Ing. Andrs Sotil Chvez Ph.D., P.E.

11 de Agosto 2016

INTRODUCCIN
Ing. Andrs Sotil Chvez, Ph.D., P.E.
Estudios en la UNI (5 ciclos)
Graduado de Arizona State University en 2001 (B.Sc.), 2003
(M.Sc.) y 2005 (Ph.D.)
Doctorado en Ingeniera Civil con especialidad en
Transportes, Carreteras, Pavimentos y Materiales
Experiencia en proyectos residenciales, comerciales,
industriales, tursticos y aeroportuarios
Docente Universitario de Pregrado y Postgrado
Actualmente Director de la Carrera de Ingeniera Civil en la
Universidad San Ignacio de Loyola

Al 2008-2009 de 134 pases

Per ocupaba el puesto 99 con nivel 2.6 de 7.0 en Calidad de las
Carreteras
Al 2015-2016 de 144 pases
Per ocupa el puesto 111 con nivel de 3.0 de 7.0
Qu paso?

No existe resumen o compilacin en el MVCS

Sin embargo
- MVCS reporta 7.3 millones de viviendas (6.36 millones son
casas y el resto de espacios multi-vivienda).
- Asumiendo 6.5 millones de lotes
- Asumiendo que cada lote tiene 10 metros frontales a las calles
aledaas
- Se estima que se tienen 65,000 Km-carril, o cerca de 130,000

km lineales (asumiendo 2 carriles por calle)

Y de la Red Urbana se estiman

Total de Vas

130,000 kms
296,114 kms

Aproximadamente 300,000 kms de vas peruanas

Inversin en Rehab / Mejoram / Construccin en ambas RVN

aproximada de US$ 1,172 (872+300) millones y aumentar a 2021 a
US$ 1,921 (1390+531)
Y no se tienen nmeros del resto del SINAC y de la Red Vial Urbana

COMPARANDO
Costa Rica
Red Vial Nacional
Red Vial Vecinal
Per
Red Vial Nacional
Red Vial Departamental
Red Vial Vecinal
Subtotal No Nacional

: 7,479 km
: 28,000 km
: 26,436 km (3.5 veces CR)
: 25,012 km
: 114,665 km
: 139,677 km (5.0 veces CR)

Y por qu comparo en este curso con Costa Rica?

PAVIMENTOS
UN CUENTO EN 3 PASES
EE.UU.
Arizona State University
Costa Rica
LanammeUCR
Per

LIBROS EN INGENIERA DE
PAVIMENTOS

1ra Edicin 1959

Yoder

2da Edicin 1975

Yoder y Witczak
Prof. Andres Sotil

ARIZONA STATE UNIVERSITY

En 1996 el Dr. M.W. Witczak de la University of

Maryland gana dos proyectos de investigacin:

NCHRP 1-37A para generar la Gua de Diseo de

Pavimentos del 2002 que reemplazara al AASHTO 93.

Esta gua por temas de tiempo se llama hoy la Guia
MEPDG AASHTO 2008
NCHRP 9-19 para generar el ensayo de laboratorio que

confirme los ensayos SUPERPAVE y que reemplace a la

mtodologa Marshall

MATTHEW WITCZAK
ARIZONA STATE UNIVERSITY
En 1999 Witczak se muda

de Maryland a Arizona
con sus dos proyectos
Continuan con los
trabajos dentro del
Advanced Pavement
Research Group (1999)

INTRODUCCIN
Ing. Andrs Sotil Chvez, Ph.D., P.E.
Estudios en la UNI (5 ciclos)
Graduado de Arizona State University en 2001 (B.Sc.),
2003 (M.Sc.) y 2005 (Ph.D.)

PAVIMENTOS
UN CUENTO EN 3 PAISES
EE.UU.
Arizona State University
Costa Rica
LanammeUCR
Per

COSTA RICA

COSTA RICA (LANAMME UCR HVS)

USIL Carrera de Ingeniera Civil

ofrece la Mencin en
Infraestructura Vial y ha iniciado
sus capacitaciones en el extranjero
con la Misin Acadmico
Empresarial a LanammeUCR

COSTA RICA (LANAMME UCR HVS)

PAVIMENTOS
UN CUENTO EN 3 PAISES
EE.UU.
Arizona State University
Costa Rica
LanammeUCR
Per

MIENTRAS TANTO, EN PER

MTC Laboratorio

Prof. Andres Sotil

PERU

vs. COSTA RICA

Versiones muy diferentes, pero ambas

producen los mismos resultados de E*

PAVIMENTOS
UN CUENTO EN 3 PAISES
EE.UU.
Costa Rica

Per
Estamos atrasados, s.

