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DISEO DE VIAS URBANAS

DEDICATORIA
Queremos dedicarle este trabajo a DIOS
nos da la vida y fortaleza para terminar
este

proyecto

de

investigacin,

por

habernos permitido llegar hasta este


punto y habernos dado salud y darnos lo
necesario para seguir adelante da a da
para lograr nuestros objetivos, adems de
su infinita bondad y amor. Y a nuestros
padres por estar ah cuando ms los
necesitamos.

INTRODUCCIN
Todas las zonas viales debern concebirse y mantenerse dentro de un plan vial
general en el Municipio o plan director. Teniendo en cuenta los futuros desarrollos
urbansticos, la ampliacin del permetro urbano deber ofrecer a los habitantes del
rea urbana zonas de cesin que sean planeadas para toda la comunidad pero
especficamente para la infancia, la tercera edad, y las personas discapacitadas,
con las suficientes zonas peatonales para cubrir la demanda necesaria.

DISEO DE VIAS URBANAS


Analizamos un punto crtico de Amarilis, ubicado en la localidad de Paucarbamba, el
puente Huallaga que une el distrito de Amarilis con Pillco Marca, al costado de la
UNHEVAL.
Actualmente la va nacional o carretera central, no cumple las condiciones que
debera cumplir, por ser una va expresa debe de cumplir ciertos parmetros pero
esta interrumpida en varios tramos, el transito debe ser fluido, no tener
obstrucciones y por ser una va de paso, no debe tener paraderos que interrumpan
el paso.
La investigacin que se presenta a continuacin ha sido realizada en la carretera
central los das 23 y 24 de abril del 2016 en los horarios de 07:00am a 9:00am y
12:00m a 2:00pm y 5:00pm a 7:00pm, analizando el flujo de vehculos en ambos
sentido de circulacin por un equipo de 4 estudiantes.
En la presente investigacin se han obtenido las medidas de la carretera, como
ancho de carriles, ancho de paseo, ancho de calzada. El estado del pavimento de la
carretera central se encuentra en buen estado y el de la va local est en mal estado.
Presentaremos detalladamente, el desarrollo de para el anlisis de nivel de servicio,
capacidad y los volmenes horarios para la carretera central.

PLAN DE PROYECTO
UBICACIN
El proyecto se encuentra ubicado en:

Pas

: PER

Departamento

: HUNUCO

Provincia

: HUNUCO

Distrito

: PILLCO MARCA - AMARILIS

1.1 UBICACIN DEL PUENTE


DIAGNOSTICO.

SEOR DE BURGOS LUGAR DEL

DISEO DE VIAS URBANAS

1.2 UBICACIN NACIONAL

1.3 UBICACIN DEPARTAMENTAL

DISEO DE VIAS URBANAS

1.4 UBICACIN DISTRITAL

OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES

Hacer un diagnstico de nuestro punto crtico que viene hacer :

El estado actualmente de las vas (las calles transversales, la carretera


central, el puente Huallaga).

Las condiciones como se encuentra las vas (las calles transversales,


la carretera central, el puente Huallaga).

Realizar un Diseo Geomtrico de las vas colindantes al puente HUALLAGA


entre el distrito Pillco Marca Amarilis, y dar solucin a los conflictos
vehiculares presentados en l, aplicando conceptos actualizadas y las normas
que contamos en la localidad.

DISEO DE VIAS URBANAS

Contribuir en reducir los atascamientos o embotellamientos entre las


intersecciones de las vas Esteban Pavletich,.. y San German.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Saber la cantidad y tipos de vehculos que pasa por las vas de nuestro punto
crtico (las calles transversales, la carretera central, el puente Huallaga)
haciendo su respectivo conteo vehicular.

Realizar un diagnstico situacional con el fin de conocer actividades o estudios


previos a cerca de la interseccin ubicada entre las vas: Carretera Central
(Va Regional Hunuco Tingo Mara Lima) con la va local y el pasaje San
German

Realizar un Diseo de Flujo Vehicular en el rea de Influencia por conteo en


horas punta, para determinar el volumen de trnsito.

