REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA (UNEFA)
NCLEO PORTUGUESA
EXTENSIN ACARIGUA

Autores:
Dayana Rivero C.I. 19.902.127
Johander Mendoza 20.809.181
Josmaury Marchan 23.052.746
Eliber Vargas

24.022.953

Claudia Marn

24.145.663
Ctedra: DIN V
Ing. en Azcar

V Semestre Seccin A
Ctedra: Transferencia de calor
Acarigua, enero de 2013

Introduccin
Importa y por muchas razones el debido funcionamiento de las
turbinas ya que estas son mquinas que desarrollan par y potencia en el
eje como resultado de la variacin de la cantidad de movimiento del fluido
que pasa a travs de ellas. Dicho fluido puede ser un gas, vapor o lquido,
si bien las notas que se dan a continuacin son aplicables a turbinas que
operan con gas o vapor. Para que la turbina alcance una eficiencia
mxima, debe haber en su funcionamiento una diferencia importante entre
la presin a la entrada a la turbina y la de escape, esto indica que la cada
de presin del fluido y su consiguiente aumento de velocidad, tiene lugar
en el estator, es decir, en las toberas. Por tanto, el fluido pasa a travs del
rotor a una presin casi constante, producindose solamente un cambio
en su velocidad.
Dentro de este orden de ideas, es indispensable mencionar la
generacin de energa elctrica ya que es tal vez una de las principales
fuentes de desarrollo y de mejoramiento de la calidad de vida del hombre
actual, ya que gracias a ella, hoy en da es posible llevar a cabo un sin
nmero de actividades que contribuyen al crecimiento integral de la
sociedad, tanto desde el punto de vista cientfico y tecnolgico, como
industrial, cultural y econmico. Por esta razn, la energa elctrica se ha
convertido en uno de los servicios sociales de mayor demanda e
importancia en nuestro medio, hacindose cada vez ms indispensable
para la ejecucin de actividades de gran trascendencia.
En general puede decirse que la energa de origen hidrulico ha
sido la de mayor acogida hasta el momento, a pesar del surgimiento de
otras formas de obtencin de energa elctrica a partir de diversas fuentes
de generacin, tales como la energa nuclear, la elica, la solar, entre
otras; y debido a esa gran aceptacin o respuesta que se logr de la
generacin hidroelctrica (por facilidades de construccin, economa,
impacto ambiental y costos de mantenimiento; pues utiliza como materia
prima un recurso renovable, y a la importancia de la electricidad, cada vez

se ha vuelto ms especializado el estudio de este proceso, convirtindose

en un amplio campo de accin de la ingeniera, debido a la magnitud y
frecuencia de problemas que suelen presentarse y que deben resolverse.
Uno de estos problemas, se presenta a la hora de determinar cul es el
tipo de turbina ms conveniente para el funcionamiento de una central de
generacin en especial, pues debe lograrse realizar una instalacin con la
que se obtenga el mejor aprovechamiento de los recursos, con facilidades
de mantenimiento, y al precio ms favorable. Por esta razn es de vital
importancia detenerse en el proceso de seleccin de las turbinas que son
los instrumentos claves para que sea posible la generacin de energa
elctrica.

Historia de las turbinas

En los aos cincuenta, con los grandes xitos de las turbinas en

aviacin, fueron muchos los que creyeron en su inminente difusin en el
sector automovilstico. Sin embargo, las exigencias aeronuticas son muy
distintas de las de la propulsin terrestre y algunas de las caractersticas
de las turbinas han demostrado poseer grandes inconvenientes para su
empleo en los automviles. Con relacin a los motores alternativos, las
turbinas poseen los siguientes puntos a su favor: menor peso, menores
dimensiones (si se aceptan consumos muy altos), ausencia de
vibraciones, ruido reducido, facilidad de puesta en marcha en fro,
posibilidad de emplear combustibles de baja calidad, bajo nivel de
emisiones contaminantes (sobre todo CO y HC) y menores variaciones de
la potencia con la altura. Sin embargo, poseen los siguientes problemas:
alto coste de construccin, consumo elevado (sobre todo durante la
marcha a potencias reducidas), menor rapidez de aceleracin, necesidad
de un reductor de alta velocidad, necesidad de sistemas de regulacin
sofisticados y un alto coste y bajo rendimiento de las unidades menores
(de menos de 150 CV). Efectivamente, el empleo de las turbinas se halla
generalizado en aeronutica y en la propulsin naval, donde se requieren
potencias altas, y su coste no se halla desproporcionado con relacin al
del vehculo.
El primer intento por construir una turbina se remonta a 1872, ao
en que se invent la turbina de aire caliente de Stolze. Probada 20 aos
ms tarde, esta mquina no funcion, ya que el compresor absorba ms
potencia de la que la turbina consegua desarrollar.
En 1905, en Pars, Armengaud y Lemale hicieron funcionar la
primera turbina de gas de la historia. La mquina, dotada de un
compresor centrfugo, apenas consegua automantenerse, ya que la
turbina produca el trabajo estrictamente suficiente para arrastrar el
compresor.
Todava haca falta llevar a cabo muchos progresos en el proyecto
de las turbomquinas, mejorando los rendimientos de los compresores, y

