Pequenas e mdias empresas

podem ter necessidades

diferentes das grandes
organizaes.
As recomendaes deste
manual fazem parte de uma
estratgia mais ampla para
incentivar o uso da bicicleta
mais vezes, por mais
pessoas, por isto podem
e devem ser
adaptadas a cada
caso.

Introduo .......................................................................................................... 5
Parte 1 Bicicletas na empresa ......................................................................... 7
1.1 - Benefcios ...................................................................................... 11
1.2 - Por onde comear ......................................................................... 13
1.3 Conhecer saber ......................................................................... 15
Parte 2 Transporte de pessoas ........................................................................ 17
2.1 Sade e qualidade de vida ........................................................... 17
2.2 Superando barreiras ..................................................................... 21
Parte 3 Transporte de coisas ........................................................................... 27
3.1 Ampliando a viso de futuro ........................................................ 29
3.2 A economia da bicicleta ............................................................... 31
3.3 Servios de entrega, no Brasil e no exterior ................................. 33
Parte 4 Que tal uma frota de bicicletas? ......................................................... 37
4.1 Planeje e monte sua frota ............................................................ 37
Parte 5 Logstica sustentvel ........................................................................... 41
5.1 Transporte e sustentabilidade ...................................................... 43
5.2 Inovando na gesto da cadeia logstica ........................................ 43
5.3 Custo Brasil ................................................................................... 47
Parte 6 Plano de transporte ............................................................................ 49
6.1 Componentes de um plano de transporte ................................... 49
6.2 O futuro agora ........................................................................... 53
Bibliografia ......................................................................................................... 54

Empresas, pessoas e o meio ambiente so diretamente afetados pela forma

como escolhemos nos mover pela cidade.
No s o crescimento econmico, mas sobretudo a qualidade de vida na
cidade esto indelevelmente ligados a um sistema de transporte limpo e
eficiente, que traz benefcios para todos. A prosperidade e a economia
esto em nossas mos. O meio ambiente, a qualidade de vida na cidade e a
sade das pessoas tambm.
Como lderes de negcios, suas aes podem fazer uma diferena real.
Pequenas mudanas de comportamento tem impacto positivo sobre a
economia das empresas, bem como para a melhoria do ambiente de
trabalho das pessoas. Incentivar os funcionrios a mudarem a forma como
eles vo de casa para o trabalho economiza tempo e dinheiro, tanto para o
empregador quanto para o empregado. Adotar um planejamento de
transporte que utilize meios de transporte limpos e sustentveis nos
deslocamentos a servio e na entrega de documentos e cargas no s
contribui para maior eficincia da logstica empresarial como tambm afeta,
para melhor, o ar que respiramos.
Este manual mostra quais so os benefcios do uso da bicicleta para as
empresas, o que deve ser feito para incentivar seu uso pelos funcionrios,
quais as etapas para montar uma frota de bicicletas da empresa, como
preparar um plano de transporte e o que necessrio para inovar na gesto
da cadeia logstica, visando no s economia de recursos como
sustentabilidade.
Melhorar o trnsito, reduzir a poluio e buscar qualidade de vida depende
de aes conjuntas de governo, empresas e cidados. H muitos exemplos
que podem ser seguidos. Obviamente, no h uma soluo nica. Mas
estamos convencidos que inserir a bicicleta na poltica de transporte da sua
empresa o tipo de investimento certo, que motiva um ambiente de
trabalho saudvel e demonstra maior responsabilidade social, financeira e
corporativa. Vale o esforo!

Impresso com patrocnio do

Realizao

Muitos empregadores reconhecem, atualmente, que investir no

bem estar dos funcionrios traz benefcios diretos para as
empresas. Ganhos reais tambm esto sendo alcanados por
empresas que adotam bicicletas como parte da sua cadeia logstica.
Se compararmos com geraes anteriores, temos maior expectativa de vida,
somos menos exigidos fisicamente em nosso cotidiano, os locais de trabalho so
mais seguros e saudveis. Nosso estilo de vida moderno incentiva baixos nveis
de atividade. Tanto o trabalho quanto o lazer so atividades cada vez mais
sedentrias por natureza. Autoridades reconhecem que estamos presenciando
uma epidemia de obesidade e outras doenas crnicas associadas a este estilo
de vida.
Funcionrios mais saudveis beneficiam suas empresas por meio de:
reduo das ausncias;
taxas de rotatividade mais baixas;
melhoria da produtividade e do estado de esprito,
reduo de gastos com tratamento de sade.
Ao lado de estratgias mais amplas para aumentar os nveis de atividade fsica
da populao em geral, esforos feitos no local de trabalho podem ajudar a
melhorar a sade das pessoas de forma significativa.
As empresas no podem mais se dar ao luxo de ignorar a sade e o bem-estar
de seu pessoal, sejam funcionrios, contratados, estagirios e voluntrios.
Despesas decorrentes da inatividade fsica podem ser enormes em termos de
sade e reduo da produtividade. Assim, os locais de trabalho tm um papel
importante a desempenhar.
Incentivar o uso da bicicleta melhora a sade e o bem-estar da equipe, pois
pedalar reconhecido como um dos principais fatores para reduzir doenas e
ausncias ao trabalho.
As empresas podem apoiar o uso da bicicleta por meio de: instalao ou
melhoria de estacionamento de bicicletas, vestirios, horrios flexveis,
emprstimos para compra de bicicletas e a disponibilizao de uma frota de
bicicletas.

Se parte dos deslocamentos feitos por modos de transporte motorizados for

evitada, a organizao reduzir o uso de combustvel e emisses de poluentes.
Mais do que isto! provvel que seja mais rpido usar a bicicleta para distncias
curtas, atender clientes, participar de reunies, fazer entregas. Evita-se tempo
perdido e gastos com estacionamento ou motoristas. H, portanto, interesses
diretos para a empresa incentivar sua equipe a se deslocar de forma mais ativa.

Quem deve tomar uma atitude?

Empregadores em organizaes de todos os
tamanhos (em grandes organizaes, isso pode
incluir seus representantes, como diretores e
gerentes de recursos humanos ), profissionais
de sade ocupacional, sindicatos e os
prprios empregados.

Alm disto, ao estabelecer um programa de atividade fsica, a empresa se torna

um lugar atraente para o trabalho. Em um mercado cada vez mais competitivo,
isto permite atrair novos funcionrios e maximizar a sade dos trabalhadores de
mais idade. Incentivando o uso de bicicletas ou a caminhada pelos funcionrios,
a empresa ganha benefcios mais abrangentes, como uma imagem corporativa
que demonstra responsabilidade social e ambiental.
Se sua empresa precisa transportar coisas, tambm tem muito a ganhar com o
uso de bicicletas, j que, em toda a cadeia logstica, o ltimo quilmetro
considerado atualmente como um dos setores mais caros, menos eficientes e
mais poluentes.
Pois nossas cidades chegaram ao ponto crtico de saturao no trnsito. O alto
nvel de motorizao causa congestionamentos frequentes, poluio sonora e
diversas doenas. O uso excessivo de automveis, caminhes e motocicletas
fator significativo para as mudanas climticas, que nos afeta a todos e coloca
em risco o planeta. Os efeitos negativos do trfego motorizado de mercadorias
podem ser vistos em cada local: emisses de gases e partculas por caminhes,
estacionamento ilegal e obstrues diversas.
Contudo, as cidades e o transporte de pessoas e mercadorias precisam viver
juntos. So partes de um todo. Estratgias e polticas inovadoras para ampliar a
concepo de logstica urbana esto sendo discutidas e aplicadas. Vrias cidades
adotam janelas de tempo de entrega reduzidas nos centros. Outras vo alm:
veculos de carga param na periferia da cidade e as mercadorias so levadas por
veculos pequenos e pouco poluentes, como vans eltricas, e no poluentes,
como bicicletas e triciclos. A otimizao ocorre quando se combina fluxos de
carga menores, resultando em menos veculos motorizados rodando pela cidade
com meia carga ou vazios. Neste paradigma, uma frota de bicicleta
adequadamente gerenciada pode proporcionar um retorno positivo sobre o
investimento.
Cada vez mais pessoas em bicicletas uma realidade que vem crescendo pelo
mundo, com uma srie de iniciativas. Incentivar o uso da bicicleta um desafio
que refora a responsabilidade corporativa e social. Isto pode ser feito tambm
por meio de contratos que coloquem a sustentabilidade em primeiro lugar, por
exemplo, preferindo servios de entrega ou coleta de cargas e documentos que
utilizem a bicicleta.