Modificar radios de giros existentes en la va arterial, correspondientes en el


distrito de Amarilis.

Medicin de todo el punto crtico (las calles transversales, la carretera central,


el puente Huallaga).

Proponer las sealizaciones adecuadas tanto para los vehculos y peatones.

Conocer y Aplicar la normatividad del diseo de vas Urbanas y el RNE.

Utilizar formatos adecuados para el conteo de Vehculos y para el clculo de la


velocidad, etc.

Exigir capacitaciones peridicas sobre la Educacin Vial.

Reconocer la adecuada clasificacin vial en la ciudad de Hunuco.

Determinar el estado en el que se encuentran las vas dentro del casco urbano
de la ciudad Hunuco.

Determinar las principales caractersticas y funciones del sistema vial.

Describir los diferentes parmetros de diseos establecidos en el manual de


diseo geomtrico de vas urbanas.

Reconocer in situ las clases del sistema vial en nuestra ciudad.

Identificar los factores principales que afecta a nuestro punto crtico (las calles
transversales, la carretera central, el puente Huallaga).

DISEO DE VIAS URBANAS

Formular condiciones necesarias para la estructuracin vial y orientando a la


prevencin, control y disminucin de los accidentes de trnsito aledaos a la
carretera central.

ANTECEDENTES
La va principal del distrito de amarilis, provincia y departamento de Hunuco, es la
va regional, tramo de la carretera central, la cual atraviesa longitudinalmente al
distrito, esta va es de uso intenso por todo tipo de vehculos ya que es adems la
ruta de acceso y de salida de la ciudad de Hunuco, y forma parte de la ruta de
penetracin a la selva para llegar a las ciudades de tingo mara y Pucallpa desde
lima o desde la oroya; adems se debe tener en cuenta los accidentes de trnsito
fatales y no fatales con prdidas de materiales, se deben principalmente a: exceso
de velocidad o a imprudencia del conductor y/o peatn, esta se incrementa por la
falta de regulacin del trnsito, mediante las modernas tecnologas de control y
regulacin, as como la adecuada sealizacin y el establecimiento de paraderos
tcnicamente definidos y acogedores para los pasajeros a fin de evitar el caos y la
informalidad. Cuando las autoridades no atienden oportunamente las necesidades
de la poblacin esta situacin se vuelve un peligro para latente en perjuicio de la
vida humana.

DESCRIPCIN DEL ESTADO ACTUAL DEL PUENTE HUALLAGA


I.1

DESCRIPCIN DE LA VIA
Esta va se encuentra en psimas condiciones (presencia de agujeros y piel
de cocodrilo), cuenta solo con una vereda por el sentido a la mano derecha
que mide 1.8m, no hay rampa en la vereda y adems hay una escalera (no
tomaron en cuenta a los discapacitados).

DISEO DE VIAS URBANAS

La va es de un carril por sentido, la seccin de la va van cambiando a lo


largo del trayecto, se empez desde la carretera hasta la zona cero, al
principio la seccin de la va es de 13.7m y luego fue reducindose hasta
7.9m la seccin de la va, tambin cuanta con rea verde.

Se aprecia las mediciones respectivas va, veredas, rea verde.

DISEO DE VIAS URBANAS

Se

encontr un tubo expuesto donde


extraen agua de ah, este tubo gotea
todo el

tiempo as malogrando la vereda.

DISEO DE VIAS URBANAS

Falta de sealizacin tanto horizontal( no


esta pintado la dibicion de los dos carriles,
como vertical.

DESCRIPCIN DEL
PASAJE

SAN

GERMAN
Esta va se encuentra en un estado regular, cuenta con
veredas en ambos sentidos, la seccin de la va es de
afirmado y de tierra.

DISEO DE VIAS URBANAS

El ancho de las veredas en ambas direcciones son de


0.95m y de altura 0.20m la calzada tiene un ancho de
3.95m. y es una bidireccional.