sobre todo en metalurgia, para obtener materiales que pudieran soportar

las elevadas temperaturas de entrada a la turbina, antes de que fuese
posible construir una turbina de gas eficiente.
En el terreno de la propulsin terrestre, durante la segunda guerra
mundial se realizaron en Alemania estudios de unidades motrices con
potencias comprendidas entre 600 y 1.000 CV para su aplicacin a carros
de combate y locomotoras.
Acabada

la

guerra,

algunas

industrias

britnicas

norteamericanas, con la experiencia adquirida en la construccin de los

primeros turborreactores, realizaron prototipos de turbinas de gas para
usos terrestres.
El 8 de marzo de 1950, la Rover present el Jet 1, el primer
automvil del mundo accionado por una turbina de gas. Partiendo del
chasis de una berlina, se haba obtenido un cabriolet de 2 plazas con
motor trasero. El propulsor, tipo T 8, comprenda un compresor centrfugo,
una cmara de combustin doble, una turbina axil de una etapa y una
turbina de potencia independiente. En aquella ocasin, durante una
prueba de aceleracin llevada a cabo en el circuito del M.I.R.A. de
Nuneaton, el vehculo alcanz 60 millas/h en 14 s.
Pronto, otras marcas pusieron a punto sus prototipos (Austin,
Standard, Socema, Renault, General Motors, Chrysler, Ford, Fiat y otras).
En 1962, por vez primera en la historia, un automvil de turbina, el John
Zink Trackburner de Dan Gurney, particip en las pruebas de clasificacin
de las 500 Millas de Indianpolis.
En 1963, el Rover-BRM, accionado por una turbina Rover 2 S/150,
particip fuera de concurso en las 24 Horas de Le Mans: si se hubiera
clasificado, habra sido el sptimo absoluto, detrs de 6 Ferrari: El motor
(two shaft) desarrollaba una potencia mxima de 166 CV y su rgimen
mximo era de 65.000rpm para el generador de gas (relacin de
compresin 4:1) y de 50.000 rpm para la turbina de potencia. La
transmisin careca de cambio de velocidades.

Al ao siguiente, la Chrysler, que estudiaba el automvil de turbina

desde haca ms de 10 aos, construy una pequea serie de 50
automviles, los A 831, que encomend aun grupo seleccionado de
conductores durante un perodo de prueba de 3 meses. El propulsor, del
tipo de dos ejes con regenerador, desarrollaba una potencia mxima de
130 CV con una relacin de compresin de 4:1 y una temperatura de
entrada en la turbina de 925 C; su consumo especfico a la mxima
potencia era de 280 g/CVh.
Tras esta experiencia, en Estados Unidos la turbina fue
arrinconada. Se abandon tanto el programa Chrysler de construir una
serie de 200 ejemplares como el ambicioso proyecto Ford de construir
una serie de 20.000 automviles Galaxie accionados por turbinas del tipo
706.
En las turbinas para automocin se emplean exclusivamente
turbocompresores centrfugos. Los compresores volumtricos no son
compatibles con el funcionamiento continuo de la mquina y los axiles no
resultan adecuados para los reducidos caudales de aire de las turbinas de
poca potencia. Los compresores centrfugos desarrollan, en una sola
etapa, reacciones de compresin discretas y, por tanto, permiten una gran
simplificacin de la instalacin.
Si el compresor se hace funcionar con caudales de aire mucho
menores que el valor ptimo, se presenta una irregularidad de
funcionamiento, denominada bombeo, que consiste en una oscilacin de
la vena fluida en el compresor y en la cmara de combustin, con
inversin del sentido del movimiento, de la que pueden derivarse
consecuencias catastrficas.
El rendimiento del compresor (relacin entre el trabajo cedido
realmente al fluido y el trabajo que habra sido suficiente, en el caso de
una compresin reversible, para obtener la misma presin final) debe ser
muy

alto

para

mejorar

el

rendimiento

de

la

mquina.

Una de las principales causas por las que los primeros intentos de

construccin de turbinas de gas fracasaron fue precisamente el reducido

rendimiento de los compresores. Si se piensa que, aproximadamente, los
3/3 de la potencia de la turbina se emplean para mover el compresor y,
por tanto, no son utilizables, se comprende el inters por reducir, aunque
sea un poco, este derroche de energa.
En la cmara de combustin se inyecta combustible de manera
continua y debe arder formando una llama estable. Como la temperatura
de los gases quemados ha de ser reducida, la relacin aire/combustible
es particularmente alta.
Por este motivo, el flujo de aire se divide en dos partes: la primera,
aire primario, incide en el chorro de combustible, iniciando la combustin
con un elevado valor de la relacin aire/combustible; la residual, aire
secundario y terciario, se inyecta ms adelante, diluyendo los gases
quemados y reduciendo su temperatura. En la primera parte de la cmara
de combustin, ambos flujos de aire se mantienen separados mediante un
tubo en forma de campana alargada (tubo de llama), que en su parte
media permite la entrada del aire secundario y en su parte terminal posee
una serie de orificios para la introduccin del aire terciario. En el tramo
inicial del tubo de llama existe una buja que inflama el combustible
durante la puesta en marcha.
TURBINAS
Es un motor rotativo que convierte en energa mecnica la energa
de una corriente de agua, vapor de agua o gas. El elemento bsico de la
turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hlices, cuchillas o
cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido
en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la
hace girar. Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje para
proporcionar el movimiento de una mquina, un compresor, un generador
elctrico o una hlice.
Las turbinas se clasifican en turbinas hidrulicas o de agua,
turbinas de vapor y turbinas de combustin. Hoy la mayor parte de la