O bem-estar dos funcionrios e a produtividade

de uma organizao podem ser melhorados
com a introduo de prticas alternativas,
tais como o horrio de trabalho flexvel e
o trabalho em casa. Por exemplo, pode
ser benfico usar uma bicicleta para ir a
um compromisso de trabalho e, em seguida,
voltar para casa, se for mais perto do que
o escritrio, para terminar o trabalho.
Esta abordagem poderia reduzir
deslocamentos desnecessrios, o
que significa mais tempo de
trabalho em benefcio da
empresa.

10

1.1 - Benefcios
O uso de bicicletas na empresa pode trazer os seguintes resultados positivos:
Benefcios
pessoais

Qualidade de vida, melhoria da sade e do bem-estar

mental.

Benefcios
financeiros

Embora a construo de bicicletrios, vestirios ou at

a montagem da frota requeiram um gasto inicial, o
investimento pode ser recuperado pelas economias
geradas com combustvel, estacionamento, reduo de
faltas e menos despesas de sade.

Reduo
de despesas

Uso de bicicletas reduz despesas com manuteno de

automveis, uso de txi, tarifas de transportes pblicos,
taxas de estacionamento.

Reduo da
demanda por
estacionamento
prprio

Por mdia, em cada vaga de carro podem parar at 8

bicicletas. Se os trabalhadores no precisam mais usar
seus carros e se a empresa reduz sua frota motorizada,
isto pode resultar em significativa economia de custo
ao longo do tempo. Os espaos podem ser alugados ou
a terra liberada para uso mais rentvel do que
estacionamento.

Melhoria na
qualidade do ar

Ao substituir os veculos motorizados pela bicicleta para

transporte e deslocamento interno no ptio, para
curtas viagens a servio na cidade e no deslocamento
pendular dirio dos funcionrios, a empresa reduz suas
emisses totais de poluentes e gases do efeito estufa.

Imagem e
marketing

Quando incentiva o uso da bicicleta, a organizao

demonstra compromisso para melhorar o bem-estar
das pessoas, reduzir poluio e minimizar o impacto
sobre vizinhos com menos movimento de veculos
motorizados. A estratgia pode, ainda, aumentar a
responsabilidade social empresarial e melhorar as
relaes com os empregados, clientes, investidores e
outras partes interessadas.

Economia
de tempo

Bicicletas no ficam presas em engarrafamentos, so

geis e fceis de estacionar.

Inovao
Empresarial

Novos modos de lidar com a gesto de pessoas e QVT.

Antecipao de tendncias de logstica urbana.
Contabilizao de recursos no financeiros. O controle
do seu gasto com transporte comea por um processo
que inclui novas estratgias e escolhas de
fornecimento.

1.2 - Por onde comear

Conhea e divulgue rotas para ciclistas e pedestres
Quais infraestruturas urbanas ligam o local de trabalho s reas onde as pessoas
da empresa moram? Uma pesquisa sobre o deslocamento dirio das pessoas ir
ajudar na identificao dos principais trajetos.
Se h bons caminhos, caladas, ruas calmas, ciclofaixas ou ciclovias, ento sua
empresa est em grande vantagem. Voc pode promover estes caminhos na sua
intranet ou produzindo mapas, folhetos e cartazes. Que devem indicar tambm
os bicicletrios e vestirios existentes.
D incio a um programa de pedalada solidria
Andar de bicicleta e caminhar tem mais uma grande vantagem: pode ser uma
atividade social. Um esquema solidrio permite que colegas de trabalho
identifiquem quem mora numa mesma regio ou bairro e possam pedalar ou
andar em conjunto. Isto muito til em noites escuras ou quando h ruas em
que as pessoas sentem-se menos seguras sozinhas .
Crie grupos de usurios de bicicleta e pedestres
Nem todos os funcionrios moram perto o suficiente para irem ao trabalho com
meios de transporte ativos. Mesmo estas pessoas podem estar dispostas a dar
esse passo, se tiverem uma chance de andar de bicicleta. Organizar passeios em
grupo e incentivar essa atividade em torno do local de trabalho, no intervalo de
almoo ou em ocasies especiais, uma deciso simples que pode ajudar a
quebrar barreiras pessoais.
Avalie o custo e a rentabilidade de todas as opes de transporte
Ao tomar decises sobre o transporte de cargas e documentos de sua empresa,
preciso conhecer os custos bsicos totais diretos e indiretos. Muitas vezes o
desconhecimento, e at o preconceito, que impede a inovao em processos
empresariais. Considere as expectativas de servio dos clientes, o uso mais
eficiente dos recursos, a velocidade de entrega e o impacto ambiental.
Se no h rotas seguras para o local de trabalho
Entre em contato com a prefeitura, para verificar se h projetos planejados para
melhorar as condies para pedestres e ciclistas. Inicie uma parceria com outras
organizaes locais, de modo a promover melhorias nas condies da
infraestrutura para pessoas e bicicletas.
Busque conhecimento especializado
Procure organizaes que trabalham com este tema, consulte ciclistas
experientes ou contrate uma consultoria.

12

1.3 Conhecer saber

Uma vez tomada a deciso estratgica de incentivar o uso da bicicleta para
atender objetivos da empresa, consideraes prticas tm que ser levadas em
conta.
Embora no seja obrigatrio, um levantamento de informaes essencial para
a elaborao de um caso de negcio. Informaes podem ser coletadas por um
questionrio curto, que reconhea os atuais e possveis usurios da bicicleta
como meio de transporte, determine a quantidade e o tipo de bicicletas
necessrias para a frota, identifique as alteraes a serem feitas nas instalaes.
Uma pesquisa mais detalhada deve recolher informao sobre:
Custo do transporte para a organizao
Quais modos de transporte so atualmente utilizados e poderiam ser
razoavelmente substitudos pela bicicleta - pelo menos uma parte do
tempo ou do trajeto;
Nmero de viagens feitas, quilometragem percorrida e gasto com
combustvel e manuteno de veculos.
Comportamentos e habilidades da equipe
Nmero de funcionrios que sabem andar de bicicleta;
Nmero de funcionrios que estariam dispostos a utilizar bicicleta nas
jornadas para o trabalho e o que tornaria essa prtica mais atraente;
Nmero de funcionrios que j usam a bicicleta para o trabalho;
Nmero de funcionrios que estariam interessados em cursos de
formao ou reciclagem de conhecimento, seja como aluno ou instrutor.
Infraestrutura
Que facilidades existem no local, por exemplo, bicicletrios, armrios,
vestirios, chuveiros, e quais as possibilidades para fazer melhorias.
Segurana
Quais fatores podem desencorajar o uso da bicicleta;
Como a infraestrutura urbana no entorno da empresa;
Tipo, robustez e localizao do bicicletrio e se est convenientemente
instalado, sob alcance do circuito interno de TV.

14

Pesquisas e relatrios mdicos comprovam que ir de bicicleta

para o trabalho est associado a mais sade e menos ausncias.
Quanto mais vezes o funcionrio vai de bicicleta, e quanto maior a
distncia percorrida, maior sua disposio e assiduidade ao servio.
O local de trabalho decisivo para a sade das pessoas e seu bem-estar. Ter boa
sade melhora a qualidade de vida. Este bem-estar agrega valor por aumentar a
motivao e o engajamento da equipe de funcionrios, por sua vez, ajudando a
impulsionar a produtividade e a rentabilidade. Empregados fisicamente ativos
so menos propensos a sofrerem de problemas de sade, a faltarem ao servio
por motivo de doena e a terem um acidente de trabalho.
Mas os empregadores precisam estar atentos s barreiras psicolgicas e
organizacionais. Adotar a bicicleta e a caminhada como parte da rotina diria
supre a necessidade de atividades fsicas para os funcionrios, mas preciso
lidar com as resistncias. Uma boa medida montar uma frota de bicicletas da
empresa, para uso comum. Nas pginas seguintes abordamos estas questes
sobre a bicicleta como meio de transporte.
2.1 Sade e qualidade de vida
A atividade fsica essencial para a sade. Ajuda a prevenir mais de 20 doenas,
como obesidade, cardiopatias, acidente vascular cerebral, diabetes, artrite,
osteoporose, alguns tipos de cncer e problemas de sade mental. Exerccios
fsicos melhoram a autoestima e ajudam a promover o bem-estar mental.
Estresse relacionado ao trabalho, depresso e ansiedade so as causas mais
comuns de perda de produtividade.
A maioria dos estudos considera apenas a atividade fsica realizada em
momentos de lazer. Uma abordagem mais ampla usa instrumentos que calculam
a inatividade fsica levando em considerao as atividades fsicas realizadas no
momento de lazer, no trabalho, no deslocamento e no mbito das atividades
domsticas. Particularmente em pases em desenvolvimento, como o Brasil, o
trabalho e a locomoo representam uma proporo substancial do total da
atividade fsica do indivduo.

