Diseo Geomtrico del campo de

Aviacin
2015-2016

Diagrama de flujo para

preparar un plan maestro

Pronsticos para la planeacin de

aeropuertos
El desarrollo de las previsiones precisas requiere
un considerable gasto de tiempo y otros
recursos a causa de las metodologas complejas
que debe utilizarse y la amplia adquisicin de
datos que es a menudo necesario.
Volumen y caractersticas alcanzando un
mximo
de
pasajeros,
aviones,
vehculos y carga

Pronsticos para la planeacin de

aeropuertos
El nmero y tipos de aeronaves necesarias
para servir a los anteriores
El nmero de aeronaves de aviacin general y
el nmero de los movimientos generados
Las caractersticas de rendimiento y de
operacin de planta sistemas de acceso

Mtodos para pronosticar

Los mtodos aplican las matemticas y algunos
pueden ser muy complejos. La seleccin
depende de lo que se requiera pronosticar

Mtodo de series de tiempo

Mtodo de la cuota de mercado
Modelos economtricos
Modelos de simulacin

Estndares para el diseo

ICAO aplica para todos los pases que integran
esta organizacin
Los cambios que se hacen a las
especificaciones que deben seguirse se hacen
de acuerdo a las necesidades que se van
presentando
Otra organizacin que presenta regulaciones
es la FAA (Federal Aviation Administration)

Clasificacin de aeropuertos
Para fines de diseo, los aeropuertos se
clasifican de acuerdo al tipo de aeronave que
llega
Se seleccionan los aviones crticos para el
diseo (500 operaciones itinerantes anuales)
En muchos casos se elige ms de un avin
para el diseo

http://www.faa.gov/

http://www.faa.gov/airports/engineering
/

Ejemplo de uso de Tablas

Un aeropuerto para alojar un Boeing 767-200 el
que tiene una velocidad aproximada de 130 kn
(categora C) y una envergadura de 156 ft
(grupo IV aeroplano de diseo) por lo que
puede referenciarse con un cdigo C-IV de
aeropuerto

http://www.skybrary.aero/index.php/I
CAO_Aerodrome_Reference_Code

Code letter

Wingspan

< 15 m

Outer main gear

Typical aeroplane
wheel span

< 4.5 m

PIPER PA-31/CESSNA 404

Titan

15 m but < 24 m

4.5 m but < 6 m

BOMBARDIER Regional Jet

CRJ-200/DE HAVILLAND
CANADA DHC-6

24 m but < 36 m

6 m but < 9 m

BOEING 737-700/AIRBUS A320/EMBRAER ERJ 190-100

36 m but < 52 m

9 m but < 14 m

B767/AIRBUS A-310

52 m but < 65 m

9 m but < 14 m

B777/B787 Series/A330

65 m but < 80 m

14 m but < 16 m

BOEING 747-8/AIRBUS A380-800

PIPER PA-31 (A)

737-700/AIRBUS A-320 (C)

BOEING 747-8 (F)

Clasificacin de aeropuertos
Bsicamente dos tipos:
1. Aeropuertos de servicios pblicos: Se define
como el que ha sido diseado, construido
y conservado para dar cabida a las categora
A y B de aeronaves.
Las especificaciones para los aeropuertos de
servicios pblicos se agrupan para aviones
pequeos.

Clasificacin de aeropuertos
2. Aeropuertos de transporte: Se define como
un aeropuerto que est diseado, construido
y conservado para dar cabida a las aeronaves
de las categoras C, D, y E.
Las especificaciones de diseo del
aeropuerto se basan en el grupo de diseo
del avin.

Pistas de aterrizaje
rea rectangular en la superficie del aeropuerto,
preparada para el despegue y aterrizaje de los
aviones. Un aeropuerto puede tener una pista
de aterrizaje o varias pistas que estn situadas,
orientadas y configuradas en una de manera
que proporciona el uso seguro y eficiente del
aeropuerto bajo una variedad de condiciones.

Factores que afectan la ubicacin,

orientacin y el nmero de las pistas
de aterrizaje
Clima local
Distribucin de los vientos
Visibilidad,
Topografa
Zona circundante
Tipo y la cantidad de trfico areo
Requisitos de desarrollo de los aviones
Ruido de los aviones

Configuraciones de las pistas

El trmino "configuracin de la pista" se
refiere al nmero y orientacin de una o ms
pistas de aterrizaje en un campo de aviacin
Existen muchas configuraciones de pistas
La mayora de las configuraciones son
combinaciones de varias configuraciones
bsicas

Configuraciones bsicas
1. Pista nica
2. Pistas paralelas
3. Pistas de interseccin
4. Pistas abiertas-V
5. Combinaciones de configuraciones de pistas

Pista nica
Es la ms simple de las pistas. Se ha estimado
que la capacidad horaria de un solo
pista en condiciones VFR (Visual Flight Rules)
est en entre 50 y 100 operaciones por hora,
mientras que en condiciones IFR (Instrument
flight rules) esta capacidad se reduce a
50 a 70 operaciones por hora, dependiendo de
la composicin de la mezcla de aeronaves y
ayudas a la navegacin disponibles.

