Bomba, sistema natural de movimiento de fluidos en transporte celular.

Bomba sodio-potasio, protena integral de membrana.

Bomba de presin, instrumento utilizado para medir el potencial hdrico aproximado de los
tejidos de una planta.

Bomba de Abbot, bomba porttil que se utiliza para administrar soluciones

medicamentosas.

Bomba de insulina, producto sanitario que permite administrar insulina de manera

continua.

Bomba de solubilidad, proceso fsico-qumico que transporta carbono desde la superficie

del ocano hacia su interior.

Bomba sodio-potasio, protena integral de membrana fundamental en la fisiologa de las

clulas.

Bomba de hidrogeniones gstrica, protena transmenbrana del tipo canal ligando

dependiente.

BOMBAS ROTATIVAS
Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la salida
de presin. Segn el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican en bombas de
engranajes, paletas, pistones etc.

Bombas De Engranajes Externos

Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados.
Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro
(libre).
Fig. 7. Bomba de engranajes externos de baja presin
Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes,
por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los
dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La impulsin se
origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminucin de volumen que tiene
lugar al engranar los dientes separados.
Fig. 8. Bomba de engranajes externos de alta presin
El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales
y behelicoidales.
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumtrico.

Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se emplean en
aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los operarios
que las trabajan.

Bombas De Lbulos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de
accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes son accionados
independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara de
bombeo.
Fig. 9. Bomba de Lbulos
Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de
presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.

Bombas De Husillos
Tambin llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Existen tres
tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de espiral
excntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores paralelos que
se entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas tolerancias. De triple
husillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que se entrelazan con el primero.
En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es atrapado a
medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro extremo. Las
principales aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas hidrulicos donde el
nivel sonoro debe controlarse.

Bombas De Engranajes Internos.

Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes
menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la reducida relacin de
velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos. Y pueden ser de dos tipos:
semiluna y gerotor.

Bombas De Semiluna.
En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en forma de
media luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura es
mxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna;
posteriormente en el orificio de salida, los dientes se entrelazan, reducen el volumen y
forzan a salir el fluido. Estas bombas se emplean actualmente para modelos de dos
etapas para presiones superiores a 280 bar.
Fig. 10. Bomba de semiluna

Bombas Gerotor
Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno
arrastra al externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la misma direccin.
Fig. 11. Bomba gerotor

El fluido entra a la cmara donde los dientes se separan y es expulsado cuando se

entrelazan de nuevo.

Bombas de paletas
Un determinado nmero de paletas se desliza en el interior de unas ranuras de un rotor
que a su vez gira en un anillo. Las cmaras de bombeo se generan entre las paletas, el
rotor y el anillo.
Durante la rotacin, a medida que aumenta el espacio comprendido entre las paletas, el
rotor y el anillo, se crea un vaco que hace que entre el fluido por el orificio de
aspiracin. Cuando se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La estanqueidad se
consigue entre el conjunto paletas-rotor y las placas laterales, as como al ajustar el
vrtice de las paletas y el anillo.
Normalmente estas bombas no estn recomendadas a trabajar en velocidades inferiores
a 600 r.p.m.
Fig. 12. Bomba de paletas

Bombas De Paletas No Compensadas

Aqu el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de aspiracin y otro de
presin. Teniendo las cmaras opuestas, generan cargas laterales sobre el eje motriz. Y
pueden ser de caudal fijo o variable, normalmente usadas a presiones inferiores a 175
bar.

Bombas De Paletas Compensadas

Slo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elptico, lo que
permite utilizar dos conjuntos de orificios de aspiracin y de impulsin. En estas bombas
se anulan los esfuerzos laterales, puesto que las dos cmaras estn separadas 180
grados lo que hace que las fuerzas laterales se equilibren.
Fig. 13. Bomba de paletas compensadas

Bombas De Paletas Fijas

No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser ruidosas.
Tienen el rotor elptico, anillo circular y paletas fijas internamente.