El poste de luz debera estar a un 1m del lmite de


edificacin segn
incumpliendo.

la norma pero en este caso est

DISEO DE VIAS URBANAS

En

las

veredas

no

hubo presencia de rampas para discapacitados, tambin


no hubo presencia de cunetas en ambas lados.

DESCRIPCIN DEL PUENTE HUALLAGA


Esta va es de uso intenso por todo tipo de vehculos ya que es
adems la ruta de acceso y de salida de la ciudad de Hunuco, y
forma parte de la ruta de penetracin a la selva para llegar a las
ciudades de tingo mara y Pucallpa desde lima o desde la oroya.
Esta va se encuentra en un estado regular, cuenta con veredas
en ambos sentidos y es de dos carriles en cada sentido.

La

estructura del

puente

es de metal y

est en malas condiciones.

DISEO DE VIAS URBANAS


El ancho de las veredas es de 0.54m y la seccin de la va es de
7.30m, la va es de un solo carril por sentido.
La longitud del puente es de 88m, solo hay letreros que dice
prohibido botar basura.

Las cunetas estn llenas de basura.

Se pudo apreciar que esta estructura falta sealizaciones (como


la altura mxima, carga mxima).

DISEO DE VIAS URBANAS


4.4. DESCRIPCIN DE LA CARRETERA CENTRAL
Esta va se encuentra en un buen estado, ya que
recientemente le hicieron su mantenimiento, hay vereda
en ambos lados que mide 0.9m y berma de 0.95m.
Va tiene un carril por sentido con un ancho de 7.3m,
tambin hay presencia de cunetas en ambos lados que
mide

0.96mx0.50mx0.60m.
Registro de accidente de trnsito al ingreso y salida de
vehculos a la va que va a zona cero.
Falta de rampa para discapacitados en las veredas.
Hay presencia de algunas seales de trnsito verticales y
horizontales.

DISEO DE VIAS URBANAS

Cuneta en ambos lados pero con presencia


de basura.

No hay presencia de cunetas (del puente Huallaga al


ovalo de Cayhuana).

DISEO DE VIAS URBANAS

Hay

reductores

universidad

de

velocidad

semforos

Hermilio

Valdizn.

V. DIAGNOSTICO DEL PUENTE HUALLAGA

por

la

DISEO DE VIAS URBANAS

DIAGNOSTICO DEL PUENTE

HUALLAGA
1.

VIA EXPRESA
COMO ESTA

COMO DEBE ESTAR

Circulacin de vehiculos a
alta velocidad.
No
tiene
paraderos
debidamente diseados.
Un carril por sentido.
Faltan
algunas
sealizaciones
horizontales y tambin
sealizaciones verticales.
Existe cruces sin ningun
desnivel a otras vias.
Transportar
grandes
volumenes de vehiculos.
Sirve para el transito de
paso.
Circulan
vehiculos
menores y circulacin de
peatones.
Presenta
cunetas
en
ambas partes (cruzando
Paucarbamba antes de
llegar
al
puente
Huallaga).
No hay presencia de
cunetas
(del
puente
Huallaga al ovalo de
Cayhuana).
Presencia de basura en
las cunetas.
La vereda del puente es
muy angosta.
Falta de rampa
para
discapacitados

Circulacin de vehiculos a
alta velocidad.
Paraderos debidamente
diseados.
De tres o mas carriles por
sentido.
Debidamente sealizado.
No existe
cruces
al
mismo nivel conotras
vias.
Transportar
grandes
volumenes de vehiculos.
Sirve para el transito de
paso.
No
se
permite
la
circulacin de vehiculos
menores, ni circulacin
de peatones.

DISEO DE VIAS URBANAS

2.

VIA LOCAL
COMO ESTA

COMO DEBE SER

Malas condiciones.
El material de la pista
es de asfalto.
Tiene presencia de
piel de cocodrilo.
Hay presencia de
huecos.
Un carril por sentido.
No hay servicio de
transporte pblico.
No
tiene
la
sealizacin (vertical,
horizontal)
correspondiente.
Bastante
trnsito
vehicular.
Solo hay presencia de
una vereda que est
ubicada a la mano
izquierda.
Hacen mucho trfico
para poder entrar por
esta pista.
Se producen choques
cuando
intentan
entrar por esta pista.
Pocos
peatones
transitan.
A los peatones se les
dificulta cruzar por
mucha presencia de
vehculos.