energa elctrica mundial se produce utilizando generadores movidos por

turbinas. Los molinos de viento que producen energa elctrica se llaman
turbinas de viento.
El trmino turbina de vapor es muy utilizado para referirse a
una mquina motora la cual cuenta con un conjuntos de turbinas para
transformar la energa del vapor, tambin al conjunto del rodete y los
labes directores.
Las turbinas constan de una o dos ruedas con paletas,
denominadas rotor y esttor, siendo la primera la que, impulsada por el
fluido, arrastra el eje en el que se obtiene el movimiento de rotacin.
Hasta el momento, la turbina es uno de los motores ms eficientes
que existen (alrededor del 50%) con respecto a los motores de
combustin interna y hasta algunos elctricos.
Clasificacin
Existen las turbinas de vapor en una gran variedad de tamaos,
desde unidades de 1 HP (0.75 kW) usadas para accionar bombas,
compresores y otro equipo accionado por flecha, hasta turbinas de
2,000,000 HP (1,500,000 kW) utilizadas para generar electricidad. Hay
diversas clasificaciones para las turbinas de vapor modernas, y por
ser turbomquinas son susceptibles a los mismos criterios de clasificacin
de stas.
Segn su grado de reaccin:
Turbinas de accin
El cambio o salto entlpico o expansin es realizada en los labes
directores o las toberas de inyeccin si se trata de la primera etapa de un
conjunto de turbinas, estos elementos estn sujetos al esttor. En el paso del
vapor por el rotor la presin se mantendr constante y habr una reduccin de la
velocidad.

Turbinas de reaccin

La expansin, es decir, el salto entlpico del vapor puede realizarse

tanto en el rotor como en el esttor, cuando este salto ocurre nicamente
en el rotor la turbina se conoce como de reaccin pura.
Principio de funcionamiento
La ecuacin general de las turbomquinas fue hallada por Euler y
su demostracin se encuentra en el artculo de turbomquinas. La forma
para el trabajo por unidad de masa que atraviesa el rotor de las
turbomquinas motoras axiales es:
Donde
lineal del rotor,

es conocida como velocidad perifrica y es la velocidad

y

son las velocidades absolutas del fluido de trabajo

antes y despus de pasar por el rotor respectivamente,

son los

ngulos entre la velocidad absoluta y la velocidad perifrica antes y

despus de pasar por el rotor. Si introducimos el concepto de velocidad
relativa

, que es la velocidad del fluido respecto al rodete, y definimos el

ngulo

como aqul que existe entre la velocidad perifrica y

podemos reescribir la ecuacin anterior, por propiedades del tringulo

como:

Ahora escribamos la primera ley de la termodinmica para un

balance de energa del fluido de trabajo en su paso por el rotor,
suponiendo a ste un proceso adiabtico:

Recurdese que consideramos que

es definido positivo.

Encontramos as que el cambio entlpico es igual al cambio de los

cuadrados de la velocidad relativa:

Abastecimiento de vapor y condiciones de escape

Estas

categoras

incluyen

turbinas

condensadoras,

no

condensadoras, de recalentamiento, extraccin e induccin.

Las turbinas de No condensacin o de contrapresin
Son ms ampliamente usadas para aplicaciones de vapor en

procesos. La presin de salida es controlada por una vlvula reguladora

para satisfacer las necesidades de presin en el vapor del proceso. Se
encuentran comnmente en refineras, plantas de papel y pulpa y en
instalaciones de desalinizacin, donde se dispone de grandes cantidades
de vapor de proceso a baja presin.
Las turbinas condensadoras
Se encuentran comnmente en plantas de potencia elctrica. Estas

turbinas expelen vapor en estado parcialmente saturado, generalmente

con calidad mayor al 90%, a una presin bastante inferior a la atmosfrica
hacia un condensador.
Las turbinas de recalentamiento
Son usadas casi exclusivamente en plantas de potencia elctrica.

En una turbina de recalentamiento, el flujo de vapor sale de una seccin a

alta presin de la turbina y es regresado a la caldera donde se le vuelve a
sobrecalentar. El vapor entonces regresa a una seccin de presin
intermedia de la turbina y contina su expansin.
Las turbinas de extraccin
Se encuentran en todo tipo de aplicaciones. En una turbina de

extraccin, el vapor es liberado en diversas etapas y aprovechado en

distintos procesos industriales, tambin puede ser enviado a calentadores
de agua para mejorar la eficiencia del ciclo.
De acuerdo al nmero de escalonamientos o etapas, los tipos
de turbinas son: monoetapa, de baja potencia; y multietapa, de alto
rendimiento y potencia.

