Buletin Service Nr. 8/12.10.

2009

ntreinerea motoarelor Robin-Subaru

ncepnd cu acest numr al buletinului de service, vom prezenta paii de urmat

pentru a efectua ntreinerea motoarelor termice Robin-Subaru, pentru care
Interprima este reprezentant general n Romnia.
Vom ncepe cu filtrele de aer.
Motoarele termice Robin-Subaru, pe benzin sau diesel, au nevoie de un anumit debit de aer pentru
a realiza amestecul carburant, precum i pentru a asigura arderea acestuia. Filtrul de aer asigur
protecia mpotriva ptrunderii particulelor de praf n motor. n absena filtrului de aer (sau n cazul
utilizrii unui filtru impropriu), praful ptrunde n carburator i motor, producnd uzuri i reducnd
durata de via a acestuia.
Se pot ntlni urmtoarele tipuri constructive de elemente filtrante:
Filtru de aer standard: element filtrant din burete.
Are capacitate de reinere relativ mic. Se utilizeaz
pentru aplicaii uoare (de exemplu, motopompe). Poate
avea diferite forme i dimensiuni. De regul se utilizeaz
semiumed (mbibat uor n ulei).

Filtru de aer dual: dou elemente filtrante, unul din

burete i unul din hrtie special. Are capacitate mare de
reinere. Se utilizeaz pentru aplicaii medii-grele (de
exemplu, generatoare de curent, utilaje pentru
construcii). Poate avea diferite forme i dimensiuni.
De regul, se utilizeaz uscat.

Filtru de aer cyclone: dou elemente filtrante, unul din

burete i unul din hrtie special (ca i filtrele dual), de
form conic, nfundat la un capt. Are capacitate mare
de filtrare. Se utilizeaz pentru aplicaii grele (de exemplu,
utilaje pentru construcii, care lucreaz n mult praf). Poate
avea diferite dimensiuni. De regul, se utilizeaz uscat.

IP F PS.01.41.1

Pagina 1 din 3

Filtru de aer cu baie de ulei: pe lng filtrul standard

sau dual, are un recipient cu ulei (gen pahar decantor),
care asigur reinerea impuritilor mari. Se utilizeaz
pentru aplicaii grele. Poate avea diferite dimensiuni.

n plus, constructorii de utlaje pot folosi i alte elemente

pentru a asigura o bun filtrare a aerului, de exemplu:
tuburi de aspiraie (figura din stnga): asigur
aspiraia aerului dintr-o zon ndeprtat de zona de
lucru;
separator ciclonic (figura din dreapta): aerul aspirat
este turbionat i astfel impuritile grosiere nu ajung n
filtrul de aer.

Robin-Subaru recomand utilizarea filtrelor originale la motoare. Aceste filtre sunt proiectate pentru a
asigura o filtrare optim a aerului, funcie de aplicaie. Materialele folosite sunt de cea mai bun
calitate, asigurnd o durat de via mare a filtrelor. Avantajele folosirii filtrelor originale RobinSubaru sunt:

funcionarea motorului la puterea nominal;

creterea duratei de via a filtrului;
creterea duratei de via a motorului;
reparaii la intervale mai mari.

Filtrele de aer compatibile prezint urmtoarele dezavantaje n utilizare:

materialele folosite nu sunt de cea mai bun calitate;
nu au aceeai porozitate ca i filtrele origiale, deci filtrarea aerului este improprie (las s treac un
volum mic de aer spre motor, dac materialele folosite sunt prea dense, sau las s treac spre motor
i praful, dac materialele folosite sunt prea poroase);
necesit ntreinere i nlocuire mai frecvent;
influeneaz puterea motorului (scderea acesteia, datorit debitului de aer insuficient);
cresc gradul de uzur a componentelor motorului (datorit filtrrii necorespunttoare a aerului);
scad durata de via a motorului.

IP F PS.01.41.1

Pagina 2 din 3

Robin-Subaru i productorii de utilaje recomand verificarea zilnic a filtrelor de aer, nainte de

nceperea lucrului (a se consulta manualele de utilizare ale utilajului i motorului). Astfel, se
demonteaz capacul filtrului de aer (fixat cu piuli sau clem elastic) i se verific starea
elementului filtrant. Acesta poate fi doar curat sau necesit nlocuit (funcie de gradul de uzur
i mbcsire cu praf).
Curarea filtrelor de aer se realizeaz astfel:
1. Elementele din burete: se scutur de praf, apoi se spal n benzin, motorin sau ap cu
detergent, dup care se las s se usuce. n cazul filtrelor semiumede, se prepar un amestec de
3 pri benzin i 1 parte ulei de motor; se scufud elementul filtrant n acest amestec, apoi se
stoarce bine pentru a elimina excesul de lichid. Se spal ori de cte ori este nevoie; dup 4-5
splri (sau mai des, funcie de uzur) se recomand nlocuirea.
2. Elementele din hrtie: se scutur uor de praf, apoi se sufl cu aer comprimat, din interior
spre exterior, pn se elimin praful. Nu se mbib cu ulei. Se cur ori de cte ori este nevoie;
se recomand nlocuirea dup 200 ore de funcionare sau o dat pe an.
3. Filtrele cu baie de ulei: elementele standard sau dual se cur / nlocuiesc conform
procedurii descrise anterior. Se golete paharul decantor de uleiul murdar i se spal cu benzin.
Se pune ulei de motor n paharul decantor pn la marcaj (circa 50-60 ml).
4. Tuburi de aspiraie, separator ciclonic: nu necesit ntreinere special. Se verific zilnic i
se sufl cu aer comprimat dac este cazul. Se verific etaneitatea elementelor de mbinare
(coliere).

Acordai atenie legislaiei n vigoare, referitor la colectarea deeurilor

(ulei de motor, filtre uzate)!

V prezentm cteva exemple de filtre de aer care necesit nlocuire:

IP F PS.01.41.1

Pagina 3 din 3