Bombas De Pistones
Son unidades rotativas, que disponen de conjuntos pistn-cilindro. Parte del mecanismo
gira alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del pistn, haciendo
que este aspira el fluido hacia el interior del cilindro en la carrera de expansin y
expulsarlo en la carrera de compresin. Son de dos tipos: axiales y axiales en lnea.

Bombas De Pistones Axiales

Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje as que el
movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial oscilante de los
pistones. Suelen utilizar varios pistones y vlvulas de retencin.

Fig. 14. Bomba de pistones axiales

o

Bombas De Pistones Axiales En Lnea

Tiene como diseo ms sencillo el de barrilete de cilindros que gira accionado por eje
motriz. Los pistones en los orificios del barrilete se conectan al plato inclinado y de una
anillo de retroceso.
A medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato,
haciendo que se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de
distribucin permiten que los pistones pasen por el orificio de entrada cuando empiezan
a salir de sus alojamientos y por la salida cuando entran al alojamiento de nuevo.

Bombas De Pistones Axiales En ngulo

Estn compuestas por un eje motriz, el barrilete de cilindros y una placa de vlvulas,
encarada esta ltima con los orificios de los cilindros del barrilete. El eje motriz est en
ngulo con relacin al eje del barrilete. La placa de vlvulas tiene orificios dispuestos de
forma que la aspiracin est abierta a los orificios de los cilindros en la zona de
revolucin. Su orificio de salida est encarado a los orificios de los pistones en la zona
en la que los pistones se acercan a la placa de vlvulas. Esto permite que en el giro de
la bomba los pistones succionen fluido hacia el interior de los cilindros, y lo expulsen por
la cmara de salida.

Bombas De Pistones Axiales Con Placa Oscilante

La diferencia entre esta bomba y la axial en lnea es que los pistones son estticos y lo
que gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de los pistones,
lo que permite que los pistones aspiren y expulsen el fluido.

Bombas De Pistones Radiales

En estas bombas los pistones estn ubicados radialmente en un bloque de cilindros, y se
mueven perpendicularmente con relacin al eje. Dos tipos bsicos de bombas de
pistones radiales son los de caudal fijo y caudal variable.
Fig. 16. Bomba de pistones radiales
Esta figura muestra el bloque de cilindros que gira sobre un pivote estacionario en el
interior de un anillo circular o rotor. A medida que el bloque gira, el pistn sigue la
superficie interna del anillo.

Bombas De Pistones Oscilantes

Al igual que un motor de explosin, los pistones se mueven en un sentido por el
esfuerzo transmitido por un cigeal, una excentricidad del eje o un plato. La diferencia
entre estas comparaciones es que lo que en el motor de explosin es el eje de salida, en
la bomba es el eje primario por el que recibe la energa; y los pistones del motor son los
que en la bomba generaran la presin y el caudal.
Fig.17 Bomba de pistones oscilantes
Estas bombas tienen como ventajas: ofrecen un sistema de estanqueidad mucho mejor
entre la entrada y la salida, adems que en estas bombas la lubricacin de las partes
mviles puede hacerse con un fluido distinto al bombeado.

BOMBAS RECIPROCANTES
El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo
de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a
entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para
despus ser forzada a salir por la tubera de descarga, (ver figura 103). De lo anterior se
deduce, en trminos generales, que el gasto de una Bomba Reciprocante es
directamente proporcional a su velocidad de rotacin y casi independiente de la presin
de bombeo.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo requiere
friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes
mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que contengan arenas o
materias en suspensin. Adems, la variacin cclica del gasto de descarga puede
obligar al empleo de Cmara de aire y de grandes tuberas.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que
cuando tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas
trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.
Clasificacin:
o

Bombas de mbolo reciprocante.

Bombas de embolo reciprocante de descarga variable.

Bombas reciprocantes de diafragma.