En cuanto a la presin de salida, est:

A contrapresin: el vapor de escape es reutilizado.
Escape libre: el vapor se libera sin ser reutilizado.
De condensacin: el vapor de escape es condensado con agua
refrigerada.
Segn la forma en que se realiza la conversin de energa
trmica en mecnica, se clasifican en turbinas de accin y de reaccin.
Las primeras realizan la transformacin con alabes o palas fijas; en
las de reaccin se hace con el trabajo combinado de las palas fijas y las
mviles del rotor.
Por la direccin del flujo en el rodete est:

la turbina axial, en que el paso del vapor es paralelo al eje de la turbina,

las turbinas radiales en las que la direccin es perpendicular al eje.
Funcionamiento
Su proceso es sencillo. La fuerte presin del vapor que entra,
impacta primero las palas inmviles que dirigen esta fuerza hacia las
palas o cuchillas mviles del rotor de la turbina (si es este el tipo), sobre
las que recae la tarea de impulsar el vapor hacia la salida, para que la
energa trmica se convierta en mecnica.
El eje rotor esta dentro de la carcasa, llamada estator, que tal como
el eje se compone de palas, una por cada escalonamiento de la hlice del
rotor; este es el corazn de su fuerza motriz.
Pero

su

principio

de

funcionamiento

obedece

al

rankine

regenerativo, que es un ciclo termodinmico al final del cual el lquido de

trabajo retorna a su estado inicial.
En el ciclo rankine se distinguen cuatro procesos.

El de bombeo.
Traspaso de calor al fluido en una caldera a presin ininterrumpida.
Expansin reversible del fluido en la turbina.
Traspaso de calor desde el fluido de trabajo a presin constante en el
condensador.
TURBINAS DE VAPOR

El xito obtenido con las turbinas de agua condujo a utilizar el

principio de la turbina para extraer energa del vapor de agua. Mientras
que la mquina de vapor de vaivn desarrollada por Watt utilizaba la
presin del vapor, la turbina consigue mejores rendimientos al utilizar
tambin la energa cintica de ste. La turbina puede ser ms pequea,
ms ligera y ms barata que una mquina de vapor de vaivn de la
misma potencia, y puede ser de un tamao mucho mayor que las
mquinas de vapor convencionales. Desde el punto de vista de la
mecnica, tiene la ventaja de producir directamente un movimiento
giratorio sin necesidad de una manivela o algn otro medio de convertir la
energa de vaivn en energa rotatoria. Como resultado de ello, la turbina
de vapor ha reemplazado a las mquinas de vaivn en las centrales
generadoras de energa elctrica, y tambin se utiliza como una forma de
propulsin a chorro.
Las turbinas de vapor se utilizan en la generacin de energa
elctrica de origen nuclear y en la propulsin de los buques con plantas
nucleares. En las aplicaciones de cogeneracin que requieran tanto calor
(el utilizado en un proceso industrial) como electricidad, se genera vapor a
altas presiones en una caldera y se extrae desde la turbina a la
temperatura y la presin que necesita el proceso industrial. Las turbinas
de vapor pueden utilizarse en ciclos (escalones) combinados con un
generador de vapor que recupera el calor que se perdera. Las unidades
industriales se utilizan para poner en movimiento mquinas, bombas,
compresores y generadores elctricos. La potencia que se obtiene puede
ser de hasta 1.300 MW.
La turbina de vapor no fue inventada por una nica persona, sino
que fue el resultado del trabajo de un grupo de inventores a finales del
siglo XIX. Algunos de los participantes ms notables en este desarrollo
fueron el britnico Charles Algernon Parsons y el sueco Carl GustafPatrik
de Laval. Parsons fue responsable del denominado principio de
escalones, mediante el cual el vapor se expanda en varias fases,

aprovechndose su energa en cada una de ellas. De Laval fue el primero

en disear chorros y palas adecuados para el uso eficiente de la
expansin del vapor.
Funcionamiento de la turbina de vapor
Se basa en el principio termodinmico que expresa que cuando el

vapor se expande disminuye su temperatura y se reduce su energa

interna. Esta reduccin de la energa interna se transforma en energa
mecnica por la aceleracin de las partculas de vapor, lo que permite
disponer directamente de una gran cantidad de energa. Cuando el vapor
se expande, la reduccin de su energa interna en 400 cal puede producir
un aumento de la velocidad de las partculas a unos 2.900 km/h. A estas
velocidades la energa disponible es muy elevada, a pesar de que las
partculas son extremadamente ligeras.
Si bien estn diseadas de dos formas diferentes, las partes
fundamentales de las turbinas de vapor son parecidas. Consisten en
boquillas o chorros a travs de los que pasa el vapor en expansin,
descendiendo la temperatura y ganando energa cintica, y palas sobre
las que acta la presin de las partculas de vapor a alta velocidad. La
disposicin de los chorros y las palas depende del tipo de turbina.
Adems de estos dos componentes bsicos, las turbinas cuentan con
ruedas o tambores sobre los que estn montadas las palas, un eje para
las ruedas o los tambores, una carcasa exterior que retiene el vapor
dentro de la zona de la turbina, y varios componentes adicionales como
dispositivos de lubricacin y controladores.
Uso de las turbinas de vapor
Las turbinas de vapor se emplean principalmente en las centrales
elctricas de generacin de energa elctrica, cuyos componentes
principales son:

Caldera: su funcin es la de generar el vapor necesario para el

funcionamiento de la turbina.

Turbina: es la encargada de utilizar la energa del vapor de la

caldera y transformarla en trabajo til para mover un generador
elctrico.

Condensador: se emplea para condensar el vapor que sale de la

turbina.

