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ESTUDIO DE INVERSIN
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DEL CAMINO
VECINAL HUANCAPUQUIO - PUJAS RIO PAMPAS (AY 614), DEL DISTRITO DE VILCAS HUAMN, PROVINCIA
DE VILCAS HUAMAN, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
I.
RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACION GENERAL
El acceso a la zona de estudio por la zona de Tocto se realiza por dos rutas
Tocto Condorcocha Vizchongo Vilcas Huamn y la segunda ruta
Querobamba San Salvador Chilcayoc Chalcos Beln Carhuanca Vilcas
Huamn.
Unidad Formuladora
Nombre
Sector
Pliego
Direccin
Persona Responsable
Cargo
Correo Electrnico
Telfono
Unidad Ejecutora
Unidad Ejecutora
Sector
Pliego
Direccin
Nombre
Cargo
Correo Electrnico
Telfono
PROVIAS DECENTRALIZADO
VICE MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
MINISTERIO
DE
TRANSPORTES
COMUNICACIONES
Jr. Camana N 678 - Pisos 5 al 12, Lima 1.
informes@proviasdes.gob.pe
MEJORAMIENTO CON
SOLUCION BASICA N
01 TRATAMIENTO CON
REVESTIMIENTO
GRANULAR
(AFIRMADO)
4
ZONA DE
Construccin
de pontones
y puentes
MEJORAMIENTO CON
SOLUCION BASICA N
01 TRATAMIENTO
SUPERFICIAL DE
TRAMO BICAPAPROGRESIVA
PAVIMENTO
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
ACTUAL
VILCAS
HUAMAN
0+000 1+000
Afirmado
Colocar
ESTANCIA PATA
material
Colocar
material
con
emulsin asfltica .
Colocacin
de
tratamiento
superficial
de
bicapa.
Al
cuarto
servicio
ao
de
colocar
Slurry
Seal
(emulsin
con
polmeros)
1+000 3+500
Afirmado
Colocar
ROSA DE SOQUIA
material
Colocar
material
con
emulsin asfltica .
Colocacin
de
tratamiento
superficial
de
bicapa.
Al
cuarto
servicio
Slurry
(emulsin
ao
de
colocar
Seal
con
polmeros)
3+500
- PILLUCHO
13+336
Afirmado
Colocar
material
Colocar
material
con
emulsin asfltica .
Colocacin
de
tratamiento
superficial
de
bicapa.
Al
cuarto
servicio
ao
de
colocar
Slurry
Seal
(emulsin
con
polmeros)
13+556
Trocha
Colocar
material
TIA
-18+566
Carrozable
Colocar
material
con
emulsin asfltica .
Colocacin
de
tratamiento
superficial
de
bicapa.
Al
cuarto
servicio
ao
de
colocar
Slurry
Seal
(emulsin
con
polmeros)
Sin Proyecto
Alternativa 01
Alternativa 02
19+050
< 15
20
18+566
< 15
30
Malo
Desgastado
3.2
40
Afirmado
0.20
4.00
40
18+566
< 15
30
Afirmado y
Tratamiento
Superficial
0.20
4.00
40
8
8
Sin bermas
2
0
0
8
8
Sin bermas
2
10
H 1:V 2
53
8
8
Sin bermas
2
10
H 1:V 2
53
DRENAJE
Alcantarillas (202Und.)
TMC
TMC
0
0
0
0
Tierra
Triangular / 30 * 50
Concreto ciclpeo
Losa de Concreto
Tierra
Triangular / 30 * 50
Concreto ciclpeo
Losa de Concreto
Mixto
MIxto
Mejoramiento
Nivel
de
Afirmado
de
18.566
KM.
Mejoramiento
VILCASHUAMAN
Nivel
de
PILLUCHO
Afirmado
TIA
de
18.566
(R27).
KM.
Tratamiento
superficial Bicapa.
Alternativa 1
Alternativa 2
Clasificacin vial
CV - 2
CV 2
Longitud (km)
18.566
18.566
Accidentada
Accidentada
4.00
4.00
Nmero de carriles
2.00
2.00
2.00
2.25
0.30
0.50
35 - 45
35 - 45
Bombeo (%)
50
50
12
12
12.00
12.00
mat. Granulado
mat. Granulado y
Tratamiento
Superficial Bicapa
0.15
0.15
0.50 x 0.30
0.50 x 0.30
Alcantarillas de TMC
193
193
Badenes
06
06
Pontones
01
01
Puentes
01
01
Topografa
Tipo de Pavimento
Espesor de afirmado(cm)
Cunetas (dimensiones)
10
de
los
gastos
en
repuestos,
mantenimiento
de
vehculos
11
12
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en
funcin a la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de actividades), el
perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es
aproximadamente 6 meses para ambas alternativas se propone que sea realizado
entre los meses de Junio a diciembre y aprovechar en temporada seca.
Resumen de objetivos
Indicadores
Medios de Verificacin
FIN
PROPSITO
Contribuir a mejora
del bienestar de la
poblacin del rea
de influencia del
Proyecto
Condiciones
adecuadas para el
trnsito de los
vehculos de carga y
de pasajeros en el
camino vecinal:
VILCAS HUAMAN .
PILLUCHO - TIA
COMPONENTE Adecuada
S
infraestructura vial
ACCIONES
38 km de carretera
rehabilitada en 6 meses.
Trabajos de mantenimiento
rutinario una vez al ao y
peridico cada 03 aos
Financiamiento de PROVIAS
DECENTRALIZADO.
Pavimentacin de
74,264.00 m2
* Perfilado y
compactado de sub
Ejecucin de Obras S/.
rasante
9295690.353n.s.
- Afirmado E=0.20
Trabajos de mantenimiento
rutinario una vez al ao y
Obras de arte y
peridico cada 03 aos.
drenaje
Dos comit de mantenimiento
*Cunetas.
de la va
- Conformacin y
perfilado de cunetas
en 22530.26 ml.
* Alcantarillas (202
13
Supuestos
Encuestas de
Hogares nivel de
pobreza.
Encuesta M.P. de
Vilcas Huamn,
sobre incremento
nivel ingresos,
posterior a la
ejecucin de obra.
La calidad de vida
mejora en los
poblados de Vilcas
Huaman, Pillucho
y Tia, y por ende
en la Provincia de
Vilcas Huamn
Conteo de trfico
Informe de la Of.
Del Instituto Vial
de Vilcas Huaman
Resultados del
INEI
Posibilidades de
inversin e
incremento de
actividades
econmicas.
Redistribucin del
trnsito vehicular.
Inventario vial
Informe de
mantenimiento
fotografas
Buen estado de
vehculos que
circulan por la va.
Expediente
tcnico y planos
de construccin.
Valorizacin de
obra.
Informes de avance
fsico de obra del
Supervisor.
Planillas de pago y
control de
asistencia.
Liquidacin
Se logre en el
financiamiento del
Ministerio de
Transportes y
Comunicaciones.
Disponibilidad de
Contratistas.
ESTUDIO DE INVERSION
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO
VECINAL HUANCAPUQUIO PUJAS RIO PAMPAS (AY-
14
II.
ASPECTOS GENERALES
15
2.2.
El acceso a la zona de estudio por la zona de Tocto se realiza por dos rutas
Tocto Condorcocha Vizchongo Vilcas Huamn y la segunda ruta
Querobamba San Salvador Chilcayoc Chalcos Beln Carhuanca Vilcas
Huamn.
CUADRO 1.1.
Longitudes de Acceso al Proyecto desde Tocto
ITEM
DESDE
HASTA
LONGITU
D (KM)
Tocto
Condorcoc
ha
Vizchongo
Condorcoch
a
Vizchongo
Vilcashuam
n
ESTADO
18
TIPO DE
SUPERFIC
IE
Asfaltado
39
Asfaltado
Bueno
14
Afirmado
Malo
TOTAL
Bueno
71
CUADRO 1.2.
Longitudes de Acceso al Proyecto desde Querobamba
ITEM
DESDE
HASTA
LONGITU
D (KM)
Querobam
ba
San
Salvador
de Quije
Chilcayoc
Chalcos
Beln
Carhuanca
San
Salvador de
Quije
Chilcayoc
Chalcos
Beln
Carhuanca
Vilcashuam
n
3
4
5
6
TOTAL
Regin: AYACUCHO
ESTADO
34
TIPO DE
SUPERFIC
IE
Afirmado
19
Afirmado
Malo
8
12
20
31
Afirmado
Afirmado
Afirmado
Afirmado
Malo
Malo
Malo
Malo
124
Malo
2.2. INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora
Nombre
Sector
Pliego
Direccin
Persona Responsable
Cargo
Correo Electrnico
Telfono
Unidad Ejecutora
Unidad Ejecutora
Sector
Pliego
Direccin
Nombre
Cargo
Correo Electrnico
Telfono
PROVIAS DECENTRALIZADO
VICE MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
MINISTERIO
DE
TRANSPORTES
COMUNICACIONES
Jr. Camana N678 - Pisos 5 al 12, Lima 1.
informes@proviasdes.gob.pe
de
REHABILITACION
infraestructura
vial,
como
son:
MEJORAMIENTO
PUJAS RIO
PAMPAS
(AY-614),
DEL DISTRITO
DE
VILCASHUAMN,
PROVINCIA DE
productos en la situacin actual por este tramo vial, que es uno de los ms
importantes corredores econmicos de la Provincia de VILCAS HUAMAN en
cuanto a produccin agrcola se refiere; son los principales interesados en
lograr la realizacin de este importante proyecto, que influye en el
desarrollo sostenido de la zona, ya que permite mejorar los accesos desde
las chacras hasta los mercados locales y regionales de sus productos
agrcolas y a los servicios pblicos cercanos desde la zona de influencia.
Son los principales interesados en lograr la realizacin de este importante
proyecto esto influye en el desarrollo sostenido de la zona, ya que permitir
mejorar el acceso hacia los mercados locales y regionales de sus productos
agrcolas y a los servicios pblicos cercanos de la zona de influencia; por lo
cual se encuentran debidamente organizados mediante el Comit de
Carretera y el Comit de Desarrollo Local (CCL), quienes estn gestionando
ante
las
autoridades
pertinentes
en
la
solucin
del
problema
de
Cabe
sealar
que
tambin
beneficiarios de
este
proyecto son
los
las
obras,
resaltando
REHABILITACION
PAMPAS
(AY-614),
dentro
de
ellas
el
MEJORAMIENTO
DE
VILCASHUAMN,
PUJAS RIO
PROVINCIA DE
PAMPAS
DEL DISTRITO
(AY-614),
DE
VILCASHUAMN,
PUJAS RIO
PROVINCIA DE
en
mal
estado
de
conservacin
lo
cual
dificulta
la
el
proceso
de
desarrollo
del
distrito
sobre
todo
con
sus
Poltica
Local
con
Estratgicas
en
los
Ejes
Sociales,
Econmicos
PROVINCIA
DE
VILCASHUAMAN,
DEPARTAMENTO
DE
DEL CAMINO
PROVINCIA
DE
VILCASHUAMAN,
DEPARTAMENTO
DE
Alianzas
Mejoramiento
Estratgicas
de
con
los
Infraestructura
gobiernos
de
locales
Transporte
de
basado
su
en
el
jurisdiccin,
limitantes
para
la
generacin
de
alternativas
econmicas
Compromisos y acuerdos
Se tiene el compromiso del Comit para la operacin y Mantenimiento,
como consta en el acta en los anexos.
La Municipalidad Provincial de Vilcas Huamn apoyar en fortalecer al
comit de operacin y mantenimiento; y su autorizacin del uso de los
terrenos para el mejoramiento de la carretera.
Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
PROVIAS DECENTRALIZADO
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO,
PROV. VILCAS HUAMAN DISTRITO DE
VILCAS HUAMAN, POBLADOS DE
HUANCAPUQUIO, PUCARACCAY,
PINCHA Y PUJAS
COMIT
MULTISECTORIAL
Agricultores de la Zona,
transportistas que
circulan en la zona
ANALISIS DE INVOLUCRADOS
AFECTADOS POR EL PROBLEMA.- Son los Agricultores y pobladores, que se
encuentran en la Carretera Vecinal en Vilcas Huamn San Jos de Tia;
tambin usuarios y prestadores del servicio, empresas y personas que
circulan en esa ruta.
MUEVEN
EN
EL
ENTORNO
DEL
PROBLEMA.-
MUNICIPALIDAD
plantaciones,
desplazamiento
de
maquinarias
campamentos
de
trabajadores.
Partidos Polticos.- Son Agrupaciones formales e informales que trabajan en
la zona cuyo objetivo nico es aprovechar los errores de la gestin actual y
prometer el cambio de Gestin por parte de ellos; que les prometen a cambio
de mejorar y/o construir sus carreteras; por lo cual se oponen al proyecto para
monopolizar las intervenciones viales.
CUADRO N 02 MATRIZ PARA ANALISIS DE INVOLUCRADOS
INVOLUCRAD
EXPECTATI
FUER
RESULTAN
POSICION
OS
Ministerio de
VA
3
ZA
4
TE
12
POTENCIAL
Transportes y
INDIFERENTES
Comunicacione
(NEUTROS)
s
PROVIAS
12
15
DECENTRALIZA
3
DO
Instituto Vial de
la Provincia de
Vilcas Huamn
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
VILCAS
HUAMAN
FAVORECEDORES
(ADEPTOS)
25
Agricultores de
25
6
7
la zona
Transportistas
Agricultores y
5
-2
4
4
20
-8
propietarios
8
afectados
Otros partidos
polticos
FUENTE PROPIA
OPOSITORES
(OBSTACULIZADOR
ES)
-2
-8
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL HUANCAPUQUIO PUJAS RIO PAMPAS (AY 614), DEL DISTRITO DE VILCASHUAMN,
PROVINCIA DE VILCASHUAMAN, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
PROBLEMAS
INTERESES
PERCIBIDOS
(del grupo)
Dotar
de
condiciones
de buenas
COMPROMISOS
una
infraestructura
Limitadas
ESTRATEGIAS
vial
en
condiciones
de
de
la
carretera la
conservacin
el
poblacin
hacia
los
regionales y locales.
proyecto,
as
como
el
Credibilidad
poblacin
por
los
parte
de
programas
la
de Implementar
desarrollo vial.
Compromisos
mecanismos
tcnicos,
apoya
en
participacin.
Buscar el bienestar de su
poblacin en su conjunto
Inseguridad de la carretera
en la zona de influencia
debido
los
accidentes
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE VILCAS
caractersticas tcnicas de la
HUAMAN
va.
Bajos niveles de desarrollo
de
la
poblacin
en
sus
respectivas jurisdicciones.
Disponer
de
infraestructura
genere
vial
crecimiento
que
y
el
desarrollo de la economa
local en sus respectivas
jurisdicciones.
una Otorgar
los
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL HUANCAPUQUIO PUJAS RIO PAMPAS (AY 614), DEL DISTRITO DE VILCASHUAMN,
PROVINCIA DE VILCASHUAMAN, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
Tener el acceso vial entre
sus
Dificultad
POBLACIN AFECTADA
caseros
centros
de poblados.
mercados
de
consumo,
distrital,
provincial
Poblacin
afectada
directa
con
el
indirecta
problema,
va.
obra.
regional
Elevados costos de insumos
de
transporte
de
mantenimiento de vehculos.
