mora en el pago de la prima produce la terminacin automtica del contrato y
faculta al asegurador para exigir el pago de la prima devengada y de los gastos
causados con ocasin de la expedicin del contrato.

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Elementos esenciales del seguro de carga

Se han entendido como esenciales al seguro de carga los siguientes elementos:
La causa: La conforma el riesgo o peligro al que se exponen los bienes objeto
del transporte.
El objeto: Lo conforman los bienes o intereses asegurados que estn expuestos
a los riesgos derivados del transporte.
La consensualidad: Es el consentimiento o acuerdo de voluntades entre las
partes del contrato de seguro y que se ve reflejado esencialmente en el precio
(prima), cobertura y objeto asegurado.

Clases o tipos de pliza

Pliza ESPECFICA: el amparo se circunscribe a un solo despacho de

mercancas.
Pliza AUTOMTICA: cubre durante su vigencia una pluralidad de despachos
sin que para cada uno de ellos se requiera un nuevo acuerdo de voluntades. En
ellas se describen las condiciones generales del seguro, la identificacin o
valoracin de los intereses del contrato (carga) y otros datos necesarios para su
individualizacin y para ser definidos en declaraciones posteriores.
El Certificado de Seguro
El certificado de seguro es un documento que emite el asegurador con base en la
informacin que le reporta el tomador o asegurado. En el caso de transporte ste
debe contener:
La forma cmo se hizo o deba hacerse el transporte.
La designacin del punto donde se hizo o deba hacerse la recepcin de las
mercancas aseguradas y el lugar de la entrega.
Las calidades especficas de las mercancas aseguradas con expresin del
nmero de bultos.
El valor de las mercancas.
Amparo o cobertura

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Es la proteccin que brinda el asegurador a los bienes del asegurado durante la

vigencia del seguro, respecto de la ocurrencia de alguno de los hechos o riesgos
determinados en el contrato.
El siniestro
El siniestro es la realizacin del riesgo asegurado.
Qu hacer en caso de siniestro?
a. El asegurado o beneficiario deben dar noticia al asegurador de la
ocurrencia del siniestro (reclamacin), dentro de los tres das
siguientes a la fecha en que lo hayan conocido o debido conocer.
Este trmino puede ampliarse ms, pero no reducirse (Artculo1075
CCo.).
b. El asegurado o beneficiario deben demostrar la ocurrencia del
siniestro as como la cuanta de la prdida, si fuere el caso.
c. El asegurado debe evitar la extensin y propagacin del siniestro y
proveer el salvamento de las cosas aseguradas.
d. El asegurado no podr renunciar a sus derechos contra terceros
responsables del siniestro so pena de perder su derecho a la
indemnizacin
Fuente:
http://antiguo.proexport.com.co/vbecontent/library/documents/DocN
ewsNo8799DocumentNo7263.PDF

COBERTURA Y RIESGOS:

Cuando hablamos de Cobertura, nos referimos a aquellos riesgos que el

asegurador se compromete a cubrir y que en caso de que ocurran al hacer el
reclamo correspondiente sern asumidos por la compaa aseguradora. Para
tener claro estos riesgos los vamos a enumerar a continuacin:

Peligros especficos y coberturas:

Naufragio Hundimiento del barco: se pueden perder completamente las
mercancas.
Encalladura: el barco toca el fondo del mar por su peso y no puede
continuar su viaje y llegar al puerto a descargar las mercancas.
Robos.
Terrorismo.
Eventos Naturales que ponen en riesgo la mercanca y la tripulacin.

