La estabilidad aeroeleastica

La estabilidad aeroeleastica de la cubierta del cable de la nueva Braga

Estadio (EURO'2004, Figura 19) fue probada por diferentes ensayos
experimentales en modelos fsicos. La identificacin de amortiguamiento
modal fue esencialmente necesario para estudiar posibles resonancia
efectos que podran afectar a la integridad estructural a largo plazo y
durabilidad. excitaciones sinusoidales se aplicaron en diferentes puntos
por un vibrador mecnico conectado a la cubierta del cable. Al detener el
vibrador de repente, era posible medir modalfree respuestas de vibracin
que representan en la Figura 19. El exponencial apropiado de los sobres
de vibracin libre llev a muy preciso estimaciones de los factores de
amortiguacin modal para los diferentes niveles de oscilacin.
Correlacin de elementos finitos y Actualizacin Correlacin de
elementos finitos. La identificacin de los modos de transporte puentes y
otras estructuras civiles se requiere para la validacin de modelos de
elementos finitos utilizados para predecir esttica y dinmica estructural
la conducta, ya sea en la etapa de diseo o en la rehabilitacin.
Despus de la validacin experimental, modelos apropiados de
Elementos Finitos puede proporcionar informacin de referencia
esenciales que pueden posteriormente comparable con la informacin
capturada por largo plazo, los sistemas de vigilancia para detectar daos
estructurales.
La correlacin de los parmetros modales puede ser analizada en
trminos de identificado y calcula las frecuencias naturales y por formas
de los modos utilizando los coeficientes de correlacin correspondientes
o MAC valores (criterios de anlisis modal). Ms all de eso, modal
estimaciones de amortiguacin pueden ser tambin comparados con los
valores asumidos para la modelizacin numrica. Este tipo de anlisis ya
tiene ha desarrollado para los puentes I Vasco da Gama y Luiz con
excelente resultados y recientemente se ha aplicado a los dos puentes
portugueses al ro Duero (Figura 20). El nuevo Puente Hintze Ribeiro es
un puente mixto de seis lapsos que sustituye el puente Centenario que se
derrumb en 2001 y la Puente pinho (un puente metlico apoyado
sencillas de tres vanos con una losa de hormign en la cubierta) est
actualmente en rehabilitacin.
En el primer caso (Figura 20a), una buena correlacin entre identificado y
los parmetros modales calculadas se logr para el vertical de flexin
modos. En cuanto a la respuesta lateral del puente, frecuencias
identificadas fueron ms altos que los valores calculados a pesar de que
se haba obtenido una buena correlacin de formas modales.
Tal discrepancia se debe a la dificultad de numricamente que simule las
caractersticas reales de suelo - estructura.

Figura 19. Medicin de la respuesta de vibracin libre en tres diferentes

puntos de Braga estadio cable de techo despus de la induccin de la
resonancia.
Interacciones en la fundacin de varios muelles y que muestra la gran
influencia que las variaciones en las condiciones de contorno pueden
tener en las propiedades globales del puente dinmicos. En el caso del
puente Pinho (Figura 20b), muy similares estimaciones modales se
obtuvieron en los tres vanos similares, y buena correlacin se logr entre
identificado significativa y los parmetros modales calculadas teniendo
en cuenta, ya sea a la vertical o comportamiento lateral del puente. Fue
claro que inicialmente modelado numrico desarrollado por el diseador
debe mejorarse para simular correctamente la respuesta dinmica lateral
mediante incluyendo la rigidez asociada a la losa de hormign de la
cubierta que se hizo a travs de una discretizacin de elementos de
vaciado.
La actualizacin de elementos finitos.
La identificacin precisa de la mayora de los parmetros modales
significativas basadas en las pruebas de salida de slo puede soportar la
actualizacin de los modelos de elementos finitos, lo que puede superar
varios incertidumbres asociadas con numrica modelado. Dicha
actualizacin se puede desarrollar sobre la base de una anlisis de
sensibilidad usando varios tipos de modelos y cambiar los valores de
algunas propiedades estructurales para lograr un buen partido entre
parmetros modales identificadas y calculadas.
Este procedimiento se ha seguido recientemente para estudiar la
dinmica comportamiento de una pasarela con el estrs de la cinta en el
Campus FEUP (Figura 21). Para ello, los modelos iniciales de elementos
finitos fueron desarrollados para la cubierta del puente como un conjunto
de elementos de viga con la geometra considerada en la etapa de diseo
o medido a travs de un levantamiento topogrfico (modelos 1 y 2).
Despus, debido al comportamiento no lineal geomtrica clara del puente,
tercera modelo (Modelo 3) fue desarrollado. La cubierta fue modelado en
braguero elementos finitos con la rigidez axial del cable (despreciando
resistencia a la flexin) y el ajuste de la tensin inicial del cable de
obtener el perfil longitudinal medida despus de la aplicacin progresiva
de las cargas. Tambin tener en cuenta la flexin rigidez de la losa de
concreto, este modelo fue posteriormente adaptado (Modelo 4) por
discretizacin de la cubierta de elementos finitos para entramados con
carga progresiva y la activacin de elementos de viga la conexin de los
nodos de los elementos de celosa. Por ltimo, este modelo fue
modificado ligeramente para tener en cuenta las rotaciones parciales
entre elementos de viga y para simular la falta de estanqueidad de las
articulaciones. El rea y la inercia de los elementos de viga tambin se
redujo para simular los efectos de fisuracin y la falta de adherencia entre
prefabricado y el hormign en obra. Despus de todas estas iteraciones,

muy buena correlacin entre identificado y calculado naturales

frecuencias y formas de los modos fueron archivados.
Ms all de este tipo de anlisis de sensibilidad, finitos ms automtico
elemento actualizacin de tcnicas. El inconveniente de la produccin de
slo la identificacin modal es que parece ser imposible obtener formas
de los modos de masas normalizadas. Sin embargo, este inconveniente
se puede overcome42 mediante la introduccin apropiada los cambios de
masa.
conclusiones
las estructuras de ingeniera civil tienen caractersticas peculiares
(Tamao grande y relativamente bajas frecuencias naturales) que hacen
que el aplicacin actual de la identificacin modal clsica de entradasalida tcnicas difciles. Por lo tanto, existe actualmente una clara
tendencia en todo el mundo para explorar y mejorar el potencial de
tcnicas de identificacin modal de solo salida, cuya eficiencia y la
precisin se ilustra claramente con las aplicaciones mostrado. Las
tcnicas que se pueden utilizar durante el funcionamiento normal
condiciones pueden proporcionar una base slida para:
El desarrollo de los anlisis de correlacin de elementos finitos.
Actualizacin de elementos finitos y validacin.
Definicin de un conjunto bsico de las propiedades dinmicas de la
inicialmente
estructura no daada que posteriormente se puede utilizar para la
aplicacin de tcnicas de deteccin de daos a base de vibracin.
La integracin de tcnicas de identificacin modal de solo salida en
sistemas de vigilancia de la salud.
Implementacin de dispositivos de control de vibraciones.