Esta permitido los


vehiculos livianos y el
transito peatonal es
irrestricto.
El flujo de vehiculos
semipesados
es
eventual.
Se permite el transito
de bicicletas.
Un carril por sentido.
No esta permitido el
servicio de transporte
pblico.
el
estacionamiento
esta permitido.

3.

PASAJE SAN GERMAN

DISEO DE VIAS URBANAS

Hay presencia de veredas de concreto en ambas partes con una


medida de 0,96 m.

No pasa mucho vehculo.

La pista es de tierra y esta afirmado.

No tiene presencia de cunetas.

MEDIDAS

PANEL FOTOGRFICO
NEGLIGENCIA DE LOS
PEATNES AL NO CRUSAR LA
VIA POR
LUGARES
TOMA
DELLOS
BUSON
EN LA
NORMADOS
VIA EXPRESA

DISEO DE VIAS URBANAS

SE OBSERVA QUE NO
EXISTE UNA ADECUADA
SEPARACION ENTRE
VIVIENDAS Y LA RED
PUBLICA ELECTRICA

EN LA VIA NO EXISTE UN
GUARDAVIAS PARA EVITAR
LA CAIDA DE VEHICULOS
AL BARRANCO

INADECUADA SEPARACION
ENTRE VIVIENDAS Y LA
RED ELECTRICA PBLICA
(LO NORMAL ES MIN. 1M)

DISEO DE VIAS URBANAS

MEDICION DE LA
SEPARACION ENTRE
BUSONES

CUNETAS NO
REVESTIDAS,
DIRIGIDAS HACIA
EL PUENTE

CUNETA DE LA VIA
EXPRESA OBSTRUIDA
CON DESMONTE Y, SE
ENCUENTRA
INAVILITADA

DISEO DE VIAS URBANAS

TOMA DE UN
BUSON EN LA
VIA

PRESENCIA DE
VEHICULOS
INGRESO DE
LIGEROS
VEHICULOS
INGRESANDO
PESADOS YA
LA VIA
LIVIANOS
HACIA LA
EXPRESA,
A
VIA EXPRESA
MUY POCOS
METROS DE
CHOCAR CON
UNVEHICULO
PESADO

PELIGROSA
INTERSECCION DE LA
VIA EXPRESA CON LA
VIA AILIAR, SE
OBSERVA VEHICULOS
TRATTANDO DE
INGRESAR DE UNA VIA
A OTRA

DISEO DE VIAS URBANAS

PELIGROSA
INTERSECCION DE LA VIA
EXPRESA CON LA VIA
AILIAR , SE OBSERVA
VEHICULOS TRATTANDO
DE INGRESAR DE UNA VIA
A OTRA

FALTA DE
MANTENIMIENTO EN
LA CUNETA DERECHA
DE LA VIA EXPRESA, SE
OBSERVA LA
PRESENCIA DE
MATERIA VEGETAL Y
DESECHOS
INORGANICOS

VECINOS CERCANOS
AL LUGAR DEL
DIAGNOSTICO HAN
CONVERTIDO LA VIA
EXPRESA EN UN
PARADERO

SE OBSERVA QUE NO
EXISTE LA PRESENCIA
DE BERMAS EN LA
PISTA PARA LA
CIRCULACION DE
PEATONES

DISEO DE VIAS URBANAS

NO EXISTE UNA
ADECUADA
SEALIZACION
HORIZONTAL NI
VERTICAL (VIAS
PEATONALES) PARA EL
NORMAL Y SEGURO
TRANSITO DE PEATONES

FALTA DE
MATENIMIENTO EN LA
VIA, SE VE LA PRESENCIA
DE ROCAS.