BOMBA DE DIAFRAGMA
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma flexible
recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina la
friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de empaque. Un
ejemplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento del
diafragma es obtenido mediante una cama excntrica y una palanca; las vlvulas de
succin y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son muy comunes en
la actualidad para levantar combustible de los tanques posteriores de los automviles a
los carburadores de los mismos.
De pistn

BOMBA DE EMBOLO
Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente llamada de mbolo o de
presin, estn mostrados esquemticamente en la figura 103. En ella puede verse que,
como la Manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme, accionada por el motor, el
mbolo o pistn e mueve hacia adelante y hacia atrs en el cuerpo del cilindro; en el
golpe hacia afuera un vaco parcial detrs del mbolo permite a la presin atmosfrica
que obra sobre la superficie el agua en el pozo hacer subir el agua dentro del tubo de
accin, la cual, pasando por la vlvula de succin llena el cilindro; en el golpe hacia
adentro, la vlvula de succin se cierre y el agua es presionada a salir hacia el tubo de
descarga.
Eficiencia Volumtrica de una bomba de mbolo:

Gasto ideal o terico:

Gasto efectivo:

Presin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de descarga y de succin
de una bomba de mbolo:

o
BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.
En sistemas de transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces necesaria
una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin cambiar la velocidad
de rotacin. Tal bomba est indicada en la figura, tiene un cierto nmero de cuerpos
cilndricos paralelos A, hechos formando un bloque B, que gira mediante engranes
alrededor de un eje central.
Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo D que es mantenido en contacto
con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de este modo
cuando el anillo D gira en conjunto con el bloque de cilindros, tambin se balancea e
imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o mbolos.
En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo antes
descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que obturan las

extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la tubera de

succin y la otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en el lado en que
suben los mbolos, que es cuando se mueven stos hacia afuera, son puestos en
comunicacin directa con la tubera de succin, mientras que el lquido descargado de
los cilindros en los cuales bajan los mbolos, tienen salida libre al tubo de descarga.
A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de los
mbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ngulo de inclinacin del plato E. Para
este objeto el plato est montado sobre ejes, de tal modo que l puede mecerse
alrededor de un eje horizontal, transversal al eje principal de la bomba. Mientras ms
normal se hace el plato E, menor ser la descarga, hasta que sta cesa por completo
cuando el plato E, es paralelo a F. Si se sigue variando la inclinacin, el escurrimiento
vuelve a tener lugar; pero ahora en sentido contrario, saliendo el lquido por el tubo en
que antes se haca la succin.
Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para manejar
aceite y de que todas las partes mviles estn ahogadas en aceite, a pesar del nmero
de superficies de friccin que tienen, alcanzan una alta eficiencia, de un ochenta por
ciento o ms. La presin media usual de trabajo es de unos 35 kg/cm2.
BOMBAS ROTATORIAS
Estas bombas, como ya antes se dijo no tienen vlvulas ni partes reciprocantes; el
movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos
giratorios semejantes a las ruedas dentadas. En la bomba Stone-Paramor, el elemento
giratorio que es acoplado directamente a la flecha motora, es un pin de cuatro
dientes que engrana con una corona dentada de seis dientes.
Esta corona gira dentro de la armadura de la bomba a 2/3 de la velocidad con que gira
la flecha motora. Una lengeta fija de forma creciente y saliente de la armadura, impide
el de descarga a la de succin. La forma en la cual el lquido es llevado de la entrada de
la succin a la descarga se ve claramente en la figura 112, donde los puntos son usados
para indicar las posiciones sucesivas del lquido en el hueco dejado entre el pin y la
corona, despus de que la flecha ha girado 1/8 de revolucin. Cuando se bombea aceite
lubricante contra una presin de unos 7 kg/cm2 a esta mquina tiene una eficiencia
mecnica de ms de 70% y una eficiencia, volumtrica de 95%. No debe intentarse el
emplearla para el bombeo de lquidos delgados. Debido a su gasto de descarga casi
uniforme, las bombas positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el
peligro de que se presenten presiones de inercia ni an en el caso de no ser empleadas
Cmaras de aire. Las bombas Stone-Paramor, por ejemplo, con una capacidad de 720
litros por minuto pueden trabajar a 300 r.p.m.
BOMBAS LOBULARES
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin, tienen dos
o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor. Los rotores se
Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranes externos, Debido
a que el lquido se descarga en un nmero ms reducido de cantidades mayores que en
el caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la
bomba del tipo de engranes. Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y
lbulo.
BOMBAS ESPECIALES
Para alimentacin de calderas