TRASNPORTISTAS
BENEFICIARIOS
Disminucin de costos de
Mayor
de
la
carretera, viaje.
competitividad
regional
Beneficiarios
directos,
los
beneficiarios
directos
son
todos
los
Poblacin
685
HUANCAPUQUIO
224
318
879
2106
7,935
7,521
69
24
320
1
117 2,859
107 2,723
3
23
9
7
104
-
URBANA (009)
Casa independiente (010)
Vivienda en quinta (012)
Vivienda en casa de vecindad (013)
Local no destinado para hab.humana (016)
2,562
2,468
69
24
1
38
35
3
-
RURAL (018)
Casa independiente (019)
Choza o cabaa (023)
5,373
5,053
320
- Poblacin Nominalmente Censada.
1,787
1,694
21
3
69
-
1,359
1,296
18
5
40
-
1,080
1,015
4
60
1
854
822
23
9
-
652
628
21
3
-
504
481
18
5
-
331
326
4
1
79 2,005
72 1,901
7
104
1,135
1,066
69
855
815
40
749
689
60
2.3.1. GENERALIDADES
La
provincia
de
Vilcas
Huamn
tiene
una
configuracin
ejes
viales
constituyen
medios
de
apoyo
sumamente
Talleres
elaboracin
del
del
Presupuesto
Plan
de
Participativo
Desarrollo
en
la
Integral
de
la
carretera
es
competencia
del
estado
que
requiere
su
estatal
contundente;
salvo
los
mantenimientos
tienen
como
principal
actividad
econmica
la
accidentado
muy
accidentado
con
ancho
de
camino
vecinal
cuya
administracin
se
Trayectoria: Emp.
Ruta N AY-617
Trayectoria: Emp.
Ruta N AY-618
Trayectoria: Emp.
Ruta N AY-619
Trayectoria: Emp.
Lineamiento
de
Poltica
Nacional
del
Sector
Transporte
Comunicaciones.
Incremento de Inversin pblica y privada para construccin,
Rehabilitacin y mejoramiento de la Infraestructura.
Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de
transportes.
Conservacin prioritaria de la infraestructura nacional, regional y
local.
Promocin de la participacin del Sector Privado en la provisin de
servicios e infraestructura de transporte.
Mejorar la competitividad del pas.
Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin.
Directoral
008-2012-EF/63.01.
Contenidos
Ley
Orgnica
de
Municipalidades
27972,
Funciones
la
produccin,
el
comercio,
el
transporte,
la
parques,
mercados,
canales
de
irrigacin,
locales
Funcin
: 15 Transporte.
Programa
Subprograma
Sector Responsable
: Transportes y Comunicaciones.
ESTUDIO DE INVERSION
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
HUANCAPUQUIO PUJAS RIO PAMPAS (AY-614), DEL
DISTRITO DE VILCASHUAMN, PROVINCIA DE
VILCASHUAMAN, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
III. IDENTIFICACION
proyecto
MEJORAMIENTO
REHABILITACION
DEL
VILCASHUAMAN,
DEPARTAMENTO
DE
AYACUCHO,
presentan
serios
problemas
de
naturaleza
en
mejores
condiciones
condiciones
la
favorables
produccin
para
los
agrcola,
agricultores,
de
la
produccin
agrcola,
cuyos
productos
se
general
los
centros
poblados
reas
productivas
permitindoles
comercializar
sus
productos
con
D EL
PORQU
DEBE
IMPLEMENTARSE
CON
RECURSOS
PBLICOS
El presente Proyecto es competencia del Estado, por estar
orientado a brindar un mejoramiento y ordenamiento vial con
infraestructuras adecuadas a las necesidades de la poblacin.
En este caso la construccin del camino vecinal representa un
servicio
pblico
que
facilitar
la
accesibilidad
de
los
RIO PAMPAS
PUJAS
PINCH
PUCARACCAY
HUANCAPUQUIO
CUADRO N 005
AREA DE INFLUENCIA POBLACION BENEFICIARIA
REGIN
PROVINCIA
DISTRITO
CENTRO POBLADO
Ayacucho
Vilcas Huamn
Vilcas Huamn
Huancapuquio
Ayacucho
Vilcas Huamn
Vilcas Huamn
Santa Cruz de
Pucaraccay
Ayacucho
Vilcas Huamn
Vilcas Huamn
Ayacucho
Vilcas Huamn
Vilcas Huamn
San Francisco de
Pujas
FUENTE: CONSULTOR
RIO PAMPAS
PUJAS
PINCH
PUCARACCAY
HUANCAPUQUIO
ZONA:
DEPARTAMENTO
AYACUCHO
PROVINCIA
VILCAS HUAMAN
DISTRITO
VILCAS HUAMAN
MACROLOCALIZACION
De acuerdo a la Actualizacin del Clasificador de Rutas del Sistema
Nacional de Carreteras, el tramo de la carretera
HUANCAPUQUIO
MICROLOCALIZACION
El tramo vial de la carretera HUANCAPUQUIO PUJAS RIO PAMPAS (AY614), se inicia en el KM 0+000 y finaliza en el Km 30+612 pasando por
centros poblados que se tiene:
PAIS
DEPARTAMEN
PROVINCIA
DISTRITOS
POBLADOS
PER
TO
AYACUCHO
VILCAS
VILCAS
HUANCAPUQUIO
HUAMAN
HUAMAN
SANTA
CRUZ
PUCARACCAY
SAN ANTONIO
DE
DE
PINCHA
SAN FRANCISCO DE
PUJAS
En el siguiente mapa se observa la ubicacin geogrfica de la carretera:
distritos
de
Ocros,
Acocro
Chiara,
provincia
de
Huamanga,
departamento de Ayacucho.
Oeste y Sur Oeste: distritos de Colca, Cayara, Huaya y Canaria, provincia de
Cangallo, departamento de Ayacucho.
Sur: distritos de Beln, Chalcos, y Querobamba, provincia de Sucre,
departamento de Ayacucho.
Oeste: provincias de Chinchero y Andahuaylas, departamento de Apurmac.
La provincia de Vilcashuamn tienen una superficie de 1,202.70 Km2.,
correspondiendo el 28.5 % y 25.9 % del rea de los distritos de Vischongo y
Vilcashuamn, seguido en orden de tamao por los distritos de Concepcin
(18.2%), Huambalpa (14.4%), Independencia (4.1%), Accomarca (3.8%),
Saurama (2.8%) y Carhuanca (2.3%).
Cuadro N 2: Extensin territorial de los distritos de la provincia de
Vilcashuamn
: 45,61%
De 15 a 64 aos
: 50,14%
20,502 5,283
6,181 171
5,937 165
4,905
1,665
1,556
4,021
2,120
2,047
3,504
1,466
1,425
2,789
759
744
AGRICULTURA
Lo abrupto de la orografa provincial limita el rea susceptible de ser cultivada.
La mayor parte de la superficie cultivada en la provincia corresponde a tierras
de secano; es decir, es regada con el agua de las lluvias. Por este motivo, la
agricultura es una actividad muy vulnerable a temporadas prolongadas de
sequa. A pesar de absorber a buena parte de la poblacin econmicamente
activa, la agricultura vilquea es una actividad escasamente tecnificada. El
escaso uso de abonos hace que un buen porcentaje de la tierra cultivable deba
ser mantenida en descanso para no agotar sus nutrientes. La propiedad de la
tierra se distribuye entre comunidades campesinas y pequeos propietarios,
que carecen de la financiacin adecuada para modernizar sus medios de
produccin. Otra desventaja comparativa del agricultor Ayacuchono es la falta
de vas de comunicacin adecuadas que permitan dar salida a sus productos
hacia los grandes mercados. Debido a esto y al abuso de los comerciantes
intermediarios, que pagan precios muy bajos por los productos regionales, la
agricultura se ha limitado hasta el momento a una actividad de subsistencia.
En consonancia, los principales cultivos son productos alimenticios como papa,
cebada, maz y trigo. Vilcas Huamn es un alto productor regional de quinua y
yuyo; en medida mucho menor se siembra papa, cebada.
Cuadro N 09: Superficie cosechada total y de principales cultivos,
Campaa
2002-2003.
GANADERIA
La actividad ganadera de la provincia se concentra en los pastos naturales de
las altiplanicies, que han sido la fuente de alimento de los camlidos
sudamericanos durante milenios. Con la conquista europea se introdujo
nuevas especies, de las cuales el ganado vacuno ha llegado a ser la ms
extendida; sin embargo, este ganado es causa de un continuo deterioro de los
pastos naturales, debido a su forma de alimentarse y de pisar. Los camlidos
americanos, como la llama y la alpaca, poseen una dentadura que les permite
cortar el pasto y no arrancarlo como hacen ovejas y cabras. La forma de su
pezua, almohadillada, distribuye su peso, mientras que las pezuas del
ganado vacuno comprimen el suelo. A pesar de estos factores, vacas y toros
siguen siendo el ganado domstico ms importante de la provincia, gracias a
la alta demanda que encuentran en los mercados. Al ganado vacuno le siguen
en importancia el ovino, el porcino y el caprino. Tambin se cra cuyes y aves.
La actividad ganadera est concentrada en los distritos de Vilcas Huamn y
Vizchongo. Se explota con cierta regularidad los recursos ictiolgicos de las
lagunas altoandinas, de donde se extrae truchas, bagres, chalhua, ranas y
algas. En algunas de ellas se ha desarrollado de manera incipiente la
piscicultura.
Cuadro N 10: Poblacin pecuaria distrital y provincial, segn tipo de
animal, Ao
2003.
RECURSOS FORESTALES
Vilcas Huamn posee escasos recursos forestales. Los reducidos bosques
naturales estn peligrosamente afectados por la explotacin humana. Slo en
Saurama hay bosques de proporciones considerables, debido a la abundancia
de precipitaciones y al clima. En el resto de la provincia la especie
predominante es el eucalipto, introducido en la sierra peruana por su gran
capacidad de adaptacin. La extraccin forestal en la regin no da abasto para
satisfacer completamente las demandas provinciales, por lo que se debe traer
madera y carbn vegetal de las provincias vecinas. En los ltimos aos se han
iniciado esfuerzos para impulsar la reforestacin en la sierra peruana, de lo
cual Vilcas Huamn ha logrado algunos beneficios.
MINERIA
No se cuenta con un estudio orogrfico sobre el potencial minero de la
provincia, sin embargo han habido exploraciones parciales y denuncios. La
limitada informacin sobre recursos mineros de la provincia, da cuenta en el
Cuadro de la existencia de zonas mineras en:
poblados
comunidades,
actividades
econmicas,
01
PROVINCIA
VILCAS
HUAMN
DISTRITO
CENTROS
SUPERFIC
ALTITUD
POBLADOS
IE EN
msnm
VILCAS
HUANCAPUQU
KM2
1.10
3570
HUAMAN
IO
SANTA CRUZ
0.45
3549
PUCARACCAY
SAN ANTONIO
0.68
3642
DE PINCHA
SAN
1.59
3200
DE
FRANCISCO
DE PUJAS
ELABORACION: EL CONSULTOR
INFORMACION BASE INEI
CUADRO N 13
SUPERFICIE Y ALTITUD EN EL AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA
N
01
DEPARTAMEN
PROVINCI
TO
AYACUCHO
VILCAS
HUAMAN
APURIMAC
CHINCHER
DISTRITO
VIZCHONGO
HUAMBALPA
SAURAMA
CONCEPCION
COCHARCAS
SUPERFI
ALTITUD
CIE EN
msnm
KM2
343.26
173.08
33.72
49.62
109.90
3103
3285
3543
2982
3032
OS
ELABORACION: EL CONSULTOR
INFORMACION BASE INEI
Por el norte limita con los Distritos de Vizchongo y Concepcin, por el este con
la Provincia de Andahuaylas, por el sur con los distritos de Huambalpa y
Saurama; por el oeste con la provincia de Vctor Fajardo.
VILCAS HUAMAN tiene una superficie de 311.32 Km2 (9% del departamento de
Ayacucho), en el que habitan, una poblacin de 7935 habitantes que
constituye el 21.33% del total de la poblacin de la provincia.
La existencia de vestigios arqueolgicos prehispnicos en Vilcashuamn,
hacen ver el rico pasado precolonial de la provincia
La provincia de Vilcashuamn, es un espacio relativamente integrado
internamente, con un principal centro administrativo y comercial, la ciudad
capital deVilcashuamn, una ciudad de base agraria, y centros poblados
menores de base rural con escasos servicios bsicos. Estos espacios rurales
estn determinados en su dinmica espacial, econmica y social, por las
polticas nacionales y agrarias, que siguen privilegiando los espacios urbanos y
costeros, como resultado son economas de poco dinamismo, orientadas
fuertemente a la subsistencia.
Revisando la historia de Vilcashuamn, apreciamos que la provincia dada su
ubicacin geogrfica, tuvo un rol de intermediacin en el espacio regional, de
lo que ahora son los departamentos de Ayacucho Apurmac Huancavelica,
en la poca Chanka e Inca, como a continuacin expondremos. Igualmente, en
funcin de los procesos de centralizacin regional y nacional habidos, y de
acuerdo al rol administrativo que se le asignaban a centros poblados
intermedios como Vilcashuamn, se fueron desarrollando o estancando dichos
espacios.
Informacin extrada del Almanaque Estadstico de Ayacucho 2003, da cuenta
de la historia de la provincia. El distrito de Vilcashuamn fue creado mediante
Ley N 1942 del 31 de enero de 1944, en el perodo del Presidente Manuel
Prado Ugarteche; como provincia fue creada por D.L.N 23930 del 24 de
setiembre de 1984 en el segundo gobierno del Arq. Fernando Belaunde.
De la lectura del Mapa Ecolgico del Per, Vilcashuamn presenta cierto grado
de homogeneidad ecolgica. En la provincia predominan las zonas de vida:
Monte espinoso Subtropical (mte-S), Estepa espinosa montano bajo
subtropical (ee-MBS), Bosque seco montano bajo subtropical (bs-MBS),
Bosque hmedo montano subtropical (bh-MS) y Pramo muy hmedo
subalpino subtropical (pmh SaS).
Bajo el concepto de zonas de vida, se integran los elementos fsicoambientales como el clima (temperatura, pluviosidad, humedad), la altitud, el
relieve, que en conjunto integran unidades caractersticas y diferenciadas,
como a continuacin apreciamos.
Monte espinoso Subtropical (mte-S)
Se halla entre los 2,000 y 2,300 m.s.n.m., en las partes ms profundas del
valle del Pampas. La biotemperatura media anual est entre 17C y 24C.
Promedio de precipitacin anual mxima es de 453.7 mm. y el de precipitacin
mnima es de 413.6 mm. El promedio de evapotranspiracin potencial total por
ao es variable, entre 2 y 4 veces la precipitacin anual, ello ubica a la
provincia, segn nivel de humedad, en semirida.
En relacin al relieve predomina la configuracin topogrfica de quebrada,
alternando con escasas reas relativamente suaves a lo largo del ro Pampas.
de
un
valle
interandino.
Sus
suelos
de
naturaleza
calcrea,
es
el
caso
del
ro
Pomatambo
ubicado
principalmente
en
Clima
La zona est caracterizada por una estacin seca de mayo a noviembre, con
menores temperaturas, denominada invierno y otra estacin lluviosa con
mayores temperaturas, entre los meses de diciembre y abril. La poca lluviosa
dificulta la ejecucin de obras de construccin como las de mantenimiento de
los caminos.