INADECUADO Y
NEGLIGENTE
DRENAJE Y
DESEMBOCADUR
A DE DESAGUE
HACIA LA VIA
AXILIAR, LA
CUAL TRAE
COMO
CONSECUENCIAS

DISEO DE VIAS URBANAS

CONSECUENCIAS DE
FALTA DE
UN INADECUADO
MANTENIMIENTO
DRENAJE PLUVIAL
EN DRENAJE
DEL
(FALTA
DE CUNETAS)
PUENTE,
LA
LA CUAL A ORIGINADO
CUAL
VE
LA
BACHES
ENSE
LA
PISTA
PRESENCIA DE
MALESA
VEGETAL

VIA EXPRESA QUE ESTA


SIENDO UTILIZADA COMO
ESTACIONAMIENTO POR
PARTE DE LOS HABITANTES

DISEO DE VIAS URBANAS

INGRESO AL PUENTE
HUALLAGA

VIA AUXILIAR
CONECTADA A VIA
EXPRESA LA CUAL
NO CUENTA CONN
ADECUADO
DRENAJE PLUVIAL,
Y NO SE
ENCUENTRA EN
ADECUADO ESTADO
DE CIRCULACION
VEHICUALR

DISEO DE VIAS URBANAS

MEDIMOS EL ANCHO
DEL PUENTE EN LOS
EXTREMOS

LA SEAL DE TRNSITO
QUE EST UBICADA A UN
COSTADO DEL PUENTE
EST A UNA DISTANCIA DE
XXXM Y CUMPLE CON EL
MANUAL DE TRNSITO

ALGUNAS
SEALES DE
TRNSITO ESTN
EN MAL ESTADO
Y EN
MANTENIMIENTO

DISEO DE VIAS URBANAS

ALGUNOS
POSTES DE
ALUMBRADO
NO ESTN BIEN
UBICADOS AL
COSTADO DE LA
VA NACIONAL

ALGUNAS
SEALES
INFORMATIVAS
ESTN EN
PSIMO ESTADO

AL COSTADO DEL
PUENTE HICIERON
UN BOTADERO DE
BASURA, LO CUAL
DETERIORA LA
ESTRUCTURA DEL
PUENTE

DISEO DE VIAS URBANAS

NO EXISTE UN
ADECUADO
DESNIVEL EN
CUANTO LA VA

VEREDA FALTA
PAVIMENTAR

DISEO DE VIAS URBANAS

VEMOS EL REA
VERDE,
DEBERAMOS
CONSIDERAR EN
ESE ESPACIO UN
PARADERO PARA
AS NO HABRA
CONGESTIN
VEHICULAR

AQU VEMOS UN
TUBO QUE CAE
CONSTANTE
AGUA Y QUE
DIFICULTA MAS
AUN EL
TRANSITO

DISEO DE VIAS URBANAS

PODEMOS PONER
UNA BARRA
METLICA Y ASI
INCIDIR ALOS
PEATONES NO
CRUZAR
INDEBIDAMENTE
LA CARRETERA
VEMOS UN CAOS
VEHICULAR SIN
CONTAR CON LAS
HORAS PUNTA.
FALTA DE
SEALIZACIN
HORIZONTAL Y
VERTICAL.

NOTAMOS QUE LA
BERMA DEL PUENTE ES
MUY ANGOSTA MS
AUN QUE UNA
CARRETERA CENTRAL

DISEO DE VIAS URBANAS

VEMOS QUE EL
PAVIMENTO ESTA
DAADA Y NO HAY
UNA BERMA
ADECUADA PARA
LOS PEATONES.

CONCLUSIONES
El municipio de amarilis cuenta con una extensa malla vial urbana, de lo
que se puede decir que se requiere de manera urgente realizar un
mantenimiento adecuado a la malla vial.

No se cumple las normas en la carretera express.

