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Sous la direction de
Settar OUATMANI
Actes du colloque
Sous la direction de
Settar OUATMANI
SOMMAIRE
Setter OUATMANI
Introduction
05
09
Premire partie :
Bjaia, une ville antique
contre
15
Dalila HOUGLAOUENE
Histoire de Bjaia d'aprs sa numismatique
35
Deuxime partie :
Bjaia, une ville mditerranenne et une histoire en continuit
Dominique VALERIAN
La place de Bjaia dans les rseaux d'changes en Mditerrane (XHIe XlVe-sicle
:
53
Mohand Akli HADIBI
Du petit port discret la wilaya. Histoire d'une ville attractive
67
97
Hichem CHERRAD
Mobilits transnationales des Occidentaux Bjaia l'poque mdivale,
quelles consquences sur le dialogue interreligieux et l'internationalisation
culturelle et scientifique ?
113
Djamil ASSANI
Bjaia et sa Rgion Travers les Sicles: Histoire, Socit, Sciences,
Culture
127
Troisime partie :
Bjaia, une cit en perptuel changement
Setter OUATMANI
Bjaia l'poque ottomane : Etude sur l'tat de la ville sur le plan politique
et conomique
171
Zahir AHOUARI et Nadia IDRI
Retour sur la prise de Bougie en 1833
Sami BOUFASSA
Faade sur rue :
Bjaia
nouvelle
donne
coloniale,
le
cas
181
de
193
Madjid ABBACI
L'impact du priodique Oued Sahel sur le changement socio conomique et
politique de la rgion de Bougie
209
Aissa MERAH et Farouk BAHLOUL
L'actualit sociopolitique de Bougie
locale
dans
la
presse
coloniale
219
53
' Ces derniers semblent en particulier actifs avec l'immigration de juifs andalous chasss
par les conqutes chrtiennes,
Dominique Valrian, Gnes, l'Afrique et l'Orient : la place du Maghreb dans la
politique gnoise en Mditerrane (seconde moiti du XIIe sicle) , Chemins cl'outre-mer.
tudes d'histoire sur la Mditerrane mdivale offertes Michel Btard, d. D. Coulon.
C. Otten, P. Pages, D. Valran, Paris, 2004, p. 827-837.
3 Janet L , . Abu-Lughod, Before European Hegemony. The World System AD 1250-1350,
Oxford, 1989. Dans son schma des grands ensembles conomiques cependant, le Maghreb
est largement cart de ce systme-monde, reprsentant un angle mort qui ne correspond
pas la ralit de son insertion dans les rseaux d'changes.
chang
produit
Maghr
se ren
musca
l'Asie
l'Egy
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Asie
marc
nouv
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'
2
i
d
l
c
changes avec l'Orient, y compris musulman, et il n'est pas rare de voir des
produits orientaux transiter par les ports italiens avant de parvenir au
Maghreb1. C'est ainsi que l'on trouve dans les cargaisons des navires gnois
se rendant au XIIIe sicle Bjaa des pi ces tels que le poivre, la noix de
muscade ou la cannelle, dont on sait qu'ils arrivaient en Europe depuis
l'Asie orientale par l'intermdiaire du Proche-Orient et notamment de
l'Egypte, mais aussi des pierres prcieuses comme le rubis-balais
(balaxiorum), originaire de la province du Badakchan ou Balakhchan, en
Asie centrale".
Bjaa est donc indirectement mise en relation avec des rseaux
marchands lointains, pris en mains et organiss par d'autres acteurs, issus de
nouveau du monde musulman, ici en Syrie et Egypte, dans l'ocan Indien
ou en Asie centrale. Au-del des ports mditerranens du Proche-Orient en
effet, le commerce chappe largement aux latins, quelques exceptions
prs, notamment sur la route de la soie l'poque de la paix mongole3.
Une reprsentation schmatique peut tre tente, partir de l'exemple
du commerce de Gnes avec Bjaa au xme sicle (cf. carte n 3). Trois
types de flux se distinguent, lis plus ou moins directement Bjaa, et
corcespondant des acteurs diffrents :
- Type 1 : flux reliant directement Bjaa, que celle-ci soit un ple
d'impulsion (pour le Maghreb) ou non (Gnes).