Pistas paralelas
Las capacidades de
los sistemas de
pistas paralelas
dependen del
nmero de
pistas y en el
espacio entre las
pistas de aterrizaje.
Dos, tres, y
cuatro pistas
paralelas son
comunes.
Al igual que la pista
nica hay que
verificar las
operaciones por
hora.

Interseccin
Muchos aeropuertos tienen
dos o ms pistas en diferentes
direcciones. Estas se conocen
como pistas de interseccin.
La interseccin
pistas de aterrizaje son
necesarias cuando los vientos
relativamente fuertes se
producen a partir
ms de una direccin,
resultando en vientos cruzados
excesivos cuando solamente
Se proporciona una pista de
aterrizaje.

Pistas abiertas-V
Las pistas en diferentes
direcciones que no se
intersectan se
denominan
pistas-V abierta
Esta configuracin se
vuelve una sola pista
cuando los vientos son
fuertes desde una
direccin. Cuando los
vientos son ligeros,
ambas pistas se pueden
utilizar
simultneamente.

Combinaciones
En este aeropuerto se llevaron
a cabo varias modificaciones
mediante la adicin de pistas
paralelas adicionales y la
eliminacin de
la interseccin de las pistas.
Este nuevo diseo de la pista
que se est haciendo con el
intencin de mejorar la
capacidad y eficiencia de las
operaciones aeroportuarias

Orientacin de la pista de aterrizaje

La orientacin de una pista de aterrizaje se
define por la direccin, en relacin con
el norte magntico.
Adems por las operaciones realizadas por las
aeronaves en la pista.
Tpicamente, pero no siempre, las pistas estn
orientadas de tal manera que se pueden
utilizar en cualquier direccin.

Orientacin de la pista de aterrizaje

Las pistas estn orientadas tpicamente basadas en
las condiciones del viento de la zona. Un anlisis de
viento es esencial para la planificacin.
Como regla general, la pista principal en un
aeropuerto
debe estar orientada en lo posible en la direccin de
los vientos predominantes.
Al aterrizar y despegar, los aviones son capaces de
maniobrar en una pista, siempre que la componente
del viento sea en ngulos rectos a la direccin de
desplazamiento, y la componente de viento cruzado,
no sea excesiva.

Orientacin de la pista de aterrizaje

La FAA recomienda que las pistas deben estar
orientadas de manera que las aeronaves
aterricen no excediendo el 95 por ciento con
los vientos de costado admisible
El viento lateral permisible es de 10,5 nudos
(12 millas/h) para los cdigos de referencia

Una vez que se selecciona la componente de viento cruzado

mximo permisible, la direccin deseable de pistas para la

cobertura de viento puede ser determinado por el examen de las

caractersticas de viento medias bajo las siguientes condiciones:
1. La cobertura de la totalidad del viento independientemente
de la visibilidad o del techo de nubes.
2. Las condiciones del viento cuando el techo es al menos a 1000
pies y la visibilidad es al menos 3 millas
3. Las condiciones del viento cuando el techo est entre 200 y
1000 pies y / o la visibilidad es entre y 3 millas.

La Rosa de los vientos

La orientacin apropiada de la pista o pistas de
aterrizaje en un aeropuerto se puede determinar
a travs de anlisis de vectores usando la Rosa de
los vientos.
Una rosa de los vientos estndar consiste en una
serie de crculos concntricos cortada por lneas
radiales utilizando coordenadas polares papel.
Las lneas radiales se trazan usando la escala de la
magnitud del viento tal que el rea entre cada
par de lneas sucesivas se centra en la direccin
del viento.

El rea sombreada
indica que el viento
viene del sureste
(SE) con una
magnitud de entre
20 y 25 millas / h

Viento cruzado permisible

Centro de lnea de la pista

1. Una plantilla con los lmites de la componente del viento cruzado

de 15 mi / h se muestra en el lado derecho de la figura.
2. En esta plantilla tres lneas paralelas equidistantes se han trazado.
3. La distancia entre el centro de lnea y cada lnea exterior es, a escala,
el viento lateral permisible (en este caso, 15 mi / h)

Rosa de los vientos

La plantilla se coloca sobre la rosa de los vientos
de tal manera que la lnea central de la plantilla
pasa a travs del centro de la rosa de los vientos.
Al superponer la plantilla en la rosa de los vientos
y la rotacin de la lnea central de la plantilla por
el origen de la rosa de los vientos Uno puede
determinar el porcentaje de tiempo que una pista
en la direccin de la lnea central de la plantilla se
puede utilizar de manera que la componente de
viento cruzado no exceda de 15 millas / h.

Con el centro de la
Rosa del viento como
un punto de pivote, la
plantilla se hace girar
hasta que la suma de
los porcentajes
incluido entre las
lneas exteriores es un
mximo.

Si un vector de viento a partir de un segmento se

encuentra fuera de cualquier lnea exterior en la plantilla
para la direccin dada de la pista, este vector de viento es
la componente transversal del viento que supera la
componente transversal del viento permisible trazada en la
plantilla.

https://wechoosethemoon.es/2011/11/08/mathematica-rosa-de-los-vientos/