Jimenez LM Pub Tesis Aditivos

UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Diagnostico estructural de afirmado estabilizado con

cloruro de magnesio mediante el modelo matematico de
Hogg y Viga Benkelman
TESIS
Para optar el Ttulo Profesional de:
INGENIERO CIVIL
AUTOR:
Jimnez Lagos, Milton Eduardo
ASESOR:
Flores Gonzales, Leonardo
LIMA PER
2014
DEDICATORIA
Se lo dedico a mi mam Mirtha por todo su amor recibido hasta ahora, a mi

pap por sus consejos, a mis hermanos Johann, Yanira, Yazmin y Yolaine, a
mi esposa Cecilia y a mi hijita Valentina que son mis tesoros.
AGRADECIMIENTOS
Debo agradecer a Dios por haberme guiado y permitido terminar mi carrera, a mis padres
por su apoyo incondicional, a mi asesor por la paciencia y orientacin recibida, a mis
hermanos en especial a Yazmin por todo su apoyo y a todos aquellos que de una u otra
forma hicieron posible la presente tesis.
TABLA DE CONTENIDO
AGRADECIMIENTOS ........................................................................................................ III

RESUMEN ......................................................................................................................... VII
LISTA DE SIGLAS Y DE SMBOLOS ................................................................................. I
CAPTULO I: GENERALIDADES ....................................................................................... 2
1.1 INTRODUCCIN ........................................................................................................ 2
1.2 ANTECEDENTES DE ESTABILIZADOS QUIMICOS EN EL PER .................... 3
1.3 DESCRIPCIN DEL PROYECTO EVALUADO ...................................................... 7
1.4 ESTADO DEL ARTE ................................................................................................ 15
1.4.1 Investigaciones referentes al tema ....................................................................... 15
1.4.1.1 Evaluacin de los Suelos Tropicales sometidos a Estabilizaciones
Fisicoqumicas caminos rurales remotos .................................................................. 15
1.4.1.2 Mtodo directo para necesidades en la Evaluacin Estructural de pavimentos
flexibles con deflexiones de FWD ........................................................................... 16
1.4.1.3 Estudios Comparativos de Seleccin de Dispositivos de Ensayos No
Destructivos .............................................................................................................. 16
1.4.2 Sistema de Anlisis.............................................................................................. 17
1.4.3 Clculo Inverso .................................................................................................... 18
1.4.4 Viga Benkelman .................................................................................................. 18
1.5 MODELOS PARA DETERMINAR ESFUERZOS Y DEFORMACIONES ............ 20
1.5.1 Modelo de Boussinesq ......................................................................................... 20
1.5.2 Modelo de Westergaard ....................................................................................... 20
1.5.3 Modelo Bicapa..................................................................................................... 20
1.6 JUSTIFICACIN ....................................................................................................... 21
1.7 OBJETIVOS DEL PROYECTO ................................................................................ 22
1.7.1 Objetivo General del Proyecto ............................................................................ 22
1.8 METODOLOGA ....................................................................................................... 23
1.9 ORGANIZACIN DE LA TESIS ............................................................................. 24
CAPTULO II.- MARCO TERICO .................................................................................. 26

2.1 SISTEMA DE TRANSPORTE .................................................................................. 26
2.2 ESTABILIZACIN DEL AFIRMADO CON CLORURO DE MAGNESIO .......... 28
2.3 DEFLEXION COMO PARMETRO DE EVALUACIN ESTRUCTURAL ........ 28
2.4 CARACTERIZACIN DEL MATERIAL DE BASE .............................................. 29
CAPTULO III.- ESTRATEGA DE SOLUCIN CON MODELO DE HOGG ............... 31
3.1 MODELO DE HOGG ................................................................................................ 31
3.2 CARACTERSTICAS Y UTILIZACIN DEL MODELO ...................................... 35
3.3 ECUACIN QUE RESUELVE HOGG .................................................................... 36
3.4 FRMULAS PARA CREACIN DE NOMOGRAMAS......................................... 39
3.5 ADAPTACIN DE SOLUCIN CON EL MODELO DE HOGG .......................... 40
CAPTULO IV.- APLICACIN DEL PRESENTE ESTUDIO AL TRAMO 05+000 KM
15+000 KM .......................................................................................................................... 42
4.1 RECOLECCIN DE DATOS EN CAMPO DURANTE LAS MEDICIONES ........ 42
4.1.1 Proceso de Medicin ........................................................................................... 43
4.1.2 Datos de Campo .................................................................................................. 46
4.1.3 Deflectogramas .................................................................................................... 47
4.2 GRFICA DE NOMOGRAMAS .............................................................................. 51
4.3 OBTENCIN DEL CBR Y MODULO ELASTICO DE LA SUBRASANTE (E0) . 57
4.3.1 Relacin entre Eo y CBR..................................................................................... 57
4.3.2 Interpretacin de Resultados ............................................................................... 58
4.3.3 Determinacin de los Dr/D0 ms cercanos a 0.5 en el Carril Izquierdo .............. 58
4.3.4 Determinacin de Eo, CBR, e Interpretacin de Resultados del Carril Izquierdo
...................................................................................................................................... 59
4.3.5 Grfico de Variacin de Mdulos de Elasticidad de la subrasante de Ambos
Carriles ......................................................................................................................... 62
4.3.6 Grfico de Variacin de CBR de la Subrasante de Ambos Carriles ................... 65
4.3.7 Deflexiones de las medidas en campo vs deflexiones tericas ........................... 67
4.3.7.1 Tramificacin de los kilmetros evaluados .................................................. 72
4.4 CALCULO DEL RMS Y R2 DE UNA MUESTRA DE ENSAYOS DEL TRAMO
EVALUADO .................................................................................................................... 79
4.5 OBTENCIN DEL MDULO ELSTICO DE LA BASE ESTABILIZADA CON

CLORURO DE MAGNESIO (E1) ................................................................................... 84
CAPTULO V.- ANLISIS DE COSTOS .......................................................................... 87
5.1 COMPARACION DE COSTOS DE UN CAMINO AFIRMADO ESTABILIZADO
CON CLORURO DE MAGNESIO VS UN CAMINO AFIRMADO EN LA COSTA .. 87
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 95
RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 98
BIBLIOGRAFA ................................................................................................................ 100
ANEXOS ............................................................................................................................ 102
RESUMEN
La presente tesis desarrolla distintos nomogramas aplicando el Modelo matemtico de

Hogg con el objetivo principal de analizar el comportamiento estructural que posee el
afirmado estabilizado con cloruro de magnesio del tramo Supe Caral entre las progresivas
05+000km 15+000km y adems, mostrar la dispersin de mdulos elsticos de base
estabilizada que se dan en estos tipos de pavimentos a diferencia de un pavimento flexible
convencional. Para esto se proces informacin obtenida de ensayos no destructivos con la
viga Benkelman de doble brazo y relacin de 2:1 que permiti medir deformaciones
elsticas sobre la base estabilizada al aplicar una carga estndar de manera fcil, prctica y
econmica. Con las deflexiones medidas en campo y su posterior anlisis de resultados
trabajados con el Modelo de Hogg se determinaron las deformaciones tericas del suelo y
el
modulo
elstico
tanto
para
la
subrasante
base
estabilizada.
Obteniendo los mdulos elsticos de la subrasante y con ello el CBR en cada punto
ensayado, con esto se pudo determinar qu sectores necesitan mantenimiento y que otros
necesitan mejoramiento de subrasante, adems se calcul la diferencia de costo entre
realizar una base estabilizada con cloruro de magnesio y otra simplemente afirmada,
resultando
ms
barato
la
primera
opcin
en
un
perodo
de
diez
aos.
Finalmente, se calcul los mdulos elsticos de la base estabilizada en ambas fajas y se

determin grficamente su dispersin concluyendo lo importante que es el proceso
constructivo en este tipo de pavimentos.
LISTA DE SIGLAS Y DE SMBOLOS

SIGLAS
FWD
Falling Weight Deflectometer
MTC
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Mr
Mdulo Resiliente
MDS
Mxima Densidad Seca
HMA
Hot Mix Asphalt
SMBOLOS
a
Radio de la huella de la llanta
D0
Deflexin mxima
Dr
Deflexin a una distancia r
Dt
Deflexin terica
Dc
Deflexin de Campo
D(z=0,r)
Deflexin a una distancia r ya una profundidad 0
Mdulo de Elasticidad de un material cualquiera
E1
Mdulo de Elasticidad del Pavimento
E0
Mdulo de Elasticidad de la subrasante
Espesor de Pavimento y capa de la subrasante
Profundidad del estrato rocoso
Nmero entero mayor igual que cero
J0
Funcin de Bessel de primera especie y orden 0
J1
Funcin de Bessel de primera especie y orden 1
Rigidez a la flexin del pavimento
Ks
Rigidez a la flexin de la subrasante
Factor de proporcionalidad
Espesor del pavimento
tn
Toneladas
l0
Longitud Caracterstica
Variable
de
integracin
Carga
q0
Presin de Inflado
Distancia a la que se mide la deflexin Dr
Ratio de Poisson
Ratio de Poisson de la capa subrasante
Ratio de Poisson del Pavimento
W18
Nmero estimado de ejes simples equivalentes a 8.2 ton
Esfuerzo
Deformacin unitaria
Desplazamiento vertical unitario
Viscosidad
Primer esfuerzo invariante
Presin vertical
Operador nabla
CAPTULO I: GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIN
En EE.UU los pavimentos bituminosos comenzaron a ser construidos en el siglo XIX,
durante el siglo XX se construyeron numerosas autopistas y carreteras basadas en la
construccin y diseo de pavimentos flexibles. Debido a la experiencia ganada en esos aos
se desarrollaron muchos criterios para determinar las fallas crticas del pavimento, el
espesor de la superficie de asfalto y otros parmetros que dominan su diseo basados
generalmente en mtodos empricos. En el Per este tipo de pavimentos se empezaron a
usar desde la segunda dcada del siglo pasado.
En la actualidad vienen siendo usados entre otros los siguientes pavimentos: pavimentos
flexibles convencionales, pavimentos rgidos, pavimentos asflticos con espesor slo de
asfalto y pavimentos de asfaltos que contienen agregados granulares. Con el incremento de
conocimiento en tcnicas constructivas y qumica del asfalto hoy en da existen variantes
como el asfalto mixto en caliente (HMA) que tienen caractersticas de durabilidad buenas y
no dificultan el proceso constructivo de carreteras o pistas; en vas de bajo volumen de
trnsito se estabiliza la base del pavimento de manera que se trabaja con un pavimento no
convencional que est conformado por una capa de material granular mejorado estabilizado
con un material bituminoso, el proceso constructivo se realiza en fro; este proceso es para
hacerlo apto o mejorar su comportamiento como material constitutivo de un pavimento.
Muchas veces esta forma de pavimento es conocida como monocapa la superficie del
mismo se recubre muchas veces con impermeabilizantes para protegerla de las
inclemencias del tiempo.
Hoy en da se comienzan a emplear con mayor frecuencia mtodos mecansticos los cuales
poseen mayor precisin para la prediccin del estado de esfuerzos y deformaciones del
pavimento.
1.2 ANTECEDENTES DE ESTABILIZADOS QUIMICOS EN

EL PER
La utilizacin de estabilizadores qumicos en carreteras se aplica desde hace varios aos en
pases como Chile, Argentina y Colombia por varias razones, entre las cuales tenemos:
reducir la necesidad de conservacin de caminos lo cual implica un ahorro significativo,
disminuir notoriamente la emisin de polvo por el trnsito vehicular y brindar un camino
confortable a los distintos poblados del interior del pas [11]. Ahora bien, la estabilizacin
qumica de suelos es un proceso que trata el suelo natural transformndolo en una base
impermeable en algunos casos, resistente (CBR > 100%) y flexible. Adems, el proceso de
estabilizacin requiere estudio de los suelos a tratar, dosificaciones de aditivos que pueden
ser lquidos o slidos o ambos, diseo de pavimentos y supervisin en terreno.
En los ltimos aos en el Per se aprobaron varias normas referentes a estabilizacin de
suelos conocidos como pavimentos econmicos, en el Cuadro N 1.01 se detallan algunos
de ellos.
Cuadro N 1.01 Aprobacin de normas referentes a Estabilizaciones Qumicas en el Per.

Ao
Acontecimiento
Aprueban norma denominada Especificaciones Tcnicas Generales para
2000
Construccin de Carreteras, cuyo Captulo 3 subbases y bases, secciones

306, 307 y 308 contemplan el empleo, como estabilizador, de cemento, cal y
compuestos multienzimticos orgnicos.
El MTC - DGCyF, mediante resolucin ministerial N 062-2003 MTC/02
2003
constituye la Comisin Tcnica para tratar la problemtica sobre

estabilizadores de suelos.
La Comisin emite la Directiva N 05-2003-MTC/14, que estipula pautas
2003
para Evaluar la Aplicabilidad de Estabilizadores de Suelos, aprobada con

Resolucin Directoral N 040-2003-MTC/14.
2004
2005
Se aprueba mediante Resolucin Directoral N 007-2004-MTC/14, La

Norma MTC E 1109 sobre estabilizadores qumicos de suelos.
Se da la Directiva N 007-2005-MTC/14 denominado Evaluacin de la
Aplicabilidad de Estabilizadores de Suelos.
Se aprueba Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para
2008
Construccin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo- Volumen de

Trnsito.
Fuente: [11]
En la actualidad tenemos en el mercado diversos productos aplicados a estabilizaciones
qumicas en afirmados de distintos tipos de suelo tanto en la costa, sierra y selva; con
caractersticas y formas de aplicacin diferentes, entre los cuales pueden mencionarse los
siguientes:
Cloruro de magnesio hexahidratado.

Cloruro de Calcio
PROES (Hidrocarburos derivados de la refinacin del petrleo (R-CH3), Iones de sales y
otros menores).
Cloruro de Sodio (sal comn)
Permazyme (producto de origen orgnico)
Con la necesidad de mejorar las caractersticas fsico-mecnicas de los afirmados que

componen las diferentes redes de carreteras tanto en la costa, sierra y selva, alrededor del
ao 1995 en el Per se utiliza estabilizadores qumicos, en un inicio en tramos
experimentales evaluados en laboratorio y monitoreados por la actual Oficina de Estudios
Especiales.
Por su parte el Ministerio de Transporte y Comunicaciones evala los tramos estabilizados

en el Per de acuerdo a la norma tcnica de estabilizadores qumicos que fue desarrollada
para establecer un procedimiento de verificacin en que los estabilizadores qumicos
cumplan con las caractersticas tcnicas inherentes a su elaboracin, las mismas que han
sido previamente definidas por su representante en el mbito nacional y establecer los
mtodos de ensayo que se deben utilizar en la evaluacin de las propiedades de
comportamiento del suelo mejorado [10].
A continuacin mencionaremos algunos tramos estabilizados qumicamente en el Per

hasta la fecha:
Figura N 1.01 Estabilizaciones Qumicas en el Per
ndice
Nombre
Ayacucho
Cora Cora
Nombre
Puquio- Cora Cora
Cora Cora - Dv. Pausa

Haualapampa - Sondor
Canchaque - Huancabamba
2
Piura
San Jos del Alto - Ambato

Sondor - Dv. San Jos del Alto
Yanaoca- Churipampa
Cusco
Red Vial 1
Queswachaka - Churipampa
Ausanta - Pte. Chaclla
Quellopuito - Amparaes
Cusco
Red Vial 3
Amparaes - Pte Manto

Kepashiato - Chirumpiari
La Joya - Infierno
5
Madre de Dios
Tropezn
Junin
Lima
Ancash
Carretera: Huancayo Imperial

Pampas -Churcampa
Carretera: Lunahuana - Yauyos
Carretera: Conococha Antamina
Imgenes del Tramo
1.3 DESCRIPCIN DEL PROYECTO EVALUADO

La subrasante del estabilizado qumico evaluado en la presente tesis, pertenece al Proyecto
denominado:
Mejoramiento de las Vas de acceso al centro Arqueolgico Caral Supe, camino vecinal:
Tramo I Llamahuaca y Tramo II Llamahuaca - Caral (longitud total 24.960 km)
Ubicado en el departamento de Lima, provincia de Barranca y distrito de Supe; en la Figura

N 1.02 se detalla el tramo evaluado en la presente tesis, que ser de una longitud de 15km
(05+00km 15+000km).
Figura N 1.02 Ubicacin del Afirmado Estabilizado Evaluado

(km 5+000 km 15+000)
El mejoramiento de la va de acceso al Centro Arqueolgico Caral Supe, en sus tramos I

Llamahuaca y II Llamahuaca Caral, con un total de 24.960 kilmetros, se realiz el 23 de
enero de 2009, a cargo de la empresa Kerometalic Contratistas Generales SAC.
Gracias a las intensas gestiones realizadas por el Proyecto Especial Arqueolgico CaralSupe y el apoyo decidido del Gobierno Regional de Lima, se ejecut el proyecto
largamente soado por la poblacin de Supe y Barranca, cumpliendo los lineamientos que
establecen el Plan Maestro de Desarrollo de Supe y su entorno.
Las caractersticas que enmarcan a esta va tanto de diseo como de entorno son:
Altitud promedio de la va oscila entre 38.00 a 385.00 m.s.n.m.

Precipitaciones aproximadamente 7 mm/ao.
Ancho de explanacin es de 10.00 mts.
Velocidad directriz de 50 Km/h
Trfico de diseo para una proyeccin de 10 aos: 1.97E + 05
Espesor = 5.7 = 14.5 cm
Se consider un afirmado de 15 cm en todo el tramo (tratamiento con estabilizador)

mostrado en el siguiente grfico.
Figura N 1.03 Estructura de Pavimento Aplicado

Superficie de rodadura
con tratamiento
Base
Granular
15 cm
Sub-rasante
compactada
A continuacin, en la Figura N 1.04 se muestra una secuencia resumida del trabajo seguido
para llegar a estabilizar el afirmado con cloruro de magnesio en el tramo estudiado.
Figura N 1.04 Secuencia del Proceso Constructivo del Afirmado Estabilizado
A continuacin se menciona brevemente cada etapa del proceso constructivo seguido.

Proceso de extendido de material de Relleno, donde se hace un zarandeo y nivelado rpido
con la motoniveladora (1.a); despus, se procede a la conformacin del mismo tomando en
cuenta el ancho que tendr la futura carretera (1.b), el emplantillado ayuda a fijar el espesor
de la capa que conformara el estabilizado (1.c) y un riego previo a la compactacin para
tener una buena cohesin de finos (1.d).
(1.a)
(1.b)
(1.c)
(1.d)
Fuente: [11]

Se adiciona con volquete material de cantera que cumpla con las especificaciones del
estabilizador a usar a distancias calculadas previamente(2.a); luego se extiende el mismo en
todo el ancho a estabilizar (2.b), se deja orear unas horas si este ltimo esta sobre el ptimo
de humedad y se procede al riego con cisterna del estabilizado en tramos de 400m para un
mejor trabajo (2.c) e inmediatamente se bate con la motoniveladora haciendo unos 6
cordones y midiendo el volumen esponjado en cada cordn para tener una idea del material
trabajado y comparar con el volumen geomtrico calculado para dicha base (2.d).
(2.a)
(2.b)
(2.c)
Fuente: [11]
(2.d)
Despus del batido se compacta el material considerando la humedad optima segn

laboratorio (3.a); se hace un riego de aditivo para sellar de el espesor de la capa estabilizada
(3.b), despus de unos das y a criterio del encargado de laboratorio se realiza ensayos de
compactacin para determinar la calidad del trabajo realizado y ver si cumple con las
especificaciones dadas (3.c). Se aprecia finalmente el acabado del afirmado estabilizado
con cloruro de magnesio, listo para la demarcacin final (3.d).
(3.a)
(3.c)
(3.b)
(3.d)
Fuente: [11]
1.4 ESTADO DEL ARTE

1.4.1 Investigaciones referentes al tema
1.4.1.1
Evaluacin
de
los
Suelos
Tropicales
sometidos
Estabilizaciones
Fisicoqumicas caminos rurales remotos

Los caminos rurales y forestales, son elementos bsicos e importantes para el progreso
econmico y social, promoviendo medios de salud, ingresos, transferencia de tecnologa,
facilitando el desarrollo futuro, y el potencial de la educacin de las comunidades de las
zonas remotas. Se realiz un estudio en Malasia utilizando aditivos qumicos donde se
evalu el desarrollo de propiedades de durabilidad y resistencia geotcnica de suelos de
laterita tropical. Se realizaron ensayos en laboratorio para determinar su influencia en la
superficie de caminos tropicales. Se encontr que el aumento de la resistencia del suelo de
laterita llega al mxima despus de 14 das para las condiciones tanto saturadas y sin
saturar en la prueba de resistencia de compresin no confinada (UCS), los estabilizadores
qumicos considerados son recomendados para el uso de bajo costo en caminos no
pavimentados para reducir gastos de construccin y mantenimiento, as como garantizar la
resistencia en carreteras no pavimentadas en tiempo de lluvia y libre de polvo en
condiciones secas. [15]
1.4.1.2 Mtodo directo para necesidades en la Evaluacin Estructural de pavimentos

flexibles con deflexiones de FWD
YONAPAVE estima el nmero estructural efectivo (SN) y el mdulo de la subrasante
equivalente independientemente del pavimento o espesores de capa. Por lo tanto, no hay
necesidad de realizar perforaciones, que son caras, consumen tiempo, y perjudican al
trfico. El conocimiento del SN efectivo y el mdulo de la subrasante junto con una
estimacin de la demanda de trfico permiten la determinacin de la superposicin
necesaria para adaptarse a las necesidades futuras. La ecuacin simple de YONAPAVE,
pueden resolverse usando una calculadora de bolsillo, lo que es adecuado para estimaciones
rpidas en campo.
La utilizacin de YONAPAVE como un mtodo simple y directo para la evaluacin de la
estructura de pavimentos flexibles utilizando enfoques prcticos y mecanicistas y
basndose en la interpretacin de cuencas de deflexin medida con Falling Weight
Deflectometer (FWD) se considera un mtodo simple e independiente de los principales
programas computacionales el cual es adecuado para la estimacin de las necesidades
estructurales de una red de carreteras [5].
1.4.1.3 Estudios Comparativos de Seleccin de Dispositivos de Ensayos No
Destructivos
El Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) en cooperacin con la Universidad de
Illinois realizaron ensayos rigurosos sobre base granular convencional y base estabilizada.
Se aplicaron 4 dispositivos, el Road Rater 2008, la Viga Benkelman, el Falling Weight
Deflectometer y un Acelermetro. Entre otras cosas se concluy que en general [4]:
Las deflexiones BB no pueden predecirse con seguridad a partir de las deflexiones RR.
Las
Deflexiones
RR
deflexiones
FWD
son
significativamente
diferentes
(estadsticamente) para todos los pavimentos probados. Sin embargo, las deflexiones RR y
FWD y reas estn altamente correlacionados.
Finalmente el FWD es el mejor dispositivo de END para simular la respuesta del pavimento
bajo cargas en movimiento. El RR, debido a su carga armnica y sin perodos de descanso
y la precarga esttica, induce deformaciones del pavimento ms bajos que los obtenidos con
las cargas en movimiento y con el FWD.
1.4.2 Sistema de Anlisis

Existen sistemas de anlisis con elementos finitos, sin malla, con FEM 3D, FEM2D [2]
pero el sistema utilizado para el presente estudio ser el sistema bicapa aplicando el modelo
matemtico de Hogg. Con el fin de expresar las propiedades y caractersticas de un suelo,
es necesario hacer simplificaciones del comportamiento del mismo, a continuacin se
indica el sistema elstico de capas.
Anlisis Elstico de Capas

Los pavimentos flexibles son analizados mediante sistemas elsticos de capas, el sistema es
dividido en un nmero arbitrario de capas. El espesor individual de cada capa as como las
propiedades del material de las mismas varan gradualmente de capa en capa, el mdulo de
elasticidad E y la razn de Poisson se consideran constantes en cada capa [10].
Este mtodo se aplica teniendo en cuenta las siguientes suposiciones:
Cada capa es homognea y elstica lineal con un espesor finito pequeo.