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Saqueos
Incendios
Contaminacin de la carga por actores ajenos al vendedor y el comprador.
Estimado Aprendiz ya cuenta con las nociones bsicas sobre Seguro aplicado a
la movilizacin de cargas internacionales. Continuemos con el siguiente punto del
Mdulo 4:
TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL DE LAS MERCANCIAS

FUENTE: http://laclasedeoscarboluda.blogspot.com.co/2015/06/medio-idoneo-para-el-transporte.html

De acuerdo a la definicin recuperada de www.logisticaytransporte.com, El

transporte significa el traslado de algo, personas o cosas, que gracias a este
servicio obtiene un valor aadido, bien sea de carcter personal (viajes de
turismo), bien de naturaleza econmica (viajes de negocios, transporte de
mercancas).
En el comercio internacional, el transporte tiene como funcin la de
trasladar una mercanca desde un punto A en un pas, a un punto B en otro pas
de destino, de forma que llegue a su destino en la condiciones de contrato, que
son:
Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehculos adecuados.
Entregar sin deterioro, con proteccin fsica idnea.
CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE
El transporte puede clasificarse segn distintos criterios:
Por el medio en el que se desenvuelve
- Terrestre, Martimo y Areo.

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Por su naturaleza.
- Pblico y privado (personal y complementario).
Por su objeto.
- De viajeros, mercancas, mixto.
Por su mbito geogrfico.
- Urbano, interior, internacional.

El Transporte Nacional es la movilizacin de mercancas dentro del territorio de

un pas sin pasar fronteras.
El Transporte Internacional aunque nos dice claramente que realiza un cambio
de pas, debemos tener en cuenta que una operacin internacional incluye
movilizaciones nacionales donde la normatividad aplicada depender del pas
donde se realice, en este punto se sugiere que para el momento de tomar la
decisin de que Termino de Negociacin aplicar en el Contrato de compra-Venta
se tenga un manejo de los pesos para traslados en carreteras al interior de los
pases y documentacin que debe acompaar la carga para evitar incurrir en
multas o detenciones de la mercanca.
Qu Medio de Transporte Utilizar?
Es el momento de mayor preocupacin de los encargados en la Direccin
Logstica y por ende de hacer ms rentable para sus compaas el proceso de
transporte en la Cadena Logstica debe tener en cuenta lo siguiente:
1. Comparar y analizar los diferentes medios de transporte y sus caractersticas.
2. Los medios son los siguientes: Areo, Carretera, Ferrocarril, Martimo,
Multimodal.
a) Las caractersticas de Los Medios te transporte:
a. Capacidad,
b. Coste,
c. Seguridad,
d. Rapidez
e. Tipo de mercanca

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Al Analizar el tipo de Transporte a utilizar lo veremos desde las siguientes

perspectivas:

Capacidad

Coste

Seguridad

Rapidez

Tipo de Carga

SEGN SU CAPACIDAD:

Por el peso y las dimensiones que puede transportar est en primer lugar el
transporte Martimo, y no es de extraar ya que como todos sabemos pueden
cargarse grandes cantidades de contenedores en un buque. El Transporte Areo
es ms costoso y se piensa en el momento de cantidades pequeas.
Cabe destacar que, respecto a los medios de Carretera y Ferrocarril, no son de
los que ms capacidad s transportar pero su bajo coste econmico los convierte
en los favoritos de muchos usuarios de este tipo de servicios.
SEGN SU COSTE:

Podemos apreciar que el medio de transporte con un coste ms elevado es el

Areo. Esto es debido a que los costes fijos de este medio son muy altos,
incluyendo adems costes variables relativamente bajos. Le sigue el multimodal,

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el cual va a depender de los medios de transporte utilizados.

El ferrocarril, uno de los ms caros y con motivos para ello.
Respecto al coste del transporte martimo, un buque necesita una gran
inversin. Y si a esto le sumamos los gastos de personal y utilizacin de puertos
hacen que el transporte martimo sea de un coste cuestionable.
Aclaracin: El transporte Multimodal es aquel que incluye varios medios de
transporte en una operacin hasta llegar a su destino final
(Areo+Martimo+Terrestres+Ferrocarril).
SEGN SU SEGURIDAD:

El primer Lugar lo ocupa transporte areo. Esto no es de extraar, ya que es

el medio de transporte con menor siniestralidad. Adems, cuenta con avanzados
sistemas de navegacin e instrumental electrnico el cual garantiza la seguridad.
Por otro lado, el ltimo de la tabla sera el transporte por carretera y es que este,
contrariamente al transporte areo es el que mayor ndice de siniestralidad
produce, .Cabe destacar que tanto el transporte por ferrocarril como
el transporte martimo, se caracterizan por ser medios de transporte muy
seguros.