Con resultados de la revisin y anlisis se puede concluir que la via es


de muy bajas especificaciones. Se obtuvieron las siguientes
caractersticas tpicos actuales:

7.40m de los dos carriles

Contamos con bermas de 0.40m de la carretera central

DISEO DE VIAS URBANAS

cunetas lleno de desechos

Velocidad de diseo de 30km/h

El diagnstico de la va existente, fue un parmetro fundamental para


poder determinar que la falta de mantenimiento (limpieza de
alcantarillas, reparcheo, sealizacin y obras de drenaje) de una va,
puede llegar a causar un alto deterioro en la estructura, posibles
accidentes y altos costos a la hora de realizar el mejoramiento.

RECOMENDACIONES
Realizar limpiezas en las estructuras de drenaje, para que as de la
misma forma se pueda garantizar la durabilidad de las vas que se
encuentran pavimentadas.

Realizar diseos geomtricos para adelantar proyectos viables de


pavimentacin en las vas que cuenten con todos los servicios pblicos
domiciliarios.

Optar sealizaciones verticales y horizontales en la va local.

Dar mantenimiento al pavimento de la carretera a paucarbamba (va


local).

DISEO DE VIAS URBANAS

La fuente de materiales a utilizar debe ser de alta calidad para


garantizar la vida til de la va.

Se requiere ceirse estrictamente a los planos cuando se proceda al


mejoramiento o diseo alternativo de la va.

ESCRIPCIN DE LA SITUACION ACTUAL

la va principal del distrito de amarilis, provincia y departamento de Hunuco,


es la va regional, tramo de la carretera central, la cual atraviesa
longitudinalmente al distrito, esta va es de uso intenso por todo tipo de
vehculos ya que es adems la ruta de acceso y de salida de la ciudad de
Hunuco, y forma parte de la ruta de penetracin a la selva para llegar a las
ciudades de tingo mara y Pucallpa desde lima desde la oroya; por estas
razones el ndice medio diario de personas (pasajeros y peatones) que
utilizan dicha va en sus diversos cruceros de acceso y abordaje de
vehculos llega a las 155,324; ademas se debe tener en cuenta los
accidentes de trnsito fatales y no fatales. con prdidas de materiales, se
deben principalmente a: exceso de velocidad o a imprudencia del conductor
y/o peaton, esta se incrementa por la falta de regulacin del trnsito,
mediante las modernas tecnologas de control y regulacin, as como la
adecuada sealizacin y el establecimiento de paraderos tcnicamente
definidos y acogedores para los pasajeros a fin de evitar el caos y la
informalidad. cuando las autoridades no atienden oportunamente las
necesidades de la poblacin esta situacion se vuelve un peligro para latente
en perjuicio de la vida humana.

Principales Indicadores de la Situacin Actual (mximo 3)

Valor
Actual

INTENSO USO DE LA VIA A INTERVENIR (TRAMO PUENTE


1 HUALLAGA Y OVALO ESTBAN PAVLETICH) DEL DISTRITO 155,324
DE AMARILIS:
ALTA TASA DE ACCIDENTES POR EXCESO DE VELOCIDAD
2 O IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR Y/O PEATON POR LA
75%
FALTA DE REGULACIN EN LA SEGURIDAD VIAL.
3 ALTA TASA DE ACCIDENTES NO FATALES POR EXCESO DE 53%

DISEO DE VIAS URBANAS

VELOCIDAD O IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR Y/O


PEATON POR LA FALTA DE REGULACIN EN LA
SEGURIDAD VIAL.
8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS
INADECUADA REGULACIN DEL TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA VA REGIONAL,
TRAMO PUENTE HUALLAGA Y OVALO ESTABAN PAVLETICH DEL DISTRITO DE AMARILIS.

Descripcin de las principales causas


(mximo 6)

Causa
1:

CARENCIA DE REGULACIN
INDICATIVA LUMINOSA.

Causa
2:

DEFICIENTE SEALIZACIN
VERTICAL Y HORIZONTAL

Causa
3:

NO EXISTNE REDUCTORES DE
VELOCIDAD.