- Type 2 : flux secondaires, mettant en relation le port avec des
rgions plus lointaines par l'intermdiaire d'un autre ple :
- Depuis Gnes partent des routes en direction de l'Europe (Italie du
Valrian, Gnes, l'Afrique et l'Orient , ait. cit.
En 1256 deux marchands gnois portent ainsi Bjaa une commande de 350 livres
investie en pierres, dont des rubis-balais (balaxiorum) et des meraudes. Archivio di Stato
di Genova, min. 35, f. 142r (16/5/1256). Le rubis-balais, de couleur ros, venait surtout de
la province indienne du Badakchan ou Balakhchan, en Asie centrale. W. Heyd, Histoire du
commerce du Levons au Moyen ge, Leipzig, 1885-6, rd. Amsterdam, 1967, II, p. 653.
Les meraudes pouvaient se trouver en Haute-Egypte ou en Inde. Heyd, op. cit., II, p. 651,
654.
3 Les chrtiens se voient interdire par les souverains musulmans d'Egypte l'accs la mer
Rouge et donc l'ocan Indien, route privilgie vers les rgions productrices d'pices
orientales. En revanche au XIIP sicle la paix mongole leur ouvre les routes de l'Asie
centrale, comme le montre par exemple le voyage de Marco Polo.
57
narc
nord et, au-del des Alpes, les foires de Champagne, les Flandres ou
Gne
l'Allemagne) et de Mditerrane orientale (empire byzantin, Etats croiss de
dans
Palestine, Syrie et Egypte musulmanes).
circu
Depuis le Zb partent les pistes caravanires vers l'Afrique subprinc
saharienne.
dans
- Type 3 : flux reliant les ports de Mditerrane orientale aux routes de
de r
l'Asie centrale et de l'Ocan indien.
parv
Bjaa se trouve donc lie plusieurs types de rseaux, dans lesquels par
elle joue un rle plus ou moins moteur : tantt elle agit comme ple cet
d'impulsion, tantt elle attire des flux dont la logique lui chappe largement. ple
La diffrence fondamentale tient la place des acteurs bougiotes dans et
l'organisation de ces rseaux : trs forte dans Vhinterland, elle est de
quasiment nulle en Mditerrane. Ds lors il y a une sorte d'tanchit entre don
les deux types de rseaux, terrestres et maritimes, ce qui donne toute son faci
importance au port, point d'articulation et d'intgration entre ces deux l'v
espaces.
Le port est l'interface entre plusieurs rseaux d'changes, le point de
rencontre entre plusieurs milieux marchands, et un point de rupture de
ba
charge pour les produits imports ou exports par mer. L'attractivit de
M
Bjaa dans ce contexte d'une conomie dcloisonne tient alors la fois
ou
sa capacit concentrer des marchandises et attirer des marchands. La
m
politique des sultans hafsides consiste alors favoriser cette mise en
pa
relations, notamment par l'accueil de marchands chrtiens protgs par les
ce
traits de paix.
m
Comme toute ville, Bjaa est bien sr un march de consommation.
m
Elle est alors une des cits les plus peuples du Maghreb1, et abrite une cour
d'
provinciale et sans doute une lite fortune susceptible d'acheter des
au
produits de luxe. Il n'est pas rare en effet de trouver, dans les cargaisons des
g
navires italiens, des produits tels que les pices, les pierres prcieuses, et des
or
tissus de luxe, destins une clientle disposant d'un fort pouvoir d'achat.
re
L'abondance des textiles dans les importations montre ainsi l'existence d'un
M. S. Bazig, Muhawala li-taqdir 'adad sukkan Bigaya f al-'ahd al-hafsi , Actes du
Vesymposium international d'tudes ottomanes: Les villes arabes, la dmographie
historique et la mer Rouge l'poque ottomane. Arab Historical Review for Ottoman
Studies, n 9-10, 1994, p. 73-82.
58
1 C'est le cas notamment lorsque la ville a t assige par les Abdelwadides de Tlemcen,
ce qui lui permit de rsister victorieusement en continuant s'approvisionner par mer.