No es considerado el peso propio.
Una presin circular es aplicada en la superficie del pavimento.
Existe compatibilidad de esfuerzos y deformaciones entre dos capas adyacentes.
Ventajas y Desventajas de los Anlisis Elstico de Capas

Segn [10] hoy en da estos modelos son ampliamente aceptados y fcilmente
implementado. Aunque presentan el inconveniente de no reproducir el contacto entre dos
capas de materiales diferentes por lo que en trminos elsticos su respuesta no es muy
precisa, principalmente se debe tener cuidado con materiales granulares cuyo
comportamiento sea no lineal.
1.4.3 Clculo Inverso

Es una evaluacin mecanstica de las deflexiones de la superficie de un pavimento, que son
generadas por una carga estndar y medidas con un instrumento patrn. El clculo inverso
toma una medida de deflexin superficial de pavimento y trata de igualarla (dentro de un
error tolerable), con una deflexin superficial generada desde una estructura de pavimento
idntica usando un mdulo de elasticidad asumido. Estos mdulos de elasticidad asumidos
en el clculo inverso son ajustados en un proceso iterativo hasta que se produzca la
deflexin superficial que se aproxime suficientemente a la deflexin medida. De esta
manera, una vez que se alcanz la deflexin deseada, el juego de mdulos de elasticidad
asumidos en el ltimo paso de la iteracin es considerado como el real de campo para cada
capa de la estructura. Este proceso iterativo es realizado normalmente con un programa de
cmputo [2].
1.4.4 Viga Benkelman

La viga Benkelman es un dispositivo mecnico que mide los desplazamientos de un punto
de contacto colocado entre las ruedas duales de un camin. Est constituida por una palanca
de gran longitud, que pivota alrededor de un eje de rotacin horizontal, situado en un punto
fijo, que divide la palanca en dos brazos desiguales.
Caractersticas del Equipo
Las caractersticas generales de la Viga Benkelman se muestran en el cuadro N 1.02
Cuadro N 1.02 Caractersticas de la Viga Benkelman

Descripcin
Especificacin
Configuracin del camin
2 ejes simples
Tipo de rueda trasera
Ruedas duales
Peso del eje trasero del

8.2 t
Camin
Dimensiones de las llantas
10 x 20 pulg
Caractersticas de las llantas
12 lonas
Presin de las llantas
80 lb/pulg2 (psi)
Voltaje de la betera
9 VDC
Distancia del borde del carril

para medicin
Relacin de brazos de viga
Parmetros de salida
70 cm
2:1 y 4:1 generalmente

Deflexin mxima, radio de
curvatura
1.5 MODELOS PARA DETERMINAR ESFUERZOS Y

DEFORMACIONES
1.5.1 Modelo de Boussinesq
Con este modelo es posible determinar el desplazamiento o deflexin de un punto debido a
cargas distribuidas verticales sobre el pavimento, generadas por dos llantas cuya rea de
contacto son dos circunferencias de radio a.
1.5.2 Modelo de Westergaard

Con la hiptesis de un masivo de Boussinesq para el soporte de la va, se obtiene una
hiptesis simplificadora. Westergaard aporta otra variable que facilita los clculos: el suelo
de soporte se representa por una serie de resortes, para los cuales el desplazamiento vertical
es proporcional a la presin vertical en ese punto.
1.5.3 Modelo Bicapa

El comportamiento del suelo no es homogneo, en el caso de los pavimentos es difcil
caracterizar la transmisin de esfuerzos del pavimento a la subrasante, por lo que es
necesario incluir una capa que representa esta transmisin.
En general se puede decir que en los modelos de dos capas los esfuerzos dependen de la
razn de mdulos de elasticidad de cada capa E1/E2 y de la razn entre el espesor de la
primera capa y el radio del rea de carga a. El modelo de dos capas se puede aplicar para
pavimentos tipo (HMA), tambin es aplicable a modelos de pavimentos con base
estabilizada el que se puede resolver por el Modelo de Hogg. Adicionalmente existen
frmulas como las de Odemark, Palmer-Barber que uniformizan en un solo mdulo de
elasticidad los diferentes mdulos de elasticidad de cada capa del pavimento [2].
Dnde:
= Mdulo Equivalente.
= Mdulo de la Capa Estabilizada.
= Mdulo de la Subrasante Mejorada.
= Espesor de la Capa Estabilizada.
= Espesor de la Subrasante Mejorada.
La frmula de Barber generalizada indicada anteriormente, es empleada en el clculo

inverso de pavimentos [2].
1.6 JUSTIFICACIN
La presente tesis se desarrolla por la necesidad de aplicar de manera prctica y econmica
mtodos de diagnstico estructural no destructivos como la evaluacin con Viga
Benkelman utilizadas aun con frecuencia en nuestro medio que faciliten la obtencin del
mdulo de elasticidad de un afirmado estabilizado y por ende el CBR del mismo a partir de
la medicin de las deflexiones recuperables. Este tipo de diagnstico es importante ya que
para invertir en la reparacin de estos pavimentos econmicos es necesario tener primero
un diagnstico de ellos, se debe notar que un buen diagnstico de los mismos prolonga su
vida til, adems, por ser las vas de longitudes grandes, estos ensayos se deben realizar de
manera rpida, por tal razn los mtodos de deflectometra son adecuados para tales fines.
El MTC requiere de inventarios viales de toda la red de carreteras del Per, en estos
inventarios deben estar consignados tanto el estado funcional como estructural de
pavimentos afirmados y sin afirmar para la inversin en la gestin de carreteras, por tal
razn es importante el estudio e implementacin de modelos numricos complementarios a
ensayos deflectomtricos que ayuden a diagnosticar el estado estructural de nuestras
carreteras. [2]
1.7 OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.7.1 Objetivo General del Proyecto
El objetivo del presente trabajo es determinar el mdulo de elasticidad de la subrasante y de
la base estabilizada de un afirmado estabilizado con cloruro de magnesio en la costa.
1.7.2 Objetivos Especficos
Procesar medidas de deflexiones de un afirmado estabilizado producidas por un vehculo

estandarizado, mediante deflectometra.
Implementar el Modelo numrico del afirmado estabilizado para simulacin de deflexiones
tericas.
Proponer nomogramas que facilitan el clculo del mdulo de elasticidad de al suelo
Clculo del mdulo de elasticidad de la subrasante del afirmado estabilizado para la
obtencin del CBR. (Herramienta para diagnstico del estado estructural de un afirmado)
1.8 METODOLOGA
Para la obtencin de los resultados se sigui una metodologa que se muestra en la Figura
N 1.08 que va desde la recoleccin de datos en campo, la depuracin de los mismos y con
el modelo matemtico de Hogg la generacin de nomogramas basados en consideraciones
de [10] y finalmente el clculo de los mdulos elsticos tanto de la subrasante como de la
base estabilizada y el CBR de la subrasante. A continuacin se detalla la metodologa:
Recolectar medidas de deflexiones con viga Benkelman de un afirmado estabilizado con

cloruro de magnesio en un tramo de 10 km, estas deflexiones son producidas por un
vehculo cuyo eje posterior pesa 18kips (8.2tn) con 80psi de presin de inflado.
Recopilacin de documentos, artculos y publicaciones del modelo analtico de Hogg.
Adaptar el modelo analtico de Hogg para encontrar la solucin analtica de un sistema de 2

capas para afirmados estabilizados con cloruro de magnesio.
Reproducir las deflexiones del afirmado con ayuda del Modelo de Hogg, y compararlas con
las obtenidas por la viga Benkelman.
Si las comparaciones del paso 4 son del mismo orden de magnitud, se calcula el mdulo de
elasticidad de la subrasante y de la base estabilizada para cada punto evaluado en campo.
Con relaciones experimentales propuestas por el MTC se calcula el CBR de la subrasante a

partir del mdulo de elasticidad del mismo obtenido en el paso 5.
Figura N 1.08 Metodologa Propuesta en la Presente Tesis
Inicio
Recoleccin de Datos
en Campo
Correccin de Datos
Generacin de
Nomogramas con
consideraciones de [8]
Obtencin de E0, E1,

CBR con los
Nomogramas
Propuestos para la Va
Fin
1.9 ORGANIZACIN DE LA TESIS

La presente tesis est dividida en cinco captulos, conclusiones, recomendaciones y una
seccin de anexos.
En el primer captulo iniciamos con una breve introduccin, se mencionan los antecedentes
sobre estabilizados qumicos en el Per en los ltimos aos, se brinda detalles sobre la
estabilizacin con cloruro de magnesio para la rehabilitacin de la va en 2009, y se
mencionan los objetivos del proyecto como la metodologa empleada.
En el segundo captulo se desarrolla el marco terico, definiendo sistema de transporte,

CBR, mdulo elstico, afirmado estabilizado y breve descripcin de deflexin.
En el tercer captulo se plantea el Modelo de Hogg, la ecuacin del pavimento y las

frmulas para creacin de nomogramas.
En el cuarto captulo se plantea el proceso de medicin y la generacin de nomogramas

para con ello realizar la aproximacin del valor de mdulo de elasticidad de la subrasante
(E0) y de la base estabilizada (E1) e ndice California Bearing Ratio (CBR) de la subrasante
para ambos carriles desde la progresiva 5+000 km hasta 15+000 km con sus respectivos
grficos de variaciones. Finalmente se realiza una comparacin de deflexiones de campo
versus deflexiones tericas, corroborando esto el valor calculado de mdulo elstico para
cada ensayo realizado.
En el quinto captulo se desarrolla un breve anlisis de costos entre una base estabilizada
con cloruro de magnesio y un afirmado convencional, obteniendo resultados alentadores
para el afirmado estabilizado con cloruro de magnesio.
CAPTULO II.- MARCO TERICO
2.1 SISTEMA DE TRANSPORTE

Es un conjunto de sistemas orientados al correcto funcionamiento de la infraestructura,
vehculos o equipos y operacin. Est conformado por un sistema de gestin de pavimentos
que es el primer paso para el correcto funcionamiento de un sistema vial y el segundo es la
gestin de la infraestructura vial (Figura N 2.01), dado por un conjunto de elementos que
permiten el desplazamiento de vehculos de manera confortable y segura, constituyendo la
infraestructura vial [1].
Figura N 2.01 Seccin Clsica de los Elementos de la Infraestructura Vial
Fuente: [1]
Por otra parte, el inventario bsico as como el inventario calificado se encuentran

enmarcados como herramientas de
planificacin y gestin a nivel de red, donde es
importante la evaluacin, calificacin y planificacin para determinar las necesidades de

requerimiento de obras en un conjunto de vas que conforma una red de caminos; para
planificar decisiones para un conjunto de proyectos o una red completa de caminos, as para
poder implementar un sistema de gestin de infraestructura vial es necesario la existencia
de un inventario vial de la red.
Figura N 2.02 Esquema General del Sistema de Transporte Recomendado en el MTC
Como se puede apreciar en la Figura N 2.02, la tesis est enmarcada en el elemento 4,

inciso 4.3, que abarca las no pavimentadas. En estricto rigor bases estabilizadas
qumicamente, conocidas comnmente en el mercado como pavimentos econmicos debido
a su bajo costo respecto a los pavimentos convencionales. De ah la importancia del estudio

y el planteamiento de una metodologa sencilla para su uso en campo de forma rpida y
prctica como tambin acorde a las exigencias del mercado actual.
2.2 ESTABILIZACIN DEL AFIRMADO CON CLORURO

DE MAGNESIO
La estabilizacin de suelos es una tecnologa que se basa en la aplicacin de un producto,
genricamente denominado estabilizador, el cual debe mezclarse ntima y homogneamente
con el suelo a tratar y curar de acuerdo a especificaciones tcnicas propias del producto. La
aplicacin de un estabilizador qumico tiene como objeto principal transferir al suelo
tratado, un espesor definido, con ciertas caractersticas tendientes a mejorar sus propiedades
de desempeo, ya sea en la etapa de construccin y/o en la de servicio.
Actualmente en el Per se incluye el uso de estabilizadores como insumos indispensables

para otorgarle mayor vida til a las vas de bajo trnsito y, consecuentemente, lograr un
considerable ahorro. Quimmag 28 (Cloruro de Magnesio), es una alternativa eficaz para la
estabilizacin de carreteras cuya formulacin liquida, no toxica y biodegradable mejora la
calidad en el suelo alterando favorablemente sus atributos fsicos y qumicos. [11]
2.3 DEFLEXION COMO PARMETRO DE EVALUACIN

ESTRUCTURAL
Deflexin es la medida de deformacin elstica que experimenta un pavimento al paso de
una carga, y es funcin no slo del tipo y estado del pavimento, sino tambin del mtodo y
equipo de medida. Generalmente, se realiza en forma no destructiva y se utiliza para
relacionarla con la capacidad estructural del pavimento.
Figura N 2.03 se aprecia el desplazamiento vertical de la superficie que corresponde a la

deflexin y en conjunto conforman el cuenco de deflexiones.
Fuente: [Dynatest]
2.4 CARACTERIZACIN DEL MATERIAL DE BASE

Ratio de Poisson
Es una propiedad de los materiales elsticos definida como la relacin que existe entre la
deformacin lateral y la correspondiente deformacin longitudinal.
(2.2)
En donde:
1 = deformacin unitaria colineal con el esfuerzo de inters
3 = deformacin unitaria ortogonal al esfuerzo de inters
Mdulo de Elasticidad
El mdulo esfuerzo-deformacin (comnmente llamado de elasticidad) Es se define en
cualquier texto de mecnica de materiales como:
(2.3)
El cual es simplemente la pendiente de la curva esfuerzo-deformacin.
CBR
El nmero CBR, o simplemente CBR, se obtiene como la relacin de la carga unitaria (psi)
necesaria para lograr una cierta profundidad de penetracin del pistn de penetracin dentro
de la muestra compactada de suelo a un contenido de humedad y densidad dadas con
respecto a la carga unitaria patrn requerida para obtener la misma profundidad de
penetracin en una muestra estndar de material triturado. En forma de ecuacin esto es:
(2.4)
CAPTULO III.- ESTRATEGA DE SOLUCIN

CON MODELO DE HOGG
3.1 MODELO DE HOGG

Este modelo es una extensin del modelo bicapa, se resuelve de manera analtica la
ecuacin diferencial armnica que modela un pavimento y es recomendable para trabajar
pavimentos con bases estabilizadas como la propuesta en esta tesis. Segn [6] el sistema
considerado est compuesto de una capa uniforme de material elstico, que reposa sobre
una base horizontal perfectamente spera. Una delgada losa elstica, de extensin infinita,
reposa sobre la superficie superior, y no hay deslizamiento entre la losa y el material
elstico. La losa sostiene una carga concentrada nica.
El presente mtodo caracteriza al pavimento con dos capas, la capa de rodadura es una
placa de espesor delgado con rigidez a la flexin y una subrasante representada por un
medio elstico, lineal, homogneo e isotrpico [10].
Figura N 3.01 Se Aprecia la Configuracin Bicapa del Presente Modelo
Fuente: [2]
Debido a la dificultad de obtener la solucin de las ecuaciones de elasticidad, los problemas

de flexin consideran simplificaciones (hiptesis de Navier sobre capas delgadas), lo que
lleva a suponer lo siguiente [14]:
El plano medio se confunde con la fibra neutra.

Las secciones planas permanecen inalterables durante la deformacin.
Los esfuerzos normales que siguen una deformacin transversal pueden despreciarse.
Los desplazamientos verticales de la fibra neutra de la placa satisfacen la ecuacin de
LaGrange para placas delgadas.
Figura N 3.02 Esquema del Modelo de Hogg
Fuente: [3]
Figura N 3.03 Parmetros Bsicos del Modelo de Hogg
Rigidez a la flexin de la
placa
Longitud caracterstica
EO
Mdulo de elasticidad de
la Subrasante
Relacin de Poisson de
la Subrasante
Parmetros de Evaluacin
lo, Eo, k
Profundidad del estrato

rocoso
Se obtienen conociendo
las deflexiones medidas
Fuente: [3]
Muchos autores [3] consideran que el espesor efectivo de la subrasante es la profundidad
con la cual el suelo aporta rigidez al pavimento.
De la Figura 3.01 mostrada lneas arriba se puede deducir la ecuacin 3.01, que se aprecia
grficamente en la Figura N 3.04:
Figura N 3.04 Se Aprecia la Relacin de Rigideces
Ks = B.K
Ks
lo
(3.01)
Dnde:
Ks = Rigidez a la flexin de la subrasante.

B = Factor de proporcionalidad.
K = Rigidez a la flexin del pavimento.
t
= Espesor del pavimento.
lo = Longitud caracterstica.
Segn la ecuacin 3.01 la longitud caracterstica juega un papel importante dentro del
clculo para hallar los mdulos tanto de la subrasante como de la base estabilizada.
3.2 CARACTERSTICAS Y UTILIZACIN DEL MODELO

Es necesario conocer el espesor de la capa estabilizada del pavimento para hacer uso del
modelo de Hogg, ya que las curvas de deflexiones de superficie tericas, diseadas
mediante la ecuacin 3.02, dependen entre otros factores de la longitud caracterstica Lo
(ver ecuacin 3.05).
Segn [3] para la utilizacin del modelo se sugiere la introduccin de una capa rgida a una
profundidad igual a 10 veces la Longitud Caracterstica del pavimento (H = 10 L0).
Las curvas y nomograma, como el presentado en la Figura N 3.05, representa de forma

prctica el modelo para la evaluacin estructural. En dicha figura se muestra las curvas de
deflexiones adimensionales (DR/D0) obtenidas con el Modelo de Hogg para una carga que
simula la llanta doble utilizada con la Viga Benkelman. As, por ejemplo, si se mide un
D0=60x10-2 mm, y un DR=32x10-2mm., a una distancia R de 60 cm, se obtiene un valor
DR/D0=0.53 que corresponde a un valor L0=34 cm [3]. Para generalizar Nomogramas
como el anterior se realizan algoritmos de cmputo.
Figura N 3.05 Curvas de Deflexin en el Modelo de Hogg para la configuracin de carga

de la Viga Benkelman
Fuente: [3]
3.3 ECUACIN QUE RESUELVE HOGG

Segn [2] este modelo es una extensin del modelo bicapa, matemticamente el modelo
est representado por una ecuacin diferencial en derivadas parciales, la que se resuelve de
manera analtica con ayuda de la transformada de Hankel y Teora de Placas y Laminas

[17].
La ecuacin que resuelve Hogg es:
(3.02)
Donde
(3.03)
Fuente: [2]
, rigidez a la flexin de la placa [7].

Desplazamiento vertical de la fibra neutra.
t
= Espesor del pavimento.

Mdulo de elasticidad del pavimento.
Mdulo de elasticidad de la subrasante.
Suma de presiones verticales, cuya resultante es igual a la presin sobre el pavimento.
Presin del pavimento.
Tensin en la superficie para mantener la deflexin
Hiptesis: El operador diferencial
es considerado axialmente simtrico, es decir:
(3.04)
Fuente: [2]
Segn Hogg y modificaciones por Hoffman [3] y Legua [10] la solucin de 3.02 a nivel de
la superficie es:
(3.05)
Dnde:
(3.06)
Fuente: [3]
3.4 FRMULAS PARA CREACIN DE NOMOGRAMAS

Por condicin de frontera:
(3.07)
Obtenemos:
(3.08)
Si w(r)/ w(0):
Fuente: [3]
(3.09)
3.5 ADAPTACIN DE SOLUCIN CON EL MODELO DE

HOGG
Para la aplicacin de la teora definiremos los siguientes parmetros:
*Modelo de carga
La carga en el ensayo con la viga Benkelman proviene del eje trasero simple con llanta
doble de un camin cargado con 8.2 t y la presin de inflado es de 80psi. En el modelo de
carga se asume que la presin de inflado es igual a la presin de contacto donde la huella de
contacto de cada llanta es circular de radio a y la distancia entre los ejes de las dos llantas
es 3a [3].
Por equilibrio entre la carga que recibe cada llanta e igualndola al producto del rea de
contacto y la presin de inflado de cada llanta [3], se obtiene la siguiente relacin:
(3.10)
a = Radio de la huella circular de contacto

P = Carga sobre una llanta
p = Presin de Inflado
*Clculo de r
Es la distancia del centro geomtrico de la llanta doble en direccin longitudinal.
*Clculo del mdulo de elasticidad de la Subrasante (E0)

La determinacin del mdulo de elasticidad de la subrasante constituye un punto central de
la metodologa de evaluacin [10].
CAPTULO IV.- APLICACIN DEL PRESENTE

ESTUDIO AL TRAMO 05+000 KM
15+000 KM
4.1 RECOLECCIN DE DATOS EN CAMPO DURANTE LAS

MEDICIONES
Se detalla un procedimiento para medir el rebote de la deflexin esttica con la viga
Benkelman, en un punto sobre la estructura de afirmado estabilizado bajo carga axial,
tamao de neumtico, espaciamiento entre neumticos y presin en el neumtico,
estandarizados [10]. Para la toma de datos se tuvo el siguiente equipo:
Se utiliz la viga Benkelman de brazo simple con las siguientes caractersticas y bajo
ciertas condiciones:
Relacin de brazo
2:1
Dial de precisin
0.02 mm
Longitud del brazo de prueba del pivote al

punto de prueba
Longitud del brazo desde el pivote hasta el
extensmetro
Distancia desde el pvot hasta las patas
2.4384 m +/- 0.50 mm
1.2192 m +/- 0.50 mm
254 mm
delanteras
Distancia desde el pvot hasta las patas
posteriores
Peso del eje simple posterior del camin
Carga distribuida sobre las dos ruedas duales
del eje posterior
Distancia libre entre los dos neumticos de
cada rueda dual
Presin de inflado de neumticos
Se recomienda el uso de neumticos de huella
nervada.
Manmetro para medir presin en los
neumticos.
Medidas por carril de forma ascendente del
05+000 km al 15+000 km.
1.664 m
8.2 Ton
18000 lb
345 mm
80 psi
----
----
----
El espesor de la base estabilizada fue de aproximadamente 15 cm en todo el tramo

evaluado.
4.1.1 Proceso de Medicin

A continuacin se resumen los pasos a seguir en las mediciones de campo:
Para agilizar el proceso se deber determinar con una tiza los puntos a ser medidos sobre el
afirmado estabilizado.
Es de mucha ayuda colocar una platina metlica en la parte posterior del camin, la cual
servir como gua al momento que el vehculo pase sobre los puntos antes marcados.
El punto preseleccionado a ser ensayado se ubica (usualmente slo se ensaya el carril
externo) y marca sobre el afirmado estabilizado.
Centre un grupo de ruedas duales del camin sobre el punto marcado. Una ubicacin a 75
mm (3 pulg.) del punto es aceptable.
Inserte la viga Benkelman entre las ruedas duales y colquela sobre el punto de ensayo
seleccionado.
Retire el seguro de la viga y ajuste las patas delanteras para permitir un desplazamiento
aproximado de 13 mm (0.5 pulg.) del vstago del extensmetro.
Active el zumbador en la viga y registre la lectura inicial del dial del extensmetro.
Inmediatamente despus de registrar la lectura, maneje el camin lentamente hacia adelante
una distancia de 9m (30 pies) o ms.
Registre la lectura final del dial. Cuando el movimiento del dial se detenga, desactive el
zumbador. El movimiento del dial puede reanudarse luego de una pausa pero no se
necesitan tomar ms lecturas.
Obtenida toda la informacin de campo se procede a calcular los valores de las deflexiones
de cada sub tramo, seguidamente se indican las medidas por cada sub tramo de 50m.
Es importante recordar que la Viga Benkelman, de acuerdo a procedimientos

estandarizados, no mide la deformacin elstica del pavimento en un proceso de carga
directa con el eje equivalente, sino que, partiendo de un estado inicial en que el pavimento
se encuentra cargado, mide la recuperacin que ste experimenta al desalojar la carga
progresivamente.
Figura N 4.01 Proceso de Medicin con Viga Benkelman y Toma de Datos en Campo
Ubicacin
Preparacin
Ajuste
Medicin
Fuente: [11]
4.1.2 Datos de Campo