Para grasa
De pozo profundo

Para lodos y drenaje

BOMBAS ESPECIALES UTILIZADAS EN AVIACION

En los circuitos hidrulicos utilizados en la aviacin para distribuir la presin a diferentes
untos donde necesitamos la energa hidrulica, se utilizan tres tipos de bombas
especiales, pertenecientes a diferentes grupos. Estas bombas son:
o

Bomba stratapower de insuficiencia de entrada

Bomba stratapower de demanda

Bomba Vickers de reduccin de recorrido.

Estas bombas tienen un diseo especial, pero su principio de funcionamiento es el
mismo de las bombas que se utilizan en circuitos hidrulicos normales. Estas bombas
deben tener un alto rendimiento tanto volumtrico como mecnico y por lo tanto total.
Bomba stratapower de insuficiencia de entrada
Esta bomba es movida por el motor del avin o por un motor elctrico acoplado
mediante estras al eje impulsor del avin. En su mecanismo interior el eje(E) hace girar
la leva(D) lo cual hace que los pisones de resorte(G) se muevan hacia atrs y hacia
adelante en sus respectivos cilindros dentro del bloque fijo. Los pistones como los de la
bomba de pistn de volumen constante. Los discos de fricciones(F) colocados uno a
cada lado de la leva(D)permiten que la leva funcione a una temperatura determinada,
ms baja y ms uniforme. Por cada revolucin de la leva, es liberado cada pistn dentro
del bloque del cilindro. Los pistones se mantienen en contacto con el disco de fricciones
mediante resortes y tambin regresan los pistones despus de cada recorrido hacia
adelante.

Fig. 19. Bomba stratapower de insuficiencia de admisin.

El rendimiento volumtrico de esta bomba es bastante constante, y para poderlo variar
se debe limitar el volumen de fluido tomado por la bomba a medida que aumenta la
presin.
Bomba stratapower de demanda
Hay unas cuantas diferencias estructurales que se pueden ver entre estas bombas y las
de tipo insuficiencia de admisin. Las partes giratorias que son el eje impulsor(J) la leva
y los discos de friccin(H) son casi iguales. Sin embargo, los pistones(A) tienen centros
huecos bastante grandes que estn conectados con orificios abiertos de una parte a
otra. Adems, cada pistn tiene una manga(B) alrededor del mismo. Las magas estn
fijadas una estrella(C) que esta unida al compensador(D) tambin conocida como
vlvula de control de volumen; si se aumenta la presin el compensador se mueve hacia
la derecha y si se disminuye, la unidad viaja hacia la izquierda por la tensin del resorte
de la vlvula.
Otra diferencia es que el orificio de retorno esta en el extremo impulsor de la bomba en
vez de estarlo en la cabeza.
A medida que se eleva la presin en la tubera, el fluido que fluye por el conducto(G)
acta
sobre el pistn del compensador, forzndolo hacia la derecha y llevando consigo la
estrella y las mangas (C) y (B). La rotacin de la leva produce una accin de bombeo
centrfugo al halar fluido a travs de la bomba para enfriamiento y lubricacin.
La graduacin mxima del compensador se ajusta girando hacia la derecha el tornillo (F)
para aumentar la presin y hacia la izquierda para disminuirla.
Bomba Vickers de reduccin de recorrido
La bomba de reduccin de recorrido tiene bsicamente las mismas piezas que la bomba
de volumen constante.
Fig. 21. Bomba Vickers de reduccin de recorrido
El eje impulsor(A) los pistones(N) y el bloque del cilindro(D), giran. La diferencia
principal entre esta bomba y la de volumen constante es que el ngulo entre el eje
impulsor y el bloque del cilindro varia automticamente, mientras que en la bomba de
volumen constante el ngulo es fijo.
Una horquilla(C) contiene el bloque del cilindro y gira al rededor de unas clavijas de
entrada y salida (O). Antes de que las bombas eleven presin alguna, la horquilla es
sostenida en la posicin de flujo total por el resorte que hay en el pistn de control de
presin(L). Cuando la presin de salida esta graduada a un mximo predeterminado, el
pistn de control se mueve y hace girar la horquilla. Existe tambin una vlvula interna
de desahogo, que protege la bomba en caso de que falle la vlvula de control de
presin.

