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DEFENSAS , REPARACIONES
Y ENSANCHES D E C I M I E N T O S
1.
Defensas.
Con escolleras. - Con fajinas. Con recintos de tablestacas.
11.
Con gaviones. -
Con rastrillos.
Reparaciones.
Con hormigones sumergidos. - Con aire comprimido. - Con at riguas-cajones de hormign armado. - Con inyecciones de cernenro
o mortero.
III. Ensanches.
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Rese arem os los procedimientos ms corrientes de defensas, repara ci ones y ensa nche de est os cimientos.
CAPTULO XIJJ.-
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m rgenes del ro en una zona de unos 26 metros de ancho, por debajo de los tramos in mediat os.
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Fig. 248.
CAPTULO XIIl.-
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11 . Reparaciones de cimientos
(1) El cauce del ro Manzanares ha descendid o sensiblemente de nivel por la creciente extraccin de arena para las obras de la cap ital, que no es compensada por las apo rtacion es del ro.
muy escasas desde que se const ruyeron las presas de Colmenar Vi~jo, llam adas de Santillana .
(2) N ota sobre la restauracin de l Pon t Neu f. en Pars, por M. G uiard. Annales des Ponls
el Chau sses, 1891, primer semest re.
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SEGUND'A PARTE.-
Fig . 251.
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des Ponls el Chausses, 1897, primer t rimest re), y No le sur les travaux de r/eclion des tetes des [ormes de radoub nm. I y 2 du porl de Dunleerque (A nna/es des Ponts el Chausses, 1904, primer tr imestr e).
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PROCEDIMIENTOS DE CIMENTACIc::~N.:.-
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Fig. 253.
309
II I. Ensanches de cimientos
Con motivo del aumento creciente de trfico de nuestras carreteras y vas frreas, se hace muchas veces necesario ensanchar los
puentes de fbrica.
En ciertos casos, que estudiaremos en el tercer tomo, puede conseguirse, con la sustitucin por barandillas metlicas de los pretiles de fbrica, que absorben sin utilidad una anchura de 0,80 a Lm.,
y dando a los andenes algn vuelo sobre los paramentos, mediante
mnsulas o voladizos de hormign armado (fig. 254). No hace falta
entonces ensanchar los cimientos.
Pero ya sea cuando se quiere establecer doble va en los ferrocarriles cuyos puentes fueron construdos para simple va, ya cuando
se precisa aumentar sensi!"" - - - - ,(,i'
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blemente la anchura de las
calzadas y andenes ele las
carreteras, puede ser indispensable ensanchar las pilas
y estribos, y, por tanto, sus
cimientos respectivos.
Pueden presentarse varios .j
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casos.
Si los ejes de las vas o
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Fig . :!)-!.
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PROCEDIMIENTOS DE CI ME NT ACI N
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31]
Fig. 256.
en masa, con la particularidad de haberse empleado en dicho hormign el cemento de Zumaya, para prevenir los efectos de la accin
qumica del agua del mar.
A pocos metros de la desembocadura del Urumea, los efectos de
las mareas y temporales dificultaron enormemente la construccin,
por la imposibilidad de establecer instalaciones fijas de importancia,
pues aun las provisionales que se hicieron fueron en tres ocasiones
deshechas por las marejadas.
La cimentacin se proyect sobre pilotaje de haya de 0,30 m.
de dimetro. La profundidad media del agua en bajamar equinoccial era de 1 m., aproximadamente, y el fondo del cauce, que en los
alrededores es de arena y cascajo, estaba alterado en la zona del ensanche por la gruesa escollera de defensa del puente primitivo, que,
oculta por una capa de arena de bastante espesor, fu una gran difi-
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PROCEDIMIENTOS DE CIMENTAC IN
P lanta
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F ig .257. Ensanclie de las pilas del pu ente de Sa n ta Cat a lina (Sa n Sebastin],
procedimientos de hinca conocidos. Fu preciso, pues, extraer di cha escollera, y para ello se form una atagua de doble fila de sacos de hormi gn pob re de Zumaya, con una capa de arcilla interpuesta, segn se indica en la figura 257. El contorno interior de la
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(1) Estos interesantes datos me han sido facilitados por mi joven compaero D. Felipe
Cabredo, que, como ingeniero de la Sociedad Ormaeche y Compaa, realiz aquellos trabajos.