DISEO DE PAVIMENTOS EE.UU.

Estado de
Prctica

Emprico

Estado Actual
Del Ejercicio
Profesional?

Estado del
Arte

Mecanstico Emprico

Mecanstico

Y Costa Rica ya est

avanzando para atender a
sus 35,000 km de Vas

DISEO DE PAVIMENTOS PER

Estado de
Prctica

Estado del
Arte

Emprico

Estado Actual
Del Ejercicio
Profesional

Mecanstico Emprico

Mecanstico

PAVIMENTOS
UN CUENTO EN 3 PAISES
EE.UU.
Costa Rica

Per
Estamos atrasados, s.

Por siempre, no
Qu tenemos que hacer?

INVESTIGACIN EN PAVIMENTOS
Sirve?
Tiene sentido?

INVESTIGACIN EN PAVIMENTOS
Se desea conseguir un mtodo de diseo con el que se

logre:
Reducir la variabilidad del comportamiento
Producir pavimentos durables, suaves y de larga vida

Y
Generar en forma confiable una reduccin de costos de
nuevas construcciones y rehabilitaciones

Y sacarle el mayor provecho a lo invertido!

INVESTIGACIN EN PAVIMENTOS
Si una Nueva Gua de Diseo de Pavimentos
genera un ao adicional de vida a toda la
red carretera generar ahorros en el rango

de los miles de millones de dlares

CLASES DE PAVIMENTOS
Les ensean
AASHTO 93? Instituto del Asfalto?
PCA? (Portland Cement Association)?
Marshall? PEN?
Y los temas nuevos? Exijan en sus universidades que les

enseen las tcnicas modernas

SUPERPAVE
AASHTO 2008 - MEPDG

De ustedes depende que la competitividad de nuestro pas se

eleve en los siguientes 50 aos!

MENCION DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
En USIL tenemos implementado una especializacin con los

siguientes cursos
Obligatorios

Transportation Engineering (Ingeniera de Transportes)

Traffic Engineering (Ingeniera de Trfico)
Highway Engineering (Ingeniera de Carreteras)
Pavement Engineering (Ingeniera de Pavimentos)

Electivos

Topografa II
Tecnologa de Mezclas Asflticas
Tpicos Especiales de Infraestructura Vial
Materiales Sostenibles (Geosintticos)
Proyecto de Infraestructura Vial (Tesis)

Y A DONDE DEBEMOS
LLEGAR?
Tanta investigacin a que nos llevara?

Es til?
Cmo participaran las universidad?

Prof. Andres Sotil

PER

COSTA
RICA

Y NUMEROS DE ESTADOS UNIDOS?

Prof. Andrs Sotil

Prof. Andrs Sotil

Y PERU?

Prof. Andrs Sotil

NCHRP 1-37A: Proyecto para la MEPDG

NCHRP 9-19: Proyecto del Ensayo de Comportamiento Simple

del SUPERPAVE

DIFERENCIAS
Mtodo AASHTO 1993 y AASHTO 2008
Mtodo Marshall y SUPERPAVE

AGREGADOS

Fuera del Huso Granulomtrico

Cunto mas (o menos) dao esto generara?

QU MIDE ESA CALIDAD?

0 sec
100g

5 sec
penetration
100g

Y qu pasa con el
contratista?

Si no cumple con lo pedido,

se le sanciona o se le pide
reconstruir est bien?

MEZCLA vs. PAVIMENTO

OBJETIVO:
Se busca un mtodo que permita el diseo de mezcla que
optimice el comportamiento de la estructura del pavimento y
que sea una herramienta de medicin del trabajo hecho por
el contratista

PRS: especificacin de
Aceptacin de Calidad
(QA) basados en la
correlacin de
propiedades
fundamentales del
material con el
comportamiento
Si la especificacin no
deriva de una relacin
con el comportamiento,
entonces
qu sentido tiene?