Bomba: usada para alimentar la caldera con el agua que proviene

del condensador.
Tipos de turbina de vapor
La forma ms sencilla de turbina de vapor es la denominada :

Turbina de accin, en la que los chorros de la turbina estn sujetos a un

punto dentro de la carcasa de la turbina, y las palas estn dispuestas en
los bordes de ruedas que giran alrededor de un eje central. El vapor pasa
a travs de las boquillas y alcanza las palas. stas absorben una parte de
la energa cintica del vapor en expansin, lo que hace girar la rueda y
con ella el eje al que est unida. La turbina est diseada de forma que el
vapor que entra por un extremo de la misma se expande a travs de una
serie de boquillas hasta que ha perdido la mayor parte de su energa
interna.
la turbina de reaccin: la energa mecnica se obtiene de la aceleracin
del vapor en expansin. Las turbinas de este tipo cuentan con dos grupos
de palas, unas mviles y las otras fijas. Las palas estn colocadas de
forma que cada par acta como una boquilla a travs de la cual pasa el
vapor mientras se expande. Las palas de las turbinas de reaccin suelen
montarse en un tambor en lugar de una rueda. El tambor acta como eje
de la turbina.
Para que la energa del vapor se utilice eficientemente en ambos
tipos de turbina, es necesario utilizar varios escalones en cada uno de los
cuales se convierte en energa cintica una parte de la energa trmica
del vapor. Si se hiciera toda la conversin de los dos tipos de energa en
un solo escaln, la velocidad rotatoria de la rueda sera excesiva. Por lo
general, se utilizan ms escalones en las turbinas de reaccin que en las

turbinas de accin. Se puede comprobar que, con el mismo dimetro y la

misma cantidad de energa, la turbina de reaccin necesita el doble de
escalones para obtener un rendimiento mximo. Las turbinas ms
grandes, que normalmente son de accin, emplean hasta cierto grado la
reaccin al principio del recorrido del vapor para que el flujo de vapor sea
eficaz. Muchas de las turbinas de reaccin utilizan primero un escaln de
control de accin, lo que reduce el nmero de escalones necesarios.
A causa del aumento de volumen del vapor cuando se expande, es
necesario aumentar en cada escaln el tamao de las aberturas a travs
de las cuales pasa el vapor. Durante el diseo real de las turbinas, este
aumento se consigue alargando las palas de un escaln a otro y
aumentando el dimetro del tambor o la rueda a la que estn acopladas
las palas. Tambin se agregan dos o ms secciones de turbina en
paralelo. Como resultado de esto, una turbina industrial pequea puede
ser prcticamente cnica, con el dimetro ms pequeo en el extremo de
entrada, de mayor presin, y el dimetro mayor en el extremo de salida.
Las grandes turbinas de una central elctrica nuclear pueden tener cuatro
rotores con una seccin de alta presin con flujo doble, seguida de tres
secciones de baja presin y flujo doble.
Las turbinas de vapor son mquinas simples que tienen
prcticamente una sola parte mvil, el rotor. Sin embargo, requieren
algunos componentes auxiliares para funcionar: cojinetes de contacto
plano para sostener el eje, cojinetes de empuje para mantener la posicin
axial del eje, un sistema de lubricacin de los cojinetes y un sistema de
estanqueidad que impide que el vapor salga de la turbina y que el aire
entre en ella. La velocidad de rotacin se controla con vlvulas en la
admisin de vapor de la mquina. La cada de presin en las palas
produce adems una fuerza axial considerable en las palas mviles, lo
que se suele compensar con un pistn de equilibrado, que crea a su vez
un empuje en sentido opuesto al del vapor.

La eficiencia de expansin de las turbinas modernas de varios

escalones es alta, dado el avanzado estado de desarrollo de los
componentes utilizados en las turbinas y la posibilidad de recuperar las
prdidas de un escaln en los siguientes, con un sistema de
recalentamiento. El rendimiento que se obtiene al transformar en
movimiento la energa tericamente disponible suele superar el 90%. La
eficiencia termodinmica de una instalacin de generacin con vapor es
mucho menor, dada la prdida de energa del vapor que sale de la turbina
Aplicacin de la Primera ley de la Termodinmica
El diagrama representa una turbina a travs de la cual pasa una
unidad de masa de fluido en condiciones de flujo estacionarias. La
presin, entalpa especfica y velocidad del fluido, varan a su paso por la
mquina. al tiempo que fluye la unidad de masa fluida, tiene lugar una
transferencia de trabajo y calor.
Normalmente, la velocidad en la tubera de entrada y de salida es
parecida, y baja en comparacin de las velocidades dentro de la turbina,
por lo que
q = h2 - h1 + w
En la prctica, las turbinas son mquinas compactas que trabajan a
altas velocidades msicas, y aunque se produzca una transferencia de
calor, la transferencia de calor por unidad de masa unitaria suele ser lo
bastante pequea como para poder despreciarse.
Por consiguiente w = h1 - h2
Expansin isentrpica
La expansin en una turbina ideal se producira sin prdida o
ganancia de calor (es decir, adiabtica) y sin ninguna disipacin de la
energa disponible debido a la friccin, el estrangulamiento, etc. (es decir,
reversible). Un proceso reversible y adiabtico es isentrpico (entropa
constante).
Si se representa dicha expansin en un diagrama de entalpa entropa, se puede determinar la transferencia ideal de trabajo.