Recurso Fauna
En la provincia hay una variedad de especies animales silvestres en los montes
y bosques, existentes en los diferentes pisos ecolgicos, en la puna se
encuentran vizcachas, perdices, zorros, zorrillos, patos silvestres y otras aves;
en el valle venados, pumas, perdices y peces de agua dulce. Este recurso
refuerza la atraccin de algunos recursos tursticos existentes, en especial en
el distrito de Vischongo.
Cabe mencionar que hay una prdida sistemtica de aves u otros animales
que
viven
en
indiscriminadas.
la
provincia,
debido
principalmente
la tala
caza
CARACTERISTICAS FISICAS
La topografa que presenta el rea de influencia del proyecto corresponde a
tipo escarpado cuyo ngulo de inclinacin del talud de corte varia des de los
15 a 60, incrementando el riesgo a erosionar el talud de corte, la plataforma
y talud de relleno, se aprecia adems la presencia de crcavas principalmente
en el tramo Km. 13+000 Km. 25+000, cuya proceso erosivo acelera
derrumbes de material heterogneo sobre la plataforma encareciendo los
trabajos de mantenimiento por la frecuencia del fenmeno aumentando su
severidad en periodos de fuertes precipitaciones.
El clima de la zona vara con la altitud, tornndose frgido en las zonas altas y
templado moderadamente lluvioso en las zonas bajas. La biotemperatura
anual mxima es de 15.5C y la media anual mnima de 7.4C, en el fondo de
valle este vara considerablemente.
La vegetacin natural as como los cultivos varan con la altitud y el clima; la
vegetacin natural est constituida por especies de gramneas, arbustivas
xerofticas estas por encima de los 3500 msnm, y especies de arbreas en los
fondo de valle, como polilepis, eucaliptos, etc. Mientras que los cultivos lo
constituyen especies vegetales tales como: papa, maz, olluco, habas, alverja,
quinua, oca, etc.
CARACTERISTICAS
SOCIOECONOMICAS
DEL
AREA
DE
INFLUENCIA
ASPECTOS DEMOGRAFICOS
Poblacin Beneficiaria:
La poblacin beneficiaria con el proyecto se encuentra Distribuida en cinco
poblados como son Vilcas Huamn, Estancia Pata, Santa Rosa de Soquia,
Pillucho y San Jos de Ta.
CUADRO N 16
POBLACION POR CENTROS POBLADOS Y TASA DE CRECIMIENTO
POBLACIONAL
DISTRITO
POBLACIN TOTAL
CENSADA
1993
HUANCAPUQUIO
2007
TASA DE
CRECIMIENTO POBLACIN
INTERCENSAL
2016
1993-2007
2053
2228
0.88%
685
202
194
0.52%
224
152
218
1.14%
318
146
315
2.55%
879
POBLACION 2016
HUANCAPUQUIO
SANTA CRUZ DE
PUCARACCAY
33%
42%
SAN ANTONIO DE
PINCHA
SAN FRANCISCO DE
PUJAS
11%
15%
CUADRO N 17
POBLACIN TOTAL EN VIVIENDAS PARTICULARES, POR GRANDES GRUPOS DE EDAD, SEGN
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, Y TIPO DE VIVIENDA
PARTICULAR
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
DISTRITO, REA URBANA Y RURAL
Y TIPO DE VIVIENDA PARTICULAR
7,935
7,521
69
24
320
1
117 2,859
107 2,723
3
23
9
7
104
-
1,787
1,694
21
3
69
-
1,359
1,296
18
5
40
-
1,080
1,015
4
60
1
733
686
4
3
40
-
URBANA (009)
Casa independiente (010)
Vivienda en quinta (012)
Vivienda en casa de vecindad (013)
Local no destinado para hab.humana (016)
2,562
2,468
69
24
1
38
35
3
-
854
822
23
9
-
652
628
21
3
-
504
481
18
5
-
331
326
4
1
183
176
4
3
-
RURAL (018)
Casa independiente (019)
Choza o cabaa (023)
5,373
5,053
320
79 2,005
72 1,901
7
104
1,135
1,066
69
855
815
40
749
689
60
550
510
40
es de
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA,
DISTRITO Y EDADES
SIMPLES
Distrito VILCAS HUAMAN
(000)
Menores de 1 ao (001)
Menores de 1 mes (002)
De 1 a 11 meses (003)
De 1 a 4 aos (004)
1 ao (005)
2 aos (006)
3 aos (007)
4 aos (008)
De 5 a 9 aos (009)
5 aos (010)
6 aos (011)
7 aos (012)
8 aos (013)
9 aos (014)
De 10 a 14 aos (015)
10 aos (016)
11 aos (017)
12 aos (018)
13 aos (019)
14 aos (020)
De 15 a 19 aos (021)
15 aos (022)
16 aos (023)
17 aos (024)
18 aos (025)
POBLACIN
URBANA
TOTAL
4,098
117
8
109
736
142
206
213
175
1,004
180
194
218
199
213
1,136
234
207
276
211
208
786
202
152
151
161
58
4
54
391
67
117
117
90
492
85
94
106
95
112
592
119
113
145
97
118
405
111
80
78
84
4,202 2,927
59
4
55
345
75
89
96
85
512
95
100
112
104
101
544
115
94
131
114
90
381
91
72
73
77
38
4
34
207
42
63
56
46
299
48
71
63
59
58
365
80
53
92
73
67
321
81
62
59
64
1,469
16
1
15
117
20
39
36
22
140
23
30
30
32
25
167
34
25
46
31
31
162
39
35
31
33
1,458 5,373
22
3
19
90
22
24
20
24
159
25
41
33
27
33
198
46
28
46
42
36
159
42
27
28
31
RURAL
HOMBRE MUJERE
S
S
79
4
75
529
100
143
157
129
705
132
123
155
140
155
771
154
154
184
138
141
465
121
90
92
97
2,629
2,744
42
3
39
274
47
78
81
68
352
62
64
76
63
87
425
85
88
99
66
87
243
72
45
47
51
37
1
36
255
53
65
76
61
353
70
59
79
77
68
346
69
66
85
72
54
222
49
45
45
46
POBLACIN
URBANA
TOTAL
RURAL
TOTAL HOMBRE MUJERE TOTAL HOMBRE MUJERE
HOMBRE MUJERE
S
S
S
S
S
S
120
52
68
55
24
31
65
28
37
541
266
275
199
96
103
342
170
172
113
56
57
44
17
27
69
39
30
82
47
35
36
20
16
46
27
19
109
48
61
33
19
14
76
29
47
117
58
59
39
21
18
78
37
41
120
57
63
47
19
28
73
38
35
556
268
288
228
112
116
328
156
172
117
71
46
46
28
18
71
43
28
107
46
61
43
22
21
64
24
40
111
54
57
41
17
24
70
37
33
116
50
66
53
24
29
63
26
37
105
47
58
45
21
24
60
26
34
514
264
250
205
104
101
309
160
149
122
59
63
51
21
30
71
38
33
91
50
41
36
20
16
55
30
25
105
54
51
41
21
20
64
33
31
109
56
53
47
25
22
62
31
31
87
45
42
30
17
13
57
28
29
511
274
237
232
125
107
279
149
130
128
72
56
61
32
29
67
40
27
90
52
38
41
23
18
49
29
20
110
52
58
41
21
20
69
31
38
102
54
48
45
24
21
57
30
27
81
44
37
44
25
19
37
19
18
482
239
243
215
116
99
267
123
144
126
66
60
65
34
31
61
32
29
94
49
45
41
25
16
53
24
29
104
49
55
47
24
23
57
25
32
84
40
44
33
19
14
51
21
30
74
35
39
29
14
15
45
21
24
359
168
191
143
78
65
216
90
126
80
36
44
35
17
18
45
19
26
66
32
34
29
17
12
37
15
22
73
36
37
21
11
10
52
25
27
87
41
46
34
18
16
53
23
30
53
23
30
24
15
9
29
8
21
271
115
156
100
49
51
171
66
105
59
27
32
25
14
11
34
13
21
39
18
21
16
8
8
23
10
13
57
21
36
20
10
10
37
11
26
53
22
31
16
8
8
37
14
23
63
27
36
23
9
14
40
18
22
250
116
134
80
52
28
170
64
106
46
25
21
21
14
7
25
11
14
62
31
31
16
11
5
46
20
26
54
20
34
16
7
9
38
13
25
51
26
25
16
12
4
35
14
21
37
14
23
11
8
3
26
6
20
279
129
150
87
41
46
192
88
104
93
42
51
37
19
18
56
23
33
33
14
19
11
4
7
22
10
12
54
19
35
18
6
12
36
13
23
44
24
20
9
5
4
35
19
16
55
30
25
12
7
5
43
23
20
758
321
437
208
94
114
550
227
323
67
24
43
15
7
8
52
17
35
45
22
23
15
8
7
30
14
16
68
31
37
14
8
6
54
23
31
51
24
27
24
13
11
27
11
16
33
15
18
5
4
1
28
11
17
56
26
30
13
7
6
43
19
24
25
8
17
7
3
4
18
5
13
35
12
23
11
3
8
24
9
15
29
16
13
3
2
1
26
14
12
19
7
12
4
1
3
15
6
9
53
16
37
12
2
10
41
14
27
aos (094)
aos (095)
aos (096)
aos (097)
aos (098)
aos (099)
aos (100)
aos (101)
aos (102)
aos (103)
aos (104)
aos (105)
aos (106)
aos (107)
aos (108)
aos (109)
aos (110)
aos (111)
aos (112)
aos (114)
y ms aos (115)
POBLACIN
URBANA
TOTAL
RURAL
TOTAL HOMBRE MUJERE TOTAL HOMBRE MUJERE
HOMBRE MUJERE
S
S
S
S
S
S
22
13
9
2
1
1
20
12
8
29
15
14
7
1
6
22
14
8
24
11
13
9
4
5
15
7
8
11
5
6
3
2
1
8
3
5
36
11
25
12
5
7
24
6
18
9
3
6
3
1
2
6
2
4
18
5
13
5
5
13
5
8
16
8
8
8
2
6
8
6
2
12
5
7
3
3
9
2
7
16
8
8
8
5
3
8
3
5
9
7
2
3
2
1
6
5
1
9
6
3
2
2
7
6
1
14
6
8
6
4
2
8
2
6
11
5
6
7
4
3
4
1
3
8
6
2
2
2
6
4
2
3
3
3
3
3
3
1
1
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
2
1
1
2
1
1
1
1
1
1
21
4
17
4
4
17
4
13
VARONES
MUJERES
HUANCAPUQUIO
685
329
356
224
108
116
318
153
165
879
422
457
URBANA
RURAL
TOTAL
MUJER
TOTAL
35%
35%
345
65%
340
65%
685
345
340
685
109
46%
105
115
54%
224
115
224
105
42%
213
58%
318
TOTAL
105
213
318
354
40%
525
60%
879
354
525
879
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
REA URBANA Y RURAL,
SEXO Y TIPO DE VIVIENDA
TOTAL
65 A MS
AOS
8,300
4,098
4,202
7,935
3,877
4,058
50
28
22
315
193
122
117
58
59
117
58
59
-
2,876
1,475
1,401
2,859
1,464
1,395
3
3
14
11
3
1,883
939
944
1,787
894
893
19
8
11
77
37
40
1,507
777
730
1,359
689
670
20
13
7
128
75
53
1,159
528
631
1,080
465
615
6
6
73
57
16
758
321
437
733
307
426
2
1
1
23
13
10
URBANA (012)
Hombres (013)
Mujeres (014)
Viviendas particulares (015)
Hombres (016)
Mujeres (017)
Viviendas colectivas (018)
Hombres (019)
Mujeres (020)
Otro tipo (021)
Hombres (022)
Mujeres (023)
2,927
1,469
1,458
2,562
1,248
1,314
50
28
22
315
193
122
38
16
22
38
16
22
-
871
424
447
854
413
441
3
3
14
11
3
748
370
378
652
325
327
19
8
11
77
37
40
652
345
307
504
257
247
20
13
7
128
75
53
410
220
190
331
157
174
6
6
73
57
16
208
94
114
183
80
103
2
1
1
23
13
10
RURAL (024)
Hombres (025)
Mujeres (026)
Viviendas particulares (027)
Hombres (028)
Mujeres (029)
5,373
2,629
2,744
5,373
2,629
2,744
79
42
37
79
42
37
2,005
1,051
954
2,005
1,051
954
1,135
569
566
1,135
569
566
855
432
423
855
432
423
749
308
441
749
308
441
550
227
323
550
227
323
CUADRO N 26
POBLACIN TOTAL, POR GRANDES GRUPOS DE EDAD DEL AREA AFECTADA
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA,
REA URBANA Y RURAL,
MENOS
DE
1 A 14
15 A 29
30 A 44
45 A 64
65 A
MS
1 AO
AOS
AOS
AOS
AOS
AOS
HUANCAPUQUIO
685
34
69
240
206
82
55
SANTA CRUZ DE
PUCARACCAY
224
11
22
78
67
27
18
318
16
32
111
95
38
25
879
44
88
308
264
105
70
TOTAL
2,186
7
255
34
55
158
613
67
74
635
4
159
125
632
1
38
10
9
53
145
22
22
219
2
50
61
828
4
145
20
25
66
227
28
36
201
2
42
32
492
2
71
4
20
28
145
14
12
128
45
23
188
1
1
11
92
3
3
50
21
6
y un
6.61%
trabajos de
servicios
personales
comerciante.
CUADRO N 28
POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA DE 6 Y MS DE EDAD, POR GRANDES GRUPOS DE
EDAD, SEGN REA AFECTADA
HUANCAPUQUIO
SAN
ANTONIO
DE PINCHA
SANTA CRUZ DE
PUCCARACCAY
SAN
FRANCISCO
DE PUJAS
58
125
33
26
10
16
235
56
48
94
15
28
37
Otra (010)
81
16
16
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
DISTRITO, REA URBANA Y
RURAL, SEXO Y GRUPOS DE EDAD
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
DISTRITO, REA URBANA Y
RURAL, SEXO Y GRUPOS DE EDAD
8,300
117
2,876
1,883
1,507
1,159
758
3,912
89
2,275
639
359
325
225
670
8
188
109
190
142
33
115
1
42
21
26
17
8
3,610
19
373
1,116
933
676
493
CUADRO N 30
POBLACIN TOTAL, POR AFILIACIN A ALGN TIPO DE SEGURO DE SALUD, SEGN REA
AFECTADA
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
SIS
(SEGURO
INTEGRAL
TOTAL
OTRO
SEGURO
ES SALUD
DE SALUD)
NINGUNO
DE SALUD
HUANCAPUQUIO
685
550
45
10
80
224
102
10
102
318
202
12
81
879
405
15
178
Grado de Analfabetismo
ESSALUD
SAN ANTONIO
DE PINCHA
OTRO
NINGUNO
SAN FRANCISCO
DE PUJAS
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
DISTRITO, REA URBANA Y RURAL,
SEXO
Y NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO
Distrito VILCAS HUAMAN (000)
Sin nivel (001)
Educacin inicial (002)
Primaria (003)
Secundaria (004)
Superior no univ. incompleto (005)
Superior no univ. completo (006)
Superior univ. incompleto (007)
Superior univ. completo (008)
GRUPOS DE EDAD
5A
3A4
10 A
15 A
20 A
30 A
40 A
TOTAL
9
AO
14
19
29
39
64
AO
S
AOS AOS AOS AOS AOS
S
7,835
1,699
199
3,588
1,755
141
157
72
224
3881,004 1,136
388
98
8
- 194
- 712
883
245
-
786
20
201
542
15
8
-
1,097
72
2
429
437
56
38
25
38
1,025 1,641
122
498
3
424
710
278
224
40
29
52
65
20
19
86
96
65 A
MS
AOS
758
493
229
29
1
2
4
CUADRO N 32
OBLACIN DE 3 Y MS AOS DE EDAD, POR GRUPOS DE EDAD, SEGN DEPARTAMENTO,
REA AFECTADA
HUANCAPUQUIO
SANTA CRUZ
DE
PUCCARACCAY
SAN
ANTONIO DE
PINCHA
SAN
FRANCISCO
DE PUJAS
205
15
18
20
115
22
20
15
Primaria (003)
286
25
42
30
Secundaria (004)
356
64
25
10
35
25
20
15
TENENCIA DE VIVIENDA
Segn el Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 en VILCAS HUAMAN,
podemos analizar sobre la tenencia de vivienda y destacar que el 71.25%
posee una casa propia totalmente pagada, un 11.17% sedida por el centro de
trabajo, esto nos asegura que existe capacidad de poder realizar actividades
productivas, con el proyecto se vern ms involucrados a realizar sus
actividades agrcolas y otros.
