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Les notes ci-aprs, relatives la modlisation des diffrents organes sont donns titre
exemplatif, et ne constituent nullement un mode de calcul oblig.
CHAPITRE 2. CONCEPTION ET VRIFICATION DES CONTRAINTES DE LA BIELLE . . . - B1.1 FICHE BIELLE 1 : CORPS de BIELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - B1.1 2.1. Corps de la bielle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.1. Frquence propre de vibration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.2. Contraintes de flambement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.3. Contraintes dinertie (fouettement) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
crit =
Notations :
E I yy
m lb3
E
Iyy
lb
m
(q. B1.1.)
Hz
module de Young
moment dinertie de la section dans le plan
doscillation
longueur de la bielle (entre - axe)
masse en oscillation
(2/3 ou 3/4 de la masse de la bielle suivant si cest un
moteur lent ou rapide)
N/m2
m4
m
kg
La frquence des efforts priodiques subis par la bielle pour une machine 4 temps est :
b =
n
(q. B1.2.)
2 60
Notation :
Hz
vitesse de rotation
t/min
Le rapport ( crit b ) nous donne le rang de lharmonique qui peut provoquer une rsonnance,
si ce rang est lev ( > 10 ) le risque de rsonnance est faible.
R. Itterbeek
Page - B1.1 -
lim Euler =
Notation :
Re
N/mm2
< qui sont soumises des efforts alterns en compression et en traction se renouvelant plusieurs
dizaines de fois par secondes, gnrateurs de contraintes leves.
fb Rankine =
R. Itterbeek
Fb
Re
1 + 2 adm fb Rankine =
(q. B1.5.)
Acrit
S Rankine
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Notations :
barre
lim Euler
N/mm2
N
mm2
-
(q. B1.7.)
barre
lf
ig
I
mm
mm
mm4
SRankine
coefficient de scurit ( 17
. S 2.2 )
1
Fb = Fmax < Fcrit Rankine 1 b (q. B1.11.)
4 crit
Fcrit Rankine =
Re A
S Rankine 1 + 2
) (q. B1.12.)
On constate que le flambage dynamique par vibration paramtrique des bielles nest craindre
que pour les bielles trs lances et rapides.
R. Itterbeek
Page - B1.3 -
La bielle est sollicite par une charge dinertie rpartie, qui est loin dtre linaire fig. B1.2., mais
que lon pourrait approximer par une loi linaire (ce qui serait exact dans le cas o la section du corps de
bielle varierait de manire constante) comme le montre la figure fig. B1.3..
Lintensit maximale px max de la charge dinertie sobserve au point A, lorsque la bielle forme
avec la manivelle un angle de 90E. Soit :
R. Itterbeek
Am
rm
N/m
kg/m3
m2
rad/s
m
Page - B1.4 -
Remarque :
Dans cette position lacclration du point B est voisine de zro.
Le moment flchissant pour une telle rpartition de charge est donn par :
Mf =
Notations :
p x max x 3
6 lb
x
lb
p x max lb x
6
(q. B1.14.) Nm
lb
3
m
m
2
lb .
3
max
Mf
I yy
5 Am 2 rm lb2
v
81 I yy (hI 2)
max
En pratique, dans le cas des moteurs combustion, linfluence des contraintes dinertie sur la
fatigue de la bielle peut-tre nglige car elle se manifeste un moment o la pression des gaz a
considrablement diminu. Mais cette inertie tangentielle peut induire des vibrations propres transverses,
dont la priode est proportionnelle lb2 .
Soulignons que, dans une machine alternative, toute force dinertie est proportionnelle au carr
de la vitesse de rotation.
R. Itterbeek
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