Rendimiento isentrpico
Debido a las irreversibilidades de una autntica turbina, la
transferencia real de trabajo ser menor que en una mquina ideal, y por
lo tanto, la entalpa especfica de salida ser mayor que h2. Los estados
finales de una turbina real sern los siguientes, pudindose observar la
disipacin de energa disponible.
Rendimiento global
Las prdidas de energa en una turbina de accin son:
- Friccin del fluido en el estator (toberas).
- Friccin del fluido en los pasajes del rotor (labes).
- Prdidas de fluido en las puntas de los labes o en las juntas.
- Friccin entre el rotor y el fluido.
- Prdidas por ventilacin.
- Energa cintica rechazada en el rotor.
Debido a la variacin de entalpa a travs de la turbina, la
temperatura de escape estar normalmente por debajo de la del
ambiente, por lo que habr la correspondiente transferencia de calor a la
caja.
Puesto que la turbina funciona a base de aire, resulta til emplear
un diagrama de temperatura - entropa y calcular la variacin de entalpa
Partes de una turbina de vapor
La turbina se compone de tres partes principales:

alabes.

El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de

La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas.
Alabes.

Adems, tiene una serie de elementos estructurales, mecnicos y

auxiliares, como son cojinetes, vlvulas de regulacin, sistema de
lubricacin, sistema de refrigeracin, virador, sistema de control, sistema
de extraccin de vahos, de aceite de control y sistema de sellado del
vapor.

El rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas

cantidades de Niquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de
dimetro aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se
colocan los alabes se acoplan en caliente al rotor. Tambin se pueden
fabricar haciendo de una sola pieza forjada al rotor, maquinando las

ranuras necesarias para colocar los alabes.

Los alabes: se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromohierro, con las curvaturas de diseo segn los ngulos de salida de vapor
y las velocidades necesarias. Son criticas las ltimas etapas por la
posibilidad de existencia de partculas de agua que erosionaran a los
alabes. Por ello se fija una cinta de metal satlite soldado con soldadura

de plata en el borde de ataque de cada alabe para retardar la erosin.

La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y
la parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen
las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de
hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de
trabajo, obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presin
son de materiales mas resistentes que en la parte del escape. La
humedad mxima debe ser de un 10% para las ltimas etapas.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que
disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se enfre
y pierda energa disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta
aislante suele estar recubierta de una tela impermeable que evita su
degradacin y permite desmontarla con mayor facilidad.

Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y

carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijndolos a
su posicin por medio de un pequeo seguro, en forma perno, o mediante
remaches. Los extremos de los alabes se fijan en un anillo donde se
remachan, y los ms largos a menudo se amarran entre si con alambres o
barras en uno o dos lugares intermedios, para darles rigidez.

Vlvula de regulacin: Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo

de los elementos ms importantes de la turbina de vapor. Es accionada
hidrulicamente con la ayuda de un grupo de presin de aceite (aceite de
control) o neumticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo
que controla la velocidad de la turbina y el lazo que controla la carga o

potencia de la turbina.
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales: Sobre ellos gira el rotor.
Suelen ser de un material blando, y recubiertos de una capa lubricante
que disminuya la friccin. Son elementos de desgaste, que deben ser
sustituidos peridicamente, bien con una frecuencia establecida si su
coste es bajo respecto de su produccin, o bien por observacin de su

superficie y cambio cuando se encuentren en un estado deficiente.

Cojinete de empuje o axial: El cojinete axial, o de empuje impide el
desplazamiento del rotor en la direccin del eje, Evitando el empuje axial
que sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor,
dandolo seriamente. No se encuentra en contacto con el eje si no que
hace tope con un disco que forma parte solidaria con el eje.
El cojinete est construido en un material blando y recubierto por
una capa de material que disminuya la friccin entre el disco y el cojinete.
Adems, debe encontrarse convenientemente lubricado.
Para comprobar el estado de ese cojinete, adems de la medida de
la temperatura y de las vibraciones del eje, se mide de forma constante el
desplazamiento axial. Si se excede el lmite permitido, el sistema de
control provoca la parada de la turbina o impide que esta complete su

puesta en marcha.
Sistema de lubricacin: Proporciona el fluido lubricante, generalmente
aceite. Para asegurar la circulacion del aceite en todo momento el sistema

suele estar equipado con tres bombas:

Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma
que siempre que este girando la turbina esta girando la bomba,
asegurndose as la presin de bombeo mejor que con una bomba
elctrica. No obstante, en los arranques esta bomba no da presin

suficiente, por lo que es necesario que el equipo tenga al menos una

bomba adicional
Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para
asegurar la correcta presin de aceite hasta que la bomba mecnica
puede realizar este servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y
se desconecta a unas revoluciones determinadas durante el arranque,
cambindose automticamente de la bomba auxiliar a la bomba principal.

Tambin se conecta durante las paradas de la turbina.

Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro
elctrico en la planta, esta queda sin tensin, durante la parada habra un
momento en que las turbina se quedara sin lubricacin, ya que la bomba
auxiliar no tendra tensin. Para evitar este problema, las turbinas suelen
ir equipadas con una bomba de emergencia que funciona con corriente

continua proveniente de un sistema de baterias.

Sistema de extraccin de vahos: El depsito de aceite suele estar a
presin inferior a la atmosfrica para facilitar la extraccin de vapores de
aceite y dificultar una posible fuga de aceite al exterior. Para conseguir

este vaco, el sistema de lubricacin suele ir equipado con un extractor.

