Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
subttulo del
documento]
ARRANCADORES
Claudia Garca Melndez
ARRANCADORES
El arrancador se usa para llevar al motor a su velocidad normal y luego se retira
del circuito. El aparato de control ajusta entonces la velocidad del motor segn sea
necesario.
Los Arrancadores se han diseado para satisfacer las necesidades de las
numerosas clases de motores de c-c. Por ejemplo, para arrancar los motores de cc pequeos pueden disponer de un interruptor de lnea relativamente sencillo en
tanto que los motores de c-c grandes requieren instalaciones ms complicadas.
FUNCIONAMIENTO.
El operario debe activar el pulsador de arranque S1, nicamente hasta que se
energice la bobina.
Al presionar el pulsador de arranque, se cierra
el circuito del camino de tensin hacia la
bobina del contacto C1, y al mismo tiempo, se
cierra el contacto auxiliar asociado al contacto.
De esta manera la corriente llega a la bobina a
travs del pulsador y del contacto auxiliar.
Cuando se libera el pulsador Start, este se
vuelve a su posicin de abierto, pero la bobina
permanece
energizada
(auto
sostenida
TIPOS DE ARRANCADORES.
Estrella-Triangulo. El motor se arranca en dos fases reduciendo la tensin de los
bobinados, la corriente de arranque se reduce a 2 veces.
Estrella-Triangulo/Resistencias-Triangulo. Aade al arranque estrella tringulo
un paso intermedio haciendo una conexin en tringulo, con una resistencia en
serie con los bobinados de cada fase.
Mediante resistencias retricas. Requiere un motor de rotor bobinado,
intercalando resistencia con el rotor, se puede desplazar el par mximo a
velocidades bajas.
Arrancadores estticos. La tensin aplicada al motor se controla variando el
ngulo de disparo de unos SCR conectados en serie con cada bobinado del
estator.
ARRANCADOR DIRECTO.
Consiste en aplicar toda la tensin de lnea a los bornes del motor, por medio de
un interruptor o contacto, en un solo tiempo.
La corriente que absorbe el motor con este arranque suele tomar valores de 5 a 7
veces In, por lo que no se recomienda emplear este tipo de arranque en motores
de potencia superior a 15 HP a 220 v.
nicamente, el motor con rotor en cortocircuito puede ser acoplado directamente a
la red con este sistema. En estos motores, la reduccin de la intensidad de
arranque est acompaada de la disminucin del par de arranque, no siendo este
prcticamente regulable. En cambio, en los motores con rotor bobinado, la
reduccin de la intensidad permite un aumento del par, siendo regulable hasta el
valor mximo de la intensidad nominal. Cuando se realice un arranque directo
utilizando un contactor, este debe estar calculado para soportar la intensidad
nominal de motor y el rele trmico tambin debe estar regulado para dicha
intensidad.
La corriente pico de arranque es de 5 a8 veces In y el par de arranque es superior
al nominal. Este sistema debe limitarse a motores de baja potencia.