Clasificacin de las bombas hidrulicas.

La ciencia de la hidrulica se ha considerado desde los primeros das de la

civilizacin humana. A pesar de su antigedad, la hidrulica se constituye en una de
las ramas de la ingeniera civil con mayor influencia en el desarrollo de las
sociedades, porque a diario su utilizacin es vital para vencer distintos obstculos o
para desarrollar diferentes actividades, sin importar que todava presenta algn
grado de incertidumbre.
Algunas de las actividades en las cuales se utiliza la hidrulica son por ejemplo la
irrigacin de cultivos y el suministro de agua para las comunidades en donde se
hace indispensable el uso de algunos dispositivos, en los que se encuentra la
bomba hidrulica.
La definicin de una bomba hidrulica que generalmente se encuentra en los textos
es la siguiente: "Una bomba hidrulica es un medio para convertir energa mecnica
en energa fluida o hidrulica". Es decir las bombas aaden energa al agua.
Cuando se pretende desarrollar una clasificacin de los diferentes tipos de bombas
hidrulicas se debe tener claridad en algunos trminos para as poder evaluar los
mritos de un tipo de bomba sobre otro. Dichos trminos son:

Amplitud de presin: Se constituyen en los lmites mximos de presin con

los cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son
Lb/plg2.

Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la

presin de operacin. Las unidades son gal/min.

Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los lmites mximo y mnimo en

los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirn a la
bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.

Eficiencia mecnica: Se puede determinar mediante la relacin entre el

caballaje terico a la entrada, necesario para un volumen especifico en una
presin especifica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen
especifico a la presin especifica.

Eficiencia volumtrica: Se puede determinar mediante la relacin entre el

volumen terico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presin
asignada.

Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la

eficiencia mecnica y al eficiencia volumtrica.

Para que la clasificacin de los diferentes tipos de bombas sea ms amena se

presenta a continuacin una tabla donde se muestran los criterios de clasificacin
de cada una de estas.

Amplitud
BOMBAS

Presin

Volumen

Amplitud

Eficiencia

Velocidad

Volum.

Eficiencia
Total

Bomba de engrane
Baja Presin

0 Lb/plg2

5 Gal/min

500 rpm

Bomba engrane 1500 1500 Lb/plg2

Lb/plg2

10 Gal/min

1200 rpm

Bomba engrane 2000 2000 Lb/plg2

Lb/plg2

15 Gal/ min

80 %

75 80 %

80 %

75 80 %

1800 rpm

80 - 85%
90 %

Bomba Paleta equilib. 1000 Lb/plg2

1000 Lb/plg2

1.1 55
Gal/min

1000 rpm

3000 Lb/plg2 2 120 Gal/min

Bomba Pistn Placa
empuje angular

Diseo Dynex

5000 Lb/plg2

80 85 %

90 %

> 85 %

90 %

> 80 %

90 %

> 85 %

12001800
rpm
7.5 41
Gal/min

6000 8000
Lb/plg2

> 90 %

2.9 4.2
Gal/min

1200 2200
rpm

Las bombas se clasifican de la siguiente manera:

1. Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo.
Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad
constante. Este tipo de bomba se usa ms comnmente en los circuitos
industriales bsicos de aplicacin mecnica de la hidrulica.

Fig. 1 Bomba de engranes Simple.