16

Muitas empresas j reconhecem a necessidade de incentivar estilos de vida

saudveis e contribuir com as metas mundiais para aumentar os nveis de
atividade fsica. No entanto, programas de atividade fsica no trabalho podem
ser atraentes apenas para os funcionrios que j esto em forma e saudveis. As
taxas de participao podem ser baixas. A abordagem alternativa, ou mesmo
complementar, mais adotada em diversos pases proporcionar facilidades e
incentivar os funcionrios, principalmente os mais sedentrios, para que eles
insiram a atividade fsica como parte de suas vidas dirias, indo a p ou de
bicicleta para o trabalho.

Pesquisas mostram que pessoas fisicamente

ativas apresentam menos sintomas de
ansiedade ou angstia emocional do que
pessoas inativas.
Andar de bicicleta e caminhar so janelas de
tempo para concentrao, relaxamento e
at meditao, momentos para pensar,
resolver problemas, ouvir msica,
conversar com amigos, assistir a
mudana das estaes ou apenas
para devaneio.

Nveis de atividade fsica variam de acordo com idade e sexo. Mulheres tendem
a ser mais sedentrias do que os homens, e as pessoas mais velhas tendem a ser
menos ativas fisicamente do que as mais jovens. De acordo com o Chief Medical
Officer, da Inglaterra, a meta de 30 minutos de atividade fsica moderada, em
pelo menos 5 dias por semana, s alcanada se as pessoas incorporam a
atividade em suas vidas dirias. Diz, ainda, que para a maioria das pessoas, as
formas mais fceis e mais aceitveis de atividade fsica so aquelas que podem
ser incorporadas na vida cotidiana. Exemplos incluem andar a p ou de bicicleta
em vez de dirigir.
No Brasil, segundo informaes do site do Ministrio da Sade, as
transformaes sociais e econmicas ocorridas durante o sculo passado
provocaram mudanas importantes no perfil de ocorrncia das doenas de
nossa populao. Na primeira metade do sculo 20, as Doenas Infecciosas
Transmissveis eram as causas mais frequentes de mortes. A partir dos anos 60,
as Doenas Crnicas No-Transmissveis DCNT passaram a ser a principal
causa, sendo responsveis, em 2007, por 72% do total de mortes no pas.
Desde 2006, os fatores determinantes das Doenas Crnicas No-Transmissveis
tm sido monitorados em todas as capitais brasileiras, pelo Vigitel, que compe
o Sistema de Vigilncia de Fatores de Risco, do Ministrio da Sade. No ltimo
levantamento efetuado, em 2011, no conjunto da populao adulta das 27
cidades, a frequncia do excesso de peso foi de 48,5%, sendo maior entre
homens (52,6%). A porcentagem de pessoas obesas chegou a 15,8%.
Por outro lado, a frequncia de adultos que praticam o nvel recomendado de
atividade fsica no tempo livre foi de apenas 30,3%. Pessoas que no praticam
nenhuma atividade fsica somam 14,0%.
O Sistema Vigitel perguntou os entrevistados sobre a prtica de atividade fsica
no deslocamento. A porcentagem de indivduos que se deslocam para o
trabalho ou escola de bicicleta ou caminhando (pelo menos uma parte do
trajeto) foi apenas de 17,0%. Para homens e mulheres, a frequncia de atividade
fsica no deslocamento tendeu a diminuir com a idade e com o nvel de
escolaridade.
Nota-se, portanto, num prato da balana, um alto ndice de excesso de peso e,
no outro prato, baixos nveis de atividade fsica.
Preocupado com esta tendncia, o Ministrio da Sade tem adotado programas
para estimular o aumento da prtica de atividade fsica entre homens e
mulheres, de todas as idades, em todos os domnios (trabalho, lazer e
locomoo) e lugares (escola, casa, trabalho). No Plano de Aes Estratgicas
para o Enfrentamento das Doenas Crnicas NoTransmissveis (DCNT) no Brasil,
2011-2022, a estratgia 6 prev, no eixo do Ministrio das Cidades, a instalao
de bicicletrios, para favorecer o uso de transporte ativo, no lazer e no
deslocamento para o trabalho.

18

O exerccio regular durante o dia de trabalho

melhora a concentrao e faz com que a
equipe se sinta energizada e mais calma. O
resultado um menor nmero de dias
teis ausentes do trabalho devido a
problemas de sade.

H espao para se fazer mais. As mudanas esto deixando de ser decises de

cima para baixo. preciso que a preocupao com a sade seja um
compromisso de todos. No Brasil, uma grande parcela da populao utiliza o
automvel para ir ao trabalho. Se as empresas tiverem maior compromisso com
os meios de transporte ativos, alm de reduzir o congestionamento e minorar a
poluio, estaremos com certeza promovendo uma sociedade mais saudvel.
2.2 Superando barreiras

Um estudo de adultos, em Copenhague, incluindo 6.954

pessoas que pedalam para o trabalho, constatou que o uso da
bicicleta tem uma forte funo preventiva: a taxa de
mortalidade 39% maior entre aqueles que no andam de
bicicleta para o trabalho.
Em uma meta-anlise de oito estudos europeus, totalizando
mais de 173 mil participantes, o deslocamento ativo - andar
de bicicleta e caminhar para o trabalho - foi apontado como
robusta medida de preveno contra doenas
cardiovasculares. O efeito positivo foi mais notado entre as
mulheres, com uma reduo de 11% no risco.
fonte: Sustrans, Active travel and healthy workplaces

No se deve pensar que uma interveno nica signifique uma

mudana de vida. Por isto, consideramos que importante
proporcionar apoio e encorajamento continuado.
Exerccios fsicos podem causar dores iniciais, entorses e
contuses, que reforam a determinao de pessoas
sedentrias evitarem atividades fsicas. Contudo, os benefcios
em longo prazo superam, em muito, os pequenos incidentes.

20

O sucesso de um programa de uso de bicicleta na empresa depende do apoio e

interesse de toda equipe, particularmente, da alta administrao. Para muitos,
andar de bicicleta pode ser algo que eles no fazem desde a infncia e nunca
consideraram como possvel meio de transporte. Apesar dos benefcios para a
sade, a economia e o meio ambiente, h barreiras comportamentais, que
podem, contudo, ser facilmente superadas.
Barreiras pessoais
Falta de motivao
divulgue os benefcios para a sade, bem-estar, economia de tempo e
recursos.
Segurana pessoal
encontre rotas mais seguras, por ruas secundrias, para fugir do trnsito
pesado;
instale iluminao adicional nos arredores da empresa, onde houver
trechos mal iluminados; procure a prefeitura;
andar em grupo mais seguro;
cursos de treinamento de habilidades aumentam a confiana no trnsito.
Chuvas
a frequncia e a gravidade do mau tempo so muitas vezes
superestimadas; uma vez adquirido o hbito de pedalar, chuvas tornam-se
um problema menor,
em chuvas fracas e chuviscos, utilize capas ou roupas e sapatos prova
d'gua; chuvas fortes passam rpido, basta esperar!
Aparncia e vesturio
algumas pessoas no usam bicicleta por temer que cheguem ao trabalho
quentes e suadas; pedalar num ritmo calmo uma atividade confortvel,
sem suor;
no obrigatrio o uso de roupas esportivas para pedalar!
armrios e vestirios adequados no trabalho permitem que o pessoal
troque de roupa ou tomem um banho rpido;
uma cultura de roupas casuais incentiva o aumento de atividades fsicas
no trabalho.

Consulte o manual De bicicleta para o trabalho, produzido pela

Transporte Ativo. Nele voc encontra orientaes detalhadas para
adotar a bicicleta como meio de transporte para ir ao trabalho.

transporteativo.org.br/wp/producoes-ta/de-bicicleta-para-o-trabalho/

Transporte de equipamentos e pertences

pequenos itens, como documentos, laptop, uma muda de roupa e
pertences gerais podem ser transportados em uma mochila ou bolsa de
ombro;
itens volumosos, como mantimentos, roupas ou grandes quantidades de
pastas ou livros podem ser transportados em cestinhas, bagageiros e
alforges;
coisas maiores podem ser transportadas em reboques ou triciclos (veja
mais adiante neste manual).
Crianas na escola e fazer compras
crianas que pedalam para a escola gozam dos mesmos benefcios de
sade e pode ser mais rpido ir a p ou de bicicleta do que de carro;
pessoas costumam superestimar o tempo de durao dos deslocamentos
por bicicleta e subestimar o tempo gasto de carro;
grandes compras de supermercado podem ser divididas em vrias
pequenas compras durante a semana, levadas na cestinha da bicicleta ou
numa grande mochila.
Estar fora de forma
sentir-se fisicamente incapaz de pedalar pode ser um grande obstculo
para muitas pessoas. Uma soluo prtica para este problema comear
em pequena escala e ser persistente;
pedalar exige tanto quanto uma caminhada moderada;
trocar o carro pelo nibus pode ser um bom primeiro passo, pois isso
geralmente envolve caminhada numa ou em ambas as extremidades do
trajeto. A distncia percorrida pode ser aumentada descendo do nibus
uma parada antes;
com o tempo a forma fsica melhora e a confiana cresce, e todo o trajeto
pode parecer mais vivel para ser feito de bicicleta;
pedalar com amigos ou colegas de trabalho pode ser um incentivo para
assumir o desafio.
Barreiras organizacionais
Apoio da direo
Garantir o apoio da alta administrao essencial para o sucesso de
qualquer programa. Identifique um amigo da bicicleta entre os altos
funcionrios: ele ir defender o conceito e ideal que seja visto usando a
bicicleta.
Falta de verbas ou falta de vontade de destinar um oramento
Incentivar o uso da bicicleta na empresa requer mais uma mudana de
cultura do que gastos onerosos. Bicicletrios no so caros, vestirios e
armrios beneficiam a todos, no apenas os ciclistas. As vantagens
financeiras do uso da bicicleta na logstica da empresa superam, em mdio
prazo, os gastos com a compra de bicicletas.