La medicin de deflexiones con Viga Benkelman fue tomada de la progresiva 05+000 km
15+000 km, en ambos carriles, cuya relacin de brazos fue de 2:1 segn se mencion lneas
arriba.
Cuadro N 4.01 Deflexiones Tomadas en Campo Carril Izquierdo (2010)
(Progresiva 05+000 km 05+500 km)
RESULTADOS
Lecturas
Estaca
de
Campo
DEFLECTOMTRICOS
Espesor
-3
(x10 pulg)
(Km)
(cm)
L25
Deflexiones (x 10-2 mm)
L40
L70
LMAX
D25
D40
D70
DMAX
05+000 1
15
35.6 25.4 15.2 40.6
05+050 2
15
35.6 20.3 10.2 45.7
05+100 2
15
35.6 30.5 20.3 45.7
05+150 2
10
17
15
76.2 55.9 35.6 86.4
05+200 2
11
15
45.7 25.4 15.2 55.9
05+250 2
11
15
45.7 20.3 10.2 55.9
05+300 2
11
13
15
55.9 35.6 10.2 66.0
05+350 1
15
30.5 25.4 15.2 35.6
05+400 2
11
15
45.7 25.4 20.3 55.9
05+450 2
10
15
40.6 20.3 15.2 50.8
05+500 1
15
35.6 30.5 10.2 40.6
05+550 1
15
30.5 20.3 5.1
35.6
Fuente: [18]
4.1.3 Deflectogramas
Deflectogramas generado con las deflexiones corregidas en ambos carriles desde el km 05
+ 000 hasta km 15 + 000. Las deflexiones elevadas indican que la subrasante o la base
estabilizada no estn bien o ambos, mientras que las deflexiones bajas indican un buen
comportamiento estructural del paquete estructural en conjunto.
En la Figura 4.02 se graficaron las deflexiones mximas recopiladas con los ensayos
realizados con la Viga Benkelman en campo del carril izquierdo, se puede apreciar cmo
van fluctuando los valores desde 20 (10-2 mm) a 140 (10-2 mm) aproximadamente.
Figura N 4.02
Medicin de Deflexiones con Viga Benkelman
Sector: Km 5+000 Km 15+000

Carril: Izquierdo
160.0
140.0
120.0
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
15+000
14+000
13+000
12+000
11+000
10+000
09+000
08+000
07+000
06+000
0.0
05+000
Deflexiones Corregidas (10-2mm)
RB: 2:1
( km )
Fuente: [18]
En la Figura 4.03 se graficaron las deflexiones mximas recopiladas con los ensayos
realizados con la Viga Benkelman en campo del carril derecho, se puede apreciar cmo van
fluctuando los valores desde 20 x 10-2 mm a 135 x 10-2 mm aproximadamente.
Figura N 4.03

Sector: Km 5+000 Km 15+000
Carril: Derecho
160.0
140.0
120.0
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
Fuente: [18]
( km )
15+000
14+000
13+000
12+000
11+000
10+000
09+000
08+000
07+000
06+000
0.0
05+000
RB: 2:1
En la Figura 4.04 se graficaron las deflexiones tomadas en el eje de la rueda recopiladas

con los ensayos realizados con la Viga Benkelman en campo de ambos carriles, se puede
apreciar cmo van fluctuando los valores desde 20 (10-2 mm) a 140 (10-2 mm)
aproximadamente.
Figura N 4.04
Sector: Km 5+000 Km 15+000
Carril: Izquierdo - Derecho
160.0
140.0
120.0
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
Carril Derecho
P r o g r e s i v a
Fuente: [18]
Carril Izquierdo
( km )
15+000
14+000
13+000
12+000
11+000
10+000
09+000
08+000
07+000
06+000
0.0
05+000
RB: 2:1
4.2 GRFICA DE NOMOGRAMAS

Se graficaran nomogramas que permiten relacionar el cociente de las deformaciones
respecto a distintas posiciones de carga del eje estndar (r), considerando adems los
siguientes parmetros:
h/Lo = 10
Lo
= [10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100],
= 11.5 cm
Con lo anterior obtenemos los siguientes nomogramas:
Figura N 4.05 Nomograma Dr/D0 vs r para h/L0=10
r (cm)
0
20
40
60
Lo=10 cm
80 100 120 140 160 180 200 220 240 260
0
0.1
Lo=20 cm
Lo=30 cm
0.2
Dr/D0
0.3
Lo=40 cm
0.4
Lo=50 cm
0.5
Lo=60 cm
0.6
Lo=70 cm
0.7
0.8
0.9
1
Lo=80 cm
Lo=90 cm
Lo=100 cm
1.1
Fuente: [3]
Con el presente nomograma y el valor de L0 obtenido del nomograma inicial (ver Figura N
4.05), se calcula el mdulo elstico de la subrasante (E0) a una distancia de 25cm del eje de
la rueda.
Figura N 4.06 Nomograma L0 vs D25/D0 vs D0 x E0 para r = 25 cm
1.0
100
h=50
90
h=300
0.9
h=150
80
0.8
h=500
70
0.7
h=50
50
h=15
0.6
h=300
0.5
40
h=500
D25/D0
D0 x E0 (kg/cm)
60
0.4
30
0.3
20
0.2
10
0.1
0.0
0.0
1
10
100
L0 (cm)
Fuente: [2]
la rueda.
100
1.0
h=50
h=150
90
0.9
h=300
80
70
0.8
h=500
h=50
h=150
0.7
60
0.6
h=500
50
0.5
40
D40/D0
D0 x E0 (kg/cm)
h=300
0.4
30
0.3
20
0.2
10
0.1
0.0
0.0
1
10
100
L0 (cm)
Fuente: [2]
la rueda.
1.0
100
0.9
90
h=50
0.8
80
h=15
0
h=50
60
0.6
h=300
50
0.7
h=300
h=15
0
h=500
0.5
h=500
40
0.4
30
0.3
20
0.2
10
0.1
0.0
0.0
10
L0 (cm)
Fuente: [2]
100
D70/D0
D0 x E0 (kg/cm)
70
4.05), se calcula el mdulo elstico de la subrasante (E0) a una distancia de 100cm del eje
de la rueda.
100
1.0
90
0.9
80
0.8
h=50
0.7
h=15
0
60
0.6
h=300
50
0.5
h=500
h=50
40
0.4
30
0.3
20
h=300
h=15
0
0.2
h=500
0.1
10
0.0
0.0
1
10
L0 (cm)
Fuente: [2]
100
D100/D0
D0 x E0 (kg/cm)
70
4.3 OBTENCIN DEL CBR Y MODULO ELASTICO DE LA

SUBRASANTE (E0)
4.3.1 Relacin entre Eo y CBR
El parmetro Eo representara el mdulo de elasticidad de la masa de subsuelo que participa
en la deformacin del sistema base estabilizada-subrasante.
Esta relacin ha sido establecida experimentalmente, comparando los valores de Eo

obtenidos de la metodologa de evaluacin estructural, usando deflexiones medidas con la
Viga Benkelman y valores de CBR obtenidos en sitio [12].
De numerosas comparaciones de este tipo se ha podido establecer la siguiente relacin:
Eo = (100 a 160) x CBR I..(4.01)
Para Eo expresado en kg/cm2 y CBR en porcentaje.
El coeficiente numrico (100 a 160) se denomina factor de CBR y el Ministerio de

Transporte y Comunicaciones aconseja utilizar un factor de 100 a 110 para ensayos
rutinarios a menos que exista alguna razn que justifique su cambio.
4.3.2 Interpretacin de Resultados

El MTC establece un rango de porcentajes de CBR, con lo cual se puede clasificar el estado
actual del pavimento.
Cuadro N 4.02 Rangos de Valores de CBR

SO
Subrasante muy pobre
CBR <
3%
S1
Subrasante pobre
CBR =
3% - 5%
S2
Subrasante regular
CBR =
6% - 10%
S3
Subrasante buena
CBR=
11% - 19%
S4
Subrasante muy buena
CBR >
20%
Fuente: [12]
4.3.3 Determinacin de los Dr/D0 ms cercanos a 0.5 en el Carril

Izquierdo
Considerando las distancias evaluadas desde el eje neutro, se determin el valor ms
cercano a 0.5, mostrndose los siguientes resultados.
Cuadro N 4.03 Se Determinaron los Dr/D0 ms cercanos a 0.5 del Carril Izquierdo
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
05+000
0.88
0.63
0.38
0.38
05+050
0.78
0.44
0.22
0.44
05+100
0.78
0.67
0.44
0.44
05+150
0.88
0.65
0.41
0.41
05+200
0.82
0.45
0.27
0.45
05+250
0.82
0.36
0.18
0.36
4.3.4 Determinacin de Eo, CBR, e Interpretacin de Resultados del

Carril Izquierdo
Con los resultados anteriores y con el uso de los Nomograma Dr/D0 vs r para h/L0=10 y
Nomograma L0 vs Dr/D0 vs D0 x E0 se lleg a determinar el estado del carril izquierdo
comprendido en la progresiva 5+000 a 05+250 km.
Cuadro N 4.04 Caracterizacin del Carril Izquierdo (Progresiva 5+000km 5+250km)
Progresiva
05+000
05+050
05+100
05+150
05+200
05+250
Do (x10-2 mm)
40.64
45.72
45.72
86.36
55.88
55.88
Dr/Do
0.38
0.44
0.44
0.41
0.45
0.36
70
40
70
70
40
40
(cm)
30
20
36
34
20
15
D0 x E0 (kg/cm)
22
28
17
17
30
45
612
372
197
537
805
7700
8711
5289
2800
7636
11454
4.92
5.57
3.38
1.79
4.88
7.32
5.60
6.80
3.12
1.15
5.53
10.42
Dr
(cm)
Lo
E0
(kg/cm2) 541
E0
(PSI)
CBR
(%)
CBR
II
(%)
Interpretacin
Codificacin
Subrasante Subrasante Subrasante Subrasante Subrasante Subrasante

pobre
regular
pobre
pobre
pobre
regular
S1
S2
S1
S1
S1
S2
CBR II = (Mr/2555)^(1.5625)(4.02)
Figura N 4.10 Correlacin de Valores de CBR I Ec.4.01 vs CBR II Ec. 4.02, para el carril
izquierdo
Correlacin CBR vs CBR - MTC - Carril Izquierdo
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
0.00
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
CBR I = 0.5972 (CBRII) + 1.3614

R2 = 0.9793
Figura N 4.11 Correlacin de Valores de CBR I Ec.4.01 vs CBR II Ec. 4.02, para el carril
derecho
Correlacin CBR vs CBR - MTC - Carril Derecho

16.00
14.00
12.00
10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
CBR = 0.503 (CBRII) + 1.7477

R2 = 0.9718
Se consider importante tramificar los Km evaluados, para determinar grficamente que
progresivas necesitan mejoramiento de subrasante y cuales poseen suelos con mejor
resistencia.
Figura N 4.12 Calidad de Subrasante de ambos carriles en funcin a su capacidad portante

PROGRESIVA
KM 05
KM 06
KM 07
KM 08
CARRIL IZQUIERDO
CARRIL DERECHO
PROGRESIVA
CARRIL IZQUIERDO
CARRIL DERECHO
PROGRESIVA
KM 09
KM 10
KM 11
KM 12
CARRIL IZQUIERDO
CARRIL DERECHO
PROGRESIVA
CARRIL IZQUIERDO
CARRIL DERECHO
PROGRESIVA
KM 13
KM 14
KM 15
CARRIL IZQUIERDO
CARRIL DERECHO
Cuadro N 4.05 Leyenda de colores segn su capacidad portante de la subrasante

S0
Subrasante muy pobre
CBR <
3%
S1
Subrasante pobre
CBR =
3% - 5%
S2
Subrasante regular
CBR =
6% - 10%
S3
Subrasante buena
CBR =
11% - 19%
S4
Subrasante muy buena
CBR >
20%
4.3.5 Grfico de Variacin de Mdulos de Elasticidad de la subrasante de

Ambos Carriles
Aplicando el modelo matemtico de Hogg se obtuvieron nomogramas que permitieron
procesar datos obtenidos de mediciones con la viga Benkelman, en el distrito de Supe,
provincia de Barranca, departamento de Lima, en el tramo I y II Llamahuaca Caral de una

longitud de 24.960 km. La figura N 4.13 muestra los valores de Eo del carril izquierdo.
Figura N 4.13 Variacin del Mdulo de Elasticidad en la Subrasante del Carril Izquierdo
(Progresiva km 5+000 15+000)
En la Figura N 4.13 se aprecia la dispersin que tienen los mdulos de la subrasante a lo

largo de los 10 km medidos en el carril izquierdo en intervalos de 50 m.
Obtenindose valores mximos de 935 kg/cm2, mnimos de 84 kg/cm2 y un valor promedio
a lo largo del tramo de 423 kg/cm2.
La Figura N 4.14 muestra las variaciones del mdulo de elasticidad de la subrasante del
carril derecho.
Figura N 4.14 Variacin del Mdulo de Elasticidad en la Subrasante del Carril Derecho
En la Figura N 4.14 se aprecia la dispersin que tienen los mdulos de la subrasante a lo

largo de los 10 km medidos en el carril derecho en intervalos de 50 m.
Obtenindose valores mximos de 1417 kg/cm2, mnimos de 98 kg/cm2 y un valor
promedio a lo largo del tramo de 508 kg/cm2.
4.3.6 Grfico de Variacin de CBR de la Subrasante de Ambos Carriles

Obtenido el Mdulo de Elasticidad, se procedi a calcular el CBR cada 50 m del tramo I
Llamahuaca y tramo II Llamahuaca Caral en el distrito de Supe, provincia de Barranca,
departamento de Lima. En la Figura N 4.15 se aprecia la variacin del CBR en los 10 km
medidos sobre el carril izquierdo.
Figura N 4.15 Variacin Porcentual del CBR en el Carril Izquierdo

En la Figura N 4.15 se tienen valores mximos de 8.5 %, mnimos de 0.8 % y valores

promedios de 3.9 % a lo largo de los 10 km medidos en el carril izquierdo en intervalos de
50 m.
Obtenido el Mdulo de Elasticidad, se procedi a calcular el CBR cada 50 m del tramo I

Llamahuaca y tramo II Llamahuaca Caral en el distrito de Supe, provincia de Barranca,
departamento de Lima. En la Figura N 4.16 se aprecia la variacin del CBR en los 10 km
medidos sobre el carril derecho.
Figura N 4.16 Variacin Porcentual del CBR en el Carril Derecho

En la Figura N 4.16 se tienen valores mximos de 12.9 %, mnimos de 0.9 % y valores

promedios de 4.6 % a lo largo de los 10 km medidos en el carril derecho en intervalos de 50
m.
4.3.7 Deflexiones de las medidas en campo vs deflexiones tericas

Con la implementacin del modelo matemtico se determin la deflexin terica que ser
comparada con las deflexiones obtenidas en campo. Se observ que el promedio de los
diferentes h/l0 son bastantes cercanos al valor h/l0 =10, por eso, con fines prcticos se
utilizara dicho valor.
Cuadro N 4.06 Deflexin de campo vs deflexin terico progresiva km 05+000 Carril

Izquierdo
E0 (kg/cm2)
541
L0
30
(cm)
25
40
70
Dc (mm)
0.4060
0.3560
0.2540
0.1520
Dt (mm)
0.4060
0.3275
0.2585
0.1480
Distancia
Figura N 4.17 Cuenco de campo vs cuenco terico progresiva km 05+000 Carril

Izquierdo
Grfico Dc vs Dt
0
10
20
30
40
50
60
70
0.1
D (mm)
0.2
0.3
0.4
Teorico
campo

Izquierdo
E0 (kg/cm2)
197
L0
34
Dist. (cm)
25
40
70
Dc (mm)
0.864
0.762
0.559
0.356
Dt (mm)
0.864
0.7214
0.5908
0.3665

Izquierdo
r (cm)
0
10
20
30
40
50
60
70
0
0.1
0.2
0.3
D (mm)
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
Teorico
campo

Izquierdo
E0 (kg/cm2)
615
L0
24
(cm)
25
40
70
Dc (mm)
0.4060
0.3556
0.3048
0.1016
Dt (mm)
0.4060
0.3020
0.2199
0.1062
Distancia

Izquierdo
Grfico Dc vs Dt
0
10
20
30
40
50
60
70
0
0.1
D (mm)
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
Teorico
campo

Izquierdo
E0 (kg/cm2)
312
L0
27
Dist. (cm)
25
40
70
Dc (mm)
0.6096
0.4064
0.3048
0.1524
Dt (mm)
0.6096
0.4743
0.3614
0.1918

Izquierdo
r (cm)
0
10
20
30
40
50
60
70
0
0.1
D (mm)
0.2
0.3
Teorico
campo
0.4
0.5
0.6
En los grficos anteriores se analizaron las deflexiones de las medidas en campo versus las
tericas, para ello se utiliz la L0 y D0 de los puntos graficados, y adems, se calcul el E0
de cada punto ensayado detallado en anexos.
4.3.7.1 Tramificacin de los kilmetros evaluados

En cada carril evaluado se hicieron tres tramificaciones basados en valores similares
obtenidos con ensayos de la Viga Benkelman y, adems, se correlacion los valores
deflectometricos de los kilmetros evaluados, tanto para los obtenidos en campo como los
calculados con el modelo de Hogg, a continuacin se aprecian las grficas correspondientes
a cada uno de los tres tramos por carril.
Figura N 4.21 Correlacin de Dt vs Dc para diferentes longitudes de r (25, 40 y 70cm) del

Tramo I (km 5+000 - km 7+200) del carril Izquierdo
Tramo I - Dt vs Dc r=25cm - C.Izq.
1.0000
0.8000
0.6000
0.4000
0.2000
0.0000
0.0000
Dc

0.6000
0.4000
0.2000
0.2000
0.4000
0.6000
0.8000
0.0000
0.0000
0.2000
Dc=0.7858Dt+0.0461, R2=0.819
0.4000
0.3000
0.2000
0.1000
Dc= 0.4596Dt+0.0765, R2=0.2804
0.1000
0.2000
0.3000
0.6000
0.8000
R2=0.7473
0.9571Dt+0.0386,
0.0000
0.0000
0.4000
0.4000
Tramo II - Dt vs Dc r=25cm - C.Izq.
1.5
1.5
0.5
0.5
0
0
0.5
1.5
0.2
0.4
0.6
0.8
Tramo II (km 7+250 - km 11+600) del

carril Izquierdo
Dc=1.1174Dt-0.0241, R2=0.9891
Dc=1.1181Dt-0.0562,
R2=0.9863
1
0.5
0
0
0.2
0.4
0.6
0.8
Dc=0.9569Dt+0.0113, R2=0.9915
Tramo III (km 11+650 - km 15+000) del carril
Izquierdo
Tramo III - Dt vs Dc r=40cm - C.Izq.

0.8
0.6
0.4
0.2
0
0
0.2
0.4
0.6
0.8
Tramo III - Dt vs Dc r=25 - C.Izq.

1
Dc=1.0712Dt-0.0033,
R2=0.9881
0.5
Dc=0.9418Dt+0.0118, R2=0.9369
0
0
0.2
0.4
0.6
0.8
Tramo III - Dt vs Dc r=70cm - C.Izq.

0.6
0.4
0.2
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
Dc=0.9851Dt+0.0023, R2=0.9806

carril Izquierdo
Dt vs Dc - r=25cm - Carril Izquierdo
1.4000
1.2000
1.0000
0.8000
0.6000
0.4000
0.2000
0.0000
0.0000
0.2000
0.4000
0.6000
0.8000
1.0000
1.2000
0.5
0.6
Dc=1.09Dt-0.009, R2=0.9669

1.2000
1.0000
0.8000
0.6000
0.4000
0.2000
0.0000
0.0000
0.2000
0.4000
0.6000
0.8000
1.0000
Dc=1.0437Dt-0.0224, R2=0.9629

0.7000
0.6000
0.5000
0.4000
0.3000
0.2000
0.1000
0.0000
0.0000
0.1000
0.2000
0.3000
0.4000
0.5000
0.6000
0.7000
Dc=0.9224Dt+0.0118, R2=0.8946
Se aprecian los valores de R2 en las correlaciones del carril izquierdo valores por encima
de 0.9 tanto para R=25cm y r=40cm, para un r=70, el valor de R2=0.89.

Tramo I (km 5+000 - km 7+600) del carril Derecho
Tramo I - Dt vs Dc r=25cm - C.Der
0.6000
0.6000
0.4000
0.4000
0.2000
0.2000
0.0000
0.0000 0.1000 0.2000 0.3000 0.4000 0.5000 0.6000
0.0000
0.0000 0.1000 0.2000 0.3000 0.4000 0.5000
R2=9862
Dc=0.9171Dt+0.0382,
Dc=1.098Dt-0.0238,

0.4000
0.3000
0.2000
0.1000
0.0000
0.0000
0.1000
Dc=0.9328Dt+0.0158, R2=0.9986
0.2000
0.3000
0.4000
R2=0.9815
Tramo II - Dt vs Dc r=25cm - C.Der
0.8
0.6
0.6
0.4
0.4
0.2
0.2
0
0
0.2
0.4
0.6
0.8
0.2
0.4
0.6
Tramo II (km 7+650 - km 12+000) del

carril Derecho
Dc=0.9644Dt+0.017, R2=0.9811
Dc=0.9196Dt-0.0004, R2=0.9645

0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
Dc=0.8628Dt+0.0218, R2= 0.885

Tramo III - Dt vs Dc r=40cm - C.Der

0.6
0.6
0.4
0.4
0.2
0.2
0
0
0
0.2
0.4
0.6
0.2
0.4
0.6
Tramo III (km 7+650 - km 12+000) del

carril Derecho
Dc=0.9268Dt+0.0485, R2=0.9572
Dc=0.9631Dt+0.0025, R2=0.9923

0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
Dc=0.8934Dt+0.0278, R2=0.9905
C. Derecho
Dt vs Dc - r=25cm - Carril Derecho
0.8000
0.6000
0.6000
0.4000
0.4000
0.2000
0.2000
0.0000
0.0000
0.2000
0.4000
0.6000
0.8000
0.0000
0.0000
Dc=0.9399Dt+0.0326, R2=0.9735
0.2000
0.6000
0.4000
0.2000
0.1000
Dc=0.8763Dt+0.0239, R =0.9302
0.6000
Dc=0.9546Dt-0.0006, R2=0.9651
0.0000
0.0000
0.4000
0.2000
0.3000
0.4000
0.5000
4.4 CALCULO DEL RMS Y R2 DE UNA MUESTRA DE

ENSAYOS DEL TRAMO EVALUADO
Con el objetivo de verificar que los mdulos elsticos hallados posean buena aproximacin,
se opt por correlacionar valores deflectomtricos tericos y de campo en ambos carriles,
para ello se calcul el coeficiente de determinacin R2 (Regresin Lineal con el Excel) y la
frmula de correlacin.
Figura N 4.29 Clculo del Coeficiente de Determinacin R2 del Carril Izquierdo km

5+000
Correlacin Dt vs Dc Km 5+000 Carril Izquierdo
0.4500
0.4000
0.3500
0.3000
0.2500
0.2000
0.1500
0.1000
0.1000
0.1500
0.2000
0.2500
0.3000
0.3500
0.4000
0.4500
Dc = 1.0218Dt+0.0008
R2 = 0.9833
Adems, se determin el RMS (Error medio cuadrtico) para una muestra de ensayos
realizados el cual es una forma de evaluar la diferencia entre un estimador y el valor
real de la cantidad que se quiere calcular, la frmula aplicada para calcular el RMS es la
siguiente:
(100) (4.03)
05+000
05+050
05+100
05+150
05+200
05+250
05+300
05+350
05+400
05+450
05+500
05+550
05+600
05+650
05+700
05+750
05+800
05+850
05+900
05+950
06+000
06+800
06+950
07+000
07+400
07+750
08+000
08+200
08+650
09+000
09+350
09+700
10+000
10+400
10+550
11+000
11+100
11+700
12+000
12+350
12+650
13+000
13+500
13+800
14+000
14+350
14+450
15+000
Figura N 4.30 Valores de MRS de una muestra de ensayo para ambos carriles
RMS 10 - Carril Izquierdo
90.00
80.00
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
RMS 10 - Carril Derecho

50.00
45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
Figura N 4.31 Los valores de R2 de una muestra de ensayo para ambos carriles
R2 0.90 - Carril Izquierdo