1.1 Bombas de engranes o piones.
La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de carga" y se puede
asegurar que es una de las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o
pequea y su costo variar con su capacidad de presin y volumen. Adems la
simplicidad de su construccin permite esta ventaja de precio. Las bombas de
engranes exhiben buenas capacidades de vaco a la entrada y para las situaciones
normales tambin son autocebantes; otra caracterstica importante es la cantidad
relativamente pequea de pulsacin en el volumen producido. En este tipo de
bombas de engrane, el engranado de cada combinacin de engranes o dientes
producirn una unidad o pulso de presin.
1.1.1 Bombas de engranes de baja presin.
Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los
dos piones como estn engranados, girarn en direcciones opuestas. La rotacin
es hacia el orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de
los dos piones se separan, se formar una cavidad y se producir un vaco en el
orificio de entrada. Este vaco permitir a la presin atmosfrica forzar el fluido al
lado de entrada de la bomba. El fluido ser confinado en el espacio entre los dientes
del engrane. La rotacin continuada de los engranes permitir que el fluido llegue
hasta la salida.
Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la
bomba producidas en la accin o esfuerzo para bombear un fluido a presin. El
desgaste de este tipo de bombas generalmente es causado por operar a presiones
arriba de la presin prevista en el diseo, aunque tambin puede ser usado por
cojinetes inadecuados.
1.1.2 Bombas de engranes de alta presin.
Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vaco alto
en la admisin, tambin producirn incrementos muy favorables en la eficiencia
volumtrica y total de la bomba.
La capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas de engrane,
las ha hecho ms adaptables a los problemas que se presentan en el equipo mvil y
para minera.
1.1.3 Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (Tndem)

Tambin se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En este tipo de
bombas se incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con
tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el contorno de los dientes
diseado para mejorar la eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la
operacin.
Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con
respecto al dimetro y espesor.
La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el ensamblado de
todas las piezas operativas de la bomba con ajustes apretados y produce tambin
los incrementos convenientes de eficiencia.
La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reduccin
complementaria de escape interior en las caras de los engranes es producida por un
dispositivo desarrollado por la compaa Commercial llamado placas de empuje de
presin embolsada.
La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las
placas de empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes.
Esta accin es controlada por la presin de bombeo sobre una zona muy pequea y
esta indicada para aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin
de la bomba.
El diseo de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de
que el volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamao de los engranes,
adems mediante la adicin de un cojinete central portador y un ensamblado de
caja y engranes para cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden
construirse para funcionar con una sola flecha de impulso.

Commercial Serie D.

Fig. 2 Bomba de engranes en Tndem

1.1.4 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2.

La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de presin
mximo de 2000 lb/plg2, y para la mayora de las bombas de la serie H es una
versin mejorada y ms pesada que la unidad de serie D. Los fundamentos de
operacin son casi idnticos, pero ninguna de las partes son intercambiables entre
estos dos tipos de diseos.
El funcionamiento con las cargas mayores a presin de 2000 lb/plg2, ha exigido el
uso de cajas mucho ms gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal
TIMKEN es el nico ofrecido en este tipo de bombas. Los tamaos de engranes y
cojinetes han sido aumentados hasta el mximo que el espacio permite, y dichos

engranes han sido modificados de la forma de engranes rectos de la serie D a

engranes helicoidales.
En este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las tolerancias de
tamaos y tambin se utiliza el diseo de abolsado de la presin, funcionando an
la placa de empuje ms pesada como espiga y control de escapes o fugas
terminales.
Una buena prctica de diseo seria sustituir una unidad de la serie D requerida para
trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguira
tener un sistema ms seguro.

Tndem de la Serie H.

Fig. 3 Bomba Commercial en

1.1.5 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 Serie 37-X.