22

A melhor maneira de envolver as pessoas

tornar o uso da bicicleta fcil, divertido e
importante!
Assim como andar de bicicleta regularmente,
caminhar um hbito saudvel, que alivia
tenses e reduz doenas. So atividades
de intensidade moderada e no
dependem de grandes
investimentos, por isto
proporcionam mudanas
definitivas no
comportamento, em
longo prazo.

Espao insuficiente
Considere o uso de bicicletas dobrveis, que podem ser facilmente
guardadas dentro dos ambientes;
Procure parceria com empresas vizinhas, para uso de bicicletrios
coletivos.
Seguro
Negocie com a seguradora a incluso das bicicletas no seguro da empresa;
Existem seguros especficos para bicicletas.
Mais do que aes reativas, o sucesso do uso da bicicleta na empresa passa por
polticas favorveis, propositivas. Sugerimos algumas ideias a seguir, mas a lista
depende da sua criatividade!
Oferea descontos para funcionrios comprarem bicicletas, por meio de

emprstimos com desconto em folha de pagamento (CDC). Se bem

estruturado, o esquema bom para o empregado e para a empresa;

Crie um auxlio-bicicleta! Oferea aos funcionrios um subsdio mensal

para custos de manuteno da bicicleta, ou um incentivo financeiro por

quilmetro pedalado. O auxlio-combustvel oferecido por muitos
empregadores funciona como incentivo para o uso do automvel. Por que
no recompensar quem usa a bicicleta para ir ao trabalho? Na Inglaterra e
nos Estados Unidos o governo j regulamentou esta prtica. No Brasil no
h nada a respeito. Seja uma empresa inovadora! Sua viso de futuro pode
influenciar a poltica do governo.

Permita horrios de trabalho flexveis. Isto incentiva os meios de

transporte ativos, ao possibilitar, por exemplo, que os funcionrios que

moram longe cheguem mais tarde ou saiam mais cedo. Lembre-se dos
benefcios obtidos (maior disposio, maior assiduidade).

Monte uma frota de bicicleta e reveja a matriz logstica da sua empresa.

Seja criativo! No h realmente nenhum limite para a imaginao quando

se trata de encorajar as pessoas a andarem de bicicleta para o trabalho.

Voc pode criar incentivos sob medida para sua organizao. Muitas
empresas organizam almoos e cafs. Outras cobram pelo uso do
estacionamento de carros. E h aquelas que organizam competies
internas e premiam os funcionrios ou equipes que acumulam maior
tempo ou quilometragem de uso da bicicleta.

24

Como e por que usar bicicletas como veculo de transporte de

mercadorias, pacotes e documentos da empresa?
Vivemos numa poca em que todo mundo se preocupa com o meio ambiente,
de governantes a empresrios, de clientes a crianas. Sustentabilidade das
atividades empresariais, mtodos de produo ecologicamente corretos, busca
de eficincia energtica e uso otimizado dos recursos so diretrizes que vieram
para ficar.
Esta nova viso de mundo precisa de conceitos inovadores, e eles j esto sendo
desenvolvidos por todo o planeta. H vrias solues disponveis para melhorar
a eficincia e a sustentabilidade global das atividades empresariais, tais como
colaborao entre parceiros, subcontratao de logstica e integrao de
sistemas.
Um destes modelos de processos mais eficientes o transporte de mercadorias
por bicicleta. Que no uma ideia nova, mas tem sido redescoberta para
atender as necessidades logsticas das empresas, num ambiente urbano
saturado.
Caminhes e vans poluem e perdem um tempo enorme nos congestionamentos
em reas urbanas. Muitos rodam com meia carga ou para fazer pequenas
entregas. Em busca de solues para o trnsito e, principalmente, para mitigar a
poluio sonora, visual e a emisso de partculas poluentes, governos comeam
a estimular modos de transporte limpos de modo a diminuir o nmero de vans e
caminhes rodando no centro da cidade, em especial veculos com baixa taxa de
ocupao. Em Amsterdam, uma grande empresa de logstica adotou o
transporte por barcos. Em Paris, a soluo foi o trem.
As empresas de logstica esto perdendo tempo e dinheiro considervel devido
ao ltimo trecho da cadeia logstica, conhecida como a ltima milha. neste
segmento que o uso da bicicleta visto como a melhor soluo. Desde que foi
inventada, a bicicleta tem sido usada para o transporte de correspondncias,
encomendas ou cargas de baixo peso e pouco volume. Este servio provou ser
rpido e confivel.
O transporte e seus custos tm repercusso direta e indireta na rentabilidade
das empresas. Estes custos devem ser contabilizados para todas as remessas e
precisam levar em considerao muitos tipos de despesas, como impostos,
combustvel, centros de distribuio, retenes e tarifas.
preciso aproveitar todas as oportunidades para obter o mximo rendimento
de cada recurso, reduzir custos e que o produto chegue ao seu destino em
tempo. Para tanto preciso pensar no apenas nas opes de rotas possveis,
mas nas vantagens dos diferentes modos de transporte.
26

Embora haja benefcios financeiros visveis, os

motivos para incentivar o uso da bicicleta na
empresa e a criao de uma frota de
bicicleta vo muito alm disto.

A participao de bicicletas no trfego de carga urbana, hoje, apenas marginal,

no s no Brasil, mas em todo o mundo. Todo o potencial existente nem
comeou a ser explorado. Bicicletas comuns, cargueiras e triciclos at agora so
usados apenas em determinados nichos e por pequenas empresas. H um
espao considervel para a profissionalizao dos servios de entrega de
encomendas por bicicleta.
Mas a conscincia dos possveis usos da bicicleta como veculo de transporte de
coisas parece ser muito baixa. Em geral, as pessoas usam e incentivam o uso da
bicicleta, porm, somente para lazer, recreao e, recentemente, para
transporte urbano. Se algum sugere a uma empresa que use esta opo de
transporte, preciso antes convencer que bicicletas so veculos teis para
transporte de mercadorias e documentos.
Pesquisas realizadas indicam que a eficincia depende da finalidade do
transporte, da rea de operao, tipo de bicicleta, bem como da condio fsica
do condutor da bicicleta. De todo modo, a importncia das bicicletas de carga
est ligada fortemente dinmica da economia e s polticas de
desenvolvimento urbano. Adotar a bicicleta para transporte de coisas na
empresa no somente uma alternativa entre outras, mas um passo lgico para
alcanar mudanas positivas, em curto prazo, no transporte eficiente de objetos
e documentos, por um servio de alta qualidade e valor agregado.
3.1 Ampliando a viso de futuro
Em sua tese de mestrado pela Universidade de Dortmund, Ernst-Benedit Riehle
mostrou que o uso de bicicletas para transporte urbano de mercadorias
afetado positivamente e negativamente por diversos parmetros.
Parmetros cognitivos: imagem e percepo de bicicletas como veculos de
carga. O conhecimento sobre as possibilidades e potencialidades de bicicletas
como veculos de carga at agora pouco e inibe uma utilizao abrangente de
bicicletas no trfego de mercadorias urbanas. Esses parmetros so afetados
por meio de promoo e de informao.
Parmetros estruturais: infraestrutura urbana adequada para bicicletas e
limitao de trfego motorizado. Esses parmetros so muito diferentes
geograficamente. Um ambiente urbano amigvel para bicicletas no garantia
para o uso bem sucedido de bicicletas como veculo de transporte, mas uma
condio inicial importante.
Parmetros scio-polticos e legais: legislao sobre uso e fabricao;
reconhecimento legal e social como veculos de entrega. Normas jurdicas
muitas vezes tm um efeito inibidor em muitos pases europeus. No h
nenhum regulamento consistente para a fabricao e o uso de bicicletas de
carga na Europa ou no Brasil.