Causa
4:

NO EXISTEN PARADEROS
PEATONALES

Causas
indirectas

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES

9.1 Objetivo
ADECUADA REGULACIN DEL TRNSITO VEHICULAR Y
PEATONALEN LA VA REGIONAL, TRAMO PUENTE
HUALLAGA Y OVALO ESTABAN PAVLETICH DEL DISTRITO
DE AMARILIS.

Principales Indicadores del


Objetivo (*)
(mximo 3)

Valor
Actual
(*)

Valor al Final
del
Proyecto(*)

EFICIENTE SEALIZACIN
VERTICAL Y HORIZONTAL

10%

90%

SE CUENTA CON

18

DISEO DE VIAS URBANAS

REGULADORES
INDICATIVOS LUMINOSOS

SE CUENTA CON
ADECUADOS REDUCTORES
DE VELOCIDAD Y
PARADEROS PEATONALES

90%

10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Componentes
Nmero
Descripcin de
Acciones
(Resultados
de
cada
necesarias para
necesarios para
Beneficiar
Alternativa
lograr cada
lograr el
ios
Analizada
resultado
Objetivo
Directos
Alternativa 1:
INSTALACI
N DE
SEMFOROS
DIGITALES
TIPO SEMI
PRTICO
PEATONALES
Y
VEHICULARE
S,
SEALIZACI
N VERTICAL
Y
HORIZONTAL
(INDICATIVAS
PREVENTIVA
S Y PINTADO
DE SEALES
HORIZONTAL
ES DE
TRANSITO),
CONSTRUCCI
ON DE
REDUCTORES
DE
VELOCIDAD

Resultado 1:
PAVIMENTO
ASFALTICO
FLEXIBLE

PAVIMENTO
ASFALTICO
FLEXIBLE

Resultado 2:
LOSA
ARMADA
SOBRE
CUNETA
EXISTENTE

LOSA ARMADA
SOBRE
CUNETA
EXISTENTE

Resultado 3:
CUNETAS

CONSTRUCCIO
NDE CUNETAS

Resultado 4:
VEREDAS

CONSTRUCCIO
N DE VEREDAS

Resultado 5:
ESCALERAS

ESCALERAS

Resultado 6:
RAMPAS
PARA

RAMPAS PARA
DISCAPACITAD

155,324

DISEO DE VIAS URBANAS

Y PARADEROS
PEATONALES
MULTIUSOS
CON
RESGUARDO
DE SOL,
LLUVIA, Y
PANELES DE
INFORMACIN
Y
MOTIVACIN.

DISCAPACITA
OS
DOS
Resultado 7:
SARDINELES
DE
PROTECCION

SARDINELES
DE
PROTECCION

Resultado 8:
SEALIZACIO
SEALIZACIO
N DE VIAS
N DE VIAS
Resultado 9:
REDUCTORES
DE
VELOCIDAD
TIPO
RESALTO

REDUCTORES
DE
VELOCIDAD
TIPO RESALTO

Resultado 10:
PARADERO
PEATONAL

PARADERO
PEATONAL

Resultado 11:
BARRERA
BARRERA
METALICA DE
METALICA DE
PROTECCION
PROTECCION
Resultado 12:
MURO DE
GRAVEDAD

MURO DE
GRAVEDAD

Resultado 13:
INSTALACION
DE REJILLA
SOBRE
CUNETAS
EXISTENTES

INSTALACION
DE REJILLA
SOBRE
CUNETAS
EXISTENTES

Resultado 14:

SUMINISTRO Y

DISEO DE VIAS URBANAS

Alternativa 2:
INSTALACI
N DE
SEMFOROS
DIGITALES
TIPO SEMI
PRTICO
PEATONALES
Y
VEHICULARE
S,
SEALIZACI
N VERTICAL
Y
HORIZONTAL
(INDICATIVAS
PREVENTIVA
S Y PINTADO
DE SEALES
HORIZONTAL
ES DE
TRANSITO),
CONSTRUCCI