Sistema de refrigeracin de aceite: El aceite en su recorrido de
lubricacin se calienta modificando su viscosidad, y por tanto, sus
caractersticas lubricantes, llegando a degradarse si el calor es excesivo.
Para evitarlo, el sistema de lubricacin dispone de unos intercambiadores
que enfran el aceite, estos intercambiadores pueden ser aire-aceite, de
forma que el calor del aceite se evacua a la atmsfera, o agua-aceite, de
forma que el calor se transfiere al circuito cerrado de refrigeracin con

agua de la planta.
Sistema de aceite de control: Cuando la vlvula de regulacin se
acciona oleohidraulicamente el conjunto de turbina va equipado con un
grupo de presin para el circuito de aceite de control. Este, debe
mantener la presin normalmente entre los 50 y los 200 bares de presin
hidrulica. El sistema de control gobierna la vlvula de salida del grupo,

que hace llegar al aceite hasta la vlvula de regulacin de entrada de

vapor con la presin adecuada.

Sistema de sellado de vapor: Las turbinas de vapor estn equipadas
con sellos de carbn, que se ajustan al eje, y/o con laberintos de vapor.
Con esto se consigue evitar que el vapor salga a la atmsfera y

disminuyan la eficiencia trmica de la turbina.

Virador: El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico
(normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no
est en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su
propio peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este
sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de
turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del
rotor. Si por alguna razn este sistema se detiene (avera del rotor, avera
de la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar

que, antes de arrancar, estar girando varias horas con el sistema virador.
Compensador: Es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el
resto de la instalacin (generalmente las tuberas que conducen al
condensador o el propio condensador). Ya que la carcasa de la turbina
sufre grandes cambios de temperatura, este elemento de unin es
imprescindible para controlar y amortiguar el efecto de dilataciones y
contracciones.
LAS TURBINAS TERMODINAMICAS
Son mquinas motrices de flujo continuo que producen trabajo
mecnico mediante un sistema de alabes de formas diversas empleando
la energa cintica, trmica o de presin de un fluido. Sin duda,
la turbina proviene de la rueda de molino accionada por el agua o por el
viento.
Segn el tipo de fluido, las turbinas se clasifican en hidrulicas, de vapor
o de gas.
Turbina de gas: no es solamente la mquina motriz, sino el motor
completo, que incluye tambin otros rganos fundamentales. En el sector
automovilstico, por motor de turbina se entiende normalmente la turbina

de gas, ya que resulta difcil pensar en la utilizacin de otros tipos de

turbinas para automocin. Las turbinas de gas pueden emplearse para la
propulsin en 2 formas distintas: mediante los motores de reaccin o
turborreactores o mediante los motores de accin (por ejemplo, turbinas
para automocin y turbohlices).
El funcionamiento de las turbinas de gas
Se basa en el ciclo termodinmico de Joule. Un compresor aspira
aire de la atmsfera y lo enva (comprimido) a una cmara donde se
inyecta combustible, que arde de forma continua y eleva la temperatura
del fluido. Detrs del generador de gas se encuentra la turbina
propiamente dicha, unida directamente al compresor mediante un eje. Si
la propulsin es por reaccin, la turbina tiene por nica misin arrastrar el
compresor. Los gases de escape se aceleran en una tobera y son
expulsados a gran velocidad; la variacjn de la cantidad de movimiento
del fluido entre la entrada del motor y la salida de la tobera produce un
empuje hacia delante que se emplea para la propulsin.
La propulsin por reaccin se emplea en aeronutica y, entre los
vehculos terrestres, en algunos automviles de rcord.
Si la propulsin es por accin, la turbina produce la expansin casi hasta
la presin atmosfrica, recibiendo ms trabajo del que es necesario para
accionar el compresor. El trabajo sobrante se transmite, a travs de un
reductor, a las ruedas del vehculo (o a la hlice, en el caso de
turbohlice).
Existen turbinas de un eje (single shaft) y de dos ejes (two
shaft). En las primeras se tiene una sola turbina, unida simultneamente
al compresor y a las ruedas. En los motores de dos ejes, una primera
turbina mueve nicamente el compresor, mientras que los gases de
escape de sta pasan a una segunda mquina (turbina de potencia),
unida slo a las ruedas e independiente de la primera.
TURBINA HIDRULICA DE ACCIN DE ADMISIN PARCIAL.

Son aqullas cuyo fluido de trabajo no sufre un cambio de densidad

considerable a travs de su paso por el rodete o por el esttor; stas son
generalmente las turbinas de agua, que son las ms comunes, pero igual
se pueden modelar como turbinas hidrulicas a los molinos de viento o
aerogeneradores.
Dentro de este gnero suele hablarse de:

Turbinas de accin: Son aquellas en que el fluido no sufre ningn

cambio de presin a travs de su paso por el rodete. La presin que el
fluido tiene a la entrada en la turbina se reduce hasta la presin
atmosfrica en la corona directriz, mantenindose constante en todo el
rodete. Su principal caracterstica es que carecen de tubera de
aspiracin. La principal turbina de accin es la Turbina Pelton, cuyo
flujo es tangencial. Se caracterizan por tener un nmero especfico de
revoluciones bajo (ns<=30). El distribuidor en estas turbinas se

denomina inyector.
Turbinas de reaccin: Son aquellas en que el fluido s sufre un
cambio de presin considerable a travs de su paso por el rodete. El
fluido entra en el rodete con una presin superior a la atmosfrica y a
la salida de ste presenta una depresin. Se caracterizan por
presentar una tubera de aspiracin, la cual une la salida del rodete
con la zona de descarga de fluido. Estas turbinas se pueden dividir
atendiendo a la configuracin de los labes.
TURBINAS TRMICAS
Son aqullas cuyo fluido de trabajo sufre un cambio de densidad

considerable a travs de su paso por la mquina.