Reporte publicado
en 2011

Deformacin Permanente Ahuellamiento

(Valores obtenidos del MEPDG)

RELACIN E* vs. AHUELLAMIENTO

Curva nica por:

Ciudad (Temperatura)
Tipo de Mezcla (Asfalto y Agregados)
Espesor de Carpeta Asfltica
Nivel de Trfico (Volumen y Frecuencia)

Obtenido por simulacin

del MEPDG, versin 0.7 (2004)
E* a Condiciones Recomendadas segn Sitio y Trfico
(Valores obtenidos del Proyecto NCHRP 9-19 Superpave)

Deformacin Permanente Ahuellamiento

(Valores obtenidos del MEPDG)

RELACIN E* vs. AHUELLAMIENTO

Regin de
Penalidad o
Rechazo

Regin de Aceptacin y/o Bono

Criterio de Falla de Ahuellamiento

Falla
El valor de E* permitido para
condiciones dadas
Aceptable
E* a Condiciones Recomendadas segn Sitio y Trfico
(Valores obtenidos del Proyecto NCHRP 9-19 Superpave)

Curva obtenida
por el software
en MS-Excel
solo para
Ahuellamientos

INTEGRACIN DE DISEO DE
MEZCLA ASFLTICA CON DISEO DE
ESTRUCTURA

MEPDG y QRSS
Arizona State University continu el trabajo y extendi las

predicciones del MEPDG en versin MS Excel para:

Ahuellamiento (Sotil, 2005)

Agrietamiento por Fatiga (NCHRP Report 704, 2011)

Agrietamiento Trmico (NCHRP Report 704, 2011)
IRI (NCHRP Report 704, 2011)

En Abril 2006 se decidi modificar la presentacin en MS

Excel para un programa propio en versin MS Windows

denominado:
Quality-Related Specification Software (QRSS) o
Software de Especificaciones Relacionadas con la Calidad

PRODUCTO FINAL DEL QRSS

El software determina
los bonos o penalidades
a ser aplicados a los
contratistas segn la
prediccin de
comportamiento que
viene del MEPDG y el
resultado del E*
(Superpave)

PRODUCTO FINAL DEL QRSS - IRI

MEPDG Y QRSS
Esto es lo ultimo y nuevo en pavimentos

Estas nuevas metodologas nos permitirn tener

pavimentos ms duraderos
Menores costos de mantenimiento

Menores tiempos de mantenimiento

As se podr aumentar con mayor confianza la

cantidad de kilmetros de carretera a pavimentar

Recuerden casi 300,000 km que aun no conocemos

en totalidad

CONCLUSIONES
Tenemos un sistema carretero de cerca de 300,000 kms

de vas rurales y urbanas con inversiones proyectados

por encima de los US$ 1,000 anual al 2021.
Estamos atrasados en el diseo de pavimentos,

hacindose con nomogramas basados en el AASHTO

1993 o en diseos empricos extranjeros similares.
Seguir con esta tendencia, es como disear y construir a

CIEGAS, esto debe de cambiar! Otros pases lo han

hecho para mejorar su COMPETITIVIDAD (Costa Rica)

CONCLUSIONES
Se debe invertir, en orden de prioridad en
Capital Humano (Maestras y Doctorados)
Equipamiento
Instalaciones

Dar cursos rpidos sobre MEPDG en el Per tiene valor

informativo ya que el programa a ser usado necesita ser

calibrado para luego desarrollar nuestro propio QRSS.
Este proceso de implementacin tomara entre 15 a 20

aos de trabajo conjunto entre el MTC, CIP,

Gobiernos Regionales y Locales, Ingenieros,
Universidades, Contratistas y Alumnos

RECOMENDACIONES
Capactense, la infraestructura vial es bsica para el

crecimiento del pas

Per hoy construye menos de 1000 kms anuales No

nos vamos a dar abasto y necesitamos muchos

ingenieros viales ESPECIALIZADOS!
Hay nuevas tcnicas, no nicamente AASHTO 2008 o

SUPERPAVE, pero de nada va a servir sino lo traen

ustedes y lo investigan aqu!

Preguntas?
asotil@usil.edu.pe (email)
profandressotil@hotmail.com (email)
Ing Andres Sotil (fb)