A continuacin, hare un recuento en el que plantear mi

aprendizaje con referencia a todos los mecanismos de

seguridad de las motocicletas.

1.

Bastidor o chasis

El bastidor es una estructura en la cual se fijan todos los

sistemas que componen una motocicleta, sus diferentes
diseos y grado de rigidez dependen de las necesidades o
el fin con el que se va a construir la motocicleta, tales como
cilindrada o el tamao del motor, los tipos de bastidores
que son de cuna mixta abierta, cuta abierta y doble cuna
tubular cerrado, no van directamente relacionado con los
tipos de motocicleta sea spork enduro o scooter. Lo que
quiero decir es que un bastidor de cuna mixta no se fabrica
solo para una motocicleta spork.
El bastidor se conforma por:
El tubo de cabeza que es donde se fija la direccin,
suspensin y las ruedas. El bastidor principal donde se
coloca el tanque de combustible y en unas ocasiones el
sistema de suspensin trasero.
El Tubo descendente sirve para proteger el motor y a su
vez se fija en el con la ayuda del espinazo central.
El Espinazo central es en otras palabras la columna de la
motocicleta, si esta parte sufre algn quiebre no es
recomendable repararlo, en el espinazo central tambin se
adapta la horquilla oscilante la cual podra decirse que
forma parte del bastidor.
El Tubo auxiliar, en el lleva el silln y a su vez soporta el
peso del conductor y un segundo tripulante.

2.

Sistema de ruedas

Las ruedas son las que tienen contacto directamente con el

terreno. La funcin de la rueda delantera es soportar el
peso delantero de la motocicleta y al mismo tiempo le da
estabilidad y maniobrabilidad al conductor, la rueda trasera
de igual forma soporta el peso de la moto, pero este es
mayor que el peso delantero. Tambin recibe la fuera del

motor atra vez de la traccin lo que ocasiona el movimiento

rotativo de la rueda.
Las corazas tienen diferentes caractersticas segn la
necesidad del sitio por donde se movern, que van
directamente relaciona con el tipo de motocicleta. Cabe
agregar que las ruedas absorben parte del golpe que es
ocasionado por el terreno.
La rueda se compone por:
La campana que gira sobre el eje y contiene el sistema de
freno, los rayos que unen a la campana con el aro, que
mantiene la forma de la coraza, que en su interior tiene el
neumtico, en el caso que no sea sello matica.

3.

Sistema de freno

El sistema de freno nace de la necesidad de reducir o

detener el movimiento de un cuerpo, en este caso la
motocicleta que tiene un freno delantero que lo accionamos
con la mano y el trasero que funciona con una palanca de
pie.
El freno de campana est conformado por la campana,
que es la que provoca la reduccin de velocidad mediante
la friccin al contacto con las guarniciones, que estn
adheridas a las zapatas estacionarias en el porta
zapata, expandibles por un movimiento de una leva ,
accionadas por el brazo de leva, mediante una fuerza
mecnica trasmitida a la articulacin del freno, la
posicin de las zapatas regresa a su punto de inicio gracias
a los muelles que ejercen un movimiento contrario al de la
zapatas.
A este sistema se le debe realizar un mantenimiento
continuo para que su funcionamiento sea el mejor, ya que
de este depende mucho la integridad fsica, tanto del
conductor como quienes lo rodean.

4.

Sistema de traccin

Este sistema tiene como funcin transmitir la fuerza del

motor a la rueda trasera. Hay tres tipos de traccin;
traccin por cardan, por corea y el ms usado es el de
eslabn de enlace que funciona atravez de una corona
dentada de impulso, otra corona dentada llamada
impulsada y la cadena que las relaciona provocando el
movimiento de la rueda trasera.

5.

Sistema de suspensin

Su funcin principal es la absorcin de golpes transmitidos

por el terreno, con la finalidad de dar estabilidad a la
motocicleta y la capacidad de maniobrabilidad al conductor,
eso en cuanto a la suspensin delantera. La suspensin
trasera soporta mayor los golpes dado que es mayor el
peso de la moto en esta parte. Este mecanismo es sinnimo
de comodidad, de no ser por la suspensin las personas
sentiran directamente el golpeteo lo que los llevara a
tener problemas de salud.
Entre sus tipos estn:
Suspensin por friccin que es el que como su nombre lo
indica amortigua por la friccin que tienen sus partes ya
que no utiliza aceite.
Tipo pro link este funciona desde la parte superior del
espinazo central a la horquilla oscilante y se caracteriza por
ser corto y grueso.
Mono Cross es un amortiguador trasero que va desde la
horquilla oscilante a el bastidor principal, comnmente es
mas utilizado en moto para terrenos destapados.

6.

Sistema de direccin

por medio de este sistema el conductor tiene la facilidad de

cambiar la direccin en la que avanza sea a la izquierda o
derecha.
Est conformada por el manillar que va sujetado a la
triple abrazadera superior por unos pernos, una
abrazadera inferior que est unida al pivoteo que une
las dos abrazaderas por medio del tubo de cabeza, en su
interior tiene unos juegos de balineras y cunas que
permiten el buen movimiento de la direccin siempre y
cuando este correctamente ajustada y debidamente
engrasada.

7.

Tablero de control

bsicamente esta compuesto por dos dispositivos: el

velocmetro que es el que nos muestra la rapidez con la
que nos desplazamos de un lugar a otro. Este se mide en
dos formas kilmetros por hora y millas por hora.
El tacmetro este tiene como funcin marcar el R.P.M del
motor que significa revoluciones por minutos, es decir en
nmero de revoluciones que realiza el motor en un minuto.
Una persona con experiencia en este tema, puede llegar a
identificar fallas en su moto con solo observar su
funcionamiento.

Con este ltimo sistema doy por

terminado el recuento de los mecanismos

de seguridad, los cuales son de vital

importancia para el buen funcionamiento
de la motocicleta y para salvaguardar la
vida de quienes a diario se valen de ellas
para transportarse.