CUADRO N 33
VIVIENDAS PARTICULARES, POR CONDICIN DE OCUPACIN DE LA VIVIENDA, SEGN
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, Y TIPO DE VIVIENDA
CONDICIN DE OCUPACIN
OCUPADA
DESOCUPADA
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA,
CON
CON
EN
TOTA
EN
OTR
DISTRITO, REA URBANA
L TOTA PERSON PERSO DE USO TOTA ALQUIL CONSTRUC ABANDON A
Y RURAL, Y TIPO DE
AS
NAS OCASIO
CIN O
ADA
L
L
ER O
CAUS
VIVIENDA
PRESEN AUSENT NAL
REPARACI CERRADA
VENTA
A
TES
ES
N
Distrito VILCAS HUAMAN
(000)
Casa independiente (001)
Vivienda en quinta (003)
Vivienda en casa de
vecindad (004)
Choza o cabaa (005)
Vivienda improvisada (006)
Local no dest.para hab.
humana (007)
4,13 3,33
4
4
3,801 3,077
19
19
2,343
323
668 800
160
441 195
2,213
17
298
2
566
-
724
-
4
-
160
-
377
-
183
-
13
12
285
15
217
8
103
-
16
5
98
3
68
7
56
7
12
-
CUADRO N 34
VIVIENDAS PARTICULARES, POR CONDICIN DE OCUPACIN DE LA VIVIENDA, SEGN AREA
AFECTADA
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, REA
URBANA Y RURAL, SEXO Y OCUPACION
PRINCIPAL
SANTA CRUZ
DE
PUCCARACCAY
SAN
ANTONIO DE
PINCHA
SAN
FRANCISCO
DE PUJAS
326
31
26
18
52
12
12
Algunos
productos
como
es
la
Arveja
es
producida
para
su
TRIGO HAS
PAPA HAS
MAIZ AMILACEO TM
CEBADA GRANO TM
TRIGO TM
PAPA TM
CENTROS POBLADOS
HUANCAPUQUIO
SANTA CRUZ DE
PUCCARACCAY
SAN ANTONIO DE PINCHA
SAN FRANCISCO DE PUJAS
VENTA
TOTAL
VENTA
EN EL
EN EL
EN EL MERCAD
PREDIO PREDIO
O
208.80
2.088
3.132
371.20
278.40
194.88
3.712
2.784
1.9488
5.568
4.176
2.9232
AUTOCONS
UMO
203.58
361.92
271.44
190.008
DESTINO DE PRODUCCION
400.00
350.00
300.00
250.00
200.00
150.00
100.00
50.00
0.00
TOTAL EN EL PREDIO
VENTA EN EL PREDIO
VENTA EN EL MERCADO
AUTOCONSUMO
Principales ferias
Las ferias que se desarrollan en la provincia son pequeas,
generalmente de mbito distrital, en donde se ofrecen en pequeos
volmenes productos agrcolas y productos bsicos de consumo
familiar de origen extralocal, como ropa, alimentos, herramientas,
utensilios, principalmente. En el caso del distrito de Vilcas Huamn,
se desarrollan dos ferias locales, una similar a las de los otros
distritos con mayor volumen de venta y otra de ganado, adonde
concurren los distritos vecinos.
Actividad Industrial
Las actividades de transformacin son casi inexistentes en Vilcas Huamn, hay
algunos pequeos talleres de molinera (4) en base a la produccin de
cereales, de carpintera de madera (4, cerrajeras (2), principalmente.
Las
zonas
urbanas
que
normalmente
son
las
capitales
distritales
(principalmente Vilcas Huamn) son los espacios que cuentan con mayores
condiciones
para
el
desarrollo
de
este
sector,
ya
que
cuentan
con
Caractersticas de la comercializacin
En el rea de estudio la actividad agropecuaria existen dos fines
productivos, el primero, cuya produccin se da principalmente para el
autoconsumo y la segunda, que se orienta al mercado. Los productos
agrcolas mayormente son vendidos en la misma chacra, los venden por
extensiones de cultivo Los intermediarios adquieren los productores
pecuarios en estas ferias en vivo y son trasladados a la capital a fin de ser
beneficiados y vendidos en los mercados mayoristas.
La comercializacin de los productos agropecuarios de los poblados
afectados. En un 75% se realizan en la misma chacra a los comerciantes
El proceso de comercializacin por la misma naturaleza de sus actividades,
supedita los productos agrcolas a una serie de intermediarios Los
principales agentes econmicos que intervienen son: comerciantes, que se
encargan de acopiar, los que a su vez venden al mercado mayorista de la
ciudad de Huamanga.
Actividad Turstica
La provincia de Vilcas Huamn tiene un limitado desarrollo turstico, sus
principales recursos tursticos provienen de sus monumentos histricos de
origen Inca y Colonial, y de su paisaje natural. La provincia forma parte del
circuito turstico departamental, Huamanga Vischongo Vilcas Huamn, y
del circuito regional Wari Chanka Inca, cuya ruta es Ayacucho (Wari
Vilcas Huamn) Apurmac Cusco; la afluencia de turistas a la zona es
mayor en la poca de semana santa, y carnavales, dada la concurrencia a
la ciudad de Ayacucho; de manera expresa a Vilcas Huamn el turista,
especialmente nacional y local visita la capital provincial en el mes de julio,
cuando se escenifica el Vilcas Raymi.
especialmente
el
Conjunto
arquitectnico
de
Vilcashuamn,
Actividad Comercial
Comercio
Dentro de esta actividad se destaca la venta de diferentes productos,
provenientes de las actividades de transformacin artesanal local y
productos
alimenticios,
bebidas,
herramientas
"mercaderas"
industriales;
la
rentabilidad
de
los
productos
agrcolas
pecuarios
tienen,
por
ello
con
mayores
excedentes
comercializables.
Cuadro N 39. Especializacin productiva por distritos
Infraestructura de Transporte.
SERVICIOS.
Los servicios bsicos brindados en la zona afectada son en proporcin
media y en algunas inadecuadas condiciones. Los cuales se detallan en el
siguiente cuadro:
CUADRO N 40
Viviendas que Cuentan los Principales Servicios Bsicos Primarios
2,343
7,935
363
1,273
45
189
111
472
821
3,009
9 994
35 2,957
2,213
7,521
349
1,216
39
165
108
463
784
2,890
6 927
21 2,766
17
69
8
39
5
21
4
9
9
24
6
18
1
3
2
3
103
320
3
9
37
119
3
14
60
178
2,343
7,935
722
2,448
695
2,589
32
96
41
157
666
2,122
174
484
13
39
2,213
7,521
702
2,388
692
2,562
24
71
34
135
605
1,925
144
402
12
38
17
69
12
41
2
22
3
6
9
24
7
18
1
5
1
1
103
320
8
25
7
22
61
197
26
75
1
1
1
1
1
1
Electricidad
El 30% de las viviendas de la Provincia de VILCAS HUAMAN cuentan con
el servicio de energa elctrica, provenientes de la red interconectada
de la Central Hidroelctrica Santiago Antnez de Myalo y el 70% de
las viviendas no cuentan con este servicio.
CUADRO N 43: VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR
DISPONIBILIDAD
DE
ALUMBRADO
ELCTRICO,
POR
RED
PBLICA,
SEGN
DISPONE DE ALUMBRADO
ELCTRICO POR RED PBLICA
TOTAL
SI
NO
2,343
7,935
546
1,990
1,797
5,945
2,213
7,521
523
1,900
1,690
5,621
17
69
17
69
9
24
5
18
4
6
103
320
1
3
102
317
1
1
1
1
poblacin
de
los
distritos
afectados
est
habituado
una
complementan
su
dieta
alimenticia
con
productos
ancianos,
enfermedades
quienes
respiratorias
son
e
los
ms
infecciones
afectados
intestinales,
por
y
desnutricin, principalmente.
La poblacin de la provincia registra un deterioro en su estado de
salud, mayor al del promedio departamental, estando por encima
de una tasa bruta de mortalidad de 6,5 por mil habitantes y una
tasa de mortalidad infantil de 42 por mil nacidos vivos,
dan
un
tratamiento
oportuno
adecuado,
no
malograra
la
Anlisis de Vulnerabilidad
La vulnerabilidad, es el grado de debilidad o exposicin de un
elemento o conjunto de elementos frente a la ocurrencia de un
peligro natural o antrpico de una magnitud dada. Es la facilidad con
el que el proyecto, pueda sufrir daos y efectos en la poblacin. Se
expresa en trminos de probabilidad, en porcentaje de 0 a 100. La
vulnerabilidad, es entonces una condicin previa que se manifiesta
durante el desastre, cuando no se ha invertido lo suficiente en
acciones de prevencin y mitigacin.
Para el anlisis de vulnerabilidad del proyecto se tomaron en cuenta
los siguientes factores y variables:
CUADRO N 48: ANLISIS DE VULNERABILIDAD
FACTOR DE
VARIABLE
GRADO DE
VULNERABILIDAD
VULNERABILID
Bajo
Medio
Alto
EXPOSICIN
AD
condicin de peligro
Caractersticas del terreno
X
FRAGILIDAD
Tipo de construccin
Aplicacin de normas de construccin
X
X
RESILIENCIA
X
X
X
X
ocurrencia de desastres
Existencia de recursos financieros para
respuesta ante desastres.
X
ELABORACIN: EQUIPO TCNICO
NIVEL DE VULNERABILIDAD
VARIABLE
VULNERA
BILIDAD
BAJA
< 25%
Calidad del
aire
Moderada
alteracin de la
calidad del aire
VULNERA
BILIDAD
MEDIA
26 A 50%
VULNERAB
ILIDAD
ALTA
51 A 75%
VULNER
ABILIDA
D MUY
ALTA
76 -100%
Calidad del
agua
Calidad del
suelo
Calidad del
paisaje
Baja alteracin
de la calidad del
agua
Baja alteracin
de la calidad del
suelo.
Baja alteracin
de la calidad
paisajstica de la
zona.
NIVEL DE VULNERABILIDAD
VARIABLE
Distancia
de
viviendas
cerca
del
VULNERABILID VULNERABILIDAD
VULNERABILIDAD
VULNERABILIDAD
AD BAJA
MEDIA
ALTA
MUY ALTA
< 25%
26 A 50%
51 A 75%
76 -100%
Muy cercana
0.2 6 Km
proyecto
Activid A nivel local
ad
econ
mica
Generacin
de empleo
Demanda
de poblacin
Participacin de
la mayora.
Percepcin de
La minora de la
Participacin
la
poblacin
sobre
riesgos
los
poblacin tiene
una percepcin
realista
Actitud de la
Actitud
poblacin
frente
escasamente
previsora
riesgo
La
La mayora de la
poblacin
cumple
con
poblacin
cumple
las
recomendacio
las conclusiones
y
nes
recomendacione
s
ELABORACIN: EQUIPO TCNICO
Vulnerabilidad Poltica
CUADRO N 51: VULNERABILIDAD POLTICA
NIVEL DE VULNERABILIDAD
VARIABLE
VULNERA
BILIDAD
VULNERABILIDA
VULNERABILIDA
VULNERABILIDA
D MEDIA
D ALTA
D MUY ALTA
26 A 50%
51 A 75%
76 -100%
BAJA
< 25%
Autonoma
Liderazgo
poltico
Participac
in
ciudadan
Autonoma
parcial
Aceptacin y
respaldo total
Participacin
mayoritaria
a
Coordinacin
de acciones
Coordinaciones
espordicas
considera
como
prioridad
la
intervencin
en
terreno
limoso
arcilloso
tenga
alto
grado
de
erosin
(autos,
produccin
agrcola
pecuaria
son
las
principales
actividades
esperar a veces hasta 7 das para poder trasladarlo hasta los mercados
locales, provinciales y regionales, para su comercializacin.
KM
0+000
HUANCAPUQUIO
RUTA VECINAL
PILLUCHO
13+336
RUTA DEPARTAMENTAL
TIPO DE PAVIMENTO
Afirmado
UBICACIN
KM 0+000 -1+000
CUADRO N 52
VILCAS
HUAMAN
ESTANCIA
PATA
1.00kms
Presencia de llanuras y pequeos
valles. Semiplana
8% MAX
No cuenta en este tramo
RIACHUELO EXISTENTE EN EL
DERRUMBES
TRAMO
CANTIDAD: 02 FUENTES
No existen taludes considerables
PAVIMENTO
PLAZOLETA DE PAZO
SEALIZACION
DRENAJE
ALCANTARILLAS
BADENES
CUNETAS
03 EXISTENTES EN MALAS
CONDICIONES
01 EN MALAS CONDICIONES
EXISTENTES PERO SE ENCUENTRAN
COLMATADAS
ALCANTARILLAS DETERIORADAS
Tramo II, ESTANCIA PATA SANTA ROSA DE SOQUIA.
Comprende: desde Estancia Pata hasta, hasta la poblacin del Santa Rosa
de Soquia, de 3.50 Km.
Este tramo vial se encuentra sobre Camino Vecinal: Ruta N R-27
Trayectoria: Estancia Pata Santa Rosa de Soquia; la construccin de este
tramo se realizado su construccin en los aos 2008-2009. Por la
Municipalidad Provincial de Vilcas Huamn, sin embargo a la fecha existe
una zona donde se hace necesario ejecutar un puente de 30.00 ml de luz.
El mantenimiento de la carretera se encuentra en psimas condiciones de
transitabilidad; la presencia de las autoridades es solamente cuando ocurre
interrupciones por deslizamientos o derrumbes, cuyos trabajos de limpieza
se encarga la Municipalidad Provincial de Vilcas Huamn.
TIPO DE PAVIMENTO
UBICACIN
Afirmado
KM 1+000 3+500
CUADRO N 53
CUADRO N 53 B
CARACTERISTICS DE LA VIA
LONGITUD
2.50 KMS
TOPOGRAFIA
Presencia
tramos
PENDIENTE
CANTERAS
quebradas
de
fuerte
abruptas
pendiente.
Accidentada.