28

Parmetros corporativos: ajuste interno de processos. O uso de bicicletas e

triciclos de carga requer um ajuste de processos corporativos devido s
caractersticas prprias da bicicleta, que no so adequadas para todas as
tarefas. No entanto, seu uso pode desenvolver novas reas de logstica.
Parmetros macroeconmicos: fora dos fabricantes de bicicletas. A presena
econmica dos fabricantes de bicicleta marginal se comparado com a indstria
automobilstica. necessrio maior produo industrial e, consequentemente,
maior lobby deste setor.
Parmetros tcnicos: projeto e construo de bicicletas de carga. preciso
produzir de acordo com normas uniformes e prevenir importaes sem critrios
para garantir a qualidade das bicicletas e triciclos de carga.
Parmetros humanos: o uso de bicicletas de carga significa esforo fsico. Isso
limita o uso de bicicletas para transporte de certas cargas, fato que pode ser
superado com assistncia eltrica, at certo ponto.
De todos estes, os parmetros cognitivos so os mais importantes.
Independentemente do contexto geogrfico dos diversos locais, a imagem
negativa e a percepo limitada da bicicleta so tidas como extremamente
inibidores. Para dar um passo alm em direo ao uso da bicicleta na logstica
das empresas, so necessrios exemplos de boas prticas, e um amplo
reconhecimento da bicicleta na sociedade.
3.2 A economia da bicicleta
No s empresas, mas tambm regies que investiram no uso da bicicleta esto
sentindo impactos econmicos tangveis. Estudos mostram que a indstria de
bicicletas, o cicloturismo, e os benefcios para a sade criam empregos, geram
atividade econmica e reduzem custos.
uma tendncia que vem crescendo a cada ano. Na primavera de 2012, nos
Estados Unidos, 409 empresas foram premiadas como empresas amigas da
bicicleta, pelos seus esforos para promover o uso da bicicleta. Outras 111
empresas receberam meno honrosa. Juntas, todas estas empresas empregam
mais de 630.000 trabalhadores e recebem inmeros clientes. Em 2013 o
nmero subiu para mais de 500 empresas premiadas. Fazem parte da lista
megaempresas como General Mills, Apple, Kimberly-Clark, Microsoft, Google, a
editora Random House, a rede de lojas REI, alm de universidades, hospitais,
rgos pblicos e pequenas empresas.
Alm de comprar bicicletas e acessrios, o usurio de bicicleta mais propenso
a estimular o comrcio local. Tudo isto significa gastos, gerao de emprego e
arrecadao de impostos para as comunidades. Mas as pessoas que andam de
bicicleta tambm poupam dinheiro. E com a economia feita com menores
custos de transporte, as pessoas que andam de bicicleta tm mais dinheiro para
gastar. Sua empresa pode entrar neste ciclo virtuoso da economia!

30

3.3 Servios de entrega, no Brasil e no exterior

Caso decida usar seus prprios funcionrios e bicicletas para fazer entregas ou
transportar cargas, a empresa precisa montar uma frota de bicicletas (veja
adiante neste Manual). Caso prefira, alternativamente pode contratar empresas
especializadas em prestar servios de entrega por bicicleta.
Entre janeiro e abril de 2013, a Transporte Ativo realizou pesquisa qualitativa
com 6 empresas cariocas que utilizam a bicicleta para fazer entregas de
mercadorias desde o ano de abertura, uma delas com mais de 20 anos. Todas
implantaram o uso da bicicleta de modo emprico. No h treinamento para os
funcionrios nem estatsticas sobre sua sade, e todos tm pouco tempo de
servio como entregadores.
Custos e benefcios
As caractersticas de cada organizao variam, mas o equilbrio entre custos e
benefcios est mostrado no quadro abaixo.
Despesas

Benefcios

Custo de investimento por bicicleta

Custo de manuteno por bicicleta
Gastos com acessrios especficos
Construo de bicicletrios e

Reduo das despesas com

vestirios

Compra de armrios
Subsdios (auxlio-bicicleta)
Cursos e treinamento

transporte motorizado

Economia de tempo
Valor dos benefcios potenciais

para a sade dos trabalhadores

Reduo de emisses (crditos de

carbono)

Valor do ethos verde para a

organizao

As bicicletas ficam estacionadas na frente da loja durante o dia e so guardadas

dentro do comrcio aps o expediente. As empresas pesquisadas usam de 2 a 4
bicicletas, fazem de 5 a 20 viagens por dia, percorrendo em mdia 30km/dia.
Uma empresa que vende gua mineral faz 100% das suas entregas de bicicleta.
Entre funcionrios e clientes a aceitao boa. No so fornecidos
equipamentos de segurana nem cobrado seu uso. Perguntadas sobre
acidentes, quedas ou colises, apenas uma das empresas registrou 3 acidentes
em 7 anos. Nas demais, no h registro de acidentes.
A mesma pesquisa identificou 20 empresas de bike courier em todo o Brasil. Foi
feito contato por telefone e email, e 9 delas responderam a tempo de publicar
este manual. Apenas uma tem mais de 5 anos, as demais trabalham com
entrega a menos de 2 anos. A receptividade dos clientes tima. A pea da
bicicleta que mais apresenta problema a corrente, depois as rodas. Os ciclistas
pedalam em torno de 70km/dia, por isto os requisitos para seleo dos
funcionrios so preparo fsico, conhecimento das ruas, experincia e ter
bicicleta prpria, em geral usada no servio. Assim como as empresas de
entrega, os bike couriers no possuem estatsticas sistematizadas sobre sade e
reportam raros acidentes.
Pesquisa semelhante realizada na Blgica mostra que o mercado de servio de
bike courier ainda pequeno. Alguns comearam o servio de entrega por
bicicleta de um ponto de vista idealista, outros realmente veem o servio como
oportunidade de negcio e fazem esforos para entrar em contato com grandes
distribuidores. A maioria organiza tudo sozinho: anotam os pedidos, escolhem
as rota e buscam novos clientes. Tecnologia de rastreamento ainda no
utilizada.
Assim como no Brasil, h pouca cooperao entre as empresas e leis trabalhistas
so um empecilho para empregar novos mensageiros. preciso um volume
grande e estvel de entregas para tornar o servio rentvel a ponto de empregar
um colega extra. Por outro lado, o servio de bike courier um trabalho
fisicamente duro, que leva os mensageiros a parar de trabalhar depois de um
tempo.

32

No que toca ao servio de transporte de cargas, os exemplos europeus mostram

que o transporte abrange todo o tipo de bens. A carga varia de 50 a 450 kg. A
rea de entrega geograficamente limitada: a distncia geralmente inferior a
20 km e, na maioria dos casos, bicicletas de carga so usadas apenas numa
determinada rea, principalmente no centro de cidades, onde o uso de veculos
motorizados desvantajoso devido a engarrafamentos, escassas reas de
estacionamento e restries legais.
Um exemplo bem sucedido a Outspoken, atualmente a maior empresa de bike
courier da Inglaterra. Criada em 2005, na cidade de Cambridge, eles usam
bicicletas especialmente construdas. A carga transportada numa caixa prova
d'gua, que pode ser facilmente colocada ou retirada da bicicleta. Em nenhum
ponto a bicicleta mais larga do que o guido, o que permite que o ciclista
circule facilmente por ciclofaixas e entre carros. As laterais da caixa so usadas
para divulgar a imagem e o nome da Outspoken. Devido ao seu sucesso, a
companhia planeja vrias medidas de expanso.
Um passo adiante foi a criao da Cycle Logistics Federation formada por
companhias de entrega por bicicleta de toda a Europa. Inicialmente coordenada
por Gary Armstrong, um dos scios da Outspoken, a Federao tem por objetivo
representar e dar apoio s empresas de logstica em bicicleta, tanto empresas
que prestam servios de entregas, couriers, bicitxis, quanto aquelas que usam
bicicletas como parte de suas prprias operaes, alm de fabricantes e
entusiastas da logstica em bicicleta.
A concluso geral que existe um mercado especfico para o servio de entregas
por bicicleta, apesar de dvidas sobre a profissionalizao e as questes de
interligaes com a rede logstica. preciso fazer campanhas de sensibilizao,
junto com polticas de apoio s empresas. Afinal de contas, os servios so
rpidos, confiveis e sustentveis, a um preo razovel.