Los cambios de diseo en el modelo 37-X confirman la existencia de la zona crtica
analizada en relacin con los diseos de la serie D y serie H. Cojinetes
verdaderamente masivos de trabajo pesado y del tipo de baleros de corona han
sustituido a los cojinetes de aguja marcados como inadecuados. Para tener espacio
para estos cojinetes agrandados se ha utilizado un concepto enteramente nuevo
sobre el diseo de los engranes para bombas. Los nuevos engranes tienen dientes
rectos de tipo involuta. Dichos diente son ms pocas en nmero, cortados ms
profundamente y ms fuertes, entregando ms descarga por pulgada de anchura
del engrane que los diseos ordinarios o convencionales.
Se seala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el diseo
de bombas de engranes. Durante muchos aos la debilidad de los cojinetes de las
bombas de engranes y las fallas han constituido una plaga a los usuarios de esas
unidades. Deberan realizarse reducciones de vital necesidad en los costos de
bombeo hidrulico mediante un decisivo mejoramiento de la duracin de los
cojinetes de las bombas.

Fig. 4 Bomba Commercial en Tndem de la Serie 37-X.

1.2 Bombas de paletas.
1.2.1 Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico.
Con este diseo un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas
planas rectangulares se mueven acercndose o alejndose de las ranuras del rotor
y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor esta colocado
excntrico con respecto al eje de la caja de la bomba.
La rotacin en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor
rea que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producir un vaco en la
admisin y la entrada del aceite en los volmenes formados entre las paletas.
La bomba mostrar desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas,
causado por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies.
Este tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la carga sobre
los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.

Fig. 5 Bomba de Paletas desequilibradas.

1.2.2 Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg2 de presin.(Vickers)
La compaa Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el
diseo de bomba de paletas equilibrada.
El balance hidrulico logrado en este diseo, permite a los cojinetes de las flechas
dedicarse a la carga de impulsin de la bomba. La carga hidrulica o de presin

esta equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de cartucho

de la bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce
paletas, un anillo de leva y una espiga de localizacin.
El sentido de la operacin de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la
necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno
ms pequeo, se pueden tener diversos volmenes de rendimiento o salida de la
bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal tambin
deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo.
Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora,
podemos construir una bomba Vickers en Tndem.
El tipo de diseo de esta bomba ha gozado de amplia utilizacin y aceptacin en la
industria de las mquinas herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo
estacionario.

Fig. 6 Bomba de Paletas Vickers.

1.2.3 Bombas de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg2 de presin. (Denison)
Las bombas de paletas Denison emplean la misma condicin de equilibrio descrita
en el anlisis de las bombas de paletas Vickers mediante la incorporacin de dos
orificios de admisin o entrada y de dos orificios de salida con una separacin de
180 .
Una diferencia en estos dos diseos consiste en que el valor de la presin mxima
sube hasta 2000 lb/plg2 por medio de una construccin ms pesada y de la
alteracin de los diseos de paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado
de las paletas en todo tiempo. Esta condicin de contacto constante de las paletas
con el anillo de levas, permitir a la unidad funcionar como bomba o como motor
sin alteracin mecnica.
El balance hidrulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de
las paletas, permite a estas bombas funcionar durante periodos ms prolongados
con condiciones mximas de presin.
Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidrulico ms
econmico utilizable para situaciones en donde el buen diseo no sufre limitaciones
por falta de espacio y falta de control operativo y de comprensin de las
caractersticas de funcionamiento.

Fig. 7 Bomba de Paletas Denison.

1.3 Bombas de pistn
Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que
verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la
hidrulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarn con valores de
presin cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les consideraran que
trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistn, en general,
descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000
lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg2.
1.3.1 Bomba de Pistn Radial.
La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del
cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.
En las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volumtrica alta debido a los
ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el
bloque del cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira.
1.3.2 Bombas de Pistn Axial.
Las bombas de pistn axial son las bombas ms comunes que se encuentran. Las
bombas de pistn axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven
dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora.
1.3.3 Bombas de Pistn de Barril angular.(Vickers)
Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una junta socket de bola y
tambin el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsin por una
junta combinada universal de velocidad constante de tipo Williams.
Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la accin del
bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de
bolas de hilera doble.
El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se
haya llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para
poder bombear sino para asegurar la lubricacin de los cojinetes y de las superficies
de desgaste.

Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronutica.

Fig. 8 Bomba Vickers de Pistn de desplazamiento Fijo.