1.050
1.000
0.950
0.900
0.850
0.800
0.750
05+000
06+000
07+000
08+000
09+000
10+000
11+000
12+000
13+000
14+000
15+000
R2 0.90 - Carril Derecho

1.050
1.000
0.950
0.900
0.850
0.800
0.750
05+000
06+000
07+000
08+000
09+000
10+000
11+000
12+000
13+000
14+000
15+000
4.5 OBTENCIN DEL MDULO ELSTICO DE LA BASE

ESTABILIZADA CON CLORURO DE MAGNESIO (E1)
Se calcular el mdulo elstico de la base estabilizada (E1) y para esto se aplicar la
ecuacin 3.01 del captulo III, entre cuyas variables se encuentra la longitud caracterstica
obtenida con el nomograma de la Figura N 4.05 del captulo IV para cada segmento
ensayado de 50m, y considerando como valores de poisson 0.3 y 0.45 tanto para la
subrasante como para la base estabilizada, se obtuvieron los siguientes valores que se
aprecian en el cuadro N 4.05 para el carril izquierdo:
Cuadro N 4.10 Mdulos Elsticos de la Base Estabilizada con cloruro de magnesio para el
Carril Izquierdo (Progresiva km 05+000 05+250)
Progresiva
05+000
05+050
05+100
05+150
05+200
05+250
E1 (kg/cm2)
24,796
8,312
29,431
13,126
7,286
4,611
E1 (MPa)
2,432
815
2,887
1,288
715
452
E1 (PSI)
352,680
118,220
418,599
186,690
103,634
65,581
En el cuadro anterior se determin el mdulo elstico de la base estabilizada de 15 cm de

espesor aplicada al afirmado en el tramo estudiado, se consider oportuno expresarlo en
diferentes unidades para una aplicacin prctica y directa, se debe aclarar que los dems
datos calculados se pueden encontrar en anexos para ambos carriles.
Debido a la escasa informacin que se tiene sobre mediciones sobre este tipo de
estabilizado en el Per, se opt por presentar valores de mdulos elsticos obtenidos en un
tramo ubicado en Concepcin, Chile.
En los cuadros N 4.10 se aprecian valores obtenidos de una base estabilizada con
Bischofita, evaluado con un equipo deflectometrico HWD, en el sector de Parque Industrial
Escuadrn Etapa I que corresponde a la comuna chilena de Coronel, Provincia de
Concepcin, Regin del Bo-Bo, ubicada a 30 km al sur de Concepcin.
Cuadro N 4.11 Valores de mdulos elsticos retrocalculados con el software Elmod6

Mdulos Elsticos
Mdulos Elsticos
E1
E1
E2
Esub
E2
Esub
Distancia (Km)
(MPa) (MPa)
(MPa)
Distancia (Km)
(MPa) (MPa)
(MPa)
Estacin
E1
E2
Esub
Estacin
E1
E2
Esub
0.000
498
917
96
0.000
231
713
0.006
906
2078
68
0.006
574
1029
21
0.012
2013
7247
81
0.012
252
371
37
0.019
255
829
154
0.018
647
813
64
0.037
241
643
111
0.024
471
650
83
Mdulos Elsticos
Mdulos Elsticos
E1
E2
Esub
E1
E2
Esub
Distancia (Km)
(MPa) (MPa)
(MPa)
Distancia (Km)
(MPa) (MPa)
(MPa)
Estacin
E1
E2
Esub
Estacin
E1
E2
Esub
0.000
2214
7972
62
0.000
374
668
235
0.006
89
356
186
0.006
496
1965
161
0.012
651
2578
72
0.012
782
2780
170
0.018
1230
6046
147
0.019
1483
6214
77
0.024
168
739
224
0.037
451
1328
82
Fuente [Dynatest]
Figura N 4.32 Ensayo realizado en Escuadrn (Concepcin) donde medido con HWD
Fuente [Dynatest]
CAPTULO V.- ANLISIS DE COSTOS
5.1
COMPARACION DE
AFIRMADO
COSTOS DE
ESTABILIZADO
CON
UN
CAMINO
CLORURO
DE
MAGNESIO VS UN CAMINO AFIRMADO EN LA COSTA
Se consider pertinente abarcar un captulo ms en realizar un anlisis de costos entre

mantenimiento de una afirmado convencional en la costa y un mantenimiento con
tratamiento qumico superficial, resultando ms econmico en un perodo de 10 aos el
afirmado estabilizado con cloruro de magnesio.
A continuacin en el cuadro N 5.01 se detallan las partidas del afirmado con aditivo
estabilizador siendo notoriamente superior al afirmado sin ningn aditivo.
Cuadro N 5.01 Detalle de la Partida del Afirmado Estabilizado con Cloruro de Magnesio
(2009)
Partida
Rendimiento 300.00
Cdigo
m3/da
AFIRMADO (Espesor=0.15mt.) CON ADITIVO ESTABILIZADOR

Costo unitario directo por : M3
308683
Descripcin Insumo
Materiales
ADITIVO P/AFIRMADO (ESTABILIZADOR DE SUELOS)
910108
910508
950210
950402
950415
950433
Insumos Partida
AGUA DE RIEGO
EXTRACCION DE MATERIAL CANTERA
EXTENDIDO Y COMPACTADO DE MATERIAL EN PLATAFORMA E=0.15m.
ZARANDEADO DE AFIRMADO
CARGUIO DE MATERIAL
TRANSPORTE DE AFIRMADO DE CANTERA A OBRA
Fuente: [11]
Unidad Cuadrilla
53.04
Cantidad
Precio
Parcial
TON
0.07
500.00
35.00
35.00
M3
M3
M3
M3
M3
M3
0.17
1.20
6.67
1.20
1.20
1.20
3.98
1.62
0.83
1.98
1.17
5.09
0.68
1.94
5.53
2.38
1.40
6.11
18.04
En el Cuadro N 5.01 se mostr la partida de un afirmado estabilizado, y se aprecia que al

adicionar el aditivo estabilizador denominado comercialmente cloruro de magnesio, sufre
un incremento sustancial en el costo por m3; a diferencia del afirmado convencional que
asciende a S/.18.04 nuevos soles por m3 y se detalla a continuacin en el Cuadro N 5.02.
Cuadro N 5.02 Detalle de la Partida del Afirmado Convencional (2009)

Partida
Rendimiento 300.00
Cdigo
m3/da
AFIRMADO (Espesor=0.15mt.) SIN ADITIVO ESTABILIZADOR

Costo unitario directo por : M3
308683
Descripcin Insumo
Materiales
ADITIVO P/AFIRMADO (ESTABILIZADOR DE SUELOS)
910108
910508
950210
950402
950415
950433
Insumos Partida
AGUA DE RIEGO
EXTRACCION DE MATERIAL CANTERA
EXTENDIDO Y COMPACTADO DE MATERIAL EN PLATAFORMA E=0.15m.
ZARANDEADO DE AFIRMADO
CARGUIO DE MATERIAL
TRANSPORTE DE AFIRMADO DE CANTERA A OBRA
Unidad Cuadrilla
18.04
Cantidad
Precio
Parcial
TON
0.00
500.00
0.00
0.00
M3
M3
M3
M3
M3
M3
0.17
1.20
6.67
1.20
1.20
1.20
3.98
1.62
0.83
1.98
1.17
5.09
0.68
1.94
5.53
2.38
1.40
6.11
18.04
Fuente: [11]
En el Cuadro N 5.02 se mostr la partida de un afirmado convencional, el cual es mucho

ms barato por m3 que el estabilizado, pero, a continuacin se observa en la figura N 5.01
el comportamiento en costos por km de mantenimiento que tendra cada tipo de base, con
estabilizado y sin l durante un perodo de 10 ao.
Figura N 5.01 Comparacin de Costos por km en 10 Aos (2009)
Grfico que Muestra la Diferencia de Costos de Mantenimiento de un

Afirmado con o sin Estabilizado en un Perodo de 10 aos
S/. 248,626.26
S/. 163,395.04
S/. 195,468.08
S/. 113,834.19
AO 0 AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 10
AFIRMADO ESTABILIZADO
AFIRMADO
Fuente: [11]
La diferencia en costo y beneficio de un afirmado con cloruro de magnesio y uno
convencional mostrado en la Figura N 5.01 demuestra el ahorro en costo de
mantenimiento durante un perodo de 10 aos, siendo la curva en verde el estabilizado
ligeramente constante, y la curva en rojo del afirmado convencional con un
comportamiento ascendente de principio a fin.
En el Cuadro N 5.03, se detalla los costos incurrido en mantenimiento por ao, durante 10
aos tanto para un afirmado con cloruro de magnesio y un afirmado convencional.
Cuadro N 5.03 Costos por Ao de Mantenimiento en un Periodo de 10 aos de los dos

Tipos de Afirmados en Estudio (2009)
Ao
Inicio
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Actividad
Rehabilitacin
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento Peridico
Total
Afirmado Estabilizado con

Afirmado
Cloruro de Magnesio (S/. X km) (S/. X km)
163,395
113,834
1,160
4,544
1,160
4,544
1,160
4,544
1,160
49,219
21,633
4,544
1,160
4,544
1,160
4,544
1,160
49,219
1,160
4,544
1,160
4,544
195,468.08
248,626.26
Fuente: [11]
El afirmado convencional supera en un 27% ms en costo al afirmado con cloruro de

magnesio, esto implica que requiere de mayor horas hombre y mquina para poder tener un
afirmado convencional en un adecuado estado de transitabilidad frente a un afirmado
estabilizado con cloruro de magnesio que requiere menos mano de obra y pocas horas
mquina para mantenerlo en adecuadas condiciones.
Con los datos del Cuadro N 5.03 se realiz un anlisis del valor del dinero en el tiempo,
considerando una tasa de inters anual de 10% segn norma y utilizado por el sector
Pblico en el Per, obteniendo un costo actual menor con un afirmado estabilizado frente a
un afirmado convencional, dichos resultados y costo total actual del anlisis en 10 aos se
pueden apreciar en la Figura N 5.02 mostrada a continuacin.
Figura N 5.02 Flujo de dinero en un perodo de 10 Aos con i = 10% (Per) para una Base Estabilizada con Cloruro de Magnesio
(2009)
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
S/. 163,395.00
S/. 1,160.00
S/. 1,160.00
S/. 1,160.00
S/. 1,160.00
S/. 21,633.00
S/. 1,160.00
S/. 1,160.00
S/. 1,160.00
S/. 1,160.00
S/. 1,160.00
S/. 1,054.55
S/. 958.68
S/. 871.53
S/. 792.30
S/. 13,432.39
S/. 654.79
S/. 595.26
S/. 541.15
S/. 491.95
S/. 447.23
COSTO ACTUAL DE LA
INVERSIN
S/. 183,234.82
Al traer a valor actual los costos de construccin y mantenimiento de un afirmado convencional en un perodo de 10 aos se tiene un
monto superior al obtenido con la construccin y mantenimiento durante 10 aos de un afirmado estabilizado.
Figura N 5.03 Flujo de dinero en un perodo de 10 Aos con i = 10% (Per) para un Afirmado Convencional (2009)
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
S/. 113,834.00
S/. 4,544.00
S/. 4,544.00
S/. 4,544.00
S/. 49,219.00
S/. 4,130.91
S/. 3,755.37
S/. 3,413.97
S/. 33,617.24
S/. 2,821.47
S/. 2,564.97
S/. 2,331.79
S/. 22,961.03
S/. 1,927.10
S/. 1,751.91
COSTO ACTUAL DE LA
INVERSIN
S/. 193,109.76
Ao 5
S/. 4,544.00
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
S/. 4,544.00
S/. 4,544.00
S/. 49,219.00
S/. 4,544.00
S/. 4,544.00
En la Figura N 5.04 se tiene un comparativo de montos de dinero que van desde la

construccin y mantenimiento tanto para un estabilizado como para un afirmado en el ao
0, 3, 6 y 10.
Figura N 5.04 Comparacin de Costos en Construccin y Mantenimiento de los Afirmados

en Estudio (2009)
Fuente: [11]
Con estos anlisis realizados anteriormente se aprecia la ventaja de trabajar con un

afirmado estabilizado con cloruro de magnesio frente a un afirmado convencional,
obteniendo un ahorro en dinero y tiempo que beneficiara a muchos poblados costeros del
interior del pas, los cuales cuentan con caminos deteriorados y debido a su poco volumen
de trfico no son pavimentados debido al alto costo que conlleva la construccin de un

pavimento flexible o uno rgido.
CONCLUSIONES
La estabilizacin qumica de suelos trata el suelo natural transformndolo en una base

impermeable, resistente y flexible. El proceso de estabilizacin requiere estudio de los
suelos a tratar, dosificaciones de aditivos, diseo de pavimentos y supervisin en terreno.
La inversin inicial de un afirmado estabilizado es mayor a un afirmado, pero considerando

un perodo de 10 aos de mantenimiento rutinario permanente y mantenimiento peridico,
resulta ms econmica la base estabilizada por una diferencia de S/. 9874.94 nuevos soles
aplicando una tasa de descuento de 10% (Per).
El deflectograma indica que a mayor deflexin, menor debe ser el Eo de la subrasante.
La base estabilizada debe tener una gestin de mantenimiento de forma constante cada ao
dependiendo de las condiciones del lugar y del volumen vehicular que lo transita porque el
costo de reconstruccin es 5 veces ms elevado que el costo de mantenimiento
considerando un perodo de 10 aos.
La metodologa propuesta en la presente tesis ayuda a calcular nomogramas que

constituyen una herramienta de fcil manejo y ayuda a determinar aproximadamente el E 0
de la subrasante para estabilizados con cloruro de magnesio.
Un procedimiento con Ensayos no destructivos (Viga Benkelman) ayuda a diagnosticar el

estado del estabilizado sin necesidad de afectarlo fsicamente.
En la progresiva 14+500 segn el rango de % de CBR establecido por el MTC, arroja 12.90
%, que indica suelo bueno, y es el mayor valor encontrado en el tramo.
En la zona hay presencia constante de agua sobre la superficie estabilizada, debido al

desborde de canales adyacentes de regado por lo tanto es de esperar valores bajos en el
CBR, adems de tener notoriamente un suelo pobre en capacidad portante como se aprecia
en varios sectores del tramo evaluado (ver figuras en anexo 2).
En el carril derecho se tiene valores promedio de mdulo de elasticidad de subrasante de

hasta 20% ms que en el carril izquierdo, y esto debido a las condiciones de drenaje,
compactacin y tipo de suelo.
En el carril derecho se tiene valores promedio de CBR (%) de hasta 18 % ms que en el

carril izquierdo, y esto es coherente con los mdulos de elasticidad calculados en ambos
carriles del tramo estabilizado (ver figuras 4.02 y 4.03).
Los valores de mdulo de base estabilizada (E1) mximos y mnimos son de 452 MPa min
y 11,794 MPa mx. para el carril izquierdo y de 658 MPa min. y 9,971 MPa mx. para el
carril derecho.
Al determinar los valores de Lo (Longitud Caracteristica) utilizando los nomogramas, se

arrastra un error que depende de la aproximacin y el valor subjetivo que se llegue a tomar,
que repercutir en valores de modulo elstico y CBR.
RECOMENDACIONES
En la costa el Estabilizador de Cloruro de Magnesio se desempea favorablemente, pero a

medida que se incrementa la humedad el camino se torna resbaladizo y pasa al estado
viscoso, lo cual, genera deterioro de la va reflejado en baches pequeos y numerosos. Por
lo que se recomienda un constante mantenimiento de los canales y zanjas adyacentes a la
va.
Se recomienda usar Dr/Do=0.5 de acuerdo a estudios de FHWA.
De acuerdo a la experiencia en campo, se recomienda considerar siempre en los trminos

de referencia de un contrato, el mejoramiento de la subrasante, de esta manera el ejecutor se
ve obligado a subsanar los tramos cuya subrasante es mala y mejorarla sustancialmente, con
esto se asegura un buen desempeo de la base estabilizada, ya que, se pudo apreciar en
diferentes obras donde se realizaron estabilizaciones qumicas que hay ahuellamiento,
fisuramiento y agrietamiento prematuro superficial, y esto por tener de soporte una pobre
subrasante, casos comunes sobre terreno agrcola, o con exceso de humedad.
Se recomienda utilizar ensayos no destructivos como el LWD para la evaluacin estructural

de estabilizados con cloruro de magnesio, ya que, no altera la funcionalidad del sistema.
Es importante realizar tareas de mantenimiento rutinario y peridico para garantizar que el

pavimento se conserve estructural y funcionalmente eficiente durante su periodo de
servicio.
Se debe de tener en cuenta los factores externos, tales como condicin de obras de arte de la
via, incremento del volumen vehicular, adecuados ciclos de mantenimiento de los canales
adyacentes, entre otros; ya que, los resultados obtenidos en la presente tesis se vern
afectados por estos factores externos al corto plazo.
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2013.
ANEXOS

2
ANEXOS N 01: Perfil Estratigrfico (Progresiva 05+000 km 09+500 km)

Fuente: [18]
DIAGNSTICO ESTRUCTURAL DE AFIRMADO ESTABILIZADO CON CLORURO DE MAGNESIO MEDIANTE EL MODELO MATEMTICO DE HOGG Y VIGA BENKELMAN
PERFIL ESTRATIGRAFICO
PROYECTO
TRAMO
UBICACIN
: MEJORAMIENTO DE LAS VIAS DE ACCESO AL CENTRO ARQUEOLOGICO CARAL SUPE

: DESV. AMBAR - COMPLEJO ARQUEOLOGICO CARAL
CERTIFICA :
: SUPE BARRANCA - LIMA - PERU
HECHO POR : E. Ramos
FECHA
: 16/11/07
5+000
5+500
6+000
6+500
7+000
7+500
8+000
8+500
9+000
9+500
C-11
C-12
C-13
C-14
C-15
C-16
C-17
C-18
C-19
C-20
GP
SPS
M
ML
ML
GW
GM
SM
SM
PROGRESIVA ( Km )
0,0
0,2
0,4
0,6
GW
ML
GW
GM
0,8
1,0
1.2

Fuente: [18]
PROYECTO
TRAMO
UBICACIN
EJECUTA

: CONSORCIO INDECONSULT - CLASS
10+ 000
10+ 500
11+ 000
11+ 500
12+ 000
12+ 500
13+ 000
13+ 500
14+ 000
14+ 500
C-21
C-22
C-23
C-24
C-25
C-26
C-27
C-28
C-29
C-30
GW
SM
CERTIFICA :
FECHA
: 16/11/07
PROGRESIVA ( Km )
0,0
0,2
0,4
0,6
GW
SM
ML
SM
GM
SM
SM
GW
0,8
1,0
1.2

Fuente: [18]
PROYECTO
TRAMO
UBICACIN
EJECUTA

: CONSORCIO INDECONSULT - CLASS
15+ 000
15+ 500
16+ 000
16+ 500
17+ 000
17+ 500
18+ 000
18+ 500
19+ 000
19+ 500
C-31
C-32
C-33
C-34
C-35
C-36
C-37
C-38
C-39
C-40
SPS
SM
CERTIFICA :
FECHA
: 16/11/07
PROGRESIVA ( Km )
0,0
ROCA
ROCA
ROCA
0,2
0,4
0,6
GW
ML
SM
SM
ML
0,8
1,0
1.2
ANEXOS N 02: Imgenes del Afirmado Estabilizado (Noviembre 2012)
En general se aprecia la ausencia de mantenimiento peridico en el tramo estabilizado, una de las causas de su deterioro es la
falta de un constante mantenimiento de los canales adyacentes a la va que irrigan los cultivos, lo cual ocasiona el
represamiento de los canales que inundan el afirmado causando que este se desprenda por el trnsito continuo de vehculos
pesados, dejando pequeos hoyos sobre la va y deteriorndola progresivamente.
ANEXO
03:
Diagramas
de
Flujo
Inicio integra
para Construccin de
Nomogramas N 01 r
vs Dr/D0
r,Lo,a,factor,b,n
dx=b/n;
suma=dx*g(dx,r,Lo,a,factor)
i=2:n
Inicio dR_d0
r, Lo, a, factor, b, n
suma=suma+0.5*dx*(g((i-1)*dx,r,Lo,a,factor)
+g(i*dx,r,Lo,a,factor)
I = integra(r,Lo,a,factor,b,n)
integra(0,Lo,a,factor,b,n)
I=suma
Fin
Fin
Inicio nomograma_1
cadena,factor
c=num2str(factor)
xx=0:1:260;xx=xx
n=length(xx)
Fuente: [10]
Inicio g
x,r,Lo,a,factor
i=1:10
Q=dR_d0(0:1:260,10*i,11.5,factor,20,20000);l{i}=-Q'
fi=(sinh(factor*x).*cosh(factor*x./1.4).
((sinh(factor*x)).^2-(factor*x).^2/1.96)
Exportar a Excel
I=besselj(0,x.*r/Lo).*besselj(1,x*a/Lo).
(x.^4+x.*fi)
DIAGNSTICO ESTRUCTURAL
Fin DE AFIRMADO ESTABILIZADO CON CLORURO DE MAGNESIO MEDIANTE EL MODELO
Fin
Inicio integra
Inicio dR_d0
r, Lo, a, h, b, n
r,Lo,a,h,b,n
I = integra(r,Lo,a,h,b,n)
integra(0,Lo,a,h,b,n)
dx=b/n
suma=dx*g(dx,r,Lo,a,h)
Fin
i=2:n
ANEXO
04:
Diagramas
de
Flujo
suma=suma+0.5*dx*(g((i-1)*dx,r,Lo,a,h)
+g(i*dx,r,Lo,a,h)
para Construccin de
Nomogramas N 02 Lo
I=suma
Fin
vs Dr/D0
Inicio nomograma_2
cadena,r
c=num2str(factor)
xx=[50 150 300 500 5000]';
LLo=10:1:100;n=length(LLo);
i=1:5
Q=dR_d0(r,Llo,11.5,xx(i),5,8000)

Exportar a Excel
Fin
Inicio g
Fuente: [10]
x,r,Lo,a,h
factor=x.*h./Lo
fi=(sinh(factor*x).*cosh(factor*x./1.4).
((sinh(factor*x)).^2-(factor*x).^2/1.96)
I=besselj(0,x.*r/Lo).*besselj(1,x*a/Lo).
(x.^4+x.*fi)
Fin

2
ANEXO
05:
Inicio integra
Diagramas de Flujo para

Construccin
de
Nomogramas N 02 Lo
vs Do/E0
r,Lo,a,h,b,n
dx=b/n
suma=dx*g(dx,r,Lo,a,h)
i=2:n
Inicio d0_e0
r, Lo, a, h, b, n
pll=5.62
1.96*pll*a
I=
(1.2)*integra(0,Lo,a,h,b,n)
suma=suma+0.5*dx*(g((i-1)*dx,r,Lo,a,h)
+g(i*dx,r,Lo,a,h)
I=suma
Fin
Fin
Inicio nomograma_3
cadena,r
c=num2str(factor)
xx=[50 150 300 500 5000]';
LLo=10:1:100;n=length(LLo);
Inicio g
x,r,Lo,a,h
factor=x.*h./Lo
fi=(sinh(factor).*cosh(factor)+factor./1.4).
((sinh(factor)).^2-(factor).^2/1.96)
i=1:5
Q=d0_e0(r,LLo,11.5,xx(i),5,8000)
Exportar a Excel
I=besselj(0,x.*r./Lo).*besselj(1,x*a/Lo).
(x.^4+x.*fi)
Fin

Fin
Fuente: [10]

2
ANEXO N 06: Datos de Campo

La medicin de deflexiones con Viga Benkelman fue tomada de la progresiva km 05 +
000 km 15 + 000, en ambos carriles, cuya relacin de brazos fue de 2:1 segn se
mencion lneas arriba.
Cuadro N 04.01 Deflexiones tomadas en campo carril izquierdo (2010)

Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
05+000
05+050
05+100
05+150
05+200
05+250
05+300
05+350
05+400
05+450
05+500
05+550
05+600
05+650
05+700
05+750
05+800
05+850
05+900
05+950
06+000
L25
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
4
L40
3
5
3
6
6
7
6
2
6
6
2
3
4
4
3
3
3
3
3
3
6
L70
5
7
5
10
8
9
11
4
7
7
6
6
5
6
5
6
5
4
5
4
9
Espesor
(cm)
LMAX
8
9
9
17
11
11
13
7
11
10
8
7
9
9
8
8
8
7
8
8
12
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
35.6
25.4
15.2
40.6
35.6
20.3
10.2
45.7
35.6
30.5
20.3
45.7
76.2
55.9
35.6
86.4
45.7
25.4
15.2
55.9
45.7
20.3
10.2
55.9
55.9
35.6
10.2
66.0
30.5
25.4
15.2
35.6
45.7
25.4
20.3
55.9
40.6
20.3
15.2
50.8
35.6
30.5
10.2
40.6
30.5
20.3
5.1
35.6
40.6
25.4
20.3
45.7
40.6
25.4
15.2
45.7
35.6
25.4
15.2
40.6
35.6
25.4
10.2
40.6
30.5
25.4
15.2
40.6
25.4
20.3
15.2
35.6
35.6
25.4
15.2
40.6
35.6
25.4
20.3
40.6
40.6
30.5
15.2
61.0

Fuente: [18]

2
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
06+050
06+100
06+150
06+200
06+250
06+300
06+350
06+400
06+450
06+500
06+550
06+600
06+650
06+700
06+750
06+800
06+850
06+900
06+950
07+000
07+050
07+100
07+150
07+200
07+250
07+300
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
11
15
10
15
15
15
15
10
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
10
15
15
10
15
15
15
15
11
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
35.6
30.5
10.2
55.9
40.6
25.4
15.2
50.8
35.6
20.3
15.2
45.7
20.3
15.2
10.2
25.4
20.3
15.2
5.1
25.4
45.7
35.6
20.3
50.8
40.6
30.5
15.2
45.7
25.4
20.3
15.2
30.5
25.4
20.3
10.2
30.5
30.5
25.4
10.2
35.6
25.4
20.3
5.1
30.5
30.5
25.4
15.2
35.6
25.4
20.3
10.2
30.5
35.6
30.5
15.2
40.6
35.6
30.5
15.2
40.6
30.5
20.3
10.2
35.6
30.5
25.4
10.2
35.6
35.6
30.5
15.2
40.6
30.5
25.4
10.2
35.6
40.6
35.6
25.4
45.7
35.6
30.5
25.4
40.6
45.7
30.5
15.2
50.8
40.6
25.4
10.2
45.7
66.0
50.8
25.4
76.2
66.0
50.8
30.5
76.2
45.7
35.6
20.3
55.9

10
Fuente: [18]

2
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
07+350
07+400
07+450
07+500
07+550
07+600
07+650
07+700
07+750
07+800
07+850
07+900
07+950
08+000
08+050
08+100
08+150
08+200
08+250
08+300
08+350
08+400
08+450
08+500
08+550
08+600
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
10
15
13
15
12
15
15
15
14
15
19
15
18
15
13
25
15
12
24
15
10
15
15
15
15
14
15
12
18
15
12
17
15
10
20
15
21
15
10
22
15
18
15
11
15
11
15
12
15
11
15
15
15
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
40.6
30.5
20.3
50.8
61.0
50.8
35.6
66.0
55.9
45.7
30.5
61.0
71.1
66.0
50.8
76.2
66.0
61.0
50.8
71.1
91.4
76.2
50.8
96.5
86.4
71.1
45.7
91.4
116.8 101.6 61.0 127.0
111.8 101.6 61.0 121.9
45.7
35.6
20.3
50.8
40.6
30.5
20.3
45.7
66.0
55.9
40.6
76.2
61.0
55.9
35.6
71.1
81.3
55.9
30.5
91.4
76.2
55.9
25.4
86.4
96.5
81.3
50.8 101.6
101.6 86.4
61.0 106.7
106.7 86.4
61.0 111.8
86.4
71.1
45.7
91.4
50.8
45.7
35.6
55.9
50.8
40.6
35.6
55.9
55.9
45.7
35.6
61.0
50.8
40.6
35.6
55.9
40.6
35.6
25.4
45.7
35.6
30.5
20.3
40.6
71.1
61.0
40.6
76.2

11
Fuente: [18]

91
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
08+650
08+700
08+750
08+800
08+850
08+900
08+950
09+000
09+050
09+100
09+150
09+200
09+250
09+300
09+350
09+400
09+450
09+500
09+550
09+600
09+650
09+700
09+750
09+800
09+850
09+900
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
14
15
11
15
10
15
10
15
10
15
15
10
15
11
15
10
15
15
15
10
15
15
15
23
15
14
21
15
11
15
10
15
15
15
15
15
15
15
12
15
10
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
66.0
55.9
40.6
71.1
50.8
40.6
30.5
55.9
45.7
35.6
25.4
50.8
45.7
35.6
25.4
50.8
45.7
35.6
20.3
50.8
40.6
25.4
15.2
45.7
45.7
35.6
20.3
50.8
50.8
35.6
25.4
55.9
45.7
35.6
20.3
50.8
35.6
25.4
15.2
40.6
35.6
30.5
15.2
40.6
45.7
35.6
20.3
50.8
40.6
30.5
20.3
45.7
111.8 81.3
40.6 116.8
101.6 66.0
35.6 106.7
50.8
40.6
25.4
55.9
45.7
40.6
20.3
50.8
30.5
25.4
15.2
35.6
35.6
30.5
25.4
40.6
20.3
15.2
10.2
25.4
25.4
20.3
15.2
30.5
35.6
25.4
15.2
40.6
30.5
20.3
15.2
35.6
55.9
45.7
30.5
61.0
45.7
35.6
20.3
50.8
40.6
25.4
15.2
45.7

12
Fuente: [18]

91
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
09+950
10+000
10+050
10+100
10+150
10+200
10+250
10+300
10+350
10+400
10+450
10+500
10+550
10+600
10+650
10+700
10+750
10+800
10+850
10+900
10+950
11+000
11+050
11+100
11+150
11+200
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
15
13
15
15
15
15
15
15
15
12
15
15
10
15
12
15
14
24
15
11
28
15
14
15
16
15
12
23
15
10
15
24
15
14
15
15
15
11
15
12
15
15
10
15
12
20
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
40.6
30.5
15.2
45.7
55.9
40.6
25.4
66.0
40.6
35.6
25.4
45.7
25.4
20.3
10.2
35.6
35.6
25.4
20.3
40.6
35.6
30.5
20.3
40.6
20.3
15.2
10.2
25.4
20.3
15.2
10.2
25.4
50.8
35.6
15.2
61.0
30.5
20.3
10.2
40.6
45.7
35.6
20.3
50.8
55.9
40.6
25.4
61.0
111.8 91.4
50.8 121.9
132.1 111.8 86.4 142.2
66.0
50.8
35.6
71.1
76.2
66.0
45.7
81.3
106.7 86.4
55.9 116.8
101.6 71.1
45.7 121.9
66.0
55.9
35.6
71.1
30.5
20.3
10.2
40.6
35.6
30.5
20.3
40.6
50.8
40.6
30.5
55.9
55.9
45.7
25.4
61.0
35.6
25.4
15.2
40.6
45.7
35.6
25.4
50.8
96.5
76.2
40.6 101.6

13
Fuente: [18]

93
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
11+250
11+300
11+350
11+400
11+450
11+500
11+550
11+600
11+650
11+700
11+750
11+800
11+850
11+900
11+950
12+000
12+050
12+100
12+150
12+200
12+250
12+300
12+350
12+400
12+450
12+500
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
12
15
12
15
10
15
11
15
15
15
20
15
15
15
10
15
15
10
15
15
10
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
17
15
11
15
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
55.9
45.7
30.5
61.0
55.9
45.7
25.4
61.0
45.7
35.6
25.4
50.8
50.8
40.6
20.3
55.9
30.5
20.3
10.2
35.6
96.5
66.0
25.4 101.6
35.6
20.3
10.2
45.7
35.6
25.4
15.2
40.6
40.6
25.4
15.2
50.8
25.4
15.2
10.2
35.6
45.7
30.5
20.3
50.8
30.5
20.3
10.2
40.6
45.7
35.6
20.3
50.8
25.4
20.3
10.2
30.5
40.6
30.5
15.2
45.7
30.5
20.3
10.2
35.6
20.3
15.2
10.2
25.4
30.5
20.3
15.2
35.6
30.5
25.4
15.2
35.6
25.4
15.2
10.2
30.5
25.4
20.3
10.2
35.6
20.3
15.2
10.2
25.4
81.3
61.0
50.8
86.4
45.7
35.6
25.4
55.9
30.5
20.3
10.2
35.6
35.6
20.3
10.2
40.6

14
Fuente: [18]

93
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
12+550
12+600
12+650
12+700
12+750
12+800
12+850
12+900
12+950
13+000
13+050
13+100
13+150
13+200
13+250
13+300
13+350
13+400
13+450
13+500
13+550
13+600
13+650
13+700
13+750
13+800
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
15
10
15
11
15
23
15
15
15
15
15
15
13
15
14
15
15
12
15
15
15
15
15
15
15
15
14
15
15
11
15
11
15
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
30.5
20.3
10.2
35.6
45.7
35.6
20.3
50.8
50.8
35.6
25.4
55.9
111.8 101.6 76.2 116.8
25.4
20.3
10.2
30.5
15.2
10.2
5.1
20.3
20.3
15.2
10.2
25.4
35.6
25.4
15.2
40.6
35.6
25.4
20.3
40.6
61.0
50.8
25.4
66.0
66.0
50.8
30.5
71.1
35.6
25.4
15.2
40.6
50.8
45.7
30.5
61.0
30.5
25.4
15.2
35.6
30.5
20.3
15.2
35.6
25.4
20.3
10.2
30.5
30.5
25.4
15.2
35.6
35.6
30.5
15.2
40.6
40.6
30.5
20.3
45.7
25.4
20.3
15.2
30.5
66.0
50.8
35.6
71.1
30.5
25.4
15.2
35.6
50.8
40.6
25.4
55.9
50.8
40.6
20.3
55.9
30.5
25.4
15.2
35.6
15.2
10.2
5.1
20.3

15
Fuente: [18]

95
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
13+850
13+900
13+950
14+000
14+050
14+100
14+150
14+200
14+250
14+300
14+350
14+400
14+450
14+500
14+550
14+600
14+650
14+700
14+750
14+800
14+850
14+900
14+950
15+000
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
12
15
10
15
10
15
15
15
10
15
11
15
13
15
15
15
11
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
13
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
55.9
40.6
25.4
61.0
45.7
30.5
15.2
50.8
45.7
35.6
25.4
50.8
30.5
20.3
10.2
35.6
20.3
15.2
10.2
25.4
45.7
35.6
25.4
50.8
45.7
35.6
25.4
55.9
55.9
45.7
25.4
66.0
35.6
30.5
20.3
40.6
35.6
30.5
25.4
40.6
50.8
45.7
30.5
55.9
35.6
25.4
15.2
40.6
30.5
20.3
15.2
35.6
20.3
15.2
10.2
25.4
30.5
25.4
15.2
35.6
30.5
25.4
15.2
35.6
15.2
10.2
5.1
20.3
20.3
15.2
10.2
25.4
25.4
20.3
10.2
30.5
35.6
30.5
20.3
40.6
15.2
10.2
5.1
20.3
35.6
25.4
15.2
40.6
61.0
50.8
35.6
66.0
25.4
20.3
10.2
30.5

16
Fuente: [18]

95
Cuadro N 04.09 Deflexiones tomadas en campo carril derecho (2010)
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
05+000
05+050
05+100
05+150
05+200
05+250
05+300
05+350
05+400
05+450
05+500
05+550
05+600
05+650
05+700
05+750
05+800
05+850
05+900
05+950
06+000
06+050
06+100
06+150
06+200
06+250
Espesor
(cm)
L25
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
L40
3
2
3
2
3
4
4
3
4
2
3
3
2
4
3
4
3
3
3
3
2
L70
7
4
4
3
5
6
8
5
6
5
7
6
4
5
5
8
5
8
4
5
3
LMAX
12
5
7
5
6
7
12
7
10
10
10
8
6
9
9
10
8
10
5
7
5
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
50.8
45.7
25.4
61.0
20.3
15.2
5.1
25.4
30.5
20.3
15.2
35.6
20.3
15.2
10.2
25.4
25.4
15.2
5.1
30.5
30.5
15.2
5.1
35.6
55.9
40.6
20.3
61.0
30.5
20.3
10.2
35.6
40.6
30.5
20.3
50.8
45.7
40.6
25.4
50.8
45.7
35.6
15.2
50.8
35.6
25.4
10.2
40.6
25.4
20.3
10.2
30.5
40.6
25.4
20.3
45.7
40.6
30.5
20.3
45.7
45.7
30.5
10.2
50.8
35.6
25.4
15.2
40.6
45.7
35.6
10.2
50.8
20.3
10.2
5.1
25.4
30.5
20.3
10.2
35.6
20.3
15.2
10.2
25.4
20.3
15.2
10.2
25.4
20.3
15.2
10.2
25.4
20.3
15.2
5.1
25.4
30.5
25.4
10.2
35.6
20.3
10.2
5.1
25.4

17
Fuente: [18]

97
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
06+300
06+350
06+400
06+450
06+500
06+550
06+600
06+650
06+700
06+750
06+800
06+850
06+900
06+950
07+000
07+050
07+100
07+150
07+200
07+250
07+300
07+350
07+400
07+450
07+500
07+550
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
15
15
15
15
15
15
15
15
15
10
15
15
15
15
15
10
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
13
15
21
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
20.3
15.2
10.2
25.4
15.2
10.2
5.1
20.3
15.2
10.2
5.1
20.3
20.3
15.2
5.1
25.4
20.3
15.2
10.2
25.4
30.5
20.3
10.2
35.6
15.2
10.2
5.1
20.3
15.2
10.2
5.1
20.3
15.2
10.2
5.1
20.3
45.7
35.6
10.2
50.8
30.5
25.4
20.3
35.6
35.6
25.4
15.2
40.6
25.4
15.2
5.1
30.5
35.6
30.5
20.3
40.6
45.7
40.6
30.5
50.8
30.5
25.4
15.2
35.6
25.4
15.2
10.2
30.5
25.4
20.3
15.2
30.5
30.5
25.4
15.2
35.6
35.6
30.5
25.4
40.6
30.5
25.4
20.3
35.6
35.6
30.5
25.4
40.6
40.6
35.6
25.4
45.7
40.6
35.6
25.4
45.7
61.0
50.8
40.6
66.0
101.6 91.4
66.0 106.7

18
Fuente: [18]

97
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
07+600
07+650
07+700
07+750
07+800
07+850
07+900
07+950
08+000
08+050
08+100
08+150
08+200
08+250
08+300
08+350
08+400
08+450
08+500
08+550
08+600
08+650
08+700
08+750
08+800
08+850
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
12
15
15
15
19
15
15
15
10
16
15
10
17
15
11
15
10
15
14
15
11
25
15
16
15
11
15
15
10
16
15
11
15
15
15
15
16
15
15
12
15
11
15
15
10
15
15
15
12
15
12
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
55.9
45.7
25.4
61.0
71.1
61.0
40.6
76.2
91.4
81.3
61.0
96.5
66.0
55.9
35.6
76.2
76.2
50.8
30.5
81.3
81.3
61.0
35.6
86.4
50.8
35.6
20.3
55.9
45.7
40.6
30.5
50.8
66.0
55.9
40.6
71.1
121.9 101.6 71.1 127.0
76.2
61.0
45.7
81.3
50.8
35.6
20.3
55.9
35.6
25.4
15.2
40.6
71.1
61.0
30.5
81.3
50.8
45.7
40.6
55.9
71.1
66.0
45.7
76.2
40.6
30.5
20.3
45.7
76.2
66.0
45.7
81.3
40.6
30.5
20.3
45.7
55.9
40.6
25.4
61.0
50.8
40.6
30.5
55.9
30.5
25.4
20.3
35.6
45.7
40.6
25.4
50.8
71.1
61.0
45.7
76.2
50.8
40.6
25.4
61.0
50.8
40.6
25.4
61.0

19
Fuente: [18]

99
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
08+900
08+950
09+000
09+050
09+100
09+150
09+200
09+250
09+300
09+350
09+400
09+450
09+500
09+550
09+600
09+650
09+700
09+750
09+800
09+850
09+900
09+950
10+000
10+050
10+100
10+150
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
15
10
15
15
15
15
15
15
15
10
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
10
15
15
15
15
15
15
10
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
30.5
25.4
15.2
40.6
45.7
35.6
20.3
50.8
30.5
20.3
10.2
40.6
35.6
25.4
15.2
40.6
35.6
25.4
15.2
40.6
25.4
15.2
10.2
30.5
30.5
25.4
15.2
40.6
35.6
30.5
20.3
40.6
45.7
30.5
25.4
50.8
40.6
30.5
20.3
45.7
30.5
20.3
15.2
35.6
35.6
30.5
20.3
40.6
25.4
15.2
10.2
35.6
25.4
20.3
15.2
35.6
25.4
20.3
15.2
30.5
30.5
25.4
15.2
35.6
25.4
20.3
10.2
35.6
35.6
25.4
15.2
40.6
45.7
35.6
25.4
50.8
35.6
25.4
15.2
45.7
25.4
20.3
15.2
30.5
25.4
20.3
15.2
30.5
30.5
25.4
20.3
35.6
35.6
30.5
25.4
40.6
40.6
35.6
30.5
50.8
40.6
35.6
25.4
45.7

20
Fuente: [18]

99
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
10+200
10+250
10+300
10+350
10+400
10+450
10+500
10+550
10+600
10+650
10+700
10+750
10+800
10+850
10+900
10+950
11+000
11+050
11+100
11+150
11+200
11+250
11+300
11+350
11+400
11+450
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
15
15
15
15
10
15
15
12
15
12
15
15
20
15
11
20
15
10
15
11
26
15
10
22
15
13
15
15
15
15
15
15
10
15
13
15
10
15
15
15
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
40.6
30.5
20.3
45.7
66.0
55.9
30.5
76.2
35.6
30.5
20.3
40.6
40.6
30.5
20.3
50.8
30.5
20.3
15.2
35.6
55.9
50.8
45.7
61.0
55.9
45.7
35.6
61.0
35.6
30.5
25.4
40.6
96.5
86.4
55.9 101.6
96.5
76.2
45.7 101.6
45.7
35.6
25.4
50.8
127.0 111.8 76.2 132.1
106.7 91.4
61.0 111.8
61.0
45.7
30.5
66.0
35.6
25.4
15.2
40.6
30.5
20.3
10.2
35.6
40.6
30.5
20.3
45.7
40.6
30.5
15.2
45.7
25.4
15.2
10.2
30.5
45.7
35.6
25.4
50.8
61.0
45.7
25.4
66.0
45.7
35.6
25.4
50.8
40.6
30.5
15.2
45.7
40.6
30.5
25.4
45.7
35.6
30.5
20.3
40.6
30.5
25.4
20.3
35.6

21
Fuente: [18]

101
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
11+500
11+550
11+600
11+650
11+700
11+750
11+800
11+850
11+900
11+950
12+000
12+050
12+100
12+150
12+200
12+250
12+300
12+350
12+400
12+450
12+500
12+550
12+600
12+650
12+700
12+750
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
11
15
15
15
15
15
15
15
10
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
10
15
15
13
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
50.8
40.6
25.4
55.9
35.6
30.5
20.3
40.6
35.6
25.4
20.3
40.6
40.6
30.5
15.2
45.7
30.5
20.3
10.2
35.6
30.5
25.4
15.2
40.6
40.6
30.5
20.3
45.7
45.7
35.6
20.3
50.8
20.3
10.2
5.1
25.4
15.2
10.2
5.1
20.3
15.2
10.2
5.1
20.3
20.3
15.2
10.2
25.4
30.5
25.4
15.2
35.6
15.2
10.2
5.1
20.3
15.2
10.2
5.1
20.3
20.3
15.2
10.2
25.4
20.3
10.2
5.1
25.4
25.4
20.3
10.2
30.5
25.4
20.3
15.2
30.5
20.3
15.2
10.2
25.4
20.3
15.2
10.2
25.4
15.2
10.2
5.1
20.3
45.7
40.6
30.5
50.8
25.4
20.3
10.2
30.5
61.0
50.8
35.6
66.0
15.2
10.2
5.1
20.3

22
Fuente: [18]

101
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
12+800
12+850
12+900
12+950
13+000
13+050
13+100
13+150
13+200
13+250
13+300
13+350
13+400
13+450
13+500
13+550
13+600
13+650
13+700
13+750
13+800
13+850
13+900
13+950
14+000
14+050
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
15
15
15
15
11
15
15
15
15
15
15
15
10
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
10
15
15
15
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
20.3
15.2
10.2
25.4
25.4
15.2
10.2
30.5
15.2
10.2
5.1
20.3
25.4
20.3
10.2
30.5
50.8
35.6
20.3
55.9
30.5
25.4
20.3
35.6
25.4
15.2
10.2
35.6
35.6
30.5
20.3
40.6
25.4
20.3
15.2
30.5
35.6
30.5
20.3
40.6
25.4
20.3
10.2
30.5
45.7
40.6
30.5
50.8
30.5
25.4
20.3
35.6
15.2
10.2
5.1
20.3
35.6
30.5
20.3
40.6
35.6
30.5
20.3
40.6
30.5
25.4
15.2
35.6
25.4
20.3
15.2
30.5
25.4
20.3
10.2
30.5
30.5
25.4
15.2
35.6
30.5
20.3
15.2
35.6
45.7
40.6
30.5
50.8
20.3
15.2
10.2
25.4
35.6
30.5
20.3
40.6
35.6
30.5
25.4
40.6
30.5
25.4
10.2
35.6

23
Fuente: [18]

103
Lecturas de Campo
(x10-3 pulg)
Estaca
(Km)
14+100
14+150
14+200
14+250
14+300
14+350
14+400
14+450
14+500
14+550
14+600
14+650
14+700
14+750
14+800
14+850
14+900
14+950
15+000
Espesor
(cm)
L25
L40
L70
LMAX
11
15
15
15
15
15
14
15
15
15
15
15
15
15
15
10
15
10
15
15
15
21
15
15
15
RESULTADOS
DEFLECTOMTRICOS
D25
D40
D70
DMAX
50.8
40.6
30.5
55.9
30.5
20.3
10.2
40.6
40.6
25.4
15.2
45.7
40.6
25.4
15.2
45.7
35.6
25.4
15.2
40.6
66.0
50.8
30.5
71.1
25.4
20.3
15.2
30.5
35.6
30.5
15.2
40.6
20.3
10.2
5.1
25.4
25.4
20.3
10.2
30.5
20.3
15.2
5.1
25.4
25.4
20.3
15.2
30.5
25.4
20.3
15.2
30.5
45.7
30.5
15.2
50.8
45.7
35.6
20.3
50.8
35.6
25.4
15.2
40.6
96.5
61.0
30.5 106.7
20.3
15.2
10.2
25.4
40.6
25.4
15.2
45.7
Fuente: [18]

24

103
ANEXO N 07: Determinacin de los Dr/D0 ms cercanos a

0.5
en
el
carril
izquierdo
considerando las distancias evaluadas desde el eje neutro, se

determin el valor ms cercano a 0.5, mostrndose los
siguientes resultados
Cuadro N 05.01 Se determinaron los Dr/D0 ms cercanos a 0.5 del carril izquierdo
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
05+000
0.88
0.63
0.38
0.38
05+050
0.78
0.44
0.22
0.44
05+100
0.78
0.67
0.44
0.44
05+150
0.88
0.65
0.41
0.41
05+200
0.82
0.45
0.27
0.45
05+250
0.82
0.36
0.18
0.36
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
05+300
0.85
0.54
0.15
0.54
05+350
0.86
0.71
0.43
0.43
05+400
0.82
0.45
0.36
0.45
05+450
0.80
0.40
0.30
0.40
05+500
0.88
0.75
0.25
0.25
05+550
0.86
0.57
0.14
0.57
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
05+600
0.89
0.56
0.44
0.56
05+650
0.89
0.56
0.33
0.56
05+700
0.88
0.63
0.38
0.38
05+750
0.88
0.63
0.25
0.63
05+800
0.75
0.63
0.38
0.38
05+850
0.71
0.57
0.43
0.43
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
05+900
0.88
0.63
0.38
0.38
05+950
0.88
0.63
0.50
0.50
06+000
0.67
0.50
0.25
0.50
06+050
0.64
0.55
0.18
0.55
06+100
0.80
0.50
0.30
0.50
06+150
0.78
0.44
0.33
0.44