34

Empresas ao redor de todo o mundo esto cada vez mais

reconhecendo os benefcios de incentivar o uso da bicicleta.
Oferecem todas as condies e apoiam os funcionrios, que
comumente pedalam suas prprias bicicletas.
Muitas organizaes, agora, esto dando um passo alm e decidem montar uma
frota de bicicletas da prpria empresa. Para que seus funcionrios possam usar
em atividades relacionadas ao trabalho, mas tambm para atividades de lazer
na hora do almoo ou intervalos e at emprstimo para uso em fins de semana
ou mesmo no deslocamento casa-trabalho.
Uma frota de bicicletas pode trazer muitos benefcios. especialmente til para
aquelas pessoas que moram muito longe para irem pedalando para o trabalho,
mas que podem usar a bicicleta em deslocamentos prximos da empresa, ou
mesmo dentro das instalaes, quando ocupam reas extensas. A frota tambm
serve como atrativo e base para a mudana de comportamento, pois os
funcionrios podem experimentar uma bicicleta antes de comprar a sua prpria.
O nmero de bicicletas da frota varia muito. Depende das caractersticas de
cada empresa, para que as bicicletas sero usadas e como o esquema
divulgado. Funciona bem comprar uma pequena frota e ir acrescentando
bicicletas medida que a popularidade da frota cresce.
4.1 Planeje e monte sua frota
Para investir corretamente numa frota de bicicletas preciso fazer um plano,
ainda que sucinto, que considere os seguintes itens: um sistema de registros e
controle de uso, o tipo de bicicleta, treinamento para os usurios, manuteno
das bicicletas, local para guardar as bicicletas e segurana.
Sistema de registros e controles
Para garantir sucesso, voc vai precisar de um sistema que permita cadastrar os
usurios, reservar bicicletas e registrar os defeitos nas bicicletas, apontados
pelos usurios. Um sistema eficaz ir monitorar o funcionamento e coletar
dados diversos, incluindo quantas vezes as bicicletas so usadas e com que
finalidade.
Recomenda-se fazer pesquisas regulares sobre o uso da frota como um todo,
para identificar problemas e permitir melhorias.

36

Qual bicicleta?
Em vez de todas do mesmo tipo, mais indicado que a frota seja composta por
variedades diferentes de bicicletas, pois elas podem atender as diferentes

necessidades dos usurios. Para o transporte de mercadorias e outras cargas,

preciso adquirir bicicletas especialmente projetadas para isto.
Treinamento
Recomenda-se que a frota de bicicletas seja utilizada por pessoas capacitadas
para pedalar com segurana em vias pblicas. Cursos fornecem conhecimento e
criam confiana para andar nas ruas. Por isto, so importantes para quem vai
comear a andar de bicicleta ou est reaprendendo. Biciclistas experientes
tambm podem se beneficiar, pois novas habilidades sempre podem ser
aprendidas.
Manuteno
Para colocar uma frota de bicicletas em funcionamento sem problemas, manter
os custos mnimos e cumprir as normas de sade e segurana, um plano de
manuteno deve ser implementado. O administrador da frota pode ser o
responsvel pelo acompanhamento, mas todos os usurios podem executar
uma verificao de manuteno antes e aps o uso. Esta medida simples
garante que as bicicletas estejam sempre funcionando corretamente.
Bicicletrios
Um bicicletrio deve ser acessvel, bem iluminado e seguro. Colocado perto da
entrada do local de trabalho, d sinal claro que a organizao valoriza o uso da
bicicleta.
O suporte em U invertido, tambm conhecido como Sheffield, o mais indicado,
pois permite prender o quadro da bicicleta e no apenas a roda dianteira. Um
abrigo coberto o passo seguinte, pois mantm o local seco e protegido do
calor do sol.

A Transporte Ativo produziu 3 manuais especficos sobre

desenho e instalao de bicicletrios. Consulte-os em
transporteativo.org.br/wp/banco-de-dados/bicicletarios/
E lanar, em breve, um manual sobre frotas de bicicletas.
Segurana
Existe uma srie de equvocos e preconceitos com relao a andar de bicicleta.
Ou seja, que uma atividade perigosa, que h uma alta taxa de ferimentos e
mortes de ciclistas nas ruas e que andar de bicicleta mais perigoso do que
dirigir. A Associao Mdica Britnica ressalta, em estudo, que os benefcios de
usar a bicicleta superam em muito os riscos envolvidos, numa relao de 20
para 1.
Contudo, o risco de acidente ou furto sempre existe. Garanta que as bicicletas
estejam reguladas, sem defeitos, e que os funcionrios recebam as informaes
necessrias. Insira a frota de bicicletas e seus usurios nos seguros da
companhia, do mesmo modo que se usa para uma frota de carros.

38

Se o seguro existente no cobrir a frota de bicicletas, talvez seja adequado fazer

um seguro especfico, principalmente contra roubo e acidentes pessoais.

O transporte representa hoje a fonte de emisses de gases de

efeito estufa que mais cresce. O deslocamento pendular dirio
para o trabalho constitui cerca de 40% do trnsito de carros nas
cidades. Conter o uso excessivo de veculos motorizados e incentivar o uso da
bicicleta e caminhada so maneiras objetivas que podem tornar sua
organizao mais sustentvel.
Especialistas europeus apresentam duas solues prticas para se obter um
transporte mais sustentvel e reduzir a utilizao de automveis:
remover barreiras psicolgicas para uso de alternativas de transporte;
obter suporte, atravs de polticas pblicas e empresariais, que incentive

um maior uso destas alternativas.

Por um lado, a distribuio de mercadorias tem importante papel a

desempenhar no contexto da vida urbana. elemento importante da economia
urbana, em termos de gerao de renda e de empregos, fundamental para a
vitalidade econmica e a competitividade das atividades da indstria, do
comrcio e do lazer.
Por outro lado, estas mesmas atividades esto contribuindo para o trfego cada
vez maior de veculos motorizados e severos impactos ambientais em reas
urbanas, aumentando os nveis de congestionamento, poluio, rudo, uso de
combustveis fsseis.
Atividades de transporte e distribuio de carga so importantes fatores na
ponderao da sustentabilidade urbana: eles facilitam e apoiam a vida
econmica de uma rea urbana, mas tambm so responsveis por uma srie
de impactos sociais e ambientais que ameaam a sustentabilidade das cidades.
Ambientalistas e usurios de transporte no rodovirio de mercadorias
tornaram-se cada vez mais preocupados com as consequncias ambientais
desta atividade nos ltimos anos. Ao mesmo tempo, as empresas que
executam operaes urbanas de distribuio, fabricantes, varejistas e outros
estabelecimentos comerciais em reas urbanas, que recebem e despacham
mercadorias, esto se tornando cada vez mais preocupados com a eficincia, a
segurana e custo dos servios de distribuio medida que aumentam as
retenes no trnsito das cidades e cada vez mais restries rigorosas so
impostas a veculos motorizados. H um claro conflito de interesses entre a
atual logstica de transporte e a cidade.
Incentivar o uso da bicicleta ou montar uma frota pode ser apenas o passo
inicial. Elaborar e implantar um Plano de Transporte da empresa vai permitir a
gesto de todas as necessidades de transporte da organizao, mitigar o
40

Medir o impacto destas mudanas de

comportamento pode ser mais fcil se forem
usados indicadores de resultados, por
exemplo a reduo do tempo de
deslocamentos e entregas e o
decrscimo no custo de transporte.

impacto ambiental e fornecer as ferramentas para alcanar eficincia na

promoo daquelas prticas sustentveis de mobilidade. Nesta e na prxima
seo, abordamos a questo da sustentabilidade e depois fornecemos
orientaes bsicas sobre a elaborao de um Plano.
5.1 Transporte e sustentabilidade
A palavra sustentabilidade usada quando se considera os impactos das
atividades humanas em trs componentes simultneos: meio ambiente,
economia e sociedade. Tudo o que fazemos no dia-a-dia precisa estar numa
perspectiva ambiental, de coeso social e de desenvolvimento econmico, tanto
para atual como para as geraes futuras.
Pesquisas mostram que, apesar das avanadas polticas e planos locais, o
crescente volume de trfego motorizado est reduzindo a sustentabilidade
ambiental e social das cidades europeias. O Brasil carece tanto de pesquisas
quanto de polticas mais avanadas. Exatamente por isto a situao por aqui a
mesma ou at pior. Somente aes radicais podem inverter o declnio atual da
sustentabilidade e os transportes tm que ser vistos dentro deste contexto. A
sustentabilidade pode ser melhorada pela mudana na matriz de mobilidade
urbana, com restrio ao uso do automvel e polticas de uso do solo que dem
suporte a estas medidas.
Ao falar de mobilidade sustentvel, Vnia Barcellos Gouva Campos menciona
que um grupo de pesquisadores que constituem o Working Group on
Sustainable Urban Transport (WGSUT) define o transporte urbano sustentvel
com base na Agenda 21 Local. O WGSUT considera que cada cidade deve
desenvolver sua prpria viso de desenvolvimento sustentvel e,
consequentemente, um conjunto de metas que deve incluir os seguintes
elementos chaves: a) reduo na necessidade de deslocamentos; b) reduo no
uso do automvel e de veculos comerciais; c) incentivo ao uso da bicicleta, da
caminhada e outros transportes limpos; d) melhorar a forma como a rede viria
utilizada e operada; e) melhorar o gerenciamento do transporte de carga
dentro deste contexto.
Para uma abordagem tcnica mais aprofundada da questo, sugerimos a leitura
dos textos de Vnia Barcellos, citados na bibliografia, que apresentam tcnicas
de avaliao da sustentabilidade, com base em mtodos aplicados ao
planejamento urbano e de transportes e indicadores de qualidade de vida e
sustentabilidade no transporte e uso do solo.
5.2 Inovando na gesto da cadeia logstica
O uso da bicicleta como meio de transporte de pessoas j uma realidade em
muitas cidades. A exploso de sistemas de bicicletas pblicas mostra que no
mais uma tendncia, mas o caminho a ser seguido.
O uso da bicicleta na cadeia logstica, contudo, um tema muito recente. H
poucos estudos acadmicos sobre isto, mas nota-se um crescente nmero de
pesquisas em logstica urbana. Pouqussimos trabalhos, entretanto, preocupamse em examinar ou questionar qual veculo est sendo utilizado. Na Frana, a

