Sistema de Suspenso (mantendo o carro na linha) parte 2

Nesta matria vamos abordar uma parte delicada

do carro, mas que muitas pessoas no do a mnima importncia ou raramente lembram-se de
que como qualquer outra pea ou sistema de um carro, esta tambm precisa de manuteno e,
assim como o seu anjo da guarda no merece ser lembrado apenas em situaes de
emergncia, este sistema responsvel pela estabilidade do seu carro exige ateno
permanente, para no falhar da prxima vez que voc fizer uma manobra arriscada ou que se
exija mais dele. Por isso, no espere por nenhum aviso de que a suspenso no est boa. Um
veculo com a suspenso danificada no deixa de funcionar repentinamente. Quando voc
menos espera, ele pode se desgarrar da pista e provocar um srio acidente.
Nesta primeira parte vamos falar sobre a checagem da suspenso. Entende-se por suspenso,
o conjunto de molas, barras estabilizadoras e amortecedores que mantm o carro no rumo
desejado, impedindo que ele termine no abismo ou desgovernado em uma curva ou na
transposio de irregularidades do piso.
Suspenso e direo trabalham juntas e precisam estar perfeitamente sincronizadas. Para
garantir essa harmonia, a melhor prtica proceder ao alinhamento peridico desses dois
sistemas, o que consiste basicamente na correo de trs ngulos:
Convergncia das rodas que as rodas se movimentem o mais paralelamente
possvel.
Cambagem a inclinao das rodas em relao ao terreno.
Cster faz o carro andar sempre em linha reta.
Os amortecedores que servem para estabilizar o movimento da carroceria tambm devem
ser examinados quando se fizer o alinhamento.

Um cuidado particular e constante deve ser adotado no alinhamento da direo. Se na F1 ele

costuma ser feito a cada prova ou treino devido a sua importncia nos carros de passeio
recomendvel uma reviso no sistema a cada 7.500 km e sempre que se trocar os
amortecedores. Vamos a algumas dicas para voc descobrir se seu carro tem algum problema
com a suspenso:
1. Veja se h desgaste irregular dos pneus;
2. Direo com tendncia a puxar para um dos lados com o veculo andando em linha
reta;
3. Barulhos estranhos quando o veculo passa por ruas de paraleleppedos ou ruas com o
asfalto irregular;
4. Cheque se existem folgas na caixa de direo (no esteramento para qualquer lado
deve-se seguir um imediato movimento das rodas);
5. Teste os amortecedores aperte um dos cantos do carro com fora para baixo e solte.
Se ele balanar mais de duas vezes est na hora de troc-los.
Se seu carro se enquadra em um ou mais dos testes relacionados acima, est na hora de
procurar um mecnico de sua confiana.
Note, para um perfeito alinhamento, os pneus tm que ser da mesma marca e modelo e no
apresentarem desgastes diferentes.

Substitua os amortecedores a cada 30.000 km, mesmo que aparentem bom estado. Troque-os
sempre aos pares (par dianteiro ou par traseiro) ou todos de uma vez. Se voc utiliza seu
veculo a maior parte do tempo em terrenos irregulares, sua durabilidade menor. No mais
evite colocar excesso de peso em seu carro, consultando o manual do proprietrio sobre
capacidade de carga. Isto contribui para o desgaste prematuro da suspenso.
Na continuao da matria trataremos sobre a importncia das bandejas.