SISTEMAS BOCA DE POZO DE PERFORACIN DEL SUELO

Cuando se perfora un pozo en la tierra, se requiere una interfaz entre las sartas de
revestimiento individuales y la pila de prevencin de explosiones (BOP). Se
requiere esta interfaz por cuatro razones principales:
Para contener la presin a travs de la interfaz con el grupo BOP.
Para permitir sartas de revestimiento a ser suspendidos de manera que no peso
se transfiere a la plataforma de perforacin.
Permitir a las juntas que deben figurar en el exterior de cada secuencia de la
cubierta para sellar el anillo individual.
Para proporcionar acceso anillo a cada secuencia de la cubierta intermedia y la
sarta de revestimiento de produccin.
CONTENCIN DE LA PRESIN
Cuando perforacin de un pozo en tierra, un sistema de bobina de cabeza de pozo
se utiliza tradicionalmente, como se muestra en la Fig. 1. Esta boca de pozo se
considera un sistema de boca de pozo "construir sobre la marcha", que se
ensambla como el proceso de perforacin avanza. El sistema de carrete se
compone de los siguientes componentes principales:

A partir de boca de pozo.

carretes carcasa intermedia.
percha carcasa Resbaln y sello.
carrete de tubera (si as se va a probar y / o completada).
Clavos, tuercas, juntas, anillos y accesorios asociados necesarios para montar la
cabeza del pozo.

FIG 1.Ilustracin de un sistema de boca de pozo tpico de la tierra y el

programa de carcasa (todas las cifras en este captulo son cortesa de DrilQuip).

A partir de boca de pozo

El cabezal de la carcasa de partida (vanse las Fig. 2 y 3) se une a la carcasa de
superficie (conductor) ya sea por soldadura o roscado en el conductor. La parte
superior de la cabeza de carcasa de partida tiene una brida para acoplarse con la
parte inferior del BOP. La brida debe cumplir con ambos requisitos de tamao y
presin. La cabeza de carcasa partida tiene un perfil situado en el dimetro interior
(ID) que acepte un conjunto de deslizamiento y sellado a la tierra y apoyar la
siguiente cadena de carcasa. El conjunto de deslizamiento y sellado transfiere
todo el peso de la carcasa al conductor durante la puesta en un sello elastomrico
fijado peso.

FIG. 2-Foto de una partida componentes del cabezal de la carcasa y de la

instalacin. Esta cabeza de carcasa es tpico de una configuracin de rosca
dentro o soldar utilizado en operaciones de perforacin de la tierra.

FIG. 3-Foto de una boca de pozo de partida y resbalones y sellado de la

unidad con piezas de montaje. Esta cabeza de carcasa tiene una placa base
con fuelles se observa tpicamente en las operaciones de perforacin auto
elevadoras.
Intermediate casing spools
El carrete de carcasa intermedia es tpicamente un recipiente de presin de brida
por brida con salidas para el acceso anillo (ver Fig. 4). El carrete carcasa
intermedia (o carretes) se instala despus de cada secuencia de la cubierta
adicional ha sido ejecutado, cementado, y conjunto. La seccin inferior de cada
intermedios sellos carcasa carrete en el dimetro exterior (OD) de la ltima

secuencia de la cubierta que se ha instalado. El ala inferior se acoplar con la

cabeza puesta en marcha o la carcasa del carrete anterior carcasa intermedia. La
pestaa superior tendr una capacidad de presin ms alta que la pestaa inferior
para hacer frente a las presiones del pozo ms altos esperados como la seccin
de pozo se perfora ms profundo.

FIG. 4-Foto de una cabeza tpica carcasa intermedia y los componentes

adicionales requeridas para el armado durante la operacin de perforacin.
El carrete carcasa intermedia tambin incorpora un perfil situado en el ID, que
acepta un resbaln y sello de montaje similar a la instalada en la cabeza carcasa
de partida. Este deslizamiento y el sello se dimensionarn de acuerdo con el
programa de carcasa.
Tubing spool
El carrete de la tubera, como se muestra en la Fig. 5, es el ltimo carrete
instalado antes de que se complete el pozo. El carrete de tubera difiere del
carrete intermedio de una manera: que tiene un perfil para aceptar un slido
percha cuerpo de la tubera con una caracterstica de bloqueo situado alrededor
de la brida superior. La caracterstica de bloqueo asegura que el colgador de
tubera no puede moverse debido a la presin o la temperatura. Los tamaos de
brida varan de acuerdo con los requisitos de presin.

FIG. 5-Foto de una cabeza de tubo tpico con componentes de la instalacin.

Componentes de transporte de carga

Peso de la carcasa es transferida a la cabeza de carcasa de partida y bobinas
intermedias con dos tipos diferentes de sistemas de suspensin:
Un conjunto carcasa-percha de deslizamiento y sellado.
Una percha carcasa de estilo mandril.
El conjunto carcasa-percha de deslizamiento y sellado (Fig. 6) tiene un perfil de
OD que coincide con el perfil interno de la carcasa de la cabeza de partida y de los
carretes carcasa intermedia. Parte integral de este conjunto carcasa-percha es un
conjunto de resbalones con un afilado de tipo cua hacia atrs y dientes de sierra
que muerde en el dimetro exterior de la carcasa de ser suspendido.