59
60
61
C'est
et propice leur commerce1. Le soucis d'attirer les ngociants passe
galement par la fixation des rgles du commerce, et notamment des taxes, de contact
toujours prcises dans les traits de paix un niveau modr (10% de la acteurs la
valeur des produits imports en gnral), de manire viter aux marchands dimension
toute mauvaise surprise qui augmenterait leurs frais. Enfin et surtout, le est coup
pouvoir veille assurer la scurit des trangers et de leurs biens, en espagnole
renonant appliquer le principe de responsabilit collective, et en les conserver
protgeant contre toute action dirige contre eux. De mme, les transactions d'intgrat
sont garanties par la douane, lorsqu'elles sont faites sous son contrle. Les dpend
populatio
partenaires commerciaux locaux jouent galement sans doute un rle
pays, la
important dans la rputation de la place de Bjaa. C'est l un lment en
biens, e
partie subjectif d'apprciation de l'attractivit de la ville, difficile mesurer,
pourraie
mais qui a jou un rle important, et auquel les marchands musulmans
taient attachs2.
La configuration des rseaux bougiotes doit donc tre apprhende
diffremment selon les chelles considres. La ville est d'abord un ple
d'impulsion au Maghreb, dans la mesure o elle a su tirer profit de son site
et de sa situation pour organiser, modeler, donner une cohrence et une
unit un espace, donc crer et entretenir un rseau, influer sut' lui,
s'imposer lui comme source d'organisation. Cette capacit est lie
troitement son statut de centre de pouvoir, qui s'tend selon les priodes
sur un espace plus ou moins vaste, mais aussi au rle moteur d'une partie de
sa population, notamment dans le domaine commercial. Si l'on prend en
considration l'espace mditerranen dans son ensemble, Bjaa apparat
alors davantage comme une chelle, dont l'importance dpend de sa
capacit attirer des hommes et des richesses. Elle est alors intgre des
rseaux dont les ples d'impulsion sont ailleurs, principalement en Europe.
L
la fois
- vis-
Mdite
qui exp
l'activit
ouvre
qu'ave
' Cf. DominiqueValrian, Les fondouks, instruments du contrle sultanien sur les
marchands trangers dans les ports musulmans (XIIe - XVe sicle) ? , La mobilit des
personnes en Mditerrane de l'Antiquit l'poque moderne : procdures de contrle et
documents d'identifications, d. Cl. Moatti, Rome, 2004 (Collection de l'cole franaise de
Rome, 341), p. 677-698.
2 H suffit qu'un incident survienne dans le port et touche les trangers pour que, trs
rapidement, les navires se dtournent du port, quand celui-ci ne fait de manire plus
radicale l'objet d'un boycott officiel.
62
C'est cette configuration qui donne toute son importance au port, lieu
de contact ou interface oblig entre ces deux espaces, o le relais passe des
acteurs latins ceux des pays d'Islam. La ville existe par ces deux
dimensions, comme l'attestent les difficults qu'elle rencontre lorsqu'elle
est coupe de ses relations soit avec l'intrieur (lors de la conqute
espagnole), soit avec la mer (lors de la crise du XIVe sicle). Il lui faut donc
conserver la fois sa capacit d'impulsion en direction du Maghreb et
d'intgration des rseaux mditerranens centrs en Europe, laquelle
dpend de quatre facteurs importants : la prosprit de la ville et de sa
population, la possibilit d'assurer les transports entre le port et l'arrirepays, la capacit du pouvoir assurer la scurit des marchands et de leurs
biens, enfin la concurrence ventuelle d'autres ports maghrbins qui
pourraient prsenter les mmes atouts.
Le rsultat de cette configuration des rseaux d'changes bougiotes est
la fois la grande prosprit de la ville et du port et une certaine dpendance
- vis--vis de la situation intrieure comme de la conjoncture en
Mditerrane ou dans les ples d'impulsions de ces rseaux. C'est aussi ce
qui explique le retournement de conjoncture dbut XIVe sicle, quand
l'activit conomique ralentit en Mditerrane, et surtout aprs la peste, qui
ouvre une nouvelle priode pour l'histoire de Bjaa, qui ne prend fin
qu'avec le retour de la prosprit au dbut du XVe sicle.
63
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Barcelone.
Carte D. Yalrian
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