12% MAX
DERRUMBES
PAVIMENTO
ANCHO Y ESPESOR DE CALZADA
3.50 PROM. ESPESOR DE CAPA DE
BOMBEO
MATERIAL DE LA SUPERFICIE
AFIRMADO 10CMS
2%
MATERIAL GRANULAR
DAOS EN LA CARPETA
PLAZOLETA DE PAZO
SEALIZACION
DRENAJE
ALCANTARILLAS
BADENES
CUNETAS
03 EXISTENTES EN MALAS
CONDICIONES
NO EXISTEN
EXISTENTES PERO SE ENCUENTRAN
COLMATADAS
TIPO DE PAVIMENTO
Afirmado
UBICACIN
KM 3+500-13+336
CUADRO N 54
TRABAJOS
DE
MUNICIPALIDAD
REPSICION
DE
ALCANTARILLAS
POR
PARTE
DE
LA
10.836 KMS
Presencia
quebradas
tramos
PENDIENTE
CANTERAS
de
fuerte
abruptas
pendiente.
Accidentada.
12% MAX
DERRUMBES
EXISTENTES EN EL TRAMO
CANTIDAD: 8 FUENTES
Existen derrumbes constantes por la
presencia de las quebradas en
epocas de lluvia
PAVIMENTO
ANCHO Y ESPESOR DE CALZADA
3.20 PROM. ESPESOR DE CAPA DE
BOMBEO
MATERIAL DE LA SUPERFICIE
DAOS EN LA CARPETA
AFIRMADO 10 CMS
2%
MATERIAL GRANULAR
PLAZOLETA DE PAZO
SEALIZACION
DRENAJE
ALCANTARILLAS
07 EXISTENTES EN MALAS
BADENES
CONDICIONES
05 EXISTENTES EN MALAS
CUNETAS
CONDICIONES
EXISTENTES PERO SE ENCUENTRAN
COLMATADAS
DESLIZAMIENTO
PUNTOS CRITICOS
CONSIDERABLE
EN EL KM 6+300, LA CARRETERA
SE OBSTACULIZA, SE EJECUTARA LA
CONSTRUCCION DE UN PUENTE DE
30.00 ML
TIPO DE PAVIMENTO
Afirmado
UBICACIN
KM 13+336 18+566
CUADRO N 55
PROGRESIVA
13+336-18+566
SECCION DE VIA
3.20
TOTAL KMS.
5.230
PRESENCIA DE DESLIZAMIENTOS
5.23 KMS
Presencia
tramos
quebradas
de
Accidentada.
fuerte
abruptas
pendiente.
PENDIENTE
CANTERAS
15% MAX
NO EXISTEN CANTERAS EN EL
TRAMO
Fuentes de agua
DERRUMBES
EXISTENTES EN EL TRAMO
CANTIDAD: 10 FUENTES
Existen derrumbes constantes por la
presencia de las quebradas en
epocas de lluvia
PAVIMENTO
ANCHO Y ESPESOR DE CALZADA
2.50 PROM. TERRENO NATURAL
BOMBEO
0%
MATERIAL DE LA SUPERFICIE
TERRENO NATURAL
DAOS EN LA CARPETA
PLAZOLETA DE PAZO
SEALIZACION
DRENAJE
ALCANTARILLAS
BADENES
CUNETAS
NO EXISTEN
NO EXISTEN
NO EXISTEN CUNETAS
CONFORMADAS
en los altos
costos de
casos
deben
sacar
su
produccin
agrcola
la
carretera
DE
VILCASHUAMN,
PROVINCIA
DE
VILCASHUAMAN,
PROGRESIVA
0+000
1+000
3+500
13+336
18+556
18+556
de
Transportes
Comunicaciones
PROVIAS
influencia
del
proyecto,
respecto
de
otros
de
mayor
importancia.
El mejoramiento de la carretera tramo VILCASHUAMAN PILLUCHO
TIA (R27), permitir mejorar las condiciones de transitabilidad de
transporte de pasajeros y de carga desde la localidad y anexos
pertenecientes a los diferentes distritos del rea de influencia
directa y de otros centros poblados de la provincia que hacen o
podran hacer uso de esta va, para brindar a los usuarios un
medio de transporte eficiente y seguro, que contribuir
a la
y regional,
vial
en
condiciones
adecuadas
que
asegure
la
3.2.
con
presencia
de
ahuellamiento,
hundimiento,
baches
Precios
no
competitivos
en
el
mercado
para
la
del
camino
vecinal
en
estudio
en
los
mercados
locales,
dejando
bajo
locales
regionales,
as
como
los
Los
hospitales,
los
centros
de
educacin
de
incrementndose
la
tasa
de
analfabetismo
mortalidad.
Efectos indirectos
Efecto final
Bajo
nivel
de
desarrollo
socioeconmico
de
la
PILLUCHO
TIA
(R27),
que
dificulta
de la
trnsito de los vehculos de carga el
y acceso
de
poblacin del rea de pasajeros
influencia a los
locales para
en principales
el camino mercados
vecinal: TRAMO
comercializar
sus
productos
BELLO HORIZONTE QUEBRADA
ENCANTO
3.3.
a) Objetivo Central
Para visualizar lo que queremos lograr en la poblacin beneficiaria
afectada con el problema debemos transformar dicho problema en objetivo
a lograr o en situacin positiva.
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Medios fundamentales
Ancho
de
calzada
con
ampliaciones
en
sectores
Precios
competitivos
en
el
mercado
para
la
Fines indirectos
Fin final
Ancho
de
calzada
con
ampliaciones
en
sectores
Cuadro N 57
Acciones de intervencin de acuerdo al tipo de proyecto
Tipo de Proyecto
Elemento de la va
Trazo de la carretera
Calzada
Pavimento
Drenaje
Acciones
Se mantiene el trazo de la carretera.
Se rehabilita al ancho original de la
calzada.
Se reconforma la carpeta de afirmado.
De Rehabilitacin
Reconstruccin o construccin de cunetas,
badenes, pontones, zanjas de coronacin.
Muros de Contencin Reposicin de alcantarillas.
Reconstruccin o Construccin de muros de
sostenimiento necesario, tratamiento de
taludes.
Fuente: Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de
Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos vecinales a Nivel de Perfil, Pg. 35
MEJORAMIENTO CON
SOLUCION BASICA N
01 TRATAMIENTO CON
REVESTIMIENTO
GRANULAR
(AFIRMADO)
MEJORAMIENTO CON
SOLUCION BASICA N
01 TRATAMIENTO
SUPERFICIAL DE
BICAPA
Construccin
de pontones
y puentes
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL HUANCAPUQUIO PUJAS RIO PAMPAS (AY 614), DEL DISTRITO DE VILCASHUAMN,
PROVINCIA DE VILCASHUAMAN, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
TRAMO
PROGRESIV
PAVIMEN
TO
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
ACTUAL
VILCAS HUAMAN
0+000
ESTANCIA PATA
1+000
Afirmado
Colocar
material
granular
e=20 cms.
con
emulsin
asfltica .
Colocacin
de
tratamiento
superficial de bicapa.
Al cuarto ao de servicio colocar
Slurry
Seal
(emulsin
con
polmeros)
ESTANCIA PATA
1+000
SANTA ROSA DE
3+500
SOQUIA
Afirmado
Colocar
material
e=20 cms.
granular
con
emulsin
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL HUANCAPUQUIO PUJAS RIO PAMPAS (AY 614), DEL DISTRITO DE VILCASHUAMN,
PROVINCIA DE VILCASHUAMAN, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
Colocacin
de
tratamiento
superficial de bicapa.
Al cuarto ao de servicio colocar
Slurry
Seal
(emulsin
con
polmeros)
SANTA ROSA DE
3+500
SOQUIA
13+336
Afirmado
Colocar
material
granular
e=20 cms.
PILLUCHO
Imprimacin
con
emulsin
asfltica .
Colocacin
de
tratamiento
superficial de bicapa.
Al cuarto ao de servicio colocar
Slurry
Seal
(emulsin
con
polmeros)
PILLUCHO SAN
13+556
Trocha
Colocar
material
JOSE DE TIA
-18+566
Carrozable
e=20 cms.
granular
con
emulsin
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL HUANCAPUQUIO PUJAS RIO PAMPAS (AY 614), DEL DISTRITO DE VILCASHUAMN,
PROVINCIA DE VILCASHUAMAN, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
asfltica .
Colocacin
de
tratamiento
superficial de bicapa.
Al cuarto ao de servicio colocar
Slurry
Seal
polmeros)
(emulsin
con
Mejoramiento
Nivel
de
Afirmado
de
18.566
KM.
SEGUNDA ALTERNATIVA:
Consiste en realizar el mejoramiento de 18.566 KM. De la carretera
TRAMO VILCASHUAMAN PILLUCHO TIA (R27), a nivel de Camino
Vecinal CV-2, las mismas que contemplan una ampliacin de la
seccin de va, estabilizado de la sub. Rasante por un alto contenido
de componentes orgnicos y suelos arcillosos en el Tramo de
Pillucho a Ta.
Mejoramiento
VILCASHUAMAN
Nivel
de
PILLUCHO
Afirmado
TIA
de
18.566
(R27).
KM.
Tratamiento
superficial Bicapa.
Alternativa 1
Alternativa 2
Clasificacin vial
CV - 2
CV 2
Longitud (km)
18.566
18.566
Accidentada
Accidentada
4.00
4.00
Nmero de carriles
2.00
2.00
2.00
2.25
0.30
0.50
35 - 45
35 - 45
Bombeo (%)
50
50
12
12
Topografa
12.00
12.00
mat. Granulado
mat. Granulado y
Tratamiento
Superficial Bicapa
0.15
0.15
0.50 x 0.30
0.50 x 0.30
Alcantarillas de TMC
193
193
Badenes
06
06
Pontones
01
01
Puentes
01
01
Tipo de Pavimento
Espesor de afirmado(cm)
Cunetas (dimensiones)
ESTUDIO DE INVERSION
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
VILCASHUAMAN PILLUCHO TIA (R27), DEL DISTRITO
DE VILCASHUAMN, PROVINCIA DE VILCASHUAMAN,
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
IV. FORMULACION
4.1. Definicin del Horizonte de Evaluacin del Proyecto
Para elegir el horizonte de evaluacin del proyecto se utiliz los trminos
de referencia nica para la ejecucin de estudios de pre inversin a nivel
de perfil para caminos vecinales del MTC PROVIAS DESCENTRALIZADO.
Para el caso de caminos vecinales se recomienda adoptar como horizonte
de evaluacin del proyecto las indicadas en la siguiente tabla.
Cuadro 59
Horizonte de evaluacin recomendada
Alternativa Considerada
Horizonte
de
evaluacin
Superficie de rodadura afirmada, sin afirmar y trocha
10 aos
4.2.
4.2.1.Anlisis de la Demanda
a).- rea de influencia del proyecto
El rea de influencia del proyecto corresponde al rea geogrfica que es
servida por el proyecto, de los cuales se tiene a los denominados
Beneficiarios Directos e Indirectos.
Beneficiarios
directos,
los
beneficiarios
directos
son
todos
los
Cuadro N 60
Poblacin
2826
VILCAS HUAMAN
226
ESTANCIA PATA
SANTA ROSA DE SOQUIA
316
512
PILLUCHO
329
4209
Cuadro N 61
Proyeccin de la poblacin en el Periodo de Evaluacin
a donde llevar los enfermos, como por motivos productivos que implica la
movilizacin de carga desde un origen productivo y un destino de consumo
(o intermedio). Pero asimismo, las carreteras son fuente de accidentes
mucho de los cuales se evitaran con buenos trazados, buen estado de las
vas, adecuadas demarcaciones y seales de trnsito.
b) Anlisis de la demanda actual
El principal medio de transporte en el rea de influencia del proyecto
es la actual carretera afirmada, hasta llegar a los centros de acopio
en los poblados involucrados, lo que provoca una dificultad del
transporte de productos agrcolas, elevando muchas veces los
costos de comercializacin, y de esta manera haciendo que el
producto se queden en las chacras o se deterioren en el camino.
La demanda est constituida bsicamente por el Trfico existente en
la zona y su proyeccin a lo largo del horizonte del proyecto.
El 75% de las familias beneficiarias del rea se dedican a la
produccin agrcola y cada una de ellas utiliza la va en diferente
intensidad y el 25% restante se dedica a otros rubros. Por lo general
por esta va pasan los pobladores de las zonas afectadas y perciben
o generan sus ingresos por el trnsito de esta va a travs de la
comercializacin de la produccin y otros.
ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL DEL TRFICO
En base al Estudio de Trafico realizado en el presente perfil, se ha
determinado que desde el punto de vista del trfico, en el presente
estudio pueden considerarse los siguientes sectores homogneos:
Cuadro N 63
DESCRIPCION DE LOS TRAMOS HOMOGENEOS
SECTORES DE
INICIO
FIN
ESTUDIO DE
LONGIT
IMDa
UD
TRAFICO
CAMINO
VECINAL
VILCASHUAMAN PILLUCHO
TIA (R27).
VILCAS
SAN JOSE
HUAMAN
DE TIA
18.566
91
Trfico Desviado
No
CARACTERSTICAS
a. Obtencin y revisin de la informacin de fuente secundaria.
b. Reconocimiento de ruta.
c. Determinacin de estaciones y tramos homogneos.
d. Diseo de los formatos y esquema de conteo.
2. Organizacin
a. Programa de Actividades.
b. Adquisicin
de materiales y equipos
4.
Procesamiento a. Revisin y consistencia del trabajo de campo.
automatizado
b. Digitacin y verificacin.
c. Determinacin de los factores de correccin.
d. Determinacin del IMDs e IMDa.
INTENSIDAD HORARIA
DEL IMD
14
12
10
8
6
4
2
0
LUNES
VIERNES
SABADO DOMINGO
Cuadro N 66
Factor de correccin estacional
0.9484538
5
1.0198447
F.C.E Vehculos Pesados:
4
Fuente: Informacin de peaje Provias Nacional - MTC 2014
F.C.E Vehculos Ligeros :
%
39.04%
36.56%
0.00%
0.00%
10.81%
13.58%
0.00%
100.00%
B2
B4-1
C3
T2S2
T3S3
C3R3
14%
B3-1
11%
T3S3
C2R3
39%
C3R3 C3R4
37%
24%
VEHICULOS LIGEROS
VEHICULOS PESADOS
76%
del
Transito Normal
Es aquel que circula por el tramo en estudio sin proyecto y no se
modifica en la situacin con proyecto.
La demanda proyectada, es el trfico proyectado en el horizonte del
proyecto (10 aos).
Para la proyeccin de la demanda de trfico se ha
considerado
actividades
que
se
desarrollan
en
la
localidad
(Departamento de AYACUCHO).
En el caso de vehculos menores y de vehculos de transporte de
pasajeros, se ha considerado la tasa de crecimiento poblacional del
departamento de AYACUCHO (1.60%) y para la proyeccin de
crecimiento de vehculos de carga, se ha considerado el promedio
Cuadro N 70
TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR MTC 2014
2.36%
AUTOS
CAMIONETA
CAMIONETA RURAL
2.36%
2.36%
5%
CAMION 2E
5%
CAMION 3E
Cuadro N 71
Proyeccin del trfico normal (veh/da)
Proyeccin
del
trfico generado
Es aquel que no exista en el tramo en estudio en la situacin sin
proyecto, y aparece como efecto directo de ejecucin del proyecto.
dedo
trfico
% de trfico normal
10%
15%
una
camioneta.