Estas se suelen clasificar en dos subconjuntos distintos
debido a sus diferencias fundamentales de diseo:

Turbinas a vapor: su fluido de trabajo puede sufrir un cambio de fase

durante su paso por el rodete; este es el caso de las turbinas a
mercurio, que fueron populares en algn momento, y el de las turbinas
a vapor de agua, que son las ms comunes.Turbinas a gas: En este

tipo de turbinas no se espera un cambio de fase del fluido durante su

paso por el rodete.
Tambin al hablar de turbinas trmicas, suele hablarse de los
siguientes subgrupos:

Turbinas a accin: en este tipo de turbinas el salto entlpico ocurre

slo en el esttor, dndose la transferencia de energa slo por accin

del cambio de velocidad del fluido.

Turbinas a reaccin: el salto entlpico se realiza tanto en el rodete
como en el esttor, o posiblemente, slo en rotor.
Igual de comn es clasificar las turbinas por la presin

existente en ellas en relacin a otras turbinas dispuestas en el

mismo grupo:

Turbinas de alta presin: son las ms pequeas de entre todas las

etapas y son las primeras por donde entra el fluido de trabajo a la

turbina.
Turbinas de media presin.
Turbinas de baja presin: Son las ltimas de entre todas las etapas,
son las ms largas y ya no pueden ser ms modeladas por la
descripcin euleriana de las turbomquinas.
TURBINA ELICA
Es un mecanismo que transforma la energa del viento en otra

forma de energa til como mecnica o elctrica.

La energa cintica del viento es transformada en energa
mecnica por medio de la rotacin de un eje. Esta energa mecnica
puede ser aprovechada para moler, como ocurra en los antiguos molinos
de viento, o para bombear agua, como en el caso del molino multipala. La
energa mecnica puede ser transformada en elctrica mediante
un generador elctrico (un alternador o un dinamo). La energa elctrica
generada se puede almacenar en bateras o utilizarse directamente.
TURBINA SUBMARINA

Es un dispositivo mecnico que convierte la energa de

las corrientes submarinas en energa elctrica. Consiste en aprovechar la
energa cintica de las corrientes submarinas, fijando al fondo submarino
turbinas montadas sobre torres prefabricadas para que puedan rotar en
busca de las corrientes submarinas. Ya que la velocidad de estas
corrientes vara a lo largo de un ao, se han de ubicar en los lugares ms
propicios en donde la velocidad de las corrientes varan entre 3 km/h y 10
km/h

para

implantar

centrales

turbnicas

preferentemente

en

profundidades lo ms someras posibles y que no daen ningn

ecosistema submarino. Las turbinas tendran una malla de proteccin que
impedira la absorcin de animales acuticos.
TURBINAS DE REACCIN KAPLAN
Tienen su rea de trabajo y de explotacin econmica en los
pequeos saltos con grandes caudales. Con ellas se a provecha el
enorme potencial que posen los ros en los ltimos kilmetros ms
prximos a su desembocadura. Pueden llegar a aprovecharse saltos de
1m gracias a tur binas hidrulicas de elevada velocidad especfica (ns).
BOMBA DE TURBINAS
Las

Bombas

Sentinel

tipo

Turbina

han

sido

diseadas

exclusivamente para el manejo de lquidos limpios, as como para alta

presin y bajo caudal.
Se fabrican en Hierro fundido con interiores en Hierro o Bronce, as
como totalmente en SS316. Permiten el manejo de lquidos corrosivos,
voltiles, agua, de baja viscosidad y cerca del punto de ebullicin.
Todos los modelos utilizan sello mecnico excepto la bomba TDP
3820 que utiliza empaquetadura.
Son ideales para alimentacin a calderas, equipo contra incendio,
sistemas hidroneumticos, etc.

Turbina de vapor

Rotor de una turbina de vapor producida por Siemens, Alemania.

Turbina de accin

Turbina hidrulica

BOMBA DE TURBINAS

Partes que componen a una turbina elica.

Conclusin

Despus de finalizar el presente trabajo hemos notado la importancia

que tienen estas maquinas de generacin de energa elctrica, tal es el
caso de la turbinas que en nuestra vida diaria es fundamental, tambin su
importante relevancia que tienen en la tecnologa mecnica. Se logr
exponer la historia y conceptos bsicos de la operacin de las diferentes
variedades de turbinas, as como una presentacin ms profunda de los
ciclos ms importantes de las turbinas, pero teniendo en cuenta que
existen otros como el de varias etapas, inter enfriamiento y mezclas de
estos. De igual forma se puede decir que es fundamental para ampliar y
profundizar mucho ms en lo que son la turbo maquinas y su utilidad en
nuestra sociedad.

Bibliografa

Pump Application Engineering Hicks and Edwards.

Biblioteca de la U.S.B.

Mecnica de los fluidos y maquinas hidrulicas. Claudio Mataix.

Biblioteca de la U.S.B.

Bombas y Maquinas Soplantes Centrifugas. A.H. Church.

Biblioteca de la U.S.B.

Monografas.COM. Pgina de Internet.

Microsoft Encarta 2002

VAN WYLEN, Gordon J. Fundamentos de Termodinmica. LimusaWesley. Mexico, 1972. P. 361-374.