SUMINISTRO
Y MONTAJE
DE
SEMAFOROS

MONTAJE DE
SEMAFOROS

Resultado 15:
VARIOS

VARIOS

Resultado 16:
PRUEBAS
ELECTRICAS
FINALES

PRUEBAS
ELECTRICAS
FINALES

Resultado 17:
PLAN DE
MANEJO
AMBIENTAL

PLAN DE
MANEJO
AMBIENTAL

Resultado 1:
PAVIMENTO
ASFALTICO
FLEXIBLE

PAVIMENTO
ASFALTICO
FLEXIBLE

Resultado 2:
LOSA
ARMADA
SOBRE
CUNETA
EXISTENTE

LOSA ARMADA
SOBRE
CUNETA
EXISTENTE

Resultado 3:
CUNETAS

CONSTRUCCIO
N DE CUNETAS

Resultado 4:
VEREDAS

CONSTRUCCIO
N DE VEREDAS

Resultado 5:
ESCALERAS

ESCALERAS

155,324

DISEO DE VIAS URBANAS

ON DE
REDUCTORES
DE
VELOCIDAD Y
PARADEROS
PEATONALES
MULTIUSOS
CON
RESGUARDO
DE SOL,
LLUVIA, Y
PANELES DE
INFORMACIN
Y
MOTIVACIN,
Y
MEJORAMIEN
TO Y
PAVIMENTACI
ON DE VIAS
ALTERNAS.

Resultado 6:
RAMPAS
RAMPAS PARA
PARA
DISCAPACITAD
DISCAPACITA OS
DOS
Resultado 7:
SARDINELES
DE
PROTECCION

SARDINELES
DE
PROTECCION

Resultado 8:
SEALIZACIO
SEALIZACIO
N DE VIAS
N DE VIAS
Resultado 9:
REDUCTORES
DE
VELOCIDAD
TIPO
RESALTO

REDUCTORES
DE
VELOCIDAD
TIPO RESALTO

Resultado 10:
PARADERO
PEATONAL

PARADERO
PEATONAL

Resultado 11:
BARRERA
BARRERA
METALICA DE
METALICA DE
PROTECCION
PROTECCION
Resultado 12:
MURO DE
GRAVEDAD

MURO DE
GRAVEDAD

Resultado 13:
INSTALACION
DE REJILLA
SOBRE
CUNETAS

INSTALACION
DE REJILLA
SOBRE
CUNETAS
EXISTENTES

DISEO DE VIAS URBANAS

EXISTENTES
Resultado 14:
SUMINISTRO
Y MONTAJE
DE
SEMAFOROS

SUMINISTRO Y
MONTAJE DE
SEMAFOROS

Resultado 15:
VARIOS

VARIOS

Resultado 16:
PRUEBAS
ELECTRICAS
FINALES

PRUEBAS
ELECTRICAS
FINALES

Resultado 17:
PLAN DE
MANEJO
AMBIENTAL

PLAN DE
MANEJO
AMBIENTAL

III. FORMULACION Y EVALUACION


11. HORIZONTE DE EVALUACION

Nmero de aos del horizonte de evaluacin


(entre 5 y 10 aos):
Sustento tcnico del horizonte de evaluacin elegido:

POR LA NATURALEZA DEL PROBLEMA A RESOLVER Y POR LA VIDA TIL


12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)

Servicio
1

REGULACIN DEL TRNSIT

ORIENTACIN E INFORMAC

DISEO DE VIAS URBANAS

ESPERA PROTEGIDA

Enunciar los principales parmetros y supuestos considerados para la proyeccin de


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PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADA REGULACIN DEL TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA VA REGIONAL, TRAMO PUENTE


HUALLAGA Y OVALO ESTABAN PAVLETICH DEL DISTRITO DE AMARILIS.

Descripcin de las principales causas (mximo 6)

Causa 1:

CARENCIA DE REGULACIN INDICATIVA LUMINOSA.

Causa 2:

DEFICIENTE SEALIZACIN VERTICAL Y HORIZONTAL

Causa 3:

NO EXISTNE REDUCTORES DE VELOCIDAD.

Causa 4:

NO EXISTEN PARADEROS PEATONALES

Causas indirectas