El recorrido que realizan estos vehculos los das lunes es: VILCAS
HUAMAN SAN JOSE DE TIA.
El costo de transporte en camioneta es de 35 nuevos soles, auto 45
nuevos soles y el fletes por saco de frutales es de 10 nuevos soles,
dependiendo de la
forma resumida:
CUADRO N 75
PROGRESIVA
0+000
1+000
3+500
13+336
18+566
18+566
Inicio del
camino
vecinal
(0+000)
Carretera
central
Pampas
Tayacaja Huancayo,
asfaltada en
se
cuenta
con
cunetas,
adems
se
requiere
la
Inicio del
camino
vecinal
(0+000)
Carretera
central
Pampas
Tayacaja Huancayo,
asfaltada en
se
encuentra
en
pesimas
condiciones,
se
Carretera
central
Pampas
Tayacaja Huancayo,
asfaltada en
Inicio del
camino
vecinal
(0+000)
Carretera
central
Pampas
Tayacaja Huancayo,
asfaltada en
DESCRIPCION DEL
PAVIMENTO
AFIRMADO
AFIRMADO
AFIRMADO
TROCHA CARROZABLE
0.00+00 1+000.00
1+000.00 3+500.00
3+500.00 13+336.00
13+336.00 18+566.00
UBICACION
ANCHO
ESPESOR
ANCHO
VIAS
DE
DE
DE
CALZAD
CARPETA
BERMA
A POR
(CMS)
AFIRMADO
0.00+00
VIA (M)
3.50
1+000.00
1+000.00
3.50
10 NO TIENE
3+500.00
3+500 13+336
3.50
10 NO TIENE
13+336 18+566
2.50
10 NO TIENE
10 NO TIENE
Oferta Optimizada
La oferta optimizada es aquella mnima inversin para mantener la
situacin tal cual se encuentra actualmente. En ese sentido se tiene que
una pasada de maquinaria, as como la limpieza derrumbes, atenuar
en alguna medida los problemas de la poblacin asentada en la zona y
del IMD que transita por la va no solucionando el problema en su
integridad.
Alternativa 01
Alternativa 02
18+566
91
30
Afirmado
0.20
4.00
40
8
12
Sin bermas
2
10
H 1:V 2
23
18+566
91
30
Afirmado y
Tratamiento
superficial
0.20
4.00
40
8
12
Sin bermas
2
10
H 1:V 2
23
TMC
TMC
Tierra
Triangular / 30 * 50
Concreto ciclpeo
Losa de Concreto y
Tipo Mixto
Tierra
Triangular / 30 * 50
Concreto ciclpeo
Losa de Concreto y
Tipo Mixto
3.5.
3.9.
3.13.
3.17.
3.21.
Longitud (km)
IMD (Veh/da)
Velocidad de Diseo (km/h)
3.25.
3.29.
3.33.
Carpeta de Rodadura
Espesor de Afirmado (m)
Ancho Superficie de
Rodadura (m)
Radio Mnimo (m)
Peralte Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Berma
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (53 Und)
3.37.
3.41.
3.45.
3.49.
3.53.
3.57.
3.61.
3.65.
3.69.
3.73.
3.77.
3.81.
3.85.
DRENAJE
Alcantarillas (202Und.)
Cunetas (22530.26 ml)
3.10. Sin
Proyecto
3.11.
Alternativa 01
3.12.
Alternativa
02
3.14. 19+050
3.18. < 15
3.22. 20
3.15. 18+566
3.19. < 15
3.23. 30
3.26. Malo
3.30. Desgastado
3.27. Afirmado
3.31. 0.20
3.16. 18+566
3.20. < 15
3.24. 30
3.28. Afirmado y
Tratamiento
Superficial
3.32. 0.20
3.35. 4.00
3.39. 40
3.43. 8
3.47. 8
3.51. Sin bermas
3.55. 2
3.59. 10
3.63. H 1:V 2
3.67. 53
3.71.
3.75.
3.79. TMC
3.83.
3.87. Tierra
3.91. Triangular / 30 *
50
3.95. Concreto
ciclpeo
3.99. Losa de
Concreto
3.103.
3.107. Mixto
3.111.
3.36. 4.00
3.40. 40
3.44. 8
3.48. 8
3.52. Sin bermas
3.56. 2
3.60. 10
3.64. H 1:V 2
3.68. 53
3.72.
3.76.
3.80. TMC
3.84.
3.88. Tierra
3.92. Triangular /
30 * 50
3.96. Concreto
ciclpeo
3.100. Losa de
Concreto
3.104.
3.108. MIxto
3.112.
3.34.
3.38.
3.42.
3.46.
3.50. Sin
3.54.
3.58.
3.62.
3.66.
3.70.
3.74.
3.78.
3.82.
3.86.
3.2
40
8
8
bermas
2
0
0
0
0
3.89.
3.90.
3.93.
3.94.
3.98. 0
3.102.
3.106. 0
3.110.
3.113.
4.3. Descripcin Tcnica de las Alternativas
3.114.
4.3.1.DESCRIPCION DE LOS TRAMOS
3.115.
3.116.
PATA
3.117.
3.118.
Del
Km
0+000
en
donde
se
ubica
Vilcas
Carretera
central
Pampas
Tayacaja Huancayo,
asfaltada en
3.119.
3.121.
3.122.
ROSA DE SOQUIA
3.123.
3.124.
3.125.
3.126.
Carretera
central
Pampas
Tayacaja Huancayo,
asfaltada en
3.127.
3.128.
PILLUCHO
3.129.
3.130.
Carretera
central
Pampas
Tayacaja Huancayo,
asfaltada en
de
rodadura,
con
presencia
de
ahuellamiento,
3.131.
3.132.
3.133.
3.134.
3.135.
Carretera
central
Pampas
Tayacaja Huancayo,
asfaltada en
3.137.
3.138.
3.139. ACTUACIONES PROYECTADAS
3.140.
3.141. Desde el punto de vista de topografa y geometra de la va
se han identificado sectores crticos.
3.142.
3.143. Tramos por falta de ancho
3.144.
3.145. En la va existen varios sectores donde el ancho existente
es un riesgo latente para los accidentes de trnsito. En estos
sectores Se ha considerado el ensanchamiento del tramo a doble
via (en funcin al ancho promedio del tramo). Se ha ensanchado un
mnimo de 3.00m ya dems se ha considerado la conformacin de
la cuneta.
3.146.
3.147. Tramos por falta de visibilidad
3.148.
3.149. Complementando
el
criterio
anterior,
existen
curvas
3.152.
3.153.
3.154. Tramos por falta de visibilidad y ancho
3.155.
3.156. Estos sectores combinan los dos criterios descritos.
3.157.
3.158. CUADRO N 80
3.159. TRAMO
3.160. INICIO
3.161. F
3.162. DESC
3.163. LO
3.164. PRI
RIPCI
NG
ORI
ON
ITU
DA
A
3.165. 0.00+00
1+000
3.166. VILCAS
L
3.167. E
HUAMA
0.0
3.168. Ancho
3.169. 100
3.170. 2
A
N
C
I
A
P
A
T
3.171. 1+000
3+500
3.172. ESTAN
A
3.173. S
3.174. Ancho
3.175. 250
CIA
0.0
PATA
T
A
R
O
S
A
D
E
3.176. 2
O
Q
U
I
3.177. 3+500
3.178. SANTA
13+336
A
3.179. P
3.180. Visibil
3.181. 983
ROSA
idad y
6.0
DE
Ancho
SOQUI
O
3.185. S 3.186. Visibil
3.187. 522
3.182. 3
C
H
3.183. 13+336
3.184. PILLUC
18+556
HO
idad y
0.0
Ancho
3.188. 2
J
O
S
E
D
E
T
I
A
3.189.
3.190. CUADRO N 81
3.191.
3.193.
TRAM
3.194.
LONGITUD
SITUACION ACTUAL
3.195.
SECCION
3.197.
VELOCID
3.196.
M
3.198.
KM/H
3.199.
PAVIMEN
3.192.
3.200.
ESTAD
3.201.
TRAFICO
SITUACION PROYECTADA
3.202.
I
N
T
E
R
V
E
N
C
I
O
N
3.203.
S
E
C
C
I
O
N
P
R
O
Y
E
C
T
A
D
A
3.204.
VELOCID
3.218.
0.00+
3.231.
1+000
3.244.
3+500
3.257.
13+33
3.219.
1000.00
3.232.
2500.00
3.245.
9836.00
3.258.
5220.00
3.211.
IMD
3.212.3.213.3.214.
V.
V.P
IMD
3.215.
3.216.
3.217.
3.220.
3.50
3.221.
20.00
3.222.
AFIRMADO
3.223.
REGUL
3.224.
91
3.228.
IN
V
E
R
SI
O
N
3.229.
4
.
0
0
3.230.
30
3.233.
3.50
3.234.
20.00
3.235.
AFIRMADO
3.236.
MALO
3.237.
91
3.241.
IN
V
E
R
SI
O
N
3.242.
4
.
0
0
3.243.
30
3.246.
3.50
3.247.
20.00
3.248.
AFIRMADO
3.249.
MALO
3.250.
91
3.254.
IN
V
E
R
SI
O
N
3.255.
4
.
0
0
3.256.
30
3.259.
2.50
3.260.
15.00
3.261.
TROCHA
3.262.
MALO
3.263.
91
3.267.
IN
V
E
R
SI
O
N
3.268.
4
.
0
0
3.269.
30
3.270.
3.271.
3.272.
como:
3.274.
Ser realizo mediciones de secciones transversales cada 500 metros.
(Ver en anexo 09).
Se realiz estudios de suelo para lo cual se escarbaron calicatas de
1.20 m de profundidad (ver estudio de suelo en anexo 07)
Se realiz un inventario vial simplificado (ver inventarios en anexo 02)
Se ubicaron canteras se delimito su rea de explotacin se realizo el
anlisis de CBR.
3.275.
3.276.
3.278. CUADRO N 82
3.279. DETERMINACION DEL CBR DE DISEO
3.282.
3.283.
3.284.
3.285.
3.280. 3.281.
3.286.
ITEM
3.287.
PROGRESI
VA
3.288.
VALORES
DE
CBR
3.292.
3.293.
3.294.
3.299.
3.305.
3.311.
3.317.
3.300.58.90
3.306.44.80
3.312.65.70
3.318.22.40
3.298.1.00
3.304.2.00
3.310.3.00
3.316.4.00
3.322.
04+000
08+000
12+000
18+566
3.289.
3.290.
VALORES
NUMERO
CBR
IGUA
ORG
LO
ANIZ
MAY
ADO
OR
S
QUE
3.295.
3.296.
Columna1
3.301.65.70
3.302.1
3.307.58.90
3.308.2
3.313.52.40
3.314.3
3.319.22.40
3.320.4
3.291.
PORCENTIL
IGUA
LO
MAY
OR
QUE
3.297.
3.303.25.0
3.309.50.0
3.315.75.0
3.321.100.0
para el dimensionamiento del espesor "e" del afirmado que sirve para
determinar la capa de grava, cuyo uso est orientado a caminos de
bajo volumen de transito basadas en las siguientes hiptesis:
3.324.
CUADRO N 83
3.327.VALOR PORCENTIL DE
DISEO
3.330.60
3.328.CBR DE
DISEO
3.331.11.8
3.333.75
3.334.22.4
3.336.87.5
3.337.
3.342.
3.343. Tra
fico
3.345. Alt
o
3.348. Me
dio
3.351. Baj
o
Cuadro 84
3.344. Rango
3.346. 6
0
0
0
0
3.349. 3
0
0
0
0
3.352. 1
0
0
0
0
3.347. 100
000
3.350. 600
00
3.353. 300
00
3.354.
Confiabilidad de diseo:
3.355.
3.356.
Condiciones Ambientales
3.357. Cuadro 85
3.358. NIV
ELE
S
3.360. I
3.359. CARACTERISTICAS
3.364. II
3.366. III
3.370. IV
3.374. V
3.377. VI
3.381.
Niveles cualitativos de resistencia del suelo:
3.382. Cuadro 86
3.383. CA
LID
AD
3.384. CB
R
3.385. CO
MP
ACI
DA
D
3.386. Mu
y
Bu
en
a
3.389. Bu
3.387. 60
80
3.390. 40
3.388. 85
100
%
3.391. 65
3.363.
3.362.
3.369.
3.368.
3.373.
3.372.
3.376.
3.379.
3.380.
en
a
60
3.392. Re
gul
ar
3.393. 12
40
3.395. Ma
lo
3.398. Mu
y
ma
lo
3.396. 5 12
85
%
3.394. 35
65
%
3.397. 15
35
%
3.399. 3 5
3.400. 0
-15
%
3.401.
3.402.
de 0.5
3.403.
3.406. NI
VE
L
DE
TR
AF
IC
O
3.410. I
3.417. AL
3.416.
TO 3.418. 8
3.424. MUY 3.425. ME
BUE
DI
NO
O
3.426. 6
3.433. BA
3.432.
JO 3.434. 4
3.441. AL
3.440.
TO 3.442. 11
3.449. ME
3.448. BUE
DI
NO
O
3.450. 8
3.457. BA
3.456.
JO 3.458. 4
3.465. AL
3.464.
TO 3.466. 13
3.472. REG 3.473. ME
ULA
DI
R
O 3.474. 11
3.481. BA
3.480.
JO 3.482. 6
3.489. AL
3.488.
TO 3.490. **
3.497. ME
3.496. MAL
DI
O
O 3.498. **
3.505. BA
3.504.
JO 3.506. 9
3.512.
3.513. AL 3.514. **
3.411. II
3.412. III
3.413. IV
3.414. V
3.415. VI
3.419. 10
3.420. 15
3.421. 7
3.422. 9
3.423. 15
3.427. 8
3.428. 11
3.429. 5
3.430. 7
3.431. 11
3.435. 4
3.436. 6
3.437. 4
3.438. 4
3.439. 6
3.443. 12
3.444. 17
3.445. 10
3.446. 11
3.447. 17
3.451. 9
3.452. 12
3.453. 7
3.454. 9
3.455. 12
3.459. 5
3.460. 7
3.461. 4
3.462. 55
3.463. 7
3.467. 14
3.468. 17
3.469. 12
3.470. 13
3.471. 17
3.475. 11
3.476. 12
3.477. 10
3.478. 10
3.479. 12
3.483. 6
3.484. 7
3.485. 5
3.486. 5
3.487. 7
3.491. **
3.492. **
3.493. **
3.494. **
3.495. **
3.499. **
3.500. **
3.501. 15
3.502. 15
3.503. **
3.507. 11
3.515. **
3.508. 9
3.516. **
3.509. 8
3.517. **
3.510. 8
3.518. **
3.511. 9
3.519. **
TO
ME
DI
O 3.522. ** 3.523. ** 3.524. ** 3.525. ** 3.526. **
BA
JO 3.530. 11 3.531. 11 3.532. 10 3.533. 8
3.534. 8
** Requiere otro tipo de diseo
Las dimensiones de "e" se encuentran en pulgadas
3.527. **
3.535. 9
3.538.
Parmetros de diseo:
3.539.
3.541.
3.544.
3.547.
3.550.
3.553.
3.556.
3.559.
3.562.
Cuadro 88
3.565.
Resultado
3.566.