25
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
06+200
0.80
0.60
0.40
0.40
06+250
0.80
0.60
0.20
0.60
06+300
0.90
0.70
0.40
0.40
06+350
0.89
0.67
0.33
0.67
06+400
0.83
0.67
0.50
0.50
06+450
0.83
0.67
0.33
0.67

105
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
06+500
0.86
0.71
0.29
0.71
06+550
0.83
0.67
0.17
0.67
06+600
0.86
0.71
0.43
0.43
06+650
0.83
0.67
0.33
0.67
06+700
0.88
0.75
0.38
0.38
06+750
0.88
0.75
0.38
0.38
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
06+800
0.86
0.57
0.29
0.57
06+850
0.86
0.71
0.29
0.71
06+900
0.88
0.75
0.38
0.38
06+950
0.86
0.71
0.29
0.71
07+000
0.89
0.78
0.56
0.56
07+050
0.88
0.75
0.63
0.63
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
07+100
0.90
0.60
0.30
0.60
07+150
0.89
0.56
0.22
0.56
07+200
0.87
0.67
0.33
0.67
07+250
0.87
0.67
0.40
0.40
07+300
0.82
0.64
0.36
0.64
07+350
0.80
0.60
0.40
0.60
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
07+400
0.92
0.77
0.54
0.54
07+450
0.92
0.75
0.50
0.50
07+500
0.93
0.87
0.67
0.67
07+550
0.93
0.86
0.71
0.71
07+600
0.95
0.79
0.53
0.53
07+650
0.94
0.78
0.50
0.50
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
07+700
0.92
0.80
0.48
0.48
07+750
0.92
0.83
0.50
0.50
07+800
0.90
0.70
0.40
0.40
07+850
0.89
0.67
0.44
0.44
07+900
0.87
0.73
0.53
0.53
07+950
0.86
0.79
0.50
0.50

26
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
08+000
0.89
0.61
0.33
0.61
08+050
0.88
0.65
0.29
0.65
08+100
0.95
0.80
0.50
0.50
08+150
0.95
0.81
0.57
0.57
08+200
0.95
0.77
0.55
0.55
08+250
0.94
0.78
0.50
0.50
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
08+300
0.91
0.82
0.64
0.64
08+350
0.91
0.73
0.64
0.64
08+400
0.92
0.75
0.58
0.58
08+450
0.91
0.73
0.64
0.64
08+500
0.89
0.78
0.56
0.56
08+550
0.88
0.75
0.50
0.50
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
08+600
0.93
0.80
0.53
0.53
08+650
0.93
0.79
0.57
0.57
08+700
0.91
0.73
0.55
0.55
08+750
0.90
0.70
0.50
0.50
08+800
0.90
0.70
0.50
0.50
08+850
0.90
0.70
0.40
0.40
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
08+900
0.89
0.56
0.33
0.56
08+950
0.90
0.70
0.40
0.40
09+000
0.91
0.64
0.45
0.45
09+050
0.90
0.70
0.40
0.40
09+100
0.88
0.63
0.38
0.63
09+150
0.88
0.75
0.38
0.38
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
09+200
0.90
0.70
0.40
0.40
09+250
0.89
0.67
0.44
0.44
09+300
0.96
0.70
0.35
0.35
09+350
0.95
0.62
0.33
0.62
09+400
0.91
0.73
0.45
0.45
09+450
0.90
0.80
0.40
0.40

27
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
09+500
0.86
0.71
0.43
0.43
09+550
0.88
0.75
0.63
0.63
09+600
0.80
0.60
0.40
0.40
09+650
0.83
0.67
0.50
0.50
09+700
0.88
0.63
0.38
0.63
09+750
0.86
0.57
0.43
0.57
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
10+400
0.75
0.50
0.25
0.50
10+450
0.90
0.70
0.40
0.40
10+500
0.92
0.67
0.42
0.42
10+550
0.92
0.75
0.42
0.42
10+600
0.93
0.79
0.61
0.61
10+650
0.93
0.71
0.50
0.50
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
09+800
0.92
0.75
0.50
0.50
09+850
0.90
0.70
0.40
0.40
09+900
0.89
0.56
0.33
0.56
09+950
0.89
0.67
0.33
0.67
10+000
0.85
0.62
0.38
0.62
10+050
0.89
0.78
0.56
0.56
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
10+100
0.71
0.57
0.29
0.57
10+150
0.88
0.63
0.50
0.50
10+200
0.88
0.75
0.50
0.50
10+250
0.80
0.60
0.40
0.40
10+300
0.80
0.60
0.40
0.60
10+350
0.83
0.58
0.25
0.58
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
10+700
0.94
0.81
0.56
0.56
10+750
0.91
0.74
0.48
0.48
10+800
0.83
0.58
0.38
0.58
10+850
0.93
0.79
0.50
0.50
10+900
0.75
0.50
0.25
0.50
10+950
0.88
0.75
0.50
0.50

28
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
11+000
0.91
0.73
0.55
0.55
11+050
0.92
0.75
0.42
0.42
11+100
0.88
0.63
0.38
0.63
11+150
0.90
0.70
0.50
0.50
11+200
0.95
0.75
0.40
0.40
11+250
0.92
0.75
0.50
0.50
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
11+300
0.92
0.75
0.42
0.42
11+350
0.90
0.70
0.50
0.50
11+400
0.91
0.73
0.36
0.36
11+450
0.86
0.57
0.29
0.57
11+500
0.95
0.65
0.25
0.65
11+550
0.78
0.44
0.22
0.44
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
11+600
0.88
0.63
0.38
0.63
11+650
0.80
0.50
0.30
0.50
11+700
0.71
0.43
0.29
0.43
11+750
0.90
0.60
0.40
0.60
11+800
0.75
0.50
0.25
0.50
11+850
0.90
0.70
0.40
0.40
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
11+900
0.83
0.67
0.33
0.67
11+950
0.89
0.67
0.33
0.67
12+000
0.86
0.57
0.29
0.57
12+050
0.80
0.60
0.40
0.60
12+100
0.86
0.57
0.43
0.43
12+150
0.86
0.71
0.43
0.43
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
12+200
0.83
0.50
0.33
0.50
12+250
0.71
0.57
0.29
0.57
12+300
0.80
0.60
0.40
0.40
12+350
0.94
0.71
0.59
0.59
12+400
0.82
0.64
0.45
0.45
12+450
0.86
0.57
0.29
0.57

29
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
12+500
0.88
0.50
0.25
0.50
12+550
0.86
0.57
0.29
0.57
12+600
0.90
0.70
0.40
0.40
12+650
0.91
0.64
0.45
0.45
12+700
0.96
0.87
0.65
0.65
12+750
0.83
0.67
0.33
0.67
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
12+800
0.75
0.50
0.25
0.50
12+850
0.80
0.60
0.40
0.60
12+900
0.88
0.63
0.38
0.63
12+950
0.88
0.63
0.50
0.50
13+000
0.92
0.77
0.38
0.38
13+050
0.93
0.71
0.43
0.43
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
13+100
0.88
0.63
0.38
0.63
13+150
0.83
0.75
0.50
0.50
13+200
0.86
0.71
0.43
0.43
13+250
0.86
0.57
0.43
0.43
13+300
0.83
0.67
0.33
0.67
13+350
0.86
0.71
0.43
0.43
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
13+400
0.88
0.75
0.38
0.38
13+450
0.89
0.67
0.44
0.44
13+500
0.83
0.67
0.50
0.50
13+550
0.93
0.71
0.50
0.50
13+600
0.86
0.71
0.43
0.43
13+650
0.91
0.73
0.45
0.45
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
13+700
0.91
0.73
0.36
0.36
13+750
0.86
0.71
0.43
0.43
13+800
0.75
0.50
0.25
0.50
13+850
0.92
0.67
0.42
0.42
13+900
0.90
0.60
0.30
0.60
13+950
0.90
0.70
0.50
0.50

30
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
14+000
0.86
0.57
0.29
0.57
14+050
0.80
0.60
0.40
0.40
14+100
0.90
0.70
0.50
0.50
14+150
0.82
0.64
0.45
0.45
14+200
0.85
0.69
0.38
0.38
14+250
0.88
0.75
0.50
0.50
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
14+300
0.88
0.75
0.63
0.63
14+350
0.91
0.82
0.55
0.55
14+400
0.88
0.63
0.38
0.63
14+450
0.86
0.57
0.43
0.57
14+500
0.80
0.60
0.40
0.60
14+550
0.86
0.71
0.43
0.43
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
14+600
0.86
0.71
0.43
0.43
14+650
0.75
0.50
0.25
0.50
14+700
0.80
0.60
0.40
0.60
14+750
0.83
0.67
0.33
0.67
14+800
0.88
0.75
0.50
0.50
14+850
0.75
0.50
0.25
0.50
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
14+900
0.88
0.63
0.38
0.63
14+950
0.92
0.77
0.54
0.54
15+000
0.83
0.67
0.33
0.67
ANEXO N 08: Determinacin de E, CBR, e Interpretacin

de resultados del carril izquierdo

31
Con los resultados anteriores y con el uso de los Nomograma Dr/D0 vs r para h/L0=10
y Nomograma L0 vs Dr/D0 vs D0 x E0 se lleg a determinar el estado del carril
izquierdo comprendido en la progresiva 5+000 a 15+000 km.

111
Cuadro N 06.01 Caracterizacin del carril izquierdo

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
05+000
40.64
0.38
70
30
22
05+050
45.72
0.44
40
20
28
05+100
45.72
0.44
70
36
17
05+150
86.36
0.41
70
34
17
05+200
55.88
0.45
40
20
30
05+250
55.88
0.36
40
15
45
Codificacin
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
612
8711
5.57
Subrasante
regular
S2
372
5289
3.38
Subrasante
pobre
S1
197
2800
1.79
Subrasante
pobre
S1
537
7636
4.88
Subrasante
pobre
S1
805
11454
7.32
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
05+300
66.04
0.54
40
25
24
05+350
35.56
0.43
70
35
18
05+400
55.88
0.45
40
20
29
05+450
50.8
0.40
40
18
36
05+500
40.64
0.25
70
24
25
05+550
35.56
0.57
40
26
24
Codificacin
363
5169
3.30
Subrasante
pobre
S1
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
519
7381
4.72
Subrasante
pobre
S1
709
10079
6.44
Subrasante
regular
S2
615
8750
5.59
Subrasante
regular
S2
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
05+600
45.72
0.56
40
25
23
05+650
45.72
0.56
40
25
26
05+700
40.64
0.38
70
30
22
05+750
40.64
0.63
70
54
12
05+800
40.64
0.38
70
30
22
05+850
35.56
0.43
70
35
18
503
7155
4.57
Subrasante
pobre
S1
569
8088
5.17
Subrasante
regular
S2
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

32

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
05+900
40.64
0.38
70
30
22
05+950
40.64
0.50
70
40
16
06+000
60.96
0.50
40
27
19
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55.9
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40
25
24
06+100
50.8
0.50
40
27
19
06+150
45.7
0.44
40
20
28
Codificacin
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
312
4433
2.83
Subrasante
muy pobre
S0
429
6109
3.90
Subrasante
pobre
S1
374
5320
3.40
Subrasante
pobre
S1
612
8711
5.57
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
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25.4
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70
33
18
06+250
25.4
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40
28
22
06+300
50.8
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70
33
18
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40
33
18
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70
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16
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40
33
18
Codificacin
709
10079
6.44
Subrasante
regular
S3
866
12319
7.87
Subrasante
regular
S2
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
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37
16
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40
33
18
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35
18
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30.5
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40
33
18
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30
22
06+750
40.6
0.38
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30
22
450
6400
4.09
Subrasante
pobre
S1
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

33

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
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26
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16
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30
22
06+950
35.6
0.71
40
37
16
07+000
45.7
0.56
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47
13
07+050
40.6
0.63
70
54
12
Codificacin
647
9199
5.88
Subrasante
regular
S2
450
6400
4.09
Subrasante
pobre
S1
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
450
6400
4.09
Subrasante
pobre
S1
284
4044
2.58
Subrasante
muy pobre
S0
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
07+100
50.8
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40
43
7
07+150
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25
23
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0.67
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33
18
07+250
76.2
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33
18
07+300
55.9
0.64
40
30
20
07+350
50.8
0.60
40
28
22
Codificacin
138
1960
1.25
Subrasante
muy pobre
S0
503
7155
4.57
Subrasante
pobre
S1
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3360
2.15
Subrasante
muy pobre
S0
236
3360
2.15
Subrasante
muy pobre
S0
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3.25
Subrasante
pobre
S1
433
6160
3.94
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
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9
07+600
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43
14
07+650
91.4
0.50
70
40
16
212
3015
1.93
Subrasante
muy pobre
S0
262
3733
2.39
Subrasante
muy pobre
S0
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4666
2.98
Subrasante
muy pobre
S0
127
1800
1.15
Subrasante
muy pobre
S0
145
2063
1.32
Subrasante
muy pobre
S0
175
2489
1.59
Subrasante
muy pobre
S0
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

34

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
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16
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33
18
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45.7
0.44
70
36
18
07+900
76.2
0.53
70
43
14
07+950
71.1
0.50
70
40
16
Codificacin
118
1680
1.07
Subrasante
muy pobre
S0
131
1867
1.19
Subrasante
muy pobre
S0
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
184
2613
1.67
Subrasante
muy pobre
S0
225
3200
2.05
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
08+000
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0.61
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28
22
08+050
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31
21
08+100
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40
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08+150
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08+200
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08+250
91.4
0.50
70
40
16
Codificacin
241
3422
2.19
Subrasante
muy pobre
S0
243
3459
2.21
Subrasante
muy pobre
S0
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2240
1.43
Subrasante
muy pobre
S0
122
1733
1.11
Subrasante
muy pobre
S0
116
1654
1.06
Subrasante
muy pobre
S0
175
2489
1.59
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
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55.9
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70
57
11
08+350
55.9
0.64
70
57
11
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61.0
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55.9
0.64
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57
11
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47
13
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40
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197
2800
1.79
Subrasante
muy pobre
S0
197
2800
1.79
Subrasante
muy pobre
S0
213
3033
1.94
Subrasante
muy pobre
S0
197
2800
1.79
Subrasante
muy pobre
S0
284
4044
2.58
Subrasante
muy pobre
S0
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

35

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
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43
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08+650
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47
13
08+700
55.9
0.55
70
46
13
08+750
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16
08+800
50.8
0.50
70
40
16
08+850
50.8
0.40
70
33
18
Codificacin
184
2613
1.67
Subrasante
muy pobre
S0
183
2600
1.66
Subrasante
muy pobre
S0
233
3309
2.11
Subrasante
muy pobre
S0
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
08+900
45.7
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25
23
08+950
50.8
0.40
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33
18
09+000
55.9
0.45
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37
17
09+050
50.8
0.40
70
33
18
09+100
40.6
0.63
40
31
18
09+150
40.6
0.38
70
30
22
Codificacin
503
7155
4.57
Subrasante
pobre
S1
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
304
4327
2.77
Subrasante
muy pobre
S0
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
443
6300
4.03
Subrasante
pobre
S1
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
09+200
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33
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29
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33
18
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
188
2678
1.71
Subrasante
muy pobre
S0
206
2933
1.87
Subrasante
muy pobre
S0
304
4327
2.77
Subrasante
muy pobre
S0
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

36

35

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
09+500
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0.43
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35
18
09+550
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54
12
09+600
25.4
0.40
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33
18
09+650
30.5
0.50
70
40
16
09+700
40.6
0.63
40
31
18
09+750
35.6
0.57
40
26
24
Codificacin
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
709
10079
6.44
Subrasante
regular
S2
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
443
6300
4.03
Subrasante
pobre
S1
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
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0.50
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40
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25
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29
22
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45.7
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70
47
13
Codificacin
262
3733
2.39
Subrasante
muy pobre
S0
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
503
7155
4.57
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
333
4738
3.03
Subrasante
pobre
S1
284
4044
2.58
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
10+100
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0.57
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26
24
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16
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16
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22
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26
24
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
709
10079
6.44
Subrasante
regular
S2
866
12319
7.87
Subrasante
regular
S2
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

37

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
10+400
40.6
0.50
40
27
19
10+450
50.8
0.40
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33
18
10+500
61.0
0.42
70
34
17
10+550
121.9
0.42
70
34
17
10+600
142.2
0.61
70
51
12
10+650
71.1
0.50
70
40
16
Codificacin
468
6650
4.25
Subrasante
pobre
S1
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
279
3966
2.54
Subrasante
muy pobre
S0
139
1983
1.27
Subrasante
muy pobre
S0
84
1200
0.77
Subrasante
muy pobre
S0
225
3200
2.05
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
10+700
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13
10+750
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0.50
70
40
16
10+900
40.6
0.50
40
27
19
10+950
40.6
0.50
70
40
16
Codificacin
160
2275
1.45
Subrasante
muy pobre
S0
128
1826
1.17
Subrasante
muy pobre
S0
197
2800
1.79
Subrasante
muy pobre
S0
225
3200
2.05
Subrasante
muy pobre
S0
468
6650
4.25
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
11+000
55.9
0.55
70
46
13
11+050
61.0
0.42
70
34
17
11+100
40.6
0.63
40
31
18
11+150
50.8
0.50
70
40
16
11+200
101.6
0.40
70
33
18
11+250
61.0
0.50
70
40
16
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
233
279
443
3309
3966
6300
2.11
2.54
4.03
Subrasante Subrasante Subrasante
Interpretacin
muy pobre
muy pobre
pobre
DIAGNSTICO ESTRUCTURAL
DE AFIRMADO
ESTABILIZADO
CON
Codificacin
S0BENKELMAN S0
S1
MATEMTICO
DE HOGG Y VIGA
315
177
262
4480
2520
3733
2.86
1.61
2.39
Subrasante Subrasante Subrasante
muy pobre
muy pobre
muy
CLORURO
DE MAGNESIO
MEDIANTE
EL pobre
MODELO
S0
S0
S0
38

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
11+300
61.0
0.42
70
34
17
11+350
50.8
0.50
70
40
16
11+400
55.9
0.36
70
30
20
11+450
35.6
0.57
40
26
24
11+500
101.6
0.65
40
31
21
11+550
45.7
0.44
40
20
28
Codificacin
279
3966
2.54
Subrasante
muy pobre
S0
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
358
5091
3.25
Subrasante
pobre
S1
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
207
2940
1.88
Subrasante
muy pobre
S0
612
8711
5.57
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
11+600
40.6
0.63
40
31
18
11+650
50.8
0.50
40
27
19
11+700
35.6
0.43
40
19
31
11+750
50.8
0.60
40
28
22
11+800
40.6
0.50
40
27
19
11+850
50.8
0.40
70
33
18
Codificacin
443
6300
4.03
Subrasante
pobre
S1
374
5320
3.40
Subrasante
pobre
S1
872
12399
7.93
Subrasante
regular
S2
433
6160
3.94
Subrasante
pobre
S1
468
6650
4.25
Subrasante
pobre
S1
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
11+900
30.5
0.67
40
33
18
11+950
45.7
0.67
40
33
18
12+000
35.6
0.57
40
26
24
12+050
25.4
0.60
40
28
22
12+100
35.6
0.43
70
35
18
12+150
35.6
0.43
70
35
18
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
866
12319
7.87
Subrasante
regular
S2
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

39

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
12+200
30.5
0.50
40
27
19
12+250
35.6
0.57
40
26
24
12+300
25.4
0.40
70
33
18
12+350
86.4
0.59
70
49
13
12+400
55.9
0.45
70
37
17
12+450
35.6
0.57
40
26
24
Codificacin
623
8866
5.67
Subrasante
regular
S2
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
709
10079
6.44
Subrasante
regular
S2
151
2141
1.37
Subrasante
muy pobre
S0
304
4327
2.77
Subrasante
muy pobre
S0
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
12+500
40.6
0.50
40
27
19
12+550
35.6
0.57
40
26
24
12+600
50.8
0.40
70
33
18
12+650
55.9
0.45
70
37
17
12+700
116.8
0.65
70
45
20
12+750
30.5
0.67
40
33
18
Codificacin
468
6650
4.25
Subrasante
pobre
S1
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
304
4327
2.77
Subrasante
muy pobre
S0
171
2435
1.56
Subrasante
muy pobre
S0
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
12+800
20.3
0.50
40
27
19
12+850
25.4
0.60
40
28
22
12+900
40.6
0.63
40
31
18
12+950
40.6
0.50
70
40
16
13+000
66.0
0.38
70
30
22
13+050
71.1
0.43
70
35
18
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
866
12319
7.87
Subrasante
regular
S2
443
6300
4.03
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
333
4738
3.03
Subrasante
pobre
S1
253
3600
2.30
Subrasante
muy pobre
S0
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

40

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
13+100
40.6
0.63
40
31
18
13+150
61.0
0.50
70
40
16
13+200
35.6
0.43
70
35
18
13+250
35.6
0.43
70
35
18
13+300
30.5
0.67
40
33
18
13+350
35.6
0.43
70
35
18
Codificacin
443
6306
4.03
Subrasante
pobre
S1
262
3731
2.38
Subrasante
muy pobre
S0
506
7192
4.60
Subrasante
pobre
S1
506
7192
4.60
Subrasante
pobre
S1
590
8394
5.37
Subrasante
regular
S2
506
7192
4.60
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
13+400
40.6
0.38
70
30
22
13+450
45.7
0.44
70
36
18
13+500
30.5
0.50
70
40
16
13+550
71.1
0.50
70
40
16
13+600
35.6
0.43
70
35
18
13+650
55.9
0.45
70
37
17
Codificacin
542
7707
4.93
Subrasante
pobre
S1
394
5602
3.58
Subrasante
pobre
S1
525
7461
4.77
Subrasante
pobre
S1
225
3201
2.05
Subrasante
muy pobre
S0
506
7192
4.60
Subrasante
pobre
S1
304
4325
2.76
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
13+700
55.9
0.36
70
30
20
13+750
35.6
0.43
70
35
18
13+800
20.3
0.50
40
27
19
13+850
61.0
0.42
70
34
17
13+900
50.8
0.60
40
28
22
13+950
50.8
0.50
70
40
16
358
5089
3.25
Subrasante
pobre
S1
506
7192
4.60
Subrasante
pobre
S1
936
13312
8.51
Subrasante
regular
S2
279
3964
2.53
Subrasante
muy pobre
S0
433
6160
3.94
Subrasante
pobre
S1
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

41

40

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
14+000
35.6
0.57
40
26
24
14+050
25.4
0.40
70
33
18
14+100
50.8
0.50
70
40
16
14+150
55.9
0.45
70
37
17
14+200
66.0
0.38
70
30
22
14+250
40.6
0.50
70
40
16
Codificacin
674
9589
6.13
Subrasante
regular
S2
709
10079
6.44
Subrasante
regular
S2
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
304
4325
2.76
Subrasante
muy pobre
S0
333
4741
3.03
Subrasante
pobre
S1
394
5605
3.58
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
14+300
40.6
0.63
70
54
12
14+350
55.9
0.55
70
46
13
14+400
40.6
0.63
40
31
18
14+450
35.6
0.57
40
26
24
14+500
25.4
0.60
40
28
22
14+550
35.6
0.43
70
35
18
Codificacin
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
233
3309
2.11
Subrasante
muy pobre
S0
443
6300
4.03
Subrasante
pobre
S1
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
866
12319
7.87
Subrasante
regular
S2
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
14+600
35.6
0.43
70
35
18
14+650
20.3
0.50
40
27
19
14+700
25.4
0.60
40
28
22
14+750
30.5
0.67
40
33
18
14+800
40.6
0.50
70
40
16
14+850
20.3
0.50
40
27
19
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
866
12319
7.87
Subrasante
regular
S2
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