SEGN SU RAPIDEZ
Los ms lentos son Ferrocarril y Martimo. En el caso del primero, se debe a que
su funcin no es la de realizar envo urgente, requiere su tiempo de preparacin
etc. y en el caso del segundo, su dficit en rapidez es debido a la gran cantidad
de volumen que transporta y la gran cantidad de kilmetros que recorre. Y
respecto a los ms rpidos... los primeros del grfico son: Areo y carretera. El
primero destaca por su rapidez en las medias y largas distancias, a cambio de un
elevado precio por el transporte. El segundo destaca en las cortas y medias
distancias,
siendo
muy
eficaz
en
el
servicio
urgente.

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SEGN EL TIPO DE MERCANCA

(Fuente :Foto: blogdeltransportista )

Para seleccionar el medio idneo de transporte, una de las cosas ms importantes
que debemos tener en cuenta es el tipo de mercanca que vamos a llevar de un
punto
a
otro
del
planeta.
Para ello debemos ser conscientes de que, por ejemplo, el transporte por
carretera puede sernos de gran utilidad debido a que es posible transportar todo
tipo de mercancas gracias a los remolques. (Frigorficos, granel, cisterna etc.)
Tambin debemos tener en cuenta el ferrocarril si nuestro objetivo es transportar
mercanca en contenedores o a granel. O incluso el transporte martimo, el cual
es
el
actual
rey
del
transporte
en
contenedores.
Por ltimo, no debemos olvidarnos del transporte areo, el cual nos ser de gran
utilidad si nuestro objetivo es transportar material perecedero o material muy
valioso. (Recuperado de aclasedeoscarboluda.blogspot.com.co/2015/06/medioidoneo-para-el-transporte.html)
Para visualizar mejor lo que hemos tratado anteriormente, esta fuente nos entrega
una tabla resumen:

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Fuente: http://laclasedeoscarboluda.blogspot.com.co/2015/06/medio-idoneo-para-el-transporte.html

FUENTE: http://www.cgaduana.com/p_modalidadestransporteinternacional.html

Luego de tener el panorama de los tipos de cargas y los Medios te Transporte

que intervienen en la cadena de distribucin y cuales podemos usar de acuerdo
a las necesidades de nuestras compaas y productos, pasamos nuestro ltimo
punto del Mdulo 4:

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FACTOR ESTIBA Y FACTOR CUBICAJE

Factor de Estiba y Cubicaje son trminos utilizados para calcular el volumen y

peso que ser el principal indicador del precio de la tarifa del Medio de transporte
que se utilizar, puede variar el clculo si el Medio de transporte a utilizar es el
Areo, el Martimo o el Terrestre.
El Cubicaje es la accin previa al llenado del medio de transporte con la carga que
ser transportada, lo cual se hace con ayuda de clculos matemticos que
permitan saber cmo optimizar el espacio que tiene cada contenedor y cuanta
carga se puede transportar de acuerdo a su unidad de empaque (cajas, barriles,
estibas, etc).
Debemos tener en cuenta que Medidas vamos a utilizar para realizar los clculos,
por ejemplo:

MEDIDAS LINEALES: Cuando se utiliza una sola dimensin, estas son llamadas
medidas lineales. Existen tambin dos tipos de medidas lineales como son:
a) Sistema mtrico 1 metro (m) = equivale a 100 centmetros
b) Sistema ingls: 1 Pulgada ()= 2.54 centmetros.