3.567.e = [ 219 - 211 x ( log CBR ) + 58 ( log CBR )^2
] x log ( Nrep/120 )
3.569.
3.570.
3.571.
3.568.
3.572.e =
3.573.217
3.574.mm
3.575.
3.576.
3.577.
3.580.e =
3.584.
3.581.21.7
3.585.
3.578.
3.579.
3.582.cm
3.583.
3.586.
3.587.
3.588.
3.589.
3.590. ESPESOR DE PAVIMENTO (TABLA N
04)
3.591.8"
3.592.20
.0
0 3.593.cm
3.594.
Conclusin
3.595. Se usara un espesor de 20.0 cm de afirmado.
3.596.
3.597.
3.598.
ALTERNATIVA 01: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO
Pavimentacin de 74,264.00 m2
3.599.
3.600.
- Afirmado E=0.20
3.601.
Obras de arte y drenaje
3.602.
*Cunetas.
3.603.
ml.
3.604.
3.605.
3.606.
3.607.
3.608.
3.609.
*Capacitacin
3.610.
NIVEL
DE
AFIRMADO
Pavimentacin de 74,264.00 m2
3.612.
3.613.
- Afirmado E=0.20
3.614.
3.615.
Obras de arte y drenaje
3.616.
*Cunetas.
3.617.
ml.
3.618.
3.619.
3.620.
3.621.
3.622.
3.623.
*Capacitacin
3.624.
3.633. Alternativa
01
3.634. Alternativa
02
3.636. 18+566
3.639. 91
3.642. 30
3.645. Afirmado
3.648. 0.20
3.637. 18+566
3.640. 91
3.643. 30
3.646. Afirmado y
Tratamiento
superficial
3.649. 0.20
3.651. 4.00
3.654. 40
3.657. 8
3.660. 12
3.663. Sin bermas
3.666. 2
3.669. 10
3.672. H 1:V 2
3.675. 23
3.678.
3.681.
3.684. TMC
3.687.
3.690. Tierra
3.693. Triangular /
30 * 50
3.696. Concreto
ciclpeo
3.699. Losa de
Concreto y
Tipo Mixto
3.702.
3.705.
3.652. 4.00
3.655. 40
3.658. 8
3.661. 12
3.664. Sin bermas
3.667. 2
3.670. 10
3.673. H 1:V 2
3.676. 23
3.679.
3.682.
3.685. TMC
3.688.
3.691. Tierra
3.694. Triangular /
30 * 50
3.697. Concreto
ciclpeo
3.700. Losa de
Concreto y
Tipo Mixto
3.703.
3.706.
3.707.
3.708.CUADRO N 90
3.709.INTERVENCIONES SOBRE LAS CAUSAS O FACTORES DEL RIESGO
3.710.
3.711.
3.712.
3.713.
3.714.
3.715.
3.716.
3.717.
3.718.
3.719.
3.720.
3.721.
3.722.
de
la
Fragilidad:
3.731.
3.732.
3.733.
3.734.
Primera Alternativa
3.740.
3.752.
Cuadro N 92
3.741.
3.742.
3.743.
3.744.
3.745.
3.746.
3.747.
3.748.
3.749.
3.750.
3.751.
Segunda Alternativa
3.753.
Cuadro N 94
3.754.
3.755.
3.756.
3.757.
3.758.
3.760.
3.761.ALTERNATIVA
3.762.Obr
a
3.774.
3.773. Alternativa 1
Mejoramiento
3.780.
3.779. Alternativa 2
Mejoramiento
778
012
2.49
854
132
8.49
3.763.Exp
edi
ent
e
Tc
nic
o
3.775.
778
01.
22
3.781.
854
13.
28
3.764.Su
per
3.766.INVE
3.765.Cap
visi
RSI
acit
n
N
aci
de
TOTA
n
Obr
L
a
3.776.
270
3.778. 9295
748
690.3
.26
3.777.
5
3.782.
297
3.784. 1020
238
5179.
.23
3.783.
28
3.785.
3.786.
3.787. 4.4.2. Costos de mantenimiento
de mercado
3.788.
3.789.
3.792.
3.790.
3.791.
Cuadro N 96
Costo de mantenimiento sin proyecto
3.793.
3.794.
Cuadro N 97
3.805.
3.806.
3.807.
3.808.
3.809.
3.810.
3.811.
3.812.
3.813.
3.814.
3.815.
3.816.
3.817.
3.818.
3.819.
3.820.
3.821.
3.822.
3.823.
3.824.
3.825.
3.826.
Cuadro N 98
3.827.
3.828.
3.829.
3.830.
3.831.
3.832.
3.833.
3.834.
3.835.
3.836.
3.837.
3.838.
3.839.
3.840.
3.841.
3.842.
3.843.
3.844.
3.845.
3.846.
3.847.
3.848.
3.849.
3.850.
Cuadro N 99
3.853.
3.854.
3.855.
3.856.
3.857.
3.858.
3.859.
3.860.
3.861.
3.862.
3.863.
3.864.
3.865.
3.866.
3.867.
3.868.
3.869.
3.870.
3.871.
3.872.
3.873.
3.874.
3.875.
3.876.
3.877.
3.878.
3.879.
3.880.
3.881.
3.882.
3.883.
3.884.
3.885.
3.886.
3.887.
3.888.
3.889.
3.890.
3.891.
3.892.
3.893.
3.894.
3.895.
3.896.
3.897.
3.898.
3.899.
3.900.
3.901.
3.902.
3.903.
3.904.
3.905.
3.906.
ESTUDIO DE INVERSION
3.907.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
VILCASHUAMAN PILLUCHO TIA (R27), DEL
DISTRITO DE VILCASHUAMN, PROVINCIA DE
VILCASHUAMAN, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
3.908.
3.909.
3.910.
3.911. V. EVALUACION
3.912.
3.913.
3.914.
3.915.
3.916.
3.917.
3.918.
3.919.
3.920.
3.921.
3.922.
3.923.
5.1 EVALUACION SOCIAL
3.924.
3.925.
3.926.
estado actual de la va que perjudica a los usuarios por los altos costos de
operacin vehicular, el tiempo de viaje, la emisin de polvo, la
3.934.
3.935.
3.936.
Debido a que se est utilizando las tablas del COV del ministerio
ahorro COV igual para ambas alternativas esto debido a que las propuestas
de mejoramiento de la carretera departamental garantizan la conservacin
de la va en el ciclo del proyecto; asimismo se tiene un ahorro de tiempo
que puede ser expresada en horas mquina y horas hombre.
3.940.
Cuadro N 100
3.946. VEHICULO/TIPO DE
VIA
3.953. Situacin Base:
Carretera Afirmada en
sierra en mal estado
3.960. Alternativa 1: Carretera
Afirmada sierra en buen
estado
3.967. Alternativa 2: Carretera
Asfaltada en sierra en
buen estado
3.951. C
A
M
.
3 3.952. ARTIC
E
ULADO
3.958. 9
.
5 3.959. 10.867
2
8
3.965. 6
.
7
3.966. 8.328
1
7
3.972. 5
.
8
3.973. 7.564
9
7
3.974.
3.975.
Fuente: MTC
3.976.
*Nota.-
CUADRO N 101
3.986.
3.987.
3.988.
3.989.
3.990.
3.991.
3.992.
3.993.
3.994.
3.995.
3.996.
3.997.
3.998.
3.999.
3.1000.
3.1001.
3.1002.
3.1003.
3.1004.
3.1005.
3.1006.
3.1007.
3.1008.
3.1009.
3.1010.
3.1011.
3.1012.
3.1013.
3.1014.
3.1015.
3.1016.
3.1017.
3.1019.
3.1020.
TIPO DE
VEHICULO
3.1032.
TRAFICO
NORMAL
3.1021.
3.1033.
3.1045.
3.1044.
AUTOMOVIL
3.1057.
3.1056.
CAMIONETA
3.1068.
OMNIBUS
3.1080.
CAMION 2E
3.1092.
CAMION 3E
3.1104.
TRAFICO
GENERADO
3.1116.
AUTOMOVIL
3.1128.
CAMIONETA
3.1140.
OMNIBUS
3.1152.
CAMION 2E
3.1164.
CAMION 3E
3.1176.
TOTAL
2016
4225
80.5
4
2182
17.8
2
2043
62.7
2
3.1022.
3.1034.
3.1046.
3.1058.
3.1023.
3.1035.
3.1047.
3.1059.
2018
5798
37.7
6
3604
96.0
7
2193
41.6
9
3.1024.
3.1036.
3.1048.
3.1060.
2019
4698
81.9
5
2426
43.9
6
2272
37.9
9
3.1025.
3.1037.
3.1049.
3.1061.
2020
4867
97.7
0
2513
79.1
4
2354
18.5
6
3.1026.
3.1038.
3.1050.
3.1062.
2021
5043
22.4
1
2604
28.7
9
2438
93.6
3
3.1027.
3.1039.
20
52
7
3.1051.
26
0
3.1063.
25
7
3.1096.
3.1108.
3.1120.
3.1132.
3.1144.
3.1156.
3.1168.
3.1180.
8017
4.88
1045
67.9
9
3639
6.59
3408
5.70
3408
5.70
6700
.40
8017
.49
5744
49.9
4
3.1097.
3.1109.
3.1121.
3.1133.
3.1145.
3.1157.
3.1169.
3.1181.
8164
2.08
1083
32.4
4
3770
6.87
3531
2.78
3531
2.78
6934
.91
8164
.21
5951
30.1
4
3.1098.
3.1110.
3.1122.
3.1134.
3.1146.
3.1158.
3.1170.
3.1182.
8313
6.13
1122
32.4
1
3906
4.32
3658
4.04
3658
4.04
7177
.63
8313
.61
6165
54.8
2
3.1099.
3.1111.
3.1123.
84
7
11
7
3.1159.
40
0
37
1
37
1
74
3.1171.
84
3.1183.
63
5
3.1135.
3.1147.
3.1188.
3.1189.
3.1190.
3.1191.
3.1192.
3.1193.
3.1194.
3.1195.
3.1196.
3.1197.
3.1198.
3.1199.
3.1200.
3.1201.
3.1202.
3.1203.
3.1205.
3.1206.
TIPO DE
VEHICULO
3.1218.
TRAFICO
NORMAL
3.1207.
3.1219.
3.1231.
3.1230.
AUTOMOVIL
3.1243.
2009 3.1208.
4225 3.1220.
80.5
4
2182 3.1232.
17.8
2
2043 3.1244.
62.7
2
2010
4377
93.4
4
2260
73.6
6
2117
19.7
8
3.1209.
3.1221.
0.00
3.1233.
3.1245.
2011
4535
54.0
0
2342
12.3
1
2193
41.6
9
3.1210.
3.1222.
3.1234.
3.1246.
2012
4698
81.9
5
2426
43.9
6
2272
37.9
9
3.1211.
3.1223.
0.00
3.1259.
3.1235.
3.1247.
2013
4867
97.7
0
2513
79.1
4
2354
18.5
6
3.1212.
3.1224.
0.00
3.1260.
3.1236.
3.1248.
2014
5043
22.4
1
2604
28.7
9
2438
93.6
3
3.1213.
3.1225.
20
52
7
3.1237.
26
0
3.1249.
25
7
0.00
3.1261.
3.1242.
CAMIONETA
3.1254.
CAMION 2E
3.1255.
3.1257.
0.00
3.1258.
3.1266.
3.1278.
CAMION 3E
SEMI
TRAYLER
3.1290.
TRAYLER
0.00
6473
8.15
7873
4.04
1009
34.3
5
3513
1.85
3290
1.25
3290
1.25
3.1270. 0.00
3.1282. 6700
3.99
3.1294. 8017
4.88
3.1306. 1045
67.9
9
3.1318. 3639
6.59
3.1330. 3408
5.70
3.1342. 3408
5.70
3.1271. 0.00
3.1283. 6934
9.13
3.1295. 8164
2.08
3.1307. 1083
32.4
4
3.1319. 3770
6.87
3.1331. 3531
2.78
3.1343. 3531
2.78
3.1272. 0.00
3.1284. 7177
6.35
3.1296. 8313
6.13
3.1308. 1122
32.4
1
3.1320. 3906
4.32
3.1332. 3658
4.04
3.1344. 3658
4.04
3.1273. 0
3.1285. 74
8
3.1297. 84
7
3.1309. 11
7
0.00
3.1354.
3.1355.
3.1356.
3.1357.
0.00
3.1256.
3.1314.
AUTOMOVIL
3.1326.
CAMIONETA
3.1338.
OMNIBUS
3.1350.
CAMION 2E
3.1351.
0.00
3.1352.
3.1362.
3.1374.
CAMION 3E
SEMI
TRAYLER
3.1363.
0.00
3.1375.
0.00
TRAYLER
3.1387. 0.00
3.1399. 4225
80.5
4
3.1364. 0.00 3.1365. 0.00 3.1366. 0.00 3.1367. 0.00 3.1368. 0.00 3.1369. 0
3.1376. 6254 3.1377. 6473 3.1378. 6700 3.1379. 6934 3.1380. 7177 3.1381. 74
.89
.82
.40
.91
.63
3.1388. 7731 3.1389. 7873 3.1390. 8017 3.1391. 8164 3.1392. 8313 3.1393. 84
.91
.40
.49
.21
.61
3.1400. 5352 3.1401. 5544 3.1402. 5744 3.1403. 5951 3.1404. 6165 3.1405. 63
20.4
88.3
49.9
30.1
54.8
5
2
6
4
4
2
3.1302.
3.1386.
TRAFICO
GENERADO
3.1398.
TOTAL
0.00
3.1353.
0.00
0.00
0.00
3.1321.
3.1333.
3.1345.
40
0
37
1
37
1
3.1410.
3.1411.
3.1412.
3.1413.
3.1414.
3.1415.
3.1416.
3.1417.
3.1418.
3.1420.
3.1421.
TIPO DE
VEHICULO
3.1433.
TRAFICO
NORMAL
3.1445.
3.1422.
2016
3.1423.
2017 3.1424.
2018 3.1425.
2019 3.1426.
2020 3.1427.
2021 3.1428.
3.1434.
3.1446.
3.1435.
3358 3.1447.
77.5
8
4349 3.1459.
91.4
9
3.1436.
3438 3.1448.
04.3
0
4452 3.1460.
57.2
9
3.1437.
3519 3.1449.
18.0
8
4557 3.1461.
65.3
7
3.1438.
3602 3.1450.
23.3
4
4665 3.1462.
21.4
3
3.1439.
3687 3.1451.
24.6
1
4775 3.1463.
31.3
3
3.1440.
3774 3.1452.
26.5
2
4888 3.1464.
01.0
7
AUTOMOVIL
3.1458.
3.1457.
CAMIONETA
3.1469.
OMNIBUS
3.1481.
3.1493.
CAMION 2E
CAMION 3E
20
38
3
50
3
3.1470. 0.00 3.1471. 0.00 3.1472. 0.00 3.1473. 0.00 3.1474. 0.00 3.1475. 0.00 3.1476. 0
3.1482. 4542 3.1483. 4701 3.1484. 4866 3.1485. 5036 3.1486. 5213 3.1487. 5395 3.1488. 55
95.1
95.4
52.3
85.1
14.1
60.1
4
4
7
1
4
2
2
3.1494. 6914 3.1495. 7156 3.1496. 7407 3.1497. 7666 3.1498. 7934 3.1499. 8212 3.1500. 84
3.1505.