42

nfase tem sido em recolha de dados em grande escala. Na Alemanha, em

esquemas onde vrias empresas de distribuio trabalham em conjunto, a fim
de fazer melhor uso da sua capacidade. Enquanto isso, no Japo, o foco da
pesquisa foi investigar o uso de sistemas computadorizados de roteamento e
agendamento com simulao de fluxo dinmico para melhorar a eficincia das
operaes.

Logstica sustentvel na administrao pblica

A Instruo Normativa n 10, de 12 de novembro de 2012, do
Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto, regulamenta o art.
11 do Decreto n 7.746/2012, e institui as regras para elaborao dos
Planos de Gesto de Logstica Sustentvel - PLS, na Administrao
Pblica Federal direta, autrquica, fundacional e nas empresas estatais
dependentes. Seu art. 8 determina:
Art. 8 As prticas de sustentabilidade e racionalizao do uso de
materiais e servios devero abranger, no mnimo, os seguintes temas:
(...)
VII deslocamento de pessoal, considerando todos os meios de
transporte, com foco na reduo de gastos e de emisses de
substncias poluentes.
A iniciativa louvvel e necessria. Mas no espere a edio de uma
lei para adotar a sustentabilidade como diretriz em sua empresa.
Adiante-se, para o futuro!

De acordo com as Naes Unidas, o mundo est passando pela maior onda de
crescimento urbano na histria, com mais de metade da populao mundial
vivendo em reas urbanas. Contudo, a logstica do transporte urbano de
mercadorias no evoluiu nem acompanhou esta mudana na demografia. Quase
100% do transporte de mercadorias dentro das cidades feito por veculos
motorizados, que vo desde carros pessoais a caminhes. Acredita-se que 30%
de todas essas viagens poderiam ser feitas por bicicleta.
Cada vez mais, governos e prefeituras esto modificando as ruas, com obras de
infraestrutura planejadas para tornar a cidade mais adequada para o uso da
bicicleta como transporte de pessoas. Em certas ruas ou zonas urbanas, o acesso
de caminhes e veculos de carga limitado pelo peso ou a determinados
intervalos de tempo do dia, as chamadas janelas de entrega. Tudo isto, somado
ao trnsito cada vez mais congestionado, limita os fluxos de mercadorias em
veculos motorizados.
J h exemplos de cidades da Europa, onde os servios do governo local, como
recolhimento de lixo e manuteno de parques so realizados usando uma
bicicleta. No Rio de Janeiro, pesquisa realizada pela Transporte Ativo em 2010
mostrou que, apenas em Copacabana, 732 estabelecimentos comerciais utilizam
bicicletas e triciclos em suas entregas.
Gary Armstrong, organizador da Cycle Logistics Federation, acredita que os
servios de entrega em bicicleta podem e devem desempenhar um papel
importante na logstica das cidades: Bicicletas de carga pode fazer entregas
dentro dos centros urbanos, onde vans e caminhes no podem acessar
facilmente, e provavelmente faro mais rpido do que eles, pois no enfrentam
congestionamentos. As bicicletas, alm de terem um custo de frete muito
competitivo, so ecologicamente corretas, com zero de emisses de carbono
Algumas solues j vm sendo testadas por diversas cidades pelo mundo. Cada
cidade aborda o problema conforme suas caractersticas sociais e geogrficas.
Conforme atestam Rubin e Frana, a maior parte das ideias se concentra em
centros de distribuio de mercadorias, sistemas radiais e corredores exclusivos
e segregados para veculos de carga. Como dito anteriormente, embora
inovadoras, geralmente estas solues no questionam o uso de veculos
motorizados.

44

Os autores Jochen Maes eThierry Vanelslander vo alm e

sugerem que bicicletas de carga e triciclos substituam
grande parte dos veculos motorizados no transporte
das cargas e encomendas, dos centros de
distribuio para o destinatrio final.

5.3 Custo Brasil

Em 2007 foi lanado o Plano Nacional de Logstica e Transportes (PNLT), que
projetou indicaes de investimento e um portflio de projetos do governo
brasileiro at 2023. Identificou-se que h necessidade de continuidade e
intensificao de esforos para que a situao da infraestrutura de transportes
brasileira deixe de configurar-se como um quadro de insuficincia da capacidade
instalada em relao s necessidades do Pas e de flagrante mau estado de
conservao desta capacidade instalada.
Uma vez que a infraestrutura de transportes condio bsica para a realizao
de trocas econmicas entre locais, a precariedade das nossas infraestruturas de
transportes componente respeitvel do chamado Custo Brasil. Mas o
problema no se restringe a aspectos quantitativos. Mudanas estruturais e
operacionais tambm precisam ocorrer, dentro de uma agenda transversal, que
combine administrao pblica e privada.
A figura ao lado, proposta por Barbero/Banco
Mundial, citados por Mnica Luna, ilustra a
estrutura dos grandes blocos de atividades
que condicionam o desempenho da
logstica e do transporte de uma regio.
Por isto, ao considerar esta abordagem
sistmica, crucial o desempenho das
empresas, um dos trs pilares
mostrados na figura. Concordamos com
Luna: Aes que promovam a
melhoria da logstica empresarial, ou
seja, melhorias no nvel
microeconmico, tero impacto
significativo sobre o desempenho da
logstica e transporte na regio,
assim como sobre o uso eficiente da
infraestrutura disponvel.

Infraestrutura
dos Transportes

Facilitao
do Comrcio

Logstica
Empresarial

Em todos os planos de logstica apresentados no Brasil, observa-se que dado

destaque exclusivo ao eixo infraestrutura. Mas, contestando a ideia bastante
generalizada de que os problemas de transporte se resolvem com a melhoria da
infraestrutura, a mudana passa tambm pelos outros atores do sistema. Em
especial pelo papel das empresas e a forma como elas operam e se organizam
na cadeia logstica, com solues que convergem para a construo de um
esforo conjunto de superao de entraves e desafios.

46

Um Plano de Transporte uma ferramenta estratgica para

gerenciar como as pessoas chegam empresa ou organizao e a
forma de deslocamento de seu pessoal, com foco na promoo dos
meios de transportes limpos e sustentveis.
Por isto, sua importncia como parte do planejamento empresarial cresce cada
vez mais. Um Plano de Transporte eficaz pode trazer benefcios para a
comunidade local, reduzindo os congestionamentos, aumentando a
acessibilidade urbana e reduzindo a poluio. O sucesso depende tanto de
atitudes e comportamentos quanto de instalaes adequadas, ambas
compondo um pacote integrado de medidas.
Com frequncia, dificuldades e barreiras no podem ser antecipadas. Por isto,
um Plano de Transporte tem que ser dinmico e flexvel, sendo periodicamente
revisado, de modo a sofrer adaptaes e melhorias ao longo do tempo. Ao
mesmo tempo, precisa ser assertivo, para garantir sua efetiva aplicao, no todo
ou mesmo por partes.
Um Plano de Transporte tem um potencial considervel para ajudar na adoo
de uma matriz sustentvel de transporte pela empresa. Na Inglaterra, onde so
legalmente exigidos, travel plans j contabilizam de 10% a 20% de mudana nos
modos de transporte. Estima-se que a mudana possa chegar a 30% ou mais. Ou
seja, no mnimo 30% das viagens feitas de carros hoje podem ser substitudas
por outros meios.

6.1 Componentes de um plano de transporte

1) Objetivos e metas definidos
coletar dados e diagnstico prvio;
definir escopo e objetivos do plano;
definir metas especficas, mensurveis, atingveis e realistas.

