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-Propulsin doble
Utilizado en camiones de gran tonelaje,
donde la mayor parte del peso est
soportado por las ruedas traseras y mejor
repartido.Este sistema consiste en
colocar dos puentes traseros y motrices
evitando as colocar un solo grupo
cnico de grandes dimensiones. De esta
manera el esfuerzo a transmitir por cada
grupo cnico se reduce a la mitad,
reducindose las dimensiones sobre todo las del par-cnico.
-Transmisin total
Los dos ejes del vehculo son motrices. Los dos puentes o ejes motrices llevan un
diferencial cada uno. Con esta transmisin pueden, a voluntad del conductor, enviar el
movimiento a los dos puentes o solamente al trasero. Este sistema se monta frecuentemente
en vehculos todo terreno y en camiones de grandes tonelajes sobre todo los que se dedican
a la construccin y obras pblicas.
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSMISION
Para describir los elementos de transmisin, consideramos un vehculo con motor delantero
y propulsin ya que en este el montaje emplea todos los elementos del sistema de
transmisin:
EMBRIAGUE
Embrague Hidrulico
Fig.2 Embrague hidrulico.
Los movimientos del pedal del embrague son
transmitidos al embrague por presin
hidrulica. Una varilla de empuje conectada al
pedal de embrague genera presin hidrulica
en el cilindro maestro cuando el pedal es
presionado
y
esa
presin
hidrulica
desconecta el embrague. (Fig. 2)
Arrastre del Embrague (deslizamiento o
patinaje)
Si el embrague esta gastado, la presin de la
placa del embrague se separa del disco del
embrague. Esto origina que el disco gire junto
Configuracin
Fig.3 Partes del embrague.
El mecanismo de embrague consiste en la
unidad del embrague propiamente, la cual
transmite
la
potencia
del
motor
y
desengancha ste desde la trasmisin. La
unidad de embrague puede dividirse en el
disco, que transmite la potencia por medio de
la fuerza de friccin y la cubierta de
embrague, que es integrada con la placa de presin (plato opresor) y el
resorte.
EI
mecanismo
de
operacin
consiste
en
una
horquilla/rodamiento de desembrague que transmite el movimiento del
pedal del embrague al resorte interior de la cubierta del embrague. Fig 3
Disco de Embrague
Fig.6 Collarn.
El cojinete de desenganche del embrague es movido atrs y adelante,
por la horquilla de desembrague, que recibe el movimiento del pedal del
embrague. Este opera el resorte interior de la cubierta del embrague,
luego causa el desenganche del embrague. Fig 6