42

40

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
E0
(kg/cm 2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin
14+900
40.6
0.63
40
31
18
14+950
66.0
0.54
70
44
14
15+000
30.5
0.67
40
33
18
443
6300
4.03
Subrasante
pobre
S1
212
3015
1.93
Subrasante
muy pobre
S0
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
ANEXO N 09: Determinacin de los Dr/D0 ms cercanos a

0.5 en el carril derecho
Considerando las distancias evaluadas desde el eje neutro, se determin el valor ms
cercano a 0.5, mostrndose los siguientes resultados:
Cuadro N 07.01 Se determinaron los Dr/D0 ms cercanos a 0.5 del carril derecho
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
05+000
0.83
0.75
0.42
0.42
05+050
0.80
0.60
0.20
0.60
05+100
0.86
0.57
0.43
0.57
05+150
0.80
0.60
0.40
0.40
05+200
0.83
0.50
0.17
0.50
05+250
0.86
0.43
0.14
0.43

43
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
05+300
0.92
0.67
0.33
0.67
05+350
0.86
0.57
0.29
0.57
05+400
0.80
0.60
0.40
0.60
05+450
0.90
0.80
0.50
0.50
05+500
0.90
0.70
0.30
0.70
05+550
0.88
0.63
0.25
0.63

40
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
05+600
0.83
0.67
0.33
0.67
05+650
0.89
0.56
0.44
0.56
05+700
0.89
0.67
0.44
0.44
05+750
0.90
0.60
0.20
0.60
05+800
0.88
0.63
0.38
0.38
05+850
0.90
0.70
0.20
0.70
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
05+900
0.80
0.40
0.20
0.40
05+950
0.86
0.57
0.29
0.57
06+000
0.80
0.60
0.40
0.60
06+050
0.80
0.60
0.40
0.60
06+100
0.80
0.60
0.40
0.60
06+150
0.80
0.60
0.20
0.60
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
06+200
0.86
0.71
0.29
0.71
06+250
0.80
0.40
0.20
0.40
06+300
0.80
0.60
0.40
0.60
06+350
0.75
0.50
0.25
0.50
06+400
0.75
0.50
0.25
0.50
06+450
0.80
0.60
0.20
0.60
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
06+500
0.80
0.60
0.40
0.60
06+550
0.86
0.57
0.29
0.57
06+600
0.75
0.50
0.25
0.50
06+650
0.75
0.50
0.25
0.50
06+700
0.75
0.50
0.25
0.50
06+750
0.90
0.70
0.20
0.70
Progresiva
D25/Do
D40/Do
D70/Do
Dr/Do
06+800
0.86
0.71
0.57
0.57
06+850
0.88
0.63
0.38
0.38
06+900
0.83
0.50
0.17
0.50
06+950
0.88
0.75
0.50
0.50
07+000
0.90
0.80
0.60
0.60
07+050
0.86
0.71
0.43
0.43

44
Progresiva
07+100
07+150
07+200
07+250
07+300
07+350
D25/Do
0.83
0.83
0.86
0.88
0.86
0.88
D40/Do
0.50
0.67
0.71
0.75
0.71
0.75
D70/Do
0.33
0.50
0.43
0.63
0.57
0.63
Dr/Do
0.50
0.50
0.43
0.63
0.57
0.63
Progresiva
07+400
07+450
07+500
07+550
07+600
07+650
D25/Do
0.89
0.89
0.92
0.95
0.92
0.93
D40/Do
0.78
0.78
0.77
0.86
0.75
0.80
D70/Do
0.56
0.56
0.62
0.62
0.42
0.53
Dr/Do
0.56
0.56
0.62
0.62
0.42
0.53
Progresiva
07+700
07+750
07+800
07+850
07+900
07+950
D25/Do
0.95
0.87
0.94
0.94
0.91
0.90
D40/Do
0.84
0.73
0.63
0.71
0.64
0.80
D70/Do
0.63
0.47
0.38
0.41
0.36
0.60
Dr/Do
0.63
0.47
0.38
0.41
0.64
0.60
Progresiva
08+000
08+050
08+100
08+150
08+200
08+250
D25/Do
0.93
0.96
0.94
0.91
0.88
0.88
D40/Do
0.79
0.80
0.75
0.64
0.63
0.75
D70/Do
0.57
0.56
0.56
0.36
0.38
0.38
Dr/Do
0.57
0.56
0.56
0.64
0.38
0.38

45
Progresiva
08+300
08+350
08+400
08+450
08+500
08+550
D25/Do
0.91
0.93
0.89
0.94
0.89
0.92
D40/Do
0.82
0.87
0.67
0.81
0.67
0.67
D70/Do
0.73
0.60
0.44
0.56
0.44
0.42
Dr/Do
0.73
0.60
0.44
0.56
0.44
0.42
Progresiva
08+600
08+650
08+700
08+750
08+800
08+850
D25/Do
0.91
0.86
0.90
0.93
0.83
0.83
D40/Do
0.73
0.71
0.80
0.80
0.67
0.67
D70/Do
0.55
0.57
0.50
0.60
0.42
0.42
Dr/Do
0.55
0.57
0.50
0.60
0.42
0.42
Progresiva
08+900
08+950
09+000
09+050
09+100
09+150
D25/Do
0.75
0.90
0.75
0.88
0.88
0.83
D40/Do
0.63
0.70
0.50
0.63
0.63
0.50
D70/Do
0.38
0.40
0.25
0.38
0.38
0.33
Dr/Do
0.38
0.40
0.50
0.38
0.38
0.50
Progresiva
09+200
09+250
09+300
09+350
09+400
09+450

46
D25/Do
0.75
0.88
0.90
0.89
0.86
0.88
D40/Do
0.63
0.75
0.60
0.67
0.57
0.75
D70/Do
0.38
0.50
0.50
0.44
0.43
0.50
Dr/Do
0.38
0.50
0.50
0.44
0.57
0.50
Progresiva
09+500
09+550
09+600
09+650
09+700
09+750
D25/Do
0.71
0.71
0.83
0.86
0.71
0.88
D40/Do
0.43
0.57
0.67
0.71
0.57
0.63
D70/Do
0.29
0.43
0.50
0.43
0.29
0.38
Dr/Do
0.43
0.57
0.50
0.43
0.57
0.38
Progresiva
09+800
09+850
09+900
09+950
10+000
10+050
D25/Do
0.90
0.78
0.83
0.83
0.86
0.88
D40/Do
0.70
0.56
0.67
0.67
0.71
0.75
D70/Do
0.50
0.33
0.50
0.50
0.57
0.63
Dr/Do
0.50
0.56
0.50
0.50
0.57
0.63

46
Progresiva
10+100
10+150
10+200
10+250
10+300
10+350
D25/Do
0.80
0.89
0.89
0.87
0.88
0.80
D40/Do
0.70
0.78
0.67
0.73
0.75
0.60
D70/Do
0.60
0.56
0.44
0.40
0.50
0.40
Dr/Do
0.60
0.56
0.44
0.40
0.50
0.40
Progresiva
10+400
10+450
10+500
10+550
10+600
10+650
D25/Do
0.86
0.92
0.92
0.88
0.95
0.95
D40/Do
0.57
0.83
0.75
0.75
0.85
0.75
D70/Do
0.43
0.75
0.58
0.63
0.55
0.45
Dr/Do
0.57
0.75
0.58
0.63
0.55
0.45
Progresiva
10+700
10+750
10+800
10+850
10+900
10+950
D25/Do
0.90
0.96
0.95
0.92
0.88
0.86
D40/Do
0.70
0.85
0.82
0.69
0.63
0.57
D70/Do
0.50
0.58
0.55
0.46
0.38
0.29
Dr/Do
0.50
0.58
0.55
0.46
0.38
0.57
Progresiva
11+000
11+050
11+100
11+150
11+200
11+250
D25/Do
0.89
0.89
0.83
0.90
0.92
0.90
D40/Do
0.67
0.67
0.50
0.70
0.69
0.70
D70/Do
0.44
0.33
0.33
0.50
0.38
0.50
Dr/Do
0.44
0.67
0.50
0.50
0.38
0.50

47
Progresiva
11+300
11+350
11+400
11+450
11+500
11+550
D25/Do
0.89
0.89
0.88
0.86
0.91
0.88
D40/Do
0.67
0.67
0.75
0.71
0.73
0.75
D70/Do
0.33
0.56
0.50
0.57
0.45
0.50
Dr/Do
0.67
0.56
0.50
0.57
0.45
0.50
Progresiva
11+600
11+650
11+700
11+750
11+800
11+850
D25/Do
0.88
0.89
0.86
0.75
0.89
0.90
D40/Do
0.63
0.67
0.57
0.63
0.67
0.70
D70/Do
0.50
0.33
0.29
0.38
0.44
0.40
Dr/Do
0.50
0.67
0.57
0.38
0.44
0.40
Progresiva
11+900
11+950
12+000
12+050
12+100
12+150
D25/Do
0.80
0.75
0.75
0.80
0.86
0.75
D40/Do
0.40
0.50
0.50
0.60
0.71
0.50
D70/Do
0.20
0.25
0.25
0.40
0.43
0.25
Dr/Do
0.40
0.50
0.50
0.60
0.43
0.50
Progresiva
12+200
12+250
12+300
12+350
12+400
12+450

48
D25/Do
0.75
0.80
0.80
0.83
0.83
0.80
D40/Do
0.50
0.60
0.40
0.67
0.67
0.60
D70/Do
0.25
0.40
0.20
0.33
0.50
0.40
Dr/Do
0.50
0.60
0.40
0.67
0.50
0.60
Progresiva
12+500
12+550
12+600
12+650
12+700
12+750
D25/Do
0.80
0.75
0.90
0.83
0.92
0.75
D40/Do
0.60
0.50
0.80
0.67
0.77
0.50
D70/Do
0.40
0.25
0.60
0.33
0.54
0.25
Dr/Do
0.60
0.50
0.60
0.67
0.54
0.50
Progresiva
12+800
12+850
12+900
12+950
13+000
13+050
D25/Do
0.80
0.83
0.75
0.83
0.91
0.86
D40/Do
0.60
0.50
0.50
0.67
0.64
0.71
D70/Do
0.40
0.33
0.25
0.33
0.36
0.57
Dr/Do
0.60
0.50
0.50
0.67
0.64
0.57

48
Progresiva
13+100
13+150
13+200
13+250
13+300
13+350
D25/Do
0.71
0.88
0.83
0.88
0.83
0.90
D40/Do
0.43
0.75
0.67
0.75
0.67
0.80
D70/Do
0.29
0.50
0.50
0.50
0.33
0.60
Dr/Do
0.43
0.50
0.50
0.50
0.67
0.60
Progresiva
13+400
13+450
13+500
13+550
13+600
13+650
D25/Do
0.86
0.75
0.88
0.88
0.86
0.83
D40/Do
0.71
0.50
0.75
0.75
0.71
0.67
D70/Do
0.57
0.25
0.50
0.50
0.43
0.50
Dr/Do
0.57
0.50
0.50
0.50
0.43
0.50
Progresiva
13+700
13+750
13+800
13+850
13+900
13+950
D25/Do
0.83
0.86
0.86
0.90
0.80
0.88
D40/Do
0.67
0.71
0.57
0.80
0.60
0.75
D70/Do
0.33
0.43
0.43
0.60
0.40
0.50
Dr/Do
0.67
0.43
0.57
0.60
0.60
0.50
Progresiva
14+000
14+050
14+100
14+150
14+200
14+250
D25/Do
0.88
0.86
0.91
0.75
0.89
0.89
D40/Do
0.75
0.71
0.73
0.50
0.56
0.56
D70/Do
0.63
0.29
0.55
0.25
0.33
0.33
Dr/Do
0.63
0.71
0.55
0.50
0.56
0.56

49
Progresiva
14+300
14+350
14+400
14+450
14+500
14+550
D25/Do
0.88
0.93
0.83
0.88
0.80
0.83
D40/Do
0.63
0.71
0.67
0.75
0.40
0.67
D70/Do
0.38
0.43
0.50
0.38
0.20
0.33
Dr/Do
0.38
0.43
0.50
0.38
0.40
0.67
Progresiva
14+600
14+650
14+700
14+750
14+800
14+850
D25/Do
0.80
0.83
0.83
0.90
0.90
0.88
D40/Do
0.60
0.67
0.67
0.60
0.70
0.63
D70/Do
0.20
0.50
0.50
0.30
0.40
0.38
Dr/Do
0.60
0.50
0.50
0.60
0.40
0.38
Progresiva
14+900
14+950
15+000
D25/Do
0.90
0.80
0.89
D40/Do
0.57
0.60
0.56
D70/Do
0.29
0.40
0.33
r/Do
0.57
0.60
0.56
ANEXO N 10: Determinacin de E, CBR, e Interpretacin

de resultados del carril derecho
50
Con los resultados anteriores y con el uso de los Nomograma Dr/D0 vs r para h/L0=10
y Nomograma L0 vs Dr/D0 vs D0 x E0 se lleg a determinar el estado del carril derecho
comprendido en la progresiva 5+000 a 15+000 km.
Cuadro N 08.01 Caracterizacin del carril derecho
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin
05+000
60.96
0.42
70
34
18
05+050
25.40
0.60
40
28
23
05+100
35.56
0.57
40
26
24
05+150
25.40
0.40
70
33
18
05+200
30.48
0.50
40
27
19
05+250
35.56
0.43
40
19
31
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
709
10079
6.44
Subrasante
regular
S2
623
8866
5.67
Subrasante
regular
S2
872
12399
7.93
Subrasante
regular
S2

50


51
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
05+300
60.96
0.67
40
33
18
05+350
35.56
0.57
40
26
24
05+400
50.80
0.60
40
28
23
05+450
50.80
0.50
70
40
16
05+500
50.80
0.70
40
37
16
05+550
40.64
0.63
40
31
18
Codificacin
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
453
6440
4.12
Subrasante
pobre
S1
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
443
6300
4.03
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
05+600
30.48
0.67
40
33
18
05+650
45.72
0.56
40
25
26
05+700
45.72
0.44
70
36
17
05+750
50.80
0.60
40
28
23
05+800
40.64
0.38
70
30
22
05+850
50.80
0.70
40
37
16
Codificacin
591
8400
5.37
Subrasante
muy pobre
S0
569
8088
5.17
Subrasante
regular
S2
372
5289
3.38
Subrasante
pobre
S1
453
6440
4.12
Subrasante
pobre
S1
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
05+900
25.40
0.40
40
18
36
05+950
35.56
0.57
40
26
24
06+000
25.40
0.60
40
28
23
06+050
25.40
0.60
40
28
23
06+100
25.40
0.60
40
28
23
06+150
25.40
0.60
40
28
23
1417
20159
12.88
Subrasante
buena
S3
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin
Fuente:

52

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
06+200
35.56
0.71
40
37
16
06+250
25.40
0.40
40
18
36
06+300
25.40
0.60
40
28
23
06+350
20.32
0.50
40
27
19
06+400
20.32
0.50
40
27
19
06+450
25.40
0.60
40
28
23
Codificacin
450
6400
4.09
Subrasante
pobre
S1
1417
20159
12.88
Subrasante
buena
S3
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
06+500
25.40
0.60
40
28
23
06+550
35.56
0.57
40
26
24
06+600
20.32
0.50
40
27
19
06+650
20.32
0.50
40
27
19
06+700
20.32
0.50
40
27
19
06+750
50.80
0.70
40
37
16
Codificacin
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
06+800
35.56
0.57
70
47
13
06+850
40.64
0.38
70
30
22
06+900
30.48
0.50
40
27
19
06+950
40.64
0.50
70
40
16
07+000
50.80
0.60
70
50
12
07+050
35.56
0.43
70
35
18
366
5200
3.32
Subrasante
pobre
S1
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
623
8866
5.67
Subrasante
regular
S2
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
236
3360
2.15
Subrasante
muy pobre
S0
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

52

52

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
07+100
30.48
0.50
40
27
19
07+150
30.48
0.50
70
40
16
07+200
35.56
0.43
70
35
18
07+250
40.64
0.63
70
54
12
07+300
35.56
0.57
70
47
13
07+350
40.64
0.63
70
54
12
Codificacin
623
8866
5.67
Subrasante
regular
S2
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
366
5200
3.32
Subrasante
pobre
S1
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
07+400
45.72
0.56
70
47
13
07+450
45.72
0.56
70
47
13
07+500
66.04
0.62
70
52
13.00
07+550
106.68
0.62
70
52
13.00
07+600
60.96
0.42
70
34
18
07+650
76.20
0.53
70
43
14
284
4044
2.58
Subrasante
muy pobre
S0
284
4044
2.58
Subrasante
muy pobre
S0
197
2800
1.79
Subrasante
muy pobre
S0
122
1733
1.11
Subrasante
muy pobre
S0
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
184
2613
1.67
Subrasante
muy pobre
S0
07+800
81.28
0.38
70
30
22
07+850
86.36
0.41
70
34
17
07+900
55.88
0.64
40
57
11
07+950
50.80
0.60
70
50
12
271
3850
2.46
Subrasante
muy pobre
S0
197
2800
1.79
Subrasante
muy pobre
S0
197
2800
1.79
Subrasante
muy pobre
S0
236
3360
2.15 53
Subrasante
muy pobre
S0
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
07+700
96.52
0.63
70
54
12
07+750
76.20
0.47
70
37
17.00
E
(kg/cm2)
124
223
E0
(PSI)
1768
MATEMTICO
DE HOGG Y VIGA
BENKELMAN3173
CBR
(%)
1.13
2.03
Subrasante Subrasante
Interpretacin
muy pobre muy pobre
Codificacin
S0
S0
0
DIAGNSTICO
ESTRUCTURAL DE AFIRMADO ESTABILIZADO CON CLORURO DE MAGNESIO MEDIANTE EL MODELO

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
08+000
71.12
0.57
70
47
13
08+050
127.00
0.56
70
47
13
08+100
81.28
0.56
70
47
13
08+150
55.88
0.64
40
57
11
08+200
40.64
0.38
70
30
22
08+250
81.28
0.38
70
30
22
Codificacin
183
2600
1.66
Subrasante
muy pobre
S0
102
1456
0.93
Subrasante
muy pobre
S0
160
2275
1.45
Subrasante
muy pobre
S0
197
2800
1.79
Subrasante
muy pobre
S0
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
271
3850
2.46
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
08+300
55.88
0.73
70
70.00
9.00
08+350
76.20
0.60
70
50
12
08+400
45.72
0.44
70
36
17
08+450
81.28
0.56
70
47
13
08+500
45.72
0.44
70
36
17
08+550
60.96
0.42
70
34
18
Codificacin
161
2291
1.46
Subrasante
muy pobre
S0
157
2240
1.43
Subrasante
muy pobre
S0
372
5289
3.38
Subrasante
pobre
S1
160
2275
1.45
Subrasante
muy pobre
S0
372
5289
3.38
Subrasante
pobre
S1
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
08+600
55.88
0.55
70
46
13
08+650
35.56
0.57
70
47
13
08+700
50.80
0.50
70
40
16
08+750
76.20
0.60
70
50
12
08+800
60.96
0.42
70
34
18
08+850
60.96
0.42
70
34
18
233
3309
2.11
Subrasante
muy pobre
S0
366
5200
3.32
Subrasante
pobre
S1
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
157
2240
1.43
Subrasante
muy pobre
S0
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

54

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin
Cuadro N
08.07
08+900
40.64
0.38
70
30
22
08+950
50.80
0.40
70
33
18
09+000
40.64
0.50
40
27
19
09+050
40.64
0.38
70
30
22
09+100
40.64
0.38
70
30
22
09+150
30.48
0.50
40
27
19
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
468
6650
4.25
Subrasante
pobre
S1
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
623
8866
5.67
Subrasante
regular
S2
09+200
40.64
0.38
70
30
22
09+250
40.64
0.50
70
40
16
09+300
50.80
0.50
70
40
16
09+350
45.72
0.44
70
36
17
09+400
35.56
0.57
40
26
24
09+450
40.64
0.50
70
40
16
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
372
5289
3.38
Subrasante
pobre
S1
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin
Caracterizacin del carril derecho

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin
09+500
35.56
0.43
40
19
31
09+550
35.56
0.57
40
26
24
09+600
30.48
0.50
70
40
16
09+650
35.56
0.43
70
35
18
09+700
35.56
0.57
40
26
24
09+750
40.64
0.38
70
30
22
872
12399
7.93
Subrasante
regular
S2
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1

55

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
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50.80
0.50
70
40
16
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0.56
40
25
26
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30.48
0.50
70
40
16
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30.48
0.50
70
40
16
10+000
35.56
0.57
70
47
13
10+050
40.64
0.63
70
54
12
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
569
8088
5.17
Subrasante
regular
S2
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
366
5200
3.32
Subrasante
pobre
S1
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
10+100
50.80
0.60
70
50
12
10+150
45.72
0.56
70
47
13
10+200
45.72
0.44
70
36
17
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70
33
18
10+300
40.64
0.50
70
40
16
10+350
50.80
0.40
70
33
18
236
3360
2.15
Subrasante
muy pobre
S0
284
4044
2.58
Subrasante
muy pobre
S0
372
5289
3.38
Subrasante
pobre
S1
236
3360
2.15
Subrasante
muy pobre
S0
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
10+400
35.56
0.57
40
26
24
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60.96
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8
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60.96
0.58
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13
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0.63
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54
12
10+600
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0.55
70
46
13
10+650
101.60
0.45
70
37
17
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
131
1867
1.19
Subrasante
muy pobre
S0
213
3033
1.94
Subrasante
muy pobre
S0
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
128
1820
1.16
Subrasante
muy pobre
S0
167
2380
1.52
Subrasante
muy pobre
S0
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

56

56

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
10+700
50.80
0.50
70
40
16
10+750
132.08
0.58
70
48
13
10+800
111.76
0.55
70
46
13
10+850
66.04
0.46
70
37
17
10+900
40.64
0.38
70
30
22
10+950
35.56
0.57
40
26
24
Codificacin
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
98
1400
0.89
Subrasante
muy pobre
S0
116
1654
1.06
Subrasante
muy pobre
S0
257
3661
2.34
Subrasante
muy pobre
S0
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
11+000
45.72
0.44
70
36
17
11+050
45.72
0.67
40
33
18
11+100
30.48
0.50
40
27
19
11+150
50.80
0.50
70
40
16
11+200
66.04
0.38
70
30
22
11+250
50.80
0.50
70
40
16
Codificacin
372
5289
3.38
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
623
8866
5.67
Subrasante
regular
S2
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
333
4738
3.03
Subrasante
pobre
S1
315
4480
2.86
Subrasante
muy pobre
S0
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
11+300
45.72
0.67
40
33
18
11+350
45.72
0.56
70
47
13
11+400
40.64
0.50
70
40
16
11+450
35.56
0.57
70
47
13
11+500
55.88
0.45
70
37
17
11+550
40.64
0.50
70
40
16
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
284
4044
2.58
Subrasante
muy pobre
S0
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
366
5200
3.32
Subrasante
pobre
S1
304
4327
2.77
Subrasante
muy pobre
S0
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

57


58
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
11+900
25.40
0.40
40
18
36
11+950
20.32
0.50
40
27
19
12+000
20.32
0.50
40
27
19
12+050
25.40
0.60
40
28
23
12+100
35.56
0.43
70
35
18
12+150
20.32
0.50
40
27
19
Codificacin
1417
20159
12.88
Subrasante
buena
S3
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
12+200
20.32
0.50
40
27
19
12+250
25.40
0.60
40
28
23
12+300
25.40
0.40
40
18
36
12+350
30.48
0.67
40
33
18
12+400
30.48
0.50
70
40
16
12+450
25.40
0.60
40
28
23
Codificacin
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
1417
20159
12.88
Subrasante
buena
S3
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
11+600
40.64
0.50
70
40
16
11+650
45.72
0.67
40
33
18
11+700
35.56
0.57
40
26
24
11+750
40.64
0.38
70
30
22
11+800
45.72
0.44
70
36
17
11+850
50.80
0.40
70
33
18
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
372
5289
3.38
Subrasante
pobre
S1
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