MEDIDAS DE REA: Cuando se utilizan dos dimensiones para medir el rea de

un objeto.
a) rea del cuadrado: Lado x Lado

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b) rea del rectngulo: Largo x Ancho.

c) rea del crculo (p/4) D2 o C2 / (4 p)

MEDIDAS DE VOLUMEN: Es la combinacin de las tres dimensiones largo, ancho

y alto de un objeto.
a) Volumen del cubo: Lado (L) x Ancho (A) x Alto (H)
b) Volumen del prisma: (rea de la base x Altura) / 3
c) Volumen del cilindro: rea de la base x Altura.

Las Dimensiones y el Peso de la Carga afectan directamente el costo del

transporte, en consecuencia los anlisis que deben hacerse en cotizaciones de
transporte internacional deben hacerse con dedicacin para evitar incurrir en
costos que impactan directamente el precio final del producto.
En Colombia el transporte terrestre por ejemplo, impacta en una gran medida el
costo de la carga, debido a que nuestros puertos estn muy alejados de los polos
de desarrollo, por tanto, es uno de los puntos que se debe optimizar al mximo y
lograr buenos acuerdos tarifarios con los proveedores y hacer uso de negociacin
por el volumen que se est transportando.
El almacenaje tambin depende de negociaciones por el espacio que ocupar la
carga en el lugar dedicado y si es una carga perecedera o refrigerada, este factor
tambin se va a requerir para las cmaras de temperatura controlada, tanto por
razones de control como de eficiencia en el manejo de la mercanca.
Definamos los siguientes conceptos para continuar:
Dimensin de la carga: son las medidas que tiene la unidad de embalaje que
contiene la carga, (Largo, Ancho y Alto).
Peso Bruto: Es el peso total de carga y que incluye la unidad de empaque y
embalaje.
Peso Neto: Este es el peso de la carga sin la Unidad de empaque y embalaje.
Peso Volumtrico (m3): Es el peso utilizado en el Modo Areo luego de convertir
el peso de las medidas (Largo, Ancho y Alto) de la unidad de empaque y embalaje
multiplicado por las cantidades, de esta manera comparamos cual es mayor, si el
peso bruto de la carga o el Peso volumtrico. El mayor ser el aplicado para el
clculo de los fletes.

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Continuaremos con la explicacin de los clculos de la relacin Peso Volumen de

acuerdo a su Modalidad de transporte, utilizaremos la siguiente herramienta:

FUENTE: http://jupiterdecolombia.com/herramientas/aprenda/relacion-peso-volumen

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En las siguientes imgenes se puede visualizar lo explicado sobre las medidas y

dimensiones del empaque y del embalaje.

Fuente: https://www.google.com.co/search?q=cubicaje+en+un+barco

A continuacin el esquema nos muestra los diferentes tipos de contenedores y

sus medidas, es importante que las medidas de clculos estn homologadas y se
hable en un mismo idioma:

Fuente: http://www.logisticamundialdecarga.com/
Aclaracin: La Tara es el peso del contenedor Vaco.

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BIBLIOGRAFIA
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Cabrera Cnovas, A. (2011), Transporte internacional de mercancas. Ed.
ICEX. Madrid.
Casanovas, A. & Cuatrecasas, L. (2003). La gestin logstica de los
materiales y los almacenes. En Gestin 2000 (Ed.). Logstica empresarial,
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Mora, Luis Anbal .Gestin Logstica en Centros de Distribucin y
almacenes de Bodega, Colombia
Moreno, F. (2010), Los ladrillos de la globalizacin: la era del contenedor
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Ruibal Handabaka, Alberto. Gestin de Distribucin Fsica Internacional.
Editorial Norma.
Soret, I. (2005), Logstica comercial y empresarial. Ed. ESIC. Madrid
Mora, Lus Anbal.(2008) INDICADORES DE LA GESTION LOGISTICA.
Editorial ECOE , Bogota , 2008.