1.3.4 Bomba de Pistn de Placa de empuje angular.(Denison)
El diseo de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre
la placa de empuje angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.
La contaminacin causar raspaduras y prdida ligera de eficiencia. La falta de
lubricacin causar desgaste.
1.3.5 Bomba Diseo Dynex.
La placa de empuje angular se llama placa excntrica, dicha placa va acuada a la
flecha impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las
principales cargas de empuje de bombeo estn a cargo de cojinetes colocados a
cada lado de la placa excntrica.
Este diseo de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el equipo mvil.
La compaa fabricante Dynex seala que esta bomba ha mostrado una mayor
compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistn. Las
bombas Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir la
contaminacin del aceite y las ondas de presin mientras trabajan a niveles bajos
de ruido y con velocidades altas.

Fig. 9 Bomba de Pistn axial Dynex.

2. Bombas de volumen variable.
La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos
similar a la accin de bombeo de las bombas de volumen fijo.

Los volmenes variables para bombas de engranes nicamente son

utilizables si se vara la velocidad de impulsin de la bomba. El factor de
escape uniforme prohibe la eficiencia constante con velocidad variable y
elimina a las bombas de engranes para uso potencial de volumen variable.

Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volmenes

variables, pero las restricciones de la conversin generalmente lo limitan.
Una bomba de paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga
hidrulica balanceada en la caja interna de bombeo. Los volmenes
variables pueden conseguirse con bombas de paletas si se cambia la
excentricidad del anillo de desgaste, en relacin al rotor y las paletas.

Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para diseos de volumen variable,
y las bombas axiales de pistn generalmente son consideradas como las ms
eficientes de todas las bombas, y son por s solas las mejores para cualquier
condicin de volumen variable. Las bombas radiales de pistn sombas de vaco

marca Gast

En Hidroneumtica Avanzada somos representantes de la marca GAST por ello

manejamos todas las bombas de vaco y refacciones de su amplia gama de
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as como sus catlogos donde podr encontrar especificaciones adicionales a las
presentadas aqu referentes a cada uno de los productos:

Bombas de Vaco de Paletas

Este tipo de bombas de vaco son de las ms utilizadas en la industria por ser
bombas robustas que ofrecen un nivel alto de vaco, un tiempo de vida largo sin
necesidad de ningn servicio y un precio asequible. Ofrecen una vibracin
mnima y pueden ser lubricadas (utilizan un poco de aceite) o no lubricadas. Para
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distintos modelos que ofrecemos descargue el catlogo aqu

Estaciones centrales de Vaco

Las estaciones centrales de vaco son equipos que constan de una bomba de
vacomontada sobre un tanque de vaco, con vacumetro (medidor de vaco),
arrancador magntico y un switch de vaco que permite el arranque automtico
de la unidad a un determinado nivel de vaco. Sus aplicaciones son mltiples
como puede ser ofrecer vaco en una fbrica o en un hospital. Estos equipos son
diseados de acuerdo a las necesidades de nuestros clientes. Para mayor
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Bombas de Vaco de Pistones

Este tipo de bombas de vaco son diseadas para trabajar bajo las condiciones
ms difciles de alto vaco y operan en seco. Gracias a su sistema de pistones en
general, el vaco que puden alcanzar es un poco mayor que las bombas de
paletas, su duracin es un poco menor que las bombas de vaco de paletas pero
son igualmente robustas y sumamente utilizadas en la industria. Consulte
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Bombas de Vaco "Rocking Piston"

Este tipo de bombas de vaco son una combinacin entre la durabilidad de

las bombas de vaco de pistones y la eficiencia de las bombas de vaco de
diafragma su sistema es una combinacin de los dos sistemas que da como
resultado un desempeo excelente as como una gran flexibilidad de uso.
Consulte su catlogo aqu para conocer todas sus especificaciones tcnicas as
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Bombas de Vaco de Diafragma

Las bombas de vaco de diafragma son excepcionalmente silenciosas, poseen la

capacidad de ofrecer tanto vaco como presin. Generalmente este tipo de
bombas se utilizan en consultorios mdicos, hospitales o en laboratorios con
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