TOTAL
3.1506.
59.1
4
77086 3.1507.
9.08
60.2
1
78906 3.1508.
1.59
08.3
2
80768 3.1509.
3.44
33.1
1
82674 3.1510.
4.77
65.2
7
84625 3.1511.
5.95
36.5
5
86622 3.1512.
7.59
88
0
3.1517.
3.1518.
3.1519.
3.1520.
3.1521.
3.1522.
3.1523.
3.1524.
3.1525.
3.1526.
3.1527.
3.1528.
3.1529.
3.1530.
3.1531.
3.1532.
3.1533.
3.1534.
3.1535.
3.1536.
3.1537.
3.1538.
3.1539.
3.1540.
3.1541.
3.1542.
CUADRO N 106
ESTIMACION DE BENEFICIOS
INCREMENTALES
3.1543.
AO
3.1544. ALTERNATIVA 1
3.1545. ALTER
3.1546. 3.1547. NOR 3.1548. GENER 3.1549. TOT 3.1550. NOR 3.1551. GE
MAL
ADO
AL
MAL
A
3.1553.
2016
3.1554.
3.1555.
3.1556.
3.1557.
3.1558.
3.1564. 3482
3.1560. 3.1561. 3482
3.1563. 3482
88.5
2017
88.54 3.1562.
88.54
4 3.1565.
3.1571. 3512
3.1567. 3.1568. 2371 3.1569. 19788.3 3.1570. 2569
68.1 3.1572. 197
2018
12.03
4
00.37
5
3.1578. 3541
3.1574. 3.1575. 2278 3.1576. 22209.1 3.1577. 2500
29.4 3.1579. 222
2019
45.69
1
54.80
4
3.1585. 3568
3.1581. 3.1582. 3568 3.1583. 22969.3 3.1584. 3798
62.8 3.1586. 229
2020
62.83
3
32.15
3
3.1588. 3.1589. 3594 3.1590. 23756.1 3.1591. 3832 3.1592. 3594 3.1593. 237
2021
58.25
6
14.41
58.2
3.1597. 24570.5
5
3.1598. 3864
75.73
3.1604. 25413.4
9
3.1605. 3896
06.03
3.1611. 26285.9
7
3.1612. 3925
94.73
3.1618. 27189.0
6
3.1619. 3954
30.74
3.1625. 28123.8
3
3.1626. 3981
02.42
3.1632. 29091.4
1
3.1633. 4005
97.58
3.1637.
3.1638.
3.1639.
3.1640.
5
3.1599. 3619
05.1
8
3.1606. 3641
92.5
4
3.1613. 3663
08.7
6
3.1620. 3682
41.6
8
3.1627. 3699
78.5
9
3.1634. 3715
06.1
7
3.1600. 245
3.1607. 254
3.1614. 262
3.1621. 271
3.1628. 281
3.1635. 290
3.1641.
3.1642. 5.1.2. Costos a precios sociales
3.1643.
3.1644.
CuadroN 105
3.1646.
FACTOR DE CONVERSIN
3.1648.
3.1647.
Obras
Factor
3.1650.
Inversin
0.874
3.1652.
Mantenimiento y Operacin
0.75
3.1649.
3.1651.
3.1653.
PROVIAS descentralizado
3.1657.
3.1669.
3.1654.
3.1655.
3.1656.
Cuadro N 106
Costos de inversin a precios sociales
3.1658.
3.1659.
3.1660.
3.1661.
3.1662.
3.1663.
3.1664.
3.1665.
3.1666.
3.1667.
3.1668.
3.1670.
3.1671.
IMD actual
(Veh/da)
Menor de 25
3.1676.
Costo
por kilometro*
3.1679.
Hasta
3.1677.
3.1680.
Metodologa
Costo -
vehculos/ da
3.1681.
Menor de 25
vehculos/ da
3.1684.
Igual o mayor a
25 vehculos/ da
US$ 15,000
Mayor a
US$ 15,000
3.1685.
3.1682.
Efectividad
Costo Beneficio
3.1686.
Costo Beneficio
3.1683.
*costo de obra
3.1688.
Fuente: SNIP-Gua de identificacin, formulacin y evaluacin
3.1687.
Evaluacin
costo/efectividad
(caminos
con
IMD
menor
25
vehculos/da)
3.1690. Indicadores:
10%
10 aos
C/E
3.1691.
3.1692. ALTERNATIVA 01
3.1693. Cuadro 108
3.1694.
3.1695.
3.1696. ALTERNATIVA 02
3.1697.
Cuadro 109
3.1698.
3.1699.
3.1700.
3.1701.
Cuadro 110
3.1702.
3.1703.
INDICADORES COSTO EFECTIVIDAD
3.1706.
3.1707.
3.1704.
C 3.1705.
Alternativa Alternativa
oncepto Indicador
1
2
3.1710.
3.1711.
3.1708.
M 3.1709.
2049427.08 1434666.57
ejorami VAN
3.1713.
3.1714.
3.1715.
ento
C/E
1.33
1.32
3.1716.
Interpretacin de los resulta
5.1.4.Anlisis de Sensibilidad
3.1717.
3.1718. El proyecto es sensible a las pocas de lluvia periodo en el cual se
presenta deslizamientos e impedimentos en la ejecucin del proyecto y se
puede incurrir en demasiados costos. Esto se supera con una
programacin de obra que se debe iniciar dentro del periodo comprendido
entre los meses de abril a julio.
3.1719. Para efectos del proyecto se ha calculado considerando como
primer supuesto un incremento en 10% de los costos, como segundo
supuesto la disminucin del 5% del beneficio.
3.1720. El resultado de los clculos efectuados sometiendo a los
supuestos de disminucin de un 5% de los beneficios y el otro supuesto de
un incremento de 10% de los costos se puede determinar que a precios
sociales el proyecto es rentable, puesto que arroja resultados positivos
como se puede apreciar, asimismo se desprende que la mejor alternativa e
la alternativa N 01.
3.1721.
3.1722.
3.1723.
3.1724.
3.1725.
Cuadro 111
3.1726.
3.1727.
3.1728.
5.2.
Anlisis de Sostenibilidad
3.1729.
3.1730. Sostenibilidad institucional.
rutinario
anual
peridico
cada
tres
aos,
Vilcas
Huamn
de
comuneros
para
encargarse
del
Arreglos
Institucionales.-
La
sostenibilidad
del
de
la
Carretera,
actualmente
se
encuentran
3.1740.
3.1741.
Esta
parte
del
estudio
se
orient
bsicamente
al
Impactos potenciales
3.1746.
Medidas ambientales
3.1749.
3.1751.
Contaminacin
3.1752.
Impactos potenciales
3.1753.
cambios de calidad del agua y aire debido a los efectos de las fases
constructivas.
3.1757.
disminuir la contaminacin del aire a travs del polvo generado por los
movimientos de tierra y acarreo de materiales, mediante el riego de la
tierra removida y la cobertura con lonas de los materiales a
transportarse. Igualmente deber prevenir los ruidos de gran intensidad
causados por los equipos de construccin, asegurando el correcto
funcionamiento de los sistemas de escape de estos equipos.
3.1758.
3.1759.
retirar del sitio del proyecto todo recipiente que contenga sustancias
txicas o peligrosas que representen un riesgo de contaminacin y/o
intoxicacin para los pobladores. Debe incluirse un plan de advertencia
al
contratista
la
poblacin
sobre
posibles
derrames
de
combustibles,
(botaderos).
3.1764.
3.1765.
En
relacin
la
contaminacin
atmosfrica,
las
Para
tal
efecto,
las
autoridades
municipales
las
Impactos potenciales
3.1772.
generados por el
3.1775.
Medidas ambientales
3.1776.
Medidas Ambientales
3.1780.
Bancos de Prstamos
3.1783.
3.1784.
formen charcos.
3.1790.
Vegetacin
3.1791.
Impactos Potenciales
3.1792.
relleno.
3.1794.
3.1795.
Medidas Ambientales
3.1796.
reforestacin. Creando viveros locales los que pueden ser comunales y/o
municipales.
3.1797.
3.1798.
de
la
obra,
el
que
tambin
tendr
la
lugares alejados del proyecto y fuera de los lmites visibles de este. Los
materiales que sean flamables como escombros de madera, bolsas y
cajas de cartn vacas, sern quemados por el contratista en el botadero
municipal, donde el supervisor lo indique. Son parte de estos materiales
las hierbas y arbustos que crecen con el invierno y que el contratista
eliminar en la limpieza inicial.
3.1806.
3.1807.
.
5.4. GESTION DEL PROYECTO
3.1808.
3.1809.
CUADRO N 112
3.1812.
3.1813.
3.1814.
3.1815.
3.1816.
3.1817.
3.1818.
3.1819.
3.1820.
3.1821. Organizacin y Gestin
3.1822.
3.1823.
obras
de
indispensables
infraestructura
para
el
urbana
desenvolvimiento
rural
de
la
que
vida
sean
del
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL HUANCAPUQUIO PUJAS RIO PAMPAS (AY 614), DEL DISTRITO DE VILCASHUAMN,
PROVINCIA DE VILCASHUAMAN, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
5.5.
3.1838.
3.1843.
3.1844.
3.1845.
3.1846. FIN
3.1847.
3.1854.
3.1855.
3.1856. PROPS
ITO
carga y de pasajeros en el
camino vecinal: VILCAS HUAMAN
. PILLUCHO - TIA
Medios
de
Verificaci
n
Indicadores
3.1848.
3.1849.
Contribuir a mejora del bienestar de la
poblacin del rea de influencia del Reduccin % de los niveles de Pobreza.
Proyecto
3.1862.
3.1863.
3.1864. COMPO Adecuada infraestructura vial
NENTES
3.1865.
3.1870.
3.1871.
3.1872.
3.1873.
3.1874.
3.1875.
3.1876. ACCION
ES
3.1840.
3.1858.
3.1850.
Encuestas de Hogares nivel de pobreza.
Encuesta M.P. de Vilcas Huamn, sobre
incremento nivel ingresos, posterior a la
ejecucin de obra.
3.1851.
3.1860.
Conteo de trfico
Informe de la Of. Del Instituto Vial de
Vilcas Huaman
Resultados del INEI
3.1866.
3.1867.
38 km de carretera rehabilitada en 6
Inventario vial
meses.
Informe de mantenimiento
Trabajos de mantenimiento rutinario una
fotografas
vez al ao y peridico cada 03 aos
Supuestos
3.1852.
3.1853.
3.1861.
Posibilidades de inversin
e incremento de
actividades econmicas.
3.1868.
Buen estado de vehculos
que circulan por la va.
3.1869.
3.1895.
3.1901.
Expediente tcnico y planos de
Se logre en el
construccin.
financiamiento del
Ministerio de Transportes
Valorizacin de obra.
y Comunicaciones.
Informes de avance fsico de obra del
Disponibilidad de
Supervisor.
Contratistas.
Planillas de pago y control de asistencia.
3.1902.
Liquidacin
3.1896.
3.1897.
3.1898.
3.1899.
3.1900.
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL HUANCAPUQUIO PUJAS RIO PAMPAS (AY 614), DEL DISTRITO DE VILCASHUAMN,
PROVINCIA DE VILCASHUAMAN, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
3.1903. OBSERV
ACIONE
S
3.1904.
3.1905.
3.1906.
3.1907.
3.1908.
3.1909.
3.1910.
3.1911.
3.1912.
3.1913.
3.1914.
3.1915.
3.1916.
3.1925.
3.1926.
3.1927.
6.0. Conclusiones y Recomendaciones
3.1928.
Conclusiones
3.1929.
Podemos
concluir
que
se
observa
inadecuadas
daos
encalaminados,
de
hundimientos,
adems
las
obras
ahuellamiento,
de
arte
baches
drenaje
son
3.1934.
Del anlisis de sensibilidad se concluye si la poblacin disminuye a
tasas superiores a alternativa 01 deja de ser rentable.
3.1935.
La sostenibilidad del proyecto est garantizada, con el compromiso
de inversin y mantenimiento de la Municipalidad Provincial de
Vilcas Huamn y Beneficiarios respectivamente.
Recomendaciones
3.1936.
Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar
todas las referencias del presente estudio, recomendndose al
proyectista un correcto dimensionamiento de las obras, de acuerdo
al IMD y a las caractersticas de la zona.
el
presente
perfil
de
pre
inversin
no
se
3.1947.
3.1948.
3.1949.
3.1950.
3.1951.
3.1952.
3.1953.
3.1954.
3.1955.
3.1956.
3.1957.
3.1958.
3.1959.
3.1960.
3.1961.
3.1962.
3.1963. ANEXOS
3.1964.
3.1965.
3.1966.
3.1967.
3.1968.
3.1969.
3.1970.
3.1971.
3.1972.
3.1973.
3.1974.
3.1975.
3.1976.
3.1977.
3.1978.
3.1979.
3.1980.
3.1981.
3.1982.
3.1983.
3.1984.
3.1985.
3.1986.
3.1987.
3.1988.
3.1989.
3.1990.
3.1991.
3.1992.
3.1993.
3.1994.
3.1995.
3.1996.
3.1997.
3.1998.
3.1999.
3.2000.
3.2001.
3.2002.
3.2003.
3.2004.
3.2005.
3.2006.
3.2007.
3.2008.
3.2009.
3.2010.
3.2011.
3.2012.
3.2013.
3.2014.
3.2015.
3.2016.
3.2017.
3.2018.
3.2019.
3.2020.
3.2021.
3.2022.
3.2023.
3.2024.
3.2025.
3.2026.
3.2027.
3.2028.
3.2029.
3.2030.
3.2031.
3.2032.
3.2033.
3.2034.
3.2035.
3.2036.
3.2037.
3.2038.
3.2039.
3.2040.
3.2041.
3.2042.
3.2043.
3.2044.
3.2045.
3.2046.
3.2047.
3.2048.
3.2049.
3.2050.
3.2051.
3.2052.
3.2053.
3.2054.
3.2055.
3.2056.
3.2057.
3.2058.
3.2059.
3.2060.
3.2061.
3.2062.
3.2063.
3.2064.
3.2065.
3.2066.
3.2067.
3.2068.
3.2069.
3.2070.
3.2071.
3.2072.
3.2073.
3.2074.
3.2075.
3.2076.
3.2077.
3.2078.
3.2079.
3.2080.
3.2081.
3.2082.
3.2083.
3.2084.
3.2085.
3.2086.
3.2087.
3.2088.
3.2089.
3.2090.
3.2091.
3.2092.
3.2093.
3.2094.
3.2095.
3.2096.
3.2097.
3.2098.
3.2099.
3.2100.
3.2101.
3.2102.
3.2103.
3.2104.
3.2105.
3.2106.
3.2107.
3.2108.
3.2109.
3.2110.
3.2111.
3.2112.
3.2113.
3.2114.
3.2115.
3.2116.
3.2117.
3.2118.
3.2119.
3.2120.
3.2121.
3.2122.
3.2123.
3.2124.
3.2125.
3.2126.
3.2127.
3.2128.
3.2129.
3.2130.
3.2131.
3.2132.
3.2133.
3.2134.
3.2135.
3.2136.
3.2137.
3.2138.
3.2139.
3.2140.
3.2141.
3.2142.
3.2143.
3.2144.
3.2145.
3.2146.
3.2147.
3.2148.
3.2149.
3.2150.
3.2151.