FIG. 6 Foto de un conjunto de deslizamiento y sellado fijado peso tpico con

piezas de montaje carcasa de cabeza.
Cuando la carcasa se ha ejecutado y cementado, el BOP se desconecta de la
bobina de la carcasa, y levantado para acceder a la zona de tazn carrete. Una
vez instalado el conjunto carcasa-percha de deslizamiento y sellado, la polea
viajera bajar la carcasa, y establecer una cantidad predeterminada de la carga
envuelta en el conjunto carcasa-percha de deslizamiento y sellado. Los dientes de
las cuas se acoplarn con el dimetro exterior del tubo, y transferir el peso
suspendido de la carcasa de la cabeza de carcasa de partida. Como los
resbalones viajan hacia abajo, se ven obligados en contra de la carcasa, la
aplicacin de una mayor y una mayor capacidad de apoyo. Como los resbalones
que siga manteniendo el tubo, se coloca una carga en el montaje automtico de
sellado elastomrico fijado peso, sellando la corona circular entre la carcasa y la
cabeza de carcasa. Esta instalacin crea una barrera de presin y asla la presin
anular por debajo del resbaln y sello de carcasa de suspensin del pozo.
Tradicionalmente, las perchas de mandril (Fig. 7) slo se utilizan para suspender
tubo de la cabeza de la tubera. Ocasionalmente, tambin se pueden utilizar en
carretes carcasa intermedia como una alternativa al conjunto de carcasa-percha
slip-y-sellado. La percha mandril es un cuerpo slido con un ID de orificio pasante
similar a la del tubo o carcasa ejecutan a continuacin, y tambin tiene

penetraciones para la lnea de fondo de pozo vlvula de seguridad (s) y medidores

de temperatura y de presin, si es necesario. Tradicionalmente, en las cabezas de
pozo de carrete, sellos elastomricos se utilizan para sellar el espacio anular entre
el cuerpo de carcasa de carrete y la carcasa o el tubo de suspensin.

FIG. 7-Ilustracin (saco), de un colgador de tubera

de tipo mandril.
Sellos de anillo

Los sellos que se utilizan en los sistemas de cabezales de pozo de carrete son
tradicionalmente elastomrica. Esto es principalmente porque el sello debe ser
activado en contra de la carcasa ID-cuenco, y tambin debe sellar contra el
acabado rugoso de la OD carcasa.
Este sistema de sellado elastomrico se utiliza para el montaje de deslizamiento y
sellado, as como la parte inferior de la carcasa o el tubo bobinas intermedias. El
conjunto de deslizamiento y sellado (Fig. 8) proporciona un sello del anillo
primario, mientras que el cierre hermtico de elastmero en la parte inferior de
cada carcasa y tubo de carrete tambin proporciona un sello. La conexin brida de
la caja-carrete se convierte en un sello secundario para ambos corona circular del
pozo y la presin. Las juntas elastomricas se fabrican con diferentes materiales
para permitir diversas presiones, los fluidos producidos, y otras condiciones
ambientales. La excepcin es el sello entre cada cara de la brida, que es una junta
de anillo de metal a metal de sellado que proporciona un sello estanco a la presin
entre cada una de las bridas de cola. Juntas de anillo tambin se utilizan entre la
cabeza del pozo y la pila de BOP, as como las vlvulas utilizadas para el acceso
anillo.

FIG. 8 Ilustracin de un conjunto carcasa-percha de deslizamiento y sellado

fijado peso.

Mientras que la perforacin del pozo, se requiere que los taladros de sellado en
cada una de las bobinas de carcasa intermedia y bobinas de tubera ser
protegidos. Una serie de casquillos de desgaste (Fig. 9) se suministran para
proteger las reas de sellado discutidos durante la operacin de perforacin. Los
casquillos de desgaste se ejecutan en una herramienta de la tubera de
perforacin (Fig. 10) con J-orejetas situadas en el dimetro exterior que se
interconectan con ranuras J localizados en la seccin ID superior del casquillo de
desgaste.
FIG. 9-Fotos de los casquillos de desgaste para un sistema
tpico de boca de pozo de perforacin del suelo.

FIG. 10 Foto de las herramientas de funcionamiento

buje de desgaste. Estas herramientas tambin se
utilizan para probar la pila de BOP.

Tambin se requiere que las conexiones de brida entre cada bobina y el BOP ser
probados durante las fases de perforacin y terminacin. Las herramientas
necesarias estn disponibles en el proveedor del equipo. La herramienta que se
utiliza para probar el BOP es tpicamente un tipo de enchufe con un sello de
elastmero de alta resistencia.
ACCESO ANILLO
Para pozos en tierra, durante la operacin de perforacin, se requiere el acceso a
cada anillo por las siguientes razones:
Proporcionar un flujo por rea para las devoluciones durante la
cementacin de sartas de revestimiento.
Para facilitar el acceso de posibles operaciones bien matar.
Para supervisar el anillo de presin por debajo del conjunto de
deslizamiento y sellado.
Especificaciones de los materiales del producto
Al ordenar el equipo de boca de pozo, lo siguiente debe ser considerado:
Todo el equipo de boca de pozo superficial y vlvulas de compuerta deben
ser fabricados con la ltima edicin del American Petroleum Inst. (API) y
Intl. Organizacin de las normas de Normalizacin (ISO). Estas normas
definen las especificaciones del equipo de la siguiente manera

Authors: Gerald L. Morrison (Texas A&M University) Ryan Kroupa (Texas A&M University)
Abhay Patil (Texas A&M University) Jun Xu (Shell) Stuart Scott(Shell) Sven Olsen (Liestritz)
DOI: http://dx.doi.org/10.2118/159910-PA
Document ID: SPE-159910-PA
Publisher: Society of Petroleum Engineers
Source: Oil and Gas Facilities
Volume: 3
Issue: 02
Publication Date: abril 2014
Extracted: PETROWIKI http://www.spe.org/sitemap/search.php
http://petrowiki.org/Wellhead_systems_for_land_drilling 12/08/2016