58

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
12+500
25.40
0.60
40
28
23
12+550
20.32
0.50
40
27
19
12+600
50.80
0.60
70
50
12
12+650
30.48
0.67
40
33
18
12+700
66.04
0.54
70
44
14
12+750
20.32
0.50
40
27
19
Codificacin
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
236
3360
2.15
Subrasante
muy pobre
S0
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
212
3015
1.93
Subrasante
muy pobre
S0
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
12+800
25.40
0.60
40
28
23
12+850
30.48
0.50
40
27
19
12+900
20.32
0.50
40
27
19
12+950
30.48
0.67
40
33
18
13+000
55.88
0.64
40
30
20
13+050
35.56
0.57
70
47
13
Codificacin
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
623
8866
5.67
Subrasante
regular
S2
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
358
5091
3.25
Subrasante
pobre
S1
366
5200
3.32
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
13+100
35.56
0.43
40
19
31
13+150
40.64
0.50
70
40
16
13+200
30.48
0.50
70
40
16
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40.64
0.50
70
40
16
13+300
30.48
0.67
40
33
18
13+350
50.80
0.60
70
50
12
872
12399
7.93
Subrasante
regular
S2
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
236
3360
2.15
Subrasante
muy pobre
S0
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

59

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
13+400
35.56
0.57
70
47
13
13+450
20.32
0.50
40
27
19
13+500
40.64
0.50
70
40
16
13+550
40.64
0.50
70
40
16
13+600
35.56
0.43
70
35
18
13+650
30.48
0.50
70
40
16
Codificacin
366
5200
3.32
Subrasante
pobre
S1
935
13299
8.50
Subrasante
regular
S2
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
13+700
30.48
0.67
40
33
18
13+750
35.56
0.43
70
35
18
13+800
35.56
0.57
40
26
24
13+850
50.80
0.60
70
50
12
13+900
25.40
0.60
40
28
23
13+950
40.64
0.50
70
40
16
Codificacin
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
506
7200
4.60
Subrasante
pobre
S1
675
9599
6.14
Subrasante
regular
S2
236
3360
2.15
Subrasante
muy pobre
S0
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
394
5600
3.58
Subrasante
pobre
S1
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
14+000
40.64
0.63
70
54
12
14+050
35.56
0.71
40
37
16
14+100
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46
13
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0.50
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27
19
14+200
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0.56
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25
26
14+250
45.72
0.56
40
25
26
295
4200
2.68
Subrasante
muy pobre
S0
450
6400
4.09
Subrasante
pobre
S1
233
3309
2.11
Subrasante
muy pobre
S0
468
6650
4.25
Subrasante
pobre
S1
569
8088
5.17
Subrasante
regular
S2
569
8088
5.17
Subrasante
regular
S2
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin

60

60

Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
14+300
40.64
0.38
70
30
22
14+350
71.12
0.43
70
35
18
14+400
30.48
0.50
70
40
16
14+450
40.64
0.38
70
30
22
14+500
25.40
0.40
40
18
36
14+550
30.48
0.67
40
33
18
Codificacin
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
253
3600
2.30
Subrasante
muy pobre
S0
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
1417
20159
12.88
Subrasante
buena
S3
591
8400
5.37
Subrasante
regular
S2
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
14+600
25.40
0.60
40
28
23
14+650
30.48
0.50
70
40
16
14+700
30.48
0.50
70
40
16
14+750
50.80
0.60
40
28
23
14+800
50.80
0.40
70
33
18
14+850
40.64
0.38
70
30
22
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
525
7466
4.77
Subrasante
pobre
S1
453
6440
4.12
Subrasante
pobre
S1
354
5040
3.22
Subrasante
pobre
S1
541
7700
4.92
Subrasante
pobre
S1
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
E0
(kg/cm2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin
Progresiva
Do (x10-2 mm)
Dr/Do
Dr
(cm)
Lo
(cm)
D0 x E0 (kg/cm)
E0
(kg/cm 2)
E0
(PSI)
CBR
(%)
Interpretacin
Codificacin
14+900
106.68
0.57
40
26
24
14+950
25.40
0.60
40
28
23
15+000
45.72
0.56
40
25
26
225
3200
2.05
Subrasante
muy pobre
S0
906
12879
8.23
Subrasante
regular
S2
569
8088
5.17
Subrasante
regular
S2

61

60
ANEXO N 11: Determinacin de E1 de la base estabilizada

del carril izquierdo
Cuadro N 09.01 Mdulo Elstico de la base estabilizada carril izquierdo
Progresiva
05+000
05+050
05+100
05+150
05+200
05+250
E1 (kg/cm2)
24,796
8,312
29,431
13,126
7,286
4,611
E1 (MPa)
2,432
815
2,887
1,288
715
452
352,680
118,220
418,599
186,690
103,634
65,581
05+300
05+350
05+400
05+450
05+500
05+550
9,633
36,818
7,043
7,011
14,427
20,124
945
3,612
691
688
1,415
1,974
137,016
523,677
100,180
99,725
205,196
286,232
05+600
05+650
05+700
05+750
05+800
05+850
E1 (kg/cm2)
13,335
15,074
24,796
78,879
24,796
36,818
E1 (MPa)
1,308
1,479
2,432
7,738
2,432
3,612
189,666
214,405
352,680
1,121,908
352,680
523,677
05+900
05+950
06+000
06+050
06+100
06+150
E1 (kg/cm2)
24,796
42,746
10,408
11,385
12,489
8,312
E1 (MPa)
2,432
4,193
1,021
1,117
1,225
815
352,680
607,988
148,030
161,929
177,635
118,220
06+200
06+250
06+300
06+350
06+400
06+450
43,205
32,256
21,602
24,003
56,995
36,004
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (kg/cm2)
E1 (MPa)
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (kg/cm2)

62
E1 (MPa)
4,238
3,164
2,119
2,355
5,591
3,532
614,510
458,787
307,255
341,395
810,650
512,092
06+500
06+550
06+600
06+650
06+700
06+750
E1 (kg/cm2)
38,665
36,004
36,818
36,004
24,796
24,796
E1 (MPa)
3,793
3,532
3,612
3,532
2,432
2,432
549,936
512,092
523,677
512,092
352,680
352,680
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

60

Progresiva
06+800
06+850
06+900
06+950
07+000
07+050
E1 (kg/cm2)
19,286
38,665
24,796
38,665
50,082
78,879
E1 (MPa)
1,892
3,793
2,432
3,793
4,913
7,738
274,306
549,936
352,680
549,936
712,327
1,121,908
07+100
07+150
07+200
07+250
07+300
07+350
E1 (kg/cm2)
18,586
13,335
14,402
14,402
16,394
16,128
E1 (MPa)
1,823
1,308
1,413
1,413
1,608
1,582
264,355
189,666
204,837
204,837
233,177
229,394
07+400
07+450
07+500
07+550
07+600
07+650
E1 (kg/cm2)
30,636
28,497
120,223
64,569
19,564
18,998
E1 (MPa)
3,005
2,796
11,794
6,334
1,919
1,864
435,740
405,325
1,709,965
918,383
278,269
270,217
07+700
07+750
07+800
07+850
07+900
07+950
E1 (kg/cm2)
11,886
14,249
21,602
31,162
24,782
24,426
E1 (MPa)
1,166
1,398
2,119
3,057
2,431
2,396
169,056
202,663
307,255
443,223
352,474
347,421
08+000
08+050
08+100
08+150
08+200
08+250
8,960
12,290
17,098
21,464
19,208
18,998
879
1,206
1,677
2,106
1,884
1,864
127,441
174,800
243,195
305,283
273,199
270,217
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (kg/cm2)
E1 (MPa)
E1 (PSI)

63
Progresiva
08+300
08+350
08+400
08+450
08+500
08+550
E1 (kg/cm2)
61,846
61,846
40,010
61,846
50,082
42,746
E1 (MPa)
6,067
6,067
3,925
6,067
4,913
4,193
879,649
879,649
569,076
879,649
712,327
607,988
08+600
08+650
08+700
08+750
08+800
08+850
E1 (kg/cm2)
24,782
32,196
38,416
34,197
34,197
21,602
E1 (MPa)
2,431
3,158
3,769
3,355
3,355
2,119
352,474
457,924
546,398
486,390
486,390
307,255
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

Progresiva
08+900
08+950
09+000
09+050
09+100
09+150
E1 (kg/cm2)
13,335
21,602
26,143
21,602
22,385
24,796
E1 (MPa)
1,308
2,119
2,565
2,119
2,196
2,432
189,666
307,255
371,831
307,255
318,385
352,680
09+200
09+250
09+300
09+350
09+400
09+450
E1 (kg/cm2)
21,602
31,162
7,791
8,533
26,143
21,602
E1 (MPa)
2,119
3,057
764
837
2,565
2,119
307,255
443,223
110,809
121,362
371,831
307,255
09+500
09+550
09+600
09+650
09+700
09+750
E1 (kg/cm2)
36,818
78,879
43,205
56,995
22,385
20,124
E1 (MPa)
3,612
7,738
4,238
5,591
2,196
1,974
523,677
1,121,908
614,510
810,650
318,385
286,232
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

64
Progresiva
09+800
09+850
09+900
09+950
10+000
10+050
E1 (kg/cm2)
28,497
21,602
13,335
24,003
13,784
50,082
E1 (MPa)
2,796
2,119
1,308
2,355
1,352
4,913
405,325
307,255
189,666
341,395
196,046
712,327
10+100
10+150
10+200
10+250
10+300
10+350
E1 (kg/cm2)
20,124
42,746
42,746
43,205
32,256
11,739
E1 (MPa)
1,974
4,193
4,193
4,238
3,164
1,152
286,232
607,988
607,988
614,510
458,787
166,969
10+400
10+450
10+500
10+550
10+600
10+650
E1 (kg/cm2)
15,611
21,602
18,595
9,297
18,985
24,426
E1 (MPa)
1,531
2,119
1,824
912
1,862
2,396
222,044
307,255
264,478
132,239
270,034
347,421
10+700
10+750
10+800
10+850
10+900
10+950
E1 (kg/cm2)
28,171
12,919
5,870
24,426
15,611
42,746
E1 (MPa)
2,764
1,267
576
2,396
1,531
4,193
400,684
183,756
83,484
347,421
222,044
607,988
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

64

Progresiva
11+000
11+050
11+100
11+150
11+200
11+250
E1 (kg/cm2)
38,416
18,595
22,385
34,197
10,801
28,497
E1 (MPa)
3,769
1,824
2,196
3,355
1,060
2,796
546,398
264,478
318,385
486,390
153,628
405,325
11+300
11+350
11+400
11+450
11+500
11+550
E1 (kg/cm2)
18,595
34,197
16,394
20,124
10,446
8,312
E1 (MPa)
1,824
3,355
1,608
1,974
1,025
815
264,478
486,390
233,177
286,232
148,580
118,220
11+600
11+650
11+700
11+750
11+800
11+850
E1 (kg/cm2)
22,385
12,489
10,144
16,128
15,611
21,602
E1 (MPa)
2,196
1,225
995
1,582
1,531
2,119
318,385
177,635
144,281
229,394
222,044
307,255
11+900
11+950
12+000
12+050
12+100
12+150
E1 (kg/cm2)
36,004
24,003
20,124
32,256
36,818
36,818
E1 (MPa)
3,532
2,355
1,974
3,164
3,612
3,612
512,092
341,395
286,232
458,787
523,677
523,677
12+200
12+250
12+300
12+350
12+400
12+450
E1 (kg/cm2)
20,815
20,124
43,205
30,045
26,143
20,124
E1 (MPa)
2,042
1,974
4,238
2,947
2,565
1,974
296,059
286,232
614,510
427,334
371,831
286,232
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

65
Progresiva
12+500
12+550
12+600
12+650
12+700
12+750
E1 (kg/cm2)
15,611
20,124
21,602
26,143
26,462
36,004
E1 (MPa)
1,531
1,974
2,119
2,565
2,596
3,532
222,044
286,232
307,255
371,831
376,378
512,092
12+800
12+850
12+900
12+950
13+000
13+050
E1 (kg/cm2)
31,223
32,256
22,385
42,746
15,259
18,409
E1 (MPa)
3,063
3,164
2,196
4,193
1,497
1,806
444,089
458,787
318,385
607,988
217,034
261,838
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

Progresiva
13+100
13+150
13+200
13+250
13+300
13+350
E1 (kg/cm2)
22,407
28,479
36,777
36,777
35,980
36,777
E1 (MPa)
2,198
2,794
3,608
3,608
3,530
3,608
318,698
405,059
523,088
523,088
511,756
523,088
13+400
13+450
13+500
13+550
13+600
13+650
E1 (kg/cm2)
24,821
31,176
56,957
24,433
36,777
26,133
E1 (MPa)
2,435
3,058
5,588
2,397
3,608
2,564
353,028
443,417
810,119
347,519
523,088
371,698
13+700
13+750
13+800
13+850
13+900
13+950
E1 (kg/cm2)
16,388
36,777
31,254
18,583
16,128
34,197
E1 (MPa)
1,608
3,608
3,066
1,823
1,582
3,355
233,094
523,088
444,526
264,304
229,394
486,390
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

66
Progresiva
14+000
14+050
14+100
14+150
14+200
14+250
E1 (kg/cm2)
20,102
43,205
34,197
26,133
15,268
42,788
E1 (MPa)
1,972
4,238
3,355
2,564
1,498
4,198
285,910
614,510
486,390
371,698
217,166
608,587
14+300
14+350
14+400
14+450
14+500
14+550
E1 (kg/cm2)
78,879
38,416
22,385
20,124
32,256
36,818
E1 (MPa)
7,738
3,769
2,196
1,974
3,164
3,612
1,121,908
546,398
318,385
286,232
458,787
523,677
14+600
14+650
14+700
14+750
14+800
14+850
E1 (kg/cm2)
36,818
31,223
32,256
36,004
42,746
31,223
E1 (MPa)
3,612
3,063
3,164
3,532
4,193
3,063
523,677
444,089
458,787
512,092
607,988
444,089
14+900
14+950
15+000
E1 (kg/cm2)
22,385
30,636
36,004
E1 (MPa)
2,196
3,005
3,532
318,385
435,740
512,092
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

66
ANEXO N 12: Determinacin de E1 de la base estabilizada

del carril derecho
Cuadro N 10.01 Mdulo Elstico de la base estabilizada carril derecho
Progresiva
05+000
05+050
05+100
05+150
05+200
05+250
E1 (kg/cm^2)
19,689
33,722
20,124
43,205
20,815
10,144
E1 (MPa)
1,931
3,308
1,974
4,238
2,042
995
280,035
479,641
286,232
614,510
296,059
144,281
05+300
05+350
05+400
05+450
05+500
05+550
E1 (kg/cm2)
18,002
20,124
16,861
34,197
27,065
22,385
E1 (MPa)
1,766
1,974
1,654
3,355
2,655
2,196
256,046
286,232
239,821
486,390
384,955
318,385
05+600
05+650
05+700
05+750
05+800
05+850
E1 (kg/cm2)
36,004
15,074
29,431
16,861
24,796
27,065
E1 (MPa)
3,532
1,479
2,887
1,654
2,432
2,655
512,092
214,405
418,599
239,821
352,680
384,955
05+900
05+950
06+000
06+050
06+100
06+150
E1 (kg/cm2)
14,023
20,124
33,722
33,722
33,722
33,722
E1 (MPa)
1,376
1,974
3,308
3,308
3,308
3,308
199,450
286,232
479,641
479,641
479,641
479,641
06+200
06+250
06+300
06+350
06+400
06+450
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva

67
E1 (kg/cm2)
38,665
14,023
33,722
31,223
31,223
33,722
E1 (MPa)
3,793
1,376
3,308
3,063
3,063
3,308
549,936
199,450
479,641
444,089
444,089
479,641
06+500
06+550
06+600
06+650
06+700
06+750
E1 (kg/cm2)
33,722
20,124
31,223
31,223
31,223
27,065
E1 (MPa)
3,308
1,974
3,063
3,063
3,063
2,655
479,641
286,232
444,089
444,089
444,089
384,955
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

Progresiva
06+800
06+850
06+900
06+950
07+000
07+050
E1 (kg/cm2)
64,391
24,796
20,815
42,746
50,093
36,818
E1 (MPa)
6,317
2,432
2,042
4,193
4,914
3,612
915,848
352,680
296,059
607,988
712,485
523,677
07+100
07+150
07+200
07+250
07+300
07+350
E1 (kg/cm2)
20,815
56,995
36,818
78,879
64,391
78,879
E1 (MPa)
2,042
5,591
3,612
7,738
6,317
7,738
296,059
810,650
523,677
1,121,908
915,848
1,121,908
07+400
07+450
07+500
07+550
07+600
07+650
E1 (kg/cm2)
50,082
50,082
46,957
29,068
19,689
24,782
E1 (MPa)
4,913
4,913
4,606
2,852
1,931
2,431
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva

68
E1 (PSI)
712,327
712,327
667,874
413,446
280,035
352,474
07+700
07+750
07+800
07+850
07+900
07+950
E1 (kg/cm2)
33,212
19,171
12,398
13,126
61,846
50,093
E1 (MPa)
3,258
1,881
1,216
1,288
6,067
4,914
472,382
272,676
176,340
186,690
879,649
712,485
08+000
08+050
08+100
08+150
08+200
08+250
E1 (kg/cm2)
32,196
18,029
28,171
61,846
24,796
12,398
E1 (MPa)
3,158
1,769
2,764
6,067
2,432
1,216
457,924
256,438
400,684
879,649
352,680
176,340
08+300
08+350
08+400
08+450
08+500
08+550
E1 (kg/cm2)
93,720
33,395
29,431
28,171
29,431
19,689
E1 (MPa)
9,194
3,276
2,887
2,764
2,887
1,931
1,332,995
474,990
418,599
400,684
418,599
280,035
08+600
08+650
08+700
08+750
08+800
08+850
E1 (kg/cm2)
38,416
64,391
34,197
33,395
19,689
19,689
E1 (MPa)
3,769
6,317
3,355
3,276
1,931
1,931
546,398
915,848
486,390
474,990
280,035
280,035
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

68

Progresiva
08+900
08+950
09+000
09+050
09+100
09+150
E1 (kg/cm2)
24,796
21,602
15,611
24,796
24,796
20,815
E1 (MPa)
2,432
2,119
1,531
2,432
2,432
2,042
352,680
307,255
222,044
352,680
352,680
296,059
09+200
09+250
09+300
09+350
09+400
09+450
E1 (kg/cm2)
24,796
42,746
34,197
29,431
20,124
42,746
E1 (MPa)
2,432
4,193
3,355
2,887
1,974
4,193
352,680
607,988
486,390
418,599
286,232
607,988
09+500
09+550
09+600
09+650
09+700
09+750
10,144
20,124
56,995
36,818
20,124
24,796
995
1,974
5,591
3,612
1,974
2,432
144,281
286,232
810,650
523,677
286,232
352,680
09+800
09+850
09+900
09+950
10+000
10+050
E1 (kg/cm2)
34,197
15,074
56,995
56,995
64,391
78,879
E1 (MPa)
3,355
1,479
5,591
5,591
6,317
7,738
486,390
214,405
810,650
810,650
915,848
1,121,908
10+100
10+150
10+200
10+250
10+300
10+350
E1 (kg/cm2)
50,093
50,082
29,431
14,402
42,746
21,602
E1 (MPa)
4,914
4,913
2,887
1,413
4,193
2,119
712,485
712,327
418,599
204,837
607,988
307,255
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (kg/cm2)
E1 (MPa)
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

69
Progresiva
10+400
10+450
10+500
10+550
10+600
10+650
E1 (kg/cm2)
20,124
101,641
40,010
78,879
21,129
14,378
E1 (MPa)
1,974
9,971
3,925
7,738
2,073
1,411
286,232
1,445,658
569,076
1,121,908
300,519
204,507
10+700
10+750
10+800
10+850
10+900
10+950
E1 (kg/cm2)
34,197
18,466
19,208
22,121
24,796
20,124
E1 (MPa)
3,355
1,812
1,884
2,170
2,432
1,974
486,390
262,651
273,199
314,627
352,680
286,232
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

Progresiva
11+000
11+050
11+100
11+150
11+200
11+250
E1 (kg/cm2)
29,431
24,003
20,815
34,197
15,259
34,197
E1 (MPa)
2,887
2,355
2,042
3,355
1,497
3,355
418,599
341,395
296,059
486,390
217,034
486,390
11+300
11+350
11+400
11+450
11+500
11+550
E1 (kg/cm2)
24,003
50,082
42,746
64,391
26,143
42,746
E1 (MPa)
2,355
4,913
4,193
6,317
2,565
4,193
341,395
712,327
607,988
915,848
371,831
607,988
11+600
11+650
11+700
11+750
11+800
11+850
E1 (kg/cm2)
42,746
24,003
20,124
24,796
29,431
21,602
E1 (MPa)
4,193
2,355
1,974
2,432
2,887
2,119
607,988
341,395
286,232
352,680
418,599
307,255
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

70
Progresiva
11+900
11+950
12+000
12+050
12+100
12+150
E1 (kg/cm2)
14,023
31,223
31,223
33,722
36,818
31,223
E1 (MPa)
1,376
3,063
3,063
3,308
3,612
3,063
199,450
444,089
444,089
479,641
523,677
444,089
12+200
12+250
12+300
12+350
12+400
12+450
E1 (kg/cm2)
31,223
33,722
14,023
36,004
56,995
33,722
E1 (MPa)
3,063
3,308
1,376
3,532
5,591
3,308
444,089
479,641
199,450
512,092
810,650
479,641
12+500
12+550
12+600
12+650
12+700
12+750
E1 (kg/cm2)
33,722
31,223
50,093
36,004
30,636
31,223
E1 (MPa)
3,308
3,063
4,914
3,532
3,005
3,063
479,641
444,089
712,485
512,092
435,740
444,089
12+800
12+850
12+900
12+950
13+000
13+050
E1 (kg/cm2)
33,722
20,815
31,223
36,004
16,394
64,391
E1 (MPa)
3,308
2,042
3,063
3,532
1,608
6,317
479,641
296,059
444,089
512,092
233,177
915,848
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

70
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
ANEXOS

Progresiva
13+100
13+150
13+200
13+250
13+300
13+350
10,144
42,746
56,995
42,746
36,004
50,093
995
4,193
5,591
4,193
3,532
4,914
144,281
607,988
810,650
607,988
512,092
712,485
13+400
13+450
13+500
13+550
13+600
13+650
E1 (kg/cm2)
64,391
31,223
42,746
42,746
36,818
56,995
E1 (MPa)
6,317
3,063
4,193
4,193
3,612
5,591
915,848
444,089
607,988
607,988
523,677
810,650
13+700
13+750
13+800
13+850
13+900
13+950
E1 (kg/cm2)
36,004
36,818
20,124
50,093
33,722
42,746
E1 (MPa)
3,532
3,612
1,974
4,914
3,308
4,193
512,092
523,677
286,232
712,485
479,641
607,988
14+000
14+050
14+100
14+150
14+200
14+250
E1 (kg/cm2)
78,879
38,665
38,416
15,611
15,074
15,074
E1 (MPa)
7,738
3,793
3,769
1,531
1,479
1,479
1,121,908
549,936
546,398
222,044
214,405
214,405
14+300
14+350
14+400
14+450
14+500
14+550
E1 (kg/cm2)
24,796
18,409
56,995
24,796
14,023
36,004
E1 (MPa)
2,432
1,806
5,591
2,432
1,376
3,532
352,680
261,838
810,650
352,680
199,450
512,092
E1 (kg/cm2)
E1 (MPa)
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (PSI)

71
Progresiva
14+600
14+650
14+700
14+750
14+800
14+850
E1 (kg/cm2)
33,722
56,995
56,995
16,861
21,602
24,796
E1 (MPa)
3,308
5,591
5,591
1,654
2,119
2,432
479,641
810,650
810,650
239,821
307,255
352,680
14+900
14+950
15+000
6,708
33,722
15,074
658
3,308
1,479
95,411
479,641
214,405
E1 (PSI)
Progresiva
E1 (kg/cm2)
E1 (MPa)
E1 (PSI)

70

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Figura N 1.03 Estructura de Pavimento Aplicado

Figura N 1.04 Secuencia del Proceso Constructivo del Afirmado Estabilizado

A continuacin se menciona brevemente cada etapa del proceso constructivo seguido.

Figura N 1.05 Secuencia del Proceso Constructivo del Afirmado Estabilizado