2) Medidas para promover e facilitar o uso de bicicletas

divulgar rotas seguras e bicicletrio;
criar grupos de usurios;
montar uma frota de bicicletas;
oferecer vestirios e armrios;
dar incentivos financeiros (auxlio-bicicleta).

48

Lembre-se de seus clientes e visitantes!

Coloque sua empresa na rota dos transportes ativos. Diga,
no site, folhetos, cartes e anncios, que sua empresa
incentiva modos sustentveis de transporte. Isto vai
estimular tanto os funcionrios quanto os
visitantes. Divulgue as formas de chegar sua
empresa na ordem saudvel - comece com
caminhos para ciclistas e pedestres,
linhas de transporte pblico e, por
ltimo, como chegar de carro.

3) Medidas para promover e facilitar a caminhada e/ou o transporte pblico

criar acesso seguro e confortvel para pedestres;
possuir veculos de traslado at a estao mais prxima;
dar vale-transporte.
4) Medidas para reduzir o uso de carros
restringir estacionamento, por meio de taxas e permisses especiais;
promover carona compartilhada;
dar incentivos financeiros (por no dirigir, por abrir mo da vaga de
estacionamento).
5) Medidas para reduzir a necessidade de transporte
permitir teletrabalho e homeworking;
contratar pessoas que moram perto;
reunir por teleconferncia;
permitir regime de trabalho alternativo (semanas reduzidas, turnos
12x36).

Itens teis para divulgar como

chegar empresa:
descrio da localizao, por exemplo,

no centro da cidade ou no bairro a

7 km do centro;

bicicletrios e vestirios disponveis;

distncia do ponto de nibus mais

prximo; nmeros das linhas de

nibus e sua frequncia;

identificao e distncia da estao de

bicicletas pblicas mais prxima;

mapa das ruas com rotas para ciclistas

6) Mecanismos de monitoramento e reviso

definir indicadores (itens que sero monitorados para verificar se as
metas foram atingidas);
definir processo de monitoramento.
7) Coordenao
criar grupos de trabalho;
manter intercmbio com outras empresas.
8) Fornecimento de Informaes
possuir pgina na intranet ou internet;
produzir folhetos, tabelas de horrios, mapas, cartazes;
oferecer consultoria sobre jornada personalizada.

e pedestres;

frases incentivando transportes

limpos.

50

9) Divulgao
ter contato com a alta administrao;
usar marcas, slogans;
fazer eventos.

6.2 O futuro agora

Pequenas e mdias empresas podem ter necessidades diferentes das grandes
organizaes. As recomendaes deste manual fazem parte de uma estratgia
mais ampla para incentivar o uso da bicicleta mais vezes, por mais pessoas, por
isto podem e devem ser adaptadas a cada caso.
Um Plano de Transporte deve ser visto como um todo integrado. Alguns
elementos so mais efetivos numa situao do que em outras, mas o
importante que a escolha e a combinao dos componentes formem um todo
coerente. isto que vai determinar seu sucesso ou fracasso.
O uso da bicicleta pode originar uma operao logstica que seja rentvel e com
capacidade de resposta crescente demanda de servios de transporte limpos e
eficientes.
Cidades e empresas precisam ser dinmicas, com um sistema de distribuio
rpido e eficiente, mas este valor no pode se sobrepor ao respeito pelo espao
urbano e aos recursos de todos, como o ar, a tranquilidade e a liberdade de ir e
vir. Todos precisam cooperar para fazer da cidade um ambiente habitvel.
Organizaes e empresas precisam lidar com um novo ambiente de logstica. A
dificuldade maior est em adotar medidas que reduzam os danos ambientais,
mas que mantenham o equilbrio na economia urbana.
Ao usar e incentivar o uso da bicicleta para transporte de pessoas e coisas, sua
empresa se abre para lidar com este novo ambiente de logstica urbana. E se
credencia positivamente como um elo ativo de sustentabilidade.

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Documentos acessados entre 21 de novembro de 2012 e 10 de junho de 2013

1. Active Travel Workplace Toolkit - Sustrans
Active travel in the workplace: planning for an active workforce
Pool bike schemes Choosing the right bikes
Pool bike schemes The pool bike user process
Pool bike schemes Training, maintenance and storage
Pool bike schemes Cycle safety issues and insurance
Active commuting Walking to work
Active commuting Overcoming personal barriers
2. Eva Stadtschreiber. Emission - free delivery service with cargo bikes in
central Cambridge, UK. Case study. ELTIS.
3. Darren Flusche. Bicycling Means Business: The Economic Benefits of
Bicycle Infrastructure. Advocacy Advance.
4. Ernst-Benedikt Riehle. Cargo bikes as transportation vehicles for urban

freight traffic

5. Vnia Barcellos Gouva Campos. Mobilidade sustentvel: relacionando

transporte e uso do solo

6. Vnia Barcellos Gouva Campos. Planejamento de transportes: conceitos

e modelos de anlise
7. Promoting physical activity in the workplace. Full Guidance. National

Institute for Health and Clinical Excellence (NICE).

8. Promoting physical activity in the workplace. Quick reference guide. NICE
PH13
9. Mnica Maria Mendes Luna et alii. Planejamento de logstica e

transporte no Brasil: uma anlise dos planos nacional e estaduais

10. O gerenciamento do transporte na transformao da rede

empresarial. SAP White Paper.
11. Julian Allen et alii. Modelling policy measures and company initiatives
for sustainable urban distribution.
12. Jochen Maes, Thierry Vanelslander. The use of bicycle messengers. An

option in the 2010 supply chain?

13. Corporate travel policy example. Widget Corporation.

14. Giving cities legs- Ideas and Inspirations from Walk Friendly Communities.
15. Ana Paula Silveira Almeida. Da gesto de demanda ao transporte ativo:

os contornos da nova agenda dos transportes.

16. Pedro Toledo Frana, Marcos Rubin. Transporte Urbano de Mercadorias,

Logstica Urbana e City Logistics.

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17. Orlando Fontes Lima Jr. apresentao de slides em www.clubbrasil.org

18. Employer Guide to Bicycle Commuting.Baltimore Metropolitan Council
and the Baltimore Regional Transportation Board.
19. Using the planning process to secure travel plans: best practice
guidance for local authorities, developers and occupiers. Department
for Transport: London
20. A Guide to Setting up a Bike Pool. Cardiff Council
21. Pool bikes for business. Transport for London
22. How to set up a successful bike fleet: a toolkit.Prepared by The Bicycle
Federation of Australia for The Department of Environment and Water
Resources
23. Sara Basterfield. Short History of Cargo Cycling: lessons to be learnt
from present and future; Overview of the use of bicycles for goods
delivery in selected EU countries. Cyclelogistics.
24. Nikolas Geroliminis and Carlos F. Daganzo. A Review of Green Logistics

Schemes Used in Cities around the World

25. Alternative ways for distributing goods in Amsterdam: boat & bikes
(The Netherlands). Case study. ELTIS.
26. Plano de aes estratgicas para o enfrentamento das doenas
crnicas no transmissveis (DCNT) no Brasil. 2011-2022 / Ministrio
da Sade.
27. Vigitel Brasil 2011 : vigilncia de fatores de risco e proteo para
doenas crnicas por inqurito telefnico / Ministrio da Sade,
Secretaria de Vigilncia em Sade, Secretaria de Gesto Estratgica e
Participativa. Braslia : Ministrio da Sade, 2012.
28. Inqurito domiciliar sobre comportamentos de risco e morbidade
referida de doenas e agravos no transmissveis: Brasil, 15 capitais e
Distrito Federal, 2002-2003. Rio de Janeiro: INCA, 2004
29. What does a NHS Active Travel Plan look like? SDU Knowledge Briefing
1
30. Guidance for workplace travel planning for development. Transport
for London.
31. Gavin Wood. Cycle Logistics
32. Plano Nacional de Logstica e Transportes: Relatrio Executivo.
Ministrio dos Transportes, Ministrio da Defesa

Bicicleta na empresa
Este manual foi elaborado pela Associao Transporte Ativo
Textos:
Denir Mendes Miranda
Projeto grfico e diagramao:
Claudio Amaury Mendes Miranda
Reviso dos textos:
Jos Lobo
Eduardo Bernhadt
Denir Mendes Miranda
Gabriela Binatti
Fotos:
Z Lobo, Edu Bernhadt e Denir Mendes Miranda
Outubro de 2013

Este Manual representa as opinies da Associao Transporte

Ativo e foi elaborado com base em pesquisas, estudos,
tradues e conhecimento prtico.
O uso do manual como referncia para implementao de
medidas de responsabilidade da prpria empresa ou
organizao, em seu contexto local, e de acordo com a
legislao vigente.
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Impresso com patrocnio do

Realizao